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1 Journée européenne de la sécurité routiè Bruxelles, 13 octobre 2010 Comment améliorer la sécurité des motocyclistes ? L'approche française Michèle MERLI Déléguée interministérielle à la sécurité routière (France)

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Journée européenne de la sécurité routièreBruxelles, 13 octobre 2010

Comment améliorer la sécurité des motocyclistes ? L'approche française

Michèle MERLIDéléguée interministérielle à la sécurité routière (France)

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La situation en France

Motocyclettes et cyclomoteurs = 2% du trafic → 28% des morts

▪ 1/3 des morts en milieu urbain – 2/3 en milieu rural

▪ 2/3 des blessés en milieu urbain – 1/3 en milieu rural

Diversification du parc : motos, scooters, customs, 3 roues Utilisation : de la moto “loisir” à la moto “fonctionnelle” (ville)

Le risque d'être tué est 23 fois plus élevé qu'en voiture ; en 2009, 1187 conducteurs de 2RM ont été tués

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Evolution comparée de la mortalité en quatre-roues et en deux-roues motorisés

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La concertation moto

Le gouvernement engage une concertation sur cet enjeu majeur de sécurité routière dès juin 2009

80 partenaires et 5 groupes de travail : Usagers – règles – équipements Infrastructure – partage de la route Formation – noviciat Connaissance de l’accidentalité Véhicule

6 assemblées plénières et près d’une centaine de réunions spécifiques

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Les actions

Lancement et réalisation de projets : ex. Le dépliant “2RM-automobilistes : apprenons à mieux nous connaître”

Lancement d’études sur les conditions d’utilisation des “air-bags”

Refonte du guide des aménagements des infrastructures routières

Diffusion régulière de messages de communication : distribution de DVD, réalisation de campagnes, etc..

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Les décisions du Gouvernement

Extension de 3 à 7h de la formation pour conduire une 125 cm3 ou un tricycle à moteur avec le permis B

Mise en place d’un contrôle technique des cyclomoteurs axé sur le maintien des dispositifs de bridage

Création d’une infraction pour conduite d’un cyclomoteur débridé

Expérimentation des supports dits “fragilisés”

Proposition faite à la Commission européenne de mesures relevant de sa compétence : feux spécifiques pour améliorer la détectabilité des 2RM, généralisation de l’ABS, des air-bags et bridage électronique des cyclomoteurs

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Les perspectives Réflexion sur la refonte des épreuves du permis moto dans

le cadre de la directive 2006/126 et création de la catégorie AM (avec 7h de formation pratique)

Approfondir la réflexion sur :La promotion du port de vêtements efficaces de protection

L’organisation des flux de circulation sur la voirie (urbaine et péri-urbaine surtout)

La sécurité de ces usagers passe par :

–▪ la prise de conscience de tous de leur vulnérabilité

–▪ la prise de conscience des motards de la nécessité de respecter et de maîtriser leur vitesse sur l'espace public (radar)

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Pour plus d'informations :

http://www.securite-routiere.gouv.fr/

et

www.conduire-un-deux-roues.gouv.fr

Merci pour votre attention