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CRA AUVERGNE
17 mars 2013
ASSEMBLEE GENERALE
Rapport moral Compte rendu des activités Vote Bilan financier 2012 Rapport vérificateur aux comptes Prévisionnel 2013 Vote Election Sécurité des vols
LICENCIES
2009 2010 2011 2012
National 40.187 40.113 40.898 40.658
Auvergne 693 679 714 711
40.680 Licenciés -0,53%
Stabilisation après hausse de 2011
LICENCE UNIQUEMENT SUR SMILE
TRANCHE D’AGE
13 à 19 ans 8,68 % 20 29 ans 13,29 % 30 39 ans 13,94% 40 49 ans 19,72% 50 59 ans 20,75 % 60 69 ans 18,08 % 70 79 ans 4,67 % 80 0,87 %
CRA AUVERGNE LES AILES MONTLUCONNAISES 61 LEON BIANCOTTO 27 LAPALISSE 22 MOULINS 42 VICHY 84 LURCY-LEVIS 5 CANTAL 116 BRIOUDE 14 LE PUY 39 AUVERGNE 106 ISSOIRE 3 AMBERT 46 AIA 61 CLERMONT LIMAGNE 85
TOTAL 711 714 VAL D’ALLIER depuis décembre 2012 39
PRISE D’ASSURANCE
Adhésion sans Assurance de base2009 2010 2011 20128,53% 2,43% 3,08% 1,97% Taux de pénétration assurancesOPTIONS A 3,80 % B 2,39 %
Pérennité de ces assurances est en danger
ASSURANCE INSTRUCTEUR
Complément à la RC aéronef
RC individuel
Etendue si FI vole sur un avion de particulier
Accessible à tous les FI licenciés FFA
2008 2009 2010 2011 2012 FFA 58,20 55,80 55,66 54,82 53,24%
CRA 50,56 49,86 49,19 49,44 47,40%
MOYEN DE COMMUNICATION
FFA vers ADHERENTS
FFA VERS LES ELUS
MOYEN PEDAGOGIQUE
INFORMATIONS : REGLEMENTATION
ANGLAIS
TECHNIQUE
SECURITE DES VOLS
REX
Démarrage 130 Témoignages Source pédagogique pour les pilotes et FI Jeunes pilotes et élèves pilotes Commission de sécurité des clubs SITE FFA Rubrique REX
PRIMES OBJECTIF PILOTE Lâcher BB BIA PPL
AC Cantal 2 1 1 AC Ambert 1 1 AC Vichy 5 5 4 AC Puy 1 1 1 AC Biancotto 1 AC Lapalisse 2 AC Auvergne 3 2 AIA 1 AC Clermont Limagne 2 2 1 1 TOTAL 16 9 8 5
13.045 euros
PRIMES BIA ATTRIBUEES PAR LA REGION AC VICHY 18 720 AC MOULINS 5 200 AC Ailes MONTLUCON 9 400
AC CANTAL 12 480
AC PUY 27 1.080
AC AIA 8 320 AC AUVERGNE 67 2680 AC CLERMONT LIMAGNE 48 1.920 AC ISSOIRE 11 440
TOTAL 205 8.200
SUBVENTION CNDS 475.416 € perçues en 2012
Ont reçu une subvention 68% des CRA 71% des CDA 24 % des aéroclubs
Contrôle CNDS pour subvention de 2011
Passage en commission pour demande CAP 10
FUSION ENAC –SEFA 1 janvier 2011 Intervenants : ENAC DGAC FFA Changement de principe pour le financementStages facturés au tarif réel 12.600 EurosPayable d’avance8.400Euros remboursés par la FFASubvention annuelle DGAC à la FFAConvention QuadriennalAjustement chaque annéeObjectif 75 stages
1JANVIER AU 31 DECEMBRE
LISTE 1
Bilan 2012 Liste 1 ENAC
72 stagiaires formés pour 82 places disponibles Sécurité voltige 19 pour 20 places Montagne 3 pour 6 places Perfectionnement FI 2 pour 16 places RSFI 0 pour 30 places
Point liste 1 2012/2013
125 Places 50 utilisées 77 restantes
CRA Auvergne 0 utilisée sur 2 places
Perspectives Stages ENAC 2013
FI 9 stages 80 places 105 potentiellement utilisables
Pré FI 4 stages 32 places
Perfectionnement FI 20 places
Montagne 6 places
RSFI 6 stages
IR PRIVE
Plus d’obligation de s’associer à une ATO en début de formation
Test en ATO avant la formation finale
IR Européen devrait être opérationnel en juillet 2013
CAMPAGNE COMMUNICATION
Le petit Futé Stands FFA manifestations F-AERO sur IPAD Campagne de communication
du 31 mars au 1 avril
67% retour positif
22% ni oui ni non
11% retour négatif
Opération efficace compte tenu du maintien en période de crise
2013 Campagne de communication
Campagne Télévisée et journées portes ouvertes 6 et 7 avril
Affiches
TFIT Etoile 2012
3 édition 30 équipages 75 personnes inscrites FFA offre l’organisation et les participants
paient ce que coûte leur participation Meeting à Valence
TAJP 2013 56 éme Tour aérien des jeunes pilotes
14 au 28 juillet 2013
Sélection nationale 1 et 2 juin
70 à 75 jeunes pour 45 places
Dijon -Visan Valreas –LE Luc – Lezignan –
Mont de marsan - Rochefort -ST Brieuc
Meeting au LUC
Licence Mécanicien
STAGE B3: • Former des mécaniciens (licence B3 visée) • à partir d’une première expérience acquise dans un atelier de
maintenance aéronautique, • détenteur par exemple, d’un CAP, un BEPou autre diplôme qui
concerne la mécanique pour leur donner quelque chose qui permettra d’acquérir la B3
• DUREE DU STAGE 3 semaines
TACHES PILOTE-PROPRIETAIRE: • former, ou confirmer dans leurs fonctions des personnes avec
des connaissances mécaniques aux tâches non complexes de l’appendice VIII.
• Ils sont appelés « pilotes propriétaires » • Bien entendu sous la responsabilité du Président, ils peuvent être
APRSeurs, dans ce cas, la licence de pilote est obligatoirement en état de validité.
• DUREE DU STAGE 1 semaine
MAINTENANCE
35 personnes ont suivi le stage B3 par la loi du grand-père
32 personnes ont suivi les stages pour les Taches du propriétaire
COUT 80.261€- 58.850€ Aéroclub
CALIPSO Projet d’arrêté
Classification des avions legers selon leur indice de performance sonore sous 4 classes acoustiques
IP =Indice de performance allant de 0 à –xx pour les plus bruyants Allant de 60 à +xx pour les plus silencieux APM 20 a un IP de 135,40
PRETS AVIONS
2011 2012 Débloqué
Avions neufs 5 10 8
Avions occasion 3 11 10
2 Diesel - 9 Rotax - 7 Pistons classique
LICENCES FEDERALES
EVOLUTIONS DES STATUTS
Elargir les conditions de rattachement à la FFA Sortir de l’identité licencié FFA = PILOTE
ELARGIR LA BASE DES LICENCIES
Licencié pas nécessairement pilote pratiquant
Licencié pas nécessairement membre d’un club mais rattaché à un club
Licences Dirigeant non pratiquant Passionné aéronautique :ancien ou futur pilote
PROGRAMME OBJECTIF BIA
Pas encore pilote mais intéressé par
Pas membre du club mais adhérent à un programme fédéral par l’intermédiaire d’un aéroclub
MODIFICATION DES STATUTS
Elargir les possibilités d’action des clubs tout en cadrant juridiquement ces actions
Toilettage
Article 8 :La Licence Article 9 Composition de l’AG
EASA
NOUVELLES LICENCES
MODIFICATION DE LA STRUCTURE AEROCLUB
LES LICENCES EUROPEENNES
Le règlement AIR CREW a été publié au Journal Officiel de l’Union Européenne le 25 Novembre 2011.
L’application de ce texte a été reportée en France au 08 Avril 2013.
LAPL• SEP(T) de MMD < 2000kg
• Emport de passagers : 4 personnes à bord maxi (3 passagers max)
• Formation en ATO
• Examen Théorique : PPL(A) Théorique.
• Formation Pratique : Au moins 30 heures de vol en instruction dont:
1. • 15 heures de double commande SEP(T)
2. • 6 heures de solo supervisé (dont un minimum de 3 heures de vol en campagne
• solo avec au moins un vol de 80NM avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ.
1 SOLO 16 ans – Test en vol 17 ans
• Examen pratique : Test en vol.
Renouvellement :12h de CDB dans les 24 derniers mois dont 1H avec FI .Sinon Test en vol avec FE ou complément avec FI
POUR FAIRE DU LAPL IL FAUDRA ETRE ATO à compter du 8/04/2013
DEBUT D’AGREMENT 08/04/2013
8 AVRIL 2015
IL FAUDRA ETRE ATO POUR FAIRE DE LA FORMATION
ATO
Organisme approuvé
MANUEL DE FORMATION
MANUEL D’OPERATION
MANUEL DE GESTION DE LA SECURITE
AUDIT TOUS LES 4 ANS
RESPONSABLE PEDAGOGIQUE
RESPONSABLE PREVENTION/SECURITE
SALLE DE COURS
SALLE DE REPOS MONITEUR
SALLE DE REPOS ELEVES
MANUEL DE FORMATION
NOUVEAU CONCEPT PEDAGOGIQUE ACQUISITION DE COMPETENCES
TECHNIQUES ET NON TECHNIQUES 6TYPES Pilotage , conduite du vol , trajectoire , com Connaissance , Gestion de la menace
Notation de la progression Programme basé sur le guide VFR du SEFA
MGS
Engagement FFA - CRA – CLUBS - MEMBRES Organigramme Mise en place d’une Commission de sécurité Intégration d’un Correspondant Prévention /Sécurité Promotion interne de la sécurité Evaluation minimale de la sécurité Evaluation périodique du niveau de prévention Elaboration et suivi d’un plan d’actions Aérodiagnostic Acte d’engagement du DR
Discussion Le dépôt des documents avec engagement du
président du club vaudra approbation tacite de l’autorité
Le dépôt de ces documents ne sera valable que si les présidents suivent ce que la FFA propose
Le président s’engage à respecter le contenu des documents
Formation de correspondants régionaux qui iront dans les clubs
ATO COMMUN A PLUSIEURS AEROCLUBS
BREVET DE BASE
PLUS DE DELIVRANCE à compter du 08/04/2014
PLUS RECONNU à compter du 08/04/2014
BB Conversion BB avant avril 2014 :Si par expérience :autorisation additionnelle:peut se présenter directement au test en vol
sans passer le théorique mais avec interrogation orale lors du test en vol
Si pas expérience :Complément de formation10 Heures dont 5 en DC et 4 en solo dont 3
heures en campagne avec une NAV de 80 Nm et 1 arrêt complet sur terrain extérieur
et vérification des connaissances théoriques lors du test en vol
Date: Fri, 15 Mar 2013 20:00:02 +0100From: [email protected]: [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]; [email protected]
Subject: News
Bonsoir à tous,
Ci-joint les toutes dernières infos concernant le Brevet de Base et les FE suite à la réunion de ce mercredi à la DGAC avec la DSAC.Beaucoup de changements : BB : La France (DGAC + FFA) est décidée à obtenir de l’EASA et de la Commission Européenne le maintien d’un BB ou équivalent après la mise en place du règlement Aircrew. Conséquences :- On continue à former et délivrer des BB jusqu’en avril 2015 (au lieu de 2014) .- L’examen du théorique BB continue sine die- Les pilotes titulaires du BB avant le 8 avril 2015 verront leur brevet automatiquement converti après cette date en LAPL à priviléges restreints (ils conserveront aussi leurs autorisations additionnelles) - Au-dela du 8 avril 2015, la France demande à conserver la possibilité de former et délivrer l’équivalent du BB pour les nouveaux pilotes - Soit dans le cadre d’un LAPL restreint- Soit en conservant notre BB national dans le cadre de la subsidiaritéPour le passage du LAPL restreint au LAPL le pilote devra justifier du théorique LAPL/PPL et d’un complément de formation pratique.
Brevet de Base vers LAPL Possibilité offerte par FCL
EP LAPL peut exercer sur décision de son instructeur, sans supervision ,des privilèges limités avant qu’il ne remplisse les conditions d’obtention du LAPL:
Privilèges limités :
-Territoire national
-Zone géographique déterminé 30 Km du terrain
-Avion < 2 T
-Sans transport de passager
Autorisation permanente de vols en solo dans le cadre du LAPL
qui permet de maintenir les privilèges pour les BB sans expérience le temps d’obtenir le LAPL
TT: Conversion PPL à faire sinon ils ne seront plus actifs et ne pourront plus être convertis
08 AVRIL 2014
Les qualifications nationales ne sont plus valides
BB passerelle vers le LAPL
TT –PP qui ne seront pas convertis ne seront plus valides
VISITES MEDICALES
PPL- 40 ans tous les 5 ans
-40 à 50 ans tous les 2 ans
-+ 50 ans tous les ans
LAPL - 40 ans tous les 5 ans + 40 ans tous les 2 ans
INSTRUCTEURS
FI sans CPL théorique
SI AC est ATO
limités au LAPL
SI AC pas encore ATO
• Proposition DGAC : FI(LAPL) pourra participer à la formation des élèves PPL(A) sans pouvoir les présenter au test PPL(A)
Tous les Fi limités avant avril 2013 seront
FI A complets
Candidats FI sans CPL Théorique
Pas d’examen spécifique imposée par la réglementation mais :
PPL théorique avec 90% à chaque module pour entrer en stage FI
Stage théorique initial de 4 jours
Approbation de l’ENAC
Examinateurs : Modifications profondes du statut
Les FE ne sont plus désignés par l’Autorité mais habilités par elle
Une demande de FE ne peut plus être refusée par l’Autorité Les FE n’agissent plus au nom de l’Etat Le régime juridique disparaît, donc l’État n’assure plus leur
couverture assurances (IA+RC) La DGAC ne veut plus faire la formation/standardisation Formation/standardisation dans des ATO spécialisées :
Conséquences probables graves => disparition à terme des FE dans les clubs
Construction d’ATO spécialisé dans notre propre système fédéral
Pour les FE :La DGAC reconnait la problématique signalée par la FFA.Conséquences : - La DGAC demande à l’EASA un report de l’application de la partie Aircrew concernant les FE jusqu’au 8 avril 2015- La DGAC continue la formation/standardisation des FE dans le cadre des JAR-FCL jusqu’à cette date.- La FFA met à profit ce délai pour monter ses propres ATO FE.
Comme vous en conviendrez, il s’agit là d’avancées très importantes obtenues (non sans mal) par la FFA.
Un point négatif : Les FI(A) sans CPL théorique sortant de formation après le 8 avril 2013 (FI-LAPL) ne pourront former que des BB tant que leur aéroclub ne sera pas ATO (l’Europe s’oppose à ce qu’ils puissent participer à la formation PPL comme nous le souhaitions)
Je tenais à vous tenir informer rapidement et en avant première de ces informations capitales.Il faudra remettre à jour tous nos ppt en fonction de ces nouvelles données.AmicalementPierre Pierre PodeurFédération Française Aéronautiquesecrétaire généralprésident de la commission formation
BAPTEMES DE L’AIR REGLEMENT ACTUEL
LE PILOTE Membre du club Majeur Pilote Professionnel avion Si TT ou PPL 200 heures de vol 30 heures dans les 12 derniers mois Certificat médical de moins d’1 an
LOCAL MOINS DE 30 MINUTES ENTRE LE DECOLLAGE ET L’ATTERRISSAGE
40 KILOMETRES MAXIMUM DE SON POINT DE DEPART
PAS DE TRANSPORT ENTRE 2 AERODROMES
BAPTÊMES DE L’AIR
LE VOL
BAPTEMES EASA VOL DE PROMOTION
Piste envisagée par l’EASA ATO pourrait effectuer des vols contre
rémunération Avion ELA 2 <2T DL et ATR sur le même terrain Pilote :CPL ou PPL/FI Procédures décrites dans le MANEX Activité limitée à 4 jours par an
Bourses objectif pilote
actuellement futur LACHER 335 335 BB 335 1 NAV SOLO 335 BIA 165 165 LAPL 335 PPL 670 335 PPL sans LAPL 670 VOLTIGE 335 335 MONTAGNE 335 335
Politique jeunes de la FFA
2616 heures de vol BIA financées 1760 bourses de 335€ versées 288 complément BIA versés Budget jeune voté en AG 787.992€
PROGRAMME OBJECTIF BIA
ENGAGER LE JEUNE DANS UNE LOGIQUE INCITATIVE AFIN D’OBTENIR LE BIA ET D’ENCHAINER EN CAS DE SUCCES SUR UNE FORMATION AU BREVET DE PILOTE
OBJECTIF: 10 à15% soit 250 à 350 JEUNES ADHERENTS AU PROGRAMME AU BOUT DE 2 ANS
Vols BIA
3200 à 3500 diplômés par anSuccès sur le plan qualitatif –image-soit un FI-si pas FI même si CEAEA = conditions
baptêmesLe vol BIA est un vol à titre onéreux
Inscription 15 Euros Abonnement Info pilote de Février à Juillet
2013 Licence +Assurance
A partir de JUILLET 2013 Licence + Info Pilote 2014 56+11+36=103 euros FFA offre de
Assurance + licence 2013
Abonnement info pilote 2013
Accès à des vidéos de formation aéronautique
CADET DE L’AIR
Afin de découvrir le milieu aéronautique militaire l’armée de l’air, en liaison avec les fédérations , met à disposition un parcours au sein en parallèle du parcours aéronautique au sein d’un club
+ de 16 ans et – de 30 ans à la date du dépôt du dossier
CADETS DE L’AIR Parcours sur la base du volontariat Intéresser les jeunes de tous milieux aux métiers de
l’aéronautique civile et militaire 11 Bases aériennes
Privilégier BIA 1 étape info AA et FFA :Débats, baptême de l’air ,
visite base aérienne 2 étape :formation initiale de 12 jours 3 étape : 2 périodes de 1 mois
Rémunération
Information réalisée sur les orientations professionnelles et les métiers de l’aéronautique civile et militaire
-Débats-Baptêmes-Visite d’une BA Formation militaire initiale de 12 jours
L’insertion en unité opérationnelle ave un deuxième engagement d’un an à servir dans la réserve
INSTRUCTEURS
CLEF USB
LETTRE DE L’INSTRUCTEUR
SEMINAIRE
STAGE DE RECYCLAGE
Instructeurs bénévoles + de 80%
2138 sur 2369 Instructeurs
40% des heures de vol sont faites en instruction
70% des heures instruction faites par instructeurs Bénévoles
CRA AUVERGNE
42 FI DGAC
54 FI CLUBS
SEMINAIRE DE RECYCLAGE FI Le maintien de compétence des FI est un
enjeu majeur pour la FFA. Les séminaires RSFI participent à cet enjeu et nous nous devons d’être très présents sur ce créneau.
Rappel : l’instruction en vol (DC + solos supervisés) représentent prés de 50% des heures de vol réalisées en aéro-club. Un séminaire RSFI réunit entre 6 et 12 stagiaires.
CRA AUVERGNE
4 STAGES 2 JOURS Subvention Conseil Régional Stage gratuit
AERODIF NEWS
RAPPROCHEMENT
AERODIF Distributeur de CEAPR CEAPR produit des pièces certifiées par AERODIF AERODIF distribue l’ensemble des pièces CEAPR
DR400 –CAP -MOUSQUETAIRE
DOSSIER SPORTIF
Intérêts d‘une Fédération sportive
Valoriser une belle vitrine Générer des subventions au niveau local Générer de l’animation dans les clubs Conserver la reconnaissance de haut
niveau
FRANCE
Champions du monde
Perte de 40% d’inscrits aux compétitions sportives
Budget FFA a diminué jusqu’à mars 2011
LA FFA a réagit 2011 démarrage Plan de relance 250.000 euros sur 3 ans Création d’ETR au niveau des CRA pour générer
des actions sportives-Aides FFA 50% de l’action Création de bourses aux sports Limite d’âge relevée Bourses d’initiation aux sports 100 de 150 euros Bourses de perfectionnement aux sports 75 de
1000 euros
Le plan de relance a démarré progressivement mais sûrement.
La clef de voute du plan de relance est la mise en place des ETR et cela prend du temps.
Accompagnement régulier par la DTN
les 3 volets du Plan de relance des sports :
• Volet 1 : les ETR, les projets d’actions régionalisés - 6 ETR mises en place et validées- 2 ETR en cours - 3 CRA ont commencé à mettre en place des actions éligibles dès
2011, bonne montée en puissance pour 2012 (Engagement 5000 €) • Volet 2 : les bourses sport - Les premières demandes de bourses sont arrivées 11 bourses au total • Volet 3 : la communication - 3 films de 7 mn chacun sur chacun de nos sports sont en fin de
montage
2012 • Montée en puissance des ETR 14 ETR fin 2012
Elaboration d’un règlement des compétitions régionales dans les 3 sports, la FFA prend en charge la couverture en assurance RC organisateur, Inscription au calendrier fédéral, Annonce dans Info Pilote
Projets financés: Stage de détection ,journées portes ouvertes,Stage de perfectionnement ,Compétitions régionales de voltige et de rallye de précision
La Voltige RALLYE PILOTAGE DE PRECISION
ET POUR LE CRA AUVERGNE
DESIGNATION D’UN RESPONSABLE ETR ESTIMATION DU BESOIN AU NIVEAU
DES CLUBS AIDES FFA et CRA ACHAT D’UN APPAREIL
ACHAT CAP 10
VOLTIGE ELEMENTAIRE 6
MISES EN GARDE
20 minutes offertes par le CRA 10 minutes par le CDA
TRES PEU DE VOL
POURQUOI?
2013 CAP 10
Prix de l’heure de vol Prix de l’heure de convoyage Taxe d’ATR à Clermont
2013 Mars AG FFA PARIS JUIN Réunion CRA FFA Décembre Réunion CRA FFA Stages RSFI 4-5 Avril ,14-15 juin ,
27-28 septembre ,22,23 octobre Séminaire pour les nouveaux Présidents Championnat Voltige MOULIN DESIGNATION RESPONSABLES
1. ETR
2. ATO
SITE INTERNET CRA AUVERGNE
Démission du Trésorier cause départ
Vérificateur aux comptes
MERCI
COMPTE RENDU FINANCIER
CAP 10
Renouvellement CDN
Achat Parachute
2 à 3 visites 50 Heures
CANDIDATS POUR LE BUREAU DIRECTEUR
Pierre CHALARD Marie Jo GAZEL Jean Claude LAUVERGNAT Jacques LAFONT Jean Pierre MARTIN Michel MONDY Michel POMMIER Thierry FAURE Dominique MIRADA Christian BONDAREFF Michel BARGES
Marie jo GAZEL candidate pour le poste de Présidente