LAGUNA 2 - Châssis 2

ChssisROUES ET PNEUMATIQUES SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG0477 11 297 580 NOVEMBRE 2000Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.

Edition Franaise

"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

RENAULT 2000

Chssis

Sommaire

Pages

35

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUSPrliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des tats Interprtation des commandes Interprtation des paramtres Aide 35-1 35-2 35-9 35-13 35-14 35-16 35-20

38 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGEELECTRONIQUEPrliminaire Interprtation des dfauts Contrle de conformit Aide Interprtation des tats Effets clients Arbre de localisation de panne 38-1 38-2 38-57 38-58 38-60 38-62 38-63

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

DIAGNOSTIC

SOMMAIRE

Pages

Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 09 Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Interprtations des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Interprtation des paramtres Aides . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

135Unit Centrale Habitacle Vdiag : 04 LAGUNA

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Prliminaire

35

Outillage indispensable pour intervention sur le Systme de surveillance de la pression des pneumatiques Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement. Excitateur de valves rfrence : MS-1607 (si cet outil est disponible dans votre atelier). Bornier rfrence : 1603, pour toute intervention au niveau des connecteurs de l'Unit Centrale Habitacle. Multimtre.

Mise en communication entre l'Unit Centrale Habitacle et l'outil de diagnostic (CLIP ou NXR) : Brancher le cble sur la prise diagnostic, (il n'est pas ncessaire de mettre le contact). Clip ou NXR : Allumer l'outil, Slectionner le type vhicule et effectuer le test du rseau multiplex, Slectionner le domaine : "PNEUMATIQUE", Suivre ensuite la dmarche de diagnostic prcdemment dfinie.

IMPORTANT : CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur. Reportez-vous au chapitre configuration de cette note, ainsi qu'au manuel de rparation chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

35-1

Unit Centrale Habitacle Vdiag : 04 LAGUNA

SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des DfautsDESEQUILIBRE A L'AVANT DESEQUILIBRE A L'ARRIERE

35

DF001 DF002 PRESENT

CONSIGNES

Sans

Vrifier que la saisie des pressions prconises corresponde bien aux donnes constructeur. (PR001, 002, 003, 004). Dans le cas contraire, consulter "la procdure d'criture de pressions prconises" de l'aide. Si la saisie est correcte, contrler les pressions l'aide d'un manomtre. Vrifier la pression des pneumatiques suivant les donnes constructeur (voir le manuel de rparation ou la notice d'utilisation).

APRES REPARATION

Traiter les autres dfauts ventuels. Effacer les dfauts mmoriss. Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d'un contrle l'outil de diagnostic.

35-2


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des DfautsCAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE1.DEF = Absence de signal de la valve. 2.DEF = La pile de la valve est faible.

35

DF003 DF004 DF005 DF006 Prsent ou Mmoris

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut : DF007, s'il est prsent ou mmoris. Conditions d'application du traitement sur dfaut mmoris. Si le dfaut devient prsent suite un essai routier. Particularits : Toutes interventions entranant l'change d'une valve imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

1.DEF

CONSIGNES

Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montes ont bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).

L'absence de signal de valve peut tre due un mauvais apprentissage du code d'une valve ou un dfaut de valve. Effectuer l'apprentissage de la valve concerne (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effacer le dfaut et effectuer un essai routier. Si le dfaut a disparu, fin de diagnostic. Si le dfaut est toujours prsent; Avec l'excitateur de valve : Relever l'tat de la valve concerne, dans le menu tat. Effectuer un mission force de la dite valve, constater que son tat passe l'tat 1 "EMISSION FORCEE", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Sans l'excitateur de valve : Relever l'tat de la valve concerne dans le menu tat. Crer une fuite > 0,86 bars et effectuer un essai routier (ou attendre un quart d'heure) constater que son tat passe l'tat 2 "fuite", si l'tat reste le mme que celui relev prcdemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001(voir chapitre : "diagnostic - Aide").

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Changer la ou les valve(s) concerne(s) et effectuer un apprentissage du code de la nouvelle valve (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

APRES REPARATION


35-3


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des DfautsRECEPTEUR SIGNAL VALVESCO.1 = DEF = Circuit ouvert ou court-circuit au +12 Volts. Panne lectrique non identifie.

35

DF007 PRESENT OU MEMORISE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite un effacement du dfaut suivi d'une coupure du contact et d'une mise du contact.

CO.1

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrle du connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du connecteur de l'Unit Centrale Habitacle. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du faisceau reliant l'Unit Centrale Habitacle et le rcepteur sous caisse. (Coupure, crasement, pincement, chauffement, etc....). Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire. Assurer la continuit et l'isolement par rapport au + 12 Volts de la liaison entre : Connecteur rcepteur sous caisse voie 1 Voie 18 porte galette noir, porte languette marron, Unit Centrale Habitacle Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

APRES REPARATION


35-4


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des Dfauts

35

DF007

SUITE

DEF

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrle du connecteur du rcepteur sous caisse. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du connecteur de l'Unit Centrale Habitacle. Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du faisceau reliant l'Unit Centrale Habitacle et le rcepteur sous caisse. (Coupure, crasement, pincement, chauffement, etc...). Rparer si ncessaire. Effectuer un contrle du raccordement arrire droit sous caisse. Rparer si ncessaire. Assurer la prsence de l'alimentation : Masse voie 3 du connecteur du rcepteur sous caisse + 12 volts batterie voie 4 du connecteur du rcepteur sous caisse. Assurer l'intgrit du fusible F50 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...) Assurer la continuit et l'isolement par rapport la masse de la liaison entre : Connecteur rcepteur voie 1 Voie 18 porte galette noir, porte languette marron, Unit Centrale Habitacle Mesurer la rsistance de ligne de cette mme liaison. Effectuer les interventions ncessaires en cas d'une rsistance anormalement leve. Si le problme persiste, changer le rcepteur sous caisse.

APRES REPARATION


35-5


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des DfautsDEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER1.DEF = Il manque au moins un code de valve. 2.DEF = Il y a au moins deux codes de valve identiques.

35

DF008 DF009 PRESENT

CONSIGNES

Particularits : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, ou la dpose d'un pneu impose une parfaite connaissance des prcautions dfinies dans le Manuel de Rparation, chapitre 35.

1.DEF

CONSIGNES

Avant toute intervention, s'assurer que toute les roues montes ont bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.

Si l'Unit Centrale Habitacle n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roue (hiver ou t), ce dfaut est normal et sera toujours prsent. Dans ce cas, la seule solution pour viter la remonte de ce dfaut est d'apprendre les mmes codes de valve pour les deux types de jeu de roues. Si l'Unit Centrale Habitacle a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramtre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roue mmoris. Dans le menu tat, relever le type de jeu de roue mmorise (hiver ou t). Dans le menu paramtre, relever, pour le type de jeu de roue mmorise, les codes de valves affectes. Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Si il n'y a pas corrlation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effectuer un essai routier pour confirmer la rparation.

2.DEF

CONSIGNES

Sans

Reprendre l'apprentissage des codes de valves. (voir chapitre : "diagnostic - Aide")

APRES REPARATION


35-6


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des DfautsINFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE

35

DF011 PRESENT

1.DEF = Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent.

CONSIGNES

Sans

Lancer un test du rseau multiplex. Si aucun dfaut de rseau n'est prsent, effectuer un diagnostic de l'ABS, suivre sa mthode de localisation de panne puis passer l'tape 2. Si un dfaut rseau est prsent, suivre sa mthode de localisation de panne et passer l'tape 2. Mettre le contact et vrifier la disparition du dfaut, sinon reprendre le diagnostic au dbut.

APRES REPARATION


35-7


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des Dfauts

35

DF013 PRESENT OU MEMORISE

ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale HabitacleDEF = Panne lectrique non identifie.

CONSIGNES

Condition d'application du traitement sur dfaut mmoris : Si le dfaut devient prsent suite l'introduction de la carte dans le lecteur jusqu' la bute.

Couper le contact. Dbrancher la batterie. Dposer l'Unit Centrale Habitacle selon la mthode dfinie dans le manuel de rparation chapitre 87. Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de la configurer. Reportez-vous au chapitre diagnostic "aide" de cette note ainsi qu'au manuel de rparation chapitre 87 : "Unit Centrale Habitacle".

APRES REPARATION


35-8


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Contrle de conformit

35

CONSIGNES

Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action

Visualisation et remarques

Diagnostic

ET 001 : Etat de la valve arrire gauche

Si le vhicule est larrt depuis plus dune heure ltat normal doit tre confirm pour chaque roue. Plusieurs tats peuvent tre confirms : -Normal

ET 002 : Etat de la valve arrire droite 1 Etat des valves ET 003 : Etat de la valve avant droite

Si les valves sont toutes normales, une excitation l'aide de l'outil doit les faire passer l'tat 1, dans le cas contraire, consulter le diagnostic de ces tats. Le changement d'tat peut aussi tre obtenu par une perte de pression, en dgonflant les pneus. (passage l'tat 2) Dans tout les cas, consulter le diagnostic des tats ET001 ET004

-Etat 1 : Emission force -Etat 2 : Emission due une variation de pression (fuite) -Etat 3: Emis ds que la vitesse est > 20 km/h ET 004 : Etat de la valve avant gauche -Etat 4 : La pile de la valve est faible

2

Type de roue slectionne

ET 007 : Jeu de roues slectionn

Hiver ou t

Rien signaler

3

Tension batterie

ET 010 : + aprs contact calculateur

Confirm

Rien signaler

35-9



35

CONSIGNES

Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression.

Ordre

Fonction



Diagnostic

ET 005 : Tmoin de service allum par le systme

NON CONFIRME

ET 006 : Tmoin de stop allum par le systme

NON CONFIRME

4

Voyants du systme

ET 013 : Voyant problme vitesse allum

NON CONFIRME

Si l'un (ou plusieurs) de ces tats est / sont confirm(s), consulter la notice d'utilisation du vhicule chapitre : "systme de surveillance de pression des pneumatique".

ET 014 : Voyant roue dgonfle allum par systme

NON CONFIRME

ET 015 : Voyant roue creve allum par systme

NON CONFIRME

35-10



35

CONSIGNES

Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact, pneus la bonne pression et froids

Ordre

Fonction

Paramtre ou tat Contrle ou action PR 015 : Tension alimentation calculateur


Diagnostic En cas de problme consulter le diagnostic PR 015

5

Tension batterie

9 volts < X < 12.6 Volts

PR 001 : Pression prconise haute vitesse train arrire

6

Pressions prconises / train selon la vitesse

PR 004 : Pression prconise haute vitesse train avant X= Pressions prconises PR 002 : Pression prconise basse vitesse train avant

Vrifier si les valeurs saisies sont effectivement celles prconises, en les comparant avec les valeurs donnes dans le manuel de rparation chapitre 35 "caractristique". Dans le cas contraire, consulter le diagnostic des paramtres : PR001 PR004

PR 003 : Pression prconise basse vitesse train arrire

PR 027 : Pression roue avant gauche

X = PR 004 ou PR 002 0.5 bar SI X = 3,5 Bars, consulter le diagnostic des paramtres : PR027 PR030 Assurez vous que les pressions prconises (PR001 PR004) correspondent bien votre vhicule.

PR 028 : Pression roue avant droite 7 Pression des pneus PR 029 : Pression roue arrire droite

X = PR 004 ou PR 002 0.5 bar

X = PR 001 ou PR 003 0.5 bar

PR 030 : Pression roue arrire gauche

X = PR 001 ou PR 003 0.5 bar

35-11



35

CONSIGNES

Conditions d'excution : Moteur arrt, sous contact.

Ordre

Fonction



Diagnostic

8

Information vitesse vhicule

PR 016 : Vitesse vhicule

X = 0 Km/h

Rien signaler

PR 021 : Code roue avant gauche jeu hiver code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF009) Si ces paramtre n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roue hiver, reprendre l'apprentissage des codes des quatre valves, voir chapitre : "diagnostic Aide"

PR 013 : Code roue avant droite jeu hiver 9 Code des roues hiver PR 022 : Code arrire gauche jeu hiver

PR 014 : Code roue arrire droite jeu hiver

PR 023 : Code roue avant gauche jeu t code usine ou code programm en garage lors d'une intervention (ou aucun code et prsence du dfaut DF008) Si ces paramtre n'affichent aucun code et qu'il existe un jeu de roue t, reprendre l'apprentissage des codes des quatres valves, voir chapitre : "diagnostic Aide"

PR 024 : Code roue avant droite jeu t 10 Code des roues t PR 026 : Code arrire gauche jeu t

PR 025 : Code roue arrire droite jeu t

35-12


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des EtatsETAT DE LA VALVE ARRIERE GAUCHE ETAT DE LA VALVE ARRIERE DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT GAUCHE

35

ET001 ET002 ET003 ET004

CONSIGNES

Particularits : La prsence d'un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des prcautions lors de la dpose / repose des pneumatiques. Le non respect des prcautions dfinies chapitre 35 du manuel de rparation peut entraner la dtrioration du capteur et par consquent un dfaut de fonctionnement du systme de surveillance de pression.

Dfinition des tats de valve : Normal : Le capteur dtecte une pression correcte (vhicule larrt). Etat 1 : Le capteur est pass en mission force suite une excitation avec l'outils excitateur; Etat 2 : Le capteur dtecte une fuite ; ( larrt et en roulant). Etat 3 : Emis par le capteur ds que la vitesse est suprieure 20 km/h ; Etat 4 : Le capteur dtecte une perte de puissance de sa pile ( larrt et en roulant). ETAPE 1 Afin de vrifier le bon fonctionnement des valves, il est conseill de vrifier, chaque contrle de conformit, que toutes les valves mettent bien. Pour cela, exciter chacune d'entre elle l'aide de l'excitateur ou crer une fuite sur le pneu. Vrifier ensuite leur changement d'tat : Etat initial = normal ou tat 3 ou tat 4 Etat initial = tat 2 excitation (ou fuite) excitation = Etat final = tat 1 (ou 2) = Etat final = tat 1

Si l'tat initial ne change pas et qu'il n'y a pas dautre dfaut rcepteur, alors changer la valve concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage d'un code de valve, SC 001 dfini page 21. ETAPE 2 Si l'tat initial est : Etat 2 : Raliser l'tape 1. Contrler la pression l'aide d'un manomtre, et effectuer les interventions ncessaires pour remdier la fuite. Si l'tat initial est : Etat 3 : Rien signaler. Si ltat est "lev", vhicule larrt depuis plus de 15 minutes, changer le capteur incrimin. Si l'tat initial est : Etat 4 : Raliser l'tape 1. Changer la valve de la roue concerne en respectant la consigne et en suivant la procdure d'apprentissage du code de valve, SC 001, du chapitre : "diagnostic - Aide".

APRES REPARATION

Reprendre le contrle de conformit au dbut.

35-13


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des CommandesALLUMAGE DES VOYANTS ET DE LA VIGNETTE

35

AC001

RappelEn fonction du niveau d'quipement, il peut exister quatre configurations d'affichage : Tableau de bord haut de gamme (avec matrice centrale) + Vignette SSPP (au centre de la planche de bord) Tableau de bord haut de gamme (avec matrice centrale) + cran Carminat (au centre de la planche de bord) Tableau de bord bas de gamme (sans matrice centrale) + Vignette SSPP (au centre de la planche de bord) Tableau de bord bas de gamme (sans matrice centrale) + cran Carminat (au centre de la planche de bord) La commande AC 001 pilote : Soit la vignette SSPP situe au centre de la planche de bord, soit la "vignette SSPP" inclue dans l'cran Carminat. Le lancement de cette commande provoquera : Sur la vignette : Le clignotement des quatre roues, L'allumage fixe des sigles "Km/h" et "crevaison", Sur l'cran de navigation Sur le tableau de bord bas de gamme : Sur le tableau de bord haut de gamme : L'allumage fixe des quatre roues et des sigles "Km/h" et "crevaison", Le clignotement du voyant dfaut SSPP (20 squences), Aucune action.

Les voyants "service" et "stop" du tableau de bord bas de gamme ne sont pas pilots par la commande, nanmoins il est possible de vrifier leur fonctionnement ds la mise du contact et ce jusqu' la phase de dmarrage. Cette vrification est valable galement pour le voyant "dfaut SSPP" : pendant 3 secondes ds la mise du contact. Les voyants "service", "stop" ainsi que tous les affichages relatifs au SSPP du tableau de bord haut de gamme ne sont pas pilots par la commande, nanmoins il est possible de vrifier leur fonctionnement en effectuant un test du tableau de bord (voir chapitre concern). Pour l'interprtation de la commande AC 001, en cas d'anomalie, voir page suivante.

35-14


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des CommandesALLUMAGE DES VOYANTS ET DE LA VIGNETTE

35

AC001

SUITE

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement sur l'affichage.

Avec vignette SSPP + tableau de bord bas de gamme ou haut de gamme (voir page prcdente) : Mettre le contact : Est-ce que la vignette s'allume ? Si non, assurer l'alimentation de l'afficheur : Contrler l'tat des fusibles F6 (20A, continuit, oxydation, sertissage des fils sur cosses). Remettre en tat si ncessaire. + 12 Volts aprs contact Masse Remettre en tat si ncessaire. Si la vignette s'allume, les portes y sont-elles reprsentes ? Si non : Effectuer un test du rseau multiplex, suivre sa mthode de localisation de panne et reprendre au dbut. Si les portes y sont reprsentes, et que les affichages de la vignette ne s'allument pas en lanant la commande changer l'afficheur SSPP Avec cran Carminat + tableau de bord bas de gamme ou haut de gamme (voir page prcdente) : Mettre le contact : Est-ce que l'cran est claire ? Si non, assurer l'alimentation de l'unit centrale d'aide la navigation (carminat) et de l'unit centrale de communication : Contrler l'tat des fusibles F50 (20A, continuit, oxydation, sertissage des fils sur cosses). Remettre en tat si ncessaire. + 12 Volts batt Masse + 12 Volts batt Masse Remettre en tat si ncessaire. En cas de problme d'affichage, effectuer un test du rseau multiplex, suivre sa mthode de localisation de panne et reprendre au dbut. Voie 10 connecteur 18 voies noir de l'unit centrale de communication Voie 12 connecteur 18 voies noir de l'unit centrale de communication Voie 1 connecteur 18 voies noir de l'unit centrale d'aide la navigation Voie 10 connecteur 18 voies noir de l'unit centrale d'aide la navigation Voie 6 connecteur 15 Voies noir de l'afficheur contrle de pression des pneus Voie 5 connecteur 15 Voies noir de l'afficheur contrle de pression des pneus

APRES REPARATION


35-15


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des ParamtresTENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

35

PR015

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev un dysfonctionnement dans le menu paramtre.

Sous contact

Si la tension est infrieure au minimum prconis, la batterie est dcharge : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la batterie est peut-tre trop charge : Contrler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur.

Au ralenti

Si la tension est infrieure au minimum prconis, la tension de charge est trop faible : Contrler le circuit de charge pour dtecter l'origine de ce problme. Si la tension est suprieure au maximum prconis, la tension de charge est trop forte : Le rgulateur de l'alternateur est dfectueux. Remdier ce problme et contrler l'tat de la batterie.

APRES REPARATION


35-16


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des ParamtresPRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

35

PR001 PR004

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoires dans l'Unit Centrale Habitacle. CONSIGNES Prcaution : Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule.

Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoires dans l'Unit Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP 009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoires les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre. En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

APRES REPARATION


35-17


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des ParamtresPRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

35

PR002 PR003

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence entre les pressions prconises par le constructeur et celles en mmoire dans l'Unit Centrale Habitacle. CONSIGNES Prcaution : Il est indispensable de se munir du manuel de rparation afin d'y relever les pressions prconises pour les pneus effectivement monts sur le vhicule.

Si aprs comparaison avec les donnes constructeur (voir manuel de rparation chapitre 35), les pressions prconises, en mmoires dans l'Unit Centrale Habitacle, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions prconises comme suit : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP 009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoires les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre (via le menu gnral). En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

APRES REPARATION


35-18


SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Interprtation des ParamtresPRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

35

PR 027 PR 028 PR 029 PR 030

CONSIGNES

Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris Effectuer ce diagnostic aprs avoir relev une incohrence sur l'affichage de ces paramtres.

Attention : Suite l'entre en communication, ces paramtres affichent une valeur par dfaut (3,5 bars). Faire passer chaque valve en mission ( l'aide de l'excitateur ou essaie routier) afin de connatre les pressions rellement mesures par les capteurs au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affiches par l'outil de diagnostic correspondent bien celles releves au manomtre. ( 0.5 bars prs) Si les pressions correspondent, le paramtrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic. Si les pressions sont diffrentes, deux cas peuvent tre rencontrs : 1er cas : Les paramtres affichent toujours 3,5 Bars : Cela indique que les codes des valves montes sur les roues ne correspondent pas au jeu de roue appris par l'Unit Centrale Habitacle. (Quand l'Unit Centrale Habitacle reoit les codes de chaque valves, elle ne les reconnat pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'elle a appris, c'est dire aux codes qu'elle attend). Pour y remdier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramtrage : VP 002" et changer le jeu de roue (si besoin, suivre la procdure dfinie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramtres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions. 2me cas : Les paramtres affichent des valeurs diffrentes des pressions mesures (et diffrentes de 3,5 bars). Dans le cas de diffrence majeure, cela indique une drive du ou des capteur(s). Procder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procdure de d'apprentissage : SC 001, voir chapitre "diagnostic - Aide". Aprs apprentissage, reprendre ce diagnostic au dbut.

APRES REPARATION


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SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Diagnostic - Aides

35

APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE La ncessit d'identifier la roue en dfaut, conjointement au fait que le rcepteur ne peut dterminer la position de la roue mettrice, impose d'apparier chaque capteur une roue ds la fabrication du vhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans l'Unit Centrale Habitacle). Ds lors, toutes permutations des roues doivent tre interdites sans opration de r-apprentissage. Pour cela, il a t ncessaire de prvoir un systme de reprage des capteurs afin que le remontage des roues leur place d'origine soit facilit. Des bagues colores sont montes sur les crous de valve, correspondant quatre couleurs identifies sur l'tiquette des pressions, ainsi que dans le livret du vhicule. Les couleurs sont : Avant gauche : Verte Arrire gauche : rouge Avant droite : Jaune Arrire droit : noir

Si le client souhaite permuter ses roues, deux solutions sont possibles : Soit dmonter chaque capteur pour le remettre sa position d'origine sur le vhicule ; Soit rapprendre l'Unit Centrale Habitacle par l'intermdiaire de l'outil de diagnostic, la nouvelle position de ses capteurs (il faudra alors changer les bagues de couleurs pour les placer conformment l'ordre ci-dessus).

Comment faire pour connatre les codes des capteurs ?Trois solutions sont possibles : Le capteur est neuf : Il est muni d'une tiquette en deux parties dont une est dtachable. Sur chacune d'entre elle, le code est inscrit. La partie dtachable servira l'oprateur afin qu'il se souvienne du code aprs montage du capteur dans la roue. (il est conseill de fixer provisoirement cette tiquette sur la roue dans laquelle le capteur est mont). Le capteur a dj servi : S'il est dmont, l'tiquette restante, fixe dessus, permettra encore de lire son code ; Le capteur est dj mont sur la roue et aucune tiquette n'est visible : On peut dans ce cas soit dmonter le pneu et lire le numro sur le capteur, soit acqurir les codes de capteurs l'aide de l'outil de diagnostic. La difficult provient du fait que chaque capteur l'arrt n'met qu'une fois par heure. De plus, si plusieurs capteurs sont prsents, il n'est pas possible de dterminer quel capteur a mis. Dans ce cas, on peut soit faire tourner la roue une vitesse suprieure 20 Km/h pour que le capteur mette plus souvent et qu'il soit donc reprable (quilibreuse, roulage avec une seule roue quipe), soit faire passer le capteur en mission force au moyen de l'excitateur de valve. (remonte du code et passage l'tat 1).

CF 001 et CF 002 :PROCEDURE DE CONFIGURATION (AVEC OU SANS SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES) Aller dans le menu "mode commande; configuration", et choisir en fonction de l'quipement du vhicule : CF 002, si le vhicule est quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques, ou CF 001, si le vhicule n'est pas quip du systme de surveillance de la pression des pneumatiques. Sortir du menu de "configuration" et entrer dans celui de "lecture de configuration" pour vrifier la mmorisation de la commande. Si la configuration n'a pas t enregistre, reprendre cette procdure au dbut. IMPORTANT : LORS D'UN CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d'une Unit Centrale Habitacle, il est ncessaire de configurer le calculateur. Reportez-vous la procdure de configuration ci-dessus ainsi qu'au manuel de rparation, chapitre 87 : "Unit centrale habitacle".

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35

SC 001 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVEATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage d'un code de valve. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre le code de la valve, Soit de faon automatique, en faisant changer la valve d'tat, dans ce cas il est impratif de disposer de l'outil "excitateur de valve". Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quand l'appariement code de valve / roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). Apprentissage automatique avec excitateur de valves : S'assurer de l'absence du dfaut "DF007 : rcepteur signal valve". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter la valve concerne. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand elle s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Si l'excitation de la valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre. Apprentissage automatique sans l'excitateur de valve. RAPPEL : La valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : Son tat, sa pression et son code. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit centrale habitacle. Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (tat 2). Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite (tat 2). Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat les valves, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bars la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue) (fuite sur une roue + essai routier + mmorisation loutil + regonflage de la roue) chaque roue. rpter pour

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SC 002 : PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVESATTENTION : Toutes interventions entranant l'change d'une valve, imposent une parfaite connaissance des prconisations dfinies dans le Manuel de Rparation chapitre 35.

Deux solutions sont possibles pour raliser l'apprentissage des codes de valves. Soit par saisie manuelle sur l'outil de diagnostic, dans ce cas il est impratif de connatre les codes de chaque valve, Soit de faon automatique, en faisant changer les valves d'tat, dans ce cas il est prfrable de disposer de l'outil "excitateur de valve". Apprentissage manuel : Etre trs vigilant quand l'appariement code de valve / roue. (CLIP) Dans le menu gnral, slectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spcifique", slectionner la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). (NXR) Entrer dans le menu "commande" slectionner "scnario" puis choisir la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVE" et suivre les instructions donnes pour une saisie manuelle (de 1 8 chiffres maximum). Apprentissage automatique avec excitateur de valves : S'assurer de l'absence du dfaut "DF007 : rcepteur signal valve". Mme accs que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique. Exciter chaque valve dans l'ordre donn par l'outil. L'excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve considre. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le tmoin vert, quand elle s'teint et que le tmoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est termine. Vrifier alors la remonte du code sur l'outil. Rpter ensuite l'opration sur les autres valves. Si l'excitation d'une valve n'entrane aucune remonte de code, alors changer la valve considre. Apprentissage automatique sans excitateur de valve. RAPPEL : La valve envoie au rcepteur un statut qui comprend : Son code, sa pression et son tat. Le rcepteur dcode cette information et en fait part l'Unit centrale habitacle. Vhicule roulant, les valves mettent leur statut toutes les minutes sil ny a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite : tat 2. Vhicule l'arrt, les valves mettent leur statut toutes les heures sil ny a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite : tat 2. Si l'on ne possde pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'tat la valve, en crant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entrane dans le menu paramtre, un passage l'tat 2 de la roue concerne). Soit l'arrt, et dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roues, Soit vhicule roulant, une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue) (fuite sur une roue + essai routier + mmorisation l'outils + regonflage de la roue chaque roue) rpter pour

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VP 009 : PROCEDURE D'ECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES :Pour raliser une criture correcte des pressions prconises, il est indispensable de se munir des pressions prconises par le constructeur (manuel de rparation ou notice d'utilisation du vhicule concern). Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP 009 : Saisie des pressions prconises". Mettre en mmoire les valeurs prises dans le manuel de rparation et valider. Contrler ensuite la bonne mmorisation des pressions prconises, dans le menu paramtre, (via le menu gnral). En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

VP 002 : PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE :Dans le menu gnral, cliquer sur le sous-menu "liste des tats", contrler le type de jeu de roue mmorise, en visualisant l'tat : ET007. Si le jeu de roue slectionn n'est pas le bon, suivre la procdure suivante : Dans le menu gnral, slectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramtrage et entrer dans le choix : "VP 002 : Slection du jeu de roue". Dplacer le curseur sur le bouton "hiver" (type de climat), et appuyer sur entre, slectionner le type de climat l'aide des flches "haut et bas" puis valider. Valider de nouveau sur le bouton bleu, la fentre de mmorisation s'ouvre. Slectionner "oui" (ou non). Sortir de cette fentre par le bouton retour. Contrle de la modification : Retourner dans le menu gnral, puis "liste des tats", vrifier la bonne mmorisation du jeu de roue, en visualisant l'tat : ET007. Il est alors ncessaire d'exciter chaque valve, afin de faire connatre l'outil les pressions des roues. (Sinon, l'outil affiche par dfaut : 3,5 Bars) En cas de problme, recommencer l'opration depuis le dbut.

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SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE

DIAGNOSTIC

SOMMAIRE

Pages

Prliminaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 01 Interprtation des dfauts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02 Contrle de conformit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 Aide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Interprtation des tats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Effets client . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 Arbre de Localisation de Panne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

ABS/ESP MK 60

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE 138 ABS et contrle de trajectoire MK 60

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DIAGNOSTIC - PRLIMINAIRES Ce document prsente le diagnostic de l'ABS et de lESP (Electronic Stability Program) MK 60 quipant les LAGUNA. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme il est donc impratif de disposer des lments suivants : Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, Les outils dfinis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC : Mise en uvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,... ). Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Prliminaires. Lecture des dfauts enregistrs en mmoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprtation des dfauts" des documents. Rappel : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent ou mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en uvre de l'outil de diagnostic suite coupure et remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar mmoris par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent". Raliser le contrle de conformit ( mise en vidence d'ventuels dysfonctionnements non encore dclars par l'auto-diagnostic du systme ) et application des diagnostics associs suivant rsultats. Validation de la rparation (disparition de l'effet client). Exploitation du diagnostic par "Effet client" si problme persiste.

Outillage indispensable pour intervention sur l'ABS ESP MK60 : Outils de diagnostic (sauf XR25), Multimtre.

MK60TT1.0

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ABS/ESP MK 60

SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE ABS et contrle de trajectoire MK 60

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DIAGNOSTIC - INTERPRTATION DES DFAUTS

CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.DF006 prsent

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 46 Connecteur du calculateur voie 45 Connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces 2 liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION

Effacer la mmoire du calculateur. Effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic.MK60TT1.0

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ABS/ESP MK 60


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CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.DF007 prsent

CONSIGNES





APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.DF008 mmoris

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 Min).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.DF009 mmoris

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".



APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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DF010 Prsent ou mmoris

CIRCUIT MOTEUR POMPE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Pdale de frein maintenue enfonce + Commande actuateur "Test moteur pompe"

Contrler les masses ABS (serrage des 2 cosses sur la vis de masse situe au dessus du groupe hydraulique). Contrler / assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 47 du connecteur du calculateur. Contrler le + AVC en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vrifier ltat et le positionnement du fusible 40A dans le botier fusible moteur.

Remplacer le groupe hydraulique (blocage mcanique de la pompe, ...).

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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DF017 Prsent ou mmoris

CALCULATEUR.

CONSIGNES


Contrler l'tat et le positionnement des fusibles ABS 30A et 40A dans le botier d'interconnexions moteur. Assurer la continuit entre le fusible et les voies 1 et 32 du connecteur du calculateur (prsence de +AVC sur les 2 voies). Contrler le serrage et l'tat des cosses de la batterie. Contrler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'ABS. Vrifier les masses ABS (des deux cosses sur la vis de masse au-dessus du groupe ABS) et contrler visuellement la totalit du cblage ABS.

Effacer la mmoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact. Effectuer un nouveau contrle avec l'outil de diagnostic. Si le dfaut persiste, remplacer le calculateur d'ABS.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE.DF020 prsent

CONSIGNES

Particularits :

Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymtrie" fournit le signal vitesse vhicule tous les utilisateurs de cette information dans le vhicule (tableau de bord, contrle moteur,...). Ce signal vitesse vhicule remplace celui que dlivrait le capteur de vitesse situ sur la bote de vitesses. Le calculateur ABS calcule la vitesse vhicule partir des vitesses de roues et de la dveloppe du pneumatique quipant le vhicule. La dveloppe du pneumatique est programmer en mmoire d'un calculateur neuf. Cela consiste saisir un index "X" grce l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE". Valeur de l'index "X" : Tous types de pneus X = 64

Suite la saisie de l'index par la commande "Index tachymtrique", effacer la mmoire du calculateur puis couper le contact. Contrler par le paramtre "PR030 Index tachymtrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.DF026 prsent

CONSIGNES

Particularits :

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile AVG (R183).

Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 voie 33 Connecteur du calculateur voie 34 Connecteur du calculateur


Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.DF027 prsent

CONSIGNES

Particularits :




APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.DF028 mmoris

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer Roue Avant < 1,1 mm Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur. Contrler la connectique au niveau du raccordement intermdiaire sous caisse dans la partie suprieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.


APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.DF029 mmoris

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrire droite" s'il est prsent. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier (avec dpassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vrifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue (Clipage correct). Vrifier l'entrefer capteur / cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer Roue Arrire < 1,3 Vrifier la conformit de la cible (tat, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrle dentures cibles".



APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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RESEAU MULTIPLEXE (bus off).DF047 prsent

CONSIGNES


Lancer le test du rseau multiplex.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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DF056 prsent ou mmoris

COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Action sur la pdale de frein.

Actionner la pdale de frein en surveillant l'tat "ET017 PEDALE DE FREIN". Les positions "pdale relche" et "pdale appuye" sont elles bien reconnues ?

oui

Contrler les 2 ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrire (pas de mise la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pdale n'est pas enfonce).

non

Appliquer le diagnostic dcrit dans l'interprtation de l'tat "ET017 PEDALE DE FREIN".

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE.DF066 prsent

CONSIGNES



APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT.DF075 mmoris

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Braquage de bute bute.

Suite un remplacement capteur relancer la calibration du capteur l'aide de l'outil diagnostic. S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction. (Roue droite vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot.)

Mettre les roues droite et contrler l'aide de l'outil diagnostic dans la rubrique paramtre que le PR033 est compris entre -15 et +15 sinon vrifier que le repre jaune sur le capteur dangle volant soit visible au centre du hublot.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET.

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF080 Circuit capteur vitesse de lacet" s'il est prsent.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le serrage correct 8 Nm du capteur vitesse lacet sur sa platine et vrifier la fixation 8 Nm de la platine sur le renfort de frein main puis vrifier la fixation du renfort sur le plancher. Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur vitesse de lacet.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur. Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Connecteur du capteur voie 3 voie 40 Connecteur du calculateur voie 24 Connecteur du calculateur voie 26 Connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur et vrifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


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ABS/ESP MK 60


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CIRCUIT CAPTEUR VITESSE DE LACET.DF080 prsent

CONSIGNES




Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


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SIGNAL CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE.

CONSIGNES

Priorits dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut "DF084 Circuit capteur acclration transversale" s'il est prsent.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'tat et le clipage correct du capteur acclration transversale sur sa platine et vrifier la fixation 8 Nm de la platine sur le renfort de frein main puis vrifier la fixation du renfort sur le plancher. Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur acclration transversale.



Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur acclration transversale puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


38-19

ABS/ESP MK 60


38


CIRCUIT CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE.DF084 prsent

CONSIGNES

Particularits : Rien signaler



Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur vitesse acclration transversale puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


38-20

ABS/ESP MK 60


38


APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT.DF087 prsent

CONSIGNES


Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur. Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION


38-21

ABS/ESP MK 60


38


CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN.DF088 prsent

CONSIGNES


Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein. Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 1 Connecteur du capteur voie 2 Connecteur du capteur voie 3 voie 19 Connecteur du calculateur voie 20 Connecteur du calculateur voie 18 Connecteur du calculateur


Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


38-22

ABS/ESP MK 60


38


CIBLE ROUE AVANT DROITE.DF090 mmoris

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier.

Vrifier la tenue en rotation du porte capteur. Vrifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clipage). Vrifier la conformit des cibles : tat, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande scnario SC001 "contrle dentures cibles").

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mmoire de dfauts. Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Si le dfaut rapparat, remplacer le roulement instrument.

APRES REPARATION


38-23

ABS/ESP MK 60


38


CIBLE ROUE AVANT GAUCHE.DF091 mmoris

CONSIGNES




APRES REPARATION


38-24

ABS/ESP MK 60


38


CIBLE ROUE ARRIERE DROITE.DF092 mmoris

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent lors de : Essai routier



APRES REPARATION


38-25

ABS/ESP MK 60


38


CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE.DF093 mmoris

CONSIGNES




APRES REPARATION


38-26

ABS/ESP MK 60


38


DF094 / DF095 prsent ou mmoris

TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

CONSIGNES

Particularits : Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Ce dfaut apparat lors dun dmarrage moteur laide dun chargeur ou dune batterie en 24 Volt. Le dfaut de sous-tension nest pris en compte que si la vitesse vhicule est suprieure 20 Km/h.

Assurer la prsence du + 12 AVC en voie 32 du connecteur 75 voies du calculateur. Effectuer les interventions ncessaires pour obtenir une tension +APC correcte d'alimentation du calculateur : 9,5 volts < tension correcte < 17,5 volts. Contrle de la charge de la batterie. Contrle du circuit de charge. Contrle du serrage et de l'tat des cosses de la batterie. Assurer la prsence de +APC en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A). Assurer la prsence de +AVC en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situs dans le botier fusible moteur). Assurer la qualit des masses (serrage, oxydation...), vrifier le serrage des 2 cosses sur la vis de masse situes au-dessus du groupe hydraulique.

APRES REPARATION


38-27

ABS/ESP MK 60


38


ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR.DF096 prsent

CONSIGNES


Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041). Si le numro de code est A0, B0, C0, F0, ( systme est quip de l'aide au freinage d'urgence lectrique) dmarrer le moteur et lancer la commande AC161 "Electrovanne amplificateur de freinage". Si le DF113 "Circuit lectrovanne amplificateur de freinage" apparat, appliquer le diagnostic associ ce dfaut. Si le DF113 n'apparat pas, remplacer le calculateur. Si le numro de code est D0 ou E0, (systme quip de l'aide au freinage d'urgence mcanique) alors remplacer le calculateur.

APRES REPARATION


38-28

ABS/ESP MK 60


38


EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE.DF097 prsent

CONSIGNES



APRES REPARATION


38-29

ABS/ESP MK 60


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EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE.DF098 prsent

CONSIGNES



APRES REPARATION


38-30

ABS/ESP MK 60


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RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off).DF099 prsent

CONSIGNES


S'assurer, que les branchements et l'emplacement d' ventuels quipements spciaux (CB, Radio-tlphone, Ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS. Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041). A0, B0, D0 signifiant que le systme n'est pas quip de capteur combin. C0, E0, F0 signifiant que le systme est quip du capteur combin. Pour A0, B0, D0, contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du calculateur Voie 29 Voies 3 et 4 Capteur d'angle volant Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d'angle volant Si tous les contrles sont corrects remplacer le capteur d'angle volant. Pour C0, E0, F0, contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur combin et du capteur d'angle volant. Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 Capteur d'angle volant + Voie 2 Capteur combin Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d'angle volant + Voie 1 Capteur combin Si le dfaut persiste, alors couper le contact, dconnecter le capteur combin, remettre le contact. Remplacer le capteur combin si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation. Si le DF099 demeure prsent, couper le contact, rebrancher le capteur combin et dbrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact. Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mmoris. Ne pas tenir compte des nouveaux dfauts apparus lors de la manipulation. Si tous les contrles sont corrects remplacer le calculateur.

APRES REPARATION


38-31

ABS/ESP MK 60


38


EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE.DF100 prsent

CONSIGNES


Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant. Assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 du capteur d'angle volant Connecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 du capteur d'angle volant Assurer la prsence du +12 APC entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant. Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : cran identification et NXR : cran paramtre PR041). Si le numro de code est A0, B0, D0, assurer la continuit entre les voies 3 et 4 du connecteur capteur d'angle volant. Si le problme persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION


38-32

ABS/ESP MK 60


38


EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE.DF101 prsent

CONSIGNES


Contrler le branchement et l'tat de la connectique au niveau du capteur combin et du calculateur. Effectuer un contrle visuel du cblage du capteur. Vrifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre : Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur Connecteur du capteur voie 1 voie 2 voie 3 voie 5 voie 25 voie 29 voie 6 voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du calculateur Connecteur du calculateur Connecteur du calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combin volant sous + APC. Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du mme ordre que celle du + APC.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Sortir du diagnostic et couper le contact. Remettre le contact et remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


38-33

ABS/ESP MK 60


38


DF102 prsent

SAUVEGARDE CALIBRATIONS. (Configuration calculateur et calibration capteur)

CONSIGNES


Exploiter l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes : CF077 Calibration ABS/ESP. La calibration est ralise par slection du type de moteur quipant le vhicule. Rgulateur de vitesse contrle de distance : Slectionner la commande CF078 sur loutil diagnostic. Type de bote de vitesse : Slectionner la commande CF079 sur loutil diagnostic. Paramtres vhicules (configuration de lindex de couple moteur + dfinition de freinage) : Slectionner la commande CF080 sur loutil diagnostic. Apprentissage de langle volant : Slectionner la commande VP003 sur loutil diagnostic. Programmation de lindex tachymtrique : Slectionner la commande VP007 sur loutil diagnostic. Si la tentative de calibration choue, remplacer le calculateur.

APRES REPARATION


38-34

ABS/ESP MK 60


38


EMISSIONS MULTIPLEXEE ACC ABSENTE.DF103 prsent

CONSIGNES



APRES REPARATION


38-35

ABS/ESP MK 60


38


ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE.DF104 prsent

CONSIGNES


Remplacer le capteur combin.

APRES REPARATION


38-36

ABS/ESP MK 60


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DF105/DF106 prsent ou mmoris

TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularits : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont prsents. Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le dfaut soit signal prsent ou mmoris. Le dfaut de sous-tension est pris en compte que si la vitesse vhicule est suprieure 20Km/h.

Vrifier l'tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin. Contrler le branchement et l'tat de la connectique du calculateur.

Vrifier et assurer la continuit des liaisons suivantes : Connecteur du capteur voie 3 Connecteur du capteur voie 5 voie 6 connecteur calculateur voie 24 connecteur calculateur

Contrler galement l'isolement entre ces liaisons. Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + APC entre les voies 3 et 5 sur le conneteur du capteur. Si la tension nest pas du mme ordre que celle du + APC (infrieure denviron 1 Volt) remplacer le calculateur.

Si tous les contrles sont corrects, rebrancher le capteur combin puis effacer la mmoire du calculateur. Remplacer le capteur si le dfaut rapparat.

APRES REPARATION


38-37

ABS/ESP MK 60


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IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT.DF107 prsent

CONSIGNES


Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur. Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION


38-38

ABS/ESP MK 60


38



CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Particularits : Ne pas tenir compte de ce dfaut si le vhicule est pass au banc rouleau ou si un cric a t placsous le vhicule sans avoir agit sur langle volant.

Contrler le branchement et l'tat de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur. Assurer la continuit des liaisons entre : Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 capteur d'angle volant Connecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 capteur d'angle volant Sassurer de la prsence du +12 APC entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant. Si le problme persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

APRES REPARATION


38-39

ABS/ESP MK 60


38



SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohrence).

CONSIGNES

Particularits : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohrence contacts pdale de frein" s'ils sont prsents.

S'assurer qu'il n'y a pas de fuite dans le circuit hydraulique. Si le capteur de pression a t dpos ou remplac, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnire dans le capteur de pression et fausse la valeur mise par le capteur. Dposer le capteur et le pr-remplir de liquide de frein avant de le remonter. Si le problme persiste, remplacer le capteur de pression de frein.

APRES REPARATION


38-40

ABS/ESP MK 60

SYSTEME HYDR

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LAGUNA 2 - Châssis 2