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(( Les guides 1997 & 1998/1999 des gares de France ,* C 7 etait au temps oti la vitesse ne primait pas lors des deplacements en train. C&it au temps oti il n’etait pas rare que la famille, en attente dune correspon- dance, ait une ou plusieurs heures a perdre dans une ville inconnue. Alors, que faire ? Si c’ttait l’heure du repas, il fallait trouver un sympdthique ca@ oti se restaurer ; si la metLoroltr gie le pemlettait, il fallait deambuler au hasard, un teil rive sur le cadran a aiguilles de la montre paternelle car... ces petits guides funks n’existaient pas encore : c’etait bien dommage. Imaginez-vous bloqut dans une des quelque trois cents gares citees : alors, que faire ‘? Vous prenez votre guide, vous cherchez la ville (Lest facile, le classement y est alphabetique) : vous trouverez les details historiques sur la gare, les principaux services qui y sont proposes, sa distance par rapport au centre-ville, oti manger (adresses, prix, heures et jours d’ouverture), ou dormir (liste des hotels, prix) et quoi faire (listes des musees, des monuments a decouvrir, des commerces de proximitk...) ; A cela s’ajoutent, dans l’edition 1998/99, des rensei<gnements sur les connexions possibles par autocar, autobus, tramway, metro, transbordeur.. . et des conseils pratiques pour decou- vrir, dans les magasins, de bonnes affaires. Fait important : tomes les adresses sont. class&es en fonction de leur distance par rapport 6. la gare. C’est decide, lors de mon prochain voyage, je m’accorde, quoi qu’il arrive, une per- mission de dew heures dans cette ville que je ne connais pas - muni, bien entendu, dun de ces guides indispensables. Thierry Escolan (( Le mat&e1 moteur de la SNCF ,* j actuel marche de la construction ferroviaire ressem- I-4 blant plus a “ Waterloo, morne plaine ” qu’a une reprise du film “ le Plus grand cirque du monde “, Georges Mathieu, darts cette troisieme edition, a peu de nouveautes & nous faire decouvrir. 11 nous indique qu’au tours des quatre annees Lcoultes depuis la prectdente Cdi- tion, douze series d’engins ont quitti: le thtktre des optra- tions contre quinze naissances, que quatre series anciennes sent en voie de disparition et que cinq sont en tours d’amor- tissement. Le plaisir n’en est pas moins total pour tout amoureux des belles locomotives, puisqu’il nous permet d’en redecouvrir certaines avec de nouvelles livrtes, des pro- totypes du matiriel du futur (automoteur TER X 72500 bi ou tricaisse, autorail monocaisse, TER X 73500, les MI 2N “ 6ole “. ..). L’ensemble de cette presentation est. complete par des don&es techniques et des croquis, ainsi que par les cartes de parcours, rkactualisees, des engins moteurs (EMT par EMT). Voila done un livre pour veritable amoureux du chemin de fer (facilement reconnaissable a sa couverture d’un vert agressif) qui rend bien compte du travail patient et meticuleux de son auteur. Thierry Escolan ’ Troisibne &lition de George Mathieu (&h.ions = LaVie du Rtil n)

Le matériel moteur de la SNCF

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Page 1: Le matériel moteur de la SNCF

(( Les guides 1997 & 1998/1999 des gares de France ,*

C 7 etait au temps oti la vitesse ne primait pas lors des deplacements en train. C&it au temps oti il n’etait pas rare que la famille, en attente dune correspon-

dance, ait une ou plusieurs heures a perdre dans une ville inconnue. Alors, que faire ? Si c’ttait l’heure du repas, il fallait trouver un sympdthique ca@ oti se restaurer ; si la metLoroltr gie le pemlettait, il fallait deambuler au hasard, un teil rive sur le cadran a aiguilles de la montre paternelle car... ces petits guides funks n’existaient pas encore : c’etait bien dommage. Imaginez-vous bloqut dans une des quelque trois cents gares citees : alors, que faire ‘? Vous prenez votre guide, vous cherchez la ville (Lest facile, le classement y est alphabetique) : vous trouverez les details historiques sur la gare, les principaux services qui y sont proposes, sa distance par rapport au centre-ville, oti manger (adresses, prix, heures et jours d’ouverture), ou dormir

(liste des hotels, prix) et quoi faire (listes des musees, des monuments a decouvrir, des commerces de proximitk...) ; A cela s’ajoutent, dans l’edition 1998/99, des rensei<gnements sur les connexions possibles par autocar, autobus, tramway, metro, transbordeur.. . et des conseils pratiques pour decou- vrir, dans les magasins, de bonnes affaires. Fait important : tomes les adresses sont. class&es en fonction de leur distance par rapport 6. la gare. C’est decide, lors de mon prochain voyage, je m’accorde, quoi qu’il arrive, une per- mission de dew heures dans cette ville que je ne connais pas - muni, bien entendu, dun de ces guides indispensables.

Thierry Escolan

(( Le mat&e1 moteur de la SNCF ,*

j actuel marche de la construction ferroviaire ressem-

I-4 blant plus a “ Waterloo, morne plaine ” qu’a une reprise du film “ le Plus grand cirque du monde “,

Georges Mathieu, darts cette troisieme edition, a peu de nouveautes & nous faire decouvrir. 11 nous indique qu’au tours des quatre annees Lcoultes depuis la prectdente Cdi- tion, douze series d’engins ont quitti: le thtktre des optra- tions contre quinze naissances, que quatre series anciennes sent en voie de disparition et que cinq sont en tours d’amor- tissement. Le plaisir n’en est pas moins total pour tout amoureux des belles locomotives, puisqu’il nous permet d’en redecouvrir certaines avec de nouvelles livrtes, des pro- totypes du matiriel du futur (automoteur TER X 72500 bi

ou tricaisse, autorail monocaisse, TER X 73500, les MI 2N “ 6ole “. ..). L’ensemble de cette presentation est. complete par des don&es techniques et des croquis, ainsi que par les cartes de parcours, rkactualisees, des engins moteurs (EMT par EMT). Voila done un livre pour veritable amoureux du chemin de fer (facilement reconnaissable a sa couverture d’un vert agressif) qui rend bien compte du travail patient et meticuleux de son auteur.

Thierry Escolan

’ Troisibne &lition de George Mathieu (&h.ions = LaVie du Rtil n)