LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE EN FRANCE ET EN EUROPE

LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE

EN FRANCE ET EN EUROPE

Présentation générale du programme de géographie

Étude de cas

IIIe

partie

Compétences générales

Capacités

Connaissances Démarche

Prérequis de la leçon précédente

THÈME 2 : LA FRANCE INTÉGRÉE DANS L’UNION EUROPÉENNE

Premier sujet : les réseaux de transports

Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe

Place dans la démarche

Durée Phases Place des documents

Activités

Etude de cas (géographie, ECJS)

En amont de la question ou du thème.

Au moins la moitié du temps

LocalisationAnalyseMise en perspective

Important corpus documentaire en sous thèmes pour poser les problèmes

Travail autonome des élèves en amont

Extrait du tableau de J.-P. LaubyPrésentation des programmes de 2de

Spécificités de l’étude de cas au collège :• 2/3 h• mise en perspective rapide• corpus documentaire plus ou moins important selon le niveau

La démarche

Thème 2 : La France intégrée à l’Union européenne 4h

Premier sujet : les réseaux de transport

-> 2h

Les volumes horaires

Partie 3 : la France et l’Union européenne25% du temps consacré à la géographie donc environ

7/8h

Une étude de cas : le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe

Le réseau des lignes à grande vitesse en France et en Europe

Quelle Europe ? Réinvestissement de la leçon précédente sur l’UE, reprise des cartes sur l’UE et

sur les différentes régions en Europe, le croquis représentant les différents types d’espaces en Europe.

En France Le sujet invite à travailler à l’échelle de la France et de l’EuropeEt à poser la question :

En quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ?

Le travail des élèves consiste à relever des informations en vue de rédiger un texte ordonné et de réaliser un croquis de synthèse du sujet, croquis qui peut constituer une partie du texte ordonné.Activité TICE : à l’aide d’un tableur les élèves calculent les temps de parcours sur des LGV à différentes vitesses puis, avec un traitement de texte et les outils dessin réalisent un schéma sagittal de ces parcours.

Définition du sujet

Proposition de plan

Notions clefs : réseau, rapport distance-temps, aménagement

ProblématiqueEn quoi les LGV peuvent-elles constituer un atout pour le développement de la France et son intégration dans l’UE ?

Plan de l’étude de cas

I.Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)Démarche : étude d’un corpus documentaire

II.Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)Démarche : étude d’un corpus documentaire et phases magistrales

I. Les LGV, des réseaux pour aménager des territoires (1h)1. Le réseau européen des LGV

2. Un nouveau rapport au temps

3. Des aménagements spécifiques

Plan détaillé

1. La France dans le réseau des LGV

2. Interconnexion et concurrence

3. Perspectives : les LGV réseau du futur ?

II. Les LGV, un réseau européen d’avenir ? (1h)

II. Les LGV, un réseau européen

d’avenir ?

I. Les LGV, des réseaux pour aménager des

territoires

Travail autonome des élèves avec moments

d’explication

10’ 30’ 15’ 35’ 20’

1h 1h

Travail autonome des élèves avec phases

magistrales

Description de la séquence

Travail sur un corpus documentaire

Échange d’informations et correction

Réalisation d’un schéma ou d’un croquis

Présentation du sujet

Le réseau des Lignes à Grande Vitesse en France et en Europe

Énoncé de la problématiqueDistribution du corpus documentaireMise en activité des élèvesÉnoncé des consignes de travail

Introduction

Contextualisation de la séquence

Définition du sujet

Ligne à Grande Vitesse ou LGV (en France on utilise plutôt TGV)Moyen de transport ferroviaire dont la vitesse dépasse 200 km/h.La vitesse peut, sur les nouvelles lignes, dépasser 300 km/h. Le TGV français a battu le record du monde de vitesse en 2007 avec 574,8 km/h sur le nouveau tronçon TGV-Est. (vidéo sur le site Rff)C’est un moyen de transport qui concerne en majeure partie des voyageurs mais on transporte aussi du courrier. TGV gare de l’Est 2007

http://cliophoto.clionautes.org

Introduction


Séquence 1

Les lignes à grande vitesse (LGV) offrent aux citoyens européens un mode de transport sûr, rapide, confortable et écologique. On parle de grande vitesse (GV) lorsqu’un train dépasse les 200 km/h sur des lignes classiques réaménagées et 250 km/h sur de nouvelles lignes spécialement conçues pour la grande vitesse. Aujourd’hui, les trains qui circulent sur les lignes les plus récentes peuvent atteindre une vitesse de 360 km/h, tandis que ceux qui roulent sur les lignes classiques réaménagées vont jusqu’à 250 km/h. Véritable révolution en matière de mobilité durable, les LGV ont permis d’augmenter considérablement la rapidité et la fréquence des trajets entre les grandes villes européennes. Ces infrastructures de pointe illustrent l’immense capacité d’innovation technologique de l’Union européenne (UE) et la vitalité de l’industrie européenne, qui développe constamment de nouveaux systèmes, en particulier au niveau du matériel roulant. La durée réduite des trajets effectués sur les LGV, le niveau élevé de confort qu’elles offrent aux usagers et leur faible impact environnemental leur permettent de concurrencer le transport par route et aérien, mais aussi de compléter ces modes de transport, contribuant ainsi à la mise en place d’une mobilité viable à l’échelle européenne. L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens

Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

Doc. 1 : L’Europe à grande vitesse

Activité des élèvesPhase de travail en binômes

Lecture et analyse d'un texte À partir de ce texte les élèves doivent relever des informations en vue de rédiger un texte organisé.

Séquence 1

Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquis

Les LGV en France et en

Europe

Informations relevées dans les documents

Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour

le croquis

Figuré pour le croquis

Caractéristiques des LGV (doc 1)

Avantages des LGV (doc 1)

Quelques éléments chronologiques sur la naissance des LGV en Europe et en France1973 : 1ère crise pétrolière1974 : début des LGV1977 : 1ère ligne italienne1981 : 1ère ligne française Paris/Lyon en 2h2009 : 6 214 km de lignes à grande vitesse sur lesquelles les trains peuvent

circuler à plus de 250 km/h

À partir de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyens

Commission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

Repères chronologiquesPhase magistrale

Séquence 1



Europe



le croquis


Caractéristiques des LGV

Avantages des LGV

Repères chronologiques (professeur)

http://fr.wikipedia.org

Doc. 2 : Les Lignes à Grande Vitesse en Europe

LGV ≤ 200 km/h

LGV ≤ 250 km/h

Observation de la carte des LGV en Europe

À l’oralDélimiter l’UE (voir la leçon précédente)Lire la légende des cartes, discuter la question des seuils de vitesse, revenir à la définition qu’en donne la Commission européenne doc 1, montrer que selon le seuil choisi, la carte est assez différente

Compléter le tableau

Phase dialoguée

Séquence 1

Europe, EuropesDocumentation photographique, Paris 2010

Doc. 3 : Réseaux urbains et hiérarchie des villes européennes

Observation de deux cartes, le réseau des LGV en Europe et les réseaux urbains européens puis description, confrontation des cartes

Phase dialoguée

Séquence 1

Les deux cartes sont superposées et affichées sur le TBI. Utilisation de la fonction transparence du TBI pour faire apparaître les différentes données

Compléter le tableau



Europe



le croquis



Avantages des LGV

Repères chronologiques

Localisation des réseaux et éléments d’explication(doc 2 et 3)



Séquence 1

Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009

Doc. 4 : Le rapport espace/tempsExtrait de 1 : 04’

Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx

http://www.youtube.com/watch?v=Jm7bUvL9Nio

Extrait monté avec iMovie

Séquence 1Phase magistrale

Doc. 5 : L’Europe (?) en 2015

C. Cauvin Une accessibilité renouvelée, A. Bonnafous, F. Plassard, B. Vulin Circuler demain, DATAR, éd. De l’Aube, 1993


Les LGV en France et en Europe



le croquis



Avantages des LGV


Localisation des réseaux et éléments d’explication

Un nouveau rapport au temps (doc 4 et 5) une activité TICE

Rédiger directement

Activité TICE pour les élèves

1.Trouver les distances, en kilomètres, de Paris à Marseille, Strasbourg, Bruxelles, Turin, Francfort. (Préférer les distances en voiture ou en train plutôt qu’à vol d’oiseau)2.Dans un tableau Excel ou classeur d’OpenOffice, calculer les temps de parcours entre Paris et chacune des villes choisies, en fonction des vitesses suivantes :

120 km/h pour une voiture ou un train classique200 km/h pour une LGV sur site aménagé250 km/h pour une LGV 1ère génération, en site propre300 km/h et + pour une LGV dernière génération

3.Construire un graphique sagittal rayonnant avec un traitement de texte Word ou texte d’OpenOffice

Marseille 809 Km

Strasbourg 456 Km

Bruxelles 294 Km

Turin 836 Km

Francfort 592 Km

120 Km/hTrain classique 6:44 3:48 2:27 6:58 4:56

200 Km/hLGV sur lignes

aménagées4:02 2:16 1:28 4:10 2:57

250 Km/hLGV

1ère génération3:14 1:49 1:10 3:20 2:22

300 Km/h et +LGV

dernière génération2:41 1:31 0:58 2:47 1:58

Distance entre Paris

et…Vitesse

Source pour les distances : www.europcar.frwww.viamichelin.fr

Tableau réalisé



Construire un graphique sagittal rayonnant

Dans un second tableau Excel ou classeur d’OpenOffice : calculer la longueur des segments à tracer en utilisant l’échelle suivante : 1cm = 1 heure

Villes Tps/segment À 120 km/h À 200 km/h À 250 km/h À 330 km/h

MarseilleTemps en min 404 242 194 161

Segment en cm 6,7 4,0 3,2 2,7

StrasbourgTemps en min 228 136 109 91

Segment en cm 3,8 2,3 1,8 1,5

BruxellesTemps en min 147 88 70 58

Segment en cm 2,5 1,5 1,2 1,0

TurinTemps en min 418 250 200 167

Segment en cm 7,0 4,2 3,3 2,8

FrancfortTemps en min 296 177 142 118

Segment en cm 4,9 3,0 2,4 2,0

Tableau réalisé

Construire le diagramme sagittal avec comme centre Paris et des traits rayonnants de différentes couleurs selon les temps de parcours, les superposer pour chaque destination.

Distance parcourue à la vitesse de

120 km/h

200 km/h

250 km/h

300 km/h

1 cm = 1 heure

Paris

Marseille809 Km

Turin836 Km

Strasbourg456 Km

Bruxelles294 Km

Francfort592 Km

6:44

4:02

3:14

2:41

3:48

2:161:491:31

2:27

1:281:10

0:58

6:58

4:10

3:202:47

4:56

2:572:221:58

Schéma réaliséActivité TICE pour les élèves



3. Des aménagements spécifiques

Séquence 1

Émission C’est Pas Sorcier, le TGV, Diffusion FR3, 20 novembre 2009

Doc. 6. Les grands aménagements nécessaires sur une LGV (extrait de 0 : 57’)

Vidéo enlevée pour réduire la taille du pptx

Extrait monté avec iMovie

http://www.youtube.com/watch?v=GhdbIsEvPro

Phase magistrale

Séquence 1

Doc. 7 : Viaduc d’Avignon

www.planete-tp.com

http://www.trains-et-trainz.frhttp://lgv2030.free.fr/spots/s_avignon.htm

Avignon centreZone commerciale

La Courtine

Gare Avignon TGV

Parkings

Doc. 8 : La gare TGV d’AvignonIdentifier les différents espaces liés à l’aménagement de la gare

Voie rapide




Phrase de synthèseInformation sélectionnée pour le

croquis



Avantages des LGV



Un nouveau rapport au temps plus activité TICE


Des aménagements particuliers (doc 6, 7 et 8)

Séquence 2



Doc. 9 : Les LGV en France en 2010

Le développement du réseau LGV, un engagement du Grenelle Environnement. Le Grenelle Environnement a défini un objectif ambitieux de développement du réseau de lignes à grande vitesse afin d’offrir plus d’alternatives aux transports aériens et routiers : ainsi, 2 000 km de lignes nouvelles supplémentaires doivent être lancées d’ici à 2020 et 2 500 km au delà. Ces programmes permettront de porter l’extension du réseau à grande vitesse à 6 500 km.

Présentation des projets mentionnés à l’article 11 du projet de loi de programme relatif à la

mise en œuvre du Grenelle de l’Environnement – Juillet 2009

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html

Doc. 10 : Carte des projets LGV – Grenelle Environnement





croquis



Avantages des LGV





Des aménagements particuliers

Le réseau et les projets français (doc 9, 10, 11 et 12)

Séquence 2




Atlas des transports, éditions Autrement 2010

Doc. 11 : La concurrence TGV- AvionPhase magistrale

http://www.developpement-durable.gouv.fr/Carte-des-projets-LGV-Grenelle.html

Doc. 11 : Les LGV et l’interconnexion, l’exemple de Paris

Les LGV ne sont pas seulement en concurrence avec l’avion mais sont aussi, un maillon du réseau des transports, nécessaires à l’attractivité d’une métropole, ici Paris.

Phase magistrale




croquis



Avantages des LGV





Des aménagements particuliers

Le réseau et les projets français (doc 9, 10, 11 et 12)

Tableau de préparation à la rédaction d’un texte ordonné et du croquisProposition de correction

Séquence 2



3. Perspectives : les LGV réseau du futur ?


À l’heure actuelle, il existe différents standards techniques sur le réseau européen de LGV, ce qui implique d’importants sur-coûts. L’énorme potentiel des LGV en termes de mobilité n’est pas encore totalement exploité à l’échelle du continent. Voilà pourquoi l’Union européenne promeut l’établissement d’un réseau paneuropéen de LGV. […] Pour ce faire, elle s’appuie sur l’Agence ferroviaire européenne (AFE), un organisme chargé de contribuer à l’intégration des réseaux ferroviaires européens en renforçant la sécurité des trains et en leur permettant de franchir les frontières au sein de l’UE sans devoir s’arrêter.

Extrait de l’introduction de L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyensCommission Européenne, Direction générale de la mobilité

et des transports, UE, 2010

Doc. 13 : vers un réseau paneuropéen de LGV

Doc. 14 : Le réseau TransEuropéen de transport

Documentation photographique n° 8066 novembre-décembre 2008 , Frémont AntoineLes transports en France. Quelles mobilités pour quelle société ?

L’Europe à grande vitesse, un lien durable entre les citoyensCommission Européenne, Direction générale de la mobilité et des transports, UE, 2010

Doc. 14 suite




croquis



Avantages des LGV






Le réseau et les projets français

Les projets européens (doc 13 et 14 )


1. L’UE des LGV, un territoire en constructionDes pôles dynamiques

Métropoles mondiales

Métropoles de rang européen

L’UE des LGV, des lignes et des réseaux, orientés N/S

L’UE des élargissements récents, absence de LGV

Des projets de lignes pour l’UE

Des obstacles à franchir, un coût supplémentaire

2.La France du TGV entre territoire national et UE

Paris, pôle majeur du réseau français

LGV existantes, formant un réseau polarisé

Des projets de lignes

Les LGV : de la France à l’Europe

Légende d’un croquis de synthèse

Un réseau est un ensemble de point interconnectés.

Pôle ou nœud

Axe ou arête

Il faut donc : •des points

Dans un réseau de transport, les axes sont parcourus par des flux.

• des lignes

À partir de l’étude de cas, un approfondissement notionnelle : qu’est-ce qu’un réseau de transport

Un réseau est un ensemble de point interconnectés.

Pôle ou nœud

Axe ou arête

Il faut donc : •des points•des lignes

Dans un réseau de transports, les axes sont parcourus par des flux.

Les réseaux peuvent avoir différentes formes

Réseau centralisé ou polarisé

Réseau maillé




croquis



Avantages des LGV






Le réseau et les projets français

Les projets européens (doc 13 et 14 )


Documents

LE RÉSEAU DES LIGNES À GRANDE VITESSE EN FRANCE ET EN EUROPE