Le secteur tertiaire au Maroc
Jbilou Mohammed
Le secteur tertiaire au MarocPrsentation :Depuis les travaux de
l'Australien Colin Clark dans les annes 1940, on divise les
activits conomiques en trois grands secteurs dits primaire,
secondaire et tertiaire. Cependant les frontires entre ces secteurs
sont souvent imprcises. tant dfini d'une faon rsiduelle, le secteur
tertiaire inclus toutes les activits nappartenant pas aux deux
autres secteurs et que l'on peut assimiler des activits de
fourniture de biens immatriels destines aux individus, aux
collectivits ou aux entreprises. Ce secteur regroupe
les services marchands et non marchands, notamment le commerce
(de gros et de dtail), le commerce d'automobiles et les rparations,
la location et crdit-bail immobilier, les postes et
tlcommunications, les assurances, le tourisme, les services de
sant, enfin les services offerts par les administrations.Le secteur
des services est un secteur trs htrogne : on y trouve des activits
laboristiques, des activits faible et forte productivit, des
activits tournes vers la consommation finale, vers la consommation
intermdiaire...
Les caractristiques du secteur tertiaire au Maroc :Un faible
degr ou intensit capitalistique car il y a une faible utilisation
de la technologie (la prsence de lhomme est encore indispensable)
Cest un secteur fragile car il se compose d'activits parasitaires
qui ont une productivit et une efficacit nulle. Il s'agit des
petites mtiers qui constituent des foyers de chmeurs dguiss
(vendeurs de journaux, vendeurs la sauvette...) La concentration
des activits tertiaires dans le milieu urbain avec une domination
des activits commerciales. Les structures du commerce de dtail sont
htrognes : traditionnelles ou modernes, sdentaires ou ambulantes le
secteur tertiaire enregistre de faibles gains de productivit du
travail, ce qui peut entraner, long terme, une baisse de lemploi et
une rosion de la comptitivit. La mise niveau de ce secteur est donc
urgente et ncessaire.
Donns tertiaire gnrales :La monnaie est le dirham (MAD),
divisible en 100 centimes ; elle est mise par Bank AlMaghreb
(1959), banque centrale du Maroc. De nombreuses banques prives sont
galement installes dans le pays.
Lmigration marocaine et le tourisme permettent dimportantes
rentres en devisestrangres. Cependant, les menaces terroristes qui
psent sur le Maghreb ont considrablement ralenti la venue des
touristes au Maroc, et les recettes lies ce secteur sont en
rgression (460 millions de dollars en 1999).
Les voies de circulation : Le Maroc dispose de 57 521 km de
routes dont 29 952 kmrevtues (1998). Le rseau est particulirement
dense dans le Nord- Ouest, assurant de bonnes liaisons entre le
littoral atlantique et les villes de l'intrieur. Des axes
traversent le
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Le secteur tertiaire au Maroc
Jbilou Mohammed
Haut Atlas vers le Sud aux cols du Tizi-n- Machou et du
Tizi-n-Test vers Taroudant et Agadir, du Tizi-n-Tichka vers
Ouarzazate et la valle du Dra. Le col du Zad permet la liaison
entre la rgion de Mekns et le Tafilalet. Une autoroute relie Settat
Asilah en passant par Casablanca, Rabat, et Knitra. Une autre
autoroute relie Rabat Mekns et Fs. La route "irrigue"
particulirement les rgions peuples et dveloppes mais sa pntration
dans tout le pays permet de bonnes liaisons et des dbouchs. Des
camions assurent le
transport des denres "chres" ou prissables (primeurs, produits
laitiers, poissons, etc.), des combustibles et des produits
miniers.
Un rseau ferroviaire, d'une longueur d'environ 1 900 km, est gr
par l'OfficeNational des Chemins de Fer (ONCF). Il dessine un grand
cercle enveloppant, sans le pntrer, le bloc montagneux des Atlas;
son trac actuel lui permet de desservir les grandes rgions
conomiques agricoles, industrielles et minires. Une prolongation
au-del de Marrakech est envisage jusqu' Tarfaya et Laayoune. Des
trains rapides ont dans
les dernires annes amliores les liaisons, spcialement entre
Rabat, Casablanca et Mekns.Les recettes du trafic ferroviaire hors
transport des phosphates sont quilibres entre le transport de
voyageurs (environ 13 millions de voyageurs/an qui rapportent 440
millions de dirhams) et le transport des marchandises (450 millions
de dirhams en 1999 - hors phosphates).
Le trafic portuaire, dont le total s'levait en 1999 52,6
millions de tonnes, se rpartitLe port de Casablanca traite environ
38% des tonnages changs.en 24,1 millions de tonnes de marchandises
charges et 28,5 millions de tonnes dcharges. Mohammedia est
spcialis dans l'importation des hydrocarbures, Tanger dans les
voyageurs et le port de Jorf Lasfar est quip pour le chargement des
phosphates et produits drivs. L'aroport Mohammed V de Casablanca
assure 50% du trafic passagers et 85% du frt marocain. Il prcde les
aroports de Marrakech, Agadir et Tanger en terme de passagers
transports. Activit commerciale: L'ensemble des activits tertiaires
(hors
administration) assure 38% du PIB et l'activit commerciale
reprsentait 12,4% du PIB en 1999 ; elle est concentre sur les
villes, les souksruraux mais aussi, rompant les circuits
traditionnels, autour des organismes d'Etat, comme l'Office
National des Crales (ONC). La redistribution des produits imports,
comme celle des productions locales, est concentre essentiellement
sur Casablanca, compte tenu de la prminence de son port et de ses
activits localises dans les zones industrielles proches.
Les structures du commerce de dtail sont htrognes :
traditionnelles oumodernes, sdentaires ou ambulantes. A ct des
marchands dtaillants, le plus souvent indpendants, s'est dveloppe
toute une frange "informelle" de marchands de rue, de colporteurs.
Quelques grandes surfaces, hypermarchs et supermarchs, font
progressivement leur apparition et se dveloppent depuis 1997. Elles
ne dpassent pas la centaine et sont concentres dans les grandes
villes. L'essentiel des changes du Maroc se fait avec l'Europe et
spcialement avec les pays de l'Union Europenne qui absorbait prs de
73,9% des exportations marocaines en 2001 (contre 74,8% en 2000).
La France est de loin son premier client et son premier fournisseur
reprsentant 25,6% des changes commerciaux du Maroc en 2001 (contre
27,5% en 2000). Ainsi, en 2001, le march franais absorbait
31,9%
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des exportations marocaines (l'Espagne reprsente 11,5%) et en
sens inverse, la part de la France dans les importations du Maroc
tait de 21,7% (9,8% pour l'Espagne). Les biens d'quipement
constituent le poste le plus important des importations marocaines
avec les produits nergtiques. Les importations portent galement sur
des demi-produits tels que les produits chimiques, le soufre brut,
le fer ou l'acier. Dans le chapitre des exportations, on trouve par
ordre de valeur dcroissante : les vtements confectionns, les
phosphates, les produits de la mer, les engrais naturels et
chimiques et les produits agricoles frais ou transforms (fruits et
lgumes, conserves...).
La balance commerciale marocaine reste dficitaire et le taux de
couverture des exportations par rapport aux importations ne
dpassait pas 64,8% en 2001 et 64,5% en 2000.
A linstar des autres pays en dveloppement, le Maroc connat une
mutation structurelle qui aboutira terme une tertiarisation de
lconomie, au double niveau de la valeur ajoute et de
Analyse de secteur tertiaire 2002-2003 :
lemploi. Nanmoins, la tertiairisation du Maroc est trs lente si
lon en juge par la valeur ajoute relle. En effet, le rythme de
progression de la valeur ajoute du tertiaire de 1982 2002, a t le
mme que celui de lconomie dans son ensemble, ce qui sest traduit
par la stagnation de la part des services dans le PIB.
Le secteur tertiaire, y compris les services non marchands
fournis par les administrations publiques, a connu, pour sa part,
une croissance de 3,9% au lieu de 2,9% en 2002. Cette volution
recouvre essentiellement une hausse de 4,1% du commerce et de 6% de
la valeur ajoute des administrations publiques, les autres branches
ayant marqu des progressions infrieures celles observes en 2002. En
effet, les transports et communications se sont accrus de 3,2% au
lieu de 4,6% une anne auparavant et les autres services ont
progress de 0,7% aprs 1,1% un an plus tt. L'activit du secteur
touristique, aprs l'orientation baissire constate au cours du
premier semestre, sest, en effet, redresse par la suite affichant
une quasi- stabilit dune anne lautre. Lapprciation de la valeur
ajoute dans le tertiaire serait favorise par le redressement de
lactivit des secteurs du commerce et des autres services. Les
secteurs du tourisme et du
transport devraient, par contre, subir les effets ngatifs des
vnements de septembre 2001aux Etats-Unis et enregistrer un net
repli de leur contribution la croissance. Aprs une progression de
4,5% en 2002, lactivit des transports pourrait enregistrer une
dclration au terme de lanne 2003, sous leffet dune contraction
du trafic arien, en liaison avec les rpercussions de la guerre
contre lIrak. Le transport routier pourrait, linverse, marquer une
croissance favorable, grce au raffermissement du commerce intrieur.
Lentre en vigueur de la loi relative la libralisation de cette
branche pourrait induire un dynamisme de ces activits. Au cours du
premier semestre 2003, les ventes de vhicules, particulirement
celles dites voitures conomiques , ont affich un flchissement de 5%
par rapport la mme priode de lanne dernire. Ce repli est
attribuable une contraction de loffre ainsi qu une hausse des prix
de 3%, partir de mars dernier.
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Le trafic arien a accus, au premier semestre de lanne 2003, une
chute de 26,8%. Lesannulations des rservations enregistres, la
suite de la guerre du Golf ont t pour lessentiel, la cause de ce
repli. La tendance la baisse pourrait tre attnue au second
semestre, en relation avec une reprise probable des activits
touristiques. Le secteur des communications a marqu une
augmentation de 14%, en terme de recettes, au
cours de lanne 2002, du fait de lextension du rseau de
communication de la tlphonie mobile. Cette tendance pourrait se
poursuivre au premier semestre 2003, selon les dclarations des
professionnels, grce notamment au lancement de nouveaux produits de
la tlcommunication. Quant aux facilits attribues au secteur
tertiaire, dont 39,5% au profit des mnages et 26,4% des activits
commerciales et financires, elles ont marqu une progression de 6,6
milliards ou 4,8% pour slever 145,6 milliards de dirhams, soit 63%
de lensemble des crdits distribus par les banques.
Les dfis et perspectives du secteur tertiaire :
Ce secteur est appel jouer un rle de plus en plus important avec
le dveloppement conomique et social du pays. En effet, dans les
pays dvelopps, le tertiaire reprsente une part capitale, on peut
dire la mme chose pour le Maroc mais il faut signaler qu'il ne
s'agit pas des mmes activits. Au Maroc, des activits tertiaires
sont le rsultat de l'exode rural qui gre la prolifration de petits
mtiers, donc le dfi qu'il faut relever pour moderniser ce secteur
c'est de fixer les campagnards sur place en leur assurant une
source de revenus d'un ct. Ceci ne veut pas dire qu'il ne faut pas
chercher amliorer le niveau de vie de la population urbain fin de
dvelopper ce secteur. Pour tirer le meilleur profit de la rvolution
technologiques que constitue les NTIC1, un cadre juridique efficace
et efficient doit tre cr pour promouvoir ces technologies et
dvelopper le commerce lectronique et assurer leur diffusion au sein
du secteur productif national, condition ncessaire pour gagner en
productivit et crer des emplois. Pour dvelopper le rseau des
PME-PMI innovantes oprant dans le secteur des services, il faut
dvelopper et amliorer les moyens de financement leur disposition,
en facilitant leur accs aux marchs des capitaux et en crant l'un de
une structure de capital risque solide. Ces entreprises reste
souvent tributaires de crdits bancaires exigeant des solides
garantis. La recherche dans ce domaine a des effets permettant une
diffusion de ces techniques et se trouve lorigine dentreprises
innovantes dans ce domaine, elle mrite dtre encourage par un effort
public dans ce domaine qui permettrait aux entreprises de bnficier
de synergie en investissant davantage dans les NTIC. Ensuite, parce
que le Maroc est de plus en plus ouvert, ce secteur risque dtre la
trane dans la perspective dune ouverture sur lextrieur et dune
libralisation des services. Cest dans cette perspective qune mise
niveau de ce secteur est urgente et ncessaire. Les pouvoirs publics
ont envisag, dans le cadre dune redynamisation du secteur, de
nouvelles actions, dont particulirement, laccord cadre, qui a t
sign avec les promoteurs touristiques,
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Les Nouvelles Technologies de lInformations et des
Communications.
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Le secteur tertiaire au Maroc
Jbilou Mohammed
et qui prvoit lamlioration des conditions daccueil, le soutien
la commercialisation et la publicit. Lobjectif de ce programme est
daccueillir dix millions de touristes en 2010, dont sept millions
dans les htels classs. Par ailleurs, les pouvoirs publics ont dcid
de renforcer la flotte arienne nationale et de libraliser le
transport arien. A cet gard, la compagnie arienne nationale
projette de consacrer, dici lhorizon 2010, une enveloppe de prs de
16 milliards de dirhams pour l'acquisition de 24 nouveaux avions,
dont quatre ont dj t rceptionns en 2003, pour un montant de 1,9
milliard de dirhams. De mme, elle a cr une filiale charter, dont le
dmarrage est prvu en 2004. Enfin, en vue de mettre en valeur les
potentialits touristiques rgionales, une nouvelle stratgie visant
le dveloppement du tourisme rural et de niche a t lance la fin de
l'anne 2003.
Annexe statistique :
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