Les cartes à puces Utilisation courantes et éventuelles Potentialités informationnelles Daniel Bergeron Chargé de projets – Systèmes et données de transport

Les cartes à pucesLes cartes à pucesUtilisation courantes et éventuellesUtilisation courantes et éventuelles

Potentialités informationnellesPotentialités informationnelles

Daniel BergeronDaniel BergeronChargé de projets – Systèmes et données de transportChargé de projets – Systèmes et données de transportAgence métropolitaine de transportAgence métropolitaine de transport

Congrès annuel ACTUCongrès annuel ACTUJuin 2002 - OttawaJuin 2002 - Ottawa

Objectif de la présentationObjectif de la présentation

Illustrer quelques-unesIllustrer quelques-unes

des potentialités informationnellesdes potentialités informationnelles

qui découlent de l’utilisation de cartes à qui découlent de l’utilisation de cartes à pucespuces

dans un système de ventes de titres de dans un système de ventes de titres de transporttransport

et de perception des recetteset de perception des recettes

Volets abordésVolets abordés

• Potentialités informationnelles des cartes à puce Potentialités informationnelles des cartes à puce en transporten transport

• Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines– Organisation du transport en commun à MontréalOrganisation du transport en commun à Montréal– Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain– Systèmes d’information et autres applications Systèmes d’information et autres applications

métropolitainesmétropolitaines

• Constats sommairesConstats sommaires


• Gestion des titres Gestion des titres – Date et lieux d’achatDate et lieux d’achat– Désuétude et rétentionDésuétude et rétention– Profil des acheteurs de titresProfil des acheteurs de titres

• Perception des recettesPerception des recettes– Profil tarifaire par circuit et par réseauProfil tarifaire par circuit et par réseau– Fréquence d’utilisation des titres Fréquence d’utilisation des titres

Avec système de détection des M/DAvec système de détection des M/D

– Fraude (nb Montants vs nb Validations)Fraude (nb Montants vs nb Validations)


• Profil des circuitsProfil des circuits– Achalandage (relevé des embarquants)Achalandage (relevé des embarquants)

Avec système de détection des M/D et système de localisationAvec système de détection des M/D et système de localisation

– Lieux d’embarquement / débarquementLieux d’embarquement / débarquement– Profil de charge et point de charge maximumProfil de charge et point de charge maximum

• Mesure de l’utilisation des réseauxMesure de l’utilisation des réseaux– Achalandage des circuitsAchalandage des circuits– Nombre de correspondances et achalandage réseauNombre de correspondances et achalandage réseau– Nombre et géométrie des déplacementsNombre et géométrie des déplacements– Distances parcouruesDistances parcourues

• Caractérisation du comportement des voyageursCaractérisation du comportement des voyageurs– Fréquence, période et géométrie des déplacementsFréquence, période et géométrie des déplacements


Utilisation des réseauxUtilisation des réseaux

DateDate HeureHeure RéseauRéseau Ligne-directionLigne-direction

ValidationValidation

Numéro de la carteNuméro de la carte

Localisation embarquementLocalisation embarquement

LocalisationLocalisation Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)

Localisation du lieu de validationLocalisation du lieu de validation

Reconstitution des itinérairesReconstitution des itinéraires

Localisation débarquementLocalisation débarquement

Si validation à l’embarquement / débarquementSi validation à l’embarquement / débarquement

Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)

Reconstitution algorithmiqueReconstitution algorithmiquedes itinéraires des itinéraires

Si validation à l’embarquement seulementSi validation à l’embarquement seulement

Arrêt (gare, station)Arrêt (gare, station)


Utilisation des réseauxUtilisation des réseaux

Arrêt d’embarquement

Arrêt de correspondance

Lieu de domicile

Réseau(x) et ligne(s) empruntés

Arrêt de correspondanceMatin : Arrêt d’embarquement

Soir : arrêt d’embarquement

Système avecSystème aveccontact àcontact àl'embarquementl'embarquement

Reconstitution de la chaîneReconstitution de la chaînequotidienne de déplacementsquotidienne de déplacements

Traitement des chaînes quotidiennes de déplacementTraitement des chaînes quotidiennes de déplacement

Reconstitution algorithmique des itinérairesReconstitution algorithmique des itinéraires

Grandes applications métropolitainesGrandes applications métropolitaines

• Organisation du transport en commun à Organisation du transport en commun à MontréalMontréal

• Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain

• Systèmes d’informationSystèmes d’information

etet

autres applications métropolitainesautres applications métropolitaines

Métro4 lignes4 lignes65 stations65 stations

Trains de banlieue5 lignes (2 en 1997)5 lignes (2 en 1997)45 gares45 gares

Autobus péri-urbains 200 véhicules200 véhicules3 500 arrêts3 500 arrêts

Région métropolitaineRégion métropolitaine

Services de transport en communServices de transport en commun

Autobus urbains 2 000 véhicules2 000 véhicules14 500 arrêts14 500 arrêts

Population Municipalités Déplacements Organismes TEC3 200 0003 200 000 AMT 107AMT 107 7 000 000 dépl/jour7 000 000 dépl/jour 21 AOT 21 AOT

1 200 000 dépl/jour TC1 200 000 dépl/jour TC


Système tarifaire métropolitainSystème tarifaire métropolitain



• Communauté tarifaire Communauté tarifaire métropolitainemétropolitaine Regroupe 21 organismes Regroupe 21 organismes de transportde transport

• Système zonal inclusifSystème zonal inclusif Formé de 8 zones Formé de 8 zones concentriques autour du concentriques autour du centre-villecentre-ville

• Revenus tarifaires Revenus tarifaires répartisrépartisEn fonction de l'utilisation En fonction de l'utilisation des réseauxdes réseaux

• Communauté tarifaire Communauté tarifaire métropolitainemétropolitaine Regroupe 21 organismes Regroupe 21 organismes de transportde transport

• Système zonal inclusifSystème zonal inclusif Formé de 8 zones Formé de 8 zones concentriques autour du concentriques autour du centre-villecentre-ville

• Revenus tarifaires Revenus tarifaires répartisrépartisEn fonction de l'utilisation En fonction de l'utilisation des réseauxdes réseaux

Défi techniqueDéfi technique

Évaluer le Évaluer le nombre de nombre de déplacementdéplacement et les et les distances parcouruesdistances parcourues par les détenteurs de par les détenteurs de titres métropolitains titres métropolitains sur chacun des réseaux sur chacun des réseaux empruntésempruntés

Défi techniqueDéfi technique

Évaluer le Évaluer le nombre de nombre de déplacementdéplacement et les et les distances parcouruesdistances parcourues par les détenteurs de par les détenteurs de titres métropolitains titres métropolitains sur chacun des réseaux sur chacun des réseaux empruntésempruntés



• Besoins d’évaluationBesoins d’évaluation– Nombre de déplacementsNombre de déplacements– Nombre de passagers-kilomètresNombre de passagers-kilomètresParcourus sur les réseaux par les porteurs de titres métropolitainsParcourus sur les réseaux par les porteurs de titres métropolitains

• Information requiseInformation requise– Ventes de titres (titres, tarif, date, lieu d’achat)Ventes de titres (titres, tarif, date, lieu d’achat)– Réseaux TC (réseau, circuits, tracés, arrêts)Réseaux TC (réseau, circuits, tracés, arrêts)– Géomatique urbaine (voies de circulation, mobilier urbain, adresses, Géomatique urbaine (voies de circulation, mobilier urbain, adresses,

….)….)– Comportement des voyageurs (réseaux et circuits empruntés, titres Comportement des voyageurs (réseaux et circuits empruntés, titres

utilisé, lieux d’embarquement / débarquement)utilisé, lieux d’embarquement / débarquement)• AcquisAcquis

– Description du comportement des voyageurs par sondage et Description du comportement des voyageurs par sondage et extrapolationextrapolation

– Procédures et mécanismes d’intégration, de traitement, de mise en Procédures et mécanismes d’intégration, de traitement, de mise en cohérence et de bonification de l’informationcohérence et de bonification de l’information

Systèmes d'informationSystèmes d'information

ComposantesComposantes• ProcéduresProcédures• ProfessionnelsProfessionnels• Bases de donnéesBases de données• Instruments logicielsInstruments logiciels• Instruments matérielsInstruments matériels

FonctionsFonctions• Gestion et exploitationGestion et exploitation• Observation du système Observation du système

de transportde transport– Planification Planification

stratégiquestratégique– Coordination, Coordination,

arrimage et arrimage et intégration des intégration des servicesservices

– FinancementFinancement

• Information à la clientèleInformation à la clientèle

Systèmes d'information transportSystèmes d'information transport

Système d’informationSystème d’information

Information à la clientèleInformation à la clientèleInformation à la clientèleInformation à la clientèle

Observation des systèmes de transportObservation des systèmes de transportPlanification - Financement - CoordinationPlanification - Financement - Coordination

Observation des systèmes de transportObservation des systèmes de transportPlanification - Financement - CoordinationPlanification - Financement - Coordination

Géomatique régionaleGéomatique régionaleVoirie - Adresses - Codes postaux - LieuxVoirie - Adresses - Codes postaux - Lieux

Géomatique régionaleGéomatique régionaleVoirie - Adresses - Codes postaux - LieuxVoirie - Adresses - Codes postaux - Lieux

Réseaux de TECRéseaux de TECArrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...Arrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...

Réseaux de TECRéseaux de TECArrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...Arrêts - Tracé - Horaires - Tarifs - ...

Mobilité des personnesMobilité des personnesMénages - Personnes - DéplacementsMénages - Personnes - Déplacements

Mobilité des personnesMobilité des personnesMénages - Personnes - DéplacementsMénages - Personnes - Déplacements

Systèmes d'informationSystèmes d'informationintégrés et cohérentsintégrés et cohérents

Systèmes d'informationSystèmes d'informationintégrés et cohérentsintégrés et cohérents

Structurer - organiserArrimer - intégrer

Enrichir

Structurer - organiserArrimer - intégrer

Enrichir

SystèmesSystèmesd'aide à l'exploitation-d'aide à l'exploitation-tarificationtarification

SystèmesSystèmesd'aide à l'exploitation-d'aide à l'exploitation-tarificationtarification

ÉvénementsÉvénementsÉvénementsÉvénements

Commentaires et Commentaires et plaintesplaintesCommentaires et Commentaires et plaintesplaintes

Vente et perception des titres et recettesVente et perception des titres et recettesTitres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Titres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Vente et perception des titres et recettesVente et perception des titres et recettesTitres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.Titres – Tarifs – Points de vente – Lieux percep.


Système d’information à la clientèleSystème d’information à la clientèleCarte de l’organisation du Carte de l’organisation du TECTEC

Services de TECServices de TECTrain de banlieueTrain de banlieueAutobusAutobusMétroMétro

Grands équipementsGrands équipementsTerminus métropolitainsTerminus métropolitainsStationnements incitatifsStationnements incitatifs

Territoire desserviTerritoire desserviet organismes de transportet organismes de transport


Système d’information à la clientèleSystème d’information à la clientèleSites InternetSites Internet

Site Site Internet Internet

des des organismeorganisme

ss

Site Site Internet Internet

des des organismeorganisme

ss

LocalisationLocalisationdes services des services et calcul de et calcul de

trajetstrajets

LocalisationLocalisationdes services des services et calcul de et calcul de

trajetstrajets

Recherche et Recherche et consultation consultation des horairesdes horaires

Recherche et Recherche et consultation consultation des horairesdes horaires


Constat sommaireConstat sommaire

L'évolution des préoccupationsL'évolution des préoccupations

accentue les besoins associés au partage et à l'intégration accentue les besoins associés au partage et à l'intégration de l'information sous deux perspectivesde l'information sous deux perspectives

cohérence des multiples sources d'information au cohérence des multiples sources d'information au sein d'un organisme afin d'optimiser le processus sein d'un organisme afin d'optimiser le processus

de gestion et la qualité du servicede gestion et la qualité du service

cohérence et arrimage multi-modals et multi-cohérence et arrimage multi-modals et multi-organisationnels au bénéfice d'intérêts communs organisationnels au bénéfice d'intérêts communs

de nature métropolitainede nature métropolitaine

• DécentralisationDécentralisation– Préserver la responsabilité et l'autonomie des Préserver la responsabilité et l'autonomie des

intervenants au niveau de la production et de intervenants au niveau de la production et de l'entretien de l'informationl'entretien de l'information

• CoordinationCoordination– Favoriser l'arrimage et la cohérence de l'informationFavoriser l'arrimage et la cohérence de l'information– Bonifier les instruments et procédures utilisés pour Bonifier les instruments et procédures utilisés pour

produire, gérer et diffuser l'informationproduire, gérer et diffuser l'information– Coordonner la diffusionCoordonner la diffusion

Autres constatsAutres constats

Documents

Les cartes à puces Utilisation courantes et éventuelles Potentialités informationnelles Daniel Bergeron Chargé de projets – Systèmes et données de transport