Entretien avec Alain Leluan. .~tlministra~crtr d’EurailTest -._-. - _.- . _-. _. -.-..... _

Le ler fkvrier 1999, les labora- toires d’essais de matiriel ferro- viaire de la SNCF et de la RATP se sont ouverts officiellement sur les clients extirieurs. C’est en effet ce jour Itr qu’est nB le GIE EuroilTest, destine 6 commercialiser les pres- tations fournies par ces labora- toires. Alain Leluan, qui a fait toute sa carrkre au service des essais, et qui a contribu6 6 la crkation d’EurailTest en est le ~;~;;;~+inktrateur. La RGCF

RGCF : D’oh cette idee de creer eurailTest vow est-elle venue ?

kin Leluan : De tres importantes evolutions se pro- duisent autour de nous ; on ne voit pas pourquoi les services d’essais resteraient immo- biles ! Parmi les changements, citons l’apparition de directives europeennes, les nouvelles conditions relatives aux mar- ches de materiels neufs, l’aug- mentation et la diversification des acteurs de la filiere ferro- viaire.

Cette derniere, telle qu’elle est aujourd’hui, impose a ses differents acteurs de recourir systematiquement et frequem- ment a des essais et a des expertises de laboratoire. Eu- railTest aura pour role essen- tie1 de faire la promotion des possibilites des laboratoires des deux societes, de recevoir les demandes et de les canali- ser veers les laboratoires.

RGCF : Comment definis- sez-vous la filiere ferroviaire ?

Alain L&an : La filiere fer- roviaire est constituee des dif- f&rents acteurs qui intervien- nent dans un chemin de fer. Ce sont les gestionnaires d’infra- structure, les exploitants, les industriels qui peuvent &tre Cquipementiers ou ensem- bliers, les operateurs charges de la maintenance, les orga- nismes de certification, les autorites chargtes de donner les autorisations de circuler..

Main Leluan, Adn~h~istrateur d’EurailTcst

RGCF : Comment travnillc cette filicre fcrroviairc :’

Akin I.&an : En amont il y a la recherche et le developpe- ment, puis les phases d’homolo- gation. Ensuite, le produit eve- lue au tours de sa vie : il peut rencontrer des problemes qu’il faut expliquer ou on peut cher- cher a le faire evoluer en fonc- tion de l’offre de transport, pour ameliorer ses performances, ou pour faire face a des change- ments de reglementation.

Enfin, il faut se preoccuper des questions de recyclage des materiaux a la fin de la vie des produits ferroviaires.

Ainsi,B toutes les ttapes de la vie des produits, les acteurs de la Were ferroviaire peuvent avoir besoin d’essais et il est bon qu’ils puissent trouver des

services d’essais performants, dotes de movens importants et modernes rnk en ceuvre par des personnes competentes ayant un comportement de vkitables 1~ industriels de l’essai n, pour servir d’autres industriels.

Dans cette perspective, la creation d’EurailTest est arri- rte a point nomme pour re- pondre a cette nouvelle deman- de, tout en permettant une rationalisation de l’utilisation des moyens detenus par la SNCF et la RATP.

RGCF : Comment tra- vuillent les laboratoires ‘?

Alain Leluan : Gene- ralement, la premiere etape, tres importante, consiste, avec le client, a comprendre pour- quoi il a besoin d’essais et ce

que le laboratoire peut lui apporter comme prestations pour l’aider a faire avancer son projet ou a resoudre ses pro- blemes. Une fois cette Ctape frdnchie, il fdut faire 1eS essais au mieux, pour le coht le plus adapt&, dans les delais conve- nus, avant de publier les resul- tats, tres souvent accompagnes de conseils ou d’explications.

RGCF : En definitive qu’est ce qu’Eurail’I~st ‘?

Alain L&an : C’est un GIE qui permet de faire travailler, pour des clients exterieurs, les laboratoires de la SiYCF et de la RATP, que ceux-ci continuent a utiliser comme par le passe pour leurs propres besoins. I1 sera done charge de faire la pro- motion et la commercialisation des essais pratiques par des laboratoires accredit& et res- pectant une stricte dtontologie notamment en matiere de confi- dentialite et dPmpartialit6.

Ainsi, avec EurailTest, les clients auront acces a des labora- toires dotes d’une palette d’ou- tils sans equivalent, avant acds aux infrastructures SNCF et R4TI? Cela represente aussi 450 professionnels aux compttences reconnues assises sur une longue experience et reguliere- ment actualisee grace a la connaissance du comportement des produits en service. C’est aussi la capacite a offrir des pres- tations tres diverse, allant de la simple analyse a la prestation complete d’ingenierie d’essai.

RGCF : Pour finir. comment voycz-vous l’avcnir dcs labora- toircs ‘I

Alain I.&an : Avec beau- coup d’optimisme, car je suis certain que les laboratoires sont prepares a se comporter en vrais industriels de l’essai capables de relever les d&s que leur proposeront les clients en matiere de qualite technique, de competitivite des touts et de respect des dtlais.

Propos recueillis par Francok Dupr& la Tour