1

PRESENTATION DE L’AGENCE

NATIONALE DES PORTS

Avril 2011

2

L’instauration par la Loi 15-02 de:

l’obligation d’exercice des activités portuaires dans le cadres de concessions ou d’autorisation

La systématisation des cahiers de charges

La systématisation des appels d’offres pour l’octroi de toute autorisation ou concession

L’abrogation des situations de monopôle et d’oligopoles qui existaient

Mise en place d’un cadre législatif et réglementaire

Création par la Loi 15-02 d’un organe de régulation et de contrôle

l’ANP :

Une Mission d’Autorité Portuaire

Une Mission de Régulation

Une Mission de Maintenance et de Développement des Infrastructures et superstructures Portuaires

3

Une façade maritime de 3 500 km

Positionnement au détroit de Gibraltar

Croisement des grands axes de communication

du monde

Une situation géographique exceptionnelle

Importance particulière des échanges commerciaux

dans l’économie nationale.

98% des marchandises transitent par les ports

Hydrocarbures : 11 Millions de tonnes

Céréales : 4 à 5 millions de tonnes

Point de passage des MRE (4 millions de passagers);

Importance économique des activités liées

aux produits de la mer

4

PRESENTAION DU SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN

5

Spécificités du secteur portuaire

Des investissements hautement capitalistiques

Des investissements budgétivores

Décision d’investissement irrévocable :

Programme d’Investissement 2011-2015:

3 Milliards 60 MDH

6

Le secteur portuaire Marocain en quelques chiffres

OFFRE PORTUAIRE ACTUELLE

33 ports, dont 12 ouverts au commerce extérieur

Trafic annuel en progression continue: 69,3MT

en 2010 + 4% par an en moyenne

Conteneurs 910.000 EVP dont 769.000 EVP au port

de Casablanca et 141.000 au port d’Agadir

22 MT port de Tanger Med, dont 2,04 M

EVP de transbordement et 54.000 EVP

pour le trafic domestique

Environ un million de tonnes de produits de la

pêche

7

Trafic et activités portuaires

• Prédominance des importations : 62%

•Exportations : 38%

• Prédominances des vracs solides et liquides

• Répartition géographique concentrée

Casablanca, Jorf Lasfar et Mohammedia : 72% du trafic

portuaire national

8

3 061 MDH, réparti par année comme suit : 2011 = 1 195 Millions de DHS 2012 = 600 Millions de DHS 2013 = 786 Millions de DHS 2014 = 178 Millions de DHS 2015 = 302 Millions de DHS

Par nature d’investissement

2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL PART DANS

L’ENVELOPPE

GLOBALE ETUDES 57 350 31 000 34 200 53 550 27 950 204 050 7 %

INFRASTRUCTUR

ES 1 007 300 478 650 679 300 105 950 204 150 2 475

350 81 % EQUIPEMENTS 92 510 67 475 62 795 18 295 70 470 311 545 10 %

Participation 37 500 22 500 10 000 0 0 70 000 2 % TOTAL 1 194

660 599

625 786

295 177

795 302

570 3 060

945 100 %

LE PLAN PLURIANNUEL D’INVESTISSEMENT 2011-2015

9

L’enveloppe consacrée aux infrastructures représente 81%,

les études 7%.

et les équipements 10% de l’enveloppe globale.

10

INTITULE DES RUBRIQUES 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL

DEVELOPPEMENT DES

INFRASTRUCTURES 983 800 470 100 690

300 143 250 220 950 2 508 400

POLICE, SECURITE, SURETE ET

ENVIRONNEMENT 73 580 24 020 51 080 17 570 62 435 228 685

DIVERS EQUIPEMENTS 11 500 4 290 5 050 950 2 150 23 940

ACTIVITES DE SUPPORT 125 780 101 215 39 865 16 025 17 035 229 920

T O T A L 1 194 660 599

625 786

295 177

795 302 570 3 060 945

Une enveloppe de 229 Millions de DHS, soit 7% de l’enveloppe globale, a été réservée pour satisfaire les besoins de la mission

« Sûreté et Sécurité ».

Par axe stratégique, ce plan est affecté de la manière suivante : 1000 DHS

11

Répartition des investissements

12

L’enveloppe pou 2011 est de 1 194 660 KDH 1000 DHS L’enveloppe pou 2011 est de 1 194 660 KDH

1000 DHS

Intitulé du projet Montant

Acquisition de terrains pour l’aménagement d'un port sec et de stationnement de camions au port de Casablanca 200 000

Acquisition d’un scanner mobile pour le contrôle des conteneurs transportés par train au port de Casablanca 25 000

Acquisition d’un scanner pour le contrôle des véhicules légers aux ports de Nador, Al Hoceima, Casablanca et Agadir 15 000

Acquisition d’un VTS pour le contrôle de sûreté et sécurité des mouvements des navires au port de Jorf Lasfar 10 000

Dragage massif du port de Sidi Ifni 60 000 Extension de la desserte nord du port de Casablanca 650 000

Étude portant sur la contribution du secteur portuaire à l’économie nationale 6 000 Étude du montage institutionnel et financier de la zone logistique de Zenata 3 000

Étude technique du plan masse actualisé du port d’Agadir 2 500 Etude de refonte des Droits de port 2 500

Étude de refonte du système d’information de l’ANP 8 000 Études générales 10 000

13

INTITULE DES OPERATIONS 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 TOTAL Confortement de quais série 20-24 et du T3 et T4 du port de

Casablanca 150 000 150 000 Travaux de mise à niveau de la cale de halage de plusieurs

ports 37 500 14 000 51 500 Extension de la desserte nord du port de Casablanca 650 000 650 000

Extension du quai su môle 1 à Nador 130 000 130 000 Acquisition de terrains pour l’aménagement d'un port sec et de

stationnement de camions 200 000 100 000 300 000 Aménagement d'un port sec 70 000 70 000 20 000 20 000 180 000

confortement des quais et digues du port d’Agadir 230 000 230 000 Extension des quais du Terminal à conteneur du port d’Agadir 180 000 180 000 confortement des infrastructures d'accostage du port de Safi 50 000 50 000 100 000

Confortement des quais n°1 et 2 au port de Laâyoune 50 000 50 000 Confortement des infrastructures d’accostage au port de Nador 60 000 60 000 Confortement des infrastructures d'accostage au port de Nador 40 000 40 000

Infrastructure du SAS du port de Casablanca 15 000 15 000 30 000 Acquisition d’un scanner mobile pour le contrôle des conteneurs

transportés par train au port de Casablanca 25 000 25 000 Acquisition d’un scanner pour le contrôle des véhicules légers

aux ports de Nador, Al Hoceima, Casablanca et Agadir 15 000 15 000

Les principaux projets inscrits sur le plan pluriannuel 2011-2015 sont récapitulés ci-après :

1000 DHS

14

INTITULE DES OPERATIONS 2 011 2 012 2 013 2 014 2 015 TOTAL Acquisition d’un système de contrôle d’accès dans divers ports 25 000 25 000 Acquisition d’un VTS pour le contrôle de sûreté et sécurité des

mouvements des navires au port de Jorf Lasfar 10 000 10 000 Acquisition de dispositifs de contrôle de la radioactivité dans les

ports 20 000 20 000 40 000 Acquisition des équipements de contrôle des passagers et des bagages à mains et détecteurs de drogues et d’explosifs aux

ports de Nador, Al Hoceima, Casablanca et Agadir 15 000 15 000

Système de simulation auxiliaire pour formation 10 000 10 000 Dragage massif du port de Sidi Ifni 60 000 60 000

Étude portant sur la contribution du secteur portuaire à l’économie nationale 6 000 6 000

Étude du montage institutionnel et financier de la zone logistique de Zenata 3 000 3 000

Étude technique du plan masse actualisé du port d’Agadir 2 500 2 500 Étude de refonte des Droits de port 2 500 2 500

Étude de refonte du système d’information de l’ANP 8 000 8 000 Études générales 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 50 000

15

REPARTITION DU PLAN D’INVESTISSEMENT PAR REGION

16

PLAN PLURIANNUEL 2011-2015 PAR REGION

En 1000 DHS INTITULE DES RUBRIQUES 2011 2012 2013 2014 2015 TOTAL % DIRECTION REGIONALE

MEDITERRANEE (DRM) 12 760 65 340 147 590 15 890 68 485 310 065 10

% DIRECTION REGIONALE DU

DETROIT (DRD) 9 120 25 800 5 050 3 900 4 750 48 620 2% DIRECTION REGIONALE

ATLANTIC NORD (DRAN) 23 330 4 920 1 830 2 880 800 33 760 1% DIRECTION REGIONALE DE

CASABLANCA (DRPC) 901 090 202 890 249 490 41 290 36 040 1 430

800 47

%

DIRECTION REGIONALE

ATLANTIC CENTRE (DRAC) 32 720 7 350 33 950 68 130 57 720 199 870 7% DIRECTION REGIONALE

ATLANTIC SUD (DRAS) 67 560 184 200 257 250 3 350 6 450 518 810 17

% DIRECTION REGIONALE DU

GRAND SUD (DRGS) 8 740 3 975 19 125 10 325 52 025 94 190 3% DIRECTION GENERALE (DG) 139 340 105 150 72 010 32 030 76 300 424 830 14

% T O T A L 1 194

660 599 625 786 295 177 795 302 570 3 060

945 100

%

17

LOGISTIQUE

Stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique

Polariser les flux logistiques ………pérenniser le développement

Le Maroc a mis en place une politique de développement des infrastructures des transports; routes , autoroutes, ports et chemin de fer et la libéralisation de ces différents modes de transports : Terrestre Maritime aérien

De plus, il a réalisé de grands projets structurants : Tanger Med 1 et Tanger Med 2 ( en construction, autoroutes) D’autres projets sont prévus, le train à grande vitesse et le port Nador West Med

18

Pour répondre aux besoins des différentes stratégies sectorielles et mettre en place un plan d’actions, le Ministère de l’Equipement et des Transports a mené conjointement avec le patronat marocain une étude pour déterminer le potentiel d’amélioration de la compétitivité économique.

Les stratégies sectorielles concernent:

L’agriculture : le plan Maroc vert L’industrie : pacte national Emergence La pêche: Halieutis Commerce intérieur : le plan Rawaj Energie: stratégie énergétique

Objectifs Réduction des coûts de la logistique à 15% du PIB à l’horizon 2015 (20% actuellement) Accélération de la croissance du PIB ( + 3 à 5 points du PIB ) à l’horizon 2015, soit une valeur ajoutée de 15 à 20 MM de DHS ( +0,5 à 0,7 point du PIB par an) Contribution de la logistique au développement durable ( réduction des nuisances et des émissions CO2 de 35%) à l’horizon 2015 et décongestions des routes et des villes )

19

En quoi consiste cette stratégie ?

La mise en place d’un schéma intégré de plateformes conteneurs, de distribution et sous traitance, d’agro-commercialisation, de matériaux de construction, de plateformes céréalières et énergétiques.

pour une superficie de 3300 Ha dont 2080 en 2015 Pour cela:

1. Développement de zones logistique Multi – Flux

2. Optimisation et massification des flux de marchandises

3. Mise à niveau et émergence d’acteurs logistiques performants

4. Développement des compétences par un plan de formation national. Formation de 61.600 cadres et techniciens en 2015-2016 et 175.000 en 2030

5. Création de l’Agence Marocaine du Développement de la Logistique. Un cadre de gouvernance du secteur et de mesures de régulation adaptées. Une structure de gestion pour la coordination et la syndication au niveau national des différents acteurs de la compétitivité logistique.

6. Mise en œuvre du Plan partenariat Public/Privé qui se traduit par un contrat programme 2010-2015

20

Les plateformes logistiques

Plateforme de sou traitance logistique

720 Ha à l’horizon 2015 et 1338 Ha par la suite pour les grandes agglomérations urbaines

Plateforme agroalimentaire

540 Ha à l’horizon 2015 et 2030 Ha par la suite

Plateforme céréales ( forte synergie avec le plan Maroc Vert)

Mise en place de nouveaux silos en plus de ceux des ports de Casablanca et Jorf

30 Ha en 2015 et 50 en 2030 pour arriver à capacité de stockage de 15 M T.

Matériaux de construction

540 Ha à l’horizon 2015 et 2030 Ha par la suite

Plateforme énergétique

Amélioration des capacités de stockage de 8 à 13 M T à l’horizon 2020.

recours à des modes de transport adaptés : pipeline, train.

Les besoins doubleront à l’horizon 2020 (20 M de tonnes actuellement)

Plateforme commerce intérieur