Rapport de stage Renault

Rapport établie par : Draou Mohammed

Encadré : ben chikhe Abdelatif

Draou Mohammed

J’aimerai bien offrir ce modeste travail à :

Ma famille, spécialement mes tendres parents et mes chère

frères pour leur soutien Moral et matériel durant toute ma vie

A ceux qui n’ont jamais cessé de m’encourager Et me conseiller.

Les responsables et les formateurs du ISIM RA.

Tous mes amis et les étudiants de ISIM RA.

Touts les personnes qui me sont très chères du plus

Petit au plus grand.

Filière : trem Page : 2

Draou Mohammed

En cette occasion, Je tiens à remercier en premier lieu Mr : cheribi

directeur de la succursale top auto pour leur Accueil dans leur entreprise.

J’adresse un remerciement particulier à toute l'équipe technique de

TOP AUTO pour leur soutien et leur conseil pendant la durée du stage.

J’adresse également à M. MJ ID Cl-IERKAOUI ainsi que M. RAYOUR

I'expression de ma sincère reconnaissance pour l'aide qu'ils m’ont fourni

ainsi que toutes les personnes ayant participé à la réussite de mon stage, en

particulier mon encadrante M. BOUHOU pour son soutien, sa compréhension

et l'aide qu'il m'a apporté.

Je félicite également l'encadrent et le personnel pour leur patience

et l'aide qu'ils m'ont accordés.

En fin, je tien a remercier toutes les personnes administratif de

département ISIM réparation automobile qui se sont montres très

Compréhensifs a notre égard.


Draou Mohammed

C’est pour accomplir nos connaissances, pour être capable de s’intégrer

dans le monde de travail et pour avoir la coutume de prendre l’initiative que

nous sommes appelés, un stage à la fin de chaque année de notre formation

au sein d’une entreprise. Ce stage nous permet de vivre sur des terrains

réelles les différents cas de notre domaine afin de bien maîtriser notre

futur métier. Un rapport sera le Reproduction au sein de ce stage dans

lequel on essaye d’apporter tous ce qu'on vécu dans ce stage. je tiens, de

prime abord, à faire dans la première partie une présentation générale de

l’entreprise, et dans la deuxième je vais souligner les travaux que j’ai y

effectué, puis dans la troisième je ferai l’étude d’un cas vécu finalement

dans la quatrième partie je ferai également l’étude d’un thème. C’est dans

ce sens que c’était effectué mon stage dans la société TOP AUTO

septembre, novembre, janvier, mars, mai qui m’a permis de découvrir, de

prés, les exigences du monde de travail et l'esprit du travail en groupe.


Draou Mohammed

HISTOIRE DE L’AUTOMOBILE

1707 : Denis PAPIN Il utilise la force de la vapeur

d’eau pour propulser un bateau.

Inventeur de la soupape.

1769 : Nicolas Joseph CUGNOT Il construit un

véhicule à 3 roues appelé fardier.

Ce premier véhicule terrestre motorisé utilise

également la vapeur.

1796 : Le Bon Il découvre les propriétés d’inflammation des vapeurs

d’hydrocarbures en combinaison avec l’air.

1828 : Pecqeur Inventeur du différentiel et d’une voiture à 4 roues dont le moteur

était placé à l’avant.

1862 : Beau De Rochas Il imagine un moteur suivant un cycle à 4 temps avec un

combustible liquide.

1869 : Amédée Bollé Constructeur des premières voitures de série.

1880 : Invention du pneumatique.

1881 : Jeantaud constructeur des premières voitures électriques.

1882 : Forest Il construit et fait fonctionner un moteur selon le principe de Beau

De Rochas. C’est aussi le moteur à 4 cylindres.

1889 : Dunlop Brevet pour son pneumatique.

1890 : Construction de la première voiture Peugeot.

1892 : Diesel Il dépose son brevet sur le moteur diesel.


Draou Mohammed 1895 : Apparition du pneumatique gonflable.

1899 : Renault Brevet concernant la prise directe.

Il ne faut pas oublier d’autres constructeurs tels que Berliet, Citroën,

Renault, Panhard, Bugatti, Ford…qui pendant ces mêmes années ont aussi crée leurs

propres voitures.

Ces quelques dates sont des bases importantes pour l’évolution de l’automobile.


Draou Mohammed


Draou Mohammed

Le marché de l’automobile au Maroc révèle une grande importance dans

le tissu économique marocain.

Du fait, de son rôle économique et social, le secteur automobile

demeure l'un des secteurs qu’ont connu une grande évolution et une forte

concurrence durant les dernières décennies.

Comme d’autres marques, Renault a participé dans Ie développement du

secteur depuis son existence (1928).

Sur le marché de la réparation ou l'automobiliste attend toujours plus

de professionnalisme et de qualité de service, en quête permanente du

meilleur rapport qualité prix.

La concurrence n'a jamais été aussi vive : les réseaux parallèles se

sont multiplies (exemple les offres proposées par Midas et Speedy).

Les acteurs du marché sont tenus de faire preuve de plus en plus de

créativité et d‘attractivité dans les offres, tout en apportant davantage la

clarté et la transparence dans leur contenu.

Dans ce contexte ultra concurrentiel, le développement de la politique

commerciale et le maintien de la qualité au niveau des ateliers pousse à

mettre en place des forfaits, et des réductions et enfin un service de

relation clientèle pour gérer au mieux à fidélisation client. Filière : trem Page : 8

Draou Mohammed

Chapitre 1 : présentation du groupe

Renault

1. Historique

L’aventure industrielle de Renault commence en 1898. Son fondateur,

Louis Renault, a deux passions : l’innovation technologique et les usines.

Avec une 1ère commande de 250 taxis en 1905, les usines Renault adoptent

la production en série. Nouvelle étape en 1913 : pour augmenter la

productivité et assurer la diversification de la production, Louis Renault

introduit le taylorisme dans ses usines. Une première en France.

La 1ère chaîne de l’usine de Billancourt démarre en 1929. L’usine sera

achevée en 1937.

L’entreprise Renault est réquisitionnée, confisquée puis nationalisée

en 1945 par le gouvernement provisoire présidé par le général de Gaulle.

Elle devient le Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).

Au début de 1955 Renault poursuit son développement et affirme son

rôle de première entreprise

Française. Dans ce cadre, Renault tente de conquérir le marché américain

mais essuie un échec. L’internationalisation se poursuit néanmoins en

Espagne, au Portugal et en Amérique P latine. Coté produits, Renault innove

et connait le succès avec le Dauphine, puis le Renault 4 et le Renault 8.

Apres divers rachats, Renault s’impose également comme le 2ème

constructeur de poids lourds.


Draou Mohammed

La croissance se poursuit à un rythme rapide jusqu’au début des

années 80. Le renouvellement de la gamme s’accélère avec la sortie de deux

modèles haut de gamme : le Renault 25 et l’Espace. La marque s’impose dans

la compétition sportive et fait son entrée en Formule 1. Mais la politique

d’expansion, des effectifs trop élevés et des coûts trop importants

conduisent l’entreprise à de lourds déficits.

1990-1999

Le contexte économique international entraîne des regroupements

chez les constructeurs automobiles. Renault envisage une fusion avec Volvo,

projet abandonné en 1993. Tournant Majeur : la privatisation de

l’entreprise, amorcée en 1994 avec une ouverture partielle de Capital,

devient effective en juillet 1996. Plus libre, Renault entre dans le capital de

Nissan en 1999. Renault continue à innover et à se renouveler avec Mégane

I et II, Lagune, Avantime, Vel Satis et la nouvelle génération d’Espace. Les

succès en Formule 1 renforcent la notoriété et la crédibilité de la marque

Renault.


Draou Mohammed

Depuis 1999

L’alliance Renault—Nissan se consolide : la participation de Renault au

capital de Nissan passe a 44 % en 2002 et les synergies ne cessent de se

développer. Avec l’Alliance et les rachats de Samsung Motors et Dacia

Renault accélère son internationalisation et donne une forte impulsion à sa

stratégie de croissance rentable objectifs : construire un grand groupe

binational à vocation mondiale avec Nissan et vendre 4 millions de véhicules

à l’horizon 2010 sous les marques Renault, Dacia et Renault Samsung.

Renault aujourd’hui :

Présent dans 118 pays, Renault est un groupe automobile généraliste

multimarques qui à acquis une dimension mondiale par :

Son alliance avec Nissan.

L’acquisition du constructeur roumain Dacia

La création de la société sud-coréenne Renault Samsung Motors.

Renault rassemble près de 130 000 collaborateurs qui imaginent,

conçoivent, fabriquent et commercialisent des véhicules attractifs, surs et

respectueux de l’environnement.

Ses filiales de financement des ventes proposent une gamme complète de

financements de services.

Objectif Renault 2009

Le plan Renault Contrat 2009, dévoilé par Carlos Ghosn en février

2006, est un plan la croissance concrète et ambitieuse. Il mobilise toute

l’entreprise autour de 3

Agacements majeurs :

La qualité : placer Nouvelle Laguna parmi les 3 premiers Véhicules de sa

catégorie en qualité de produit et de service.

La profitabilité : atteindre une marge opérationnelle de 6 % a 2009,

La croissance : vendre 800 000 véhicules de plus en 2009

en 2005.


Draou Mohammed

3. Renault Maroc

3.1. Présentation

Renault est implanté au Maroc, a 1'origine sous le nom de << Somar »,

depuis 1928. C’est en 1967 que la nomination Renault Maroc apparaît. 50%

de son capital est cédé, en 1970, à la société Siger, et racheter

Plus tard par la SNI (Société Nationale d'Investissements, filiale de

l'ONA, le plus important holding marocain). En 2000, en accord avec le

Groupe marocain ONA (Omnium Nord Africain), Renault participation de

50% a 80% dans Renault Maroc et prend le contrôle de SIAB, importateur

exclusif de Nissan et le Maroc

Renault et Nissan ont vendu 6, 129,254 véhicules dans le monde en

2005, soit 6,0 % de plus qu'en 2004.

Les ventes de Nissan s'élèvent à 3 597 748 véhicules, celles de Renault à

2, 531,506 véhicules au total. Le perché mondial de 1'Alliance Renault

Nissan atteint 9,8 % (4,04 % pour le groupe Renault et 5,74 % pour Nisan),

et se classe ainsi parmi les 4 premiers constructeurs automobiles mondiaux.

L’Alliance a continué de bénéficier des complémentarités géographiques des

deux entreprises.

Renault Maroc importe les véhicules des marques Renault, Dacia

(depuis 2002), Renault Samsung depuis 2003 et Nissan (depuis 2000) dans

le cadre de l’Alliance. Le Maroc est le 1ere pays au monde ou groupe Renault

distribue toutes ses marques. Le réseau Renault au Maroc, se compose d’une

Succursale située Casablanca, de 17 concessionnaires et de 11 agents.

En 2004, Renault Maroc a vendu 11 352 véhicules Renault (21% de

pénétration) soit +34,8% de progression par rapport à 2003. Depuis tin

2004, Renault est la première marque automobile au Maroc.

Concernant toutes les marques distribuées, le Groupe Renault Maroc a

vendu en 2004, plus de 12 480 véhicules Renault, Nissan, Dacia et Renault

Samsung Motors


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3.2. Fiche signalétique

Dénomination sociale : Renault Maroc.

Piége social : 1, place bandoeng Casablanca.

Forme juridique : société anonyme.

Date de création : 2 février 1982.

Répartition du capital social : détenue à 280% par Renault et 20% par

l’ONA (Omnium Nord Africa).

Capital social : 50.000.00 DH.

Téléphone : (0522) 30/05/91-(0522)30/51/91.

Fax : (0522) 30 39 44/ 31 20 35.

Effectif : 300 personnes.

Identification fiscale : 01067165.

Patente : 32401210.

Président directeur général : Mr. Philippe CORNET (depuis avril 2006).


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Plan de l’entreprise

Présentation générale succursale bandœng

Le marché automobile

Données Maroc

Marché Casablanca

Activité 2008 (VN, PR et service)

Situation financière

Qualité de service, siuation et plan d’action

Stratégie de couverture vision 2012


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3.3. Renault Maroc et la concurrence

Les histogrammes ci—après représentent le classement des marques

existantes sur le marché marocain et casablancais dont Renault est classé

premier à fin février 2007 soit une évolution positive par rapport aux

ventes 2006 dans la même période:

Renault Maroc occupe la première place dans le marché marocain avec

un volume de vente En fin février 2007 de 103 586 voitures soit une

évolution de22, 9%. Et la 2ème position est occupée par Dacia le véhicule

familial nommé Logan.


Draou Mohammed

Le marché automobile: Casablanca

Comme sur le marché marocain Renault occupe la première place au

marché Casablancais avec une part de 20.1%, un volume de vente fin février

2007 de 45 368 voitures suit une évolution de 22%. Et la deuxième place

est occupée par dacia le véhicule familial nommé Logan avec une part de

marché de 11,8%.


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3.4. Produit service Renault

A. gamme Renault

Véhicules particuliers

Kangoo nouvelle laguna mégane

dacia suv Dacia Duster scenic

Clio Renault Mégane Cc

Véhicules utilitaires

Master2010 Master 2010 kangoo express


Draou Mohammed

B. Service Renault

Pièce de rechange et accessoire

Véritable concentré du savoir-faire et des valeurs propres à la

marque, la pièce d’origine Renault est la meilleure garantie de préserver le

capital d’origine des véhicules Renault.

Les caractéristiques de la pièce de rechange Renault

La sécurité :

Des milliers de tests virtuels sont réalises chaque année pour tester la

Performance, la résistance et la flexibilité des pièces, afin d’améliorer la

sécurité active et passive des véhicules Renault.

L’environnement :

Renault veille constamment à intégrer dans la conception de ses pièces

des matériaux recyclés ou sélectionnés pour leur aptitude au recyclage.

L’innovation :

Avec 700 brevets déposés chaque année, Renault affirme sa volonté

de rester toujours à la pointe de la technologie, en équipant ses véhicules

des matériaux les plus performants et en adoptant des processus

industriels avancés.

La qualité :

600 ingénieurs et techniciens veillent au choix des matériaux, au

processus de fabrication et à la réalisation d’essais pour améliorer

continuellement la qualité des pièces.

Le design :

Chaque pièce est dotée d’une géométrie parfaite, gage d’esthétique,

d’aérodynamisme et de temps de montage optimisé lors d’une réparation.


Draou Mohammed

Entretien et La réparation

L’objectif du service chez Renault Maroc est de développer au sein de

son réseau toutes les nouvelles méthodes et les fondamentaux de service

qui sont mis au point par Renault.

Renault met à la disposition de ses clients un réseau composé d’une

Succursale (Casablanca), de 18 concessionnaires et 11 agents, les ateliers du

Réseau Renault peuvent accueillir plus de 8000 clients par mois, pour tout

travaux d’entretien, de réparation et de garantie.


Draou Mohammed

Chapitre II : succursale Renault Casablanca

1. présentation générale

la succursale Renault est crée le 02 févier 1928, situé a la place

Bandoeng Casablanca, elle est composée de locaux de 4130 m2 :

Stockage VN, VO, VD et VS: 7000 m² (SS & terrasse ye allées cire)

Show Room : Renault : 1038 m², Dacia: 280 m²

Magasin PR : 580 m²

Atelier : 9000 m² sur trois niveaux

Préparation : 570 m²

Espace livraison : 500 m²

Au niveau des ressources humaines déployé la succursale est composée

de 154 Personnes dont (CDD & CDI) dont 10 cadres et 21 intérimaires.

Le système d’information mis en place dotée d’un intranet et d’un Système

qui permet le suivi des opérations de VN, VO, SAV, labo commercial et

Comptabilité.


Draou Mohammed

La succursale assure :

27% des ventes Maroc 2007 dont

• Véhicules Renault : 25%

• Véhicules Dacia: 23%

30% des ventes des pièces de rechanges

La contribution locale 2007 est alors de 23,4%


Draou Mohammed


Draou Mohammed

2. Atelier Renault

Dans le cadre des services après vente Renault, un service technique a

été mis en Place s’occupant de toutes les opérations d’entretien et

réparation de véhicule Renault et Dacia outre la garantie se rapportant a

celle-ci.

Le service technique reçois environ 150 clients par jour reparti sur

les fonctions suivantes :

• Services rapide : constitué d’une équipe de 11 personnes, assure tout

les travaux de moins de 24h (vidange, révision, entretien, diagnostique. . .).

• Service mécanique : constitué de trois équipes de 24 personnes, se

charge de toute les fonctionnalités mécanique auto (moteur, freinage,

batterie….)

• Service carrosserie : constitué de 2 équipes de 20 personnes qui

assure les Réparations de carrosserie, peinture.

Le service technique comprend aussi une fonction garantie qui est assure

par 2 Personnes qui s’occupent de toutes taches de garantie :

• Garantie contractuelle : s’applique sur une durée de 24 mois à compter

de la date de livraison du véhicule. Elle consiste en l’élimination à titre

gratuit de toute défectuosité de matière ou de montage qui sont constaté

Sur le véhicule ainsi que les réparations éventuelles des dommages causés

du fait de cette défectuosité à d’autre pièce du véhicule.


Draou Mohammed

• Garantie sur réparation et pièce de rechange : toute pièce de

rechange bénéficie d’une garantie qui couvre tout défaut de pièce.

Les réparations aussi faites dans le réseau Renault profitent de 1 ans de

garantie.

L’agencement récent d’un service relation clientèle a été nécessaire

pour gérer au mieux et renforcer le lien client/entreprise notamment aux

ateliers ou il y a plus de désagrément alors plus de clients mécontents qui

ont besoin d’une communication assez particulière et adapté. Dans ce

contexte le service se charge aussi de l’évaluation de la satisfaction des

clients après chaque intervention faite au ateliers et les assister en cas de

problème. Cela se fait par téléphone sous 4811 après restitution du

véhicule.

C’est le service dans lequel j’opère en tant que stagiaire à Renault en

collaboration avec 2 personnes.


Draou Mohammed

Chapitre III : problématique et actions mises en place

1. Problématique : l’insatisfaction des clients

Les clients sont la raison d’être et le capital de toute société, c’est

pour cela qu’elle met tous en oeuvre les moyens nécessaires pour en

conquérir de nouveau et surtout conserver les anciens.

Sachant que trouver un nouveau client exige beaucoup plus de temps et

d’énergie que d’investir a conserver ceux qui existe déjà.

Au service technique Renault la satisfaction et la fidélisation des

clients est le souci de tout le monde (techniciens, chef de productions,

réceptionniste, direction. . .). Cependant le service connait toujours un taux

remarquable d’insatisfaction client.

Satisfaction client en mois d’avril 2008 (tableau et graphique)


Draou Mohammed


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Draou Mohammed


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Des action ont été mises en places pour remédier a cela :

Remise et explication du certificat de contrôle a 100% des clients.

Mise en place du contrôle qualité au service rapide.

Formalisation du suivi des retours/retouches malfaçon.

Organisation d’une réunion périodique entre le CVPR et le MCPR.

Mise en place d’une solution de mobilité pour les clients Renault en

garantie.

B. Accueil

Une équipe de réceptionniste qualifié formé en communication se

charge de L’accueil des clients qui sont trop nombreux à visiter le service

technique, chacun veut être le premier servi ce qui n’est pas possible avec le

nombre de réceptionnistes disponibles par rapport au flux journalier très

important des clients. Les conseillers ne peuvent écouter et être disponible

pour tout le monde et cela crée une révolution des clients qui se sentent

délaisser.

D’après les réclamations client recueillies on peu relever ces quelques

exigences sur lequel on s’est basé pour mettre le plan d’action :

1. personnel plus aimable plus accueillant

2. être plus à l’écoute du client

3. réduire le délai de prise de rendez vous

4. donner des explications sur les travaux effectués


Draou Mohammed

5. réduire l’attente au moment du dépôt de la voiture.

6. donner des explications sur la facture.

7. personnel plus sérieux.

8. établir un devis avant d’entan1er les travaux.

9. prévenir le client d’une réparation imprévu.

10. donner des conseils sur l’entretien de la voiture.

11. informer le client sur l’entretien de la voiture.

12. informer le client en cas de retard de réparation.

Des actions on été mise en place pour répondre à ces exigences :

Renforcement équipe conseillers service et équipement informatique

Affectation lignes directs aux CS.

Délestage téléphonique

Projet encours de réaménagement des ateliers: séparation Accueil

Renault Dacia et retour aux URA


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Etude de cas MANQUE DE PUISSANCE

1-Identification de véhicule :

Marque : kangoo

Type : dci

Muteur : 4 cylindres en ligne 1.9 1

Boite vitesse : 5 rapports marche arrière mécanique

Kilométrage parcouru : 195 722 km

2-plaintc de client:

Le client déclare qu’il a un manque de puissance et que le moteur

n’atteint pas sa vitesse normale en cas de tirage.

3-démarchc de l’analyse :

3-1 Teste rapide :

Démarrer le véhicule et le laisser quelques minutes au ralenti

Accélérer et vérifier le régime moteur

3-2 Les symptômes A partir du test rapide :

o L’aiguille du régime moteur n’atteint pas 50

o Manque de puissance du moteur


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3-2 conclusions :

D’après l’analyse de la recherche de panne de dysfonctionnement, on

constate que le manque de puissance est du à la défaillance du catalyseur.

3-2 Autres causes possibles :

Débitmètre défectueux.

Transmetteur de température et de pression

Electrovanne défectueuse.

Capsule d’air défectueuse.

La qualité de gasoil.

Décalage de la pompe d’injection.

Les injecteurs.

Remarque : la plupart de ces causes ne peuvent pas être contrôlables

visuellement sur le véhicule, mais avec le CLIP RENAULT.

4 Remise en confirmité :

On dépose l’ancien catalyseur et monte un neuf, puis on démarre le

véhicule et on accélère, l’aiguille du régime moteur atteint le maxi.


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Thème 1 : la vanne EGR

1 Présentation :

La vanne EGR : << Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des

gaz d'échappement a été mise en place sur la ligne d'échappement pour

combattre les mauvais rendements en terme de pollution. Ce principe

parfaitement anti-mécanique consiste à réinjecter une petite partie des gaz

d'échappement sur l’entrée d'air alimentant les cylindres pendant certaines

phases de fonctionnement du moteur.

2 Mise en situation


Draou Mohammed


Draou Mohammed

Le clapet d'ouverture est actionné par une commande pneumatique

(surtous les diesels jusqu‘en 2002), soit par une commande électrique (à

partir de fin 2002). La plupart des vannes pneumatiques ne transmettent

aucunes informations au calculateur lorsqu’elles sont bloquées en position

ouverte : le voyant de pollution ne s’allume pas sur le tableau de bord, le

moteur s'encrasse durablement, le véhicule n'accélérer plus et cale parfois.

Ce n‘est que lorsque le débitmètre (qui mesure la qualité et la quantité de

l'air d'admission) détecte une quantité d'air beaucoup trop faible et que

l‘injection ne peut plus réguler le mélange que le voyant s‘allume.

Le vanne électrique au contraire est équipée d‘un potentiomètre de recopie

qui averti le calculateur immédiatement et avertissant l’automobiliste.

Elle permet ou non la re-circulation d'une partie des gaz d‘échappement

dans le collecteur d'admission. Elle est fixée sur le collecteur d'admission

et elle est reliée à celui d'échappement par un tuyau métallique au travers

duquel sont canalisés les gaz d'échappement.

Elle est commandée par la dépression fournie par la pompe à vide, via

L’électrovanne EGR. Le déplacement d'une membrane, solidaire d‘un axe et

d‘un clapet, entraîne l'ouverture de ce clapet et donc le passage des gaz

d'échappement vers l’admission.


Draou Mohammed


Draou Mohammed


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L'admission d‘air dans le moteur qui va donc perdre graduellement de

la puissance.

4.2 Les solutions Il existe à priori 2, l'intervention mécanique et la programmation du

calculateur sachant que ces 2 solutions ont le même but à savoir réduire

fortement la "réinjection" de gaz brûlés dans la chambre.

Ces solutions rendent donc non conforme votre véhicule aux normes de

pollution en vigueur.

L’intervention mécanique Cette intervention consiste à nettoyer la vanne EGR et à la court

circuit. Elle doit être effectuée avant que les symptômes ne soient apparus.

Si c'est le cas il conviendra également de nettoyer l'ensemble de la vanne.

La re-programmation Sans avoir à débrancher le tuyau de dépression, il suffit de

recalibrer.

L’EGR a l'aide de l'outil de diagnostic VAG-COM.

Cela ne doit pas empêcher de nettoyer cette vanne au moment de la

programmation.

5 Les symptômes sur le véhicule lors d’un disfonctionnement

d’EGR

La voiture n'a plus de puissance.

Sa fumée est noire ·

le ralenti n‘est pas constant et peut éventuellement calée.


Draou Mohammed

Le stage que j’ai effectué m’a permis d’accomplir

mes connaissance, de tester mes capacités dans mon

futur métier, et vivre une expérience réelle dans un

milieu professionnel, il m’a donné l’occasion

d’appliquer tous ce que j’ai appris pendant toute ma

formation.

Ce stage a été mon premier contact avec le monde de

travail, il m’a donné l’occasion d’affronter le milieu

professionnel, afin de me se préparer pour s’intégrer

dans ce monde.


Documents

Rapport de stage Renault