Renault Scenic RX4 4x4

N.T. 3415AJA1F

Particularits des vhicules 4x4 quips du moteur F9Q 740 injection directe Haute Pression Common Rail

Pour toute intervention sur ce vhicule, respecter les consignes de propret (Chapitre 13).

Pour les parties non traites dans cette Note Technique se reporter au MR 312 et la Note Technique 3323A 77 11 295 640"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date dtablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".

MAI 2000Tous les droits dauteur sont rservs RENAULT.

Edition Franaise

La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que lutilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans lautorisation crite et pralable de RENAULT.

C RENAULT 2000

SommairePages Pages

02 MOYEN DE LEVAGEPont prise sous caisse 02-1

13 EQUIPEMENT DIESELCaractristiques Particularits Propret Implantation des lments Tmoin injection Fonction antidmarrage Stratgie injection/ conditionnement dair Correction du rgime de ralenti Commande pr-postchauffage Bougies de prchauffage Thermoplongeur Pompe basse pression (pompe de gavage) Filtre carburant Pompe haute pression Rampe dinjection Injecteurs Contrle des pressions et dbits de gazole Capteur de pression Rgulateur de pression Potentiomtre dacclrateur Gestion Centralise de la Temprature dEau Calculateur 13-1 13-3 13-6 13-9 13-12 13-13 13-14 13-16 13-17 13-18 13-19 13-21 13-22 13-23 13-27 13-32 13-37 13-38 13-39 13-40 13-41 13-42

07 VALEURS ET REGLAGESCapacits - Qualits Contrle tension courroie accessoires Serrage culasse Pneumatiques roues Freins Hauteur sous coque Valeurs de contrle des angles du train avant Valeurs de contrle des angles du train arrire 07-1 07-3 07-5 07-6 07-7 07-8 07-9 07-10

10 ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEURIdentification Pression dhuile Groupe motopropulseur Carter infrieur 10-1 10-2 10-3 10-10

14 ANTIPOLLUTION 11 HAUT ET AVANT MOTEURCourroie de distribution Joint de culasse 11-1 11-6 Raspiration des vapeurs dessence Recirculation des gaz dchappement 14-1 14-2

12 MELANGE CARBUREAdmission dair Soupape rgulatrice de pression Rglage pression Turbocompresseur Echangeur air-air Collecteurs 12-1 12-2 12-3 12-4 12-7 12-8

16 DEMARRAGE CHARGEAlternateur Dmarreur 16-1 16-4

SommairePages

19 REFROIDISSEMENTRemplissage purge Schma Botier thermoplongeurs Radiateur Pompe eau Suspension pendulaire Rservoir carburant Catalyseur 19-1 19-2 19-3 19-4 19-5 19-6 19-7 19-10

20 EMBRAYAGEMcanisme - Disque 20-1

21 BOITE DE VITESSES MECANIQUEIdentification Rapports Capacit - Lubrifiants 21-1 21-1 21-2

26 PONT ARRIEREGnralits - Identification 26-1

MOYEN DE LEVAGE Pont prise sous caisseAfin de mettre en place les patins de levage sous la feuillure de caisse, il est ncessaire de rabattre les bavettes du protecteur de bavolet (A) en les dclipsant.POSITION DES PATINS DE LEVAGE

02

Avant Protecteur arrire

18111R

Protecteur avant

18109S

Arrire

18112R

18110S

02-1

VALEURS ET REGLAGES Capacits - Qualits

07

Organes Moteur diesel (huile)

Capacit en litres (environ) * En cas de vidange Pays C.E.E. - 15 C - 10 C

Qualit

- 30 C - 20 C

0 C + 10 C + 20 C + 30 C 15W40-15W50

ACEA B2/B3

ACEA B2/B3

10W40-10W50

ACEA B2/B3

5W30 5W40-5W50

ACEA B2/B3

Les huiles ACEA B1 ne doivent en aucun cas tre utilises pour les moteurs diesel. F9Q 4,5 4,6 (1)

Autres pays

- 15 C - 10 C 0 C + 10 C + 20 C + 30 C

- 30 C - 20 C

API CF

15W40-15W50

API CF

10W40-10W50 10W30

API CF

API CF

5W40-5W50

* Ajuster la jauge (1) Aprs remplacement du filtre huile

07-1

VALEURS ET REGLAGES Capacits - QualitsCapacit en litres 3,3 0,8

07Particularits

Organes Bote de vitesses JC7 Pont SD1 Circuit de refroidissement F9Q

Qualit Tous pays : TRANSELF TRX 75 W 80 W (Normes API GL5 ou MIL-L 2105 G ou D)TRANSELF 80 W 90

( commander chez ELF) Glacol RX (type D) Protection jusqu - 20 C 2 C pour climats chauds, temprs et froids. Protection jusqu - 37 C 2 C pour climats grands froids.

7,5

07-2

VALEURS ET REGLAGES Contrle tension courroie accessoires

07

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1387

Outil de contrle de lentraxe du tendeur automatique

Contrle de lentraxe du tendeur automatique Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe (A) du tendeur automatique laide du Mot. 1387.

Mthodes dutilisation du Mot. 1387 Desserrer la molette (1) de faon que les bras (2) et (3) puissent coulisser lun par rapport lautre. Mettre en place le Mot. 1387 sur les deux fixations de llment tendeur, puis bloquer les bras (2) et (3) en tournant la molette (1).

11234R

12205G

07-3

VALEURS ET REGLAGES Contrle tension courroie accessoiresVrifier sur le Mot. 1387 que vous tes bien dans la tolrance (zone B).

07

Le contrle de lentraxe permet de vrifier le bon fonctionnement du systme de tension automatique. Dans le cas dun entraxe hors tolrance, contrler les points suivants :MOTEUR

F9QENTRAXE

- Vrifier le bon positionnement de la plaque excentrique ( fond de lumire). Entraxe infrieur au minimum - Mauvaise courroie (longueur trop courte). - Mauvais passage de la courroie. - Vrifier le bon positionnement de la plaque excentrique ( fond de lumire). Entraxe suprieur au maximum - Mauvaise courroie (longueur trop longue). - Mauvais passage de la courroie.

12205R3

NOTA :

Tolrance Mini = Repre (4) Tolrance Maxi = Repre (5)

07-4

VALEURS ET REGLAGES Serrage culasseMETHODE DE SERRAGE CULASSE RAPPEL : afin dobtenir un serrage correct des vis,

07

retirer avec une seringue lhuile pouvant se trouver dans les trous de fixation de la culasse. Toutes les vis de la culasse doivent tre remplaces systmatiquement aprs un dmontage. Il ny a pas de resserrage de la culasse.

Prtassement du joint Serrer toutes les vis 3 daN.m, puis effectuer un angle de 100 4 dans lordre prcis ci-dessous.

90775S

Attendre 3 minutes, temps de stabilisation. Serrage de la culasse : - le serrage de la culasse seffectue en vague, la procdure ci-aprs sapplique successivement aux vis 1-2 puis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10, - desserrer les vis 1-2 jusqu les librer totalement, - serrer les vis 1-2 2,5 daN.m, puis effectuer un angle de 213 7, - rpter lopration de desserrage et resserrage pour les vis 3-4, 5-6, 7-8 et 9-10. Pas de resserrage culasse.

07-5

VALEURS ET REGLAGES Pneumatiques roues

07Pression de gonflement froid (en bar) (1) Avant Arrire 2

Vhicule

Jante

Pneumatiques

JA1F

6,5 J 16

215/65 R 16 T

2

(1) En utilisation pleine charge et sur autoroute. Couple de serrage des crous de roues : 10,5 daN.m Voile de jante : 1,2 mm

07-6

VALEURS ET REGLAGES Freins

07Arrire

Epaisseurs disques (en mm) Vhicule Avant Normal JA1F 24 Mini 21,8

Diamtre tambours ou Epaisseurs disques (en mm)

Normal 11

Mini 9,5

Voile maxi des disques : 0,07 mm

Epaisseurs garnitures (en mm) (support compris) Vhicule Neuve JA1F 18 Avant Mini 6 Neuve 15 Arrire Mini 5SAE J1703

Liquide de frein

DOT 4

07-7

VALEURS ET REGLAGES Hauteur sous coquePOINTS DE MESURE

07

16368R

La cote H5 se prend laxe du bras de suspension

17764R

07-8

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train avant

07REGLAGE

ANGLES CHASSE

VALEURS

POSITION DU TRAIN AVANT

500 430 400

30

H5-H2 = H5-H2 = H5-H2 =

55 mm 75 mm 95 mmNON REGLABLE

Diffrence droite / gauche maxi = 193012-1S

CARROSSAGE

- 000 - 015 - 030

30

H1-H2 = 95 mm H1-H2 = 100 mm H1-H2 = 105 mm NON REGLABLE


PIVOT

1315 1340 1400

30

H1-H2 = 95 mm H1-H2 = 100 mm NON REGLABLE H1-H2 = 105 mm


PARALLELISME

(Pour 2 roues) ouverture + 08 3 + 0,8 mm 0,3 mm93011-1S BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES

A VIDE

Rglable par rotation des manchons de biellette de direction 1 tour = 30 (3 mm)

-

A VIDE

-

81603S1

07-9

VALEURS ET REGLAGES Valeurs de contrles des angles du train arrirePOSITION DU TRAIN ARRIERE

07REGLAGE

ANGLES CARROSSAGE

VALEURS

- 055 15

A VIDE

NON REGLABLE

93013-2S

PARALLELISME

(Pour 2 roues) Pince - 25 25 - 2,5 mm 2,5 mm93011-2S

A VIDE

Rglable par excentrique

BLOCAGE DES ARTICULATIONS ELASTIQUES A VIDE

-

Vhicule roues au sol

-

81603S1

07-10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Identification

10Rapport volumtrique 19/1

Type de vhicule JA1F

Moteur F9Q 740

Bote de vitesses JC7

Cylindre (cm 3) 1870

Alsage (mm) 80

Course (mm) 93

Manuel de Rparation consulter : Mot. F9Q haute pression Common Rail.

10-1

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Pression dhuile

10


Mot. 836-05

Coffret de prise de pression dhuile

MATERIEL INDISPENSABLE

Douille longue de 22 mm

CONTROLE

Le contrle de la pression dhuile doit tre effectu lorsque le moteur est chaud (environ 80 C). Composition du coffret Mot. 836-05.

87363R1

UTILISATION C+F

Brancher le manomtre la place du contacteur de pression dhuile. Pression dhuile 1000 tr/min. 3000 tr/min.

1,2 bar 3,5 bars

10-2

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseur

10


Mot. 1040-01 Mot. 1159 Mot. 1202-01 Mot. 1202-02 Mot. 1233-01 Mot. 1294-01 Mot. 1448 Mot. 1453

Faux berceau de dpose-repose du groupe motopropulseur Outil de maintien du moteur sur le berceau Pinces pour colliers lastiques Tiges filetes pour descendre le berceau Outil de dpose de bras dessuievitre Pince distance pour collliers lastiques Outil support moteur

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m)

DEPOSE

Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de fixation sur moteur de la coiffe de suspension pendulaire avant droite Vis de fixation du limiteur de dbattement Ecrou de fixation du tampon lastique sur le support de longeron avant gauche Boulons de fixation de pieds damortisseurs Vis de fixation dtrier de frein Boulon de fixation de la chape de direction Vis de tirants berceau-longeron Vis de roue

6,2 10,5 6,2 6,2 6,2 18 4 3 3 9

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Lors de cette opration, il est ncessaire darrimer le vhicule au pont laide dune sangle afin dviter un dsquilibre du vhicule. Se reporter la Note Technique 2988A pour la procdure de mise en place de la sangle.

14893S

10-3

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurDposer : - la batterie, - la protection sous moteur. Vidanger : - le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur, - la bote de vitesses et le moteur (si ncessaire), - le circuit rfrigrant laide dune station de charge. Dposer : - les roues avant ainsi que les pare-boue, - les tirants berceau caisse, - les fixations (A), ainsi que les rivets (B) et dposer la partie infrieure du bouclier,

10

17537R1

- les fixations (2) de la transmission longitudinale et lattacher la caisse, - la commande de bote de vitesses (3),

17595R

- les rotules de direction, - les triers de frein (ainsi que les capteurs ABS si quip) et les attacher aux ressorts de suspension, - les boulons des pieds damortisseurs, - les fixations suprieures des biellettes de la barre stabilisatrice et desserrer les fixations infrieures, - les fixations (1) des tirants,

17704R1

- le pot catalytique, - lavertisseur sonore, - les deux fixations des canalisations de direction assiste sur le berceau ct droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction.

10-4

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurPARTICULARITES DES VEHICULES EQUIPES DAIRBAG CONDUCTEUR

10

-

la tle de fermeture de la cloison de chauffage.

ATTENTION

Afin dviter tout risque de destruction du contact tournant sous volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis, roues droites, laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le Fascicule"AIRBAG". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir. -

11036R2

les protecteurs des chapelles damortisseurs, le rcepteur dembrayage en dposant lagrafe (C),

Dposer : - les bras dessuie-vitres laide du El. 1294-01, - les grilles dauvent,

11020R

17707R

10-5

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurle tuyau de dpression du servo-frein, le manchon dentre dair, les conduits dair de suralimentation entre lchangeur et le moteur, les Durit sur le radiateur de chauffage, les tuyaux (6) ainsi que les connecteurs (7), -

10

les connecteurs (8) du calculateur dinjection, la tresse de masse (9), les tuyaux de carburant (10) et mettre les bouchons de propret.

16869R

-

le support de la batterie, les fixations du vase dexpansion et lcarter, la platine relais en (1) et les porte-fusibles (2) ainsi que les connecteurs (3) et (4),

16870R

-

la tresse de masse sur le tablier, les fixations des canalisations de conditionnement dair sur le compresseur et le condenseur.

NOTA : mettre imprativement en place des bouchons sur les tuyaux et le compresseur afin dviter lintroduction de lhumidit dans le circuit.

Mettre en place loutil de maintien du moteur Mot. 1453 en veillant au bon positionnement de la sangle.

16872R

13932R

10-6

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurDposer la coiffe de suspension pendulaire.

10

Monter le Mot. 1159 comme indiqu ci-dessous.

18429R2

Mettre une cale entre la bote de vitesses et le berceau. Dposer lcrou (1), puis laide dun jet de bronze, frapper pour dgager le goujon de la fixation de suspension pendulaire.99024R2

Fixer loutil Mot. 1040-01 sous le berceau.

18429R

98755R1

Descendre le pont jusquau contact de loutil avec le sol. Dposer les vis de fixation du berceau et extraire le groupe motopropulseur en levant la caisse.NOTA : pour une opration ncessitant la sparation de lensemble moteur-bote de vitessesberceau, prendre soin de reprer la position des Mot. 1159 sur le berceau.

10-7

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurREPOSE

10

Particularits du rcepteur dembrayage dans le cas dune sparation moteur - bote de vitesses IMPORTANT : pour viter dendommager le rcepteur, ne pas enduire larbre de sortie de bote de vitesses avec de la graisse. NOTA : pour viter tout risque de fuite, remplacer le rcepteur aprs lchange dun mcanisme dembrayage. Ajouter du liquide de frein dans le rservoir. Effectuer une purge du circuit laide de la vis de purge (D) situe sur le raccord de liaison sur le rcepteur.

Lalignement du berceau avec la caisse sera facilit en positionnant deux tiges filetes Mot. 1233-01 dans les deux fixations avant du berceau de la caisse. Serrer les vis de fixation du berceau au couple de : 6,2 daN.m lavant, - 10,5 daN.m larrire.

17707R2

Effectuer le niveau de liquide de frein.IMPORTANT : serrer la vis de purge au couple

(1 daN.m).

10-8

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Groupe motopropulseurNOTA :

10

- la vis (A) est plus longue que la vis (B) et possde une rondelle, - respecter lordre de serrage indiqu ci-dessous en veillant serrer en mme temps les fixations des renforts (C).

DI1073

Se reporter au chapitre 19 "suspension pendulaire" pour les couples de serrage des supports moteur - bote de vitesses. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Monter les vis de fixation des triers la Loctite FRENBLOC et les serrer au couple. Appuyer plusieurs fois sur la pdale de frein pour amener les pistons en contact avec les plaquettes. Effectuer : - les pleins dhuile moteur et bote de vitesses (si ncessaire), - le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge"). Procder au remplissage du circuit de rfrigrant laide de la station de charge.

10-9

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieurOUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

10

Mot. 1233-01

Tiges filetes pour descendre le berceau


Vis de fixation avant du berceau Vis de fixation arrire du berceau Vis de carter infrieur Boulon de fixation de la chape de direction Boulon de fixation de la rotule infrieure Boulon de biellette de reprise de couple Vis de tirants berceau-longeron Vis de roue

6,2 10,5 1,4 3 6 6,2 3 9

Dposer : - les fixations des rotules infrieures ainsi que celles de direction, - les tirants berceau-caisse, - les fixations infrieures du bouclier ainsi que celles du pare-boue gauche, - la commande de vitesses ct bote, - lavertisseur sonore, - la vis (3) et dvisser, sans le dposer, le boulon (2) de la biellette de reprise de couple,

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le moteur. Dposer : - les roues avant ainsi que le pare-boue droit, - lcrou et la vis came de la chape de direction. - les fixations (1) des tirants,17720R4

ATTENTION

Afin dviter tout risque de destruction du contact tournant sous le volant, veuillez respecter les consignes suivantes : Avant de dsaccoupler la colonne de direction et la crmaillre, le volant doit IMPERATIVEMENT tre immobilis, roues droites, laide dun outil "bloc volant" pendant toute la dure de lintervention. Tout doute sur le bon centrage du contact tournant implique une dpose du volant afin dappliquer la mthode de centrage dcrite dans le fascicule "Airbag". RAPPEL : dans ce cas, seul le personnel qualifi ayant reu une formation doit intervenir.

17537R1

-

les fixations suprieures de la biellette de la barre stabilisatrice et desserrer les fixations infrieures,

10-10

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieurles vis de fixation du berceau et mettre en place au fur et mesure les tiges filetes Mot. 1233-01.

10

Dgrafer le faisceau lectrique sur le berceau (ct gauche). Descendre progressivement le berceau laide des tiges filetes Mot. 1233-01 jusqu atteindre environ les cotes X1 = 7 cm.

13507R2

Dposer le carter infrieur.

10-11

ENSEMBLE MOTEUR ET BAS MOTEUR Carter infrieurREPOSE

10

Mettre un point de RHODORSEAL 5661 en (A) (de chaque ct du palier N 1), et en (B) ( lintersection de la plaque de fermeture du vilebrequin et du carter cylindres).

15159-2R

Reposer le carter infrieur avec un joint neuf en le prsserrant au couple de 0,8 daN.m, puis effectuer un serrage final de 1,4 daN.m dans lordre prconis ci-dessous.

15195R

10-12

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distribution

11


El. Mot. Mot. Mot. Mot. Mot.

1294 -01 1054 1387 1453 1505 1543

Outil de dpose des bras dessuievitres Pige de point mort haut Outil de contrle de lentraxe du tendeur automatique Outil support moteur Outil de mesure de tension de courroie Outil de prcontrainte de courroie de distribution


Douille toile de 14

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

- la tle de fermeture de la cloison de chauffage,

Ecrou du galet tendeur 5 Vis de poulie de vilebrequin 2 + 115 15 Vis du limiteur de suspension pendulaire 6,2 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 Vis de roues 9

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer : - les bras dessuie-vitres, - les grilles dauvent,11036R2

-

le cache style moteur, la roue avant droite ainsi que le pare-boue,

11020R

11-1

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distributionla courroie accessoires, la poulie accessoires de vilebrequin.

11

Dposer la coiffe de suspension pendulaire ainsi que son limiteur de dbattement.

Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe du tendeur automatique (voir chapitre 07 "Contrle tension courroie accessoires"). Desserrer la vis (A), puis la vis (B) jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant le cliquet dans le sens de la flche.

18429R2

Calage de la distribution Tourner le vilebrequin pour aligner les repres de distribution darbre cames et du carter, tout en insrant simultanment la pige de Point Mort Haut Mot. 1054 (commencer appuyer sur la pige une demi-dent avant lalignement des repres arbre cames, afin dviter de tomber dans un trou dquilibrage vilebrequin).

98837-1R4

Retirer le bouchon de la pige de point mort haut. Mettre en place le support moteur Mot. 1453 avec les sangles de maintien.

12518R2

13932R

11-2

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distributionDposer les carters de distribution.

11

12518R

Dtendre le galet tendeur, puis dposer la courroie de distribution. Vrifier que les galets tendeur et enrouleur tournent librement et sans jeu.NOTA : un desserrage suprieur un tour de

lcrou du galet tendeur peut entraner le dsengagement de celui-ci.

11-3

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distributionREPOSE

11

Moteur froid (temprature ambiante). Vrifier que la pige Mot. 1054 soit en place. Monter la courroie de distribution en alignant les repres de la courroie avec ceux des pignons darbre cames, de pompe dinjection et de vilebrequin.

Appliquer une prcontrainte avec le Mot. 1543 (quip de la coiffe N 3) en utilisant une cl dynamomtrique rgle au couple de 1,1 daN.m sur le brin de courroie mesurer, puis le dposer.

16563-1R2

12519-1R

Mettre le galet tendeur en appui sur la courroie en vissant une vis sur le carter intrieur de distribution. Retirer la pige Mot. 1054.

16292R

Point dapplication de la prcontrainte et contrle de la tension courroie Point dappui de loutil de prcontrainte

Se reporter la Note Technique 3373A pour la procdure dutilisation de loutil de mesure de tension Mot. 1505.

11-4

HAUT ET AVANT MOTEUR Courroie de distributionPlacer la tte de lecture du Mot. 1505 et effectuer la mesure, puis ajuster la tension laide de la vis en appui sur le tendeur, jusqu obtenir la valeur de prtension T1 = 68 3 Hertz. Bloquer le tendeur. Faire quatre tours de vilebrequin et repositionner la distribution au point mort haut laide de la pige. Enlever la pige Mot. 1054. Appliquer une prcontrainte avec le Mot. 1543 (quip de la coiffe N 3) en utilisant une cl dynamomtrique rgle au couple de 1,1 daN.m sur le brin de courroie mesurer, puis le dposer. Placer la tte de lecture du Mot. 1505 et effectuer la mesure, puis ajuster la tension laide de la vis en appui sur le tendeur, jusqu obtenir la valeur de prtension T2 = 61 5 Hertz. Serrer lcrou du galet tendeur au couple de 5 daN.m.NOTA : il est impratif de serrer lcrou du galet

11

La mise en tension de la courroie accessoires sobtient en amenant la plaque du tendeur automatique en bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr de 9,35 mm.

98837-1R1

tendeur au couple pour viter tout desserrage risquant dentraner la dtrioration du moteur. Ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer. Remplacer la vis de poulie de vilebrequin et la serrer imprativement au couple de 2 daN.m plus un angle de 115 15.

11-5

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasse

11


El.

1294 -01

Outil de dpose des bras dessuie-vitres Pige de Point Mort Haut Outil de maintien du moteur sur le berceau Pinces colliers lastiques Outil de contrle de lentraxe du tendeur automatique Pince distance pour colliers lastiques Support moteur Outil de mesure de tension de courroie Outil de prcontrainte de la courroie de distribution

Mot. 1054 Mot. 1159 Mot. 1202 -01 Mot. 1202 -02 Mot. 1387 Mot. 1448 Mot. 1453 Mot. 1505 Mot. 1543


Bac dpreuve de culasse Douille toile de 14 Outil de serrage angulaire Embout toile de 55

COUPLES DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

DEPOSE

Ecrou galet tendeur Vis de poulie de vilebrequin

5 2 + 115 15 6,2 6,2 6,2 9

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur. Dposer : - la courroie de distribution (voir mthode dcrite dans le Chapitre 11 "Courroie de distribution"), - les deux fixations du tuyau de direction assiste sur le berceau ct droit.

Vis de coiffe de suspension pendulaire Vis du limiteur de suspension pendulaire Biellette de reprise de couple Vis de roue

11-6

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasseMettre en place le Mot. 1159 entre le berceau et le carter-cylindres.NOTA : couper la base du Mot. 1159 de 30 mm.

11

99023R2

99024R2

Retirer le support moteur Mot. 1453.

11-7

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasseDposer : - lensemble filtre air ainsi que le tuyau dentre dair, - les conduits dair (A) et (B), - les connecteurs des injecteurs et des bougies de prchauffage, - les connecteurs (1) et (2), - le tuyau de raspiration dhuile (3),

11

16871R

11-8

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culassele tuyau de dpression du servo-frein, les Durit sur le botier deau sortie culasse ainsi que la connectique de la sonde (1), -

11

les tuyaux de carburant (4) (mettre les bouchons de propret) ainsi que le support de cblage (5),

16179R

16870R5

-

les tuyaux (3),

- le capteur de reprage cylindre (7),

16869R1

16181R

11-9

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culassele connecteur sur la pompe basse pression, - les vis (1) et (2), - les vis de fixation de lalternateur et lcarter, puis dposer les vis (3).

11

PRF1103

16156R2

- la descente dchappement, - les bquilles (A),

- la vis (9) et desserrer sans les dposer, les autres vis de fixation du carter infrieur de distribution,

17706R2

12521-1R3

- la fixation (6), - le tuyau dalimentation dhuile en (7) et lcarter vers le tablier, - le tuyau de retour dhuile,

- les vis de culasse. Dcoller la culasse en cartant la partie infrieure du carter darbre cames, ceci sans faire pivoter la culasse car elle est centre par deux douilles.

11-10

HAUT ET AVANT MOTEUR Joint de culasseNETTOYAGE

11

REPOSE (Particularits) Mettre en place le joint de culasse. Celui-ci est centr par deux douilles. Placer les pistons mi-course pour viter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse . Centrer la culasse sur les douilles. Lubrifier sous les ttes et le filetage des vis de fixation. Effectuer le serrage de la culasse laide dune cl angulaire (voir Chapitre 07 "Serrage culasse").

Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints des pices en aluminium. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Il est conseill de porter des gants pendant lopration suivante : - appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Nous attirons votre attention sur le soin quil convient dapporter cette opration, afin dviter que des corps trangers soient introduits dans les canalisations dhuile (canalisations situes la fois dans le carter-cylindres et dans la culasse).

Procdure de serrage du support de tendeur dynamique Approcher les trois vis en contact, puis appliquer un couple de 2,5 daN.m en respectant lordre indiqu ci-dessous.

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vrifier avec une rgle et un jeu de cales sil y a dformation du plan de joint. Dformation maximale : 0,05 mm. Aucune rectification de la culasse nest autorise. Eprouver la culasse pour dtecter une fissure ventuelle.

PRF1102

Procder au remontage en sens inverse de la dpose. Reposer la courroie de distribution (voir mthode dcrite Chapitre 11 "Courroie de distribution"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage Purge"). Pour effectuer le ramorage du circuit de gazole, consulter le Chapitre 13 "Filtre carburant".

11-11

MELANGE CARBURE Admission dairSCHEMA DU CIRCUIT DADMISSION DAIR

12

16009R1

1 2 3 4 5 A

Echangeur air-air Filtre air Dbitmtre Collecteur dadmission Turbocompresseur Entre dair

12-1

SURALIMENTATION Soupape rgulatrice de pression

12

Le poumon (A) de la soupape de rgulation de pression est command par une lectrovanne (B) pilote par le calculateur dinjection. Cette lectrovanne fait varier, en fonction des plages de fonctionnement du moteur, la dpression qui permet de rguler la pression de suralimentation.

PRE1201R

La soupape de rgulation de pression est ouverte en position repos. Le moteur fonctionne alors en atmosphrique. Llectrovanne, ferme en position repos, est alimente aprs dmarrage du moteur, aprs une temporisation en fonction de la temprature deau.

X Y

Temporisation(s) Temprature (C)

DI1218

12-2

SURALIMENTATION Rglage pressionCLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE SURALIMENTATION (WASTEGATE)

12Dplacement de la tige (mm) Entre 1 et 4 mm Entre 10 et 12 mm Tige en bute

Valeurs de calibrage Valeurs de dpression 120 mb 400 mb

NOTA : le clapet de limitation fonctionne linverse des montages habituels. Labsence de pression de commande entrane une limitation de pression de suralimentation. Contrler labsence de fuite entre la pompe vide et le clapet de limitation.

> 450 mb

Contrle de la pression de calibrage Mise en uvre sur vhicule.

Mise en situation sur vhicule Lors dun contrle de la pression de calibrage on peut avoir intervenir sur le rglage de la longueur de la tige de Wastegate (A) (pression hors tolrance). Ce rglage est effectu turbocompresseur en place.

17827S

Utiliser un comparateur que lon positionnera en bout de tige de wastegate (le plus possible dans laxe de la wastegate). On appliquera progressivement une dpression sur la Wastegate laide dune pompe manuelle dpression.17827-1R3

Desserrer le contre-crou puis desserrer ou serrer lcrou de rglage (B). Valider la rparation par un essai routier en contrlant les paramtres "RCO clapet de limitation de suralimentation" et "Pression de suralimentation" sur les outils de diagnostic.

12-3

SURALIMENTATION TurbocompresseurDEPOSE

12


Ecrous de fixation turbo (1) Raccord darrive dhuile (4) Raccord darrive dhuile (3) Vis raccord retour dhuile (7) Ecrou de fixation de la descente dchappement sur turbo (2)

2,4 2,4 2,6 1,2 2,4

REMARQUE : afin de desserrer plus facilement les crous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur dchappement, il est utile de vaporiser du dgrippant sur ces crous encore chauds juste avant dmontage.

Dbrancher la batterie. Dposer le cache sur moteur.

Par dessous Dposer : - la protection sous le vhicule, - la bquille de fixation (5), - les deux vis fixant le tuyau (7) de retour dhuile du turbo au moteur, - lcrou infrieur de fixation du turbo sur le collecteur dchappement.

17827-1R4

17827-1R5

Dsaccoupler la descente dchappement (6) du turbo.

12-4

SURALIMENTATION TurbocompresseurPar dessus Dbrancher le dbitmtre et dposer le botier dair. Dposer : - le raccord darrive dhuile au turbo (4), - les deux manchons darrive et de sortie dair dadmission branchs sur le turbo, - les deux crous de fixation suprieure du turbo sur le collecteur. Dbrancher : - le tuyau caoutchouc (9) (connect sur la wastegate),

12

12415R6

-

le turbo.

12-5

SURALIMENTATION TurbocompresseurREPOSE

12

Prcautions particulires Avant le remontage, vrifier que le graissage des paliers de turbo soit correct. Pour ce faire, actionner le dmarreur en ayant au pralable dbranch le connecteur du rgulateur haute pression (interdiction de mise en marche moteur) (effacer la mmoire du calculateur). Lhuile doit arriver abondamment par la tuyauterie de monte dhuile (placer un rcipient en dessous). Sinon, changer le tuyau de graissage. Veiller ce quaucun corps tranger ne pntre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur. Vrifier, suite une dfaillance du turbocompresseur, que lchangeur air-air ne soit pas plein dhuile. Dans ce cas, il faut le dposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien sgoutter. Vrifier que le conduit de retour dhuile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou compltement obstru par de la calamine. Vrifier aussi quil soit parfaitement tanche. Sinon, le remplacer.

Pour les oprations de repose, pratiquer dans le sens inverse de la dpose.ATTENTION : changer imprativement le joint en

cuivre dtanchit au niveau du raccord darrive dhuile du turbo.

IMPORTANT :

Avant de mettre le moteur en route, laisser dbranch le connecteur du rgulateur de pression sur la pompe haute pression. Actionner alors le dmarreur jusqu extinction du tmoin de pression dhuile (insister quelques secondes). Rebrancher le rgulateur, prchauffer et dmarrer le moteur. Laisser tourner le moteur au ralenti et vrifier quil nexiste aucune fuite au niveau des raccords dhuile. Effacer le dfaut et contrler le capteur et llectrovanne de pression de suralimentation.

16869S

12-6

SURALIMENTATION Echangeur air-airDEPOSE

12

Pour accder lchangeur air-air, il est ncessaire de dposer : - la roue avant gauche, - la partie avant du pare-boue gauche. Dbrancher les conduits dentre et de sortie dair de lchangeur (1).

Dposer : - les deux vis (3) de la bride de fixation infrieure de lchangeur, - lchangeur air-air.

10320R1

REPOSE18244R

Reposer lchangeur air-air en procdant dans le sens inverse de la dpose.

Desserrer de quelques tours les trois vis de fixation (2) du support de lchangeur.

12-7

MELANGE CARBURE CollecteursDposer : - le botier dair, - le turbocompresseur.

12


Goujon de fixation su collecteur Ecrou de fixation du collecteur Vis de fixation de la vanne EGR

2,1 2,8 0,8

DEPOSE REMARQUE : La dpose des collecteurs impose la

dpose du turbocompresseur (voir Chapitre 12 "Suralimentation"). Les deux collecteurs ne peuvent pas tre dposs sparment. Dbrancher : - la batterie, - le tuyau darrive dair du collecteur dadmission (2), - sur le collecteur, le tuyau allant au capteur de pression (1), - la vanne lectrique dEGR (5).

12415R1

16869R2

12-8

MELANGE CARBURE CollecteursDposer le tuyau dEGR et la patte de levage (4).

12

16157R

12-9

MELANGE CARBURE CollecteursDposer les crous fixant les collecteurs.

12

DI1217

Si un changement de collecteur dadmission est prvu, dposer la vanne EGR (consulter la mthode Chapitre 14 "Antipollution").

REPOSE

Pratiquer dans le sens inverse de la dpose. Changer le joint des collecteurs et veiller bien le remettre en place.

12-10

EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques

13Catalyseur C 131 Norme de dpollution

Moteur Vhicule Bote de vitesses Alsage (mm) 80 Course (mm) 93 Cylindre Rapport (cm 3) volumtrique 1 870 19/1

Type F9Q

Indice 740

JA1F

JC7

Euro 2000

REGIME (tr/min.)

OPACITE DES FUMEES

Ralenti 835 50

Maxi. vide 4700 150

Maxi. en charge 4500 100

Valeur homologation 1,5 m-1 (46 %)

Maxi. lgal 3 m -1 (70 %)

DESIGNATION

MARQUE/TYPE

INDICATIONS PARTICULIERES

Pompe haute pression Pompe de gavage (basse pression) Capteur de pression de gazole

BOSCH Pression de 250 1350 bars CR/CP153/R65/10-15 BOSCH Pression de 2,5 4 bars Dbit : 80 100 litres/heure minimum Viss la rampe Rsistance : voies 1,2 et 1,3 = 4,3 M voies 2,3 = 1050 Injecteur lectromagntique Rsistance : < 2 Pression maximale 1525 bars Intgr la pompe haute pression Rsistance : 5 20 C Calculateur 128 voies Avec fonction pr-postchauffage gre par calculateur dinjection Rsistance : 0,6 connecteur dbranch Potentiomtre double piste Rsistance piste 1,7 Intgr au dbitmtre Rsistance entre 100 et 40

BOSCH

Injecteurs

BOSCH

Rgulateur de pression Calculateur dinjection Botier de pr-postchauffage

BOSCHNAGARES BED/7

Bougies de prchauffage

BERU ouCHAMPION

Potentiomtre dacclrateur Capteur de temprature dair admis

CTSSIEMENS

13-1

EQUIPEMENT DIESEL Caractristiques

13

DESIGNATION

MARQUE/TYPE MAGNETTI MARELI

INDICATIONS PARTICULIERES

Capteur de temprature de gazole Capteur rgime moteur Capteur de pression atmosphrique Capteur darbre cames

Rsistance 2050 25 C Rsistance : 800 80 Intgre au calculateur Capteur Effet Hall Rsistance : 4 K entre les voies A et C Rsistance : 5 K entre les voies B et C Rsistance : 9 K entre les voies A et B

MGI ELECTRIFIL

Capteur de pression de suralimentation

DELCO

AElectrovanne de pilotage de suralimentation

B

C

BITRON

Rsistance 16,51 25 C Dbitmtre avec sonde de temprature dair intgre voie 1 : temprature dair voie 2 : masse voie 3 : 5 V de rfrence voie 4 : + batterie voie 5 : Signal dbit dair voie 6 : masse Rsistance piste : 80,5 20 C (voies 1 et 5) Rsistance capteur : 4 K 20 C (voies 2 et 4) Tarage : 120 mbars pour une course de tige entre 1 et 4 mm 400 mbars pour une course entre 10 et 12 mm Rsistance : 0,45 0,05 20 C

Dbitmtre dair

SIEMENS

Vanne lectrique dEGR

PIERBURG

Turbocompresseur Thermoplongeurs

KKK -

13-2

EQUIPEMENT DIESEL Particularits

13

Le systme dinjection directe haute pression "Common Rail" a pour but de dlivrer au moteur une quantit de gazole un instant dtermin.DESCRIPTIF

Le systme se compose : - dune pompe basse pression (1) (situe entre lensemble daspiration et le filtre carburant), - dun filtre carburant (2), - dune pompe haute pression (3), - dun rgulateur haute pression (4) fix sur la pompe, - dune rampe dinjection (5) quipe dun capteur de pression de gazole, - dun robinet (6) de ramorage (ouvert en fonctionnement normal) (selon version), - dun refroidisseur de carburant (7), - de quatre injecteurs lectromagntiques, - de diffrents capteurs, - dun calculateur dinjection. Il est interdit de dmonter lintrieur de la pompe haute pression et des injecteurs.

16311R

13-3

EQUIPEMENT DIESEL ParticularitsFONCTIONNEMENT

13

Le systme dinjection directe haute pression "Common Rail" est un systme dinjection de gazole de type squentiel (bas sur le fonctionnement de linjection multipoint pour les moteurs essence). Ce nouveau systme dinjection permet grce au procd de pr-injection, de rduire les bruits de fonctionnement, dabaisser la quantit de particules et de gaz polluants et de fournir ds les bas rgimes, un couple moteur important. La pompe basse pression (aussi appele pompe de gavage) alimente, en passant par le filtre, la pompe haute pression sous une pression comprise entre 2,5 et 4 bars. La pompe haute pression gnre la haute pression quelle dirige vers la rampe dinjection. Le rgulateur de pression situ sur la pompe module la valeur de haute pression en fonction du calculateur. La rampe alimente chaque injecteur via un tuyau dacier. Le calculateur : - dtermine la valeur de pression dinjection ncessaire au bon fonctionnement du moteur, puis pilote le rgulateur de pression. Il vrifie que la valeur de pression soit correcte en analysant la valeur transmise par le capteur de pression situ sur la rampe, - dtermine le temps dinjection ncessaire pour dlivrer la bonne quantit de gazole et le moment o il faut commencer linjection, - pilote lectriquement et individuellement chaque injecteur aprs avoir dtermin ces deux valeurs. Le dbit inject au moteur est dtermin en fonction : - de la dure de pilotage de linjecteur, - de la vitesse douverture et de fermeture de linjecteur, - de la course de laiguille (dtermine par le type dinjecteur), - du dbit hydraulique nominal de linjecteur (dtermin par le type dinjecteur), - de la pression de rampe haute pression rgule par le calculateur.

IL FAUT POUR CHAQUE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION HAUTE PRESSION RESPECTER LES CONSIGNES DE PROPRETE ET DE SECURITE ENONCEES DANS CE DOCUMENT.

13-4

EQUIPEMENT DIESEL ParticularitsCONTROLE APRES REPARATION

13

Sur le filtre carburant au niveau du tuyau de retour de gazole vers le rservoir, est implant un robinet. Pour tre en fonctionnement normal, il doit tre en position ouverte. Cependant, pour effectuer un ramorage du circuit, suite une intervention, un changement de filtre ou une panne de carburant, il faut : - fermer le robinet, - faire tourner la pompe basse pression en mettant plusieurs reprises le contact, - dmarrer le moteur, - OUVRIR LE ROBINET (le robinet est ouvert lorsque les deux traits de couleur sont aligns).NOTA : certains vhicules ne sont pas quips de robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de cette procdure.

Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

IMPORTANT : le moteur ne doit pas fonctionner avec un gazole contenant plus de 10 % de diester.

Le systme peut injecter dans le moteur le gazole jusqu une pression de 1350 bars. Vrifier avant chaque intervention que la rampe dinjection ne soit plus sous pression. Il faut imprativement respecter le couple de serrage : - des tuyaux haute pression, - de linjecteur sur la culasse, - du rgulateur de pression, - du capteur de pression. Lors de la rparation ou de la dpose de la pompe haute pression, des injecteurs, des raccords dalimentation, de retour et de sortie haute pression, les orifices doivent recevoir des obturateurs neufs et adapts pour viter les impurets. Lors dun remplacement de tuyau haute pression, respecter la mthode suivante : dposer le tuyau haute pression, positionner les bouchons de propret, desserrer la rampe haute pression et le tuyau pompe/rampe, mettre en place le tuyau haute pression, serrer au couple le raccord ct injecteur, serrer au couple le raccord ct rampe haute pression, serrer au couple les fixations de rampe haute pression, serrer au couple le tuyau pompe/rampe (ct pompe en premier).

Il est interdit de dmonter lintrieur de la pompe. Il faut imprativement remplacer le tuyau de retour de carburant plac sur les injecteurs lors de sa dpose. La sonde de temprature de gazole nest pas dmontable. Elle fait partie de la rampe de retour de carburant. Il est interdit de desserrer un raccord de tuyau haute pression lorsque le moteur tourne.

13-5

EQUIPEMENT DIESEL Propret

13

CONSIGNES DE PROPRETE A RESPECTER IMPERATIVEMENT LORS DUNE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION DIRECTE HAUTE PRESSION

Risques lis la pollution Le systme est trs sensible la pollution. Les risques induits par lintroduction de pollution sont : - lendommagement ou la destruction du systme dinjection haute pression, - le grippage ou la non tanchit dun lment. Toutes les interventions aprs-vente doivent tre ralises dans de trs bonnes conditions de propret. Avoir ralis une opration dans de bonnes conditions de propret signifie quaucune impuret (particules de quelques microns) na pntr dans le systme au cours de son dmontage ou dans les circuits par les raccords de carburant. Les principes de propret doivent sappliquer depuis le filtre jusquaux injecteurs.

QUELS SONT LES ELEMENTS QUI POLLUENT ?

Les lments qui polluent sont : - les copeaux mtalliques ou plastiques, - la peinture, - les fibres : de carton, de pinceau, de papier, de vtement, de chiffon. - les corps trangers tels que les cheveux, - lair ambiant, - etc...ATTENTION : il est impossible de nettoyer le moteur au nettoyeur haute pression au risque dendommager la

connectique. De plus, lhumidit peut stagner dans le connecteur et crer des problmes de liaison lectrique.

CONSIGNES A RESPECTER AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LE SYSTEME DINJECTION

Sassurer quon possde les bouchons des raccords ouvrir (sac de bouchons vendu au Magasin de Pices de Rechange). Les bouchons sont usage unique. Aprs utilisation, les bouchons doivent tre jets (une fois utiliss, ils sont souills, un nettoyage ne suffit pas pour les rendre rutilisables). Les bouchons non utiliss doivent tre jets. Sassurer quon possde des sacs plastique qui ferment plusieurs fois de manire hermtique, pour le stockage des pices qui y seront dposes. Il y a moins de risque que les pices ainsi stockes soient soumises aux impurets. Les sacs sont usage unique, une fois utiliss, ils doivent tre jets. Sassurer quon possde des lingettes de nettoyage ne peluchant pas (lingettes rfrences la SODICAM). Lutilisation de chiffon ou de papier classique pour nettoyer, est interdite. En effet, ceux-ci peluchent et peuvent polluer le circuit de carburant du systme. Chaque lingette ne peut tre utilise quune fois.

13-6

EQUIPEMENT DIESEL PropretCONSIGNES DE NETTOYAGE A RESPECTER AVANT TOUTE OUVERTURE DU CIRCUIT DE CARBURANT

13

Utiliser lors de chaque intervention du diluant neuf (un diluant usag contient des impurets). Le verser dans un rcipient ne contenant pas dimpurets. Utiliser lors de chaque intervention un pinceau propre et en bon tat (le pinceau ne doit pas perdre ses poils). Nettoyer laide du pinceau et du diluant les raccords ouvrir et les pices dposer. Souffler lair comprim les parties nettoyes (outils, tabli ainsi que les pices, raccords et zone du systme dinjection). Vrifier quil ne reste pas de poils de pinceau. Se laver les mains avant et durant lintervention si ncessaire. Lors de lutilisation de gants de protection, recouvrir les gants en cuir par des gants en latex (disponibles la SODICAM).

CONSIGNES A RESPECTER PENDANT LINTERVENTION

Ds que le circuit est ouvert, boucher imprativement les ouvertures pouvant laisser pntrer la pollution. Les bouchons utiliser sont disponibles au Magasin de Pices de Rechange. Ils ne doivent en aucun cas tre rutiliss. Refermer la pochette hermtiquement, mme sil faut la rouvrir peu de temps aprs. Lair ambiant est un vecteur de pollution. Tout lment du systme dinjection dpos doit, aprs avoir t bouch, tre stock dans un sac plastique hermtique. Aprs louverture du circuit, lusage de pinceau, de diluant, de soufflette, dcouvillon, de chiffon classique est strictement interdit. En effet ces lments sont susceptibles de faire pntrer dans le systme des impurets. En cas de remplacement dun lment par un neuf, ne le sortir de son emballage que lors de sa mise en place sur le vhicule.

13-7

EQUIPEMENT DIESEL Propret

13

16148-1G

13-8

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments

13

Photo 16775

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Calculateur dinjection Capteur de reprage cylindre Injecteur lectromagntique Capteur de pression de rampe Dbitmtre avec sonde de temprature dair Vanne EGR Capteur de pression de suralimentation Botier de prchauffage Rgulateur de pression de suralimentation (lectrovanne) Potentiomtre de position de pdale dacclrateur Capteur de rgime moteur et sonde de temprature deau Rgulateur de pression de carburant Sonde de temprature de carburant (selon version) Pompe haute pression

13-9

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments

13

16192R

1 2 3 4 5 6

Pompe haute pression Rampe commune dinjection Injecteur Rgulateur de pression Capteur de pression Sonde de temprature deau

13-10

EQUIPEMENT DIESEL Implantation des lments11 12 13 14

13

Vanne lectrique dEGR Electrovanne de rgulation de turbo Capteur de pression de suralimentation Botier de prchauffage

16181R

16869R3

7 8 9

Capteur de reprage cylindre Turbocompresseur Catalyseur damorage

15 16 17

Calculateur dinjection Filtre carburant Robinet de ramorage

16155R2

16870R2

13-11

EQUIPEMENT DIESEL Tmoin injection

13

Les vhicules fonctionnant avec le systme de gazole haute pression sont quips de deux voyants dinjection utiliss pendant la phase de prchauffage et lors dun dfaut dinjection (ou surchauffe moteur).

PRINCIPE DALLUMAGE DES VOYANTS

A la mise du contact, le voyant de prchauffage est allum pendant la phase de prchauffage puis steint (voir Chapitre 13 "Commande pr-postchauffage"). Lors dun dfaut sur le systme dinjection le voyant "dfaut" sallume en fixe. Ces dfauts sont : - dfaut interne calculateur, - dfaut rgime moteur (le vhicule ne dmarre pas), - dfaut relais principal ou basse pression (le vhicule ne dmarre pas), - dfaut injecteur, - dfaut cohrence capteur de point mort haut et capteur darbre cames, - dfaut capteur de pression de rampe, - dfaut rgulateur de pression de rampe, - dfaut potentiomtre dacclrateur, - dfaut antidmarrage, - dfaut de tension dalimentation calculateur, - surchauffe moteur.

NOTA : le voyant OBD (On Board Diagnostic) (symbolis par un moteur), visualisable la mise du contact, nest visible en aucun cas moteur tournant.

13-12

EQUIPEMENT DIESEL Fonction antidmarrage

13

Ce vhicule est quip dun systme antidmarrage command par un systme de reconnaissance de cls code volutif alatoire.

REMPLACEMENT DUN CALCULATEUR DINJECTION

Les calculateurs dinjection sont livrs non cods, mais doivent apprendre un code. Dans le cadre du remplacement du calculateur, il faudra lui apprendre le code du vhicule puis contrler que la fonction antidmarrage soit bien oprationnelle. Pour cela, il suffit de mettre le contact quelques secondes sans dmarrer puis lenlever. Contact coup, la fonction antidmarrage est assure au bout de 10 secondes environ (le voyant antidmarrage rouge clignote).

ATTENTION :

Avec ce systme antidmarrage, le calculateur conserve son code antidmarrage vie. De plus, ce systme ne dispose pas de code de dpannage. Par consquent, il est interdit de raliser des essais avec des calculateurs emprunts au magasin ou sur un autre vhicule qui doivent ensuite tre restitus. Ceux-ci ne peuvent plus tre dcods.

13-13

EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection/conditionnement dairLIAISON CALCULATEUR INJECTION / CALCULATEUR CONDITIONNEMENT DAIR

13

Le compresseur est de type cylindre variable. Le calculateur dinjection et le calculateur de conditionnement dair sont relis par deux fils : Linformation puissance absorbe informe le calculateur dinjection de la puissance consomme par le compresseur. Il est possible de visualiser la puissance absorbe laide de loutil de diagnostic. Conditionnement dair enclench, on doit avoir entre 250 et 5000 Watts. La liaison du calculateur dinjection vers le calculateur conditionnement dair. Par ce fil transite lautorisation ou linterdiction de mise en marche du compresseur.

-

Lorsque la fonction conditionnement dair est slectionne, le rgime de ralenti est modifi pour atteindre un rgime maxi de 920 tr/min.

ATTENTION : la puissance absorbe nest jamais gale 0, quel que soit ltat du compresseur, enclench ou

non. La valeur minimale lue est approximativement de 250 Watts.

13-14

EQUIPEMENT DIESEL Stratgie injection/conditionnement dairSTRATEGIE DE MISE EN MARCHE DU COMPRESSEUR

13

Dans certaines phases de fonctionnement, le calculateur dinjection interdit le fonctionnement du compresseur.

Stratgie de dmarrage du moteur Le fonctionnement du compresseur est interdit aprs le dmarrage du moteur pendant 5 secondes.

Restitution des performances Lors dun fort changement de la position de la pdale dacclrateur et si le rgime moteur est infrieur 3000 tr/min., on interdit le fonctionnement du compresseur pendant 5 secondes.

Restitution de la puissance la mise en mouvement du vhicule Si la position du potentiomtre est suprieure 60 %, si le rgime moteur est infrieur 3000 tr/min. et si la vitesse vhicule est en dessous de 20 km/h, le compresseur est coup pendant 5 secondes.

Protection anti-calage Si la position pied lev nest pas reconnue et si le rgime moteur est infrieur 675 tr/min., le compresseur est dbray. Il est rembray aprs 5 secondes si le rgime devient suprieur.

Stratgie de protection thermique Le compresseur nest pas embray dans le cas o la temprature deau est suprieure 112 C.

13-15

EQUIPEMENT DIESEL Correction du rgime de ralentiCORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DE LA TEMPERATURE DEAU

13

17540S

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI LORS DUNE PANNE DE POTENTIOMETRE

Si le potentiomtre de pdale dacclrateur est dfectueux, le rgime de ralenti est maintenu 1200 tr/min. En cas dincohrence des informations de potentiomtre de position de pdale dacclrateur et de linformation du contacteur de frein, le rgime est port 1250 tr/min.

CORRECTION DU REGIME DE RALENTI EN FONCTION DES RAPPORTS DE BOITE DE VITESSES

Le rgime de ralenti roulant est modifi en fonction du rapport engag la bote de vitesses : - en 1re , 2 me et 3me vitesse, le rgime est de 920 tr/min., - pour les autres rapports, le rgime est de 980 tr/min.

13-16

EQUIPEMENT DIESEL Commande pr-postchauffageLa fonction pr-postchauffage est gre par le botier de prchauffage.

13

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU PREPOSTCHAUFFAGE

2) Dmarrage Les bougies sont alimentes pendant laction du dmarreur.

1) Mise du contact "Prchauffage" a) Prchauffage variable

3) Moteur tournant "Postchauffage" Le temps dallumage du voyant et dalimentation des bougies est fonction de la temprature deau et de la tension de la batterie. Dans cette phase, les bougies sont alimentes en continu en fonction de la temprature deau.

Pour un rgime de ralenti sans action sur la pdale dacclrateur.

16772S

Dans tous les cas, le temps dallumage du voyant dinjection ne peut pas dpasser 15 secondes.

X Y

Temps Temprature deau (C)

DI1328

b) Prchauffage fixe Aprs extinction du voyant, les bougies restent alimentes pendant un temps fixe de 10 secondes.

13-17

EQUIPEMENT DIESEL Bougies de prchauffageLa rsistance dune bougie de prchauffage est de 0,6 .

13

COUPLE DE SERRAGE (en daN.m)

Bougie de prchauffage

1,5

La dpose des bougies se fait sans avoir ouvrir le circuit haute pression.DEPOSE

Dclipser le connecteur lectrique des bougies. Nettoyer le contour des bougies pour viter toute entre de salet dans le cylindre. Desserrer puis dposer les bougies.

15762S

Pour desserrer la bougie du cylindre numro 4, utiliser une douille longue radio de 10 mm associe un cardan universel. Une fois que la bougie est desserre, utiliser une Durit pour la dvisser compltement.REPOSE

Pratiquer dans le sens inverse de la dpose.

13-18

EQUIPEMENT DIESEL ThermoplongeurLes trois thermoplongeurs sont situs sur un botier eau fix sous le collecteur au niveau de la liaison moteur - bote de vitesses. Le systme a pour but de rchauffer le liquide de refroidissement. Les thermoplongeurs sont aliments sous 12 Volts par deux relais. Un relais commande deux thermoplongeurs, lautre relais commande un thermoplongeur. Ceci permet de commander au choix un, deux ou trois thermoplongeurs. La rsistance des thermoplongeurs est de : 0,45 0,05 20 C. Stratgie de commande

13

Lors du fonctionnement des thermoplongeurs, le rgime de ralenti est port 900 tr/min. Il ny a pas de fonctionnement des thermoplongeurs en cas de : - prchauffage, - postchauffage, - pare-brise dgivrant slectionn, - si le rgime moteur est infrieur 700 tr/min., Si les conditions prcdentes sont ralises, les thermoplongeurs sont commands en fonction dune cartographie lie la temprature dair et deau.

16269S

Zone non grise : thermoplongeur non aliment Zone grise : thermoplongeur aliment

13-19

EQUIPEMENT DIESEL Thermoplongeur

13

Si la tension de la batterie est > 13,5 Volts

sinon

alors

Pas dalimentation des thermoplongeurs

Alimentation dun thermoplongeur

Si au bout de 20 secondes la tension de la batterie est > 13,5 Volts

sinon

alors


Alimentation de deux thermoplongeurs

Si au bout de 20 secondes la tension de la batterie est > 13,5 Volts

sinon

alors


Alimentation de trois thermoplongeurs tant que la tension batterie est > 13,5 Volts et tant que lon est dans les conditions nonces auparavant

13-20

EQUIPEMENT DIESEL Pompe basse pression (pompe de gavage)La pompe de gavage est une pompe lectrique place dans le compartiment moteur.DEPOSE IMPORTANT :

13

Sur le filtre carburant, au niveau du tuyau de retour vers le rservoir, est implant un robinet (R). Pour tre en fonctionnement normal, il doit tre en position ouverte. Pour effectuer un ramorage du circuit, suite une intervention, un changement de filtre ou une panne de carburant, il faut : - fermer le robinet (R), - faire tourner la pompe basse pression en mettant plusieurs reprises le contact, - dmarrer le moteur, - OUVRIR LE ROBINET (le robinet est ouvert lorsque les deux traits de couleur sont aligns).

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

ATTENTION : prendre garde la quantit de ga-

zole et la pression rsiduelle se trouvant dans les canalisations.

16776S

16870R3

NOTA : certains vhicules ne sont pas quips de robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de cette procdure.

13-21

EQUIPEMENT DIESEL Filtre carburant

13

Le filtre carburant est plac dans le compartiment moteur. Il est contenu dans une cartouche indmontable. Cette cartouche contient une soupape rgulatrice qui a pour fonction de limiter le dbit de gazole circulant vers le moteur. Pour remplacer le filtre, il est donc indispensable de remplacer lensemble.DEPOSE REPOSE

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE.

Respecter imprativement la position des raccords sur le filtre. Prendre garde ne pas pincer ou dtriorer les canalisations.IMPORTANT :

ATTENTION : prendre garde la quantit de ga-

zole et la pression rsiduelle se trouvant dans les canalisations. Dbrancher, sur le filtre, les canalisations : - dalimentation moteur (1), - venant du rservoir carburant (2) (pompe basse pression), - de retour au rservoir (3) par le robinet (selon version), - de retour moteur (4), - de retour au rservoir par lchangeur de temprature (5).

Sur le filtre carburant, au niveau du tuyau de retour de gazole vers le rservoir, est implant un robinet (R). Pour tre en fonctionnement normal, il doit tre en position ouverte. Pour effectuer un ramorage du circuit, suite une intervention, un changement de filtre ou une panne de carburant, il faut : - fermer le robinet (R), - faire tourner la pompe basse pression en mettant plusieurs reprises le contact, - dmarrer le moteur, - OUVRIR LE ROBINET (le robinet est ouvert lorsque les deux traits de couleur sont aligns).

15773R

NOTA : certains vhicules ne sont pas quips de

robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de la procdure de ramorage.

16870R3

Il est ncessaire de purger priodiquement, leau contenu dans le filtre gazole par le bouchon de purge (6).

13-22

EQUIPEMENT DIESEL Pompe haute pressionIL EST INTERDIT DE DEMONTER LINTERIEUR DE LA POMPE

13


Mot. 1054 Mot. 1200-01 Mot. 1383 Mot. 1525 Mot. 1525-01

Pige de Point Mort Haut Outil de maintien poulie pompe Outil de dpose des tuyaux haute pression Extracteur de poulie Adaptateur dextracteur pour F9Q


Cl dynamomtrique faible couple


Tuyau haute pression 2,50,2 Fixation de la pompe haute pression 3,2 0,3 Ecrou de poulie de pompe haute pression 5 0,5 Vis de coiffe de suspension pendulaire 6,2 1 Vis de biellette de reprise de couple 15

ATTENTION : avant toute intervention, brancher loutil de diagnostic aprs-vente, entrer en dialogue avec le calculateur dinjection et vrifier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression. Prendre garde la temprature de carburant.

13-23

EQUIPEMENT DIESEL Pompe haute pressionDEPOSE RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

13

Dposer lcrou de la poulie de pompe haute pression. Mettre en place lextracteur Mot. 1525 quip de ladaptateur Mot. 1525-01 sur la poulie de pompe puis dsolidariser lensemble.

Dbrancher la batterie. Mettre le moteur au point mort haut laide de la pige Mot. 1054. Dgager de son support, le filtre carburant. Dposer : - le support de calculateur dinjection, - le cache de poulie de pompe haute pression,

15872R1

Dposer les crous de fixation tout en maintenant les vis (1).

16870S

-

le tuyau sortie pompe/entre rampe dinjection laide du Mot. 1383.

Mettre en place les bouchons dtanchit. Dbrancher sur la pompe le tuyau retour carburant et mettre les bouchons de propret. Mettre en place sur la poulie loutil Mot. 1200-01.

16183R

13-24

EQUIPEMENT DIESEL Pompe haute pressionREPOSE

13

Reposer en sens inverse de la dpose.NOTA : attention de ne pas mettre le tuyau haute pression sous

contrainte. Desserrer la rampe haute pression. Approcher les crous du tuyau haute pression ct pompe et rampe. Serrer : - la rampe haute pression, - les raccords de tuyau haute pression au couple (ct pompe haute pression en premier). Remplacer imprativement le tuyau de retour de gazole chaque dmontage.

16192-1S

13-25

EQUIPEMENT DIESEL Pompe haute pressionEffectuer un ramorage du circuit : - fermer le robinet (R), - faire tourner la pompe basse pression en mettant plusieurs reprises le contact, - dmarrer le moteur, - OUVRIR LE ROBINET (R) (le robinet est ouvert lorsque les deux traits de couleur sont aligns).

13

16870R3


robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de la procdure de ramorage. Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

13-26

EQUIPEMENT DIESEL Rampe dinjection

13


Mot.

1383

Outil de dpose des tuyaux haute pression


Cl dynamomtrique "faible couple"


Ecrou des tuyaux haute pression Vis de fixation de la rampe dinjection

2,50,2 2,20,2


13-27

EQUIPEMENT DIESEL Rampe dinjectionDEPOSE

13

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

Dbrancher le dbitmtre et dposer le botier dair. Dbrancher : - la batterie, - le capteur de pression (1), - les injecteurs, - le capteur de reprage cylindre. Desserrer et dposer les tuyaux haute pression de gazole. Mettre en place les bouchons de propret. Dposer dlicatement la rampe dinjection.

16192-2R

13-28

EQUIPEMENT DIESEL Rampe dinjectionREPOSE

13

Positionner la rampe dinjection et prvisser la main les vis de fixation (la rampe doit tre flottante). Mettre en place tous les tuyaux haute pression et les approcher la main. Serrer : - tous les raccords des tuyaux haute pression dinjection (ct injecteurs (1) puis ct rampe dinjection (2). - les vis de rampe (3). - le tuyau haute pression pompe/rampe (4).

16192R1

13-29

EQUIPEMENT DIESEL Rampe dinjectionNOTA : il faut imprativement remplacer le tuyau (5) de retour de car-

13

burant plac sur les injecteurs lors de sa dpose.

16192-1R

13-30

EQUIPEMENT DIESEL Rampe dinjectionEffectuer un ramorage du circuit laide du robinet (R) plac sur le filtre gazole (selon version).

13

16870R3


robinet. Dans ce cas, ne pas tenir compte de la procdure de ramorage. Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

13-31

EQUIPEMENT DIESEL InjecteursIL EST INTERDIT DE DEMONTER LINTERIEUR DUN INJECTEUR OU DE SEPARER LE PORTE-INJECTEUR DE LA BUSE.

13


Mot.

1383

Outil de dpose des tuyaux haute pression


Ecrou de fixation de la bride des injecteurs Ecrou des tuyaux haute pression

2 0,2 2,5 0,5


13-32

EQUIPEMENT DIESEL InjecteursDEPOSE

13

Dposer, si ncessaire : - la tle de tablier laide de loutil El. 1294-01, - la tle de bote eau, - le botier dair.RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE NOTA : les injecteurs peuvent tre remplacs individuellement.

Dposer le tuyau haute pression laide de loutil Mot. 1383. Mettre en place les bouchons de propret. Dposer : - la bride de fixation de linjecteur, - linjecteur, - la rondelle pare-flamme.

16192-2S

13-33

EQUIPEMENT DIESEL InjecteursNETTOYAGE

13

Il est absolument interdit pour nettoyer linjecteur, dutiliser : - une brosse mtallique, - de la toile meri, - un nettoyeur ultrasons. Pour nettoyer le nez de linjecteur, le laisser tremper dans du dgraissant, puis lessuyer avec une lingette ne peluchant pas. Nettoyer le point dinjecteur.

REPOSE

Changer la rondelle sous linjecteur.

DI1326

13-34

EQUIPEMENT DIESEL InjecteursNOTA : faire attention lors du remontage de ne pas mettre le tuyau

13

haute pression en contrainte. Desserrer la rampe dinjection. Mettre en place : - linjecteur, - le tuyau de retour de gazole.

16192-1S

13-35

EQUIPEMENT DIESEL InjecteursMettre en place le tuyau haute pression. Desserrer le tuyau pompe haute pression/rampe. Serrer au couple : - linjecteur, - les raccords ct injecteur, puis ct rampe dinjection, - la rampe, - le tuyau pompe/rampe (ct pompe haute pression en pression).

13

16192S

NOTA : il faut imprativement remplacer le tuyau de retour de carbu-

rant sur les injecteurs lors de sa dpose.

Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

13-36

EQUIPEMENT DIESEL Contrle des pressions et dbits de gazoleIl est possible de contrler la pression et le dbit dans le circuit de carburant basse pression.

13

La basse pression dlivre par la pompe de gavage (pompe lectrique place sous le filtre gazole destine alimenter la pompe haute pression).


Mot. ou Mot. Mot.

1311 -01 Manomtre 1328 1311 -08 Raccord pour relev de pression


Eprouvette gradue de 2000 ml

CONTROLE DE LA BASSE PRESSION (POMPE DE GAVAGE)

CONTROLE DU DEBIT (POMPE DE GAVAGE)

Placer un raccord en "T" Mot. 1311-08, afin de positionner le manomtre de contrle de pression Mot. 1311-01 ou Mot. 1328 en sortie (S) de filtre carburant ou lentre de la pompe haute pression. Faire tourner la pompe carburant laide de loutil de diagnostic ou en alimentant directement la pompe ( chaque mise du contact, la pompe basse pression est alimente pendant 30 secondes). Relever la pression qui doit tre comprise entre 2,5 et 4 bars.

Faire dbiter la pompe dans une prouvette gradue de 2 000 ml. Pour faire tourner la pompe, mettre le contact. La pompe est alimente 30 secondes sil ny a pas dmarrage du moteur. Le dbit relev doit tre de 80 100 litres/heure minimum. ATTENTION : Il est interdit de mesurer la pression et le dbit de la pompe haute pression.

15773R1

13-37

EQUIPEMENT DIESEL Capteur de pressionCOUPLE DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

13

Capteur de pression

3,5 0,5

ATTENTION : avant toute intervention, brancher loutil de diagnostic aprs-vente, entrer en dialogue avec le calculateur dinjection et vrifier que la rampe dinjection ne soit plus sous pression. Prendre garde la temprature de carburant.CAPTEUR DE PRESSION (1) RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE REPOSE

Changer le joint. Visser le capteur, puis le serrer au couple.

DEPOSE

Brancher le connecteur.

Dbrancher la batterie. Retirer le connecteur du capteur. Dvisser le capteur de pression. Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

16192R2

13-38

EQUIPEMENT DIESEL Rgulateur de pressionCOUPLE DE SERRAGE (en daN.m ou/et )

13

Vis du rgulateur

0,9 0,1


REGULATEUR DE PRESSION (2) RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

REPOSE

Changer les joints. Humidifier tous les joints dtanchit avec du gazole propre.

DEPOSE

Dbrancher la batterie. Retirer le connecteur du rgulateur. Dposer la patte de fixation du capteur de temprature de gazole. Dvisser les vis de fixation du rgulateur. Dposer le rgulateur en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles dune montre (ne pas utiliser doutil pour faire levier lors de la dpose du rgulateur de la pompe).

Mettre le rgulateur en place dans la pompe en le faisant tourner dans le sens des aiguilles dune montre (ne pas utiliser doutil pour effectuer la mise en place du rgulateur). Approcher les vis de fixation puis les serrer au couple. Brancher le connecteur.

Aprs toute intervention, vrifier labsence de fuite du circuit de gazole. Faire tourner le moteur au ralenti jusqu la mise en route du motoventilateur, puis faire plusieurs acclrations vide.

13-39

EQUIPEMENT DIESEL Potentiomtre dacclrateurAFFECTATION DES VOIES

13

Voie 1 2 3 4 5 6 Signal piste 2 Signal piste 1

Dsignation

Alimentation 5 Volts piste 2 Masse piste 1 Masse piste 2 Alimentation 5 Volts piste 1

15760S

15759R1

NOTA : un dfaut de lune ou des pistes du poten-

tiomtre de position de la pdale dacclrateur entrane un rgime de ralenti ou de fonctionnement modifi.

13-40

EQUIPEMENT DIESEL Gestion Centralise de la Temprature dEauFONCTIONNEMENT

13

Le calculateur dinjection, en fonction de la temprature deau, gre : - le systme dinjection, - les relais du motoventilateur : le groupe motoventilateur est command en petite vitesse si la temprature deau dpasse 99 C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 96 C, le groupe motoventilateur est command en grande vitesse si la temprature deau dpasse 102 C et sarrte lorsque la temprature devient infrieure 99 C, le groupe motoventilateur peut tre command pour le conditionnement dair. Pour les vhicules non quips de conditionnement dair, seule la petite vitesse de motoventilateur est fonctionnelle.

16179R1

244

Sonde de temprature deau (injection et indication de temprature deau au tableau de bord). Sonde 3 voies, 2 pour linformation temprature deau et 1 pour lindication au tableau de bord.

VOYANT DE TEMPERATURE DEAU (commun avec

le voyant dfaut dinjection) Le voyant est pilot par le calculateur. Il est command lorsque la temprature dpasse 120 C.

Ce systme permet le pilotage du motoventilateur de refroidissement par le calculateur dinjection. Il est compos dune sonde de temprature deau unique servant pour linjection, le motoventilateur, lindicateur de temprature et le voyant de temprature au tableau de bord.

13-41

EQUIPEMENT DIESEL CalculateurAFFECTATION DES VOIES

13

Connecteur A H2 --ALIMENTATION POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2) H3 VOYANT OBD (ON BOARD DIAGNOSTIC) H4 SORTIE ALERTE DE TEMPERATURE DEAU G1 SORTIE VOYANT DE PRECHAUFFAGE G2 ENTREE ANTIDEMARRAGE G3 SORTIE VOYANT DE DEFAUT G4 ENTREE PUISSANCE ABSORBEE F1 ENTREE POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2) F3 ENTREE CONTACTEUR DE STOP F4 SORTIE INTERDICTION CONDITIONNEMENT DAIR E1 --ALIMENTATION POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 1) E2 ENTREE CONTACTEUR DEMBRAYAGE E3 SORTIE INFORMATION CONSOMMATION E4 ENTREE VITESSE VEHICULE D3 DIAGNOSTIC D4 INFORMATION VITESSE MOTEUR C1 ENTREE POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 1) C3 DIAGNOSTIC B1 ENTREE PARE-BRISE DEGIVRANT B3 --MASSE POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 1) A3 --MASSE POTENTIOMETRE DE CHARGE (PISTE 2)

Connecteur B B3 ENTREE DIAGNOSTIC BOUGIES (1) B2 --MASSE POTENTIOMETRE DE POSITION EGR C3 COMMANDE RELAIS DE PRECHAUFFAGE C2 ENTREE SIGNAL POTENTIOMETRE DE POSITION EGR C1 ENTREE CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION D4 SORTIE COMMANDE RELAIS ALIMENTATION D3 ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DAIR D1 ENTREE CAPTEUR DE PRESSION DE GAZOLE E3 --+APRES CONTACT E1 --MASSE SONDE DE TEMPERATURE DEAU F2 --ALIMENTATION POTENTIOMETRE DE POSITION EGR G3 SIGNAL CAPTEUR DE REGIME MOTEUR G2 --ALIMENTATION DEBITMETRE DAIR G1 --MASSE CAPTEUR DE TEMPERATURE DE CARBURANT H4 ENTREE SIGNAL DEBITMETRE DAIR H3 SIGNAL CAPTEUR DE REGIME MOTEUR H2 --ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION DE GAZOLE J3 ENTREE DE TEMPERATURE DE CARBURANT J2 --ALIMENTATION CAPTEUR DE PRESSION DEK3 L4 L3 L2 L1 M4 M3 M2 M1 PRO16020

---- ------

SURALIMENTATION ENTREE SONDE DE TEMPERATURE DEAU MASSE DE PUISSANCE MASSE DE PUISSANCE SORTIE COMMANDE ELECTROVANNE DE PRESSION DE TURBO SORTIE COMMANDE DELECTROVANNE DE REGULATEUR DE PRESSION MASSE DE PUISSANCE + APRES RELAIS + APRES RELAIS SORTIE COMMANDE DELECTROVANNE EGR

13-42

EQUIPEMENT DIESEL CalculateurConnecteur CA4 A3 A2 A1 B4 B3 C1 E4 J4 K4 L4 L3 L2 L1 M4 M3 M2 M1

13

---- ---- ---- ----

MASSE CAPTEUR DE PRESSION DE SURALIMENTATION MASSE DEBITMETRE SORTIE COMMANDE DE RELAIS DE GROUPE MOTOVENTILATEUR PETITE VITESSE SORTIE COMMANDE DE POMPE ELECTRIQUE DE CARBURANT SORTIE COMMANDE DE RELAIS DE GROUPE MOTOVENTILATEUR GRANDE VITESSE MASSE CAPTEUR DE PRESSION DE GAZOLE MASSE CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES SORTIE COMMANDE DE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SORTIE COMMANDE DE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SIGNAL CAPTEUR DE POSITION DARBRE A CAMES COMMANDE INJECTEUR 2 ALIMENTATION INJECTEUR 2 ALIMENTATION INJECTEUR 3 COMMANDE INJECTEUR 4 ALIMENTATION INJECTEUR 4 ALIMENTATION INJECTEUR 1 COMMANDE INJECTEUR 3 COMMANDE INJECTEUR 1

PRO16020

13-43

ANTIPOLLUTION Raspiration des vapeurs dhuilePRESENTATION DU CIRCUIT

14

DI1322 13042R

A

Tuyau de raspiration des vapeurs dhuile du bas moteur Tuyau de raspiration des vapeurs dhuile de haut moteur Dcanteur dhuile

1 2 3 4

Moteur Dcanteur dhuile Botier de filtre air Collecteur dadmission

B

CCONTROLE

D Tuyau de raspiration des vapeurs dhuile reli la canalisation dadmission

Pour garantir un bon fonctionnement du systme antipollution, le circuit de raspiration des vapeurs dhuile doit tre maintenu propre et en bon tat.

14-1

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappementPRESENTATION DU CIRCUIT

14

15881R

1 2 3 4 5 6

Moteur Calculateur dinjection Collecteur dadmission Collecteur dchappement Vanne lectrique EGR Sonde de temprature deau

DEPOSE DE LA VANNE

La vanne EGR est emmanche en force dans le collecteur dadmission. Pour faciliter son remplacement, il est prfrable de dposer les collecteurs.

BUT DU SYSTEME EGR

La recirculation des gaz dchappement est employe afin de rduire la teneur en oxyde dazote (NOx) contenue dans les gaz dchappement. Le calculateur dinjection autorise le passage des gaz grce au pilotage dune vanne lectrique.

14-2

ANTIPOLLUTION Recirculation des gaz dchappementPRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

14

La vanne est commande par un signal RCO mis par le calculateur dinjection. Le signal RCO permet de moduler louverture de la vanne, et par consquent, la quantit de gaz dchappement dtourne vers le collecteur dadmission. Le calculateur effectue en permanence un test permettant de connatre la position du volet de la vanne EGR.

La vanne lectrique dEGR est alimente pendant 40 secondes chaque retour au ralenti si la temprature dair est suprieure 15 C.

CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT

Les paramtres qui dterminent lactivation de la vanne EGR sont les suivants : - la temprature deau, - la temprature dair, - la pression dair, - la position de la pdale dacclrateur, - le rgime moteur. LEGR est coup si : - la tension batterie est infrieure 9 Volts, - le rgime moteur est suprieur 3000 tr/min., - une cartographie (rgime moteur/charge) est suprieure un seuil. - la vitesse vhicule est infrieure 12 km/h, le rgime infrieur 1000 tr/min. et si la temprature deau est suprieure 60 C pendant 40 secondes. La vanne EGR nest pas alimente aprs le dmarrage selon une cartographie de temprature deau.15761R

1 2 4 5 6

Alimentation solnode Alimentation capteur Masse capteur Masse solnode Sortie capteur

DI1421

X Y

Temps Temprature deau (C)

14-3

DEMARRAGE CHARGE AlternateurIDENTIFICATION

16Intensit

Vhicule

Moteur

Alternateur

SG 10 B010 SG 10 B011 JA1F F9Q 740A13VI252 A11VI88

120 A 80 A 75 A

CONTROLE

Aprs 15 minutes dchauffement sous tension 13,5 Volts. Tr/min. 75 Ampres 80 Ampres 120 Ampres

1 000

40

54

-

1 500

-

-

26

2 000

68

75

-

3 000

71

80

-

4 000

72

82

94

6 000

-

-

105

16-1

DEMARRAGE CHARGE AlternateurDEPOSE

16

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage Dbrancher la batterie ainsi que les connexions lectriques de lalternateur. Sparer le filtre gazole de son support et lcarter. Dclipser le bocal de direction assiste. Dgrafer le tuyau de conditionnement dair en (A). Dposer : - la fixation du support cblage (1) et carter lensemble,

Avant toute dpose de la courroie accessoires, effectuer le contrle de lentraxe du tendeur automatique (voir chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Desserrer la vis (A) puis la vis (B), jusqu dpassement de lpaulement, tout en maintenant la plaque du tendeur automatique laide dun carr de 9,35 mm, puis dtendre la courroie en amenant le cliquet dans le sens de la flche.

98837-1R4

Dposer : - les vis (A) et (B), - les fixations de lalternateur et le sortir.

16870R4

- la roue avant droite ainsi que le pare-boue, - la courroie accessoires.

16-2

DEMARRAGE CHARGE AlternateurREPOSE (Particularits) La repose seffectue dans le sens inverse de la dpose. La mise en tension de la courroie, sobtient en amenant la plaque du tendeur automatique en bute sur la vis (B), sans forcer, laide dun carr de 9,35 mm.

16

98837-1R1

NOTA : ne pas remonter une courroie dpose, la remplacer.

16-3

DEMARRAGE CHARGE DmarreurIDENTIFICATION

16Dmarreur

Vhicule

Moteur

JA1F

F9Q 740

VALEO D6RA105

La dpose - repose du dmarreur ne prsente pas de difficults particulires. (Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage). Vrifier la prsence de la douille de centrage lors de la repose.

16-4

REFROIDISSEMENT Remplissage purgeIl ny a pas de robinet darotherme. La circulation se fait en continu dans larotherme, celui-ci contribuant au refroidissement du moteur.

19

REMPLISSAGE

Ouvrir imprativement la vis de purge sur le botier deau sortie culasse. Remplir le circuit par lorifice du vase dexpansion. Fermer la vis de purge ds que le liquide scoule en jet continu. Mettre en marche le moteur (2 500 tr/min.). Ajuster le niveau dbordement pendant 4 minutes environ. Serrer le bouchon du vase dexpansion.

PURGE

Laisser tourner le moteur pendant 20 minutes 2 500 tr/min., jusqu enclenchement du motoventilateur (temps ncessaire au dgazage automatique). Vrifier que le niveau de liquide est au voisinage du repre "Maxi".NE PAS OUVRIR LA OU LES VIS DE PURGE MOTEUR TOURNANT. RESSERRER LE BOUCHON DE VASE DEXPANSION MOTEUR CHAUD.

19-1

REFROIDISSEMENT Schma

19

12553-3R

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Moteur Radiateur Bocal "chaud" avec dgazage aprs thermostat Arotherme Support thermostat Support thermoplongeurs (si quip) Ajutage 3 mm Ajutage 6 mm Echangeur eau/huile Pompe eau Thermostat Purgeur

La valeur de tarage de la soupape du vase dexpansion est de 1,2 bar (couleur marron).

19-2

REFROIDISSEMENT Botier thermoplongeurs

19


Mot. Mot. Mot. Mot.

453 -01 1202 -01 1202 -02 1448

Jeu de pinces pour tuyaux souples Pinces pour colliers lastiques Pince distance pour colliers lastiques


Thermoplongeurs

2

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont lvateur deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Mettre en place les pinces Durit lentre et la sortie du botier support thermoplongeurs (bougies). Dbrancher les Durits sur ce botier. Dposer la vis de fixation du botier support thermoplongeurs ainsi que les fils dalimentation et sortir le botier.

REPOSE

Le serrage des bougies seffectue ltabli. Procder la repose en sens inverse de la dpose. Effectuer le complment de liquide de refroidissement et la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge").

19-3

REFROIDISSEMENT Radiateur

19


Mot. Mot. Mot.

1202 -01 1202 -02 1448

Pinces pour colliers lastiques Pince distance pour colliers lastiques

DEPOSE

Sortir les plots du radiateur (3) des pattes de fixation suprieures (4).

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure du radiateur. Dbrancher la connectique du groupe motoventilateur. Dposer : - les fixations infrieures du bouclier et des pare-boue, - le bocal de direction assiste sur le groupe motoventilateur et lcarter. - les fixations (1) des optiques puis les carter pour desserrer la vis (2).

18003R

Dposer : - le dflecteur suprieur du radiateur, - les fixations du groupe motoventilateur sur le radiateur et le sortir, - les fixations du radiateur sur le condenseur et le sortir (attacher le condenseur la traverse suprieure).

REPOSE

Effectuer la repose en sens inverse de la dpose. Remplir et effectuer la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19 "Remplissage purge"). NOTA : veiller ne pas abmer les ailettes du radiateur ou du condenseur lors de la dposerepose, les protger si ncessaire.

18004R

19-4

REFROIDISSEMENT Pompe eau

19


Mot. Mot. Mot.

1202 -01 1202 -02 1448

Pinces pour colliers lastiques Pince distance pour colliers lastiques


Nettoyage 1,7 Il est trs important de ne pas gratter les plans de joints. Employer le produit Dcapjoint pour dissoudre la partie du joint restant colle. Il est conseill de porter des gants pendant lopration suivante : - appliquer le produit sur la partie nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis lenlever laide dune spatule en bois. Ne pas laisser tomber de produit sur les peintures.

Vis de pompe eau

DEPOSE

Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Dbrancher la batterie. Dposer la protection sous moteur. Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit infrieure de radiateur. Dclipser le filtre gazole et lcarter. Dposer : - la roue avant droite, ainsi que le pare-boue, - le cache sytle, - la courroie accessoires (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). - la poulie de pompe de direction assiste, - la pompe eau.

REPOSE

Reposer : - la pompe eau (quipe de joint neuf) en serrant les vis au couple de 1,7 daN.m, - la courroie accessoires et effectuer la tension (voir Chapitre 07 "Tension courroie accessoires"). Effectuer le plein et la purge du circuit de refroidissement (voir Chapitre 19 "Remplissage purge").

19-5

REFROIDISSEMENT Suspension pendulaireCOUPLES DE SERRAGE (daN.m)

19E F G H 4,4 2,1 2,1 6,2

A B C D

6,2 6,2 4,4 6,2

18429R1

19-6

RESERVOIR Rservoir carburant

19


Mot. 1390

Support pour dpose/repose de train arrireMATERIEL INDISPENSABLE

Vrin dorganes


Dposer le silencieux arrire et le pot de dtente (1) (accrocher le catalyseur au vhicule). 3,5 10,5 10,5

Fixations de larbre de transmission Fixations du berceau arrire Fixations du support de berceau arrire

IMPORTANT : pendant lopration de dpose/repose du rservoir, ne pas fumer et ne pas approcher de pice incandescente prs de laire de travail.

DEPOSE

Vidanger le rservoir carburant. Mettre le vhicule sur un pont deux colonnes. Se reporter au chapitre 02 "Pont prise sous caisse" pour la mise en place des patins de levage. Dbrancher la batterie. Dposer les siges arrire, les trappes de rangement et la moquette de plancher. Dbrancher le connecteur lectrique et les connecteurs rapides de la jauge.17733R

Reprer la position des paliers de larbre de transmission sur la caisse.

19-7

RESERVOIR Rservoir carburantReprer la position des paliers de larbre de transmission par rapport la caisse. Mettre le vrin dorgane en place sous larbre de transmission et dposer celui-ci.

19

Positionner loutil Mot. 1390 sous le berceau arrire et baisser le vhicule.

17702S

17735R

Dgrafer les cbles de frein main. Dsolidariser les tuyaux de freins arrire sous caisse. Dbrancher les canalisations de la goulotte de remplissage.

Dposer : - les vis de fixation de berceau sur caisse, - le berceau arrire.

19-8

RESERVOIR Rservoir carburantMettre en place le vrin dorgane sous le rservoir. Dposer : - lcran thermique de rservoir (3), - les fixations (4) arrire du rservoir,REPOSE

19

Repositionner larbre de transmission en respectant la position des paliers par rapport la caisse. Purger les freins arrire (selon la mthode dcrite dans le Chapitre 38) et rgler les cbles de frein main. Ramorcer le circuit de carburant en mettant plusieurs fois le contact sans dmarrer.

17737R

-

le support du berceau (5),

17736R

-

les fixations du rservoir (6).

19-9

ECHAPPEMENT Catalyseur

19


Tirer sur le catalyseur afin de lextraire le long de larbre de transmission. 2,5REPOSE

Documents

Renault Scenic RX4 4x4