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Management de la mobilité et santé

Gestion de la mobilité et santé



7.217

28.000

58.000

Accidents mortels

Mortalité causée par les PM10

Mortalité causée par le manqued‘activité physique (modification des comportements dans les transports – moins de vélo, marche, et plus d‘usage de la voiture)

Mortalité due aux accidents, au PM10 et au manque d‘activité physiqueen Autriche, Suisse et France

Data from 2003



Maladie du coeurAccident vasculaire cérébralObésitéDépressionsProblèmes musculaires, articulaires, et problèmes de dos Début de diabète (type 2) chez les adultes OsteoporoseHypertensionDifférent types de cancer

Une activité physique régulière réduit considérablement, voire de moitié, les risques de maladie



24% 24% 25% 27%

12%

44%

12% 15%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

Insuffisance des activités physiques en Suisse

Maladies cardiaquesDiabète

Cancer du colon

Ostéoporose

Cancer du sein

Dépressions

Douleurs du dosHypertension



Supprimer les déplacements solo dans sa voiture

Encourager les gens à se déplacer à pied ou en vélo dans leursdéplacements quotidiens sur des courts trajets pour améliorer leur santé et leur forme physique

Idée principale

Transfomer l‘exercice physique en mobilité quotidienne



des accidents cardio-vasculaires

des problèmes articulaires, musculaires et des problèmes de dos

du surpoids et de l‘obésité

des états dépressifs

Le manque d‘exercice physique peut provoquer…



Mobilité saine – marche et cyclisme

Transformer l‘exercice physique en mobilité quotidienneGroupe cible : personnes dont le diagnostic, à l’issue de leur visite médicale annuelle, est le suivant « manque d’activité physique »



Les companies d’assurance ont un droit acquis sur les personnes en bonne santé

Les coûts de prévention sont moins élevés que les coûts de traitement

Les companies d‘assurance restent en contact avec leurs clients grâce à des propositions attractives

Les companies d‘assurance veulent offrir à leurs clients un engagement à vie …. Elles veulent donner à leur client le sentiment d‘être à leur écoute

Traitement et prévention

Le rôle des compagnies d‘assurance



B1

1. week 6. week 12. week

Fitness- Check

B2

Fitness- Check

1. year

Fitness- Check

Meeting

B3 B4

START

MID TERM

FINAL

Le programme

1ère semaine 6ème semaine 12ème semaine 1ère année

lancement

Check-up Check-up Check-up

Réunion

FinMi-parcours



Lancement du programme



Contrôles de la forme physique



Mi-parcours



UNE PETITE PAUSE









Rencontre finale



Soirées de lecture et réunions du groupe des observateurs



des activités de loisirs supplémentaires (marche à pied, usaged’un appareil de sport personnel, etc.)

des modifications dans les comportements, en partie liées à la mobilité, comme par exemple prendre l’escalier plutôt que l’ascenceur

Au remplacement de la voiture par le vélo ou la marche à pied

Des éléments d’exercice complémentaires ont été réalisé grâce à :



36,2%

63,8%

temps d’exercice en minutes: marche à pied, vélo, qui a remplacé des km en voiture

temps d’exercices complémentaires, en minutes

Conséquences sur la mobilité



100 personnes ont réalisé plus de 40.000 km en utilisant des modes de transport douxdurant les 12 semaines du programme

Ce qui représente 146 km par personne pendant 12 semaines soit environ 12,2 km par semaine

Environ 14.600 km effectués en voitureremplacés par la marche à pied ou le vélo

Soit environ 5 courts trajets en voiture par semaine et par personnequi pourraient se faire aisement en adoptant des modes de transports respecteuxde l’environnement

Conséquences sur la mobilité



52%

44%

4%

n’ont pas amélioré leur santé ou leur forme physique ou sont resté au même niveau inférieur

ont stabilisé leur forme physique et leur santé à un niveau élevé

Se sentent mieux et en meilleure santé

Santé et capacité physique



57%

43%

améioration

stabilisation à un niveau supérieur

Bien-être de tous les participants



75%

25%

Amélioration

inchangé

Evaluation de la forme physique des participants



73%

27%

améioration

inchangé

Evaluation de la corpulence



Avoir convaincu des personnes qui avaient déclaré ne s’être jamais déplacé en vélo et qui l’utilisent maintenant pour des trajets journaliers

Avoir convaincu des personnes qui utilisaient rarement le vélo et quimaintenant utilisent beaucoup plus ce mode de transport pour des trajets journaliers

Le pourcentage de participants qui pratiquaient le vélo en tant que sport est resté le même durant la durée du projet

Usage du vélo au quotidien

Résultats positifs :







78% des participants ont été activement impliqués jusqu’à la fin du programme

96% de ces participants étaient très satisfaits

68% des participants vont poursuivre le programme

42% des participants ont influencé des personnes de leurentourage pour qu’elles mènent des actions similaires

Satisfaction du programme



Coûts:approximativement 150€ par participant(y compris les coûts de personnel et de matériel pour l‘élaboration et la mise en oeuvre, les évaluations et les coûts matériels pour les épreuves de marche à pied et la mesure de la masse corporelle.

Analyse coût/bénéfice

Bénéfice:Evaluation d’une journée d’absence d’un salarié pour raison maladie. A salaire moyen de 2000 €/mois a month, une personne malade coûte environ 161€/jour (y compris les frais annexes mais sans les coûts de traitement). Sont exclus les coûts de formation et de salaire de la personne qui effectue le travail en remplacement du salarié malade.

Base mathématique : Salaire mensuel 2000 €, soit un coût annuel de 36,114.€ (y compris les charges de l’employeur, le paiement des 13èmes et 14èmes mois. Pour un empoyé qui travaille 38.5 h/semaine, le taux de revient s’élève à 161€/jour



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