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Page 1: TRG SERIE ERGIT _ FRANCAIS

THE SERIES

www.antoniocarraro.com

E

D

A B C

F

Antonio Carraro spa

Via Caltana, 24

35011 Campodarsego Padova

Tel +39 049 9219921

Fax +39 049 9219933

E-mail [email protected]

ChâssisMoteurRéglementation émissionsNombre de cylindresCylindrée cc.Puissance kW/CH (97/68/CE)Régime du moteur MaxCouple Max. (Nm/tours)RefroidissementCapacité réservoir (litres)TransmissionPrise de forceArbreEmbrayage transmissionDébrayage tractionRelevage hydrauliquePression d'exercice (bar)DirectionFreins

PlateformePneus : AvantArrièreLargeur min. hors tout (mm)Garde au sol (mm)Poids sur route :avec arceau (kg)avec cabine (kg)De série

En option

TRG 9400 TRG 10400Intégral Oscillant ACTIOTM • Roues directrices • Quatre roues motrices de différentes dimensions • Réversibilité RGSTM

Diesel à injection directe avec masses contrarotativesPhase 3A Phase 3A4 Turbo Intercooler 4 Turbo Intercooler2776 300064/87 70/952600 2600380/1000 420/1000Eau Eau60 60Transmission synchronisée à 32 rapports : 16 AV et 16 AR avec inverseur synchroniséArrière, indépendante 540/540E tr/min. à embrayage électrohydraulique progressif et synchronisée à toutes les vitessesProfil 1”3/8 à 6 cannelures à connexion facilitéeà commande hydrauliqueavant à commande électrohydrauliqueà contrôle d'effort et de position mixte avec attelage à 3 points - Capacité (Kgf): 2100160hydraulique à 2 pistonsDe service : AV/AR à disque à bain d’huile et directeurs à l’arrière à commande hydraulique.De secours et de stationnement : à courroie sur la transmissionSuspendue sur Silent Bloc11.2 R20 320/70 R20 11.5/80-15.3320/85 R24 360/70 R24 360/70 R201415 1475 1545410 410 355

2080 21002220 2240Réversibilité à centre rotatif • Blocage différentiel arrière ou sur les deux essieux, à commande électrohydraulique • Circuithydraulique à deux pompes hydrauliques séparées • Volant inclinable • Barre de relevage avec connexions rapides • Siègesuspendu et réglable • Arceau de protection avant repliable • Disques de roues réglables • Circuit hydraulique auxiliairearrière à 3 leviers • Crochet d’attelage arrière réglable en hauteur • Crochet d'attelage avant • Instrument multifonctionnelnumérique km/h et PDF • Batterie • Prise de courant • Sécurité de démarrage sur l’inverseur et sur la PDF • Cylindres durelevage majorésHI-LO : dispositif pouvant s’enclencher sous charge avec commande électrohydraulique pour la réduction de 20% de toutes lesvitesses (64 vitesses, 32 AV + 32 AR) • Cabine Star Light montée sur Silent Bloc climatisée et avec hublot sur le toit• Relevage à contrôle d’effort et de position électronique • Tirant vertical et troisième point hydraulique à commandeélectrohydraulique • Relevage avant • Prise de force avant 1000 tours/min à commande électrohydraulique • Barre deremorquage oscillante • Support complet avec 6 contrepoids avant • Brides en fonte pour roues 20” et 24’’ arrière • Crochetde traction type Slider • Siège à suspension pneumatique (réglable et avec commande électrique) • Maximum de cinq typesde circuits hydrauliques avant à commande électrohydraulique avec un maximum de 10 prises hydrauliques à connexion rapide

Cod.47316091

Lescaractéristiques

etillustrations

dece

prospectus

sont

donnéesàtitreindicatifet

sont

modifiables

sans

préavis.

TRG 9400/10400

A 575÷735

B 1620

C 1145

D 3340÷3500

E 2280÷2335

F 2240÷2295

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Haut de gamme, inégalable:spécialisé et “sur mesure”

Des terrains ouverts et escarpés, des vergers sur les collines et dans les plaines, de très grands vignobles à chapiteaux et enterrasses: le TRG, le tracteur le plus grand et puissant de la Série Ergit, est basé sur une conception nouvelle, spécialisée, “surmesure” et multifonction.

Dimensions compactes, rayon de braquage très réduit, moteur avec une puissance exceptionnelle, sans oublier la tractionconstante et la stabilité à toute épreuve, voilà ce qui permet à ce tracteur de s’adapter, tout au long de l’année, à toutes sortes deterrains et d’en surmonter les ressauts et les aspérités, quelques soient les conditions et le climat.

La conduite réversible et l’ergonomie élevée simplifient le travail et réduisent sensiblement la fatigue du conducteur, alors que lavitesse moyenne du travail augmente, ce qui diminue le temps de travail et les consommations.

Le TRG peut changer facilement et rapidement d’outils et exécuter un nombre important d’activités différentes: le labourage sur lescollines, les traitements, la récolte des fruits, l’entretien des étables, celui des routes et des espaces verts, la sylviculture, les chantierset bien d’autres encore.

Ergit TRG est une machine écologique, silencieuse et propre.

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Multifonction:beaucoup de capacités, un talent unique

Conçu pour répondre aux différentes exigences des entrepreneurs agricoles des cultures spécialisées, en particulier les culturesd’alignements, le TRG est en réalité un tracteur multifonction capable de mener à bien un grand nombre d’activités.

Modifier la configuration n’est pas compliqué: le système intégré, constitué par le groupe relevage/installation hydraulique/prise deforce, permet de changer rapidement d’outils, qu’ils soient de poussée, de tractée, dorsaux ou combinés entre eux. En cas denécessité, on utilise des pneus différents. La direction dans laquelle s’effectue le travail peut se choisir grâce à la conduite réversibleRGS™, le reste, c’est le TRG qui s’en charge.

On est étonné de le voir travailler avec les standards les plus élevés dans tous les milieux et sur toutes sortes de terrains. L’agilitéexceptionnelle et la puissance du moteur qui se combinent avec l’utilsation de l’élagueur, du pulvérisateur, de la débroussailleuse,du chariot élévateur, de la pelle avant, de l’excavateur arrière, de la charrue, de la remorque, de la tondeuse, du bras latéral, de lalame pour la neige, pour ne parler que des outils les plus communs, donnent l’impression au travailleur, au fur et à mesure dessituations qu’il rencontre, de travailler avec plusieurs tracteurs au lieu d’un seul.

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15°

Le système ACTIO™ est constitué par un pont massif,solidaire aux essieux du tracteur et à l’intérieur duquelles transmissions avant et arrière sont logées. Unearticulation centrale permet une oscillationlongitudinale de 15 degrés.

Avec ACTIO™, le TRG se comporte comme unensemble composé de deux parties qui ont une masse etdes dimensions égales et une oscillation indépendantel’une de l’autre selon les aspérités et les différentespentes du terrain, mais qui permettent au TRG de garderune stabilité constante et une adhérence parfaite auterrain.

Avec le moteur en porte-à-faux sur l’avant-train, le poidstotal du tracteur se répartit à 60% sur le pont avant et à40% sur celui arrière. Un équilibre idéal qui devientparfait lorsque l’on monte les outils arrière: 50% surl’essieu avant et 50% sur l’essieu arrière.

Le système ACTIO™ permet l’utilisation de quatregrandes roues motrices: le diamètre des roues arrière duTRG est plus grand que celui des roues avant; les pneusadhèrent continuellement au sol grâce à l’oscillationlongitudinale, ce qui permet au moteur de déchargertoute sa puissance sur le terrain, avec des avantagesencore plus importants en ce qui concerne la rentabilitéet la sécurité.

LES AVANTAGES

• Empattement et rayon de braquage réduits = manœuvres très aisées, quelque soit le terrain.• Meilleure répartition du poids = assure une adhérence parfaite, usure réduite des pneus.• Poste de conduite central surbaissé = il favorise l’utilisation de la réversibilité RGS™; l’utilisation prolongée du

tracteur est moins fatigante par rapport aux tracteurs traditionnels; meilleure protection pour le travailleur.• Transmission interne au châssis = assure une garde au sol élevée et un centre de gravité plus bas; stabilité

maximale même dans la conduite transversale le long de pentes extrêmes et, en cas de perte d’adhérence,déplacement latéral du tracteur pour éviter le renversement.

• Répartition de la masse totale du tracteur et ample oscillation latérale = les deux parties de la machine secontrebalancent en gardant le maximum d’adhérence des pneus au terrain.

• Possibilité de monter 4 roues motrices de grandes dimensions = majeure capacité de traction.

LE TRACTEUR TRG

UN TRACTEUR TRADITIONNEL

50% 50%

Châssis Intégral Oscillant ACTIO™:configuration unique, multi plus

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RGS™, RevGuide System:5 secondes pour vous changer la vie

Braquage:précis et très étroit

Le TRG est un tracteur avec un empattement réduit et son angle de braquage esttrès serré et précis pour rentrer entre les rangs des cultures très rapidement.

En dégageant la traction avant et en mettant en fonction les freins directeurs, onréduit au minimum le rayon de la courbe du tournant, accentué aussi par l’«effetsuperbend»: la roue avant qui se trouve à l’intérieur du tournant, par effetgéométrique des leviers de commande de direction, augmente de façonautonome son propre angle de braquage pour éviter tout problème de dérapagedu train avant.

Le volant servoassisté est doux et assure une grande précision de manœuvre etun rapide dégagement quelque soit la situation: sur les pentes, pendant laconduite transversale, dans les passages étroits, entre les rangs des cultures.Le rayon de braquage interne minimum est de 1850 mm, externe de 3200 mm

LES AVANTAGES• Joints homocinétiques avec double articulation = braquage étroitsans dérapage des roues;

• Dégagement de la traction avant = peut manœuvrer dans desespaces plus réduits sans endommager le terrain;

• Freins directeurs = le tracteur peut presque tourner sur lui-même;• Circuit hydraulique «groupe 1», entièrement indépendant, reçoit le

mouvement directement par le moteur = il dessert en premier ladirection assistée et puis le groupe des électrovannes de commande,ce qui garantit une direction toujours assistée.

ÉQUIPEMENT HYDRAULIQUE “GROUPE 1”

Avec le système RGS™, Ergit TRG change de direction de conduite en5 secondes.Il suffit d’agir sur l’arrêt du fauteuil de conduite et de faire pivoter de 180degré la tourelle composée du siège/volant/tableau de bord/pédales.Le résultat est surprenant puisqu’il n’y a pas que la visibilité qui change.Les avantages pour l’opérateur se multiplient et la philosophie dutravail change, elle aussi, car rien qu’avec le tracteur TRG, on peut fairebeaucoup de choses bien et en moins de temps.Le système RGS™ est une partie intégrante de la multifonction de cettemachine. Il simplifie l’exécution des travaux, améliore la précision et laqualité d’exécution et réduit de manière décisive la fatigue du travailleur.Nous pouvons vraiment dire: 5 secondes pour vous changer la vie!

LES AVANTAGES• Tourelle pivotante siège/volant/tableau de bord/pédales =inversion de conduite sans débrancher aucuneconnexion.

• Le centre de rotation de la tourelle coïncide avec lecentre du poste de conduite = la visibilité sur les outilsreste toute aussi bonne dans les deux sens de conduite.

• Pédales de l’embrayage et des freins suspendues à latourelle, pivotantes et pliantes = pas de doublecommandes; plus d’espace à disposition pour l’opérateurdans les deux positions de conduite; rotation sansinterférence avec les leviers du changement de vitesse.

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L’ergonomie du TRG vise à obtenir un résultat réel avec moinsde fatigue pour le travailleur et plus de rendement de lamachine.Avant tout, il y a le design, fonctionnel et arrondi pourpénétrer plus aisément dans les cultures. L’accès à bord estfacilité par une marche plus large. Le travailleur est mieuxprotégé et enveloppé et les inspections de contrôle sont plusrapides.

Le poste de conduite et la cabine reposent sur une plateforme parfaitement isolée et «suspendue» sur Silent Block,ce qui «repousse» le bruit et les vibrations et atténue lessollicitations du tracteur en mouvement.

Le siège du conducteur se trouve près du centre d’oscillationdu tracteur : secousses et accélérations transversales sontdonc très réduites. Même après de nombreuses heures detravail, on ne ressent pas la fatigue.

Les instruments de bord sont agréables à voir et faciles à lire:l’écran est anti-reflet le jour et s’illumine la nuit, un systèmed’information «on-off» (seul les fonctions actives sont affichéessur l’écran), compte-tours numérique et compte-tours de laprise de force à sensibilité décimale. Toutes les commandesélectrohydrauliques s’enclenchent à l’aide de boutons-poussoiret sont à la portée de la main.

Ergonomie et confort:moins d’effort – plus de rendement

LE TRACTEUR TRG UN TRACTEUR TRADITIONNEL

PLATE FORME POSÉE SUR 4 “SILENT BLOCK”

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Avec son design essentiel, arrondi et sans éléments saillants,la cabine «Super Comfort» se glisse entre les rangs les plusétroits des cultures sans endommager les fleurs et les fruitsdes plantes. Les garnitures et les fermetures sont étanches età fleur de carrosserie.Les dimensions externes sont réduites mais le confort interneest comparable à celui d’une voiture.Toutes les vitres peuvent s’ouvrir, alors que la ventilationforcée, bien distribuée, produit un effet de pressurisationinterne. Un filtre aux dimensions importantes et sur demandeà charbon actif* sert à la dépuration de l’air.L’air conditionné est produit par une installation puissante àfluide écologique R134A pour rafraîchir l’habitacle efficacemême à bas régime du moteur; le chauffage est garanti parun échangeur capable de contraster des températures trèsrigides. A bord de la cabine «Super Comfort» le bruit restebien en dessous des limites prévues par les normes.La visibilité est parfaite dans les deux directions de conduite.

La cabine«Super Comfort»

Le centre de gravité bas, l’adhérence, la puissance, larapidité d’exécution, la solidité et même le designcontribuent à la complète sécurité du tracteur TRG.La configuration du châssis ACTIO™ avec le centre de gravitétrès bas, donne au tracteur un maximum de stabilité mêmesur des pentes extrêmes: en effet, dans des situationscritiques, en cas de perte d’équilibre et d’adhérence, lamachine effectue un déplacement latéral pour éviter que letracteur ne se renverse. De plus, l’oscillation centrale amplegarantit une adhérence parfaite des roues à la moindreaspérité ou creux du terrain et, par conséquent, la traction estconstante et la puissance déchargée au sol est optimale. LeTRG possède un système important de freinage intégral àdisques internes à bain d’huile à commande hydraulique, sansusure ni besoin de réglage. L’action des freins s’exerce surtoutes les roues et dans la phase de freinage le tracteur resteparfaitement stable même avec la traction dégagée. Grâce àses freins, le TRG a obtenu l’homologation pour une vitesse de40 km/h. Le frein avant est dégagé automatiquement avec

l’utilisation des freins directeurs, de façon à réduire auminimum le rayon de braquage dans des espaces restreints.De plus, l’empattement court et le braquage étroit permettentle dégagement rapide dans chaque situation. Les nombreusesvitesses, bien échelonnées, offrent une continuité de travailquelque soit la circonstance. Le relevage arrière, avec contrôled’effort et de position, gère au millimètre près la position del’outil et la charge au moteur. Cela permet de suivre au mieuxles sinuosités du terrain et d’éviter les dérapages dangereux,même avec des outils très lourds. Le blocage arrière ousimultané des différentiels à commande électrohydraulique surles deux essieux, selon les nécessités, élimine desglissements dangereux et donne à la machine une tractionmaximale.L’arceau et le châssis de la cabine homologués pour descharges très élevés, la place de conduite centrale, dans uneposition protégée, et l’absence d’angles dans le design: voilà lecadre plutôt important des systèmes de sécurités actives etpassives du TRG.

Sécurité:active et passive

LA CABINE “SUPER COMFORT”

LE TRACTEUR TRG EN TRACTEUR TRADITIONNEL

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A B C

D E

F G H

I

Le circuit hydraulique du «groupe 2» [F] est indépendant decelui du «groupe 1» qui commande la conduite assistée et lessystèmes électrohydrauliques.L’installation de base à 3 leviers [G] garantit un bonfonctionnement des outils à moteurs hydrauliques et avecmouvements à vérins même si utilisés simultanément. Elle secompose de 3 distributeurs: un à double effet relié à l’arrière,un à double effet avec position flottante avec arrêt de levierrelié à l’arrière et répliqué à l’avant, un autre à simple effetrelié à l’arrière et une prise de retour d’huile. La configurationstandard de base se compose donc de 6 attelages rapidesarrière et de deux avant.

LES AVANTAGES• Aucune interférence avec le circuit

hydraulique « groupe 1 »• Faible réchauffement de l’huile• Vitesse constante des moteurs hydrauliques

Le circuit hydraulique auxiliaire avant* [H] à commandeélectrique se compose d’un distributeur à simple effet avecrégulateur de débit, d’une prise hydraulique avec retourd’huile et de deux distributeurs à double effet.Ce circuit s’utilise avec des outils comme l’élagueur,l’émondoir, la lieuse, la hacheuse, etc.Pour augmenter l’efficacité, on peut installer un système derefroidissement de l’huile du «groupe 2» (relevage-attache).On peut obtenir une multitude de configuration, jusqu’à 10attaches hydrauliques [I] à attelage rapide avant.

La prise de force (PDF) [L] du TRG, entièrementindépendante, est disponible à deux vitesses: 540 tours/min,540 E (750 tours/min). La prise de puissance synchroniséeavec les vitesses de l’embrayage est de série et s’enclenche enmarche, une manœuvre indispensable pour surmonter lesphases critiques avec la remorque motrice. L’arbre de la PDFdu type ASAE 1 3/8 est le même pour toutes les vitesses.

LES AVANTAGES• Arbre PDF moussé = cela facilitel’enclenchement de l’arbre à cardan

• Vitesse 540E (750 tours/min) = importanteréduction de carburant

• PDF synchronisée avec les rapports de la boîtede vitesses et s’enclenchant en mouvement =idéal pour l’utilisation de remorques motrices etd’autres outils.

ÉQUIPEMENT HYDRAULIQUE “GROUPE 2”

* en option

Le système intégré constitué par le relevage-circuitshydrauliques-prise de force [A] permet au TRG de fairetravailler un grand nombre d’outils de poussée et de tractée detoutes dimensions.Le relevage est un groupe compacte à cylindres verticaux avecattelage à 3 points et crochets rapides, pompe et circuithydraulique autonome.Le relevage arrière électronique* [B], avec position et effortcontrôlés et réglage de la sensibilité, de la position ou desdeux, dispose de boutons-poussoir pour mémoriser la positiondu relevage maximum, pour un soulèvement rapide de laconnexion à trois points et pour le bloc hydraulique durelevage lors du transport sur route. De plus, un clavier decontrôle pour le relevage se trouve à l’extérieure de la cabine.Les mouvements électrohydrauliques du tirant vertical et dutroisième point [D] permettent un réglage plus facile et rapidede la place de conduite, alors que le crochet slider* [E],crochet d’attelage à réglage vertical rapide, permet d’obtenirune hauteur d’attaque optimale de l’outil de travail et del’équipement de tractée.

Le relevage avant* [C] optimise le travail combiné.Par exemple: la barre de coupe avant avec le pulvérisateurarrière (verger), le sécateur avant et la fraise arrière (vigne), lalame pour la neige avant avec l’épandeur de sel/sable arrière(voirie hivernale). Les attelages rapides avant peuvent s’enleverfacilement pour fixer les outils directement au châssis.

La PDF avant* [C] (1000 t/min) à commandeélectrohydraulique, à enclenchement progressif avec bouton-poussoir de sécurité, ne demande aucun entretien.Tous les tracteurs de la Série Ergit sont prédisposés pourl’application du relevage et de la PDF avant, même aprèsl’achat.

Machine/outil:système harmonieux de technologie

* en option

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Km/h

Km/h

Km/h

Km/h

Miles/hMiles/h

4321432143214321

4321432143214321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

40 32 24 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 403224181410987654321

24 2420 2016 1612 1210 108 86 65 54 43 32 21 10

40 km/h 40 km/h

L M

N O P

L’embrayage de la PDF à commande électrohydraulique [N] àenclenchement progressif avec bouton-poussoir de sécurité pouréviter la mise en fonction accidentelle du moteur lorsque la prisede force est enclenchée. Elle est formée par neuf disquessintérisés à bain d’huile et n’a besoin d’aucun entretien.

LES AVANTAGES•Moins de secousses au moteur au cours de laphase d’enclenchement

•Moins d’efforts à supporter pour l’arbre de la PDF•Aucun effort pour le conducteur•Réduction des coûts de gestion

Le blocage des différentiels à commande électrohydraulique [O]agit sur le pont arrière ou sur les deux ponts: en enclenchant leblocage arrière, on élimine les dangers de glissements tout enlaissant la direction libre de corriger la trajectoire; en enclenchantle blocage simultanément sur les différentiels, on obtient latraction maximale.

Le dégagement de la traction avant à commandeélectrohydraulique [P], est utile pour réduire le rayon debraquage sans endommager le sol et pour la conduite sur route.Cela permet une réduction de l’usure des pneus, une réductionde carburant et moins de sollicitations de la direction. Même avecla traction avant dégagée, le système de freinage reste intégral surles quatre roues.

Le moteur du TRG est un diesel à injection directe construit pourles systèmes les plus avancés de combustion et d’injection. Il aune puissance de 87 CH (9400) et 95 CH (10400) et descouples moteurs très élevés même aux régimes bas de rotation.Le moteur du TRG est fiable, sa consommation est réduite, sadurée de vie est longue, l’entretien facile et économique [M],les pièces de rechange sont toujours disponibles.C’est un moteur écologique équipé d’intercooler et d’EGRconforme aux normes CEE « PHASE 3A » en vigueur et quirépond aux normes européennes et américaines EPA et CARBsur les émissions de gaz d’échappement.Le bruit est réduit au minimum.

LES AVANTAGES• Architecture de construction particulière,généreuse dimension des organes fondamentaux,qualité élevée des composants = moteur fiable.

• Bloc cylindres à tunnel et structure unique enfonte, bonne efficience thermodynamique = moteurcompact et réduction de l’encombrement dutracteur.

• Organes en mouvements de grandes dimension,carter à tunnel robuste, arbre moteur rectifiable,chemises défilables = longue durée des moteurs etcoûts de révision contenus.

• Consommation mineures, vidange à intervallesdoubles, poussoirs hydrauliques, qualité élevée descomposants fondamentaux et des accessoires= moteur économique.* en option

Moteur:puissance et écologie

Transmission et boîte de vitesse: un grandnombre de rapports en séquence logique.

L’embrayage du TRG est de grandes dimensions àenclenchement doux et ne demande aucun réglage parceque la commande hydraulique récupère le jeu formé parl’usure. La boîte de vitesse à engrenages avec profilhélicoïdal du TRG est à 32 rapports, 16 AV et 16 AR,avec inverseur synchronisé qui permet d’invertir ladirection de conduite même lorsque le tracteur est enmouvement.

LES AVANTAGES• Rapports synchronisés avec engrenages à

profil hélicoïdal = plus grande durée de latransmission même avec des changementsde vitesse très fréquents; aucun soubresautpendant le changement de vitesse;minimum de bruit; large gamme de vitesseen séquence logique.

Le système HI-LO* à commandeélectrohydraulique s’enclenchant souschargement, quelque soit le régime,permet de réduire de 20% la vitesseenclenchée et d’avoir donc 32 +32rapports. Il se compose de deuxembrayages multiples, chacun avecneuf disques sintérisés à bain d’huile.L’enclenchement électrohydrauliqued’un embrayage commande automatiquement ledégagement de l’autre qui est actionné mécaniquementpar une série de ressorts.

LES AVANTAGES• Un nombre important de rapports

disponibles = une meilleure utilisation de lapuissance; un meilleur échelonnement desrapports; continuité de travail quelquessoient les circonstances; réduction de laconsommation; réduction du coût de gestionde la machine.

• Deux embrayages multiples = unembrayage toujours enclenché donne lasécurité que la transmission est toujoursreliée au moteur, même lorsque celui-ci estéteint; aucun réglage n’est à faire pendant ladurée de vie des embrayages.

* en option