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MASTER : TOURISME ET PATRIMOINE
Le tourisme entre le coût des aménagements et le défit de l’efficience commerciale :Cas de la station de saidiaATMANE LEACHOURI
MASTER : TOURISME ET PATRIMOINE
PLAN DE L’EXPOSE
MASTER : TOURISME ET PATRIMOINE
ATMANE LEACHOURI
LE TROURISME :UN SECTEUR EN PLEIN EVOLUTION
LES PROBLEMES DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR TOURISTIQUE
CONCLUSION
PLAN DE RECHERCHE
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ATMANE LEACHOURI
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L’aménagement du territoire : une solution pour le positionnement du produit Touristique.
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Le tourisme est un levier de développement.
LE TROURISME DANS LA REGION DE L’ORIENTALE
ATMANE LEACHOURI
Le tourisme : quel rôle…!
2ième contribution au PIB (12% du PIB)
2ième créateur de l’emploi (5% de l’emploi (500.000 emploi direct)
Contributeur important à la balance de paiement ( 57,5 milliards DH)
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Hisser le Maroc parmi les 20 première destinations mondiales
Le tourisme : quel objectif ?
ATMANE LEACHOURI
Doubler la capacité d’hébergement ( la création de 200.000 lits)
Création de 400.000 emplois direct
Accroitre les recette touristique(140 milliard)
Accroitre la contribution dans le PIB (2%)
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Diversification de l’offre touristique
Le tourisme : quelle stratégie ?
ATMANE LEACHOURI
Aménagement du territoire
Régionalisation touristique CPR
Création de la synergie et de la complémentarité de l’offre entre régions.
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II- L’AMÉNAGEMENT TOURISTIQUE
ATMANE LEACHOURI
ATMANE LEACHOURI
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SAIDIA
Capacité : 28.000 lits
Superficie : 713 ha
Inauguré : 19 juin 2009
investissement de 19 milliards de DH
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La station de SAIDIA : Objectifs
Assurer 8.000 emploi direct
Assurer 40.000 emploi indirect
Contribuer au développement de la région.
se positionner comme la plus grande station balnéaire au méditerrané
ATMANE LEACHOURI
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La station de SAIDIA : quelle efficience ?
Nationalité
Arrivés dans les hôtels classés
jan-déc 2010 jan-déc 2013 jan-déc 2014 Variation jan-déc 14/13 (%)
Portugal 4 930 9 181 7 234 -21
Espagne 21 017 17 454 11 249 -36
France 6 598 5 300 7 151 35
Suisse 108 86 1 316 1430
Allemagne 2 365 450 1 045 132
M.R.E 377 2 217 2 898 31
Belgique 1 803 3 175 807 -75
Pays Arabes 1 405 2 420 1 579 -35
U.S.A 268 534 389 -27
Résidents 66 767 100 444 89 370 -11
Total 116 186 152 143 130 189 -14 Portugal
Espagne
France
Suisse
Allemagne
M.R.E
Belgique
Pays Arabes
U.S.A
Résidents
-200 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Series1
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La station de SAIDIA : quelle efficience ?
Nationalité
Nuitées
jan-déc 2010 jan-déc 2013 jan-déc 2014 Variation jan-déc 14/13 (%)
Portugal 24 289 72 541 51 698 -29
Espagne 91 009 60 949 39 245 -36
France 23 897 12 950 19 514 51
Suisse 292 151 8 737 5 686
Allemagne 6 099 1 979 4 411 123
M.R.E 573 3 908 4 156 6
Belgique 13 440 17 385 4 128 -76
Pays Arabes 2 583 4 413 2 944 -33
U.S.A 637 1 480 1 283 -13
Résidents 163 041 230 898 168 838 -27
Total 356 154 464 199 350 011 -25
Portugal
Espagne
France
Suisse
Allemagne
M.R.E
Belgique
Pays Arabes
U.S.A
Résidents
-2,000 0 2,000 4,000 6,000
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La station de SAIDIA : quelle efficience ?
Nationalité Durée Moyenne de Séjour
jan-déc 2010 jan-déc 2013 jan-déc 2014
Non Résidents 4 5 4
Portugal 5 8 7
Espagne 4 3 3
France 4 2 3
Suisse 3 2 7
Allemagne 3 4 4
M.R.E 2 2 1
Belgique 7 5 5
Pays Arabes 2 2 2
U.S.A 2 3 3
Résidents 2 2 2
Total 3 3 3
Portugal
Espagne
France
Suisse
Allemagne
M.R.E
Belgique
Pays Arabes
U.S.A
Résidents
0 1 2 3 4 5 6 7
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La station de SAIDIA : réflexion sur l’activité?
Une chute en terme de nuitées : - 25%
Un tourn over très élevé : 42%
Une durée moyenne de séjour ne dépasse pas 3 jours
Une dégradation des arrivés : - 14%
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II- LES PROBLÈMES
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ATMANE LEACHOURI
Les ressources humaines
Sous qualification des RH. Une mauvaise qualité de service
Défaillance lié à l’ingénieries de formation et à la GPEC
Niveau faible des salaires appliqués, par conséquence un tourn over élevé
Fuite des RH qualifié ( interrégionale, internationale )
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L’activité touristique
La saisonnalité : casse le rythme de l’activité touristique et bloque l’effet multiplicateur sur les autres secteur.
Animation & promotion de la destination
Un problème structuro-manageriel lié au style de management appliqué.
Le dilemme de changé d’orientation d’un tourisme sélectif à un tourisme de masse : une infrastructure non adapter
Le tourisme marocain : un avenir entre les mains des TO
Les grandes agence de voyage se situent en d’hors de l’oriental
ATMANE LEACHOURI
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Infrastructures & transport
Restauration des sites à caractère touristique.
Des sites Eco-touristiques restent inaccessibles vu l’absence d’un réseau routier
Le transport aérien :Les voyages internationaux programmées reste trop faible.
Le rendement des low coast reste limité ( national et international )
Le transport ferroviaire : la durée moyenne de voyage est trop élevé 6h pour un trajet de 300 km.
ATMANE LEACHOURI
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ENVIRONEMENT
La concurrence des pays européens qui présente le même produit avec un grand rapport qualité/prix
La conjoncture économique qui a touché le pouvoir d’achats des clients et impacter les investissements
Le défit de la sécurité, avec les changements géopolitique au sein de la régions : le Maroc est devenu une zone rouge.
La crise du tourisme interne : Échec du programme kounouz biladi
ATMANE LEACHOURI
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Quel accompagnement ?
ONMT : quelle promotion ?
SMIT : une ingénierie stérile
O.T : des indicateur sans cadrage stratégique.
La HAT : …. en stand by
ATMANE LEACHOURI
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