Click here to load reader
Upload
institution-publique
View
435
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Dossier de presse sur la présentation des chantiers du TCSP
Citation preview
Objectif Mobilité !Les travaux du chantier du TCSP s’accélèrent
# 0
SOMMAIRE > Focus – Mieux se déplacer,
pour mieux se développer > Un lieu de vie sécurisé > Minimiser les nuisances > Le TCSP en chiffres
19 février 2014
Le journal du chantierdu TCSP
Aujourd’hui, le chantier du TCSP va passer à une phase de travaux beaucoup plus importante avec, sur les deux années à venir, plus de 50% de la ligne à construire. Une des grandes phases de ces travaux sera le chantier de l’échangeur de la Pointe des Sables. Ce projet ambitieux, faut-il le rappeler, est porteur d’avenir pour la Martinique. Il modifiera et même révolutionnera les comportements de chacun en matière de mobilité et apportera une nouvelle dimension en matière de politique de transport, de mobilité, d’aménagement du territoire, d’urbanisme ou encore d’amélioration du cadre de vie et du bien-être social.
Dossier de presse - Région Martinique 2014
La construction routière est une activité par nature exposée à différents risques, tels que l’utilisation d’engins, la mise en œuvre de techniques particulières, l’utilisation de produits de construction spécifique, les conditions climatiques.
Ainsi, nos activités nécessitent une démarche de prévention des risques
ambitieuse. La prévention se vit partout et à tous les niveaux de l’entreprise, de manière permanente et quotidienne.
Agir sur les techniques et les modes opératoires, agir sur le matériel, agir sur les comportements individuels, les situations dangereuses et l’analyse des causes d’incidents et d’accidents : ce sont
les fondamentaux de notre démarche de prévention, qui se traduisent sur le terrain par de nombreuses actions.
Nous nous attachons également à faire progresser les conditions de travail et les résultats sécurité de nos prestataires, intérimaires et sous-traitants.
LA SÉCURITÉ : UN ENGAGEMENT ET DES ACTIONS AU QUOTIDIEN
MIeUx Se DÉPLACeR, POUR MIeUx Se DÉveLOPPeRAménagement de l’échangeur de la Pointe des Sables pour le passage du TCSP
Le projet est axé sur quatre critères :
- fluidifier les circulations,
- organiser une unité architecturale de l’ouvrage,
- faciliter l’accessibilité des personnes au transport en commun,
- accompagner la mutation du réseau de transport en commun.
L’aménagement présente une distinction forte entre la zone Nord et Sud, avec un ouvrage hors-sol au Nord en superstructure et un ouvrage au Sud engravé dans la pente.
Au Nord, il s’agit d’une ligne de niveau blanche et continue ancrée à ses extrémités dans les culées, qui franchit l’échangeur.
A contrario, au Sud, il s’agit de limiter les mouvements de sol, d’insérer la route comme une longue faille dans la continuité de la topographie. Cet ouvrage de sol est façonné pour être lu comme une incision dans le paysage qui à terme sera complètement reverdi et noyé dans la végétation.
L’échangeur de la Pointe des Sables
est actuellement à la limite de la saturation
voire saturé à certaines heures.
Le nouvel échangeur permettra le passage du site propre en
séparant complètement les flux du transport en commun des
flux automobiles.
en améliorant les conditions de circulations et de sécurité des
usagers, le nouvel ouvrage rend autonome le rapport entre les
voyageurs et le transport en site propre.
Dossier de presse - Région Martinique 2014
Le TCSP eN ChIFFReS
UN LIeU De vIe SÉCURISÉ et ouvert à tous
Les entreprises considèrent qu’il est de leur devoir d’assurer une information riverains efficace, transparente et de proximité, tout en assurant à chacun une sécurité maximum.
Le chantier du TCSP, parce qu’il est urbain, est un lieu de vie à part entière où évoluent ceux qui vivent à proximité du chantier et ceux qui y travaillent. De nombreuses parties prenantes aux préoccupations et aux attentes diverses sont concernées : autorités publiques, fournisseurs et sous-traitants, salariés, riverains, associations, usagers et futurs utilisateurs. Les entreprises ont donc choisi d’aller à la rencontre de ces publics et de dialoguer avec eux avant le démarrage du chantier afin de connaître leurs demandes et d’identifier leurs contraintes. De nombreux paramètres sont pris en compte : les nuisances sonores et visuelles, la pollution, le cheminement des piétons, la circulation automobile, la gestion du trafic des engins.
13,9
182 1 150
6,4
30530
7j/7
KM DE LIGNE
STATIONS
PôLES D’éChANGES
GAREMULTIMODALE
PLUS DE 150 ENTREPRISES CONCERNéES
MILLIONS DEPASSAGERS
PRéVUS PAR AN
MOINS DE 30MINUTES DULAMENTIN À
FORT-DE-FRANCE
MIN : FRéQUENCE DES BUS EN CENTRE-VILLE EN
hEURE DE POINTE
KM/h : VITESSEMOYENNE SURL‘ENSEMBLE DE
LA LIGNE
OUVERTURE DE LA LIGNE DE 5h30 À 22h00
MINIMISeR LeS NUISANCeSPendant toute la durée des travaux, nous mettrons en place une information précise ainsi qu’un accompagnement régulier des usagers, riverains et commerçants afin de réduire au maximum les désagréments.
Notre ambition est de limiter au maximum toutes les pollutions : sonores, visuelles ou olfactives, par exemple grâce à l’utilisation d’éléments préfabriqués ou d’un système automatique de mesure des bruits ou encore un arrosage régulier pour éviter les dégagements de poussière. La consommation des ressources du chantier sera limitée au maximum, la gestion des déchets sera optimisée et les abords du chantier seront nettoyés régulièrement.
UN ChANTIeR FACTeUR D’INSeRTION SOCIALeGrâce à notre connaissance des acteurs sociaux et associations locales nous contribuons depuis plusieurs années au développement de l’employabilité des publics en difficulté, notamment les jeunes sans qualification et les personnes éloignées du monde du travail.
Nous avons donc l’ambition de continuer avec le chantier du TCSP de créer des emplois et de former de nouveaux collaborateurs.
Grâce à cette démarche de concertation, nous établissons la relation de proximité essentielle pour rendre le chantier autant que possible sympathique.
Le Conseil Régional est à ce titre un allié essentiel pour les riverains qui communiquera simplement et régulièrement sur la progression des travaux et les prochaines étapes.
Dossier de presse - Région Martinique 2014
PLA
NN
INg
PR
ÉvIS
ION
NeL
DU
Ch
AN
TIeR
:OPE
RATIONS TC
SP -‐ PO
200
7 / 20
13
18/02/14
-‐ 08
:29
JANV
FEV
MAR
AVR
MAI
JUIN
JUIL
AOUT
SEPT
OCT
NOV
DEC
JANV
FEV
MAR
AVR
MAI
JUIN
JUIL
AOUT
SEPT
OCT
NOV
DEC
Travau
x sous m
aîtrise d'ou
vrage Ré
gion
en co
urs
Travau
x sous m
aîtrise d'ou
vrage Ré
gion
à ré
aliser
Travau
x à réaliser dan
s le cad
re du Pa
rten
ariat P
ublic Privé
StaS
ons
Echa
ngeu
r de
la Pointe de
s Sables (1
er p
ont d
e l'a
utor
oute
)
Amén
agem
ent d
e la bou
cle en
tre Bd
Alfa
ssa / Ru
e Erne
st Dep
roge
s (cen
tre-‐ville
de Fo
rt-‐de-‐Fran
ce)
Centre d'entreSe
n et de mainten
ance des BHNS
Voie TCS
P en
tre écha
ngeu
rs aérop
ort e
t Carrère (y
com
pris
trav
ersé
e de
l'aé
ropo
rt)
Pont fran
chissemen
t de la RN5
Pôles d'écha
nges Carrère et M
ahau
lt
Ponts du
Can
al Alaric
(Pén
étra
nte
Est)
2014
2015
Ponts de
Gaign
eron
sur l'au
toroute
Echa
ngeu
r de
la ZI Lézarde
Echa
ngeu
r de
Dillon
(Av
Mau
rice
Bish
op -‐
Aut
orou
te)
Aven
ue M
aurice Bisho
p (S
aint
e-‐Th
érès
e Fo
rt-‐d
e-‐Fr
ance
)
Echa
ngeu
r d'Acajou
(Aut
orou
te -‐
Pont
de
la G
alle
ria)
Echa
ngeu
r de
Califo
rnie (2
éme
pont
de
l'aut
orou
te)
Amén
agem
ent 3
e voie Ca
rrère/Aérop
ort
Dossier de presse - Région Martinique 2014
ww
w.re
gion
-mar
tini
que.
mq
http
://w
ww
.regi
on-m
arti
niqu
e.m
q/bl
og/
Suiv
ez-n
ous
sur