Etude de la gare de saragosse

BRIGNANI Alison BURLOT Cline

DALMAGNE Laurie DUHEN Camille

LABORIE Lucas

ARMENTA-

ESPACES PUBLICS TOURISTIQUES

Ville de SARAGOSSE (15 et 16 octobre 2014)

UE105

Novembre 2014

TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION

1. Prsentation de la thmatique gnrale.......pages 4 5

2. Prsentation de lespace public tudi.....pages 5 7

PARTIE 1 - EXPOSE DE LA METHODE DE TRAVAIL :

OBSERVATIONS, QUESTIONNAIRES, ENTRETIEN

1. Phase dobservation et premires impressions sur la gare de

Saragosse..page 7

2. Elaboration des questionnaires......pages 7 8

3. Ralisation de lentretien semi-directif................................................page 8

PARTIE 2 PRESENTATION DES PRINCIPAUX RESULTATS

1. Illustration des rsultats obtenus....page 9

1.1 Illustration de la proportion et du type de transports les plus reprsents

pour se rendre la garepage 9

1.2 Illustration de lopinion des usagers relative laccessibilit de la

gare..page 9

1.3 Illustration de la frquentation gnrale de la gare par les

usagers..page 10

1.4 Illustration de limpression gnrale de la gare relative aux amliorations

apporterpage 10

1.5 Nuage de mots et adjectifs qui dfinissent le lieu..page 11

2. Compte rendu de lentretien.....page 12 13

CONCLUSION....page 14

ANNEXES.page 15 36

3

TABLE DES ANNEXES

1. Plan de construction de lancienne gare de Saragosse.....page 15

2. Photographies de lespace tudi.......page 15

2.1 Lexposition de 2008, un impact crucial sur les espaces

publics......page 15

Photo n1.....page 15


2.2 La connectivit de la gare.....page 15


2.3 Les accs....page 16

Photo n3 : les accs (taxis).....page 16

Photo n3.1 : les accs (autobus)page 16

Photo n3.2 : les accs (pistes cyclables)..page 16

Photo n3.3 : les accs (passages pitons)page 17

Photo n3.4 : les accs (axes routiers)...page 17

2.4 Les amnagements et emplacements ddis aux voitures et aux deux

roues...page 17

Photo n4 : des emplacements trs limits....page 17

Photo n4.1..page 17

Photo n4.2..page 18

Photo n4.3..page 18

2.5 Un manque douverture la sociabilit et la communication.page 18

Photo n5 : un manque visible damnagements pour sasseoir hors de la

station...page 18

2.6 Les accs pour les personnes handicapes....page 19

Photo n6 : un trs grand nombre damnagements pour faciliter laccs aux

personnes handicapes..page 19

2.7 La signaltique.page 19

Photo n7 : une signaltique efficace.page 19

Photo n7.1.page 19

2.8 Le paysage urbain et les espaces publicspage 20

Photo n8 : le tlphrique...page 20

2.9 Un espace laiss labandon et pourtant du potentiel....page 20


Photo n9.1..page 20

Photo n9.2..page 21

Photo n9.3..page 21

2.10 Une volont de sapproprier lespace public.....page 21

2.11 Une thmatique de leau rcurrente....page 22

Photo n11...page 22

Photo n11.1....page 22

Photo n11.2.......page 22

3. Retranscription de lentretien semi directif......page 23

4. Illustrations des rsultats obtenus partir des questionnaires....page 32

4

1. Prsentation de la thmatique gnrale

Un espace public est dfini comme un espace physique relevant du domaine

public, daccs libre et gratuit, amnag et entretenu pour un usage public que ce

soit un espace vert, un parvis, des places ou un rseau viaire. Il permet de

contribuer la notorit de la ville et constitue un espace ouvert aux habitants

comme aux visiteurs, et devient alors un lieu de rencontre. Il est constitu de

mobilier urbain, cest--dire lensemble des objets installs dans les espaces

publics pour rpondre aux besoins des usagers, ils ont un rle la fois pratique et

esthtique.

Lobjectif de cette tude consiste analyser un espace public afin de voir sil

correspond la dfinition donne ci-dessus, sil est fonctionnel et utile pour la

socit. Nous allons tudier le lieu en lui-mme via lavis des personnes

interroges, mais aussi nos impressions personnelles. Pour cela, nous avons

administr des questionnaires, ralis un entretien et rempli des grilles

morphologiques et dusages sur lespace public quest la gare Zaragoza-Delicias.

La thmatique principale de notre tude porte sur les connexions entre la gare de

Zaragoza-Delicias et son environnement alentour premirement, et enfin avec le

centre-ville.

Saragosse fait partie de la communaut autonome de lAragon, et en est mme la

capitale. Sa superficie est de 645 km2 et les autres principales provinces de cette

rgion sont Huesca et Teruel. LAragon tient son nom dune rivire pyrnenne

afflue de lEbre, et qui a permis la formation de la valle. Saragosse reprsente le

centre industriel et commercial de lAragon.

Source : site internet vacances location Source : internet

Saragosse reprsente la cinquime ville dEspagne, par sa population, ainsi que la

capitale de lAragon. Elle se situe sur les bords de lEbre, mi-chemin entre

Madrid et Barcelone dans le nord-est de lEspagne. Elle a t fonde par les Ibres

avant dtre sous une influence romaine, arabe puis chrtienne do son surnom de

ville des quatre cultures . Il sagit dune ville riche de 200 ans dhistoire avec un

patrimoine regroupant les quatre civilisations qui y ont vcu, tel que le palais de

l'Aljafera ; des glises de style mudjar inscrites au patrimoine de l'humanit par

l'UNESCO, la basilique du Pilar. Plus rcemment, les constructions les plus

modernes sont celles de l'Exposition universelle de 2008 pour les amateurs dart.

Saragosse a une position stratgique car sa situation gographique lui permet dtre

un nud de communication important, grce la localisation de lentreprise Opel

qui fabrique des vhicules. Elle possde un aroport international et la gare

Zaragoza-Delicias o se trouve galement une station de bus. Celle-ci a t rnove

en 2003.

Saragosse est connue pour sa vie culturelle intense et propose une varit de loisirs

avec ses thtres, cinmas, expositions, concerts, festivals, foires et les tendances

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artistiques dvelopps partout dans la ville. Sa gastronomie est rpute pour les

tapas, mais les touristes viennent aussi pour le patrimoine comme la basilique

Nuestra Seora del Pilar ou la cathdrale de Seo. La vie nocturne y est importante

et Saragosse est une ville festive, notamment pendant la Semaine Sainte en octobre

o la population rend hommage Nuestra Seora del Pilar, pendant dix jours.

En 2008, lexposition internationale a eu lieu Saragosse, sur le thme de leau et

du dveloppement durable. Le problme de leau tant universel, une centaine de

pays, soit plus de 50 % de la population mondiale, sont venus participer cet

vnement international et unique sur leau. La ville a amnag de nombreuses

structures afin de promouvoir la ville et cet vnement mais une partie de celles-ci

sont labandon aujourdhui.

2. Prsentation de lespace public tudi

La gare de Zaragoza-Delicias sest ouverte Saragosse le 7 mai 2003, construite

par le GIF, le Gestionnaire des Infrastructures Ferroviaires, et appartenant

lentreprise ADIF (Administrateur des Infrastructures Ferroviaires). Le TGV (AVE

en espagnol) a t inaugur la mme anne. Le 5 mai 2007 sest annexe la gare

la Station Centrale dAutobus de Saragosse. Elles se trouvent dans un difice

commun nomm Estacion Intermodal de Zaragoza-Delicias , cr par les

architectes Carlos Ferrater, Jos Maria Valero et Flix Arranz, avec la

collaboration dElena Mateu, de lingnieur des Juan Calvo, de lingnieur des

installations Juan Broseta, et de lentreprise Ingeneria Proyectos Civiles y

Technologicos SA de Valence. Cet difice a obtenu, en 2004, le prix FAD

darchitecture, et en 2005, le prix Brunel qui rcompense les entreprises

ferroviaires pour le design architectural de leurs infrastructures et matriels

roulants. La station mesure 600 mtres de long sur 180 mtres de large. La pice

principale connat une superficie de 40.000m2 et se caractrise pour ses grandes

ouvertures sur lextrieur, confrant une luminosit naturelle importante au sein de

la station. Dans la zone des quais, qui mesurent chacun 400 mtres de long, la

hauteur jusquau toit atteint 30 mtres, dans un espace o il ny a aucun pilier

soutenant les 4 hectares de toit compos de verrires de forme triangulaire. Au

niveau de lentre sud de la station, le projet de construire le Muse du Chemin de

Fer dAragon a finalement t abandonn, bien que son enjeu aurait t de taille.

Lentre principale, lentre nord, se trouve face au fleuve Ebro et la zone du parc

des expositions de 2008.

Schma de la station Zaragoza-Delicias

Source : Site internet de la gare (02-11-2014 laide du logiciel GIMP) - Alison

Brignani

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En 2011, la station tait la sixime station du pays pour son nombre de voyageurs

sur les trajets de longue distance (plus de trois millions de voyageurs). Pour

dtailler la structure de la station, il faut dire que le rez-de-chausse est appel

atencion al cliente , qui est dot dune consigne et dune galerie commerciale,

ltage -1 se trouve le contrle de trafic et les bureaux, ltage -2 les guichets et

une galerie commerciale, et enfin ltage -3 se trouvent le parking et un service

daide aux bagages.

gauche de l'difice, sur l'Avenue Navarra, se trouve la discrte, et pratiquement

disparue, ancienne Gare Delicias, galement appele Gare de Caminreal, inaugure

en 1932. Elle fait partie intgrante du patrimoine aragonais. C'est galement

l'exemple le plus frappant et important parmi les diverses autres gares construites

sur la section Saragosse-Caminreal. Caminreal tant une petite ville aragonaise,

situe dans la province de Teruel.

Laccs principal par la route la station se trouve rue Miguel Roca i Junyent. Par

ailleurs, la station est desservie par 5 bus : 4 bus urbains (le 34 : Station Delicias

Cimetire/Parc dAttractions ; le 51 : Station Delicias Pabellon Principe Felipe ;

le Ci1 et le Ci2 qui sont des bus circulaires), et un bus interurbain : ligne 501

(Puerta del Carmen Estacion Delicias Aeropuerto de Zaragoza). En effet, la

station Delicias est intgre la ligne C-1 du rseau de Cercanias Zaragoza, cest-

-dire un service de trains interurbains entre Saragosse et une partie des communes

de son aire mtropolitaine, opre par lentreprise Renfe. Le bus touristique

possde galement un arrt au niveau de la station. Son terminal se trouve rue Don

Jaime I, ct de la Place la Seo.

Par ailleurs, il existe trois arrts de taxi autour de la station, le premier au niveau de

la porte des arrives, un autre la porte des sorties, et un la porte de la Station

Centrale dAutobus.

Au niveau de laccessibilit pour les handicaps, tous les bus qui effectuent un arrt

la station Delicias sont dots de places rserves et adaptes. Pour ce qui est de

laccessibilit au sein mme de la station, dans le parking, 16 places sont rserves

aux handicaps, deux sont proches de lascenseur, et le reste se trouve en face des

guichets. Il y a galement un ascenseur adapt du parking pour accder au hall,

ainsi quune passerelle pour arriver un autre ascenseur qui conduit aux quais, ou

pour emprunter la rampe mcanique. La station dispose de quais adapts et de

rampes avec une pente adapte et une bonne signaltique. Au niveau de la salle

VIP, laccs se fait aussi par ascenseurs adapts, les sanitaires sont dots de barres

de soutien pour le transfert latral, de toilettes et de lavabos surlevs. Sur

demande, il peut y avoir une aide constante lembarquement et la rception des

trains pour faciliter les dplacements. Cette demande daide se fait auprs du

Bureau des Grandes Lignes ou au Centre de Services de lAVE. Le personnel se

charge dinstaller une plateforme daccs au train, et accompagne la personne

jusqu sa place.

La station dautobus est dirige par lentreprise Estacion Central de Autobuses de

Zaragoza, S.A. Les bureaux de cette entreprise se trouvent ltage -1 de la station,

ct de la zone de contrle du trafic. Cest depuis ce bureau que sorganisent les

dparts et arrives de tous les services de bus. Les Compagnies Opratrices de

Transporte (Companias Operadoras de Transporte) sont les seules responsables de

lorganisation et de lexcution de ses horaires ainsi que de la vente de ses billets.

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La station dispose de systmes sophistiqus de vido surveillance, de scanner de

bagages, de dtecteurs de mtaux et dun personnel qualifi qui se charge de la

scurit 24h/24, tous les jours de lanne. En outre, la station a le soutien de la

Police Nationale. Elle se revendique comme lune des stations les plus sres

dEurope.

Nous allons tudier la place de la gare au sein de la ville de Saragosse, et pour

cela nous rpondrons aux questions suivantes : Comment la gare entretient-elle ses

connexions avec le centre de Saragosse ? Quelles sont les diffrentes

infrastructures permettant laccs la gare ? Quels amnagements urbains ont t

mis en place pour faciliter son accessibilit ?

PARTIE I - EXPOSE DE LA METHODE DE TRAVAIL :

OBSERVATIONS, QUESTIONNAIRES, ENTRETIEN

1. Phase dobservation et premires impressions sur la gare de Saragosse

Nous nous sommes rendu la gare de Saragosse, pied ce qui nous a pris environ

quarante cinq minutes depuis la place del Pilar. Une fois, arrivs sur place, nous

voulions avoir une vue densemble de la gare, cest pourquoi, nous en avons fait le

tour. Nous avons t frapps par sa grandeur, dans un premier temps, et par les

nombreuses infrastructures urbaines laisses labandon autour de la gare. En

effet, lune des faades donne sur une place totalement dserte. Et pourtant de

nombreux bancs et autres installations ont t mises en place mais ne sont pas

frquents, ou trs peu. Il est, selon nous, regrettable de ne pas utiliser cet espace

qui aurait pu tre trs agrable pour les voyageurs.

Nous sommes ensuite entrs lintrieur et nous avons pu constater quelle tait

trs peu frquente, dautant quelle est de trs grande taille, le constat tait donc

encore plus frappant. Ceci est peut-tre d au fait que nous sommes arrivs aux

alentours de quatorze heures trente, heure laquelle les espagnols djeunent.

Dautant plus que la clbre fte du Pilar avait eu lieu quelques jours avant notre

venue, et que, par consquent il y avait peu de monde dans la ville.

Nous avons commenc par numrer les diffrents services que la station offre

(cafs, brasserie, salles dattente, etc.) et lusage que les gens en font, cest ainsi

que nous avons rempli la grille dusage. Cela nous a permis, notamment, de reprer

les endroits stratgiques pour poser nos questions aux voyageurs.

2. Elaboration des questionnaires

Ensuite, nous nous sommes rpartis par groupe de deux ou trois tudiants afin

dtre plus efficaces pour questionner les gens. En dbut daprs-midi, nous avons

connu quelques difficults. En effet, peu de personnes se trouvaient dans la gare et

beaucoup dentre eux ntaient pas disposs nous rpondre, certains taient trs

presss ou ne souhaitaient tout simplement pas nous accorder un peu de leur temps.

Nous nous sommes donc rendus dans des endroits stratgiques comme les salles

dattente ou encore les cafs. A partir de l, nous avons pu effectuer nos

questionnaires. Nous en avons raliss dix chacun, dont cinq enregistrs par

personne. Nous avons choisi de travailler en binme, cest--dire que pendant que

lun posait les questions, le deuxime soccupait de lenregistrement, cela nous a

permis dtre plus efficaces.

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En fin daprs-midi, aux alentours de dix-sept heures, la gare a commenc se

remplir un peu plus. En effet, cest lheure laquelle les gens quittent le travail et

sapprtent rentrer chez eux, dautres venaient chercher quelquun. A partir de l,

il nous a t plus simple de raliser nos questionnaires, les gens taient plus

disposs rpondre nos questions et nous avons pu bien avancer.

Nous avons finis par quitter la gare, aux alentours, de dix-huit heures trente.

3. Ralisation de lentretien semi-directif

Le lendemain, nous tions la gare vers neuf heures trente, et nous avons pu

observer quil y avait beaucoup plus de monde que la veille. A cette heure l, nous

pouvons imaginer que beaucoup de gens partent travailler ou accompagnent

quelquun la gare. Il nous a donc t relativement simple de trouver des

personnes pour rpondre nos derniers questionnaires.

Nous nous sommes, ensuite, regroups pour effectuer notre entretien semi-directif.

Pour celui-ci, nous souhaitions interroger une personne qui travaillait au sein de la

gare, le but tant dobtenir des informations prcises sur lenceinte de celle-ci, son

infrastructure, ses diffrents services, ses connexions avec le reste de la ville de

Saragosse, sa frquentation, le profil des personnes qui la frquentent, etc. Nous

avons donc dcid dinterroger une personne du ple information de la gare. Une

dame a accept de rpondre nos questions, notre entretien a dur exactement

trente-quatre minutes. Nous avons, grce elle, obtenu des renseignements trs

pertinents. Cette personne nous a appris quelle travaillait dans la gare depuis une

dizaine dannes, et, de fait, elle a pu nous commenter lvolution de la gare au fil

du temps, sa frquentation, ses aspects positifs tout comme ses aspects ngatifs,

avant et aprs lexposition de Saragosse en 2008.

Pour finir, nous sommes sortis lextrieur de la gare pour observer de manire

plus approfondie les infrastructures et installations autour de celle-ci, ses liens avec

le reste de la ville, ses moyens daccs par la route, en vlo, ou en tant que piton.

Et nous en avons profit pour remplir la grille morphologique.

A premire vue, elle semble tre facilement accessible en voiture, nous avons

constat de nombreuses routes autour, ainsi quun important rond point, etc.

Directement relis la gare, se trouvent une station de taxis et plusieurs lignes de

bus.

Laccs en tant que piton est un peu plus difficile. En effet, nous avons eu

beaucoup de mal trouver lentre principale lors de notre venue et latteindre,

comme nous lexpliquerons plus tard, il y a un problme de fond en ce qui

concerne les entres ldifice.

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PARTIE 2 PRESENTATION DES PRINCIPAUX RESULTATS

1. Illustration des rsultats obtenus

1.1 Illustration de la proportion et du type de transports les plus reprsents pour

se rendre la gare

A partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que 71% des

enquts se rendent la gare grce aux transports en commun. Ainsi nous pouvons

mettre lhypothse que laccs ce lieu est convenablement desservi par les bus.

De plus, seul 7% des enquts y sont parvenus en voiture, un faible pourcentage

car lautoroute arrive pourtant proximit de la gare.

Nous pouvons alors mettre lhypothse que le parking souterrain est peu frquent

car trop cher. Enfin peu denquts se dplacent laide des mobilits douces.

En effet, seul 7% des enquts optent pour la marche pied et 0% pour le vlo :

des chiffres qui tmoignent du fait de lemplacement priphrique de la gare.

1.2 Illustration de lopinion des usagers relative laccessibilit de la gare

A partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que les rsultats et

opinions obtenus sont nuancs concernant laccessibilit la gare. En effet, 39%

des enquts optent et dfinissent le lieu dune grande accessibilit. Nanmoins ils

sont part quasi gale (41%) nuancer et dire que la gare est relativement

accessible. Enfin seuls 20% des enquts sont davis que la gare est peu accessible

voir difficile daccs. Ainsi laccessibilit de la gare semble tre le point faible du

site.

9% 7%

71%

13% Cmo ha venido hasta aqu ?

Andando Coche En bicicleta En transportes publicos Por otros medios

39% 41%

13% 7% Qu le parece este lugar ?

Muy accesibe Bastante accesible Poco accesible De diCicil acceso

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1.3 Illustration de la frquentation gnrale de la gare par les usagers

A partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que les enquts se

rendent cet endroit au moins une fois par semaine 33%, au moins une fois par

mois 35% et au moins une fois par an 32%. Des chiffres trs homognes qui

tmoignent de profils trs divers : il y a tout autant dusagers simplement de

passage que dusagers rguliers ou occasionnels.

1.4 Illustration de limpression gnrale de la gare relative aux amliorations

apporter

A partir des rsultats obtenus, nous observons que 69% des usagers nont pas

davis o ne prcisent pas damliorations apporter au lieu. Nanmoins la plupart

de ces enquts ont prcdemment tmoigns de certains aspects ngatifs : on peut

donc traduire ces chiffres par un manque dintrt vis vis du site du au fait quil

sagit pour la plupart dusagers occasionnels en transit.

33%

35%

32%

Con qu frencuencia viene aqu ?

Al menos 1 vez a la semana Al menos 1 vez al mes Al menos 1 vez al ao 54% 15%

31%

Piensa Usted que este lugar

Debera mantenerse as No lo s, no tengo opinin al respecto Debera cambiar, en qu ?

11

1.5 Nuage de mots et adjectifs qui dfinissent le lieu

Ce nuage de mots nous reprsente les adjectifs qui ont t voqus afin de dfinir

la gare. Nous les avons class de la faon suivante : gauche les impressions

ngatives, au milieu celles plus nuances et enfin droite les positives. Pour ce qui

est des proportions, apparaissant en critures simple et de plus petite taille les mots

tant apparus une seule fois, puis deux fois pour ceux qui ont une criture simple

mais de plus grande taille. Enfin, les mots en majuscule sont ceux qui sont apparus

au moins trois fois auprs des enquts.

On peut constater qu'une lgre majorit des mots sont positifs et dcrivent la fois

un espace bien pens (bien combiando, til) mais aussi un endroit moderne,

spacieux et lumineux. Pour ce qui est de nuancer, c'est la grandeur du site qui

ressort : nous avons choisi de mettre ces adjectifs cet endroit car la plupart des

gens nous expliquait que ces dimensions avaient des avantages comme des

inconvnients. Ce mme inconvnient qui se retrouve la aussi dans les

commentaires ngatifs puisque la majorit la trouve froide et plutt

impersonnelle. On peut donc conclure que dans la grande majorit c'est la

dimension de la gare qui a fait ragir, et de manire plutt homogne, certains y

voient un avantage tandis que d'autres sont plus nuancs voire mme rticent

cette dmesure.

Pour conclure sur cette partie, nous allons dresser un bilan gnral des statistiques

obtenues partir du questionnaire tabli. Il ressort de cette tude que la gare

Delicias de Saragosse est un lieu qui de manire gnrale est difficile daccs

hormis en transports en commun. Cela est probablement le fruit de politiques

publiques qui souhaitent renforcer lusage des transports en commun dans la ville.

De plus, les dimensions que lon pourraient juger pharaoniques de la gare

illustrent bien un sentiment gnral de dmesure : un aspect qui peut galement

tre considr pour beaucoup comme un dfaut. En effet, il sagit du mme aspect

de grandeur que lon retrouve dans la dfinition mme du lieu par les enquts

( demasiado grande ). Ces dimensions l font galement tendre une certaine

froideur de lespace qui met en exergue une impersonnalit de la gare aux yeux des

usagers. Notons cependant, une impression gnrale positive relative au rle

quoccupe la gare au sein de la ville de Saragosse : un espace cl son

dveloppement et sa connexion avec lensemble du pays.

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2. Compte-rendu de lentretien

Ce qui est ressorti de lentretien est trs proche de ce que nous avons conclu la

suite des questionnaires raliss pendant ces deux jours. En effet, lemploye du

point information de la gare interroge, a su parfaitement nous dcrire la cration

de cet difice si imposant, sa frquentation, ses avantages et ses inconvnients,

dun point de vue objectif puis subjectif. Tout dabord, elle a pu nous expliquer

quau sein du mme difice quest celui de la Estacion Intermodal de Zaragoza-

Delicias, il existe deux types de gestion et de fonctionnement bien distincts, cest-

-dire une gestion spare au niveau de la gare et au niveau de la station dautobus.

Il a pu nous sembler, de prime abord, que les deux stations taient relies et en

contact constant, que ce soit dun point de vue organisationnel ou directif, mais

lemploye de la gare nous a bien signifi que les stations sont attenantes, mais

que les employs de la gare nont rien voir avec la station dautobus. Intrigus,

nous avons demand une explication, et effectivement il y a une communication

entre les deux pour permettre aux voyageurs de passer de lune lautre aisment,

mais en revanche, il sagit bien de deux gestions distinctes, puisque ce sont deux

entreprises diffrentes qui grent chacune des stations.

Pour ce qui est de laccessibilit en gnrale, et plus prcisment pour les

handicaps, cette dame nous a confirm ce que nous avions lu au pralable et ce

que nous avons appris sur place, cest--dire que ldifice en gnral est

relativement facile daccs. Cependant, elle nous a soulign le fait quil est

relativement dur de se garer autour de la gare, et que pour cela, il ny a quasiment

quune solution qui est celle de se garer dans les parkings prvus cet effet, mais

bien videmment payants. Les seules places pour se garer autour de la station sont

des emplacements limits 15minutes, cest--dire pour dposer ou venir

chercher des passagers. Cela semble reprsenter un problme de taille au niveau de

la connexion entre la gare et les espaces publics, puisque sil ny a pas

demplacements gratuits prvus hors de la gare, comme si, autour de ldifice, lon

ne faisait que passer, comme autour dun centre convergeant mais inaccessible.

Autre grande interrogation qui restait sans rponse jusqualors tait celle des

entres de ldifice. Effectivement, la plus grande entre se trouve du ct de

lautoroute, elle mne directement la station dautobus. En revanche, pour ce qui

est de la gare, il existe plusieurs petites entres sur la mme faade, cest--dire

quil est possible de pntrer dans la gare via des restaurants ou magasins, mais ce

ne sont pas des entres clairement dfinies et exposes. Puis il y a lentre latrale,

la plus utilise, celle par laquelle nous sommes nous-mmes entrs. Cependant,

nous tions curieux de savoir ce quil en tait de la faade gigantesque qui se

trouve loppos de la grande entre de la station dautobus, et qui est totalement

inutilise, bien quelle soit relativement imposante. Notre interlocutrice nous a

expliqu que depuis cette faade lon ne pouvait pas accder la gare, quil ny

avait ni porte ni entre. Il sagit uniquement dune faade sur laquelle est inscrite

Estacion de Zaragoza ct dune grande horloge, symbole commun toutes les

gares europennes. Finalement nous navons pas eu dexplication plus dtaille sur

cette faade qui a tout dune entre principale et qui est pourtant laisse

labandon, parmi une vgtation dplorable et, comme nous lavons constat, des

constructions occupes ou dtruites par des sans-abris. Il sagit dune erreur selon

la personne que nous avons interroge, qui dplore le fait quil nexiste pas

dentre principale la gare, et seulement des entres latrales qui manquent

didentit et daccs plus imposants.

Par ailleurs, nous avons souhait savoir ce quelle pouvait penser de

lenvironnement extrieur de la gare, et selon elle, il nest pas assez entretenu et

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fonctionnel, cest--dire que hors de la station, il ny a ni un arbre ni rien pour

supporter la chaleur en t, et nous avons constat quil ny avait pas non plus de

bancs ou despaces pour sasseoir autour de la station. Cest comme si tout stait

concentr sur lintrieur supramoderne de la station, et que les extrieurs et sa

connexion avec l'environnement alentour avaient t relgus au second voire au

troisime plan, puisquils apparaissent comme relativement ngligs et dsuets.

Comme nous la expliqu notre interlocutrice, il sagit des services de la mairie,

cest--dire quils ne dpendent ni dAdif ni de Renfe. Cela laisse donc supposer

que ni la Mairie, ni les services publics, nont souhait participer lessor et la

connexit entre cette nouvelle infrastructure riche en communications et le reste de

la ville de Saragosse. Ldifice parat comme pos, implant au milieu de nulle

part, dans un environnement exclusivement rsidentiel, fort en trafic automobile,

mais sans autre forte prsence de commerces ou de vie urbaine.

En outre, nous avons lavons interroge propos du funiculaire et de sa non-

utilisation, et elle nous a rpondu quil ne fonctionnait pas car cela ne devait pas

tre rentable de le mettre en marche, mais aussi de lenlever. Cela signifie quil

reste l, lment passif du paysage urbain de Saragosse, install pour lExposition

de 2008, mais sans tudes pralables sur les couts de son fonctionnement. Comme

la dame nous la indiqu cela doit tre tellement cher de le dmonter et de le

transporter, quils lont laiss l. Apparemment, suite lExposition, ils lont mis

en marche quelques temps, surtout les weekends, mais le problme principal est

que le trajet est trs court, et quil nest donc pas rentable que ce soit pour les

services publics, que pour les utilisateurs eux-mmes, puisque visiblement il sagit

de trajets qui peuvent seffectuer pieds. Par ailleurs, lintrt tait de relier la ville

avec la station de ski. Mais le projet est rest ltat dide, et non de ralisation.

Notre interlocutrice nous a galement parl dun problme de fond, qui est celui de

lemploi au sein de la station, d en partie la crise, mais cela vient aussi

davant, du fait que ce sont les propres entreprises qui ne souhaitent pas dpenser

de largent pour lembauche. Elle nous a expliqu que chaque personne qui

perdait son emploi dans la station ntait pas remplace. Lautre grande

problmatique est celle des constructions qui ont t ralises pour et suite

lExposition de 2008. Elle nous a indiqu que ce nest pas tant lExposition que

les oeuvres mises en place pour amliorer la ville qui ont eu un rel impact sur

Saragosse et sa rputation. Cependant, la majorit dentre eux se trouvent encore

inutiliss, bien quils commencent ltre pour lexercice de la justice. Il semble

donc qu limage de la gare, bien trop grande selon les trois quarts des personnes

interroges, de nombreux difices ont t construits sans valuation prliminaire

des futures frquentations ou de possibles utilisations concrtes et rentables.

Aujourdhui surdimensionns et ultramodernes, mais en gnral laisss

labandon, certains difices refltent une image despaces fantmes au coeur de

Saragosse.

Pour conclure, grand lieu dchanges et de communication, la gare de Saragosse

semble reflter un lieu de passage situ au milieu entre Madrid et Barcelone,

cest--dire plus un espace de transit entre deux destinations phares espagnoles, et,

par consquent, moins une destination en soi.

14

CONCLUSION

Bien que la gare Zaragoza-Delicias se trouve en dehors du centre-ville de

Saragosse, elle connat une frquentation assez importante. Nanmoins, lentre

principale prvue lorigine est inutilisable, et les autres entres sont mal

indiques, ce qui est un gros point ngatif pour cet espace.

A premire vue, lintrieur de la gare est assez impressionnant et pur, et cette

dernire, fonctionnelle, est pourvue dune bonne signaltique intrieure.

Cependant, selon les personnes interroges, la gare est trop tendue, froide et plutt

impersonnelle.

A lextrieur de la gare, nous avons pu observer le manque dentretien des espaces

verts et de nombreux lieux laisss labandon. Nous avons surtout t frapps par

le manque de frquentation de la zone, se trouvant juste derrire la gare. Et

pourtant, nous pouvons constater les rels efforts damnagements qui ont t fait

mais qui nont malheureusement pas aboutis par manque de valorisation de cet

espace (signaltique, rendre lespace obligatoire de passage, etc.).

Au niveau de laccessibilit, les transports en commun sont privilgis puisque les

places pour se garer sont peu nombreuses et les parkings souterrains restent assez

chers. Les axes routiers sont bien dvelopps contrairement aux passages pitons et

pistes cyclables. On peut tout de mme remarquer une volont des amnageurs de

lpoque de dvelopper laxe Gare-Exposition Universelle de 2008 car une

passerelle ainsi quun tlphrique ont t spcialement installs pour assurer cette

mme liaison. Nanmoins, limage des autres installations avoisinantes, ce projet

ambitieux et quelque part rvolutionnaire lpoque, naura servi que le temps de

lexposition...

De manire gnrale, nous pouvons dire que cet espace fut un projet trs (trop?)

ambitieux avec une relle volont de dynamiser lagglomration. Mais le contexte

actuel (crise conomique de 2008) accompagn par de mauvais choix de gestion

raliss aprs lexposition internationale rend le site sans me et froid. Cette gare et

ses alentours nous ont fait prendre conscience de la ncessit dtudier au

maximum lutilit des projets damnagement et de ne pas cder la dmesure, et

ce mme en temps de bonne sant conomique.

Cette exprience nous a permis dtudier et danalyser un espace public de manire

concrte, ce qui nous a t bnfique pour mieux comprendre les enjeux du master.

Nous avons galement pu pratiquer lespagnol et ainsi changer avec les personnes

interroges. Le fait de confronter nos impressions personnelles et nos observations

celles des autres aura t enrichissant. En effet, les diffrents points de vue que

nous avons eu sur la gare nous ont donn une vision plus large et des avis auxquels

nous naurions pas forcment pens par nous-mmes.

15

ANNEXES

1. Le plan de construction de lancienne gare de Saragosse

2. Photographies de lespace tudi

2.1 Lexposition de 2008, un impact crucial sur les espaces publics

Photo n1 :

2.2 La connectivit de la gare

Photo n2 :

16

2.3 Les accs

Photo n3 : les accs (taxis)

Photo n3.1 les accs (autobus)

Photo n3.2 les accs (pistes cyclables)

17

Photo n3.3 les accs (passages pitons)

Photo n3.4 les accs (axes routiers)

2.4 Les amnagements et emplacements ddis aux voitures et aux deux roues

Photo n 4 : des emplacements trs limits

Photo n4.1 :

18

Photo n4.2 :

Photo n4.3 :

2.5 Un manque douverture la sociabilit et la communication

Photo n 5 : un manque visible damnagements pour sasseoir hors de la station

19

2.6 Les accs pour les personnes handicapes

Photo n6 : un trs grand nombre damnagements pour faciliter laccs aux

personnes handicapes

2.7 La signaltique

Photo n7 : une signaltique efficace

Photo n7.1

20

2.8 Le paysage urbain et les espaces publics

Photo n8 : le tlphrique

2.9 Un espace laiss labandon et pourtant du potentiel

Photo n9 :

Photo n9.1 :

21

Photo n9.2 :

Photo n9.3 :

2.10 Une volont de sapproprier lespace public

Photo n10 :

22

2.11 Une thmatique de leau rcurrente

Photo n11 :

Photo n11.1 :

Photo n11.2 :

23

3. Retranscription de lentretien semi-directif du jeudi 16 octobre 2014 3. Retranscription de lentretien du jeudi 16 octobre 20 1 Buenos das, somos un grupo de estudiantes franceses en turismo, vivimos al

suroeste de Francia, y querramos saber si nos dedicara Usted un pequeo rato

para contestar a nuestras preguntas respecto a la estacin y a su entorno.

Hace cuanto tiempo que trabaja Usted aqu ?

Mas anos que tienes tu. Bueno esta estacin lleva desde el 2003, en esta.

La estacin se ha creado en 2003 ?

Si es nueva. Entonces, en esta estacin llevo desde el 2003. Pero llevo 38 anos

trabajando aqu en esta empresa, en otras estaciones.

Vale. En 2008 hubieron bastantes transformaciones con la exposicin ? Qu me

puede decir sobre esta tema ?

Transformacin a nivel ciudad. Aqu en la estacin, en realidad esta como estaba.

As que no ha cambiado de nada, o sea para la accesibilidad? O para la

modernidad?

Esta como se inauguro mas o menos. No se ha cambiado. Se hicieron las aulas de

espera cerradas porque hacia frio o calor en verano, porque es muy difcil de

climatizar, porque es muy grande. Y no se han hecho muchas obras mas.

Y esto lo querra comentar con Usted, nos parece sper grande la estacin, sabe

porque han creado una estacin tan grande?

Pues no lo s. Diseo del arquitecto.

Y qu le parece a Usted?

No es funcional. No es funcional para nada.

No?

No es que no este bien sealizado, pero los viajeros, cuando llegan, unos salen por

all los de alta velocidad salen por aqu al lado, los de regionales y media distancia

antes salan tambin por all, ahora salen tambin por aqu. O sea es un poco que

los viajeros cuando vienen en funcin de si ya lo conocen y lo han trabajado

muchas veces, pues claro la rutina ya de las controlas. Pero si no, se despistan

mucho.

Es que tambin hay la estacin de autobuses.

La estacin de autobuses esta anexa, al lado, esta en la parte del fundo, abajo.

Nosotros no tenemos nada que ver con la estacin de autobuses.

Pero no se comunica entre la estacin de tren y la estacin de autobuses?

24

Si, puedes pasar, pero aquello es una gestin y esto es otra. Nosotros no tenemos

nada que ver. Ni yo en formo de autobuses ni en formo de nada de autobuses.

Sabe si hay accesos para los minusvlidos?

Si. Pues hay plazas de coche, luego los bordillos estas rebajados, los baos estn

adaptados. Hay ascensores a todas las vas.

Hace mucho que hay el AVE?

Aqu, desde el 2003. Venimos a trabajar aqu en mayo, y el AVE, en esta lnea, se

inauguro en octubre de 2003.

Hemos visto que haba otra entrada del este lado que no se utiliza.

Es que la entrada principal de la estacin, quisieron darla aqu al lado, en lugar de

aqu en esta plaza. Entonces, por all no se hace la estacin.

Hemos hecho la vuelta y desde la gran entrada no

Por all no se puede acceder a la estacin.

Eso es. Pero no hay entrada, no hay puerta.

No no.

Sabe porque han hecho esa entrada? Sin utilizarla luego

Es que all no hay una entrada.

Solo es una fachada. Pero no se ve, porque tampoco hay la autopista o nada.

Si, la autopista esta de este lado. Es que yo no se como lo han gestionado porque

luego esta Zaragoza Alta Velocidad con el ayuntamiento, con Renfe, con Adix.

Renfe es la empresa que lleva los trenes y viajeros, Adix es los edificios, las

estaciones, las vas, la circulacin de los trenes. Son como dos empresas. Antes

ramos todos una, y luego se separaron. Y en Francia tambin los tendris que

hacer, porque es una orden de la Comunidad Econmica Europea. Es que no nos

van a quedar mas remedios, los aceptis o no.

Hay muchos destinos desde aqu? Cuantos al da mas o menos?

Haber es que hay muchos trenes por ejemplo que van a Madrid, Barcelona. Porque

son casi cada hora.

Si porque esta casi al medio entre los dos.

Si, es la mitad.

Y los destinos al da, no tienen idea?

Es que ahora mismo no lo s.

25

O cuantos destinos en general?

Es que destinos son muchos, porque son muchos pueblos, son muchas ciudades. A

todas las ciudades de Espaa desde aqu no se va. Muchas hay que hacer el

trasbordo en Madrid. Por ejemplo, hacia Andaluca, pues Mlaga, Crdoba,

Sevilla, que puedes hacer directamente desde aqu.

En AVE o en tren?

En AVE.

Cuantas horas son para Andaluca con el AVE?

Son 4 horas mas o menos.

Qu le parece el entorno que esta alrededor de la estacin? O sea, le parece que

habr que mejorar?

Yo creo que habr que mejorar.

O sea, que sea mas accesible? Qu le parece Usted?

Haber, los accesos a la estacin, yo creo que tendran que haber dado la entrada

principal all, no haber edificado eso. Que es que aqu esta la autopista. Luego

aadieron la estacin de autobuses, entonces digamos, entrada directa a la estacin

por este lado, como no entres por la estacin de autobuses, entonces no hay.

Entonces se utilizan estas entradas laterales. Tampoco esta bien. Luego pues, los

trenes que pasan hacen ruido, hay algunos trenes todava de gasoil, hay veces que

huele, no de los AVES que son elctricos pero hay otros trenes. Y luego de los

accesos, pues no hay ni un rbol, en verano pasas un calor hasta que llegas aqu de

muerte.

Tampoco hay nada para sentarse hemos visto. Habr que hacer algo? Pero eso

son de los servicios pblicos.

Eso son ya servicios del ayuntamiento entonces ni dependen ni de Adix ni de

Renfe.

Y qu le parece estticamente fuera de la estacin? O sea las residencias, el

puente, el funicular que ahora ya no funciona verdad?

No funciona porque no debe ser rentable ponerlo en marcha. Y quitarlo, lo

debieron poner cuando la expo, con la idea de despus llevarlo a las estaciones de

esqu. Pero debe ser tan caro desmontarlo y transportarlo, que al final lo han

dejado. No se si lo dejaran indefinido.

Hace mucho que lo han dejado?

Haber, eso lo pusieron cuando la expo, en 2008. Y lo estuvieron usando un tiempo

pero lo ponan en funcionamiento los fines de semana. Pero claro es que el

recorrido es muy corto. Si fuera decir, te puedes cruzar la ciudad, o algo. Pero es

que el recorrido es muy corto, entonces no es rentable. Y te cuesta 3 o 5 euros, pues

la gente no va a pagar eso para te darse un paseo de 15 minutos saltando.

Entonces, se puede venir a la estacin por la autopista, por el autobs.

26

El autobs urbano si.

Cuantos autobs hay?

Autobuses urbanos que vienen aqu, me parece que son cuatro.

Y otros tipos de autobuses que llegan aqu?

El que va a ir al aeropuerto tambin para aqu. Y luego todos los autobuses de

lnea, que vienen de todos los sitios que pueden enlazar con el tren aqu, o del tren

ir al autobs.

Y para aparcarse?

Para aparcar, esta complicado. Aqu hay aparcamiento de pago, en la estacin.

Abajo?

Abajo. Hay tres plantas.

Pero hay que pagar.

Pero es de pago.

Me puede decir cuanto es a la hora por ejemplo?

No s, porque va por minutos. Es que no lo llevamos nosotros. Me parece que son

tres euros o as al da, 24horas. Luego con los billetes de preferente por ejemplo, o

superior, tienes derecho a 24 horas si es un viaje de ida, gratuito, o 48 horas si es de

ida y vuelta. Pero para los trenes que llevan clases preferentes, que no todos lo

llevan.

Y para aparcar fuera, o sea gratuitamente?

Para aparcar fuera, aqu, en el entorno de la estacin, es una parada de cortesa de

unos quince minutos, si te vienen a traer al tren, para que bajes las maletas, o si te

vienen a recoger. Y los accesos, ya luego es fuera y es a nivel municipal.

Y esta lejos no? No hemos visto ningun aparcamiento

Aparcamientos no, lo que hay en la calle, lo que ves. Y en la zona de llegadas, que

hay algo mas de aparcamiento.

Como le parece, bastante poco no?

Hay poco, pero claro es lo mismo que si tu aparcas en tu zona donde vivas.

Y Ustedes tienen plazas ya atribuidas?

Algunos si y otros no. Porque hay empresas que son contratadas por las empresas

grandes como Renfe o Adix, y ese personal no tiene derecho a aparcamiento.

Y no hemos visto a muchos taxis.

27

Los taxis, es que sta es la zona para coger el tren. Entonces los taxis estn cuando

llegan los trenes, entonces estn en el otro extremo. Cuando llega un viajero, sale

por all y coge all el taxi. Aqu puedes coger el taxi que ha dejado una persona

viniendo aqu. Si te vas al otro lado, igual tienes una fila que te llega a la Avenida

Navarra.

Y cuanto cuesta mas o menos desde aqu?

Hombre, depende de donde vayas. Para el centro, igual te cuesta diez euros.

Y cuanto tarda mas o menos para ir al centro?

Pues depende de la zona.

Dira desde la plaza del Pilar hasta aqu.

Pues igual quince minutos.

Bueno, le parece que hayan bastantes infraestructuras o servicios aqu en la

estacin?

No. Haber los locales comerciales estn principalmente todos cerrados. Quitado la

librera, el estanco, una cafetera, no hay mas. Pero es que los alquiles de los

locales deben ser muy caro. Entonces

Hemos visto una agencia de viajes.

La del Corte Ingls, porque son empresas mas potentes. Aqu ha habido otros

empresas, pero han tenido que irse, porque no venden. Que es una estacin de paso,

la gente cuando viene, pues todo lo mas que se puede llevar es un recuerdo de la

ciudad. Antes haba una empresa de juguetes imaginarios, ha habido Natura, que es

una empresa de cosas naturales. Pero al final han cerrado todo. Entonces, podran

poner mas servicios, una farmacia, una parafarmacia, no s mas cosas.

Tienen una enfermera aqu?

No.

No? En caso de que haya problemas con un pasajero?

Se avisa a los servicios mdicos y viene una ambulancia, y ellos te llevan al

hospital. Si te pasa algo, no podemos hacer nada.

Y para comer y beber, hay mucha gente que nos han dicho que no hay muchas

cosas.

Hay una cafetera all, que digamos es la corresponde aqu al tren. Luego esta una

en la zona autobuses, que hay arriba y abajo. Y en el otro extremo, en la otra

esquina, hay otra cafetera. En el otro lado, tenis la oficina del turismo, los

alquiles de coches, y la cafetera.

Hay un hotel tambin no?

28

Si el hotel esta all en esa zona de autobuses. Esta pegado, las ventanas de las

habitaciones dan a la estacin. Unas, otras dan a la calle.

Y qu le parece el puente que esta fuera? Que lleva hasta el funicular que ya no

sirve. Es un puente bastante bonito, para la imagen de la estacin le sirve?

Hombre, esta bien. Si esta bien. Es que es una forma de comunicar porque se es

otro barrio, si no se quedaba una cicatez muy grande, entonces hicieron varias

conexiones. Hicieron sta y otra que hay all mas adelante que tiene as un pincho.

Le parece bien cuidado la estacin y fuera?

Normalmente esta bastante limpia, por lo grande que es y lo poco personal que hay

para limpiar.

Cree que falta personal?

Es que cada vez somos menos. Cada persona que se va, ya no entra nadie. Nos pasa

a nosotros lo mismo. Los compaeros de venta de billetes, hay de ventanillas y

puede haber trabajado en cada turno cuatro y cinco, no hay mas. Aqu estamos dos

o uno. Cuando normalmente ramos tres.

Cual es la razn?

Pues porque las empresas no quieren gastar mas dinero.

Por la crisis o?

Ya no es la crisis, ya vine de antes.

Del gobierno?

No es el gobierno, son las propias empresas para organizar sur trabajo.

Porque es una empresa privada?

No. Haber, funciona como una empresa privada, pero son gestores cada uno de su

empresa, de sus trabajadores y de los servicios que lleva. Renfe por ejemplo, pues

no tiene personal, y ellos contratan a personal por ejemplo que hace el control, el

check in para los AVE.

Qu me puede decir Usted sobre la exposicin del 2008?

Qu te puedo decir? Ya ha pasado tanto tiempo. Estuvo bien, y lo que hizo fue las

obras que se hicieron para la ciudad, que luego se quedan en la ciudad. No s si ya

solo es la exposicin sino todas las obras para mejorar la ciudad. Se arreglaron las

riberas del rio, todo desde el Pilar todo hacia el fundo, se hicieron puentes, se

hicieron otros puentes, se han quedado edificios que ahora sirven para los

abogados.

Todos los nuevos edificios sirven?

Ahora estn empezando a ocuparlos. Porque estn lo de la justicia, todos los

juzgados y por eso estn congregando all porque estaba muy masificados en la

zona de la plaza del Pilar, porque estaban all los juzgados.

29

No hay otros que se quedan vacos?

Si hay otros que estn vacos, bastantes que estn vacos. Yo no lo s si con el

tiempo irn, pero como ha sido un poco ya meternos en la crisis ya la cosa ha ido

frenando.

Estuvo Usted a la exposicin?

Si.

Qu se acuerda Usted sobre eso?

Pues eran pavillones de diferentes pases, haban espectculos, haba cosas para

comer, para beber, tenias conferencias, te ensenaban, de los diferentes pases te

hacan videos y cosas.

Era bastante grande no?

Si estuvo bastante bien.

Y vino mucha gente?

Si, pero como fueron 3 meses, que fue en verano. Si que vino gente. Los pavillones

tenias que intentar pasar con tiempo porque si no, dan un numero determinado de

acceso, y no podas pasar sin eso.

Ha visto Usted cambios en la estacin? O sea de gente que venia mas aqu en

Zaragoza?

Si yo creo que hubo gente que vino y despus han vuelto para terminar . Porque

les gusto en su momento y no vinieron en ese tiempo. Pero Aragn si que es una

zona turstica, incluso a nivel nacional.

Y elementos negativos de la exposicin a nivel de la ciudad, a nivel econmico o

turstico?

Los negativos no lo s, a lo mejor a nivel del ayuntamiento yo no s si las cifras les

compensaran los gastos con los ingresos despus.

La zona de la expo ahora esta bastante frecuentada o poco?

No mucho. Como son sitios mas abiertos, la gente pues a lo mejor a pasear o a ir en

bici, hacer algo de deporte.

Esta un poco alejada del centro no?

Si. Pero por ejemplo en la zona de () tiene buen acceso, la zona de esta barrio

tambin.

Y segn Usted, cuales son los lugares que prefiere en Zaragoza?

Para qu?

30

Para lo que quiera, o sea los lugares que prefiere, en los que se siente mejor.

Me siento bien por mi barrio, me siento bien por el centro.

En el centro, cual es el lugar que mas le gusta?

Pues desde la zona de la plaza de Aragn, todo hacia la plaza del Pilar, toda la zona

del casco antiguo me gusta.

Y los lugares que menos prefiere?

No lo s, quizs lugares que no conozco, que no me gustan porque no les conozco.

Lugares normalmente en los que no se va, que no tienen nada turstico para ello,

digamos. Como en este barrio que no tiene nada turstico, pero yo vivo en este

barrio.

Habra que mejorar las zonas tursticas?

Si, y luego pues tambin ya que son varios mas antiguos, las viviendas son mas

antiguas, la poblacin que viene, sin discriminar, pues son gente que los alquiles

son bajos, y vienen pues mas.

No se siente en seguridad adems no?

Si de la cabeza.

Y segn Usted la posicin que ocupa el Ebro en la ciudad?

Yo creo que es muy importante para la ciudad. Se ha creado mucho alrededor a lo

largo del rio.

Por ejemplo?

Pues digamos las viviendas all diciendo que ya se hizo en la antigedad al lado del

rio por la fertilidad de la zona, los accesos para (), en su momento por las vueltas

y todo.

A pasear es una buena zona?

Es una buena zona. Y si habis estado por la zona

Hay mucha gente que pasa por el rio?

Si, haciendo buen tiempo eso si. Con nios, familias.

Ayer hemos ido al Palacio, es sper bonito el castillo, pero alrededor solo hay

edificios mas grandes que l. As que la vista tenemos desde el castillo es un

poco

Pues es que fue construido hace muchos anos y la construccin que han ido

haciendo despus, y han dejado un poco de espacio, pero

Como le parece la puesta en valor?

31

Es que la ciudad ha creciendo, entonces.

Es que cada vez hay mas gente en el centro? No hay muchas periferias no en

Zaragoza?

Claro. Es que el tema de la periferia, tambin tendra que adaptarlo a los

transportes y todo, entonces la gente si vive y trabaja aqu, si tienes que ir fuera y

depender del coche, son pueblos, no son barrios de la ciudad.

La gente no quiere tener coche?

Hombre, ahora la gente joven si que quiere tener un coche, pero claro sino depende

de los transportes pblicos.

Cual es la ciudad que mas prefiere en Espaa?

Yo he vivido en Madrid, aqu, y en Barcelona. Mas tranquila aqu, y me gusta

mucho Madrid y Barcelona. Porque hay menos gente, porque se viene mas

relajado, porque claro en Madrid cuando llegas ya te pones a caminar de prisa

porque lleva todo el mundo hacia (). Aqu es mas relajado.

Muchsimas gracias por nos haber dedicado su tiempo, que pase un buen da.

Hasta luego

4. Illustrations des rsultats obtenus partir des questionnaires

Ce graphique nous dcrit limpression gnrale des usagers relative lentretien du

lieu. A partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que prs de la

moiti des enquts trouve le lieu relativement bien entretenu (47%). Seul 2% des

enquts semblent peu convaincus et trouve la gare trs mal entretenue.

Ce graphique nous reprsente limpression gnrale des usagers vis vis des

infrastructures prsente sur le site. A partir des rsultats obtenus, nous observons

sur ce graphique que la plupart des enquts jugent 59% le lieu comme ayant

suffisamment dinfrastructures toutes confondues (restaurants, boutiques de

souvenirs, caf, bars, etc). Cependant 22% dentre eux trouvent quil y en a peu et

4% pas assez.

38%

47%

13% 2% Cmo le parece este lugar ?

Muy bien Bastante Poco Muy mal cuidado

4% 22%

59%

15%

Qu le parece este lugar ?

Sin suCicientes Con pocas Con bastantes Con muchas infraestructuras

33

Ce graphique nous donne l'avis des usagers vis vis de son esthtique. A partir des

rsultats obtenus, de manire gnrale, les avis sont positifs. En effet, 78 % des

enquts trouvent le lieu beau voir trs beau. Cet espace se dmarque par sa taille

puisqu'elle fait partie des plus grandes gares d'Europe, le fait qu'elle soit rcente

accentue son aspect agrable.

Ce graphique illustre le sentiment de scurit gnral en ce lieu. A une large

majorit, les usagers se sentent en totale scurit. Les attentats de mars 2004

Madrid n'ont pas, ou du moins, ne provoquent plus un sentiment de crainte vis--

vis des gares. De plus, le fait que cet espace soit un espace ferm dot dune forte

frquentation mais dune prsence policire constante renforce le sentiment de

scurit des usagers.

2% 20%

65%

13% Qu le parece este lugar ?

Muy feo Feo Bonito Muy bonito 89%

11% Qu le parece este lugar ?

En seguridad Poco miedo Mucho miedo

34

Ce graphique nous montre le sentiment d'importance qu'a ce lieu par rapport la

ville selon la perception des usagers de la gare. On peut voir quune large majorit

des enquts (98%) estiment que cet endroit est dune importance majeure pour la

ville. La grandeur et la modernit de cette gare doivent jouer un rle dterminant

dans ces avis.

Ce graphique illustre lopinion des usagers vis vis de la frquentation de la gare.

A partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que plus de la

moiti des enquts (59%) remarquent une bonne frquentation de la gare par les

autres usagers.

2%

60% 38%


Nada importante Poco importante Bastabte importante Muy importante 25%

59%

16%

Segn Usted, con respecto a Zaragoza, este lugar es :

Muy frecuentado Bastante frecuentado Poco frencuentado Nada frecuentado

35

Ce graphique nous prsente le sentiment gnral des usagers vis vis de

latmosphre ambiante de la gare. A partir des rsultats obtenus, nous observons

sur ce graphique que les avis sont trs partags. En effet, pour une grande majorit

des enquts (44%) la gare est un lieu relativement agrable : ils sont de ce fait

moyennement satisfaits. De plus, en moyenne, prs dun tiers des enquts (32%)

jugent cet endroit peu voir pas du tout agrable. Nanmoins prs dun quart des

enquts estiment cet endroit trs agrable.

Ce graphique illustre lchantillonnage reprsent lors de notre enqute. A partir

des rsultats, nous observons sur ce graphique que lchantillonnage denquts est

plus ou moins homogne. En effet, on remarque que la majorit des catgories

dges y sont reprsentes. Nanmoins, les 10-20 ans et les 50-60 ans sont moins

reprsents par rapport aux 20-30 ans et 30-40 ans qui sont les plus reprsents

avec tout deux 23% de rpondants.

2%

30%

44%

24%


Desagradable Poco agradable Bastante Muy agradable

7% 23%

23% 16% 7%

20% 4%

Typologie des enquts

10-20 aos 20-30 aos 30-40 aos 40-50 aos 50-60 aos 60-70 aos 70-80 aos Ms de 80 aos

36

Ce graphique nous montre la typologie des enquts vis vis de leurs sexes. A

partir des rsultats obtenus, nous observons sur ce graphique que lchantillonnage

denquts est partial puisque les femmes sont reprsentes 48% peu aprs les

hommes qui eux sont reprsents en majorit 52%.

Ce graphique nous montre la provenance des usagers vis vis de ce lieu. A partir

des rsultats obtenus, nous observons quautant dusagers proviennent de la ville de

Saragosse que de villes extrieures. Des chiffres qui illustrent laspect

intermdiaire de la gare : un lieu stratgique et connect aux diffrents rseaux de

lignes ferroviaires du pays.

52% 48%

Typologie des enquts

Femme Homme

20%

27% 53%

Dnde vive Usted ?

En el barrio En otro barrio de Zaragoza, puede precisar ? En otra ciudad, puede precisar ?

Travel

Etude de la gare de saragosse