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Projet immobilier du PEM Sud : les évolutions du projet Une nouvelle hypothèse issue : - du travail avec Saga-Cité, AMO retenue pour accompagner la Ville dans la consultation d’opérateurs - des réflexions du CAR - d’échanges avec des acteurs immobiliers - des échanges avec M. Lefort, ABF

Projet immobilier PEM sud 2015

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Projet immobilier du PEM Sud : les évolutions du projet

Une nouvelle hypothèse issue :

- du travail avec Saga-Cité, AMO retenue pour

accompagner la Ville dans la consultation

d’opérateurs

- des réflexions du CAR

- d’échanges avec des acteurs immobiliers

- des échanges avec M. Lefort, ABF

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Projet immobilier : les évolutions du projet

Eléments de réflexion de Saga-Cité, qui a soulevé les

points suivants concernant l’hypothèse de départ

d’implantation de l’opération :

� 6000-8000 m² de surfaces de plancher : trop faible pour assurer une viabilité économique

de l’opération (réalisation de parkings en ouvrage notamment)

� Profondeur d’îlot et contrainte de stationnement limitant la constructibilité et les rez-de-

chaussées commerces / services

� Possibilités réduites de faille pour cadrer la vue sur la gare

� Possibilités réduites de jeux de volumes et donc de : hauteur, traitement des façades,

grandes terrasses, .....

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Hypothèse d’implantation proposée

par SagaCité pour répondre aux

points soulevés :

� Assiette foncière à reconsidérer globalement

(en intégrant les besoins de stationnement du

PEM, à savoir 90 places dont 26 places de

stationnement courte durée) dans l’opération

� Permettre de construire sur certaines parties

de l’opération à R+8 voire +10 (en respectant

l’intégration paysagère du projet dans son

environnement)

� Une surface de plancher qui peut aller jusque

14.000 à 17.000 m²

� Une organisation par îlot qui permet

d’envisager plus facilement la mixité des

fonctions y compris verticale

Projet immobilier du PEM Sud : les évolutions du projet

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Des échanges avec des acteurs de l’immobilier qui ont soulevé les points suivants :

� Un besoin de marquer l’ambition du projet pour différencier le projet (des projets de

la périphérie briochine et des autres pôles tels que Rennes)

� Sans doute une nécessité de phaser le projet en 2 ou 3 phases pour s’adapter à la

réalité du marché immobilier

� Une acceptabilité ténue du logement près d’un faisceau ferroviaire (pari de la mixité?)

même si atout du zonage loi Duflot

Un bémol : un opérateur régional estime que le marché immobilier de Saint-Brieuc, toutes

activités confondues, n’est pas suffisamment attractif pour s’engager.

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Des échanges avec l’Architecte des Bâtiments de France qui a précisé ses attentes :

� Besoin de marquer l’expression architecturale et la qualité du projet

� Oui à la hauteur à condition que ce soit justifié dans l’intérêt du projet

� Attention à ne pas entrer en conflit avec le bâtiment gare

� Permettre des transparences et / ou des percées visuelles dans l’opération entre le Bd

Carnot et la Gare,

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Page 6: Projet immobilier PEM sud 2015

« L’ ADN » du projet

Page 7: Projet immobilier PEM sud 2015

Le socle programmatique

Page 8: Projet immobilier PEM sud 2015

Démarche et méthode