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GRATUIT Ces Angevins qui font l’auto La 911 se découvre Le moto-cross à Angers En Espagne à vélo Angers Auto-Moto N°5 - Printemps 2014 Le magazine de tout ce qui roule

Angers Auto-Moto numero 5 - Printemps 2014

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Cinquième numéro du magazine gratuit Angers Auto-Moto. Au programme de ce numéro, comparatif, essai, micro-trottoir, interview, gros plan et autres nouveautés automobiles et motos à venir. Retrouvez davantage de contenus exclusifs sur le site nantesautomoto.fr

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Page 1: Angers Auto-Moto numero 5 - Printemps 2014

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Ces Angevins qui font l’auto

La 911 se découvre

Le moto-cross à Angers

En Espagne à vélo

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Le magazine de tout ce qui roule

Page 2: Angers Auto-Moto numero 5 - Printemps 2014

[email protected]él : 07 60 44 35 35 Magazine gratuit. N°5Dépot légal en cours Edité par les éditions C Sport & Prana’ComBP 7730135573 Chantepie Crédit photos :C Sport, constructeurs,contributeurs et Fotolia Impression : Union EuropéenneTirage : 20 000 exemplaires Régie publicitaire : Prana’ Com Directeur : Stéphane PotinTel : 06 16 28 33 [email protected] Responsable d’édition :Valérie DumontierTel : 06 47 07 42 [email protected] Création : Achromac El KouriTel. : 06 75 20 66 91

C’est mieux à deuxDésormais, nous ne pouvons plus ignorer les soucis créés par le trop plein de véhicules. Ce n’est pas vous, Angevins, si souvent pris dans les bouchons, qui irez dire le contraire. Une des solutions les plus séduisantes et populaires du moment semble être le covoiturage. Il procure des avantages individuels (économiser le carbu-rant, agrémenter les voyages, développer le lien social) et collectifs (augmenter le taux de rem-plissage des véhicules, diminuer les bouchons et la pollution).Regardez votre voisin (ou voisine) d’embouteil-lage, seul(e) dans son véhicule. Ne serait-ce pas agréable de papoter avec lui (ou elle) ? Et surtout, en fin de trajet, de recueillir quelques euros salva-teurs ? Alors, pour cette nouvelle année que nous passerons ensemble, nous vous lançons un défi : faites au moins un essai de voyage en covoitur-age. Chiche ?

Sommaire 6 Ces Angevins qui font l’auto

10 La 911 se découvre

14 Le match des sportives

18 Les nouveautés

26 Le Civic Tourer séduit Angers

33 Cholet-Dénia à vélo

38 Pro Bike déménage

42 Le moto-cross à Angers

Édito

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CONTRÔLE TECHNIQUE AUTOMOBILE

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Audi + GoogleL’année 2014 verra l’émergence d’une alliance entre Google et les constructeurs General Motors, Audi, Honda et Hyundai. Ce projet vise à développer le système Android comme base des systèmes multimédia embarqués dans les véhicules des différentes marques. Le tout permettrait aux utilisateurs d’accéder aux mêmes services et applications que sur un terminal Android.

Moins viteSi l’année 2013 a connu un recul record du nombre de morts sur les routes, Manuel Valls ne compte pas s’arrêter là. En effet, en janvier, ce dernier a donné son feu vert pour l’expérimentation, dans certains départements, d’une limitation de la vitesse maximale autorisée à 80 km/h au lieu des 90 habituels.

C.A.R.B.UAprès une édition 2011 réussie et couronnée de succès, le comité des fêtes de Bouzillé renouvelle la concentration «C.A.R.B.U.». Ce rassemblement, réservé aux véhicules d’avant 1980 et aux véhicules d’exception, de prestige ou de faible diffusion, se déroulera sur les bords de la Loire et à Bouzillé. Au programme, exposition et présentation des véhicules, balade le long de la Loire, visites surprises et déjeuner champêtre.

Forum Transports et Territoires

Le 15 mai 2014, se tiendra, au Parc des Expositions d’Angers, la première édition du forum « Transports et territoires ».

Organisé par IDEAL Connaissances, leader dans l’échange d’expériences des collectivités, et Réunir, premier réseau de PME indépendantes du transport de voyageurs en France, ce

forum abordera des sujets tels que l’information multimodale, la complémentarité des modes de transport, ou encore la gratuité de

certains trajets.

Péages 2014 La hausse habituelle des tarifs des péages s’élèvera cette année à 0,8%, hors effet de l’augmentation de la TVA. Selon le ministère, il s’agit d’une des progressions les plus faibles des dix dernières années, la hausse moyenne étant de 1,12% depuis 2003.

La fin du Combi La star et l’emblème des années 60 et 70 c’est bien lui, le Combi Volkswagen. Mais la belle histoire, débutée en 1950, a cessé le 20 décembre dernier avec l’arrêt de la production de ce véhicule mythique. Les derniers exemplaires, sortis des usines brésiliennes du groupe, ont fait l’objet d’une série spéciale et limitée, nommée « Last Edition ».

BRÈVES

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Comptant parmi les premiers employeurs en France et dans le monde, l’Automobile regroupe des métiers divers et variés. Depuis la chaîne de production jusqu’au showroom de nos concessions et nos routes angevines, les véhicules seront passés et passeront dans les mains de nombreux professionnels. Métiers de l’ombre ou métiers reconnus, rencontrons ces Angevins qui vivent et font vivre l’automobile à Angers.

Mécanicien auto« L’électronique a changé notre quotidien »Corentin, chef d’atelier dans la concession Honda, a débuté il y a dix ans dans le service mécanique de la marque. Un métier passion, pour cet amoureux d’automobiles qui aura vu ce milieu et son travail évoluer de manière spectaculaire. « C’est un métier qui a changé en dix ans, surtout avec l’arrivée et le développement de l’électronique et du diesel. L’électronique, surtout, a transformé notre quotidien, aujourd’hui on ne met pas autant les mains « dans le cambouis » qu’avant. On utilise beaucoup les outils de diagnostics et le matériel informatique pour travailler. D’une certaine manière nous avons « moins » de travail à faire. » Un métier passion mais peu reconnu. « En prenant en compte sa complexité et nos responsabilités, je trouve que la profession de mécanicien n’est pas assez valorisée. C’est tout de même un métier où, indirectement, on est responsable de la sécurité des gens en travaillant sur leurs véhicules. Je trouve, à ce titre, que la rémunération pourrait être plus élevée. »

Conseiller après-vente« Nous sommes l’interface entre le client et l’atelier »C’est avec cette phrase que François, conseiller après-vente à la concession Mercedes-Smart d’Angers, qualifie son travail. « Nous nous occupons du véhicule, de l’accueil jusqu’à sa restitution en passant par la gestion de l’équipe de techniciens. Nous opérons, ponctuellement, sur les voitures mais ce n’est pas notre rôle premier. » Un métier au contact de clients, parfois mécontents. « Il nous arrive d’accueillir des clients énervés ou inquiets et c’est à nous de les rassurer et d’être très clairs et transparents concernant les prestations. Pour cela, il vaut mieux avoir de bonnes bases en mécanique. C’est un travail très varié, nous ne restons jamais cantonnés derrière notre guichet. Si besoin, nous faisons des diagnostics sur les véhicules ou nous aidons les clients qui ont parfois de légers soucis sur leur voiture, comme pour activer leur Bluetooth ou le GPS par exemple. »

Responsable marketing« Nous faisons un travail de l’ombre »Christian Boitel est responsable marketing du groupe Tourisme Automobiles (Opel-Chevrolet à Angers et plus de sept enseignes dans le Grand Ouest). Un métier où les responsabilités sont aussi grandes que les attentes. « Cela fait 13 ans que je travaille au sein du groupe. C’est un métier qui me plaît car il marie ma passion pour l’automobile et mon attrait pour la publicité. Pour ce travail, je pense d’ailleurs qu’il est important d’aimer la voiture, d‘être « imprégné » du produit afin de le mettre en lumière de la meilleure des manières qui soit. » Une tâche et une profession de l’ombre qui, en 13 ans, a énormément changé avec le développement d’internet. « Il faut évoluer et apprendre tous les jours, il n’y a pas de routine et c’est aussi cela que j’apprécie dans mon activité. En quelques années, nous sommes passés des lettres aux mails et sms, de la pub papier à l’internet, dans ce métier, comme dans beaucoup d’autres, tout va plus vite et plus loin aujourd’hui. »

Ces Angevins qui font l’auto

Professionnels et passionnés

« Un métier de passionné

avant tout »

REPORTAGE

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Gendarme de la BRILa BRI, pour Brigade Rapide d’Intervention, est l’unité accueillant la fameuse Mégane RS. Ses pilotes, tous gendarmes d’origine, sillonnent les routes de la région tous les jours. Mais avant de passer derrière le volant de la Mégane, et son moteur 4-cylindres de 2 litres d’une puissance de 265 chevaux et une vitesse de pointe de 260km/h, les gendarmes ont dû passer une série de tests médicaux, psychotechniques et de motricité. Avant de conclure avec un test final sur circuit. Des épreuves sélectives et difficiles qui se rapprochent de celles effectuées par les pilotes d’hélicoptères. Les pilotes doivent ensuite repasser les tests sur circuit tous les deux ans. Il n’en faut pas moins pour devenir et demeurer un gendarme à grande vitesse.

Chauffeur privé« J’allie ma passion de l’automobile et du service »Fille de concessionnaires, Noémie Lechevallier a lancé en janvier 2013 sa société Mon Chauffeur Nantais. Elle est ainsi le seul chauffeur femme de la région et travaille régulièrement à Angers.« Je propose mes services de chauffeur, avec ou sans voiture. J’ai donc à ma disposition une large gamme de véhicules haut de gamme afin de satisfaire les différentes demandes. Mes prestations sont très diverses, de quelques heures, à des week-ends entiers et concernent aussi bien les rendez-vous professionnels, les soirées que les mariages… C’est assez varié et c’est cela qui me plaît. Chaque journée ou chaque prestation est différente de la précédente. »Conduire dans les bouchons angevins, ce n’est pas trop frustrant ? « Non, car ce n’est rien comparé à Paris où on peut faire une poignée de kilomètres en deux heures. Lorsque l’on revient sur Angers, ou même sur Nantes, on a l’impression que la ville est ouverte de partout. Que ce soit à Angers, Paris ou La Baule, on doit adapter sa conduite, c’est quelque chose de très spécifique. Il ne faut pas conduire trop brusquement afin que les passagers ne renversent pas leur verre, par exemple. »

Moniteur de conduite« Il faut aimer conduire, c’est la base »Eric Bouvet, gérant et moniteur à l’Ecole de Conduite Patton d’Angers, a connu, en 25 ans de métier, toutes les situations sur la route mais surtout toutes les réformes de l’Etat. Si son travail lui plaît toujours autant au quotidien, ces nouveaux textes de lois, en revanche, l’agacent au plus haut point. « Aujourd’hui, il existe plein d’aberrations dans le Code de la Route. Tout cela vient des institutions qui mettent en place des lois qui sont irréfléchies et inadaptées. Les moniteurs de conduite ne sont jamais consultés dans le cadre des réformes et je trouve ça très regrettable. »Dans son métier, Eric rencontre sans cesse de nouveaux élèves avec des profils différents. « Il n’y a pas deux journées ni deux sessions de conduite identiques et c’est cela qui me plaît dans ce travail, surtout lorsque l’on sait que l’on passe neuf heures sur la route. Ce n’est pas une profession « à risques » contrairement à ce que certains pourraient penser. Des frayeurs en voiture école, je les compte sur les doigts de la main et c’était souvent dû aux autres véhicules plutôt qu’à l’élève. »

REPORTAGE

Des métiers originaux

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La plus performante

De toutes les 991, c’est la Turbo S qui affiche les chiffres

les plus affriolants. Son flat-six de 560 chevaux et 700

Nm abat le 0 à 100km/h en seulement 3,1 secondes. Des performances qui la placent

indéniablement parmi les supercars les plus cotées.

ConcurrentesSur un marché extrêmement

fourni et de qualité, la Porsche 911 affronte la concurrence

d’autres marques prestigieuses telles qu’Aston Martin, Ferrari

ou encore Maserati.

ce soit au bord de la Carrera 4 ou de la Turbo, c’est un réel plaisir que de rouler et d’être à l’écoute des quelques 350 et 520 chevaux de ces deux bêtes.Comme pour tout le reste du véhicule, le constructeur allemand et ses ingénieurs ont conçu ce qu’il y avait de mieux. Ils proposent ainsi des capotes semi-rigides, capables de se rétracter ou de se déployer en une dizaine de secondes et ce, jusqu’à 50 km/h. Idéal pour s’abriter d’une ondée qui

voudrait gâcher votre plaisir.Mais la 911 Cabriolet reste tout aussi plaisante et jolie avec son toit déplié et vous permettra de profiter de tout le confort habituel et de la boîte de vitesse PDK 7 rapports à double embrayage. Un bijou qui propulsera votre 911 à plus de 100km/h en moins de cinq secondes tout en ne consommant que 9l/100 km. Avec ou sans toit, la 911 Type 991 reste ébouriffante et parfaite.

« Luxe, sport et décontraction »

Centre Porsche Nantes, avenue de la Pentecôte à

Saint-Herblain

Difficile de découvrir ou de ne pas connaître la mythique 911. La prestigieuse voiture de sport, sortie en 1963, a traversé et continue de traverser les décennies, avec une grâce inégalée. Aujourd’hui, la version Type 991 est la septième génération de 911 et reste encore la référence en termes de performances, de lignes, de confort et d’expérience de conduite, en plus d’être la référence sur son segment.

Bain de soleil en 911

Cabriolets pour tous les goûtsCe succès a également permis à Porsche de proposer des déclinaisons toujours aussi réussies de sa voiture-phare. Parmi ces déclinaisons, l’une des plus populaires reste le cabriolet, qui équipent toutes les motorisations et versions de la Type 991. Des modèles décapotables attendus par tous les amateurs de Porsche qui aiment filer cheveux au vent sur les routes de la région. Que

Sans toit en Porsche

GROS PLAN

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Le coupé Série 4 débarque

« Bien plus qu’un coupé Série 3 »

40 700 ۈ partir de

Avec cette Série 4, BMW introduit un nouveau numéro au sein de sa gamme. Avant même de s’intéresser au véhicule en lui-même, on peut déjà dire que cette Série 4 constitue un événement attendu et épié par tous les amateurs de belles carrosseries. Une fois ses lignes découvertes, on réalise que ce modèle répond parfaitement aux attentes et reprend avec succès le flambeau de la Série 3.Ses airs de berline élégante ne doivent pas nous faire oublier que cette Série 4 est un coupé sportif. Ses lignes

sont agressives et étudiées pour un aérodynamisme qui lui permet de se propulser de 0 à 100km/h en cinq secondes. Une performance bluffante pour un coupé d’une tonne et demi. La Série 4 n’a donc pas à rougir de la comparaison avec certains coupés sportifs plus légers.

Un coupé nommé plaisirUne fois installé derrière le volant, on retrouve la patte et le confort made in BMW. L’aménagement et le design

de l’habitacle sont léchés et mettent le conducteur dans les meilleures conditions pour bénéficier de la sonorité évocatrice du moteur, ainsi que d’un confort de conduite jouissif.Fidèle à sa réputation, la marque allemande propose des équipements à la hauteur de l’événement avec notamment ses feux «full led», dont le faisceau varie automatiquement pour ne pas éblouir les usagers venant en face. Révolutionnaire! Nous ne trouvons ainsi aucun défaut à cette BMW Série 4 qui vous comblera sur toutes les routes angevines.

Dynamism Automobiles, 8 Rue Amédée Gordini

à Beaucouzé

GROS PLAN

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Désormais plus affirmé et avec une identité propre, le Porsche Cayman n’est plus le simple petit frère de la 911. Toujours plus accessible que cette dernière, le Cayman offre également des sensations et un confort qui n’ont plus grand-chose à envier à l’illustre 911. La bombe allemande est propulsée par 275 ch et grimpe jusqu’à 325 pour la version 3,4 litres.Le Cayman est sportif, élégant et agressif de l’extérieur mais une fois à l’intérieur, c’est

le confort et la classe qui priment. Seuls la position basse du siège conducteur et le ronronnement du moteur vous rappelleront que vous êtes à bord d’une ulta-sportive. Le Cayman est votre ticket d’entrée pour vivre pleinement l’expérience Porsche.

Centre Porsche Nantes, avenue de la Pentecôte à Saint-Herblain

Le luxueux Porsche Cayman

La 4C est le dernier bijou made in Alfa Romeo. Un bijou mécanique qui n’est pour le moment qu’un véhicule hors-série, qui ne sera produit qu’à raison de 3 500 exemplaires par an, dont 100 seulementpour la France. Un véhicule exceptionnel, donc, pour une marque qui ne nous avait pas offert de sportive de cette qualité depuis longtemps.Pour ce retour au premier plan, la marque italienne a joué la carte de la légèreté pour atteindre des performances et des sensations extrêmes. Le

tout, grâce à une monocoque en fibre de carbone lui permettant de passer sous la barre des 900 kg sur la balance. Chiffres toujours, la 4C embarque 240 chevaux situés à l’arrière de cette sportive aux dimensions de citadines puisqu’elle est plus courte qu’une Renault Clio. L’Alfa Romeo 4C est une bombe italienne sur laquelle toutes les têtes vont se retourner.

Autos Liberté, 14 Boulevard de la Liberté à Angers

La sculpturale Alfa Romeo 4C

52 527 ۈ partir de

51 500 ۈ partir de

Avec la Chevrolet Camaro, la

Nissan 370Z est l’épouvantail

du segment des coupés sportifs.

Surpuissante, la sportive de Nissan

développe l’un des meilleurs

rapports puissance/prix et, avec ses

328 chevaux, défie droit dans les

yeux les versions améliorées des

autres véhicules de ce comparatif.

A savoir, les Audi TT RS, Porsche

Cayman S et Peugeot RCZ R.La Japonaise arbore ces lignes

qui caractérisent les coupés

sportifs nippons, un design épuré,

aérodynamique et agressif. Des

lignes qui servent la finalité de ce

bolide, la performance et la vitesse.

La 370Z est une boule de muscles

qui ne demande qu’à s’exprimer,

sur un circuit de préférence, et

qui nous démontre que les ultra-sportives ne sont pas réservées

qu’aux portefeuilles bien remplis.

Nissan Angers Action Automobile, 15 boulevard Liberté à Angers

La musclée Nissan 370 Z

32 900 ۈ partir de

Le match des coupés sportifsMême si l’on sait qu’il ne faut pas jouer avec la vitesse sur nos routes, les

coupés sport nous feront toujours rêver et nous donneront toujours envie

de rouler sans savoir où aller, juste pour le plaisir. Ils représentent la

dernière image de la voiture-plaisir.

Rares sont les coupés sportifs estampillés France. Nous ne trouvons même pas d’équivalent à ce véhicule aux lignes osées et réussies, entièrement dévoué à la conduite sport et aux sensations. Son look n’est pas sans nous rappeler celui de l’Audi TT, c’est sans doute pour mieux souligner le fait que la RCZ se pose comme sa concurrente la plus directe et la plus sérieuse.Plus jeune, moins chère et plus agressive, voici les arguments que fait valoir Peugeot avec ce

coupé à la mode. Sa version R, récemment dévoilée, nous en donne encore plus avec un moteur gonflé à 270 chevaux. Une hérésie, crieront certains au nom de la sécurité routière et à l’heure des moteurs plus sobres. Nous tempérerons en évoquant un plaisir coupable, le plaisir de faire corps avec la route au volant de cette Française et de rouler. Tout simplement.

Gémy Angers, 9, quai Félix Faure à Angers

La française Peugeot RCZ

Sortie en 1999, la TT fait figure de pionnière sur ce marché. Compacte, sportive tout en restant bien équipée et abordable, voici le cocktail élaboré et servi par les ingénieurs Audi. Les années n’auront pas eu raison de son succès et ses lignes rondes auront même vu fleurir nombre de déclinaisons. L’Audi TT existe donc en versions cabriolet, sportive S et super sportive RS. De quoi combler les passions les plus extrêmes.Sur route, la bombe allemande met tout le monde d’accord

grâce à une maniabilité et une tenue de route quasi-parfaite. Il n’en faut pas moins pour dompter les 160 chevaux que comptera, au minimum, ce bolide capable de dépasser allègrement les 200 km/h.En attendant la troisième mouture de la TT prévue pour bientôt, ne boudons pas notre plaisir au volant de ce concentré d’aérodynamisme et de dynamisme.

Avenir Automobiles, Z.A du Landreau, Beaucouzé

La célèbre Audi TT

33 510 ۈ partir de

30 100 ۈ partir de

COMPARATIF

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Skoda Rapid SpacebackNous avons interrogé les Angevins à propos de la nouvelle Rapid Spaceback.

Sylvie« Je ne connaissais pas ce mo-dèle car je ne suis que très peu l’actualité automobile. Le design de Skoda a évolué, je trouve ses lignes élégantes, jo-lies et mignonnes. Ce n’est plus le design froid et sobre des Sko-da que l’on croisait avant. Cette Rapid dégage un sentiment de robustesse et de fiabilité qui est rassurant et important au mo-ment de choisir sa voiture. »

Simon« Je ne connaissais pas ce véhi-cule et je le trouve sympa. Que ce soit à l’intérieur ou à l’exté-rieur, il est réussi. Cette Rapid Spacebak a l’air vraiment très complète et correspond aux be-soins des familles. Au volant, on est bien installé et on voit bien la route, c’est confortable. C’est une belle découverte. »

Magalie« En comparaison avec son aspect extérieur compact, l’in-térieur est étonnamment spa-cieux. Il y a également assez d’espace à l’arrière pour des adultes. Pour une famille avec enfants, c’est une voiture inté-ressante, jusque dans le prix. J’aime aussi son look sportif, c’est un bon véhicule. »

La compacte sportive

tchèqueAvec cette version Space-

back de la Rapid, Skoda entend répondre au mieux

aux attentes et aux besoins du marché européen. C’est donc

un véhicule réussi visuelle-ment, spacieux, dynamique et abordable que nous propose la marque. Ses concurrentes sur le marché des compactes se-

ront principalement françaises avec les Renault Mégane et

Citroën C4. Une concurrence rude mais la Rapid Spaceback

a les armes pour bouleverser la hiérarchie établie.

Real Automobiles, 7 boulevard de la Liberté

à Angers

MICRO-TROTTOIR

16

13 990 ۈ partir de

Ce que pensent les Angevins de la…

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Futures SortiesDes constructeurs prolifiques

La nouvelle 308 se décline Fraîchement sortie, la Nouvelle 308 connait déjà sa première

déclinaison. Une habitude chez la marque au lion qui nous propose donc une version break de sa berline compacte. Nous retrouvons

donc le design innovant de la Nouvelle 308 et qui en fait son succès, le tout, plus allongé et volumineux. La 308 SW n’est pas pour autant massive ou trop imposante, ses lignes restent fluides,

dynamiques et basses, un style qui plaira aux familles qui veulent un véhicule spacieux, pratique mais élégant. Avec un volume

de coffre de 610 litres, la Française vient directement battre sa concurrente directe, la Golf SW et ses 605 litres.

NOUVEAUTES

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La luxueuse Citroën DS 5LS Sur la lignée de son SUV Wild Rubis, Citroën s’apprête à sortir la DS 5LS. Une berline haut-de-gamme qui fera tout d’abord son apparition en Chine, au printemps prochain, et qui étoffera la branche luxe et premium de la marque aux chevrons. Cette DS n’affichera d’ailleurs pas les chevrons sur sa magnifique et large calandre mais reprendra et magnifiera les lignes de la DS5 que l’on croise sur nos routes.

Du sang frais pour la Classe C Tout comme les Classe S et E, la Classe C passe par la case restylage. Un lifting qui lui fera prendre quelques centimètres en longueur et en largeur afin d’offrir plus de confort et de volume aux passagers. Mais également afin de la différencier davantage du coupé CLA dont elle s’inspire. On retrouve donc une Classe C à l’allure plus dynamique et plus jeune. A découvrir dès ce printemps.

L’inédite Lamborghini Huracan Nous savions que la mythique Gallardo allait laisser sa place, nous connaissons désormais sa remplaçante. Et ce ne sera pas la Cabrera, comme les rumeurs le laissaient entendre, mais plutôt la Huracan. Plus proche de l’Aventador que de la Gallardo, cette nouvelle bête débarquera, accompagnée de ses 610 ch, courant 2014.

NOUVEAUTES

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La Volkswagen Polo restyléeLa Polo ne sera pas en reste face à des concurrentes qui ont toutes connu un restylage ces derniers mois. Sortie pour ce printemps, la nouvelle VW arborera de nouveaux blocs optiques à l’avant tout comme à l’arrière ainsi que des boucliers et entrées d’air modifiés. La nouveauté sera également sous le capot avec l’arrivée d’une motorisation conforme à la norme de dépollution Euro6 et donc plus sobre.

Audi TTLongtemps annoncée, la nouvelle mouture de la célèbre TT se dévoile enfin. Après huit ans de carrière et de succès, l’actuel TT laissera ainsi sa place à un tout nouveau modèle. En effet, pas de restylage ou relifting ici mais un véritable nouveau modèle, de A à Z. Cette troisième génération reprend évidemment les lignes directrices et le style de ses deux ainées mais apporte aussi son lot de nouveautés tel qu’un look se rapprochant de la R8. Techniquement, elle bénéficiera de la nouvelle plateforme MQB ainsi que des dernières évolutions du 2.0 TFSI, et notamment celle de 300 ch équipant la S3. Alléchant.

Le retour de la TargaLe Salon de Detroit 2014 aura été la scène d’un retour inattendu, celui de la 911 Targa et de son arceau métallique. Porsche revient donc, ici, au design originel de la Targa et qui en faisait son charme. Ce système donne lieu à une magnifique cinématique lors du rangement du panneau de toit. Tout autant magnifiques, les motorisations proposées par cette Targa vont de 350 à 400ch. Un bijou qui sortira au mois de mai.

NOUVEAUTES

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Le 4x4 électrique MitsubishiCompte-tenu de l’attrait et du savoir-faire de Mitsubishi pour les 4x4, il n’est guère surprenant de voir le constructeur japonais dégainer une version hybride de son Outlander. L’Outlander PHEV, de son vrai nom, propose ainsi une motorisation hybride électrique/essence à la technologie unique puisque la batterie pourra être rechargée sur secteur et en roulant grâce à l’énergie cinétique. Une nouveauté technologique dont la sortie est prévue pour le printemps.

La première “Formule E”La première voiture de «Formule E», une nouvelle compétition automobile avec des véhicules électriques, a été dévoilée à Las Vegas le 6 janvier dernier. La dénommée Spark-Renault SRT-01E, est ainsi capable d’atteindre une vitesse de 225 kilomètres/heure et participera à ce championnat inédit qui doit débuter à Pékin en septembre. Au total, ce seront 10 courses qui seront courues par ces ultra-sportives électriques.

La GT-R sera hybrideC’est Andy Palmer, le vice-président exécutif de Nissan lui-même, qui l’a annoncé. Il y aura donc une déclinaison hybride de la super sportive GT-R. Si les puristes de la marque et du véhicule accueilleront sans doute cette nouvelle avec moins d’engouement que nous, ils ne devraient pas rester indifférents à cette nouveauté. En effet, des derniers mois ont donné l’occasion aux constructeurs de tous horizons de nous prouver que hybride pouvait rimer avec sportive. Au tour des ingénieurs Nissan de nous faire l’étalage de leurs talents.

NOUVEAUTES VERTES

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Découverte« Je ne connaissais pas ce modèle, cet essai était donc l’occasion de le découvrir entièrement. Je suis un peu l’actualité automobile et, pour moi, Honda, ce sont avant tout des véhicules fiables sans pour autant être très lookés. Ce n’est pas le cas de ce Civic Tourer que je trouve très réussi visuellement parlant et que je trouve très sympa. Il reprend avec merveille les codes de la berline Civic ! »

Complet« Selon moi, c’est un véhicule qui plaira à tout le monde, aux familles avec ou sans enfants comme aux professionnels. C’est une voiture très complète, qui propose du confort, de bons équipements, un volume important et un look soigné. Le coffre est très grand, c’est un véhicule pratique et complet. Il a tout pour plaire, Honda a très bien travaillé sur ce modèle. »

Stylé« Chez moi, le look est primordial dans le choix du véhicule. Ce Honda Civic Tourer est un break racé, le constructeur a réussi à concevoir un véhicule assez grand et assez long tout en gardant une ligne assez sympa et sport. Cela me plaît. Pour moi, il est important de pouvoir personnaliser les différents éléments de mon véhicule mais pour ce Civic, je ne trouve rien à redire. Le gris lui va très bien, il n’y a pas besoin d’en rajouter, il me plaît tel qu’il est. »

Sportive« Je veux que ma voiture soit bien équipée et qu’elle ait un bon couple, qu’elle soit dynamique sur la route même si je ne fais pas de folies. A ce titre, j’ai été surpris par ce Civic Tourer car, malgré sa taille importante, il reste dynamique et propose un couple intéressant. Les reprises sont toniques et le véhicule reste très confortable et maniable quand on monte dans les tours. »

« Une belle découverte »

Nous avons confié le volant du Honda Civic Tourer à Stéphane Berger. Le spacieux break japonais a séduit le gérant de l’élégant bar à vin-restaurant La Fabrique.

Le break racé

Honda

Le break familial sportifL’année 2014 nous apporte une nouvelle déclinaison de la mythique Honda Civic. Le Tourer, la version break de la ber-line, conserve la face avant de sa petite sœur mais s’allonge considérablement à l’arrière. En effet, avec 23,5 cm supplé-mentaires en longueur et 1cm en hauteur le Tourer s’offre un volume de coffre bluffant. Malgré des dimensions accrues, les designers Honda ont réussi à garder une allure sportive et branché qui plaira aux parents désirant une voiture au caractère bien trempé.

Auto Sport, 14 Bis Boulevard De La Liberté à Angers

UN ANGEVIN ESSAIE...

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Portf

olio

C-01 la moto signée Lotus

Volkswagen Bulli concept

Miroir, miroir, qui est la plus belle ?

Objet Roulant Non Identifié

Motobecane de 1939

Concept Toyota FT-1

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Homard véhiculé

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La révolution chez Maserati

Avec sa Ghibli, la prestigieuse marque italienne Maserati entend se renouveler. En effet, avec ce modèle, finie la production quasi artisanale et les quelques 6 000 exemplaires produits chaque année. Maserati prévoit de sortir 50 000 voitures par an d’ici 2015.

Du Diesel chez Maserati

En quoi cette Ghibli, troisième du nom, pourrait révolutionner l’histoire de la marque ? La nouvelle berline quatre portes du constructeur italien sera tout d’abord la première des Maserati vendue à moins de 100 000 euros, mais également la première proposant une motorisation diesel. Une hérésie pour certains mais le rendu final fera taire les plus véhéments et les plus sceptiques. En effet, les ingénieurs italiens ont usé d’artifices pour masquer la mélodie caractéristique du diesel et l’ont fait se muer en ronronnement de V8 très séduisant. Les performances de la belle ne sont pas non plus affectées par cette nouvelle motorisation puisque ses 275 chevaux lui permettent d’atteindre les 100 km/h en près de cinq secondes et d’enchaîner les virages, les reprises et les accélérations avec le même appétit et sans relâche.

Du style avant tout…

Côté lignes, cette Maserati Ghibli demeure, en revanche, dans la continuité de ses prédécesseurs. Des proportions parfaites, un design racé et sportif, difficile de dire si l’on a d’abord à faire à un coupé sportif ou à une berline luxe et confort. La réponse se trouve à l’intérieur. Avec un habitacle au caractère affirmé, épuré et élégant, cette Ghibli est une voiture plaisir réussissant le mariage entre sport et confort. Le futur s’annonce brillant pour Maserati.

Maserati Ghibli

VOITURE DE RÊVE

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Longtemps cantonné aux compétitions et professionnels, le vélo de route est revenu à la mode ces dernières années en même temps que le vélo en général. On aime ainsi ses lignes simples, épurées et vintages car, en plus d’être pratique et bon pour la santé, le vélo de route est beau et personnalisable. Telle une auto de collection ou de prestige, le vélo de route se soigne grâce aux pièces détachées dénichées sur la toile, en boutique ou en braderie. Angers, une ville cyclableQue ce soit pour aller au travail ou à l’école ou simplement sortir se dégourdir les jambes et s’aérer l’esprit, le vélo de route est à l’aise en terres angevines. En effet, avec plus de 350 km d’aménagements cyclables sur l’agglomération et 142 au sein même de la ville, Angers fait la part belle aux deux-roues pour circuler et/ou se balader aisément et en sécurité. La carte de ces pistes est consultable sur le site

angersloiremetropole.fr, une initiative qui s’accompagne de la mise en place de “cédez le passage cycliste aux feux” dans les rues angevines pour faciliter vos déplacements, ainsi que du programme Vélocité+. Rappelons d’ailleurs qu’Angers est, avec Bordeaux et Grenoble, l’un des berceaux du cyclisme et a notamment été témoin des premières courses et compétitions sur route et des balbutiements des premiers clubs de « vélocipèdes ». Pour aller plus loin…Pour les plus férus et mordus de vélo sur route, les associations, clubs et magasins de la région vous accueilleront et vous conseilleront au mieux pour vivre pleinement votre passion et/ou atteindre vos objectifs. Et si, cette année, le Tour de France ne passera malheureusement pas en Anjou, rendez-vous vous est donné les 9 et 10 avril prochains pour les deux étapes angevines du 62ème Circuit Cycliste Sarthe Pays de la Loire.

VÉLO

Sur les routes angevinesEn route à vélo

Une aventure surhumaine

David Maillochon, coach sportif à Angers et Président de l’association Ent’Raid 49, revient avec nous sur l’incroyable aventure qu’il a menée avec ses amis Franck Garanger et Christophe Jégou, l’été dernier, en rejoignant Denia sur la côte méditerranéenne espagnole en vélo. Pouvez-vous nous décrire ce projet en quelques mots ?Cholet-Denia est une aventure qui a vu le jour en 2011 à travers Franck Garanger, un ami et membre de l’asso, qui habite à Denia. Son idée était de rallier en vélo la ville de Cholet à Denia pour apporter les fonds récoltés à l’association Condenados al Bordillo qui vient en aide aux enfants polyhandicapés de la région de Denia. La première édition s’est déroulée avec succès et nous a permis de lui verser près de 4 000€.

Comment se prépare-t-on pour un tel périple ?Personnellement, je suis sportif et pratique tous les jours mais je ne suis pas du tout cycliste, contrairement à Franck et Christophe. J’ai donc dû récupérer un vélo, via le magasin des Cycles Cesbron qui nous soutenait dans cette aventure. Ensuite, il fallait prévoir 10 jours de congés et commencer à se préparer physiquement, chose que je n’ai pas faite.

On sent une pointe de regrets dans votre voix…Exactement, au bout du quatrième jour, la nuit ne suffisait déjà plus pour récupérer des efforts de la journée. On prenait la route à 8-9h le matin, on faisait une pause vers 13-14h et on roulait jusqu’à notre gîte. En moyenne, on roulait six heures par jour. Mais j’ai tout de même pris énormément de plaisir dans cette aventure. Je trouvais génial le fait d’avancer, de découvrir la France.

Cholet-Denia en neuf jours

Le GR20 pour l’été 2014

« Pour 2014, notre gros projet, c’est le GR20,

en Corse. On prévoit de le faire en quatre jours,

sachant qu’une équipe bien entraînée met, en moyenne,

six jours et les amateurs 11 jours. On part, non pas

pour l’école de Denia, mais pour l’association angevine

Les Copains d’Elsa. A ce titre, ainsi que pour le Cholet/Dénia 2015, nous recherchons des sponsors

et partenaires afin de rendre tout cela possible. » Si vous

voulez participer ou aider cette initiative, n’hésitez pas

à contacter l’association.

Une arrivée en grande pompe« A l’arrivée, la police nous

a accompagnés, les jeunes du centre nous attendaient

et des cyclistes du coin nous accompagnaient sur les derniers kilomètres. A ce moment-là, la douleur

musculaire disparaît. Nous avons pu apporter un chèque

de près de 7 000€ à l’asso, grâce au soutien de nos partenaires et sponsors

que l’on tient à remercier chaleureusement. »

Blog

Retrouvez les dernières actualités de l’association

Ent’Raid 49 ainsi que le récit journalier et un film

réalisés par l’équipe lors de leur voyage. Des documents

pleins d’émotions nous permettant de se retrouver, l’espace d’un instant, à la

place des trois coureurs. Rendez-vous sur

entraid49.over-blog.com

Quel a été le moment le plus difficile, pour vous ?En préparant le tracé, Frank n’a pas pris en compte la topologie du terrain. Arrivés en Espagne, on a vite compris que l’on allait traverser les régions les plus accidentées du pays. On passait des heures en montagne, c’était un vrai calvaire, j’en suis venu à détester Frank tellement j’en bavais.

Ce sont tout de même des vacances ?Oui, même si on était tous les trois cramés en rentrant à Cholet. On vit un truc hors normes, c’est une vraie aventure, pour une bonne cause et avec un soutien génial. Tout cela fait que c’est inoubliable et unique. On est prêts à recommencer en 2015, avec la même équipe. Je compte acheter un vélo pour la prochaine édition et me préparer davantage. A l’heure actuelle, nous avons déjà reçu une demi-douzaine de candidatures de personnes qui veulent partir avec nous.

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SommaireLes nouveautés 2014 Honda

Pro Bike déménage !

Le moto-cross à Angers

AngersMoto

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Voxan Wattman

La plus puissante des électriques

Dévoilée au Salon de la Moto à Paris, la Voxan

Wattman se présente comme la moto électrique de série

la plus puissante du monde. Une prouesse technique,

accompagnée d’autres matériaux et technologies

de pointe. Elle arbore ainsi une structure monocoque en

aluminium et des roues en carbone.

Des chiffres affolants

La Voxan Wattman est un concentré de technologie. Ce deux-roues électrique

revendique ainsi 200ch pour 200nm, ce qui lui permet

d’atteindre les 160km/h en seulement 5,9s. D’autant plus

impressionnant lorsque l’on sait que sa vitesse maximale est de 170km/h. Ses 180km

d’autonomie sont assurés par ses deux batteries de lithium-

ion de 12,8kWh.

Prix inconnuComme toutes les nouveautés

technologiques, le prix d’acquisition de ce deux-roues

révolutionnaire devrait être très élevé. Et si l’on parle ici au conditionnel, c’est pour souligner le fait que

son prix n’ait pas encore été communiqué par le constructeur

français.

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Les sorties HondaNOUVEAUTÉS MOTOS

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La surprise CB 650 F

Le salon de l’EICMA fut l’occasion pour Honda de présenter son tout nouveau modèle, la CB 650 F. Même si cela n’a pas été officiellement annoncé, cette 650 cm3 a tout de la remplaçante de la célèbre Hornet.La CB 650 F apporte son lot de nouveautés, notamment une motorisation inédite avec ses quatre cylindres en ligne de 650 cm3, ainsi qu’un nouveau châssis et une nouvelle position de conduite. Elle s’adresse ainsi autant aux motards expérimentés qu’aux débutants grâce à une assise très relaxe et un moteur de 87 chevaux à la fois énergique et docile. Mais le mieux reste de vous faire vous-même une idée en allant l’essayer.

La sportive CBR 1000 RR SP

La sportive nippone nous revient encore plus affûtée pour 2014. Ce sont en effet pas moins de 180 chevaux qui viennent propulser la belle et agressive Fireblade. Le look de cette CBR n’est pas mensonger, la 1000 SP est une vraie sportive, et une sportive intuitive.La prise en main est rapide et l’on se sent de suite à l’aise couché contre le réservoir. La moto obéit au doigt et à l’œil et fait preuve d’un cocktail d’agilité, de stabilité et de précision détonnant. La CBR 1000 RR SP opère sur route de manière chirurgicale avec des trajectoires parfaites, un freinage diablement efficace et un moteur dynamique et jouissif. On adore !

L’innovante CTX 1300

Le constructeur nippon n’a pas été avare en surprises au Salon de Milan puisqu’il nous a également servi un nouveau power cruiser, la CTX 1300. Mais la vraie surprise résidait dans la motorisation de ce nouveau modèle. En effet, nul ne s’attendait à ce que ce soit le V4 de la Pan European qui vienne motoriser cette CTX 1300.Pour le reste, on découvre, car ce deux-roues est inédit et inaugure un nouveau style que l’on qualifierait de « custom touring ». Son look futuriste et élancé détonne et plaît, à l’image de la F6B. Honda innove, surprend, ose et on applaudit.

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EVENEMENT

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Pro Bike déménage

Pourquoi ce déménagement ?Cela suit notre logique de développement et de croissance. Notre enseigne existe depuis 2001 et nous avons déjà dû déménager en 2004, pour intégrer des locaux plus grands et plus adaptés. Aujourd’hui, notre croissance et nos projets nous poussent de nouveau à nous installer dans un bâtiment plus grand, mais également mieux placé.

A quels changements devons-nous nous attendre ?Dans un premier temps, il n’y aura pas de changement fondamental. Nous offrirons toujours à nos clients une gamme neuve avec Kawasaki, Piaggio, Derbi, TGB ainsi qu’une offre occasion toutes marques. Nous continuerons également à proposer un SAV composé de l’atelier de réparations et du service pièces détachées. De plus, nous disposerons d’un plus grand espace consacré aux équipements et accessoires, dont beaucoup de nouveautés ! Mais nous comptons surtout développer et optimiser la présentation de nos véhicules dans le showroom.

Pourquoi avoir choisi le Pôle Moto comme lieu d’accueil ?Dès le départ, nous savions que c’était au Pôle ou rien. Notre démarche est d’aller vers nos clients ou futurs clients. Nous voulons nous faire connaître de ces Angevins qui pensent moto mais qui ne pensent pas encore à nous.

Comment abordez-vous le fait de rejoindre vos concurrents ? Ce sont des collègues avant tout, des personnes et des professionnels que l’on respecte. Je pense que ce déménagement peut bénéficier à la synergie déjà en place là-bas. Cela peut beaucoup nous apporter et être positif pour les acteurs déjà présents. C’est un pari motivant pour nous, on a hâte !

Présent depuis 2001 à Avrillé et sa création par Thierry et Greg, Pro Bike entame un nouveau chapitre de son histoire avec un déménagement prévu au Pôle Moto de Beaucouzé pour la fin avril-début mai. Entretien avec les gérants et fondateurs de l’enseigne.

Un nouveau-venu au Pôle Moto

Pro Bike, Pôle Moto, 17 rue du Landreau

à Beaucouzé

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Roulez Scooter en 2014

NOUVEAUTÉS SCOOTERS Honda PCX 125

Le PCX 125 était, en 2013, le deux-roues Honda le plus vendu en France. L’annonce et l’arrivée d’une nouvelle mouture était donc attendue et épiée de toutes parts. C’est peu dire que ce millésime 2014 du PCX 125 est réussi. Visuellement, tout d’abord, avec des lignes plus tendues qui lui donnent un coup de jeune mais également avec l’apparition de leds et d’une selle redessinée.Mais la véritable révolution réside dans la consommation annoncée. En effet, si son prédécesseur était déjà peu énergivore, le cru 2014 le sera encore moins, notamment grâce à son système de start & stop. Mais ce sont surtout l’emploi d’une nouvelle pompe à essence et la diminution des frictions internes qui permettent à ce 125 de 11,7 chevaux de consommer moins de 2l/100. Bluffant et excitant.

Vespa Primavera

Qui d’autre qu’un constructeur italien pour créer l’événement scooter au Salon de Milan ? Dans ce rôle, Vespa a excellé en ressuscitant son mythique petit scooter Primavera. Pour 2014, il revient plus agile, plus rigide et plus confortable que son ancêtre mais conserve ses lignes vintages qui avaient séduit la jeunesse de l’époque.Le Primavera est proposé en quatre versions distinctes : deux 50 cm3, un 125 cm3 et un 150 cm3. La consommation annoncée pour ces blocs moteurs atteint 1,56 l/100 km pour une vitesse moyenne de 50 km/h. Intéressant. Joli, vintage, confortable et peu énergivore, le Vespa Primavera sera le compagnon idéal pour se déplacer en ville avec style et caractère.

Yamaha Tricity

De plus en plus plébiscité, le trois-roues séduit bon nombre de citadins désirant de déplacer facilement et en toute sécurité en ville. Il n’est donc pas étonnant de voir les constructeurs suivre cette tendance et, après les constructeurs européens, ce sont les constructeurs asiatiques qui sont touchés par le virus. Le premier d’entre eux à se lancer est donc Yamaha avec son Tricity dévoilé lors du Salon de Milan.Son nom en dit long sur ses objectifs, Tri pour trois, comme ses trois roues, et city pour ville, son habitat de prédilection. Ce Tricity se propose comme une alternative intéressante aux modèles déjà existant chez la concurrence notamment grâce à une taille et un poids réduits. C‘était bien là l’un des reproches que l’on pouvait faire aux trois-roues. Pour le reste son look très futuriste et urbain plaira au plus grand nombre et ses 125 cm3 permettront de naviguer aisément dans les artères de la ville et de s’offrir quelques virées en rase campagne. On attend avec impatience sa sortie prévue pour l’été 2014.

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REPORTAGE

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Le moto-cross à Angers

Grégory Bazot, Angevin d’origine est, comme beaucoup de pilotes moto-cross, tombé dans ce milieu dès le plus jeune âge grâce à sa famille. Celui qui a manqué la saison 2013 de Championnat de France pour cause de blessure, entend déjà revenir au top pour la saison 2014 et représenter Honda et la concession Espace Moto d’Angers de la meilleure des manières, en gagnant.

Qu’est-ce qui vous plaît dans ce sport ?C’est l’adrénaline, la vitesse, les sauts, le temps au tour, le fait de toujours être à la recherche de la performance. C’est aussi se faire plaisir en l’air, communier avec la moto et le terrain, avoir ces sensations de glisse.

La notion de performance est importante pour vous ?Oui, énormément. Je me fais plaisir en moto, à partir du moment où je suis performant. Je peux rouler sur un super terrain, avec une très bonne texture, un beau soleil, accompagné de mes amis et de ma famille, mais si je fais une mauvaise performance, ce sera, pour ma part, un mauvais un week-end puis une semaine à ressasser, à réfléchir et travailler pour que l’épreuve suivante soit une “performance”.

A Angers ou ailleurs, le moto-cross est un sport et un loisir avant tout. Un monde qu’il ne faut pas confondre ni assimiler à celui de la moto de route malgré les nombreuses connexions. Une différence qui fait naître plus de blagues et de moqueries amicales que de réelles rivalités. Preuve des connexions existant entre ces deux mondes, nous avons rencontré trois pilotes angevins parrainés ou sponsorisés par des magasins ou concessions de motos d’Angers.

Des pilotes soutenus par les concessions angevines

« Tant qu’on ne pratique pas ce sport-là, on ne peut pas comprendre l’adrénaline

que cela procure. »

Que fait-on hors-saison ou lors d’une blessure pour combler le manque ?Chacun a sa méthode, personnellement j’en profite pour voir mes amis et faire la fête (rires). Cela me permet de me changer les idées et décompresser de la saison passée sans pour autant oublier mes objectifs.

Y a-t-il des blessures qui vous ont marqué plus que d’autres ?Je pense surtout à mes 3 traumatismes crâniens dont un avec perte de connaissance, de la vue, de la mémoire et la parole durant plusieurs heures. Celle-ci a failli me pousser à arrêter, puis plus récemment la rééducation durant 5 mois de mon ligament croisé du genou...

Comment remonte-t-on sur sa bécane après les chutes ?Il ne faut pas se poser de question et se remettre en selle tout de suite après pour ne pas laisser le doute et la peur s’installer. Sur le coup,

ça fait froid dans le dos, on prend conscience de la “chance” que l’on a eue. Lorsque l’on est en rééducation ensuite, l’envie revient, les sensations et l’adrénaline nous manquent et deviennent un besoin à combler. Non je ne suis pas fou ou inconscient comme on pourrait le croire. (rires) Je suis simplement un passionné de Moto-cross !

Comment se passe votre collaboration avec l’Espace Moto d’Angers ?Je suis le premier pilote cross suivi par le magasin dont je suis donc le pilote ambassadeur. La saison 2013 était une découverte humaine, professionnelle et technique pour les deux parties. Honda m’apporte un soutien mental, technique ainsi qu’une assistance efficace. Je trouve que c’est une excellente initiative de la part de l’Espace Moto et que l’on a besoin des concessions pour nous soutenir sur les terrains et pour dynamiser le milieu local du Moto-cross.

Grégory Bazot

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Pourquoi êtes-vous arrivé aussi tôt au moto-cross ?C’est une passion qui me vient de mon père et que l’on vit en famille. Mon père pratiquait le moto-cross et, dès qu’il l’a pu; il m’a mis sur une moto pour me faire découvrir sa passion. Aujourd’hui encore, c’est lui qui me coache et qui travaille sur ma moto mais c’est aussi grâce aux sponsors qui me suivent et me soutiennent que je peux rouler tous les week-ends à un tel niveau. Je tiens, d’ailleurs, à vraiment les remercier pour cela ainsi que tous mes sponsors et partenaires qui m’accompagnent et m’encouragent.

Comment se déroule une saison de compétition ?Pour moi, la saison commence en mars et s’achève en septembre. Cette année, je compte faire entre 20 et 25 courses, à raison d’une par week-end sur cette période. La partie hivernale, quant à elle, est consacrée à la recherche de sponsors pour la future saison et à la préparation physique.

En quoi consiste la préparation physique ?Personnellement, je fais attention à mon hygiène de vie et je fais du sport. Ca veut dire de la musculation, pas d’alcool, pas de tabac. J’essaye de faire cela sérieusement car cela amène de bons résultats. C’est quelque chose de courant chez les « crosseux » désormais, c’est un milieu qui s’est beaucoup professionnalisé.

Quels sont vos objectifs et rêves en motocross ?Dans un premier temps, j’aimerais remporter le titre régional en MX2 et me qualifier en Championnat de France Elite, ce qui correspond au plus haut niveau. Pour le moment, je ne pense pas monter en catégorie car je ne suis pas encore assez fort physiquement. Mon rêve, comme celui de beaucoup de « crosseux », c’est d’aller fouler les pistes américaines. Il n’y a pas mieux dans le monde.

Ancien Yamaha, Romain s’est depuis converti KTM. Un changement qui tient d’une rencontre avec la concession angevine KTM en 2006 alors qu’il démarche les sponsors. Une rencontre qui sera source de succès, comme le pilote angevin nous l’explique. « Désormais, je roule uniquement en KTM et j’ai obtenu mes trois titres de champion de Ligue en MX1 avec la concession, ainsi qu’une 12ème place en Championnat de France et une 7ème place en coupe des régions en MX1. » Une success story pour cet Angevin qui a trouvé en KTM un soutien et un sponsor de poids et à son écoute, lui dont les premiers sponsors étaient ses parents. « Pour mes premières courses motos j’avais encore 4 ans. A cette époque, j’ai eu un très bon sponsor et soutien en la personne de mes parents (rires). En général, tout le monde fonctionne comme cela jusqu’à 20-22 ans… »

« C’est vraiment un sport passion que rien ne peut remplacer » Cela fait ainsi plus de 20 ans que Romain évolue dans le monde du moto-cross angevin. Un vivier talentueux, dynamique et plein de promesses, selon ses propres dires. « Les Pays de Loire sont une belle région, avec beaucoup de passionnés et de licenciés. Les choses évoluent dans le bon sens pour les générations futures. Aujourd’hui, les plus jeunes ont la chance de pouvoir participer à des écoles de pilotage, chose qui n’existait pas avant. » Une chance que n’a pas connue Romain, ce qui ne l’a pas empêché d’atteindre et de côtoyer les meilleurs pilotes régionaux et français à force d’abnégation et d’entraînements. Comme beaucoup d’autres, le pilote croit en la préparation invisible à base de sport, de musculation et d’une bonne hygiène de vie en dehors des entraînements et des compétitions. « La préparation est vraiment importante dans ce sport. Je suis donc des séances de musculation adaptées car, en cross,

il ne faut pas avoir de trop gros muscles mais plutôt des muscles fins et réactifs. »Passion et motivation, voici les deux principaux moteurs qui ont propulsé Romain durant toute sa carrière. Des qualités simples et accessibles à tous pour un sport qui n’est d’ailleurs pas si inaccessible. En effet, « si le moto-cross est souvent réputé pour être un sport casse-cou et dangereux, c’est également le sport mécanique le plus simple d’accès. On peut acheter une moto à 2 000 euros, signer une licence à 150 euros et aller s’essayer sur des terrains. Un budget bien moins important que pour aller faire du circuit en voiture ou en moto, » …et pour aller se mesurer à Romain sur un circuit de la région.

Aujourd’hui vendeur chez Dafy Moto, William Loyer est également pilote moto-cross depuis l’âge de trois ans et court en Championnat Régional MX2 pour le magasin Dafy Moto Angers depuis 2008.

Romain Coraboeuf, qui travaille aujourd’hui chez KTM Angers, pilote des moto-cross depuis son plus jeune âge avec ses deux frères. Il court en Championnat Régional MX1 depuis 2006 au guidon d’une KTM du magasin.

Où pratiquer dans la région

d’Angers ?En l’absence de terrain sur

l’agglomération angevine, voici les pistes les plus proches pour

pratiquer ou vous essayer au moto-cross. Comme William,

vous pouvez profiter des pistes du club de Durtal dont il est licencié. Les autres terrains les plus proches sont situés

à Cholet, La Flèche, Baugé, Briollay et Vern-d’Anjou.

Quel avenir pour le moto-cross à

Angers ?De nos jours, la tendance est à la disparition de ces clubs, il faut endiguer ce

problème avant de penser à créer de nouveaux terrains ou de nouveaux clubs. Des

clubs vivants et dynamiques amèneront du monde vers ce sport et apporteront du sang

frais sur Angers. Dafy Moto, par exemple, organise chaque année des sorties moto-cross

tels que le Supercross de Bercy l’an dernier, auquel nous avons

assisté avec une cinquantaine de clients.

REPORTAGE

Romain Coraboeuf

William Loyer

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Randonnée Cyclos jusqu’a 125 cm3Le 25 mai, Les Fêlés de la courroie organisent une randonnée réservée aux deux-roues de moins de 125 cm3. Le départ sera donné à 9h30, de l’impasse du grand pré à Villedieu la Blouère. L’inscription est de 8€ par personne.

Points noirs en Maine et LoireLa délégation Maine-et-Loire de la FFMC continue sa lutte contre les infrastructures mal entretenues et/ou mal pensées qui mettent en danger la sécurité des motards angevins chaque jour. Aussi, afin de pouvoir faire évoluer la situation, la FFMC 49 a besoin de votre aide. Vous trouverez ainsi sur leur site, un formulaire vous permettant de déclarer une situation que vous avez rencontrée et qui vous parait dangereuse.

Record pour KTML’année 2013 est à marquer d’une pierre blanche pour le constructeur autrichien. En effet, en vendant 123 859 motos à travers le monde en 2013, KTM a établi un nouveau record et conserve son statut de n°1 européen. Pour la troisième année consécutive, la marque autrichienne de motos connaît ainsi la croissance la plus forte de son secteur, une hausse de 15,6% en une année.

Vols de deux-rouesMalgré la croissance du parc de deux-roues en France, les statistiques concernant les vols de motos ne font que baisser. Aujourd’hui en France, ce sont ainsi huit motos et scooters qui sont volés chaque heure, soit 66 000 par an. Un chiffre important mais que l’on peut nuancer en le comparant aux quelques 200 000 deux-roues dérobés tous les ans au cours des années 80.

Moto LotusC’est à travers sa page Facebook que le constructeur automobile Lotus a annoncé la création de l’entité “Lotus Motorcycles”, et donc son arrivée dans le monde du deux-roues. Une nouvelle branche, dont la première création sera une sportive d’environ 200 chevaux, baptisée C-01.

Marché en baisseEn 2013, le marché français de la moto et du scooter a subi la crise de plein fouet avec un nouveau recul des ventes. En effet, les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 14,4 % par rapport à 2012, toutes catégories confondues.

BRÈVES

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En ligne droite comme en courbe,

le plaisir intégral.

911 Carrera 4S Cabriolet.

911 Carrera 4S Cabriolet - En association avec l'option boîte PDK - Consommation en (l/100 km) : mixte 9,2 - Emissions de CO2 (g/km) : 217

Centre Porsche NantesAvenue de la Pentecôte44800 Saint HerblainTél. : 02.40.94.82.50www.centreporsche.fr/nantese-mail : [email protected]

Centre Porsche Rennes13 Avenue des Mesliers35510 Cesson-SevignéTél. : 02.99.83.19.19www.centreporsche.fr/[email protected]

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