BMW Srie 5 Berline F10 (French)

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  • BMW Information mdia La nouvelle BMW Srie 5 Berline. 11/2009 Table des matires. Page 1 1 Esthtisme et dynamisme en symbiose parfaite. La nouvelle BMW Srie 5 Berline. ............................................................................... 2 2 Fiche signaltique. ............................................................................................................. 5 3 Style : lgance taille sur mesure et esthtisme sportif. .......................................... 11 4 Exprience de conduite : dynamisme sans gal, souverainet sans compromis. .................................. 16 5 BMW EfficientDynamics sur la nouvelle BMW Srie 5 : de bonnes raisons pour un plaisir de conduire amplifi. ............................... 29 6 BMW ConnectedDrive sur la nouvelle BMW Srie 5 : souverainet, confort et scurit accrus grce linterconnexion intelligente. ..................................................................... 37 7 Carrosserie et scurit : solidit maximale, la rfrence construction lgre intelligente, le principe. ...................................................... 51 8 Histoire du modle : la tradition sous le signe du 5. .................................................................................... 56 9 Production : efficacit et prcision pour une qualit sublime. .............................................. 63 10 Fiches techniques. ........................................................................................................... 68 11 Caractristiques de puissance et de couple. ....................................................... 74 12 Dimensions extrieures et intrieures. .................................................................. 81
  • BMW Information mdia 1 Esthtisme et dynamisme en 11/2009 symbiose parfaite. Page 2 La nouvelle BMW Srie 5 Berline. Lever du rideau sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, lincarnation mme de lesthtisme et du plaisir de conduire dans le haut de la gamme moyenne. Avec sa ligne la fois sportive et lgante, le dynamisme typique de la marque, son efficacit exemplaire et ses caractristiques de confort et de scurit innovantes, la sixime gnration de la berline daffaires reflte la comptence de dveloppement du premier constructeur dautomobiles de grand prestige au monde dans toutes ses facettes. Le style : charismatique, lgant, sportif. Prsentant lempattement le plus long de son segment, un capot moteur long, des porte--faux rduits et une ligne de toit fluide type coup, la nouvelle BMW Srie 5 Berline se dmarque fortement de la concurrence. Des proportions en parfait quilibre dterminent limpression esthtique gnrale quelle dgage. Des lments de style typiques de la marque sont repris sur la partie avant expressive caractrise par les naseaux BMW bien droits et le capot moteur au relief prononc, sur la silhouette style et l- gante et sur la partie arrire muscle. bord, une fonctionnalit moderne se mle une ambiance haut de gamme. Ce style incomparable et lorientation claire et nette du cockpit sur le conducteur sont le gage dune exprience de conduite et de voyage unique en son genre. Lexprience de conduite : dynamisme maximal et confort souverain. Ct moteurs et train de roulement, une technique ultramoderne assure une sportivit hors du commun et en mme temps un confort encore accru. De plus, le Contrle de la dynamique disponible en option permet dindividualiser le rglage de la voiture. La nouvelle BMW Srie 5 Berline peut se doter de lAdaptive Drive compos du Contrle dynamique de lamortissement et de lantiroulis Dynamic Drive, ainsi que de la Direction active intgrale. Pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, un huit cylindres et trois six cylindres essence ainsi que deux six cylindres diesel sont au choix. Cette offre est complte par un quatre cylindres turbodiesel carter en aluminium et injection directe rampe commune. Celui-ci dlivre 135 kW (184 ch) et confre les meilleures valeurs defficacit du segment la BMW 520d quipe en srie de la fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur. Sa consommation se monte 5,0 litres aux
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 3 100 kilomtres selon le cycle de conduite Euro 5 pour des missions de CO2 de 132 g/km (valeurs provisoires). Le modle de pointe BMW 550i est anim par un huit cylindres technologie BMW TwinPower Turbo et injection directe essence du type High Precision Injection dveloppant 300 kW (407 ch). Sy ajoutent un six cylindres en ligne technologie BMW TwinPower Turbo, injection directe du type High Precision Injection et distribution VALVETRONIC fort de 225 kW (306 ch) sur la BMW 535i ainsi que deux six cylindres en ligne injection directe High Precision Injection fonctionnant en mlange pauvre qui dlivrent une puissance de respectivement 190 kW (258 ch) sur la BMW 528i et 150 kW (204 ch) sur la BMW 523i. Les six cylindres en ligne diesel de la toute dernire gnration confrent une puissance de 180 kW (245 ch) la BMW 530d et de 150 kW (204 ch) la BMW 525d. Dote de la technologie optionnelle BMW BluePerformance, la BMW 530d satisfait la norme antipollution Euro 6. De srie, toutes les variantes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline rpondent la norme Euro 5. BMW EfficientDynamics : la BMW Srie 5 creuse son avance. En option, toutes les variantes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline peuvent recevoir la nouvelle bote automatique huit rapports. La BMW 550i est dote en srie de cette bote automatique rendement optimis. Comme la direction assistance lectromcanique EPS mise en uvre sur toutes les variantes de modle, elle amliore encore lefficacit. Parmi les fonctionnalits BMW EfficientDynamics comprises dans la dotation standard dans une com- binaison spcifique chaque modle, il convient de citer aussi la fonction de rcupration de lnergie libre au freinage, lindicateur de changement de rapport, les volets dair pilots ainsi que la gestion des priphriques asservie aux besoins, y compris le compresseur de climatisation dbrayable. La construction lgre intelligente est matrialise entre autres par les portes, le capot moteur, les panneaux latraux avant et une srie de composants du train de roulement en aluminium. Des aides la conduite innovantes signes BMW ConnectedDrive. Parmi les aides la conduite inaugures dans le cadre de BMW ConnectedDrive, comptons lAssistant au stationnement, la fonction Surround View, lavertisseur de collision avec amorce de freinage associ au rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go et fonction de limitation de vitesse Speed Limit Device. La gamme des aides la conduite propose de plus lassistant de trajectoire, lalerte de drive, lindicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info, laffichage tte haute, la vision nocturne BMW Night Vision avec reprage de pitons et la camra de recul.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 4 Dveloppement et production de concert avec la BMW Srie 7. La premire mondiale de la nouvelle BMW Srie 5 Berline ouvre le dernier chapitre dune success story impressionnante. Plus de 5,5 millions dunits de cette srie de modles ont t vendues au fil des cinq gnrations de son histoire. La nouvelle dition repose sur une architecture automobile de conception nouvelle qui est aussi mise profit pour les berlines de luxe de la BMW Srie 7. La fabrication commune de la BMW Srie 5 Berline et de la BMW Srie 7 lUsine BMW de Dingolfing, o certains composants sont mis en uvre sur les deux sries de modles, se traduit par une production hautement efficace se distinguant par un niveau de qualit reposant sur les normes les plus leves qui soient.
  • BMW Information mdia 2 Fiche signaltique. 11/2009 Page 5 Premire mondiale de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, lincarnation mme de la berline daffaires innovante, la fois sportive et lgante et parfaitement axe sur le conducteur. La sixime gnration de la quatre portes tant prise fascine par lesthtisme moderne de son design, elle distille le plaisir de conduire typique de BMW et offre une efficacit sans pareille dans le haut de la gamme moyenne. Des quipements emprunts la catgorie de luxe soulignent le caractre de grand prestige de la berline. Dans la somme de ses qualits, la nouvelle BMW Srie 5 Berline traduit la vaste comptence de dveloppement du premier constructeur dautomobiles de grand prestige au monde. Des proportions en parfait quilibre dterminent lesthtisme sublime et lallure dynamique de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Typique de la marque, la voiture affiche un capot moteur long au relief prononc, des porte--faux rduits et une ligne de toit fluide type coup, sans oublier lempattement le plus long du segment. Lexpression charismatique de la partie avant droite arborant les naseaux BMW qui, vus sous certains angles, semblent sincliner lgrement vers lavant, llgance style de la silhouette et la sportivit muscle de la partie arrire se compltent pour crer une allure souveraine vhiculant le langage des formes typique de BMW. lintrieur, des surfaces dominante horizontale et des lignes tendues sont la base dune ambiance gnreuse tout en harmonie. La structure sobre du poste de conduite souligne lorientation vers le conducteur. Des matriaux raffins et des harmonies de couleurs composes avec got permettent daffiner le style moderne de lintrieur en tenant compte des prfrences de chacun. Grce aux fonctionnalits BMW EfficientDynamics intgres de srie, la nouvelle BMW Srie 5 Berline conforte encore sa position de leader de son segment dans le domaine de lefficacit. Tous les moteurs rpondent la norme antipollution Euro 5, la nouvelle BMW 530d respecte mme la norme Euro 6 lorsquelle est dote de la technologie optionnelle BMW BluePerformance. La construction lgre intelligente est matria- lise entre autres par certains composants du train de roulement, par le capot moteur, les panneaux latraux avant et les portes en aluminium.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 6 Pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, un huit cylindres et trois six cylindres essence ainsi que deux six cylindres diesel sont au choix. Top modle de la gamme, la BMW 550i est anime par un V8 technologie BMW TwinPower Turbo et injection directe du type High Precision Injection (300 kW/407 ch). Sy ajoutent le premier six cylindres en ligne essence au monde bnficiant du TwinPower Turbo, de linjection directe High Precision Injection et de la distribution VALVETRONIC (225 kW/306 ch) sur la BMW 535i, deux six cylindres essence injection directe High Precision Injection fonctionnant en mlange pauvre sur la BMW 528i (190 kW/258 ch) et la BMW 523i (150 kW/204 ch). Les six cylindres en ligne diesel de la dernire gnra- tion carter tout aluminium et injection directe rampe commune dli- vrent 180 kW (245 ch) sur la BMW 530d respectivement 150 kW (204 ch) sur la BMW 525d. La gamme des modles se verra rapidement enrichir par la nouvelle BMW 520d entrane par un quatre cylindres diesel pro- fondment revu dune puissance de 135 kW (184 ch). La BMW 520d est quipe en srie de la fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur. Avec une consommation moyenne de 5,0 l/100 km selon le cycle de conduite europen et des rejets de CO2 de 132 g/km, elle sur- passe les meilleures valeurs dans son segment. En option, toutes les motorisations de la nouvelle BMW Srie 5 Berline peuvent tre accouples une bote automatique huit rapports (de srie sur la BMW 550i). En alternative, une bote automatique sport avec palettes de commande au volant est galement disponible. Se distinguant par la conception innovante des trains de pignons, un rendement intrieur incomparable et un poids optimis, la bote automatique huit rapports associe confort de commande, dynamisme et efficacit du plus haut niveau. La combinaison dun essieu avant doubles triangles obliques et dun essieu arrire Integral V se traduit par dexcellentes qualits en termes de dynamisme et de confort. La direction assistance lectromcanique et fonction Servotronic de srie, mise en uvre pour la premire fois sur la BMW Srie 5 Berline, cre un gain defficacit supplmentaire. La Direction active intgrale disponible en option vient enrichir la Direction active des roues avant par une direction pilote des roues arrire asservie la situation de conduite et autorisant un angle de braquage maximal de 2,5 degrs. Le comportement routier de la nouvelle BMW Srie 5 Berline est caractris par un dynamisme nouveau en hausse et un gain de confort bien sensible, lui aussi. Lagilit de la voiture saligne sur le niveau fix par
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 7 la BMW Srie 3, sa souverainet atteint celle de la berline de luxe BMW Srie 7. Le Contrle de la dynamique disponible en association avec les options bote automatique sport, Contrle dynamique de lamortissement et Direction active intgrale, permet dindividualiser le rglage et, donc, la caractristique de la voiture. Grce au poste de conduite aux structures claires et aux lments de commande dont la gestion est intuitive, le plaisir de conduire est intensifi et lambiance raffine rgnant bord de la nouvelle BMW Srie 5 Berline encore accentue. Le cockpit tourn vers le conducteur qui fait appel la technologie black panel, le volant multifonctions de srie, deux leviers de commande sur la colonne de direction et la sparation des fonctions im- portantes pour la conduite de celles ddies au confort renforcent lexp- rience souveraine vcue au volant. Un affichage tte haute optimis quant aux indications possibles, la dfinition de limage et aux dimensions de laffichage est propos en option. Le systme de commande iDrive de la toute dernire gnration fait partie de la dotation standard de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Quelles soient de srie ou optionnelles, les fonc- tions audio, de navigation et de communication sont pilotes par le bou- ton multicommandes loge sur la console centrale et lcran de contrle de respectivement 10,2 ou 7 pouces harmonieusement intgr dans le tableau de bord. BMW ConnectedDrive offre une panoplie de fonctions ddies au confort, la scurit et linfodivertissement qui est unique en son genre dans le segment de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Cest en premire que la nouvelle BMW Srie 5 Berline prsente les systmes daide la conduite suivants : Assistant au stationnement, avertisseur de collision avec amorce de freinage associ au rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, Surround View et Speed Limit Device. De plus, elle peut se doter de lassistant de trajectoire, de lalerte de drive, de lindicateur Speed Limit Info, de lassistant pleins phares, de BMW Night Vision avec reprage de pitons, du Park Distance Control et de la camra de recul. La proposition de BMW ConnectedDrive comprend par ailleurs les services en ligne et services tlmatiques BMW Online, BMW Assist, BMW TlServices ainsi que lutilisation dInternet bord de la voiture. En faveur de lagilit et de la scurit, la nouvelle BMW Srie 5 Berline fait appel une carrosserie possdant une structure particulirement rigide en torsion. La mise en uvre daciers haute et trs haute rsistance a permis daccrotre la rsistance moyenne denviron 55 pour cent par rapport la devancire tout en optimisant le poids. La dotation standard comprend des ceintures de scurit trois points et enrouleur
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 8 automatique sur toutes les places, des airbags frontaux et latraux ainsi que des appuie-tte actifs pour le conducteur et son passager avant, des airbags protge-tte latraux du type rideaux, lindicateur de dgonflage des pneus ainsi que le capot moteur actif optimisant la protection des pitons. Lclairage diurne, les antibrouillards, les feux stop bi-intensit et le rgulateur de vitesse avec fonction de freinage font partie de la dotation standard, alors que les phares doubles bi-xnon, lclairage directionnel adaptatif avec faisceau porte et rpartition variables, rgulateur de la porte du faisceau et clairage dangle ainsi que lAppel durgence volu avec localisation automatique sign BMW ConnectedDrive sont proposs en option. La dotation standard haut de gamme bien nantie de la nouvelle BMW Srie 5 Berline comprend, entre autres, le dmarrage confort sans insertion de cl, la radio BMW Professional avec lecteur CD, prise auxiliaire (AUX-in) et six haut-parleurs, la climatisation automatique avec rgulation bizone conducteur/passager de la temprature et de la ventilation ainsi que la notice utilisateur intgr. Parmi les options confort exclusives empruntes la catgorie de luxe, comptons laccs confort, la connexion USB, le systme audio multicanaux, les systmes de divertissement pour les passagers arrire, la climatisation automatique quatre zones, les siges actifs, lassistance la fermeture soft-close automatique sur les portes, un toit ouvrant coulissant galb la ligne et lacoustique optimi- ses ainsi quun dispositif dattelage sortant par voie lectrique. Motorisations : BMW 550i : V8 essence avec TwinPower Turbo et injection directe (High Precision Injection) ; cylindre : 4 395 cm3, puissance : 300 kW (407 ch) entre 5 500 et 6 400 tr/mn ; couple maxi. : 600 Nm entre 1 750 et 4 500 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 5,0 secondes ; vitesse maxi. : 250 km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 10,4 l/100 km ; missions de CO2 selon la norme europenne : 243 g/km ; norme antipollution : Euro 5.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 9 BMW 535 i: six cylindres en ligne essence avec TwinPower Turbo, injection directe (High Precision Injection) et VALVETRONIC ; cylindre : 2 979 cm3, puissance : 225 kW (306 ch) 5 800 tr/mn ; couple maxi. : 400 Nm entre 1 200 et 5 000 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 6,0 (B.V.A. : 6,1) secondes ; vitesse maxi. : 250 km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 8,5 (B.V.A. : 8,4 l/100 km) ; missions de CO2 selon la norme europenne : 199 (B.V.A. : 195) g/km ; norme antipollution : Euro 5. BMW 528i : six cylindres en ligne essence avec injection directe (High Precision Injection) fonctionnant en mlange pauvre ; cylindre : 2 996 cm3, puissance : 190 kW (258 ch) 6 600 tr/mn ; couple maxi. : 310 Nm entre 2 600 et 5 000 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 6,6 (B.V.A. : 6,7) secondes ; vitesse maxi. : 250 km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 7,8 (B.V.A. : 7,6 l/100 km ; missions de CO2 selon la norme europenne : 182 (B.V.A. : 178) g/km ; norme antipollution : Euro 5. BMW 523i : six cylindres en ligne essence avec injection directe (High Precision Injection) fonctionnant en mlange pauvre ; cylindre : 2 996 cm3, puissance : 150 kW (204 ch) 6 100 tr/mn ; couple maxi. : 270 Nm entre 1 500 et 4 250 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 7,9 secondes ; vitesse maxi. : 238 (B.V.A. : 234) km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 7,6 l/100 km) ; missions de CO2 selon la norme europenne : 177 g/km ; norme antipollution : Euro 5. BMW 530d : six cylindres en ligne diesel carter en aluminium, turbocompresseur gomtrie variable de la turbine et injection directe rampe commune (injecteurs pizo-lectriques, pression dinjection maxi. : 1 800 bars) ; cylindre : 2 993 cm3, puissance : 180 kW (245 ch) 4 000 tr/mn ; couple maxi. : 540 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 6,3 secondes ; vitesse maxi. : 250 km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 6,3 (B.V.A. : 6,2) l/100 km ; missions de CO2 selon la norme europenne : 166 (B.V.A. : 162) g/km ; norme antipollution : Euro 5.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 10 BMW 525d : six cylindres en ligne diesel carter en aluminium, turbocompresseur gomtrie variable de la turbine et injection directe rampe commune (injecteurs pizo-lectriques, pression dinjection maxi. : 1 600 bars) ; cylindre : 2 993 cm3, puissance : 150 kW (204 ch) 4 000 tr/mn ; couple maxi. : 450 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 7,2 secondes ; vitesse maxi. : 236 km/h ; consommation moyenne selon la norme europenne : 6,2 (B.V.A. : 6,1) l/100 km ; missions de CO2 selon la norme europenne : 162 (B.V.A. : 161) g/km ; norme antipollution : Euro 5. BMW 520d : quatre cylindres diesel carter en aluminium, turbocompresseur gomtrie variable de la turbine et injection directe rampe commune (injecteurs lectrovannes, pression dinjection maxi. : 1 800 bars) ; cylindre : 1 995 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) 4 000 tr/mn ; couple maxi. : 380 Nm entre 1 900 et 2 750 tr/mn ; acclration [0 100 km/h] : 8,1 secondes (valeur provisoire) ; vitesse maxi. : 227 (B.V.A. : 225) km/h (valeurs provisoires) ; consommation moyenne selon la norme europenne : 5,0 (B.V.A. : 5,2) l/100 km (valeurs provisoires) ; missions de CO2 selon la norme europenne : 132 (B.V.A. : 137) g/km (valeurs provisoires) ; norme antipollution : Euro 5.
  • BMW Information mdia 3 Style : 11/2009 lgance taille sur mesure Page 11 et esthtisme sportif. Des proportions dynamiques en quilibre parfait. Partie avant charismatique, silhouette lgante, partie arrire muscle. Modernit suprme et orientation claire et nette vers le conducteur. Le design de la nouvelle BMW Srie 5 Berline reflte tous les traits de caractre qui confrent leur attrait une quatre portes appartenant au haut de la gamme moyenne et qui rendent une BMW de ce segment reconnaissable entre mille. Sa prestance pleine de charisme et son lgance aux formes races traduisent bien la qualit raffine et intransigeante et le grand agrment de conduite distinguant cette berline. Les qualits routires sportives sont visualises avec autant dauthenticit par sa ligne dynamique et son allure densemble athltique. La nouvelle BMW Srie 5 Berline se met en scne par des formes tailles sa mesure et signale en mme temps son aptitude vhiculer le plaisir de conduire typique de la marque. Les proportions dynamiques de la nouvelle BMW Srie 5 Berline sont d- termines selon le style typique de la marque par le long capot moteur, les porte--faux rduits, le long empattement et la ligne de toit fluide type cou- p. La forme lgrement conique souligne de naturel sportif et fonceur de la berline. La nouvelle interprtation particulirement stricte du pli Hofmeister, retour vers lavant caractristique de la ligne lembase du montant arrire typique de toute BMW, souligne le dynamisme de la voiture vue de profil. Sa silhouette semble parfaitement quilibre et visualise ainsi la rpartition des masses quasiment idale entre lessieu avant et lessieu arrire dont se targuent toutes les motorisations. La nouvelle BMW Srie 5 possde un empattement de 2 968 millimtres, soit le plus long de son segment. De plus, les formes sculpturales typiques de BMW crent des transitions fluides entre les parties avant, latrales et arrire, si bien que toute la carrosserie semble tre cre dun seul jet. Grce aux galbes prcis de la carrosserie, la voiture dgage demble une impression densemble souveraine et sereine. Lobservateur doit sapprocher et changer de perspective pour percevoir le subtil jeu dombre et de lumire rvlant le trait tridimensionnel des surfaces au model tantt concave tantt convexe. Des dtails travaills avec soin, comme les lments design
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 12 couleur chrome intgrant les rptiteurs latraux des clignotants ainsi que les ouvrants de porte incorpors dans le coup de gouge parcourant les flancs de la voiture, corroborent lambition de grand prestige de la BMW Srie 5 Berline grce leur trait prcis. Allure envotante : regard concentr et envie de foncer. De par les traits de style typiques de la marque, mais interprts sous une forme nouvelle, la partie avant expressive de la nouvelle BMW Srie 5 Berline met parfaitement bien en valeur le caractre sportif et reprsentatif de ce modle. Les naseaux qui se dressent sensiblement la verticale et semblent mme tre lgrement inclins vers lavant vus sous certains angles, symbo- lisent lenvie de foncer de la berline et de concert avec les passages de roues puissamment bombs, ils confrent une prestance charismatique la partie avant de la voiture. Quatre lignes en relief convergeant vers les naseaux struc- turent le capot moteur. Les deux lignes centrales se rencontrent au-dessus des naseaux o elles embrassent le logo BMW. La large prise dair avec l es antibrouillards ronds dports vers lextrieur se distingue par une note particulirement sportive rsultant dune subdivision optique en trois parties. Dans ses tiers extrieurs, elle est divise par deux lames horizontales. Celles- ci stendent vers lintrieur jusqu hauteur des naseaux, si bien que la zone centrale de la prise dair forme une surface unique. Soulignes par les con- tours de la prise dair lgrement ascendants vers lextrieur, elles soulignent la largeur du bloc avant et dirigent le regard vers les passages de roue. Les ensembles optiques qui se prolongent loin sur les flancs de la voiture contribuent galement leffet de largeur. De chaque ct, deux phares de forme cylindrique servent de sources de lumire. Les phares ronds doubles sont biaiss dans leur partie suprieure par un cache contrastant et voquent ainsi un visage au regard concentr, caractristique des automobiles BMW. Lorsque la voiture est quipe des phares au xnon optionnels, lclairage diurne est matrialis par les anneaux lumineux leds au look absolument caractristique ; les clignotants repousss dans les coins extrieurs des ensembles optiques se composent de dix leds chacun. Sy ajoute une bande lumineuse contrastante alimente par des leds sur le bord suprieur des deux ensembles optiques. Vue de profil : quilibre typiquement BMW entre lgance et sportivit. Dans son comportement routier, la nouvelle BMW Srie 5 marie une agilit souveraine avec des qualits de confort sublimes. Le design de la berline exprime, lui aussi, cet quilibre en se montrant la fois sportif et lgant. Ceci est particulirement visible en vue de profil. Associe la ligne de toit fluide type coup et la surface vitre allonge, la surface scapulaire lgrement
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 13 vase au-dessus du coup de gouge marquant, parcourant les flancs de la voiture hauteur des ouvrants de porte, confre un air lger et lanc la partie vitre de lhabitacle et ce, malgr ses dimensions importantes. Sur la partie infrieure du corps de carrosserie, des surfaces au model concave crent des effets dombre et de lumire anims renforant le caractre sportif de la berline. Le bombement prononc de la surface dispose au niveau du passage de roue arrire signale la propulsion. Le dynamisme dgag par la ligne de la voiture est renforc par le retour vers lavant de la ligne longeant lembase du montant arrire. La rinterprtation de ce pli Hofmeister typique de la marque qui frappe par son rayon tonnamment rduit, le plus serr jamais ralis sur cette courbe, souligne encore la silhouette lance, si bien que lhabitacle parat lger et bas. La partie arrire au look muscl accentue le caractre sportif. voluant en parallle, le coup de gouge et la ligne de bas de caisse affichent un trac ascendant fort dynamique. Le coup de gouge stire du passage de roue avant jusque dans les optiques arrire et dfinit ainsi la forme lgre- ment conique, lgante et dynamique, de la voiture vue de profil. Grce au trait sculptural des formes, typique de BMW, les flancs et la partie arrire se confondent les uns dans les autres. Les coups de gouge se poursuivent dans les contours des optiques arrire et se rejoignent au-dessus du creux rserv la plaque dimmatriculation. En vue arrire, le rtrcissement entre le coup de gouge et le passage de roue confre une forme cintre au corps de car- rosserie. Les passages de roue vass et la structure horizontale de la partie arrire mettent en avant la stature puissante de la berline. La voie large et les roues fleur des passages de roue renforcent encore cette impression. Les optiques arrire en L, y compris leur look nocturne incomparable, repren- nent lapparence typique de la marque. Trois veines lumineuses alimentes par des leds caractrisent les feux brillant dune lumire ardente homogne. Les clignotants et les feux stop fonctionnent galement grce des units leds. Un look nocturne caractristique grce une technique dclairage innovante. Une technique dclairage innovante confre un look nocturne particulire- ment expressif la nouvelle BMW Srie 5 Berline et ce, tant lavant qu larrire. De par leur forme sobre et les signaux prcis quils mettent, les phares comme les optiques arrire ne laissent aucun doute sur lidentit de la berline, mme encore loigne : il sagit bien dune BMW.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 14 En vue de face, les anneaux lumineux leds cerclant les phares ronds doubles mettent en lumire un trait distinctif typique de la marque selon une interprtation nouvelle, encore plus marque. Les veines lumineuses horizontales des feux arrire se prolongeant loin vers lavant sur les flancs de la voiture soulignent son allure sportive. La visibilit optimise et leffet phare crs par la technique des leds renforce ainsi en mme temps lapparence caractristique de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Lintrieur : modernit suprme et orientation classique vers le conducteur. Lamnagement de lintrieur fait ressortir tant le caractre actif que les qualits de confort de la BMW Srie 5 Berline. Les fonctionnalits techniques raffines incorpores dans une ambiance lgante crent une impression de modernit suprme. Le cockpit est tourn denviron 7 degrs vers le conduc- teur, et la console centrale organise de manire asymtrique accentue galement cette orientation. Les touches multifonctions intgres dans les volants de conception nouvelle permettent dsormais aussi de piloter le rgulateur de vitesse. Tous les lments de commande et les affichages du combin dinstruments ralis selon la technologie black panel sont disposs dune manire claire et intelligible. Les informations importantes pour la con- duite et les lments de commande se trouvent du ct conducteur du cock- pit. Les indicateurs, rgulateurs et touches ddis au confort sont disposs sur la partie centrale. Lcran de contrle dune dimension maximale de 10,2 pouces qui fait partie du systme iDrive de srie a t intgr de manire harmonieuse dans le tableau de bord. La structure horizontale du tableau de bord qui souligne lespace gnreux bord, se poursuit jusqu larrire en passant par les revtements de portes, si bien que les passagers peuvent savourer leur voyage dans une ambiance tout en harmonie. Le bandeau dcoratif parcourant le tableau de bord et les re- vtements de portes, disponible en diffrents coloris et matriaux, est bord en bas par un listel du type chrome lclat nacr, ce qui le met encore mieux en valeur. Les listels qui se rejoignent dans un mouvement ascendant au niveau de la transition entre le tableau de bord et le revtement de porte ne sont pas sans captiver le regard. De multiples rangements, des matriaux raffins, des harmonies de couleurs sduisantes. Le confort de voyage rgnant bord de la nouvelle BMW Srie 5 Berline est amplifi par de nombreux vide-poches, compartiments de rangement et autres porte-gobelets dans des positions ergonomiques idales. En plus de la bote gants spacieuse, un compartiment rabattant est log dans le tableau de bord, ct conducteur. Pour la console centrale, les stylistes ont
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 15 dvelopp deux variantes. Sur les voitures dotes dune bote de vitesses manuelle, la surface de la console est divise en deux, la partie noire qui entoure le levier de vitesses et les touches de commande du Contrle de la dynamique optionnel souvrant vers le conducteur. Un vide-poches log entre le levier de vitesses et la faade de commande de la climatisation accueille la cl de la voiture. Lorsque la voiture est quipe dune bote automatique, la console centrale forme une surface uniforme dune lgance raffine. Le compartiment entre le slecteur lectronique et la faade de commande de la climatisation offre de la place pour deux porte-gobelet et une cavit pour la cl. Un autre vide-poches se trouve derrire le bouton multicommandes du systme iDrive. Sur les voitures bote manuelle, il intgre un porte-gobelet. Dans ce cas, un deuxime porte-gobelet est plac dans le rangement sous laccoudoir. Laccoudoir de la console centrale souvre en papillon, le volet tant divis dans le sens longitudinal. Outre une connexion USB, une prise auxiliaire et une prise lectrique, on y trouve un compartiment de rangement fort pratique. Des matriaux haut de gamme et une finition la prcision artisanale soulignent lambiance de grand prestige rgnant bord de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Les nombreuses harmonies de couleurs et variantes de garnitures offrent de multiples possibilits pour personnaliser la voiture sa guise. Les surpiqres ornant le cuir mis en uvre sur les siges, les poignes de porte et les revtements de portes mettent encore mieux en valeur les lignes fluides de lintrieur. Pour la carrosserie, le nuancier propos pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Srie 5 Berline comprend sept coloris. lintrieur, trois garnitures diffrentes disponibles en cinq couleurs peuvent tre combines chacune avec jusqu trois couleurs intrieures et cinq variantes de bandeaux dcoratifs.
  • BMW Information mdia 4 Exprience de conduite : 11/2009 dynamisme sans gal, Page 16 souverainet sans compromis. Profusion de moteurs : quatre moteurs essence, trois diesels, une plage de puissance allant de 135 kW (184 ch) 300 kW (407 ch). Technique ultramoderne pour les liaisons au sol de srie, Contrle dynamique de lamortissement et antiroulis en option. Uniques dans ce segment : Direction active intgrale et Dynamic Drive. La nouvelle BMW Srie 5 Berline incarne un plaisir de conduire unique en son genre. Elle reste ainsi fidle elle-mme et la philosophie de la marque tout en crant des accents nouveaux. La berline conforte encore sa position de leader comme voiture la plus sportive de son segment tout en amplifiant lagrment de conduite par rapport sa devancire. la base de ce double progrs : des techniques ultramodernes en matire de motorisations et de liaisons au sol. Des moteurs essence et diesels pleins de punch et avides de monter dans les tours sont proposs pour la nouvelle BMW Srie 5 Berline. La gamme comprend un V8 essence dlivrant 300 kW (407 ch) ainsi que des six cylindres en ligne couvrant une plage de puissance comprise entre 150 kW (204 ch) et 225 kW (306 ch) et sera rapidement enrichie dun quatre cylindres diesel dveloppant 135 kW (184 ch). La technique du train de roulement repose sur un essieu avant doubles triangles obliques et un essieu arrire du type Integral V. Cette association bnficie tant lagilit qu lagrment de conduite et confre un comportement de roulis et un comportement transitoire en virage extrmement harmonieux. De plus, le Contrle de la dynamique propos en option permet au conduc- teur dadapter le rglage de sa voiture ses prfrences personnelles. La nouvelle BMW Srie 5 Berline peut aussi tre quipe du Contrle dynamique de lamortissement, de lantiroulis pilot Dynamic Drive et autre nouveaut dans cette catgorie automobile de la Direction active intgrale. Motorisation de pointe : V8 essence technologie BMW TwinPower Turbo. Cest un V8 essence dont la caractristique de puissance impressionne tout autant que son efficacit qui coiffe la gamme des moteurs proposs pour la
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 17 nouvelle BMW Srie 5 Berline. Le huit cylindres technologie BMW TwinPower Turbo et injection directe du type High Precision Injection puise une puissance de 300 kW (407 ch) dans une cylindre de 4,4 litres. Elle est disponible sur une plage de rgimes comprise entre 5 500 et 6 400 tr/mn. Son couple culmine 600 Newtons-mtres dbits entre 1 750 et 4 500 tr/mn. Le V8 animant la nouvelle BMW 550i est le propulseur le plus efficace de son genre et le seul moteur essence au monde sur lequel les turbocompresseurs et les pots catalytiques sont logs dans lespace en V form par les deux ranges de cylindres. Grce cette architecture, les con- duites entre les turbocompresseurs et la ligne dadmission sont particulire- ment courtes. Associe aux changeurs de lair de suralimentation refroidis par eau, cette solution se traduit de plus par une rponse ultraspontane du V8. Le moteur tout aluminium associe une pousse disponible ds les bas rgimes sans jamais sessouffler avec un velout hors du commun. 5,0 secondes suffisent la BMW 550i pour slancer de zro 100 km/h. Mais elle dispose aussi dune large rserve de puissance lui permettant des acclrations grisantes mme dans la plage des vitesses suprieures. 250 km/h, la BMW 550i atteint sa vitesse maximale bride par la gestion moteur lectronique. La consommation de carburant moyenne releve selon le cycle de conduite europen slve 10,4 litres aux 100 kilomtres, les rejets de CO2 sont de 243 grammes par kilomtre. Six cylindres essence : facilit de monter en rgime, velout, efficacit et innovation sans pareils. Des six cylindres en ligne essence modernes se portent aussi garants dun plaisir de conduire bien dans le vent sur la nouvelle BMW Srie 5. Les groupes propulseurs animant les modles BMW 535i, BMW 528i et BMW 523i savent convaincre par leur dbit de puissance spontane, leur facilit incomparable de monter en rgime, leur efficacit exemplaire et leur velout hors du commun. Se distinguant par une puissance de 225 kW (306 ch) et un concept tech- nologique unique en son genre, le six cylindres le plus puissant de la gamme des moteurs disponible pour la nouvelle BMW Srie 5 fournit une preuve impressionnante et du naturel sportif de la berline et de la force dinnovation des motoristes BMW. En effet, le six cylindres de 3,0 litres animant la BMW 535i est le premier moteur associant la technologie BMW TwinPower Turbo, linjection directe essence du type High Precision Injection et la distribution variable VALVETRONIC. Son systme de suralimentation, qui fonctionne selon le principe du TwinScroll (double entre) et, donc, avec des conduits spars en des groupes de trois cylindres chacun dans le collecteur
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 18 dchappement comme dans le turbocompresseur, ainsi que la distribution VALVETRONIC a nouveau perfectionne permettent au moteur de ragir avec une spontanit fascinante. Le moteur dbite son couple maximal de 400 Newtons-mtres entre 1 200 et 5 000 tr/mn et atteint sa puissance maximale 5 800 tr/mn. Associ la High Precision Injection nouveau optimise, il en rsulte un rapport performances routires / consommation de carburant ingal dans cette catgorie de puissance. La nouvelle BMW 535i abat le zro 100 km/h en 6,0 secondes seulement. Sa vitesse maximale est bride 250 km/h par llectronique. Elle affiche une consommation moyenne de 8,5 litres aux 100 kilomtres selon le cycle europen et met 199 grammes de CO2 par kilomtre. Les six cylindres quipant les modles BMW 528i et BMW 523i intgrent une version de linjection High Precision Injection qui est encore plus axe sur lefficacit. Les deux moteurs atmosphriques dune cylindre identique de 3,0 litres sont aliments en carburant par linjection directe pour fonctionner en mlange pauvre. Le fonctionnement sobre en mlange pauvre dans lequel la part de carburant est rduite par rapport celle de lair est maintenu sur une large plage de charge et mme des rgimes suprieurs. Lavidit de monter dans les tours et le dbit de puissance dynamique, typiques des six cylindres BMW, se doublent ainsi de valeurs de consommation et dmissions particulirement favorables. Sous le capot de la nouvelle BMW 528i, le moteur produit ainsi une puis- sance de 190 kW (258 ch) un rgime de 6 600 tr/mn et un couple maximal de 310 Newtons-mtres disponible entre 2 600 et 5 000 tr/mn. Dpart arrt, la BMW 528i, nouveau cru, met 6,6 secondes pour atteindre 100 km/h ; sa vitesse maximale est bride lectroniquement 250 km/h. Les performances routires sportives de la berline saccompagnent dune consommation moyenne de 7,8 litres aux 100 kilomtres selon le cycle europen et dmis- sions de CO2 de 182 grammes par kilomtre. Le moteur de la nouvelle BMW 523i dlivre, quant lui, une puissance de pointe de 150 kW (204 ch) 6 100 tr/mn et atteint un couple maximal de 270 Newtons-mtres disponible entre 1 500 et 4 250 tr/mn. Il porte la berline en 7,9 secondes de zro 100 km/h et lui permet de filer une vitesse maxi- male de 238 km/h selon le cycle de conduite europen. La consommation moyenne de la nouvelle BMW 523i stablit 7,6 litres aux 100 kilomtres pour des missions de CO2 de 177 grammes par kilomtre.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 19 Six cylindres diesel : plein de punch et prt rpondre la norme antipollution Euro 6 grce la technologie BluePerformance optionnel. Reprsentant dune nouvelle gnration de six cylindres en ligne diesel turbocompresss, le groupe de 3,0 litres animant la BMW 530d se met en avant par un punch, un velout et une sobrit encore en hausse. Ces qualits typiques des diesels BMW sont ralises grce un carter tout aluminium, un systme de suralimentation volu gomtrie variable de la turbine et une injection rampe commune de la toute dernire gnration. Lalimentation en carburant passe par des injecteurs pizo- lectriques perfectionns agissant dsormais sous une pression maximale de 1 800 bars. Les injecteurs placs en position centrale et les soupapes disposes verticalement assurent une combustion homogne et contribuent rduire les missions brutes. Le six cylindres diesel dveloppe 180 kW (245 ch) un rgime moteur de 4 000 tr/mn, son couple culmine 540 Newtons-mtres disponibles sur une plage de rgimes comprise entre 1 750 et 3 000 tr/mn. Dpart arrt, la nouvelle BMW 530d slance en 6,3 secondes 100 km/h et elle file une vitesse maximale de 250 km/h. Selon le cycle de conduite europen, elle consomme en moyenne 6,3 litres aux 100 kilomtres pour des missions de CO2 de 166 grammes par kilomtre. En dotation standard, la nouvelle BMW 530d rpond comme toutes les autres variantes de la BMW Srie 5 Berline la norme antipollution Euro 5. La technologie BMW BluePerformance dsormais aussi disponible sur ce modle en association avec une bote automatique permet cependant doptimiser encore le comportement lmission du moteur diesel. En plus des deux composants logs dans un botier commun que sont le filtre particules et le catalyseur oxydation, un pige NOX veille rduire encore les oxydes azotiques contenus dans les gaz dchappement. Le systme de dpollution de la nouvelle BMW 530d satisfait ainsi ds aujourdhui aux dispo- sitions qui nentreront en vigueur quen 2014, avec la norme Euro 6. Comme le filtre particules, le pige NOX est exempt dentretien sur toute la dure de vie de la voiture et se passe de tout additif. La nouvelle BMW 525d est galement anime par un six cylindres en ligne de la toute dernire gnration. Dans la version mise au point pour ce modle, le diesel tout aluminium dlivre une puissance de 150 kW (204 ch) 4 000 tr/mn. Le couple maximal a t port 450 Newtons-mtres disponi- bles sur une plage de rgimes comprise entre 1 750 et 2 500 tr/mn. Le punch du moteur lui permet damener la BMW 525d en 7,2 secondes de zro 100 km/h et de lui confrer une vitesse maximale de 236 km/h. Avec une
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 20 consommation moyenne de 6,2 litres de gazole aux 100 kilomtres selon le cycle europen et des rejets de CO2 de 162 grammes par kilomtre, le six cylindres diesel est ingal quant lefficacit. Quatre cylindres diesel : puissance accrue, avance conforte sur le plan de lefficacit. La gamme des moteurs proposs pour la nouvelle BMW Srie 5 est compl- te par un autre turbodiesel perfectionn qui fixe les nouvelles rfrences pour lefficacit dans ce segment automobile. Le quatre cylindres diesel de 2,0 litres animant la nouvelle BMW 520d combine un carter en aluminium composite, une injection rampe commune de la toute dernire gnration et un turbocompresseur gomtrie dadmission variable. Le gain de puis- sance et defficacit obtenu par rapport au devancier de ce moteur rsulte dune optimisation rigoureuse des chambres de combustion, du systme de suralimentation et de la culasse ainsi que de la rorganisation des priph- riques qui minimisent les pertes par frottement. Le systme de suralimentation du quatre cylindres diesel, qui a fait lobjet dune optimisation thermodynamique, assure un dbit de puissance optimal sur toute la plage de charges. Un servomoteur lectrique adapte les ailettes de la turbine du turbocompresseur en quelques fractions de seconde ltat de charge donn du moteur. Cest ainsi que le moteur rpond avec autant de spontanit aux bas rgimes qu pleine charge lorsque le conducteur appelle la puissance maximale. Le systme dinjection dont les injecteurs lectro- vanne agissent sous une pression pouvant atteindre 1 800 bars, permet de doser le gazole avec une grande prcision et dassurer une combustion la fois trs homogne et propre. La puissance maximale du quatre cylindres sest accrue de 5 kW pour atteindre 135 kW (184 ch), elle est dlivre un rgime de 4 000 tr/mn. En hausse de 30 Newtons-mtres, le couple culmine dsormais 380 Newtons- mtres disponibles entre 1 900 et 2 750 tr/mn. Dpart arrt, la nouvelle BMW 520d atteint ainsi les 100 km/h aprs 8,1 secondes seulement et elle pointe 227 km/h (valeurs provisoires). Se contentant en moyenne de 5,0 litres de gazole aux 100 kilomtres selon le cycle europen et nmettant que 132 grammes de CO2 par kilomtre (valeurs provisoires), la BMW 520d conforte encore sa position de voiture la plus efficace de son segment. Bote mcanique six rapports optimise graissage carter sec en dotation standard. Des technologies innovantes amplifient aussi le plaisir de conduire en optimi- sant lefficacit de la nouvelle BMW Srie 5 Berline dans la transmission du couple aux roues arrire. Grce la mise en uvre dun graissage carter
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 21 sec, la bote mcanique six rapports de srie sur les modles BMW 535i, BMW 525d et BMW 520d se targue dune amlioration du rendement rsul- tant dune nette rduction des pertes par rsistance et de la suppression totale des pertes par barbotage. La nouvelle BMW 530d ainsi que les modles BMW 528i et BMW 523i font appel des variantes rendement optimis de la bote mcanique six rap- ports alimentation en huile conventionnelle. Le levier de vitesses reconu pour toutes les variantes de modle ainsi que les tiges de commande gale- ment perfectionnes permettent de passer les rapports avec une prcision extrme, les efforts de commande restant constants. La caractristique sportive de la bote manuelle, si chre la marque, est ainsi encore mieux mise en valeur. Une innovation au rendement unique : la bote automatique huit rapports. La BMW 550i est quipe de srie de la nouvelle bote automatique huit rapports inaugure sur la berline de luxe douze cylindres BMW 760i ; toutes les autres variantes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline peuvent en bnficier en option. Cest ainsi que la nouvelle BMW 520d est la premire voiture au monde sur laquelle un quatre cylindres peut saccoupler une bote automa- tique huit rapports. La bote innovante associe confort de commande, sportivit et efficacit dun niveau indit ce jour et elle est tous les gards nettement suprieure aux botes automatiques et botes double embrayage mises en uvre dans son environnement concurrentiel. En alternative, la nouvelle BMW Srie 5 Berline peut aussi recevoir une variante automatique sport de la bote huit rapports ; galement disponible en option, elle prvoit aussi la slection manuelle des rapports via des palettes de commande au volant. Sa logique de commande correspond au principe ayant dj fait ses preuves sur les automobiles BMW M : pour monter les rapports, il faut action- ner la palette de droite, pour rtrograder, il faut intervenir sur celle de gauche. Autre trait distinctif de la bote automatique sport : le slecteur lectronique au look spcifique log sur la console centrale. La bote automatique huit rapports se distingue par une conception inno- vante des trains de pignons. Les huit rapports avant et la marche arrire sont raliss laide de quatre trains de pignons simples et cinq lments de com- mande. La disposition de ces composants, mise en uvre pour la premire fois sur une bote automatique huit rapports, assure louverture de deux embrayages sur cinq seulement sur chaque rapport. Les pertes par rsis- tance par rapport aux botes automatiques existant ce jour sur le march sen trouvent sensiblement rduites.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 22 Malgr louverture plus grande, les sauts de rgime au passage des rapports sont infrieurs, parce que le nombre des rapports est pass huit. Lors de lacclration, ltagement harmonieux des rapports assure un gain de vitesse parfaitement constant. Les temps de raction et de passage des rapports encore rduits en comparaison avec la bote automatique six rapports bn- ficient tant au confort quau comportement dynamique. Pour monter ou descendre un rapport, il ne faut chaque fois ouvrir quun seul embrayage. Laccs direct au rapport cible permet aussi de passer plus de deux rapports la fois avec des temps de raction et de passage ultracourts. Le rtrogra- dage du huitime au deuxime rapport, important pour des acclrations trs spontanes (kick-down), est galement direct et ne demande louverture que dun seul embrayage. La technique raffine des liaisons au sol bnficie lagilit et au confort. La technique ambitieuse mise en uvre sur le train de roulement de la nouvelle BMW Srie 5 Berline est la base des qualits routires extraordinaires et de lagrment de conduite nouveau en hausse sur la nouvelle voiture. Son essieu avant doubles triangles obliques en aluminium permet de sparer les fonctions de guidage des roues et damortissement, ce qui bnficie au confort. Ne subissant pratiquement aucune force latrale, les amortisseurs peuvent ragir avec une sensibilit particulire la moindre asprit de la route. En mme temps, prsentant un carrossage adapt la perfection, la cinmatique de lessieu avant assure un contact optimal entre les pneus et la route. Il est ainsi possible de transmettre des forces latrales leves sans devoir adopter un rglage rsolument ferme qui porterait atteinte au confort. La remonte dinfluences perturbatrices dans la direction est galement minimise. Les situations de conduite dynamiques caractrises par une acclration transversale leve se matrisent ainsi avec souverainet et dans le confort. Lessieu arrire Integral V, une conception nouvelle, elle aussi en aluminium, offre galement des conditions idales pour accrotre le dynamisme de con- duite tout autant que le confort. Il reprend les forces motrices et dynamiques introduites dans la suspension des roues via le porte-moyeu, le berceau de lessieu, le triangle infrieur et trois bras. Le nouveau logement lastocin- matique du triangle infrieur permet de neutraliser les chocs agissant dans laxe longitudinal par un dbattement rectiligne vers larrire. Les forces introduites radialement et axialement dans les silentblocs du triangle infrieur sont ainsi bien spares les unes des autres. Lessieu tant efficacement dcoupl et de la route et de la chane cinmatique, il assure de plus un confort acoustique et vibratoire hors classe.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 23 Sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, lessieu avant doubles triangles obliques et lessieu arrire Integral V forment de plus un axe de roulis quasiment parallle la route. Il en rsulte un comportement tonnamment harmonieux et stable en virage, les essieux avant et arrire affichant tous moments un comportement de roulis et un comportement transitoire concordant. Adaptive Drive : encore plus de dynamisme et un confort unique. En option, la nouvelle BMW Srie 5 Berline peut recevoir le systme Adaptive Drive qui comprend le Contrle dynamique de lamortissement et lantiroulis actif Dynamic Drive. Pilots par llectronique, les amortisseurs sajustent de manire adaptative tant au revtement de la route quau style de conduite pour viter des mouvements indsirables de la carrosserie provoqus par des asprits ou par des acclrations transversales leves. BMW est le premier constructeur automobile au monde faire appel ce systme damortisse- ment trenn sur la nouvelle BMW Srie 7, systme sur lequel le rglage en dtente et en compression se fait en continu et lun indpendamment de lautre. Cest une formule unique pour raliser un tarage ferme du train de roulement tout en assurant une raction agrable aux irrgularits de la route. Le conducteur a la possibilit dinfluencer la loi du Contrle dynamique de lamortissement via le Contrle de la dynamique en choisissant entre les modes confort, normal et sport. Le systme antiroulis Dynamic Drive rduit entre autres linclinaison du vhicule dans les virages ngocis allure soutenue et lors de changements de direction abrupts. En sondant la situation de conduite momentane, des capteurs saisissent le roulis et activent des vrins rotatifs intgrs aux barres antiroulis avant et arrire afin quils sy opposent avec autant de rapidit que de prcision. Par modulation de la rpartition du couple entre lessieu avant et lessieu arrire, le comportement propre de la voiture ainsi que son comportement au transfert de masses sont ainsi adapts aux exigences du moment, en fonction de la situation de conduite et du tarage du train de roulement. Sur les modles BMW 520d, BMW 525d, BMW 523i et BMW 528i, le Contrle dynamique de lamortissement est aussi disponible comme une option individuelle. Prcision et efficacit : premire de la direction assistance lectromcanique EPS sur la nouvelle BMW Srie 5. La nouvelle BMW Srie 5 Berline est la premire automobile de son segment squiper de la direction assistance lectromcanique EPS (Electric Power Steering). Le systme innovant augmente la prcision et lagrment des braquages. La maniabilit typique de BMW est par ailleurs assure dune manire particulirement efficace. Contrairement des systmes
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 24 hydromcaniques conventionnels, lassistance la direction est fournie par un moteur lectrique. Celui-ci nentre en action que lorsquune assistance est ncessaire ou souhaite par le conducteur. En ligne droite ou dans des virages pris avec un angle de braquage constant par contre, le moteur lectrique ne consomme pas dnergie. Pour assurer une prcision directionnelle maximale, les spcialistes ont veill un rglage prcis et homogne de la direction avec le retour dinformation typique de BMW. Lorsque le mode sport du Contrle de la dynamique est activ ou le DSC dsactiv, le niveau du couple de braquage est encore lgrement augment. LEPS permet aussi de grer lalignement du volant avec une prcision particulire. En dotation standard, la direction assistance lectromcanique de la nouvelle BMW Srie 5 Berline comprend aussi la fonction Servotronic grce laquelle lassistance la direction est asservie la vitesse. Ainsi par exemple, pour effectuer un crneau et manuvrer la voiture petite allure, leffort dployer au volant est faible. vitesse plus leve, lassistance la direction diminue pour optimiser le toucher de la route et la marche en ligne droite. De plus, lEPS limine avec efficacit la remonte de chocs dans le volant et dautres vibrations gnantes. Une analyse cible de signaux relatifs la dynamique permet de procurer au conducteur un retour dinformation authentique sur la direction, surtout dans des situations de conduite hautement dynamiques. Direction active intgrale : maniabilit accrue en ville, confort supplmentaire aux changements de file rapides. La Direction active intgrale disponible sur demande pour la nouvelle BMW Srie 5 Berline est une autre nouveaut dans le haut de la gamme moyenne. Elle marie la Direction active des roues avant dj propose sur la devancire avec des roues arrire directrices. Pour la premire fois, langle de braquage et lassistance la direction sont grs laide de moteurs lectriques sur lessieu tant avant quarrire. Sur une voiture dote de la Direction active intgrale, celle-ci influence les efforts dployer au volant via la fonction Servotronic et langle de braquage des roues avant via lengrenage de superposition de la Direction active, en tenant compte de la vitesse de la voiture. Via un mcanisme crou billes et un moteur lectrique en position concentrique sur lessieu arrire, le systme gre aussi langle de braquage des roues arrire. lavant comme larrire, la Direction active intgrale module langle de braquage laide dun moteur lectrique dont le botier lectronique tient compte des informations sur la vitesse de rotation des roues, les mouvements du volant,
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 25 le taux de lacet et lvolution de lacclration transversale, transmises par des capteurs, pour assurer ainsi un comportement directionnel adapt de manire optimale chaque situation. La Direction active des roues avant permet au conducteur de manuvrer sa voiture basse vitesse par de petits mouvements du volant sans devoir entrecroiser les mains. vitesse plus leve, le mme mouvement du volant dclenche un braquage moindre des roues, ce qui profite la prcision directionnelle lamorce des virages. La Direction active intgrale permettant dimprimer aussi un angle de braquage maximal de 2,5 degrs aux roues ar- rire, la voiture se montrera encore plus maniable en circulation urbaine et sur des cols sinueux. Jusqu une vitesse de 60 km/h, les roues arrire tournent dans ce cas dans le sens oppos celles de lessieu avant. La rduction du diamtre de braquage denviron 0,5 mtre qui en rsulte se double dun gain de confort d aux efforts rduits dployer au volant. vitesse suprieure, la Direction active intgrale confre des ractions absolument souveraines et confortables la voiture lorsquelle change de file ou sinscrit en virage. Les roues arrire braquent alors dans le mme sens que les roues avant. Quelle que soit la situation, la BMW Srie 5 Berline suit le cap impos par le conduc- teur avec prcision et souverainet. Les changements de direction dclen- chs vive allure produisent une acclration transversale croissante sans que le taux de lacet augmente dans la mme proportion. Le dcouplage de ces deux facteurs entrane un net gain de confort pour les passagers. Contrle de la dynamique : tarage idal de la voiture pour toute situation. Ce nest pas seulement par son dynamisme, mais aussi par son agrment de conduite que la nouvelle BMW Srie 5 Berline fixe de nouveaux repres dans le haut de la gamme moyenne. Grce la technique de son train de roulement de srie, ces deux facteurs sont bien quilibrs. Sur demande, le conducteur peut mettre laccent tant sur la sportivit que sur le confort de la berline et ce, en fonction de la situation de conduite et de ses prfrences individuelles. Il dispose pour cela du Contrle de la dynamique qui fait partie de la dotation de la nouvelle BMW Srie 5 Berline en association avec les options bote automatique sport, Direction active intgrale et Contrle dyna- mique de lamortissement ou Adaptive Drive. Le Contrle de la dynamique permet de moduler la progression de laccl- rateur, la rponse du moteur, la loi de lassistance la direction et les seuils de rponse du Contrle dynamique de la stabilit DSC et, lorsque la voiture est quipe en consquence, la dynamique de commande de la bote automa- tique et la loi du Contrle dynamique de lamortissement. Le conducteur peut appeler le tarage prfr de sa voiture par actionnement dune touche
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 26 bascule loge sur la console centrale. Elle lui permet de choisir entre les modes NORMAL, SPORT et SPORT+. En association avec le Contrle dyna- mique de lamortissement ou de lAdaptive Drive, le mode CONFORT vient sy ajouter. En actionnant la touche, le conducteur active un tarage global prconfigur, rsultant du rglage harmonieux des diffrents composants du moteur et du train de roulement. Les diffrences entre les diffrents modes sont bien sensibles au volant. Ainsi par exemple, le mode SPORT se distingue par un comportement direction- nel nettement plus direct et une rponse plus spontane chaque mouve- ment imprim lacclrateur. Le Contrle de la dynamique autorise de plus une configuration individuelle pour le niveau SPORT. Ainsi, via le systme iDrive, le conducteur peut slectionner le tarage sport ou le tarage normal pour les fonctions tant de lensemble mcanique que du chssis. Il peut ainsi profiter, par exemple, des rglages sportifs de lensemble mcanique mme si lactivation dun tarage ferme des amortisseurs est dconseille en raison de ltat de la route. Une autre touche, facile reprer par un pictogramme symbolisant la rduc- tion de la stabilit, sert choisir le rglage du DSC. Elle permet dactiver un mode de traction spcial facilitant par exemple le dmarrage ou la conduite sur du sable meuble ou sur de la neige peu tasse. Cest le Contrle de traction dynamique (DTC), un mode spcial du DSC, qui sen porte garant en relevant les seuils dintervention du Contrle de la stabilit. La fonction DTC est aussi active en mode SPORT+. Elle admet alors un lger patinage sur les roues motrices et permet ainsi de ngocier les virages en drapage contrl. Une pression prolonge sur la touche susmentionne a pour effet de d- connecter entirement le DSC. En mode DSC Off, une fonction de blocage lectronique du diffrentiel arrire est active. Elle privilgie une conduite rsolument sportive, par exemple lacclration en sortie de virages et autres pingles. Pour optimiser la traction, une roue motrice se mettant patiner lacclration dans des virages serrs est freine de manire cible et adquate, la motricit tant ainsi assure par lautre roue motrice. Systme de freinage de construction lgre : endurance, dosage prcis et confort. Les freins endurants, qui sont par ailleurs trs faciles commander et peuvent tre doss avec une trs grande prcision, contribuent galement aux qualits routires dynamiques de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. La nouvelle BMW Srie 5 possde un systme de freinage de construction lgre triers flottants et disques ventils sur lesquels lanneau de friction
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 27 est rivet sur le bol en aluminium. Associ aux triers en aluminium du type cadre sur lessieu avant, ce principe brevet par BMW et entre-temps repris par dautres constructeurs automobiles rduit sensiblement les masses non suspendues. En fonction de la motorisation, les disques de frein ont un diamtre atteignant 374 millimtres au maximum. Les dimensions gnreuses du systme de freinage saccompagnent de roues de srie plus grandes par rapport celles de la devancire. Toutes les variantes de la berline voluent sur des roues en alliage lger dune dimension de 18 pouces sur la nouvelle BMW 550i et de 17 pouces sur les autres modles. La taille des pneus correspondants est de 245/45 R 18 sur le top modle et de 225/55 R 17 sur les autres variantes. Le systme de freinage est soutenu par les vastes fonctionnalits de laide la conduite quest le Contrle dynamique de la stabilit (DSC). Outre les interventions stabilisatrices, ce systme comporte nombre dautres fonctionnalits favorisant une conduite la fois sre et dynamique. Ainsi, le systme antiblocage des roues (ABS), lantipatinage rgulation lectronique (ASC), le Contrle de stabilit de la remorque, le Contrle du freinage en courbe (CBC), ainsi que le Contrle dynamique du freinage (DBC) qui maximise automatiquement la pression de freinage sur les deux essieux lorsquil dtecte que le conducteur envisage une dclration maximale. La fonction antifading veille une augmentation cible de la pression de freinage en cas de tempratures extrmes des freins pour viter lvanouissement de leffet de freinage. La fonction freins secs intervenant rgulirement sur route mouille optimise les performances de freinage sous la pluie, alors que la fonction de pr-freinage tablit une pression de freinage modre ds que le conducteur lve rapidement le pied. De plus, lassistant au dmarrage facilite le dmarrage en cte. Frein de stationnement lectromcanique et fonction de maintien automatique. Le frein de stationnement lectromcanique de la nouvelle BMW Srie 5 Berline est activ en tirant brivement sur la touche ddie sur la console centrale. Pour desserrer le frein de stationnement, il suffit de donner une impulsion sur la touche tout en appuyant sur la pdale de frein. Cette con- figuration exclut le desserrage intempestif du frein de stationnement lorsque le contact est coup. Lorsque la voiture roule, il est possible de dclencher un freinage durgence automatique rgl par lABS en tirant de faon prolonge sur la touche dactionnement du frein de stationnement. Le frein de stationnement commande lectromcanique comprend une fonction de maintien automatique ou Auto Hold qui amplifie le confort surtout
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 28 dans une circulation en accordon. Lorsque la voiture sarrte, la pression de freinage est maintenue constante si bien quelle est automatiquement retenue mme en pente jusqu ce que le conducteur appuie nouveau sur lacclrateur. Lors de la phase de maintien, il na donc pas besoin de rester sur la pdale de frein. La fonction de maintien automatique est active et dsactive laide dune touche spare loge sur la console centrale. Grer le dynamisme avec intelligence : Integrated Chassis Management et technologie FlexRay. Les systmes importants pour le dynamisme de la nouvelle BMW Srie 5 Berline sont parfaitement mis en scne grce leur interconnexion via le systme de gestion intgre du chssis Integrated Chassis Management (ICM). La gestion lectronique performante, qui centralise lanalyse du com- portement du vhicule en dpouillant de nombreux signaux transmis par des capteurs, permet dadapter les diffrentes fonctions de lensemble mca- nique et du train de roulement les unes aux autres en quelques fractions de seconde, de sorte quelles assurent en toute circonstance une stabilit maxi- male. Mme si les conditions changent brusquement par exemple sous leffet dun changement dadhrence, dun braquage abrupt, dune accl- ration ou dun freinage inopins lICM ragit par des interventions prcises sur les actuateurs du DSC ainsi que des systmes Direction active intgrale et Adaptive Drive, si la voiture est dote de ces options. Le type dinterconnexion des systmes daide la conduite et de lensemble mcanique est galement unique en son genre. Pour assurer la coordination rapide et fiable des systmes, la voiture fait appel au systme de transmission de donnes haute vitesse FlexRay. Ce systme port la srie par un con- sortium de dveloppement dans lequel BMW est lun des chefs de file, se distingue par une capacit de transfert jusquici ingale. Son dbit de trans- mission de donnes est 20 fois suprieur celui des systmes convention- nels. BMW est le premier constructeur automobile au monde mettre en uvre la technologie FlexRay sur ses voitures de srie.
  • BMW Information mdia 5 BMW EfficientDynamics sur 11/2009 la nouvelle BMW Srie 5 : Page 29 de bonnes raisons pour un plaisir de conduire amplifi. Sobrit hors du commun de srie lchelle mondiale. BMW 530d BMW BluePerformance : respect de la norme antipollution Euro 6. BMW 520d : fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur, consommations et missions de CO2 les plus basses de son segment. La nouvelle BMW Srie 5 se prsente : elle est lincarnation mme du plaisir de conduire dans le haut de la gamme moyenne. Avec la technique souve- raine de son train de roulement, son confort sublime ainsi que les nom- breuses dotations empruntes la catgorie de luxe, elle est la voiture idale pour les automobilistes pour lesquels la voiture est un moyen de locomotion utilis souvent et avec plaisir. Les qualits plurielles de la berline refltent la vaste comptence de dveloppement dtenue par le premier constructeur dautomobiles de grand prestige au monde et ce, sous une forme particulirement concentre. Parmi ses traits essentiels, on compte de ce fait aussi un rapport consommation de carburant / plaisir au volant qui cherche son pareil. Celui-ci est le fruit de la stratgie de dveloppement BMW EfficientDynamics. La nouvelle BMW Srie 5 Berline intgre les rsul- tats de cette stratgie lchelle mondiale, en dotation standard et en grand nombre. Sa sobrit extraordinaire et son comportement exemplaire lmis- sion sont donc dautres bonnes raisons pour savourer le plaisir de conduire bord de la BMW Srie 5. Tous les groupes propulseurs disponibles sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline sont ns dans le cadre de la stratgie de dveloppement BMW EfficientDynamics. Outre les moteurs essence et diesels con- sommation optimise, des transmissions se distinguant par un rendement particulirement lev, une construction lgre tendue, une arodynamique affine dans le dtail et de nombreuses autres mesures bnficiant leffica- cit font que chaque variante de la nouvelle BMW Srie 5 peut se targuer dune consommation et dmissions exemplaires dans sa catgorie de puis- sance respective. Dans ce contexte, la nouvelle BMW 520d conforte encore sa position de voiture la plus sobre de son segment automobile. Lorsquelle est dote dune bote automatique, la BMW 530d peut recevoir la technologie BluePerformance optionnelle et est ainsi le quatrime modle de la marque
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 30 qui satisfait ds aujourdhui aux dispositions de la norme antipollution Euro 6 qui nentrera en vigueur quen 2014. Les moteurs essence de la nouvelle BMW Srie 5 : combinaison parfaite dinnovations favorisant lefficacit. Les moteurs essence mis disposition pour la nouvelle BMW Srie 5 Berline se distinguent par la spontanit, la facilit monter en rgime et le velout typiques de la marque auxquels sajoute une efficacit ingale. Quil sagisse du huit cylindres animant le modle de pointe BMW 550i ou des trois six cylindres en ligne, tous arborent des innovations techniques dveloppes dans le cadre de BMW EfficientDynamics. Grce une combinaison spcifique des diffrentes technologies, chacun des quatre moteurs affiche un naturel qui lui est propre. Lalimentation en carburant par une injection directe de la deuxime gn- ration constitue le principal point commun partag par tous les moteurs essence. Sur le systme dinjection dite High Precision Injection, des injec- teurs placs en position centrale entre les soupapes et proximit directe de la bougie assurent une injection de carburant dose avec prcision. Cette technique permet de garantir aussi une rduction mesurable de la consom- mation de carburant dans la circulation au quotidien. Une version de la High Precision Injection qui vise tout particulirement lefficacit des moteurs atmosphriques est mise en uvre sur les six cylindres animant les nouvelles BMW 528i et BMW 523i. Linjection directe en mlange pauvre confre une consommation particulirement favorable ces modles. Cette mthode, appele aussi charge stratifie, se distingue par la formation de plusieurs strates de mlange caractrises par diffrents rapports air/carburant qui se confondent lintrieur de la chambre de combustion. Plus la distance par rapport la bougie est grande et plus la richesse du mlange diminue et ce, de manire continue. Ce nest quautour de la bougie dallumage que se forme un noyau de richesse, soit du mlange inflammable. Ds que ce noyau senflamme, les strates pauvres plus loignes de la bougie brlent gale- ment dans un processus propre et homogne. Le V8 animant la nouvelle BMW 550i et le six cylindres en ligne quipant la nouvelle BMW 535i combinent linjection du type High Precision Injection avec la suralimentation par turbocompresseurs. La technologie BMW TwinPower Turbo leur procure une caractristique de puissance que des moteurs atmosphriques ne pourraient atteindre quau prix dun agran- dissement considrable de la cylindre avec la prise de poids qui en rsulte et laugmentation invitable de la consommation et des missions. Le huit cylindres technologie BMW TwinPower Turbo et injection du type High Precision Injection est le seul moteur essence de son espce logeant ses
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 31 turbocompresseurs et ses pots catalytiques dans lespace en V entre les deux ranges de cylindres et il est le moteur le plus efficace au monde dans cette catgorie de puissance. La nouvelle BMW 550i se distingue par une baisse de consommation denviron 5 pour cent par rapport sa devancire, bien que sa puissance ait progress de 30 kW. Sur le six cylindres animant la BMW 535i, le BMW TwinPower Turbo et linjection du type High Precision Injection sont de plus associs, pour la toute premire fois, la distribution VALVETRONIC entirement variable. Ce sys- tme permet une gestion en continu de la leve des soupapes et de louver- ture des soupapes dadmission. Les pertes par pompage sont ainsi rduites un minimum et lnergie contenue dans le carburant est exploite de manire particulirement efficace. De plus, la rponse du moteur sen trouve optimise. Fort de 225 kW (306 ch), le moteur porte la nouvelle BMW 535i en 6,0 secondes de zro 100 km/h tout en se contentant en moyenne de 8,5 litres aux 100 kilomtres selon le cycle europen, soit un rsultat ingal dans cette catgorie de puissance. Le perfectionnement permanent des moteurs dans le cadre de la stratgie BMW EfficientDynamics comprend aussi lallgement. Les propulseurs ani- mant la nouvelle BMW 550i et la nouvelle BMW 535i sont essentiellement en aluminium. Les six cylindres en ligne quipant la BMW 528i et la BMW 523i possdent un carter en magnsium et aluminium. Cette conception permet de gagner environ 24 pour cent par rapport un carter comparable en aluminium. Loptimisation du poids ne bnficie pas seulement lefficacit, mais aussi lagilit des voitures. Toutes les variantes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline se targuent dune rpartition parfaitement quilibre des masses de presque 50 / 50 entre les essieux avant et arrire. En association avec la propulsion, la rpartition harmonieuse des charges sur essieux est une base dterminante pour le comportement routier la fois dynamique et souverain de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Punch, lgret, efficacit : les diesels de la toute dernire gnration. Les variantes diesel de la nouvelle BMW Srie 5 Berline reprsentent, elles aussi, le dernier tat de lart en matire de moteurs. Conception tout alu- minium, injection directe rampe commune de la dernire gnration et suralimentation par turbocompresseur voil ce qui confre des reprises impressionnantes, une grande onctuosit et une efficacit ingale aux moteurs diesel, quils soient quatre ou six cylindres.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 32 Les modles BMW 530d et BMW 525d font appel deux reprsentants dune nouvelle gnration de six cylindres en ligne diesel. Sur ces moteurs, toute une srie dinnovations assure une combustion extrmement efficace et propre. Un nouvel allgement par rapport aux moteurs prcdents ne profite pas seulement lefficacit, mais aussi lagilit des deux modles. Les deux moteurs ont une cylindre de 3,0 litres ; et un systme de turbocompresseur gomtrie dadmission variable optimis leur confre du punch ds les bas rgimes. Lalimentation en carburant par une injection directe rampe com- mune de la toute dernire gnration passe par des injecteurs pizo-lec- triques agissant sous une pression maximale de respectivement 1 800 bars (BMW 530d) et 1 600 bars (BMW 525d). Compars leurs devancires, les nouvelles BMW 530d et BMW 525d prsentent une puissance accrue de respectivement 7 et 5 kW, alors que leur consommation moyenne selon le cycle de conduite europen a baiss de jusqu 4 pour cent. En option, la nouvelle BMW 530d en version bote automatique peut tre dote de la technologie BMW BluePerformance. BMW conforte ainsi syst- matiquement son rle de pionnier dans lintroduction de techniques de dpollution permettant datteindre une nouvelle rduction substantielle des missions doxydes azotiques (NOX). Sur la nouvelle BMW 530d techno- logie BMW BluePerformance, le filtre particules et le catalyseur oxydation galement de srie se voient complter par un pige NOX. Celui-ci est exempt dentretien sur toute la dure de vie de la voiture et se passe de tout additif. Mme pour la rduction des oxydes dazote, le systme de dpollution satisfait ainsi ds aujourdhui aux dispositions de la norme Euro 6 qui nentrera pourtant en vigueur quen 2014. Grce au perfectionnement systmatique de son quatre cylindres diesel, la nouvelle BMW 520d affiche un rapport nouveau amlior entre perfor- mances routires et consommation de carburant. La puissance maximale du moteur de 2,0 litres en aluminium sest accrue de 5 kW pour atteindre 135 kW, son couple maximal a progress de 30 Newtons-mtres pour en atteindre 380. En mme temps, la nouvelle BMW 520d creuse son avance de voiture la plus sobre et la plus propre du segment. En effet, sa consommation moyenne selon le cycle de conduite europen stablit 5,0 litres aux 100 kilomtres seulement pour des rejets de CO2 de 132 grammes par kilomtre (valeurs provisoires). Premire au sein de la BMW Srie 5 : la fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur. La dotation standard de la nouvelle BMW 520d comprend la fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur, qui rduit les phases pendant lesquelles le moteur tourne au ralenti lors de brves haltes un carrefour ou
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 33 dans un embouteillage. Ds que le conducteur amne le levier de vitesses au point mort et quil lche la pdale dembrayage, le moteur est automatique- ment coup. Lorsque la route est libre, il suffit dactionner lembrayage pour que le moteur redmarre sans dlai. En outre, toutes les variantes bote mcanique de la nouvelle BMW Srie 5 Berline disposent en srie dun indicateur de changement de rapport. Une flche sallumant dans le combin dinstruments accompagne de lindication du meilleur rapport signale au conducteur le meilleur moment pour passer le rapport. En fonction de la situation de conduite, la gestion moteur calcule pour cela le moment idal pour changer de vitesse en vue doptimiser la consommation. Rcupration de lnergie libre au freinage, indication de lnergie rcupre comprise. Grce une gestion intelligente des flux dnergie bord de la voiture, la fonction de rcupration de lnergie libre au freinage galement de srie veille concentrer la production de courant lectrique pour le rseau de bord sur les phases de dclration et de freinage. Le moteur est moins sollicit et la production dnergie lectrique est assure quasiment sans surconsomma- tion. Lors des phases dacclration, lalternateur est en rgle gnrale d- connect, afin daugmenter la puissance motrice pouvant tre transforme en plaisir de conduire typiquement BMW. Sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, le combin dinstruments est enrichi dune indication de lnergie rcupre. Un graphique juxtapos lindication de la consommation instantane dans la partie infrieure du compte-tours renseigne sur la production de courant lors des phases de dclration et de freinage. Le graphique flches bleues entre en action chaque fois que la fonction de rcupration de lnergie de freinage injecte de lnergie produite sans surconsommation dans le rseau de bord. Besoin dnergie rduit grce la direction assistance lectro- mcanique et des priphriques gestion asservie aux besoins. La gestion de priphriques asservie aux besoins et la mise en uvre dune direction assistance lectromcanique contribuent galement affiner la gestion des flux dnergie bord de la voiture. Ainsi par exemple, gre en fonction des besoins, la pompe du liquide de refroidissement absorbe nette- ment moins dnergie que les systmes conventionnels tournant constam- ment plein rgime. La pompe carburant pression pilote, lquipement des aides la conduite avec des pompes agissant en fonction des besoins ainsi que la pompe huile gestion cartographique mise en uvre sur les
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 34 modles BMW 528i, BMW 523i et BMW 535i sont dautres lments favorisant une utilisation particulirement cible de lnergie. Lintroduction dun nouveau systme de direction sur la BMW Srie 5 Berline se traduit galement par un gain defficacit sensible. En effet, le servomoteur de la direction assistance lectromcanique EPS nentre en action que lorsquune assistance est ncessaire ou souhaite par le conducteur. Ces mesures rduisent le besoin dnergie lectrique, si bien que lalternateur doit convertir nettement moins dnergie primaire en courant lectrique. La gestion intelligente permet aussi de rduire les pertes de puissance dont souffrent les compresseurs de climatisation conventionnels. Sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, la courroie dentranement est dote dun embrayage magntique dsaccouplant le compresseur ds que la climatisation a t coupe. La diminution des pertes par frottement est un objectif systmatiquement recherch sur tous les priphriques. Ainsi, une huile de bote spciale basse friction associe une rduction du volume dhuile dans le couple conique permet de rduire les pertes par frottement et par barbotage, la voiture ayant peine dmarr. linstar de la nouvelle BMW Srie 7, la mise en uvre dun couple conique en aluminium raccourcit aussi la mise en temprature et rduit la sollicitation thermique vitesse leve sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline. La rduction de la trane arodynamique apporte une autre contribution la baisse de la consommation. lexception de la BMW 550i, toutes les va- riantes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline possdent des volets dair pilots dont louverture et la fermeture sont asservies la situation de conduite don- ne. Il est ainsi possible damliorer encore les qualits arodynamiques de la voiture, lorsque le besoin en air de refroidissement est faible. Sy ajoute un soubassement particulirement lisse qui facilite lcoulement de lair sous la voiture. Transmission efficace : bote mcanique avec graissage carter sec et bote automatique huit rapports. La nouvelle BMW Srie 5 Berline met en uvre des botes mcaniques six rapports dune nouvelle gnration ainsi quune bote automatique huit rap- ports disponible en option (de srie sur la BMW 550i). Toutes les botes de vitesses se distinguent par un rendement encore optimis, une architecture compacte et un poids rduit. La nouvelle bote mcanique prvue sur les modles BMW 535i, BMW 525d et BMW 520d possde de plus un systme de graissage carter sec et des trains de pignons de conception nouvelle. Celle-ci augmente le confort de commande de la bote tout en rduisant les
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 35 pertes par rsistance lintrieur du train de pignons. Les pertes par barbo- tage rencontres lors de la rpartition de quantits dhuile importantes, sont vites grce une alimentation en huile pilote. La bote automatique huit rapports rpond, elle aussi, aux principes de BMW EfficientDynamics. Elle se distingue par une architecture innovante des trains de pignons, qui permet de raliser des rapports supplmentaires et une ouverture plus large par rapport la bote automatique six rapports mise en uvre jusquici, sans impacts ngatifs sur les dimensions, le poids et le rendement interne du systme. Pouvant se vanter de temps de passage trs courts et dun accs direct au rapport cible au rtrogradage pour assurer lacclration maximale, elle favorise le dynamisme de la berline. En mme temps, le glissement du convertisseur limit au dmarrage et toujours mini- mal, le rendement interne lev, les faibles pertes par frottement puisque le nombre des embrayages en position ouverte est limit deux, la dmultipli- cation plus longue des rapports suprieurs et la gestion de bote qui privilgie la conduite dans la plage des bas rgimes se traduisent par un gain de con- sommation sensible par rapport la bote automatique six rapports. Mais ce nest pas tout : accoupls la bote automatique huit rapports, les modles six cylindres affichent des consommations et des missions de CO2 iden- tiques, voire mme infrieures celles de leurs homologues bote mca- nique. Ainsi, la consommation moyenne selon le cycle de conduite europen slve 6,3 litres aux 100 kilomtres sur la nouvelle BMW 530d bote mcanique et 6,2 litres seulement sur la version bote automatique huit rapports. Consommation en baisse grce la construction lgre intelligente. Des matriaux choisis de manire cible contribuent aussi sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline optimiser le poids. Ceci a un effet positif tant sur lagi- lit de la voiture que sur sa consommation et ses missions. Loptimisation du poids saccompagne pourtant dune amlioration de la scurit passive. Elle sexplique surtout par la mise en uvre cible daciers multiphass trs haute rsistance, daciers rsistance ultrahaute mis en forme chaud et daluminium. La part leve daciers trs haute rsistance et rsistance ultrahaute confre une tenue mcanique maximale la cellule de scurit de la nouvelle BMW Srie 5 Berline sans demander plus de matriaux. Grce aux qualits positives des nuances dacier mises en uvre, il a t possible augmenter la rsistance moyenne de 55 pour cent par rapport celle de la devancire, alors que le poids est en baisse. Le rapport poids / rigidit torsionnelle par rapport la surface de contact au sol du vhicule sest galement amlior de manire notable. De plus, des supports de ressort en aluminium coul
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 36 sous pression bnficient un double gard au dynamisme de conduite de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Ils contribuent en effet rigidifier le bloc avant, alors que grce leur poids rduit, ils exercent une influence positive sur lquilibre pondral de la voiture. Pour la premire fois, les portes de la BMW Srie 5 Berline sont galement en aluminium. Par rapport une conception conventionnelle, elles font gagner environ 23 kilogrammes elles seules. Les panneaux latraux avant, le capot moteur ainsi que nombre de composants des essieux avant et arrire sont galement raliss en cet alliage particulirement lger.
  • BMW Information mdia 6 BMW ConnectedDrive sur 11/2009 la nouvelle BMW Srie 5 : Page 37 souverainet, confort et scurit accrue grce linterconnexion intelligente. Association unique de systmes daide la conduite et de services ddis la mobilit. Premire mondiale : Assistant au stationnement BMW et Surround View. Extension : rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go et avertisseur de collision avec amorce de freinage. En proposant une gamme unique au monde daides la conduite et de services ddis la mobilit mis disposition en dotation soit standard soit optionnelle dans le cadre de BMW ConnectedDrive, la nouvelle BMW Srie 5 Berline fixe dans son segment de nouveaux repres pour une conduite sou- veraine, confortable et sre. Ce portefeuille comprend une panoplie dquipe- ments trenns sur la nouvelle BMW Srie 7 pour faire maintenant leur entre dans le haut de la gamme moyenne. Les services de BMW ConnectedDrive se voient de plus enrichis dinnovations qui ftent leur premire mondiale sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Parmi celles-ci, citons lAssistant au stationnement BMW, le systme Surround View, lavertisseur de collision avec amorce de freinage associ au rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go ainsi que la fonction de limitation de vitesse Speed Limit Device. BMW ConnectedDrive comprend un arsenal unique au monde de services relatifs aux domaines suivants : info route, appel durgence, services relatifs la voiture, services de renseignements et bureautiques, planification des voyages et des loisirs, Internet et aides au conducteur. Toutes ces fonction- nalits visent trois buts avant tout : accrotre le confort individuel, optimiser la scurit de tous les occupants de la voiture et satisfaire aux exigences actu- elles relatives linfodivertissement bord de la voiture. Pour rpondre ces tches, BMW ConnectedDrive coordonne lchange dinformations entre le conducteur, son vhicule et le monde extrieur avec intelligence et rigueur. Infos route actuelles, e-mails, appel durgence, pages web, renseignements par tlphone ou aides au conducteur bases sur des informations fournies par des camras ou des capteurs les systmes de confort, dinfodivertissement et de scurit embarqus par une BMW four- nissent tous moments les informations et les services requis et souhaits par le conducteur. cette fin, BMW ConnectedDrive regroupe toutes les
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 38 propositions et technologies innovantes de manire telle que le plaisir de conduire gagne encore en confort, en scurit et en intensit. La slection et laction tant toujours laisses au soin du conducteur, cest lui qui reste au centre de toutes les activits et qui en assume la pleine responsabilit. Grce BMW ConnectedDrive et aux systmes daide la conduite qui y sont lis, sa comptence, sa souverainet et sa scurit saccroissent dans toutes les situations de conduite. Innovation : Assistant au stationnement BMW confort accru grce la direction tout automatique et une aide optimale lutilisateur. Une nouvelle innovation vient enrichir la gamme des aides la conduite voues tant au confort qu la scurit proposes par BMW ConnectedDrive. La nouvelle BMW Srie 5 Berline est la premire voiture pouvant se doter en option de lAssistant au stationnement BMW. Le nouveau systme aide le conducteur garer sa voiture confortablement et en toute scurit dans un crneau parallle au sens de la marche. Le systme aide dj le conducteur choisir les places de parking convenant sa voiture. Jusqu une vitesse de 35 km/h, des capteurs ultrasons noys dans le pourtour des rptiteurs latraux des clignotants relvent en per- manence la longueur et la largeur des crneaux au bord de la route ou sur laccotement. Ils cherchent ainsi les places de stationnement dpassant la longueur de la voiture dau moins 1,20 mtre. Lorsque le systme nest pas activ, cette mesure est effectue en arrire-plan. Le crneau convenant nest affich par un signal correspondant sur lcran de contrle du systme iDrive que lorsque le conducteur arrte la voiture et enclenche la marche arrire. Lorsque le systme est activ, les crneaux convenables sont dj signals au passage de la voiture. Dans les deux cas, le conducteur peut alors confirmer par simple pression sur le bouton multicommandes quil souhaite faire appel lAssistant au stationnement. Par la suite, cest le conducteur qui doit activer lacclrateur et la pdale de frein et assurer la scurit de la manuvre, alors que lAssistant au stationne- ment se charge des braquages du volant requis pour faire un crneau prcis en marche arrire. Le systme guide le conducteur tout au long de la ma- nuvre en lui indiquant ce quil doit faire. Les signaux acoustiques et optiques mis par le dtecteur dobstacles Park Distance Control (PDC) ou par le systme Surround View qui fte galement sa premire, aident corriger lcart par rapport aux autres vhicules ou aux obstacles se trouvant autour du crneau choisi.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 39 Innovation : Surround View manuvrer la voiture en ayant tout lil. La nouvelle BMW Srie 5 Berline peut aussi recevoir une camra de recul reprsentant ses images couleurs en une perspective optimise sur lcran de contrle. Des trajectoires interactives incrustes sur lcran indiquent langle de braquage optimal pour le crneau ainsi que le diamtre de braquage minimal. La camra de recul est particulirement utile pour atteler une remorque. Une fonction zoom permet dagrandir la section de limage autour du crochet dattelage. Des lignes statiques spcifiques aident bien apprcier la distance. laide dune ligne daccostage interactive couple langle de braquage du volant, il est plus facile de bien positionner le vhicule par rapport au timon de la remorque. Le systme Surround View propos pour la premire fois sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline donne un aperu encore plus complet. En plus de la camra de recul et des capteurs du PDC, il utilise deux camras intgres dans les rtroviseurs extrieurs. Les donnes ainsi saisies sur la voiture et son environnement sont analyses par un calculateur central. Celui-ci gnre une image globale prsente sur lcran de contrle et montrant la voiture ainsi que son environnement dans une perspective vue doiseau et permet ainsi des manuvres extrmement prcises sur un espace rduit. Dans les situations qui sy prtent, le conducteur peut faire appel la fonction Side View comme sous-systme de loption Surround View. La fonction Side View fonctionne avec deux camras intgres dans les ailes avant et permet- tant dobserver lespace routier latral. Leurs images sont galement trans- mises lcran de contrle et noffrent pas seulement plus de confort au con- ducteur qui manuvre sa voiture, mais lui fournissent surtout un aperu de la zone situe droite et gauche devant son vhicule avant quil ne quitte une sortie troite mauvaise visibilit ou bien un parking couvert. Association innovante : avertisseur de collision avec amorce de freinage combin avec le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go. La dotation standard de la nouvelle BMW Srie 5 Berline comprend un rgu- lateur de vitesse avec fonction de freinage. Ce systme intervient sur la ges- tion moteur et les freins et, sur les voitures quipes dune bote automatique, sur la slection du rapport, afin de maintenir constante la vitesse dfinie par le conducteur. Il analyse sans cesse lacclration transversale et longitudinale et si besoin est, il rduit aussi la vitesse du vhicule en intervenant sur la gestion moteur et les freins pour viter que le confort ne souffre en virage. Le cas chant, la fonction de freinage aide de plus matriser les descentes et ce, mme lorsque la voiture tracte une remorque.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 40 Le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go apporte un sou- tien encore plus important au conducteur. Le systme comprend aussi un rgulateur automatique de la distance qui permet dvoluer confortablement dans une circulation fluide sur autoroute ou route, tout en veillant maintenir la distance prslectionne par rapport au vhicule qui prcde lorsque la circulation bouchonne et que la vitesse baisse. Si la distance par rapport au vhicule qui prcde tombe en dessous du seuil prrgl, le systme adapte la vitesse aux conditions rgnantes en intervenant sur la gestion moteur et en tablissant la pression de freinage requise. De cette manire, la voiture peut tre freine jusqu larrt complet et fiablement maintenue dans cette posi- tion si besoin est. La dclration que le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go dclenche, est de 4 m/s au maximum. des vitesses suprieures, elle est limite la valeur agrable de 2,5 m/s. Au cas o lintervention du conducteur serait indispensable parce que le vhicule qui prcde ralentit violemment, il y est invit par des signaux optiques et acoustiques. En mme temps, les seuils dintervention de lassistant au freinage sont abaisss et la fonction de pr-freinage du systme DSC est active. Pour redmarrer aprs un arrt de plus de 3 secondes par exemple, le con- ducteur doit aussi donner linstruction dacclrer en appliquant une petite impulsion sur la pdale dacclrateur ou en actionnant la touche Resume sur le volant multifonctions. De plus, le conducteur peut faire varier la vitesse tous moments en acclrant ou en freinant, mme lorsque le systme est activ. Il reste ainsi entirement responsable. Le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, qui peut tre activ des vitesses comprises entre 30 et 180 km/h, fait appel un capteur radar de la toute dernire gnration, le radar dit full range. Le capteur radar innovant est intgr discrtement dans le bouclier avant du vhicule, na besoin daucun ajustage individuel et est dans une large mesure insensible lencrassement. Dans la zone de proximit jusqu 50 mtres environ, le cne de mesure du systme est vas de sorte que les capteurs radar sont aussi mme de reprer, dans certaines limites, des vhicules voluant sur les files voisines. Lorsquun autre vhicule se range sur la file emprunte par la BMW, le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go cale finement la vitesse de la BMW Srie 5 sur celle de la voiture se rabattant devant elle. En association avec le rgulateur actif vitesse-distance, la nouvelle BMW Srie 5 Berline peut aussi, pour la premire fois, se doter dun avertisseur de collision avec fonction damorce de freinage. Bien que
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 41 pouvant tre activs indpendamment lun de lautre, les deux systmes sont adapts lun lautre. Lavertisseur de collision avec fonction damorce de freinage engendre un scnario dalerte deux niveaux. Le pr- avertissement se limite un signal optique prenant la forme dune voiture rouge affiche sur le combin dinstruments et, lorsque la voiture en est dote, sur laffichage tte haute pour inviter le conducteur augmenter la distance par rapport au vhicule qui prcde. Paralllement, le circuit de freinage est mis en pression, les seuils dintervention de lassistant au freinage adaptatif sont abaisss et la fonction de pr-freinage du Contrle dynamique de la stabilit DSC est active. En cas de freinage durgence, la pression de freinage maximale stablit plus rapidement, et le raccourcissement de la distance darrt rduit le risque de collision. Lorsque le rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go est actif en mme temps, le pr- avertissement est supprim, la distance convenable par rapport au vhicule qui prcde tant alors assure automatiquement. Indpendamment de ltat de fonctionnement du rgulateur actif vitesse- distance, le deuxime niveau de lavertisseur de collision entre en action lorsque le risque dun impact augmente. Dans les situations ncessitant une intervention trs rapide du conducteur, le systme dclenche une alarme aigu. Celle-ci ne comprend pas seulement un signal optique, mais aussi un signal acoustique. En mme temps, une dclration est lance. La voiture est freine pendant 1,2 seconde au maximum avec une dclration de 3 m/s. En combinaison avec le signal clignotant dans le combin dinstru- ments ou sur laffichage tte haute ainsi que lalarme sonore, le conducteur est ainsi invit sans quivoque ragir. Le systme de freinage tant dj prconditionn, toutes les conditions sont donc aussi runies dans cette situation pour viter une collision ou bien en rduire sensiblement les con- squences. Lassistant de trajectoire surveille les vhicules qui suivent. Lassistant de trajectoire disponible en option avertit le conducteur de la nouvelle BMW Srie 5 en cas de manuvres de dpassement risquant de crer une situation critique. laide de deux capteurs radar implants larrire de la voiture, le systme surveille la situation routire sur les files voisines. Les capteurs saisissent une zone stendant de langle dit mort sur la file parallle jusqu une distance denviron 60 mtres vers larrire. Un tmoin lumineux triangulaire de couleur jaune intgr dans la coquille du rtroviseur extrieur gauche signale la prsence dun vhicule dans la zone critique. Lorsque lactionnement du clignotant indique que le conducteur prvoit nanmoins une manuvre de dbotement ou de rabattement, le tmoin
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 42 diode lumineuse se met clignoter pour en avertir le conducteur. Ce dernier est de plus averti par une vibration discrte, mais non quivoque dans la jante du volant. Alerte de drive : le systme assist par camra prvient mme de nuit si la voiture risque de quitter sa voie. des vitesses dau moins 70 km/h, lalerte de drive galement propose en option peut dtecter tout cart intempestif de la voiture par rapport sa voie de circulation. Le systme comprend une camra fixe sur le pare-brise au niveau du rtroviseur intrieur, un botier lectronique assurant la compa- raison des donnes et un gnrateur de signaux dclenchant une vibration dans le volant, comme sur lassistant de trajectoire. Lalerte de drive est as- servie la vitesse. vitesse leve, le systme ragit ainsi assez tt lorsque la voiture se rapproche de la dlimitation de la voie. Lorsque le conducteur a signal son intention de changer de file ou de direction en actionnant le clignotant, le signal davertissement est supprim. La camra du systme reconnat les marquages au sol au moins sur un ct de la voie emprunte. Un botier lectronique calcule la position du vhicule par rapport ces marquages. La camra a une porte denviron 50 mtres et en fonction de la situation, elle peut aussi ragir en virage ou sur des routes troites. Le systme peut mme servir de nuit, ds que les phares sont allums. Il est ainsi dune grande utilit dans la circulation au quotidien. Speed Limit Info et Speed Limit Device. La camra fixe sur le rtroviseur intrieur cre de plus les conditions re- quises pour raliser une autre aide la conduite ddie au confort. Associe au systme de navigation Professional, lindicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info aide le conducteur sinformer de la vitesse maximale auto- rise sur le tronon de route quil emprunte. Dans ce but, la camra enregistre en permanence les panneaux fixes implants au bord de la route ainsi que les panneaux messages variables fixs sur portique autoroutier. Les donnes ainsi releves sont compares avec les indications mmorises dans le sys- tme de navigation. La camra permet aussi de tenir compte dinformations supplmentaires sappliquant par exemple sur route mouille ou de limitations temporaires dresses par exemple sur des tronons en chantier. La limitation de vitesse releve est indique par un symbole reprsentant un panneau dans le combin dinstruments ou, si la voiture en dispose, sur laffichage tte haute jusqu ce que la limitation change ou quelle soit leve. Soulageant le conducteur, lindicateur Speed Limit Info amplifie le confort surtout sur longues distances. En complment de cette fonction, la nouvelle BMW Srie 5 propose aussi une fonction de limitation de la vitesse (Speed
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 43 Limit Device). Celle-ci limite la vitesse maximale de la voiture une valeur maximale comprise entre 30 et 230 km/h. Elle se commande via un pav de touches log dans la branche gauche du volant. Lorsque le conducteur veut aller plus vite bien que la fonction de limitation de la vitesse soit active, il lui suffit denfoncer brivement et nergiquement lacclrateur. La limitation est alors leve pour un court moment. Ds que la voiture repasse en dessous du seuil prrgl, la fonction est ractive. Technique dclairage raffine gestion intelligente. En association avec les phares bi-xnon optionnels, la nouvelle BMW Srie 5 Berline peut tre dote de lclairage directionnel adaptatif de la toute dernire gnration qui comprend lclairage dangle, le faisceau porte et rpartition variables et le rgulateur adaptatif de la porte du faisceau. Lclairage directionnel adaptatif garantit un clairage de la route suivant le trac. Lorientation des phares est asservie au braquage des roues, au taux de lacet et la vitesse du vhicule. Les phares intgrent de plus la fonction dclairage dangle. chaque fois que le vhicule tourne, un faisceau suppl- mentaire est allum afin dclairer la route dans la direction vise. Grce au rgulateur adaptatif de la porte du faisceau, lclairage tient galement compte des contours du terrain. Lorsque la voiture passe sur des dos dne, dans des tunnels ou sur des rampes raides, le faisceau lumineux est abaiss ou relev en fonction du profil pour clairer la route de manire optimale sans blouir les usagers de la route circulant en sens inverse. Le faisceau porte et rpartition variables fait, lui aussi, partie intgrante de loption clairage directionnel adaptatif. Il assure un clairage parfaitement adapt la situation aussi en ligne droite. Cette commande innovante est asservie la vitesse de la voiture et permet dagrandir automatiquement le champ de vision en modulant le faisceau lumineux de manire cible. Lassistant pleins phares disponible en option procure, quant lui, un gain de scurit supplmentaire lors des voyages nocturnes. Cest en tenant compte de la situation de conduite donne que ce systme allume ou teint automa- tiquement les feux de route. Il garantit ainsi tous moments des conditions de visibilit optimales au conducteur tout en le soulageant de la commande des feux de route. laide des images fournies par une camra intgre au rtroviseur intrieur, le systme repre les vhicules qui prcdent une distance atteignant environ 400 mtres, les vhicules arrivant dans lautre sens sont dj enregistrs une distance denviron 1000 mtres. Lassistant teint aussi les feux de route, lorsque la luminosit ambiante est suffisante.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 44 Pour un surcrot de scurit de nuit : BMW Night Vision avec reprage de pitons. BMW est le premier constructeur au monde prsenter un systme de vision nocturne avec reprage de pitons. Propos en option sur la nouvelle BMW Srie 5, le systme BMW Night Vision de la deuxime gnration fixe des repres dans les efforts entrepris pour viter les accidents de nuit. l- ment central du systme : une camra thermique se fondant discrtement dans la partie avant de la voiture qui transmet ses images lcran de contrle central. Ces images vido haute dfinition en temps rel reproduisent des personnes, des animaux et dautres objets mettant de la chaleur mme sils se trouvent en dehors de la zone balaye par le faisceau des phares. Sur la vision nocturne BMW Night Vision, limage reprsente lcran est enrichie dun reprage automatique des pitons. cet effet, les donnes vido sont analyses par un botier lectronique qui sappuie sur des algorithmes intelligents pour lancer une recherche cible des pitons et des cyclistes risquant dentrer en collision avec la voiture. Lorsque le systme constate que les personnes repres sont en danger, il avertit le conducteur par un signal apparaissant sur lcran de contrle ainsi que sur laffichage tte haute optionnel. Lavertissement ne concerne que des pitons et des cyclistes se trouvant sur une trajectoire qui, selon un calcul bas sur la vitesse, langle de braquage et le taux de lacet, est susceptible de croiser celle de la voiture. Des services innovants signs BMW ConnectedDrive. La gamme des services optionnels que BMW ConnectedDrive propose au conducteur de la nouvelle BMW Srie 5 Berline fascine par sa varit. BMW ConnectedDrive assure la transmission dinformations cible, adapte la situation donne, les informations transmises contribuant amplifier le confort bord, optimiser la scurit de tous les occupants de la voiture et assurer lutilisation de systmes dinfodivertissement modernes. La panoplie des services ddis la mobilit info route, appel durgence, services de renseignements et bureautiques, planification des voyages et des loisirs et Internet est unique au monde. Grce au service BMW Assist, BMW ConnectedDrive fournit au client une aide prcieuse adapte aux besoins de lutilisateur dans nombre de situations, que ce soit avant mme le dpart, en cours de route ou une fois arriv destination. BMW Assist comprend les services suivants : lAppel durgence volu avec localisation automatique du vhicule, des infos route largies, un vaste service de renseignements ainsi que le canal de communication interactif Mon Info, y compris la fonction send to car. BMW TlServices permettent, entre autres, de convenir automatiquement dun rendez-vous pour lentretien du vhicule. cet effet, les donnes releves par le systme
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 45 de diagnostic embarqu Condition Based Service sur ltat des pices dusure sont transmises par tlphone au partenaire SAV de BMW. En outre, les nouvelles tlfonctions de BMW ConnectedDrive permettent dsormais lchelle mondiale de verrouiller et de dverrouiller les portires via tlphone et de localiser le vhicule au mtre prs. Au cas o : Appel durgence avec localisation automatique du vhicule. Partie intgrante des services tlmatiques optionnels BMW Assist, lAppel durgence volu du systme BMW ConnectedDrive cre les conditions requises pour que, en cas de collision, les secouristes soient informs de manire dtaille du type de collision et du risque de blessures encouru par les personnes accidentes avant mme quils narrivent sur les lieux de laccident. Ils peuvent ainsi prparer lavance les soins mdicaux adquats. Les informations transmises au Centre dappel BMW par lAppel durgence volu avec localisation automatique du vhicule comprennent non seule- ment la position exacte du vhicule ainsi que le numro de tlphone mobile, le numro de chssis, le type du vhicule ainsi que sa couleur, mais aussi les donnes releves par les capteurs embarqus susceptibles de fournir des renseignements sur le type et la gravit de la collision. Les capteurs enregis- trent le dclenchement de tous les systmes de retenue de la voiture, dtec- tent si les siges avant sont occups ou non et les ceintures avant boucles ou non. Il est possible didentifier les collisions frontales, arrire, latrales ou multiples et de les distinguer. Le systme ne peut pas seulement tre dclen- ch par voie automatique, mais aussi activ manuellement par le conducteur ou le passager avant qui est alors tout de suite mis en communication avec le Centre dappel BMW. Gain de souverainet grce des commandes bien structures. La structure du cockpit perfectionne lorientation vers le conducteur typique de BMW par une sparation rigoureuse dans lespace des fonctions impor- tantes pour la conduite et des fonctions ddies au confort, sparation con- tribuant une conduite souveraine. Les affichages et commandes relatifs la conduite sont logs du ct conducteur, les lments ddis au confort sont placs plutt au centre. Cette structure a aussi t adopte sur les volants multifonctions reconus pour la nouvelle BMW Srie 5. Les touches pour grer les fonctions du rgulateur de vitesse dune part et les commandes du systme audio et du tlphone de lautre ont galement t spares les unes des autres et disposes comme sur le cockpit. Outre cette organisation horizontale, la structure verticale du poste de con- duite facilite galement lorientation rapide et intuitive bord de la nouvelle
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 46 BMW Srie 5 Berline. Tous les affichages primaires sont logs dans la partie suprieure du cockpit et, donc, la hauteur des yeux du conducteur. Les lments de commande sont placs, quant eux, dans sa partie infrieure, dans une position ergonomique facile atteindre ; prsentant une taille, une forme et une qualit de surface diffrentes, leur perception tactile est diff- rente, si bien quils se grent sans devoir les chercher des yeux. Un pav de touches juxtapos au bloc des commandes dclairage regroupe les contacteurs permettant dactiver diffrents systmes dassistance qui aident le conducteur percevoir ce qui se passe dans son environnement routier. En dotation standard, le moteur de la nouvelle BMW Srie 5 Berline peut tre lanc par une pression sur le bouton start/stop ds que la cl radio se trouve bord. La fente classique pour insrer la cl est ainsi superflue. Les clignotants et lessuie-glace se commandent laide de leviers classiques fixs de part et dautre sur la colonne de direction. Les touches de rglage du sige sont loges dans une position ergonomique optimale sur le ct extrieur des siges. Les commandes de la fonction mmoire optionnelle se trouvent dans le revtement des portes o elles sont faciles daccs avant mme quon monte bord. Pour activer et grer la climatisation automatique, le systme de chauffage et de ventilation, le conducteur de la nouvelle BMW Srie 5 dispose dune faade de commande spare situe en dessous du systme audio sur la console centrale. La climatisation automatique de srie comprend une rgu- lation de temprature bizone conducteur/passager, une ventilation dappoint, une fonction anti-bue et une fonction dutilisation de la chaleur rsiduelle. Une climatisation automatique fonctions largies est disponible en option ; elle intgre entre autres un circuit automatique de mise en recirculation de lair, une fonction de compensation densoleillement et une rpartition dair bizone conducteur/passager. BMW propose de plus une climatisation quatre zones comprenant des sorties dair confort, des sorties dair sur les montants centraux et une faade de commande spare pour les places arrire. Combin dinstruments technologie black panel. Air classique et ralisation innovante voil ce que rayonne la technologie black panel adopte sur le combin dinstruments. Il est constitu dun cran couleurs haute dfinition, de tmoins de contrle et davertissement ainsi que de quatre instruments ronds dans le style traditionnel de ceux dune voiture de sport donnant des informations sur les fonctions essentielles lies la conduite. Lcran permet aussi de reprsenter les indications relatives au guidage destination ou la file prendre fournies par lun des systmes de navigation optionnels.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 47 Au repos, lcran forme une surface noire uniforme ne faisant ressortir que les bagues couleur chrome, les aiguilles, les chiffres et les traits des cadrans des instruments ronds ainsi que la zone davertissement rouge du compte-tours. Ceux-ci restent donc visibles en permanence. En revanche, les affichages intgrs pour la consommation momentane, lautonomie, le kilomtrage, lheure, la temprature extrieure, la confirmation dactivation des systmes daide la conduite, les messages de lunit de contrle active, lindication du rapport enclench et lindication de changement de rapport ainsi que lindi- cation de lnergie rcupre napparaissent sur un visuel dinformation de 5,7 pouces de large sur le bord infrieur du combin dinstruments que lors- que celui-ci est activ. Ce visuel fournit de plus une brve confirmation en cas de changement de mode du Contrle de la dynamique ou de commande des fonctions du systme audio, du tlphone ou du systme de navigation. Affichage tte haute : avoir lil sur les informations importantes. Le concept dun cockpit agenc et optimis pour faciliter encore la com- mande intuitive et fournir des informations en fonction de la situation donne comprend aussi laffichage tte haute disponible en option sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Les informations importantes pour la conduite, telles que la vitesse, les avertissements mis par les aides la conduite ou autres indications de navigation, sont projetes dans le champ de vision direct du conducteur et donc, dans une position ergonomique particulirement avan- tageuse sur le pare-brise. Le conducteur peut saisir ces informations sans devoir raccomoder ni dtourner les yeux de la route. Lintensit de la projection sadapte automatiquement au conditions de luminosit extrieures. La luminosit de laffichage peut tre configure via le systme iDrive. Le conducteur peut aussi choisir les informations projetes sur le pare-brise en plus de la vitesse et des avertissements des aides la conduite. En fonction de la dotation de la voiture, il peut faire son choix entre autres parmi les indications de la fonction High Guiding intgre au systme de navigation, celles fournies par lindicateur de limitation de vitesse Speed Limit Info, les messages de lunit de contrle active Check Control ainsi que les affichages du rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, de lavertisseur de collision et de lalerte de drive. Lorsque laffichage tte haute est activ, les informations slectionnes napparaissent que sur le pare-brise et donc pas dans le combin dinstruments. La nouvelle BMW Srie 5 Berline tant riche en systmes daide la conduite, le nombre des informations pouvant tre dispenses par laffichage tte haute atteint galement un niveau indit.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 48 BMW iDrive dot de touches daccs direct et de touches dappel favorites. Pour la commande des fonctions de divertissement, dinformation, de navi- gation et de tlcommunication, quelles soient proposes de srie ou en option, la nouvelle BMW Srie 5 reoit, elle aussi, le systme BMW iDrive en dotation standard. Occupant une position ergonomique optimale, le bouton multicommandes du systme permet de choisir et dactiver les diffrentes fonctions dans le confort et de manire intuitive par des mouvements de basculement, de rotation et de pression standardiss. Limage du bouton iDrive sur lcran de contrle et la structure claire des menus facilitent lorien- tation dans lenchanement des oprations de commande. Lcran de contrle de 7 pouces en version de srie et de 10,2 pouces en association avec le systme de navigation Professional optionnel est intgr dans le tableau de bord une hauteur et une distance de lecture optimales pour le conducteur. Celui-ci peut ainsi commander le systme iDrive avec souverainet en dtournant peine le regard de la route. Les touches daccs direct juxtaposes au bouton multicommandes permettent de passer sans dtour et donc trs vite aux fonctions CD, radio, tlphone et navigation. Elles sont compltes par trois touches dinstruction : MENU, BACK et OPTION. De plus, les huit touches dappel favorites places sur la console centrale permettent non seulement de mettre en m- moire et dappeler directement des stations radio, numros de tlphone ou destinations pour la navigation, mais aussi dautres points de menu proposs par liDrive. La possibilit de commande multimodale par saisie vocale et bouton multicommandes est une autre caractristique unique distinguant le systme iDrive. Lutilisateur peut commuter sans aucun problme entre les deux modes de saisie et ce mme en plein milieu dune mme tche ; sur demande, la commande vocale peut aussi rester active lorsquil se sert du bouton multicommandes et tre utilise simultanment. La commande vo- cale permet de plus daccder directement aux titres de musique mmoriss et de saisir oralement des adresses compltes. Le conducteur peut pronon- cer la ville, le nom et le numro de la rue dun trait, le systme se charge alors dattribuer les indications dans lordre requis pour le guidage destination. Systme de navigation Professional avec mmoire disque dur. Les atouts du systme BMW iDrive ressortent aussi lors de lutilisation des systmes de navigation optionnels. Sur les systmes de navigation Business et Professional, la reprsentation graphique haute dfinition des cartes est combine des flches dindication servant guider le conducteur. La
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 49 reprsentation des cartes en plein cran sur le systme de navigation Pro- fessional offre un aperu extrmement dtaill de la rgion sillonne par la voiture. Les cartes routires ainsi que diffrents symboles peuvent prendre la forme de graphiques tridimensionnels. Il est de plus possible dafficher une carte altimtrique. Des curiosits slectionnes le long de litinraire emprun- t sont mises en relief sous forme de graphiques photoralistes. Une carte de prvisualisation facilite la slection de la destination. En alternative laffichage plein cran, il est possible dactiver une fentre dassistance sur lcran de contrle. Celle-ci permet de choisir des vues supplmentaires ou bien des indications de lordinateur de bord ou encore des informations sur le programme de divertissement. Une reprsentation cartographique spciale offerte sous le point de menu mettre en relief la situation routire visualise les bouchons actuels. La fonction High Guiding intgrant une recommandation de la file prendre transmet des vues de dtail comme par exemple les flches de slection sur un carrefour com- pliqu de lcran directement sur le combin dinstruments respectivement laffichage tte haute, si la voiture en est quipe. BMW ConnectedDrive intgre aussi la fonction BMW Routes. Avant de partir en voyage, on peut se servir du planificateur de voyages sur Internet pour composer des itinraires individuels. Les itinraires mis en mmoire peuvent ensuite tre appels bord de la voiture par un simple clic via BMW Online ou transmis au systme de navigation via une cl USB. Le systme de navi- gation amne alors le conducteur bon port sur litinraire choisi tout en lui donnant des informations supplmentaires sur les curiosits rencontres sur cet itinraire. Dans le systme de navigation Professional, toutes les donnes de navigation sont mmorises sur un disque dur de 80 Goctets. Install de manire fixe dans la voiture, ce support de donnes sert aussi, entre autres, constituer des archives de musique individuelles. Il est possible de transmettre des fichiers de musique au disque dur, par exemple partir dun CD, dun bala- deur numrique ou dune cl USB externes, la capacit de mmoire que le disque dur met la disposition de ces archives est suprieure 12 Goctets. Le pr-quipement optionnel pour tlphones mobiles avec interface blue- tooth permet de piloter les fonctions tlphoniques via iDrive. En connectant le lecteur de musique compris dans le tlphone mobile, il est possible dint- grer aussi la fonction MP3 des smartphones comme lApple iPhone dans le systme de commande de la voiture.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 50 Confort de voyage maximal grce aux systmes de divertissement pour les passagers arrire. En option, deux variantes du systme de divertissement ddi aux passagers arrire sont disponibles sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Elles compren- nent un lecteur DVD, une tlcommande, la possibilit de connecter des baladeurs numriques externes, des consoles de jeux et des couteurs ainsi que deux crans haute dfinition encastrs dans les appuie-tte des siges avant et rglables en inclinaison. Les systmes autorisent laccs toutes les sources audio et vido intgres bord de la voiture, comme par exemple le chargeur DVD ou la fonction de tlvision. La diagonale des crans est de 8 pouces respectivement 9,2 pouces sur le systme de divertissement Professional pour les places arrire qui permet de plus laccs individuel au systme de navigation ainsi que lutilisation dInter- net propos dans le cadre de BMW ConnectedDrive. Les deux crans du systme de divertissement Professional pour les places arrire peuvent par ailleurs fonctionner indpendamment lun de lautre. Unique au monde : la notice utilisateur intgre. La dotation standard de la nouvelle BMW Srie 5 Berline comprend aussi la notice utilisateur intgre unique au monde. Celle-ci fournit au conducteur des informations sur tous les dtails dquipement de sa voiture, via le systme iDrive. Les instructions de service sont prsentes de manire in- telligible laide danimations avec informations vocales et autres diaporamas. Des textes concis et clairs ainsi que des graphiques interactifs facilitent lassi- milation rapide des informations.
  • BMW Information mdia 7 Carrosserie et scurit : 11/2009 solidit maximale, la rfrence Page 51 construction lgre intelligente, le principe. Rigidit moyenne de la carrosserie accrue de 55 pour cent. Mise en uvre cible daciers haute et trs haute rsistance ; portes, capot moteur et supports de ressorts en aluminium. Capot moteur actif optimisant la protection des pitons. Le style extrieur de la nouvelle BMW Srie 5 Berline est un quilibre parfait entre esthtisme raffin et dynamisme sportif. La structure de la carrosserie fixe de nouvelles rfrences dans le domaine de la solidit et de la construc- tion lgre intelligente. Le choix cibl des matriaux a permis de raliser une scurit passive rpondant des exigences maximales tout en optimisant le poids en faveur de lefficacit et du dynamisme de conduite. Toute une srie de composants de scurit soigneusement accords les uns aux autres dans le cadre dun concept densemble complet, garantit aux occupants de la voi- ture un niveau de protection exceptionnel dans les situations dans lesquelles la collision ne peut tre vite. Le concept scuritaire adopt pour la nouvelle BMW Srie 5 Berline tient aussi compte de mesures fondamentales et de technologies innovantes destines optimiser la protection des pitons. Le plaisir de conduire se double ainsi de la certitude de bnficier dans toutes les situations de choc imaginables dune protection fiable. La nouvelle BMW Srie 5 runit ainsi aussi les conditions lui permettant de passer avec brio tous les crash-tests importants demands lchelle mondiale. La nouvelle BMW Srie 5 Berline possde un habitacle extrmement rigide. La mise en uvre intelligente daciers multiphass haute rsistance et daciers trs haute rsistance mis en forme chaud confre une rsistance maximale lhabitacle de scurit qui affiche pourtant un poids relativement faible. La rigidit moyenne de la structure de la carrosserie progress den- viron 55 pour cent par rapport au modle prcdent. Cette optimisation ajoute la scurit passive et est en mme temps une autre condition pr- alable pour atteindre des qualits dynamiques hors du commun. Le rapport poids / rigidit torsionnelle par rapport la surface de contact au sol de la voiture atteint galement une valeur de pointe. Gain de poids de 23 kilogrammes grce des portes en aluminium. Outre le capot moteur, les panneaux latraux avant ainsi que les supports de ressort avant ct carrosserie, les portes de la nouvelle BMW Srie 5 Berline sont galement en aluminium. elle seule, la mise en uvre de portes en
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 52 aluminium au lieu de composants conventionnels en acier permet de gagner environ 23 kilogrammes sur le poids total de la voiture. En raison de ses proprits de dformation particulires, laluminium est nettement plus exigeant que lacier quant au procd de fabrication. Le dveloppement dun nouveau concept pour la structure de la carrosserie a cependant permis de conserver la conception prouve coques de tle. Le design sophistiqu typique de BMW peut cependant tre ralis mme en utilisant laluminium. Lempattement le plus long du segment pour des proportions parfaites, une rpartition harmonieuse des charges sur essieux, un habitacle spacieux et une protection maximale des occupants. Lempattement de la nouvelle BMW Srie 5 Berline atteint 2 968 millimtres, plus que tout autre voiture du haut de la gamme moyenne. Il constitue la base pour des proportions idales exerant une influence positive tant sur la ligne extrieure que sur les qualits routires et la protection des occupants de la berline. Des porte--faux rduits et un bloc avant allong, y compris la dispo- sition des moteurs plus en arrire de lessieu avant que sur la devancire, se traduisent sur toutes les variantes de la BMW Srie 5 Berline par une rparti- tion parfaitement quilibre des masses de presque 50 / 50 entre les essieux avant et arrire. Les proportions de la voiture offrent de plus des conditions idales pour raliser le concept de scurit ambitieux visant non seulement une protection maximale des occupants, mais aussi des mesures innovantes en faveur de la protection des pitons. La position assise a t encore optimise par rapport la devancire sur les places tant avant quarrire. Sur les places arrire de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, lespace aux genoux sest accru de 13 millimtres. Le volume du coffre est de 520 litres, la banquette dossier rabattable disponible sur demande cre des possibilits flexibles pour augmenter les capacits de transport. Elle est fractionnable dans un rapport de 40 60 et prsente de plus une trappe pour laquelle une housse de skis est propose en option. Toit ouvrant coulissant galb : luminosit et style harmonieux. Grce au toit ouvrant coulissant galb, disponible en option sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, lapport dair frais peut tre dos avec prcision, alors que la lumire entrant par en haut souligne lambiance gnreuse rgnant bord de la voiture. La section douverture et la fonctionnalit de ce toit ont t optimises par rapport des toits de verre conventionnels. La surface vitre fait 60 centimtres en longueur sur 92 en largeur et elle souvre sur 39 centi- mtres. Lintgration harmonieuse de la surface vitre dans la ligne extrieure de la voiture est une autre marque distinctive. Elle rsulte du mouvement
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 53 galb sur le ct avant du panneau de verre qui est align sur le bord avant du toit de la voiture. Un mcanisme spcifique assure aussi une liaison prcise entre le bord avant du panneau de verre et le joint dtanchit du toit ouvrant de sorte neutraliser les bruits parasites causs par des tourbillons dair, lorsque le toit se trouve en position daration. Le toit ouvrant coulissant galb est mu par deux moteurs lectriques. Lunit de commande est intgre dans le ciel de pavillon avec les interrupteurs de lclairage intrieur. Le ciel de pavillon coulissant se fondant harmonieuse- ment dans lintrieur de la voiture est galement commande lectrique. Protection intgrale des occupants sur toutes les places. Des structures porteuses ultrarsistantes, des zones de dformation exactement dfinies et trs gnreuses ainsi que des systmes de retenue hautement efficaces, coordonns par une gestion lectronique performante constituent la base de la scurit passive de haut niveau quoffre la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Les efforts introduits en cas de collision frontale sont dvis par plusieurs voies de transmission defforts dans le plancher, les cts de caisse, le tablier avant et le toit, absorbs par les zones de dforma- tion et donc carts de lhabitacle. Pour les structures porteuses importantes pour les voies de transmission defforts, les ingnieurs font dans une large mesure appel des aciers multiphass et des aciers mis en forme chaud. Un systme de pare-chocs supplmentaire au niveau de lessieu avant favo- rise la rpartition cible des efforts agissant sur le bloc avant. Des structures latrales renforces au niveau des montants centraux et des bas de caisse, des renforts de portes hautement rsistants et des traverses de siges robustes limitent la profondeur de dformation ainsi que la vitesse dintrusion en cas de collision latrale. Grce aux montants et aux traverses de toit renforcs, lhabitacle garde aussi sa fonction de cellule de survie pour les occupants en cas de tonneau. Dans lhabitacle de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, la dotation standard ne comprend pas que des airbags frontaux et abdominaux/thoraciques, mais aussi des airbags protge-tte latraux du type rideaux pour les deux ranges de siges. Une lectronique scuritaire intgre pilote leffet de retenue et le moment de dclenchement en fonction du type et de limportance de la colli- sion. En fonction du pays, les airbags frontaux sont dots dun gnrateur de gaz un tage ou deux tages. Toutes les places sont quipes dune ceinture de scurit trois points et enrouleur automatique. Les systmes de retenue intgrent de plus des limiteurs deffort des sangles auxquels sajoutent, sur les places avant, des
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 54 prtensionneurs des sangles. Pour protger les occupants de lsions des vertbres cervicales au cas o la voiture subirait un choc arrire, les siges avant sont quips en srie dappuie-tte actifs. En cas de collision, ce sys- tme pilot par llectronique scuritaire de la voiture ragit en une fraction de seconde et fait avancer la partie avant des appuie-tte de 60 millimtres au maximum tout en la relevant de 40 millimtres au maximum. Les appuie- tte se rapprochent ainsi de la tte avant mme que celle-ci soit projete vers larrire sous leffet des forces agissant sur la voiture. Leur fonction stabilisatrice et scurisante sen trouve augmente et le risque de blessure ou dhyperextension au niveau des cervicales rduit. La dotation de srie comprend de plus des fixations ISOFIX pour siges enfant sur les places arrire ainsi que la possibilit de dsactiver lairbag passager. La colonne de direction de scurit de la nouvelle BMW Srie 5 dispose dun lment de dformation asservi la charge ainsi que dune pice coulissante de grandes dimensions et est donc galement en mesure de protger le conducteur defforts de collision agissant depuis le comparti- ment moteur. Protection des pitons optimise par le capot moteur actif. Pour optimiser la protection passive des pitons, la nouvelle BMW Srie 5 Berline est dote dans certains pays dun capot moteur actif qui se relve automatiquement en cas de collision avec un piton. Son mcanisme de dclenchement pyrotechnique entre en action dans la plage des vitesses comprise entre 20 et 55 km/h, ds que les donnes saisies par les capteurs annoncent un choc avec un piton, et soulve alors le capot moteur de 30 millimtres dans sa partie avant et de 50 dans sa partie arrire. Il se forme ainsi un espace de dformation supplmentaire sous le capot. La zone tampon ainsi cre pour vacuer une partie de lnergie libre par lim- pact contribue rduire le risque de blessure ou attnuer les consquences de laccident. Visibilit optimale : phares bi-xnon, clairage diurne leds et clairage directionnel adaptatif avec faisceau porte et rpartition variables. Sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline, les phares ronds doubles typiques de la marque assurent un excellent clairage de la route de nuit et dans des conditions de visibilit dgrades par le mauvais temps. Sur les phares de srie, des anneaux lumineux leds mettant une lumire homogne matrialisent les feux de position caractristiques de la marque. La dotation standard comprend aussi les antibrouillards ainsi quun capteur de luminosit qui, en fonction de la luminosit ambiante, assure lactivation automatique des
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 55 codes. galement de srie : un capteur de pluie qui enregistre lintensit des prcipitations et permet ainsi dadapter automatiquement la vitesse de balayage des essuie-glace. Des phares bi-xnon sont disponibles en option sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline. Dans ce cas, il est possible de faire fonctionner les units leds des anneaux lumineux selon deux niveaux de luminosit : rduits 10 pour cent environ de leur intensit maximale, ils font office de feux de position, alors qu pleine puissance, ils assurent lclairage diurne selon le typage BMW caractristique. Les optiques arrire de la nouvelle BMW Srie 5 Berline doivent leur effet de signalisation puissant des corps aux formes tridimensionnelles brillant dune lumire ardente homogne. Les feux arrire, les feux stop et les clignotants font appel la technique des leds. Pour viter les collisions arrire, la nouvelle BMW Srie 5 Berline est, elle aussi, quipe dun systme davertissement des usagers de la route qui la suivent. Il sagit dune volution des feux stop adaptatifs que BMW avait t le premier constructeur au monde introduire. En cas de dclrations particulirement violentes et dinterventions de lABS, les feux stop se mettent clignoter et invitent ainsi les conducteurs des vhicules qui suivent la BMW craser, eux aussi, la pdale de frein. Lorsque, dans une situation de dclration violente, la voiture ralentit jusqu larrt complet, les feux de dtresse se dclenchent automatiquement.
  • BMW Information 8 Histoire du modle : la tradition sous le signe du 5. mdia 11/2009 Page 56 1972 : premire de la BMW Srie 5 succdant la Nouvelle Classe. Dj plus de 5,5 millions de voitures produites ce jour, en cinq gnrations de modles. Position inbranlable comme voiture la plus active et la plus innovante du segment. Tout au long des cinq gnrations que lon a vu passer depuis la naissance de ce modle, plus de 5,5 millions de voitures ont t vendus maintenant, un nouveau chapitre de la success story de la BMW Srie 5 Berline souvre. La sixime dition est entirement dans la tradition de sa devancire du mme nom, mais ses racines remontent encore plus loin. Constructeur de quatre places de milieu de gamme la ligne sportive et lgante innovant par leur technique et animes par des moteurs puissants, BMW sait imposer son profil ds les annes 1960. Avec une carrosserie tricorps quatre places, des moteurs monts en position longitudinale avant, une transmission aux roues arrire et un train de roulement raffin, un concept de base classique qui per- siste est tabli. Pendant cette priode, les modles BMW 1500, BMW 1800 et BMW 2000 dits la Nouvelle Classe deviennent la gamme de modles jusque-l la plus convoite du constructeur munichois. Avec ces modles, BMW fournit la preuve de sa comptence dans le domaine des berlines et russit ainsi sa perce lchelle mondiale comme constructeur dautomo- biles modernes et prises se distinguant par une personnalit individuelle. La transition de la Nouvelle Classe la BMW Srie 5 en 1972 ne lance pas seulement une nouvelle nomenclature, mais aussi une nouvelle re dans le design. Demble, le chiffre 5 devient synonyme dun plaisir de conduire incomparable dans ce segment automobile. Depuis, la BMW Srie 5 incarne des berlines dont la ligne extriorise un quilibre particulirement harmonieux entre sportivit et lgance et reflte ainsi avec authenticit le mariage entre dynamisme et confort ralis grce des moteurs et des liaisons au sol dune technique souveraine. La BMW Srie 5 traduit la riche comptence de dveloppement du constructeur automobile munichois sous une forme pariculirement concentre.
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 57 1972 : premire de la BMW Srie 5. Cest au Salon international de lAutomobile (IAA) de Francfort de lanne 1972 que les modles BMW 520 et BMW 520i animes par des quatre cylindres dune puissance de respectivement 115 et 130 ch sont prsents comme successeurs de la Nouvelle Classe. Les noms choisis pour ces modles introduisent une nouvelle systmatique rgissant aujourdhui encore la nomenclature des automobiles BMW : le cinq au dbut du nom dsigne la srie de modles et les deux chiffres qui suivent permettent den dduire la cylindre du modle en question. En mme temps, la dsignation rappelle des modles lgendaires des annes 1950, comme la BMW 501 surnomme ange baroque, ou bien licne des voitures de sport, la BMW 507. Le design de la premire BMW Srie 5 est marque par des lignes lances, de grandes surfaces vitres et une ligne de ceinture basse. lments de style typiques de la marque, les phares doubles et le pli Hofmeister, ce retour vers lavant typ de la ligne lembase du montant arrire, se voient rinter- prts. Le styliste franais Paul Bracq jette ainsi les bases du langage des formes caractristique de BMW dans les annes 1970. Pour pouvoir effec- tuer des calculs prcis des zones de dformation au profit de la protection des occupants, les ingnieurs dtude BMW ont pour la premire fois mas- sivement recours des technologies assistes par ordinateur. Ds la deuxime anne de production, un modle six cylindres vient toffer la gamme. Le moteur la fois puissant et velout tournant sous le capot de la BMW 525 dlivre 145 ch. Le souhait de disposer de plus de puissance savre aussi par la suite comme lune des principales motivations pour enrichir la gamme des modles. La socit BMW Motorsport GmbH cre en 1972 y rpond dune manire particulirement spectaculaire : en 1980, elle lance la BMW M535i anime par un six cylindres fort de 160 kW (218 ch). 1981 : deuxime gnration, premier modle diesel. Avec prs de 700 000 units vendues, la BMW Srie 5, premire du nom, russit plus que doubler le succs commercial de la Nouvelle Classe. Le successeur lanc en 1982 perptue le succs. Son design reste fidle aux lignes sobres et aux grandes surfaces vitres. De par le trait plus marquant des parties avant et arrire, la nouvelle BMW Srie 5 gagne cependant nette- ment en prestance bien que les dimensions naient quasiment pas chang. Le travail de dtail sur la conception et la construction lgre intelligente dgagent plus de place lintrieur, allgent le poids et amliorent la protec- tion des occupants. Le train de roulement de conception nouvelle avec un essieu avant double articulation et un essieu arrire triangles obliques bnficie surtout lagrment de conduite. De plus, llectronique moderne
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 58 fait son entre sur la BMW Srie 5 : du systme antiblocage des roues linjection dessence lectronique en passant par lordinateur. Pour le lancement commercial, la nouvelle berline se prsente avec une vaste gamme de modles couvrant une plage de puissances comprise entre 90 et 184 ch. Une nouvelle variante vocation rsolument sportive sy joint en 1984. Cette fois, la BMW M535i dune puissance de 218 ch nest pas le dernier mot de la socit BMW Motorsport GmbH. Au Salon international de lAutomobile de Francfort de lanne 1985, elle dvoile en effet lincarnation mme da la berline de sport : la BMW M5. De par son extrieur, elle ne se distingue gure des autres modles, mais sous sa robe de tle, elle est optimise dans le moindre dtail en vue dun dynamisme intransigeant. La BMW M5 est anime par un six cylindres en ligne culasse quatre soupapes et six papillons des gaz. Ce groupe dclin du moteur de la lgendaire BMW M1 dbite 286 ch et fournit une pousse impressionnante que seules des voitures de sport pur sang avaient atteintes jusque-l. La dcision de se lancer en 1983 sur le march diesel prement disput avec la BMW 524td, frle la rvolution. Pour rpondre au naturel typique de la marque, seul un turbodiesel tout aussi puissant que velout entre en ligne de compte. Le six cylindres en ligne dune cylindre de 2,4 litres et dune puissance de 115 ch satisfait les exigences de manire idale. Face aux voitures diesel de son segment, la BMW 524td offre les meilleures performances routires et en mme temps, les meilleures consommations. Mme ceux qui regardent le diesel dun il sceptique sont impressionns par cette nouvelle formule combinant punch et sobrit. Pour BMW, la perce russie dans le march du diesel nest pas la seule voie pour concilier un dynamisme sportif et une sobrit leve. ce moment, le dveloppement de technologies particulirement sobres et la recherche de sources dnergie alternatives a dj dbouch sur une multitude dtudes et dinnovations chez BMW. De nombreuses novations sont reprises dans la production de srie, dautres jettent les bases pour des projets de recherche mens long terme. Cest ainsi par exemple quune voiture exprimentale fonctionnant lhydrogne est prsente ds 1976 sur la base dune BMW Srie 5 de la premire gnration. Outre le moteur turbodiesel, une variante particulirement efficace de la BMW Srie 5 moteur essence peut tre mise en uvre demble dans la grande srie : la BMW 525e est anime par un six cylindres privilgiant rigou- reusement le punch et la sobrit. Dune cylindre de 2,7 litres, le moteur dit ta lettre grecque symbolisant le rendement dlivre sa puissance maximale de 125 ch ds 4 250 tr/mn, le couple maximal de 240 Newtons-mtres est
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 59 disponible ds 3 250 tr/mn. Une nouvelle gestion moteur, loptimisation du poids et une bote cinq rapports, le dernier tant surmultipli, sont dautres mesures confrant son efficacit extraordinaire ce modle. Aprs sept annes de production, la BMW Srie 5 de la deuxime gnration se voit remplace. Elle sest alors vendue plus de 722 000 units, soit un nouveau record de vente. 1988 : la troisime gnration de la BMW Srie 5 inauguration de la version Touring. Chez BMW, lintroduction de la technique du pot catalytique remonte dj 1984. La BMW Srie 5 de la troisime gnration est ds le dbut disponible exclusivement avec ce systme de dpollution. Pour son lancement com- mercial en 1988, la gamme comprend les modles BMW 520i, BMW 525i, BMW 530i, BMW 535i et BMW 524td tous sont quips dun six cylindres et dune injection de carburant lectronique. La plage des puissances est com- prise entre 115 et 211 ch. Une nouvelle BMW M5 est aussi disponible rapide- ment. Dans un premier temps, la puissance de son moteur stablit 315 ch avant de passer 340 ch en 1992. En 1992, les deux modles huit cylindres BMW 530i et BMW 540i viennent sy joindre, la BMW 518i, variante daccs la gamme anime par un quatre cylindres, apparat en 1993. Entre-temps, les six cylindres gagnent encore en reprises et en efficacit grce la culasse quatre soupapes par cylindre et au systme de calage variable des arbres cames, Vanos. Arborant des zones de dformation dfinies avec prcision et un habitacle encore rigidifi, la BMW Srie 5 de la troisime gnration fixe de nouvelles rfrences dans le domaine de la protection des occupants. Sur demande, le train de roulement soigneusement affin peut tre enrichi damortisseurs pilo- ts et en option, la voiture peut aussi recevoir la direction assistance asservie la vitesse du type Servotronic. Pour la premire fois, le systme antiblocage des roues se voit paul par un antipatinage rgulation lectronique (ASC). En 1991, la premire BMW Srie 5 transmission intgrale gestion lectro- nique apparat sur le march. Le concept de la transmission entirement variable du couple entre les roues avant et arrire incluant de plus un blocage du diffrentiel arrire savre ds les premiers comparatifs comme une solution suprieure tous les systmes de transmission intgrale connus jusque-l. Par rapport sa devancire, la BMW Srie 5 de la troisime gnration offre une longueur hors tout et un habitacle nettement plus importants ainsi quun design entirement nouveau. Lallure de la berline ne sous la houlette du styliste en chef Claus Luthe est empreinte dlgance sportive et de lignes
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 60 fluides dessinant une forme sensiblement conique. Les stylistes transposent aussi ce caractre rac la premire BMW Srie 5 Touring. La cinq portes dvoile au Salon de Francfort 1991 est un modle dune conception originale partir des montants centraux. Une grande attention est prte lisolation acoustique. Bien que lhabitacle gnreux forme un corps de rsonance idal pour les perturbations acoustiques, dans la pratique on ne note aucune dgra- dation par rapport la berline. En dotation standard, la BMW Srie 5 Touring comprend ds le dbut un correcteur dassiette sur lessieu arrire. La BMW Srie 5 Touring peut recevoir pratiquement toutes les motorisations proposes pour la berline et aussi, sur demande, la transmission intgrale. Mme une BMW M5 Touring intgre la gamme en 1992. Le succs commer- cial remport par la cinq portes confirme le concept consistant associer une valeur pratique supplmentaire un design sduisant. 125 000 BMW Srie 5 Touring environ sont vendues jusquen 1996. lchelle mondiale, la BMW Srie 5 de la troisime gnration totalise ainsi plus de 1,3 million dunits. 1995 : la quatrime gnration pour la premire fois avec un train de roulement en alliage lger. La BMW Srie 5 de la quatrime gnration fait ses dbuts au Salon de Francfort de lanne 1995. De par son style lgant et sportif, la nouvelle berline est une volution de la devancire. Sur la partie avant, les phares ronds doubles logs sous un verre commun constituent un dtail fort mar- quant. En lan 2000, ils sont pour la premire fois dots des anneaux lumineux typiques de BMW qui matrialisent les feux de position et lclairage de jour. lintrieur, la berline, comme dailleurs la version Touring lance en 1997, se distinguent par une habitabilit nouveau accrue. Forte dquipements tels quun volant multifonctions, un systme de navigation, des siges actifs et le Contrle dynamique de la stabilit, la BMW Srie 5 se prsente comme une actrice particulirement volue de son segment. La carrosserie se vante dune rigidit torsionnelle en nette progression par rapport la devancire et favorise ainsi le dynamisme de conduite et la scurit. La BMW Srie 5 de la quatrime gnration est la premire automobile au monde construite en grande srie tre munie dun train de roulement ralis presque entire- ment en alliage lger. Les nouveaux moteurs tout aluminium apportent une autre contribution dterminante loptimisation du poids. Les six cylindres en ligne proposs pour le lancement commercial dlivrent une puissance comprise entre 150 et 193 ch. Grce des innovations tech- niques, les moteurs essence et les diesels voient encore augmenter leur puissance alors que la consommation baisse. En 1996, la gamme senrichit nouveau de deux variantes V8, alors quen 1998, la nouvelle BMW M5
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 61 slance avec le moteur BMW de srie le plus puissant jamais construit jusque-l. Son moteur de 294 kW (400 ch) dispose, entre autres, dune alimentation en huile pilote par la force centrifuge ainsi que de papillons individuels grs par llectronique. La quatrime gnration de la BMW Srie 5 enregistre, elle aussi, un nouveau record de vente. Son cycle de production sachve au dbut de lanne 2004, 1,47 million dunits ont t vendues. 2003 : BMW Srie 5, cinquime du nom progressive et efficace. La BMW Srie 5 de la cinquime gnration dvoile en 2003 impressionne demble par son allure avant-gardiste et sa technique innovante. Cest notam- ment par sa scurit active, ses aides la conduite et son efficacit que ce mo- dle, propos nouveau en version berline et depuis 2004 en version Touring, redfinit la donne. Le langage des formes typique de BMW avec ses surfaces tantt convexes tantt concaves et ses transitions fluides entre les parties avant, latrales et arrire confre un cachet particulirement caractristique la cinquime dition de la BMW Srie 5. Dans une ambiance domine par une fonctionnalit sobre, le systme de commande iDrive compris dans la dotation standard y est pour beaucoup dans lexprience de conduite. Des moteurs carter en aluminium ou carter en aluminium et magnsium ainsi que le bloc avant allg en aluminium permettent une rpartition particu- lirement quilibre des charges entre les essieux avant et arrire. Lessieu arrire Integral en aluminium est galement une nouvelle conception. Les liai- sons au sol doivent leur excellent niveau entre autres au Contrle dynamique de la stabilit DSC enrichi de nouvelles fonctionnalits, la Direction active et au systme Adaptive Drive comprenant un tarage lectronique des amortis- seurs et un antiroulis. Point fort dans le domaine des aides la conduite, laffi- chage tte haute ainsi que les systmes BMW Night Vision, rgulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go et alerte de drive font leur entre sur la BMW Srie 5 de la cinquime gnration. La gamme des moteurs proposs sur la BMW Srie 5 stoffe et comprend dsormais six moteurs essence et quatre diesels couvrant une plage de puissance allant de 125 kW (170 ch) sur la BMW 520i 270 kW (367 ch) sur la BMW 550i. Pour la BMW M5 et la BMW M5 Touring, les motoristes dveloppent un V10 de 5,0 litres tournant haut rgime, dot de papillons individuels et dune alimentation en huile optimise en termes de dynamique. Il dlivre une puissance de 373 kW (507 ch). Ds 2007, toutes les BMW Srie 5 de la cinquime gnration se voient quipes en srie des vastes fonctionnalits BMW EfficientDynamics quelles
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 62 embarquent dans une combinaison spcifique chaque variante. Grce des innovations telles que la fonction de rcupration de lnergie libre au freinage, lindicateur de changement de rapport, les volets dair pilots et la gestion asservie aux besoins des priphriques, toutes les variantes de modle se vantent dun rapport performances routires / consommation ingal dans leur catgorie de puissance respective. En termes defficacit, cest surtout la BMW 520d qui simpose comme la rfrence dans le haut de la gamme moyenne. Forte de 130 kW (177 ch), elle se contente en effet dune consom- mation moyenne de 5,1 litres aux 100 kilomtres selon le cycle de conduite europen pour des rejets de CO2 de 136 grammes par kilomtre, soit les meilleures valeurs dans ce segment. Avec une ligne type, une technique innovante et une efficacit exemplaire, la cinquime dition de la BMW Srie 5 poursuit la marche triomphale de la gamme sans faiblir. De 2005 2008, pendant quatre annes conscutives, la BMW Srie 5 est la voiture la plus vendue de son segment. Ds fin 2007, plus dun million dunits de cette gnration ont t vendues dans le monde entier. Peu aprs, en janvier 2008, lUsine BMW de Dingolfing peut fter un vnement particulirement impressionnant : pas moins de 5 millions de BMW Srie 5 ont quitt les chanes depuis 1973.
  • BMW Information mdia 9 Production : 11/2009 efficacit et prcision pour Page 63 une qualit sublime. Production de la nouvelle BMW Srie 5 Berline lUsine BMW de Dingolfing qui construit aussi la BMW Srie 7 et la BMW Srie 5 Gran Turismo. Mise en uvre transgamme de composants, garantie dune production efficace et dun niveau de qualit digne de la catgorie de luxe. Technique de production innovante au service de la production de grandes sries. La BMW Srie 5 Berline de la sixime gnration repose sur une architecture de conception nouvelle qui est aussi mise profit pour les berlines de luxe de la BMW Srie 7. La fabrication commune de la BMW Srie 5 Berline, de la BMW Srie 5 Gran Turismo et de la BMW Srie 7 lUsine BMW de Dingol- fing et lutilisation transgamme de certains composants se traduit par une production hautement efficace se distinguant par un niveau de qualit repo- sant sur les normes les plus leves qui soient. LUsine BMW de Dingolfing en Basse Bavire fait depuis 1967 partie du rseau de production mondial de BMW, qui compte aujourdhui 24 sites de fabrication dans 13 pays. En 1973, la nouvelle Usine BMW 2.4 ddie la construction automobile est mise en service sur ce site et vient sajouter la fabrication de composants automobiles. De nombreuses distinctions tmoignent de lexcellent niveau de la plus grande parmi les Usines BMW. En tout, plus de 7 millions dautomobiles BMW ont quitt lUsine de Dingolfing ce jour fournissant ainsi une preuve tangible dune histoire succs qui a commenc il y a plus de 40 ans. Aujourdhui, un total de prs de 19 000 per- sonnes travaillent sur ce site, dont plus de 12 000 sont rattaches la fabri- cation automobile lUsine 2.4. Lhistoire de la BMW Srie 5 est troitement lie celle de lUsine BMW de Dingolfing. Peu aprs le dmarrage de la production de la premire gnra- tion de ce modle en 1972, la production a t transfre de lusine principale de Munich la nouvelle usine de Dingolfing. Depuis, toutes les gnrations de la BMW Srie 5 sortent des chanes de lusine en Basse Bavire. De plus, toutes les variantes de la BMW Srie 7, les modles de la BMW Srie 6 ainsi que la BMW Srie 5 Gran Turismo sont construites actuellement Dingolfing. Maintenant, la nouvelle dition de la BMW Srie 5 Berline est intgre dans le
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 64 processus de production. La BMW Srie 5 est pour cette usine la gamme qui fait le plus de volume ; elle exploite jusqu deux tiers des capacits installes. La conception flexible des installations de production permet dadapter conti- nuellement la part de chaque srie de modles dans la production totale de lusine la demande du march. Une utilisation leve et rgulire des capacits installes est ainsi garantie au mme titre que la livraison rapide. En mme temps, il en rsulte des possibilits notables pour accrotre lefficacit des diffrentes squences de production. Efficacit et qualit en hausse grce une architecture automobile commune et des composants de structure modulaire. Que ce soit le processus de dveloppement ou la production, il existe nombre de parallles entre la BMW Srie 7, la BMW Srie 5 Gran Turismo et la nou- velle BMW Srie 5 Berline. Larchitecture dveloppe en commun pour les diffrents modles constitue la base pour une production intgre permettant de ragir avec souplesse aux exigences des clients. Dautres effets de synergie dcoulent de la mise en uvre de composants de structure modulaire. Dune conception de base identique, ceux-ci sont modifis en fonction de la dotation et dclins en des variantes spcifiques chaque modle, dont celles de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. La fonction- nalit et la qualit de ces composants sont alignes sur les exigences leves sappliquant aux berlines de luxe de la BMW Srie 7. Ainsi par exemple les supports dessieux sont une conception adapte plusieurs sries de modles, sur lesquels les perages sont effectus en fonction de la voie du modle concern. Les siges de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, de la BMW Srie 5 Gran Turismo et de la BMW Srie 7 partagent galement la mme structure, la diffrenciation rsultant des coutures et des nuances de cuir. Pour les climatisations, la technique qui reste invisible pour le client forme diffrents modules quipant tant la BMW Srie 5 Berline que la BMW Srie 5 Gran Turismo et la BMW Srie 7, en fonction de la dotation commande par le client. Un processus de production en progrs permanent. Lors de la fabrication des voitures, lUsine BMW de Dingolfing met profit les connaissances les plus rcentes acquises dans le dveloppement de proces- sus de production modernes. Lapplication de processus modulaires est un exemple important pour ces nouvelles mthodes : se basant sur une utilisation de composants identiques pour la BMW Srie 7, la BMW Srie 5 Gran Turismo et la BMW Srie 5 Berline, cette dmarche fait appel des oprations de production standardises associant une qualit maximale dans la fabrication de diffrents modles sur une mme chane une planification uniformisant la fabrication. Le montage des siges, le montage des supports
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 65 dessieux ou la construction des caisses en blanc sont des exemples pour de tels processus modulaires. Le processus de production volue aussi dans le domaine de la chane de cration de valeur et de la logistique. Lobjectif de BMW est clair : assurer une gestion ferme des pices individuelles les experts parlent de flux continu ou One piece flow depuis le fournisseur jusquau moment o la voiture quitte la chane de montage. Procds de fabrication innovants dans latelier de ferrage. Les spcialistes ont de plus dvelopp des techniques de fabrication inno- vantes qui sont dsormais mises en uvre dans la production de plusieurs modles et concernent donc des volumes plus importants. Citons comme exemple la production de portes en aluminium. LUsine de Dingolfing hberge le Centre de comptence Aluminium de BMW Group. Les rsultats de re- cherche et les dveloppements innovants obtenus par ce centre profitent toutes les marques de BMW Group. Vu la part leve de laluminium dans les composants constituant la carrosse- rie de la nouvelle BMW Srie 5 Berline, la solide expertise des spcialistes de Dingolfing est encore mieux mise profit. La nouvelle technologie de trans- formation de laluminium dveloppe pour lUsine BMW de Dingolfing jette aussi la base pour peaufiner des traits de style prestigieux, tels que le coup de gouge parcourant les portes de la berline. Au niveau de la partie pleine des portes, les grandes coques daluminium capables de transmettre des efforts induits assurent une rigidit leve. Pour lassemblage, les spcialistes font appel tant au soudage par laser quau collage structurel. Dans le traitement des tles dacier, lUsine BMW de Dingolfing mise gale- ment sur des mthodes innovantes. Deux nouvelles presses demboutissage pour tles dacier reprsentant un investissement denviron 50 millions deuros, assurent aussi des qualits ingales aux pices de carrosserie de la nouvelle BMW Srie 5 Berline. BMW est le premier constructeur automobile au monde pratiquer la technologie de lemboutissage chaud avec trempe dans son usine de Dingolfing. Les tles dacier galvanises sont dabord mises en forme froid, puis portes plus de 900 degrs centigrade. Dans un outil demboutissage refroidissement par eau intgr, elles sont ensuite refroidies en quelques secondes seulement environ 70 degrs centigrade et trempes. Par rapport des tles dacier conventionnelles, les composants raliss selon ce procd sont trois quatre fois plus rsistants. La presse rapide ProgDie qui vient dtre mise en service, se distingue gale- ment par une efficacit extraordinaire en termes de productivit et defficacit. Elle fait partie des installations les plus grandes au monde de ce type. Grce lintgration de plusieurs oprations, elle atteint une production maximale de
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 66 160 pices pour 40 coups par minute. Jusqu 21 oprations de travail se droulent simultanment de la premire dcoupe lestampage de pices dcoupes en passant par diffrentes tapes demboutissage. La bande de matriau insre dans la presse est amene directement du rouleau de tle et avance dans loutil avec chaque opration. Cette mthode permet dex- ploiter le matriau de manire particulirement efficace et de rduire le besoin dnergie. Par rapport aux procds demboutissage conventionnels, il est ainsi possible dconomiser environ 5 millions de kilowattheures par an. Qualit maximale ds le dpart. Pour rpondre ds le dmarrage de la production de srie dun nouveau modle comme la BMW Srie 5 aux exigences de qualit svres de BMW, le constructeur neffectue pas seulement de nombreux tests et essais avec des voitures de prsrie, mais fait aussi appel la mthode dite de cubage. Elle sert vrifier, plus dun an avant le lancement de la srie, la qualit et la prcision dajustage des plus de 800 pices et modules constitutifs sur une maquette de carrosserie aux dimensions exactes. Sur la base des donnes de dveloppement, la maquette qui pse environ trois tonnes est fraise dans la masse dans un aluminium spcial aux dimensions stables et ce, une prci- sion de 0,1 millimtre. Dans un effort de concertation progressif men de front avec les diffrents fournisseurs, on monte dabord les prototypes, puis les premiers composants issus des outillages de srie sur cette maquette pour assurer ainsi le respect total des dimensions et la prcision dajustage des composants les uns par rapports aux autres et par rapport la carrosserie avant que la production de srie ne soit lance. La stratgie modulaire favorise une fabrication tenant compte des souhaits de chaque client. Cest un systme sophistiqu le processus dit de production et de distribution ax sur le client (KOVP) qui assure que chaque automobile est construite dans les dlais et, surtout, conformment aux souhaits individuels de son futur propritaire. Le processus KOVP repose entre autres sur une fabrication aussi flexible que possible laquelle contribuent non seulement une logistique pousse, mais aussi des procds efficaces. Cest ainsi que les process se droulant sur la chane de montage final profitent des modules prassembls qui sont achemins sous forme densembles complets. Tout le bouclier avant par exemple est assembl part pour former un module qui est ensuite amen la chane de montage en mode juste-en-squence. Le nombre doprations effectuer sur la chane de montage final sen trouve rduit. Les caisses en blanc des diffrentes versions de modle sont, quant elles, construites dans un ordre quelconque en fonction des consignes donnes par la gestion de la production. Associe la livraison de modules, cette manire de procder permet dassurer une production particulirement
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 67 allge et hautement flexible, parce quelle demande peu de stocks et permet lUsine BMW de ragir rapidement aux souhaits des clients et aux modifica- tions ventuelles. Fonderie exempte dmissions. Les moteurs essence et diesels proposs sur la nouvelle BMW Srie 5 Berline possdent des culasses et des carters issus de la premire fonderie au monde exempte dmissions, situe Landshut. Dans ce but, la fonderie dalliages lgers de lUsine BMW modifie la fabrication des noyaux en sable pour la coule en coquilles : au lieu de liants organiques conventionnels, elle utilise dsormais des liants anorganiques particulirement cologiques. Ceux- ci ne rejettent pratiquement plus dmissions polluantes. Avec le procd de fabrication innovant, la fonderie dalliages lgers russit rduire de 98 pour cent les missions rsultant de rsidus de la combustion. Dans un premier temps, la fonderie dalliages lgers de Landshut a introduit le procd de production missions rduites dans la fabrication des carters moteurs et culasses en aluminium destins aux six cylindres diesel. Actuellement, la fabrication de noyaux en sable anorganiques est successivement transpose toute la gamme des produits raliss par cette fonderie spcialise dans les alliages lgers.
  • BMW Information mdia 10 Fiches techniques. 11/2009 BMW 523i Berline, Page 68 BMW 528i Berline. BMW 523i BMW 528i Carrosserie Nombre de portes / de places 4/5 4/5 Longueur / largeur / hauteur ( vide) mm 4899 / 1860 / 1464 4899 / 1860 / 1464 Empattement mm 2968 2968 Voie AV / AR mm 1600 / 1627 1600 / 1627 Garde au sol 141 141 Diamtre de braquage m 11,95 11,95 Capacit rservoir env. l 70 70 Syst. de refroidissement, chauffage inclus l 9,0 9,0 Huile moteur 1) l 6,5 6,5 Poids vide selon DIN / UE kg 1625 / 1700 1635 / 1710 (1650 / 1725) (1655 / 1730) Charge utile selon DIN kg 610 610 PTMA kg 2235 (2260) 2245 (2265) Charge autorise sur essieu AV / AR kg 1070 / 1265 1070 / 1265 (1070 /1270) (1070 / 1270) Poids remorquable (12%) kg 1900 / 750 2000 / 750 frein / non frein (2000 / 750) Charge autorise sur toit / crochet dattelage kg 100/90 100/90 Volume du coffre l 520 520 Coeff. de trane x matre-couple cx x S 0,28 x 2,35 0,28 x 2,35 Moteur Type / nombre de cylindres / de soupapes en ligne / 6 / 4 en ligne / 6 / 4 Technologie moteur Injection directe (High Injection directe (High Precision Injection) en Precision Injection) en mlange pauvre mlange pauvre Cylindre relle cm 2996 2996 Alsage / course mm 88,0 / 85,0 88,0 / 85,0 Rapport volumtrique /1 12,0 12,0 Carburant RON mini. 91 mini. 91 Puissance kW/ch 150 / 204 190 / 258 un rgime de tr/mn 6100 6600 Couple Nm 270 310 un rgime de tr/mn 1500 4250 2600 5000 Systme lectrique Capacit batterie / position Ah/ 80 (90) / coffre 80 (90) / coffre Puissance alternateur A/W 210 / 2940 210 / 2940 Dynamisme de conduite et scurit Suspension AV essieu AV en aluminium doubles triangles obliques ; sparation des fonctions de guidage et damortissement ; faible dport au sol ; effet antiplonge Suspension AR essieu AR multibras en aluminium du type Intgral V ; roues direc- trices ; effet anticabrage et antiplonge ; double isolation acoustique Freins AV freins disque trier flottant type cadre en alu piston unique Diamtre mm 330 x 24 / ventil 348 x 30 / ventil Freins AR freins disque trier flottant en aluminium piston unique Diamtre mm 330 x 20 / ventil 330 x 20 / ventil Systmes daide la conduite srie : DSC avec ABS, DTC (Contrle de traction dynamique), Contrle du freinage en courbe CBC, assistant de freinage DBC, fonction freins secs, compensation antifading, assistant de dmarrage ; option : Adaptive Drive quipement scuritaire srie : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latraux conducteur et passager, airbags protge-tte AV et AR, ceintures de scurit trois points et enrouleurs automatiques sur toutes les places, lAV avec blocage, prtensionneur et limiteur deffort des sangles, appuie-tte actifs AV, capteurs de choc, indicateur de dgonflage des pneus Direction assistance lectromcanique (EPS) avec fonction Servotronic, option : Direction active intgrale Dmultiplication totale direction /1 17,1 17,1 Pneus AV/AR 225/55 R17 97W 225/55 R17 97W Jantes AV/AR 8J x 17 alliage lger 8J x 17 alliage lger
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 69 BMW 523i BMW 528i BMW ConnectedDrive Confort option : BMW Assist avec, entre autres, service de renseignement, tlfonctions et V-Info+, BMW TlServices, intgration de terminaux mobiles Infodivertissement option : accs Internet, BMW Online avec, entre autres, info parking, info pays, recherche par secteurs Google, journal, mto en temps rel et BMW Routes Scurit option : clairage directionnel adaptatif avec clairage dangle, faisceau porte et rpartition variable et rgulateur adaptatif de la porte du faisceau, assistant pleins phares, Park Distance Control, camra de recul, Surround View avec fonctions Top View et Side View, BMW Night Vision avec reprage de pitons, affichage tte haute, Assistant de stationnement, avertisseur de collision avec amorce de freinage en association avec le rgulateur actif vitesse- distance avec fonction stop & go, assistant de trajectoire, alerte de drive, Speed Limit Info, Appel durgence automatique/volu Bote de vitesses Type de B.V. B.V.M. 6 rapports (option : B.V.A. 8 rapports et fonction Steptronic) Dmultiplication B.V. I /1 4,323 (4,714) 3,498 (4,714) II /1 2,456 (3,143) 1,984 (3,143) III /1 1,659 (2,106) 1,313 (2,106) IV /1 1,230 (1,667) 1,000 (1,667) V /1 1,000 (1,285) 0,809 (1,285) VI /1 0,848 (1,000) 0,701 (1,000) VII /1 (0,839) (0,839) VIII /1 (0,667) (0,667) AR /1 3,938 (3,295) 3,300 (3,295) Rapport de pont AR /1 3,231 (3,385) 4,100 (3,385) Performances routires Rapport poids/puissance kg/kW 10,8 (11,0) 8,6 (8,7) Puissance au litre kW/l 50,1 63,4 Acclration 0 100 km/h s 7,9 (8,2) 6,6 (6,7) 0 1000 m s 28,5 (29,0) 26,5 (26,6) Reprise en 4e 80 120 km/h s 9,0 () 7,0 () Vitesse maxi. km/h 238 (234) 250 BMW EfficientDynamics Fonctionnalits rcupration de lnergie libre au freinage avec indication de BMW EfficientDynamics de srie lnergie rcupre, indicateur de changement de rapport (bote mcanique), construction lgre intelligente, gestion des priphriques asservie aux besoins, volets dair pilots, direction assistance lectromcanique (EPS), compresseur de climatisation dbrayable, pneus rsistance rduite au roulement Consommation selon cycle UE Cycle urbain ECE l/100km 10,5 (10,5) 10,4 (10,4) Cycle extra-urbain EUDC l/100km 5,9 (5,9) 6,3 (6,0) Moyenne ECE +EUDC l/100km 7,6 (7,6) 7,8 (7,6) CO2 g/km 177 (178) 182 (178) Norme antipollution respecte Euro 5 Euro 5 Fiche technique valable pour les marchs ACEA / donnes concernant lhomologation en partie pour lAllemagne seulement (poids) Valeurs entre parenthses pour bote automatique 1) Huile la vidange
  • BMW Information BMW 535i Berline, BMW 550i Berline. mdia 11/2009 Page 70 BMW 535i BMW 550i Carrosserie Nombre de portes / de places 4/5 4/5 Longueur / largeur / hauteur ( vide) mm 4899 / 1860 / 1464 4899 / 1860 / 1464 Empattement mm 2968 2968 Voie AV / AR mm 1600 / 1627 1600 / 1627 Garde au sol 141 141 Diamtre de braquage m 11,95 11,95 Capacit rservoir env. l 70 70 Syst. de refroidissement, chauffage inclus l 9,3 11,4 Huile moteur 1) l 6,5 8,5 Poids vide selon DIN / UE kg 1685 / 1760 1830 / 1905 (1700 / 1775) Charge utile selon DIN kg 610 600 PTMA kg 2295 (2310) 2430 Charge autorise sur essieu AV / AR kg 1100 / 1275 1195 / 1310 Poids remorquable (12%) kg 2000 / 750 2000 / 750 frein / non frein Charge autorise sur toit / crochet dattelage kg 100/90 100/90 Volume du coffre l 520 520 Coeff. de trane x matre-couple cx x S 0,29 x 2,35 0,30 x 2,35 Moteur Type / nombre de cylindres / de soupapes en ligne / 6 / 4 en V 90 / 8 / 4 Technologie moteur BMW TwinPower BMW TwinPower Turbo, injection directe Turbo, injection directe (High Precision (High Precision Injection), distribution Injection) entirement variable (VALVETRONIC) Cylindre relle cm 2979 4395 Alsage / course mm 89,6 / 84,0 88,3 / 89,0 Rapport volumtrique /1 10,2 10,0 Carburant RON mini. 91 mini. 91 Puissance kW/ch 225 / 306 300 / 407 un rgime de tr/mn 5800 5500-6400 Couple Nm 400 600 un rgime de tr/mn 1200 5000 1750 4500 Systme lectrique Capacit batterie / position Ah/ 80 (90) / coffre 90 / coffre Puissance alternateur A/W 170 / 2380 210 / 2940 Dynamisme de conduite et scurit Suspension AV essieu AV en aluminium doubles triangles obliques ; sparation des fonctions de guidage et damortissement ; faible dport au sol ; effet antiplonge Suspension AR essieu AR multibras en aluminium du type Intgral V ; roues direc- trices ; effet anticabrage et antiplonge ; double isolation acoustique Freins AV freins disque trier flottant type cadre en alu piston unique Diamtre mm 348 x 36 / ventil 374 x 36 / ventil Freins AR freins disque trier flottant en aluminium piston unique Diamtre mm 345 x 24 / ventil 345 x 24 / ventil Systmes daide la conduite srie : DSC avec ABS, DTC (Contrle de traction dynamique), Contrle du freinage en courbe CBC, assistant de freinage DBC, fonction freins secs, compensation antifading, assistant de dmarrage ; option : Adaptive Drive quipement scuritaire srie : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latraux conducteur et passager, airbags protge-tte AV et AR, ceintures de scurit trois points et enrouleurs automatiques sur toutes les places, lAV avec blocage, prtensionneur et limiteur deffort des sangles, appuie-tte actifs AV, capteurs de choc, indicateur de dgonflage des pneus Direction assistance lectromcanique (EPS) avec fonction Servotronic, option : Direction active intgrale Dmultiplication totale direction /1 17,1 17,1 Pneus AV/AR 225/55 R17 97W 245/45 R18 96Y RSC Jantes AV/AR 8J x 17 alliage lger 8J x 18 alliage lger
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 71 BMW 535i BMW 550i BMW ConnectedDrive Confort option : BMW Assist avec, entre autres, service de renseignement, tlfonctions et V-Info+, BMW TlServices, intgration de terminaux mobiles Infodivertissement option : accs Internet, BMW Online avec, entre autres, info parking, info pays, recherche par secteurs Google, journal, mto en temps rel et BMW Routes Scurit option : clairage directionnel adaptatif avec clairage dangle, faisceau porte et rpartition variable et rgulateur adaptatif de la porte du faisceau, assistant pleins phares, Park Distance Control, camra de recul, Surround View avec fonctions Top View et Side View, BMW Night Vision avec reprage de pitons, affichage tte haute, Assistant de stationnement, avertisseur de collision avec amorce de freinage en association avec le rgulateur actif vitesse- distance avec fonction stop & go, assistant de trajectoire, alerte de drive, Speed Limit Info, Appel durgence automatique/volu Bote de vitesses Type de B.V. B.V.M. 6 rapports B.V.A. 8 rapports et (option : B.V.A. fonction Steptronic 8 rapports et fonction Steptronic) Dmultiplication B.V. I /1 4,110 (4,714) 4,714 II /1 2,315 (3,143) 3,143 III /1 1,542 (2,106) 2,106 IV /1 1,179 (1,667) 1,667 V /1 1,000 (1,285) 1,285 VI /1 0,846 (1,000) 1,000 VII /1 (0,839) 0,839 VIII /1 (0,667) 0,667 AR /1 3,727 (3,295) 3,317 Rapport de pont AR /1 3,231 (3,077) 2,813 Performances routires Rapport poids/puissance kg/kW 7,5 (7,6) 6,1 Puissance au litre kW/l 75,5 68,3 Acclration 0 100 km/h s 6,0 (6,1) 5,0 0 1000 m s 25,2 (25,6) 23,2 Reprise en 4e 80 120 km/h s 5,9 () Vitesse maxi. km/h 250 250 BMW EfficientDynamics Fonctionnalits rcupration de lnergie libre au freinage avec indication de BMW EfficientDynamics de srie lnergie rcupre, indicateur de changement de rapport (bote mcanique), construction lgre intelligente, gestion des priphriques asservie aux besoins, volets dair pilots (BMW 535i), direction assistance lectromcanique (EPS), compresseur de climatisation dbrayable, pneus rsistance rduite au roulement (BMW 535i) Consommation selon cycle UE Cycle urbain ECE l/100km 11,8 (11,9) 15,4 Cycle extra-urbain EUDC l/100km 6,6 (6,4) 7,5 Moyenne ECE +EUDC l/100km 8,5 (8,4) 10,4 CO2 g/km 199 (195) 243 Norme antipollution respecte Euro 5 Euro 5 Fiche technique valable pour les marchs ACEA / donnes concernant lhomologation en partie pour lAllemagne seulement (poids) Valeurs entre parenthses pour bote automatique 1) Huile la vidange
  • BMW Information mdia BMW 520d Berline, 11/2009 BMW 525d Berline, Page 72 BMW 530d Berline. BMW 520d BMW 525d BMW 530d Carrosserie Nombre de portes / de places 4/5 4/5 4/5 Longueur / largeur / hauteur ( vide) mm 4899 / 1860 / 1464 4899 / 1860 / 1464 4899 / 1860 / 1464 Empattement mm 2968 2968 2968 Voie AV / AR mm 1600 / 1627 1600 / 1627 1600 / 1627 Garde au sol 141 141 141 Diamtre de braquage m 11,95 11,95 11,95 Capacit rservoir env. l 70 70 70 Syst. de refroidissement, chauffage inclus l 7,0 8,0 8,0 Huile moteur 1) l 5,2 7,2 7,2 Poids vide selon DIN / UE kg 1640 / 1715 1690 / 1765 1715 / 1790 (1645 / 1720) (1705 / 1780) (1720 /1795) Charge utile selon DIN kg 610 610 610 PTMA kg 2250 (2255) 2300 (2315) 2325 (2330) Charge autorise sur essieu AV / AR kg 1060 / 1275 1100 / 1280 1125 / 1195 (1100 / 1285) Poids remorquable (12%) kg 2000 / 750 2000 / 750 2000 / 750 frein / non frein Charge autorise sur toit / crochet dattelage kg 100/90 100/90 100/90 Volume du coffre l 520 520 520 Coeff. de trane x matre-couple cx x S 0,28 x 2,35 0,28 x 2,35 0,28 x 2,35 Moteur Type / nombre de cylindres / de soupapes en ligne / 4 / 4 en ligne / 6 / 4 en ligne / 6 / 4 Technologie moteur Injection directe Injection directe Injection directe rampe commune, rampe commune, rampe commune, turbocompresseur turbocompresseur turbocompresseur gomtrie gomtrie gomtrie dadmission variable dadmission variable dadmission variable Cylindre relle cm 1995 2993 2993 Alsage / course mm 90,0 / 84,0 90,0 / 84,0 90,0 / 84,0 Rapport volumtrique /1 16,5 16,5 16,5 Carburant gazole gazole gazole Puissance kW/ch 135 / 184 150 / 204 180 / 245 un rgime de tr/mn 4000 4000 (3750) 4000 Couple Nm 380 450 540 un rgime de tr/mn 1900 2750 1750 2500 1750 3000 Systme lectrique Capacit batterie / position Ah/ 80 (90) / coffre 90 / coffre 90 / coffre Puissance alternateur A/W 180 / 2520 180 / 2520 180 / 2520 Dynamisme de conduite et scurit Suspension AV essieu AV en aluminium doubles triangles obliques ; sparation des fonctions de guidage et damortissement ; faible dport au sol ; effet antiplonge Suspension AR essieu AR multibras en aluminium du type Intgral V ; roues direc- trices ; effet anticabrage et antiplonge ; double isolation acoustique Freins AV freins disque trier flottant type cadre en alu piston unique Diamtre mm 330 x 24 / ventil 348 x 30 / ventil 348 x 30 / ventil Freins AR freins disque trier flottant en aluminium piston unique Diamtre mm 330 x 20 / ventil 330 x 20 / ventil 330 x 20 / ventil Systmes daide la conduite srie : DSC avec ABS, DTC (Contrle de traction dynamique), Contrle du freinage en courbe CBC, assistant de freinage DBC, fonction freins secs, compensation antifading, assistant de dmarrage ; option : Adaptive Drive quipement scuritaire srie : airbags frontaux conducteur et passager, airbags latraux conducteur et passager, airbags protge-tte AV et AR, ceintures de scurit trois points et enrouleurs automatiques sur toutes les places, lAV avec blocage, prtensionneur et limiteur deffort des sangles, appuie-tte actifs AV, capteurs de choc, indicateur de dgonflage des pneus Direction assistance lectromcanique (EPS) avec fonction Servotronic, option : Direction active intgrale Dmultiplication totale direction /1 17,1 17,1 17,1 Pneus AV/AR 225/55 R17 97W 225/55 R17 97W 225/55 R17 97W Jantes AV/AR 8J x 17 alliage lger 8J x 17 alliage lger 8J x 17 alliage lger
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 73 BMW 520d BMW 525d BMW 530d BMW ConnectedDrive Confort option : BMW Assist avec, entre autres, service de renseignement, tlfonctions et V-Info+, BMW TlServices, intgration de terminaux mobiles Infodivertissement option : accs Internet, BMW Online avec, entre autres, info parking, info pays, recherche par secteurs Google, journal, mto en temps rel et BMW Routes Scurit option : clairage directionnel adaptatif avec clairage dangle, faisceau porte et rpartition variable et rgulateur adaptatif de la porte du faisceau, assistant pleins phares, Park Distance Control, camra de recul, Surround View avec fonctions Top View et Side View, BMW Night Vision avec reprage de pitons, affichage tte haute, Assistant de stationnement, avertisseur de collision avec amorce de freinage en association avec le rgulateur actif vitesse- distance avec fonction stop & go, assistant de trajectoire, alerte de drive, Speed Limit Info, Appel durgence automatique/volu Bote de vitesses Type de B.V. B.V.M. 6 rapports (option : B.V.A. 8 rapports et fonction Steptronic) Dmultiplication B.V. I /1 4,110 (4,714) 4,110 (4,714) 5,080 (4,714) II /1 2,248 (3,143) 2,248 (3,143) 2,804 (3,143) III /1 1,403 (2,106) 1,403 (2,106) 1,783 (2,106) IV /1 1,000 (1,667) 1,000 (1,667) 1,260 (1,667) V /1 0,802 (1,285) 0,802 (1,285) 1,000 (1,285) VI /1 0,659 (1,000) 0,659 (1,000) 0,835 (1,000) VII /1 (0,839) (0,839) (0,839) VIII /1 (0,667) (0,667) (0,667) AR /1 3,727 (3,295) 3,727 (3,295) 4,607 (3,317) Rapport de pont AR /1 3,385 (2,929) 3,154 (2,471) 2,563 (2,471) Performances routires Rapport poids/puissance kg/kW 12,1 (12,2) 11,3 (11,4) 9,5 (9,6) Puissance au litre kW/l 67,7 50,1 60,1 Acclration 0 100 km/h s 8,1 (8,1)2) 7,2 (7,2) 6,3 (6,3) 0 1000 m s 29,0 (29,0)2) 27,7 (27,8) 26,5 (26,5) Reprise en 4e 80 120 km/h s 6,9 ()2) 6,3 () 5,0 () Vitesse maxi. km/h 227 (225)2) 236 (236) 250 (250) BMW EfficientDynamics Fonctionnalits rcupration de lnergie libre au freinage avec indication de BMW EfficientDynamics de srie lnergie rcupre, fonction darrt et de redmarrage automatiques du moteur (BMW 520d bote mcanique), indicateur de changement de rapport (bote mcanique), construction lgre intelligente, gestion des priphriques asservie aux besoins, volets dair pilots, direction assistance lectromcanique (EPS), compresseur de climatisation dbrayable, pneus rsistance rduite au roulement Consommation selon cycle UE 3) Cycle urbain ECE l/100km 8,1 (7,8) 8,0 (7,8) 3) Cycle extra-urbain EUDC l/100km 5,1 (5,1) 5,3 (5,3) Moyenne ECE +EUDC l/100km 5,0 (5,2)2) 6,2 (6,1) 6,3 (6,2) CO2 g/km 132 (137)2) 162 (161) 166 (162) Norme antipollution respecte Euro 5 Euro 5 Euro 54) Fiche technique valable pour les marchs ACEA / donnes concernant lhomologation en partie pour lAllemagne seulement (poids) Valeurs entre parenthses pour bote automatique 1) Huile la vidange 2) Valeurs provisoires 3) Donnes pas encore disponibles 4) Euro 6 avec la technologie optionnelle BMW BluePerformance
  • BMW Information mdia 11 Caractristiques de 11/2009 Page 74 puissance et de couple. BMW 550i Berline 300 kW @ 5500 6400 tr/mn 600 Nm @ 1750 4500 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 75 BMW 535i Berline 225 kW @ 5800 tr/mn 400 Nm @ 1200 5000 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 76 BMW 528i Berline 190 kW @ 6600 tr/mn 310 Nm @ 2600 5000 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 77 BMW 523i Berline 150 kW @ 6100 tr/mn 270 Nm @ 1500 4250 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 78 BMW 530d Berline 180 kW @ 4000 tr/mn 540 Nm @ 1750 3000 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 79 BMW 525d Berline 150 kW @ 4000 tr/mn 450 Nm @ 1750 2500 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information mdia 11/2009 Page 80 BMW 520d Berline 135 kW @ 4000 tr/mn 380 Nm @ 1750 2750 tr/mn Puissance [kW] Couple [Nm] 0 1000 2000 3000 4000 5000 Rgime [tr/mn]
  • BMW Information 12 Dimensions extrieures et intrieures. mdia 11/2009 Page 81

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