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LES EMBOUTEILLAGES REPARTENT A LA HAUSSE, SIGNE DE LA REPRISE
ECONOMIQUE EN EUROPE
Le Scorecard Report 2013 d’INRIX révèle une hausse des bouchons en Europe pour la première
fois depuis deux ans.
Les bouchons en France ont légèrement baissé en 2013, confirmant la tendance constatée depuis
2011 et 2012.
La France se positionne à la 4e place en Europe sur le plan des embouteillages ; les conducteurs
français passent en moyenne 35 heures coincés dans les bouchons.
Les Parisiens accaparent la 8e place du classement des conducteurs les plus mal lotis en Europe,
avec environ 55 heures passés dans les embouteillages en 2013.
PARIS, France, 4 mars 2014 – Une nouvelle étude publiée par INRIX, fournisseur leader de services
d’info-trafic et d’aide à la conduite, révèle que le niveau d’embouteillages en Europe en 2013 est reparti
à la hausse en 2013 pour la première fois en deux ans. Selon le relevé statistique du trafic d’INRIX (INRIX
Traffic Scorecard), publié chaque année, les congestions sur les routes ont augmenté autour de 6 % en
moyenne sur les trois derniers trimestres de l’année.
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IND
ICE
INR
IX
Les embouteillages en Europe selon l'indice INRIX, par trimestre, entre 2010 et 2013
Le temps passé par les conducteurs français dans les bouchons a légèrement baissé tout au long de
l’année, passant de 37 heures en 2012 à environ 35 heures en 2013. Un chiffre qui place la France à la
quatrième place du classement en Europe, derrière la Belgique (n°1), les Pays-Bas et l’Allemagne. En
2013, les conducteurs belges ont passé 23 heures de plus dans les embouteillages que ceux de
l’Hexagone.
Classement des pays qui ont le plus souffert des embouteillages en Europe en 2013, d’après le nombre
d’heures perdues chaque année dans la circulation :
Place en 2013
Place en 2012
Pays
Nombre d’heures
perdues dans les bouchons, en moyenne,
en 2013
Nombre d’heures
perdues dans les bouchons, en moyenne,
en 2012
Variation au niveau
du nombre d’heures perdues
entre 2012 et 2013
1 1 Belgique 58
58 Sans changement
2 2 Pays-Bas 44
51 -7 h
3 4 Allemagne 35
36 -1 h
4 3 France 35
37 -2 h
5 6 Luxembourg 31
28 +3 h
6 5 Royaume-Uni 30
29 +1 h
7 10 Italie 25
22 +3 h
8 9 Suisse 25
22 +3 h
9 7 Autriche 22
25 -3 h
10 11 Irlande 20
19 +1 h
11 8 Espagne 17
25 -8 h
12 12 Hongrie 9
15 -6 h
13 13 Portugal 6
11 -5 h
« Regardez l’état de la circulation sur les routes d’un pays et vous saurez comment se porte son
économie », a déclaré Bryan Mistele, P-DG d’INRIX. « Si l’augmentation des embouteillages en Europe
est une mauvaise nouvelle pour les conducteurs, elle est le signe d’une reprise économique ».
Zoom sur les agglomérations françaises : bilan 2013
Paris a reculé de deux places, derrière Cologne et Milan, pour se placer à la huitième place des
agglomérations les plus saturées d’Europe. Le conducteur parisien moyen a passé plus de deux jours (55
heures) coincé dans les embouteillages en 2013. La ville la plus touchée est Bruxelles, avec 83 heures
perdues à cause d’un trafic dense l’an passé. Après Paris, Lyon est la deuxième agglomération française
la plus affectée – les 43 heures gâchées par une circulation dense la placent à la 18e position du
classement.
Sur les 13 grandes agglomérations de l’Hexagone prises en compte par l’étude d’INRIX, 10 ont perdu des
places, tandis que trois (Grenoble, Toulouse et Clermont-Ferrand) seulement ont grimpé dans le
classement face à nos voisins européens. Sur ces 13 villes, 10 ont enregistré une baisse du temps perdu
sur les routes en 2013 comparé à 2012, parmi lesquelles Paris et Lyon. Nantes a enregistré la plus forte
baisse, puisque ses conducteurs ont passé presque 6 heures de moins (5,96 h) coincés en 2013 comparé
à 2012. Les villes de Grenoble, Caen et Clermont-Ferrand enregistrent quant à elle une augmentation.
L’année 2013 a été incertaine pour la France, qui a semblé rentrer en récession décembre1 avec la
contraction de l’activité dans le secteur privé et une baisse de la confiance2. L’économie s’est toutefois
reprise, évitant une récession à double creux3, mais l’incertitude sous-jacente en 2013 a semblé
coïncider avec une baisse générale des bouchons dans tout le pays.
En moyenne, deux heures de moins été perdues dans la circulation entre 2012 et 2013. Un petit recul
qui confirme cependant la tendance à la baisse constatée entre 2011 et 2012 avec 4 heures de moins.
1 http://www.bbc.co.uk/news/business-25402881 (en anglais) 2 http://www.theguardian.com/business/2013/dec/16/french-recession-fears-grow-as-private-sector-contracts-again-business-live#block-52aeb38ae4b008af53c5c6c6 (en anglais) 3 http://www.bbc.co.uk/news/business-25507168 (en anglais)
Détail au niveau des agglomérations françaises – nombre d’heures perdues dans les bouchons en 2013 comparé à 2012
Classement Agglomération
Nombre d’heures perdues en 2013
Nombre d’heures perdues en 2012
Variation au niveau
du nombre d’heures perdues
1 Paris 55 63 -8
2 Lyon 43 46 -3
3 Grenoble 42 40 +2
4 Bordeaux 41 46 -5
5 Toulouse 39 40 -1
6 Toulon 37 41 -4
7 Strasbourg 37 39 -2
8 Rennes 33 34 -1
9 Nantes 32 37 -5
10 Caen 31 29 +2
11 Nancy 22 25 -3
12 Clermont-Ferrand 20 20 Sans changement
13 Tours 20 22 -2
Zoom au niveau européen : bilan 2013
INRIX a passé au crible les données relatives à 13 pays européens. Il en ressort que le panorama des bouchons est généralement en droite ligne avec la situation économique nationale. Les nations en proie à un niveau de chômage très élevé et qui ont enregistré une croissance très faible voire négative en 2013, ont bien souvent vu reculer le nombre d’heures passées sur les routes comparé à 2012. L’Espagne et le Portugal en sont deux parfaits exemples : en 2013, l’économie espagnole s’est contractée de 1,2 %4 et le Portugal a enregistré un niveau de chômage record.
Les chiffres montrent une différence nette par rapport à 2012, année où tous les pays d’Europe ont connu une baisse des embouteillages. En 2013, cinq nations ont enregistré une hausse, comme le montre l’indice INRIX : le Royaume-Uni, l’Irlande, la Suisse, le Luxembourg et l’Italie. Les économies suisse5 et britannique ont toutes deux enregistré une croissance de 1,9 % en 2013. Si les chiffres pour l’ensemble de l’année n’ont pas encore été publiés pour l’Irlande et le Luxembourg, les estimations tablent sur une croissance de 1,3 %6 pour la première et de 1,9 %7 pour le second en 2013. Dans l’ensemble, la hausse des embouteillages coïncide avec l’état de santé de l’économie ; les pays toujours en crise voient leurs axes routiers moins saturés.
L’étude d’INRIX a analysé de près l’état du trafic routier dans les grandes agglomérations européennes,
dressant un tableau complet des problèmes insolubles liés aux difficultés de circulation en zones
urbaines. Voici le classement des 25 agglomérations les plus pénalisées par les bouchons* accompagné
du nombre d’heures perdues en moyenne par les conducteurs.
4 http://www.tradingeconomics.com/spain/gdp-growth (en anglais) 5 http://www.seco.admin.ch/themen/00374/00375/00376/?lang=en(en anglais) 6 http://www.bbc.co.uk/news/business-24159574(en anglais) 7 http://www.wort.lu/en/view/bcl-revises-2013-growth-projections-52aff890e4b0f7953cd3e5bc (en anglais)
*Villes faisant partie des pays analysés par INRIX
Place en 2013
Place
en 2012 Agglomération
Nombre d’heures perdues en 2013
Variation sur un an (en nombre
d’heures) comparé à 2012
1 1 Bruxelles 83 0
2
3 Londres (zone
métropolitaine) 82
9
3 2 Anvers 78 1
4 4 Rotterdam 63 -8
5 5 Stuttgart 60 -5
6 9 Cologne 56 -2
7 13 Milan 56 5
8 6 Paris 55 -8
9 10 Gand 54 1
10 15 Karlsruhe 53 5
11 8 Amsterdam 50 -9
12 11 La Haye 49 -3
13 14 Düsseldorf 49 -2
14 12 Hambourg 48 -3
15 7 Utrecht 48 -13
16 19 Grand Manchester 46 1
17 18 Munich 44 -0
18 17 Lyon 44 -3
19 22 Grenoble 42 1
20 20 Charleroi 41 -1
21 16 Bordeaux 41 -5
22 23 Région de la Ruhr 40 0
23 21 Toulouse 39 -1
24 24 Merseyside 39 2
25 25 Sud du Nottinghamshire 39 3
Les pires axes routiers en Europe
Le relevé statistique du trafic d’INRIX présente également des informations concernant les axes routiers
les plus saturés d’Europe. En voici la liste, pour la France, d’après le nombre d’heures passées chaque
année dans les bouchons aux périodes de pointe (le matin ou en fin de journée/soir) :
Pla
ce
Agglomération Axe Entre… Et…
Dis
tan
ce (
en
km
)
Pir
e p
éri
od
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te
Re
tard
to
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su
r l’a
nn
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no
mb
re d
’he
ure
s)
1 Paris Périphérique Intérieur
Porte d'Orléans (E1)
Porte de Saint-Cloud (E2) 12 Soir 77
2 Paris Périphérique Extérieur
Porte de Saint-Cloud
Porte d'Orléans 11,4 Soir 68
3 Paris A15
Montigny-les-Cormeilles Gennevilliers 10,8 Matin 60
4 Paris A86 Sénia - Thiais Créteil 12,3 Soir 59
5 Paris Périphérique Extérieur
Porte Maillot- Bois de Boulogne
Porte de Clignancourt 13,6 Soir 51
6 Paris A86 Aubervilliers Nanterre Université 16 Matin 51
7 Paris Périphérique Intérieur
Porte de Gentilly
Porte de Bercy - Paris centre 7,66 Soir 48
8 Paris Périphérique Extérieur
Porte de Gentilly
Porte de Bercy 8,74 Soir 46
9 Paris Périphérique Extérieur
Porte de Gentilly
Porte de Bercy 9,29 Matin 46
10 Paris A86 Rosny-sous-Bois
Nogent - Champigny 8,29 Soir 46
A propos du relevé statistique du trafic d’INRIX
Le relevé statistique du trafic d’INRIX mesure le problème de l’encombrement du trafic en dépassant les
limites classiques des capteurs routiers et des techniques d’échantillonnage statistique, grâce à l’analyse
de données remontées en temps réel par des véhicules parcourant effectivement les principaux axes
routiers métropolitains.
INRIX passe au crible des milliards de données communiquées par une centaine de sources, à savoir des
véhicules commerciaux qui empruntent les routes quotidiennement tels que des taxis, navettes
d’aéroport, camionnettes de livraison, camions routiers, mais aussi des véhicules de particuliers et des
appareils mobiles. Les données récoltées par ces véhicules équipés de GPS et par des appareils de
navigation renseignent sur la vitesse, la localisation et la direction prise par chacun à une heure et une
date précises. Pour générer son relevé statistique, INRIX analyse les informations concernant plus
d’un million de kilomètres d’autoroutes et de routes secondaires en Europe et plus d’un million et demi
de kilomètres de routes en Amérique du Nord, à chaque heure de la journée. Le but est de fournir les
analyses les plus exhaustives et opportunes sur la circulation, en couvrant les plus grandes zones
urbaines de 15 pays.
Les données utilisées pour générer le rapport sont également exploitées par INRIX Traffic, une
application gratuite qui épargne aux conducteurs la frustration des retards causés par les
embouteillages. Elle leur permet d’arriver à l’heure, en bénéficiant d’indications précieuses émanant du
plus grand réseau mondial d’étude des routes. INRIX Traffic les informe des conditions de circulation sur
les grands axes séparant leur domicile de leur lieu de travail, leur recommandant des heures de départ
et les temps de trajet à prévoir, tout en livrant des prévisions et des alertes personnalisées spécifiques
pour les trajets effectués. Pour plus d’informations sur INRIX Traffic, rendez-vous sur
http://inrixtraffic.com.
Vous trouverez à l’adresse scorecard.inrix.com des détails complémentaires sur la congestion du trafic
dans un pays ou une ville en particulier, et en comparaison avec la situation d’autres pays ; ainsi qu’une
synthèse générale des résultats clé de l’étude. L’intégralité des données utilisées pour la production du
relevé statistique d’INRIX est accessible sous licence pour analyse et étude complémentaires par les
organismes publics et les entreprises.
A propos d’INRIX
INRIX est l’un des acteurs du big data qui connaît la plus forte croissance dans le monde. L’entreprise
utilise un système d’analyse des très gros volumes de données collectées afin de contribuer à la lutte
contre le fléau des embouteillages qui est pénalisant pour les individus, l’économie et l’environnement.
En s’appuyant sur des informations pointues et sur des technologies de prévisions appliquées au trafic
routier, INRIX aide les constructeurs automobiles, les flottes commerciales, les gouvernements et les
médias à faciliter les trajets des conducteurs. Notre objectif est clair : résoudre les problèmes de
circulation, permettre aux conducteurs de maîtriser leurs déplacements, donner des clés pour des
planifications avisées et donner un coup de pouce aux activités commerciales.
Que ce soit via une application GPS embarquée dans les véhicules ou installée sur un smartphone, un
bulletin d’information régional ou notre application INRIX Traffic, notre service d’info-trafic actualisé
chaque minute et nos autres solutions d’aide à la conduite réduisent la frustration de plus de 150
millions de conducteurs en leur permettant d’économiser temps et carburant au quotidien. INRIX
fournit des informations précieuses sur les conditions de circulation, ainsi que des outils et des services
d’analyse à 6 secteurs différents qui couvrent plus de six millions de kilomètres de routes dans 37 pays.
Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.INRIX.com.
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Contact Presse INRIX Marie-Alix de Lanouvelle, Hotwire PR: 01 43 12 55 61 / [email protected] David Mucelli, Hotwire PR: 01 43 12 55 50 / [email protected]
Matt Simmons Director of marketing and PR, EMEA, INRIX [email protected] 0207 012 3509
