2011 10 06 bar conference pc

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    29-Jun-2015

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Le Bitume Arm Routier - 7 octobre 2011Confrence de Pierre CHAMBARD

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1. Rduire les GES de la mobilit routire Pierre Chambard Recherche et dveloppement pour la maintenance du Patrimoine routier des Collectivits Deuxime gnration dEntrepreneurs pour lentretien des routes Dfenseur du dveloppement durable. Les nouveaux enjeux pour la mobilit routire 2. Cest une loi de la nature, Depuis toujours, lHomme recherchedes solutions pouvant rduirele temps consomm et le cot conomique- de ses dplacements - du transport des marchandises,des ides et des informations. Pour les annes venir, les Responsables Politiques et les Grands Patronsse sont engags rduire la quantit de GESproduite par cette mobilit au dveloppement exponentiel. Vaste domaine pour lInnovation technique et financire. Rduire les GES de la mobilit routire Le problme rsoudre 3. Rduire les GES de la mobilit routire Aujourdhui rduire le cot conomique et demander plus de crdits conservatisme technique libre concurrence conomique Lvolution des priorits collectives Le + pour demain rduire la production de GES rduire le besoin de financement motivation socitale, morale le besoin dinnovation La plus grande russite collective sera de rsoudreces deux priorits pour le respect des futures gnrations Cest un devoir ! 4. Rduire les GES de la mobilit routire La production de GES est de la responsabilitdes 3 piliers indissociablesencadrs par le Monde Politique. La production de GES Le ConducteurLe mode de conduiteSon gosme naturel Les vhicules La normalisation lve les performances. Linnovation argumentaire Linnovation technique La prise en compte du facteur humain La mesure globale des GES La route Sa premire raison dtreest de rduire la productionglobale de GES du trafic. 5. Rduire les GES de la mobilit routire Lefficacit nergtique et conomique dune solution pour rduire la production de GES tout au long de la viedune chausse se mesure par: GES (construction + usage +maintenance ) Ko = ----------------------------------------------------------------- Trafic Xdure de vie Notre thme se rapporte lallongementde la dure de vie des crdits affects lamaintenance des couches de roulement Lefficacit nergtique 6. Rduire les GES de la mobilit routire La dure de vie maximum du niveau de servicedune couche de roulement est donne parla glissancede ses granulats de surface au contact des pneumatiques Cest une rponse aux attentes de scurit ! La dure de vie du service des couches de roulement Dans la pratique, la probabilit datteindre cette performanceest actuellement trs faible, pour ne pas dire nulle !!! 7. Rduire les GES de la mobilit routire Dans la ralit, la dure de vie relle du niveaude service dune couche de roulement est donnepar la prsence de dgradations de surface. La dure de vie relle des couches de roulement Cest la successiondes dclrationset des acclrationsdes vhicules induitespar la prsence de qui lve linconfort, linscurit, la production de GES et la perte dimage des Politiques. Cest une rponses aux attentes de confort ! dgradations de surface 8. Rduire les GES de la mobilit routire Les dgradations responsables de la surproduction de GESest la dernire tape dun processus drosion commenc ds la prsence de fissures significatives dune perte dimpermabilit. La perte dimpermabilit Tout le monde saccorde a reconnaitre queLeau est le premier ennemi de la route Forte innovation pour la matrise des fissuresLinnovation pour la matrise des fissures est trs en retard Les Hommes du bton de cimentparlent de la fissurationcomme dune difficult rsoudre. Les Hommes des btons bitumineux ne parlent jamais de la fissuration. Cest un problme honteuxCest la tuile casse du toit 9. Rduire les GES de la mobilit routire Sous les effets de la charge P du trafic, les efforts de compression crent des efforts de traction et de cisaillement suprieurs la rsistance la traction des matriaux. Le processus de rupture Lvolution de lquilibre des forces aura pour effet la remontede la fissure jusqu la surface responsable de la perte dimpermabilitde la couche de roulement et de la structure (le toit). La rupture des couches rsulte de lallongement de larc mesur par la flche (f). 10. Rduire les GES de la mobilit routire 1 - La parole donnedes Responsables Politiques et des grands Patronsde rduire le cot nergtique et la production de GES 2 - Le besoin dallonger la dure de vie des budgets investispour la qualit de service des routes 3 - Lorigine des fissures de surface premire tape de la fin de vie >> Maintenant 4 - Eradiquer lexistence des fissures de structurepar les innovations du bitume arm Logique de la dmarche 11. Rduire les GES de la mobilit routire Pour lever les performances de rsistance la tractiondune structure, le principe est simple:Il suffit dintgrer un matriau de haute rsistance la traction. La comparaison entre les btons Les btons de ciment Il existe deux inventions trs exprimentes: le bton arm- les btons de fibres mtalliquesce qui a chang le mondeLes btons bitumineux Priorit donne au marketing La solution pour changer ce monde existe 12. Le Bitume arm routier Le principe du Bitume arm routier consiste intgrer dans les couches daccrochage base de liant purune couche de 80 120 grammesde fils de verre coups in situ. Linnovation technique 13. Pour 90 % du rseau routier, le bitume arm routier-retarde durablementla prsence de fissures montantes - autorise cette performance avec unerduction de lpaisseur de la couche de renouvellement. Le Bitume arm routier La maintenance du patrimoine routier Technique= conomie globale de BB justifie par lapport des fils de verre. Economique = conomie de budget suprieure au cot des fils de verre. 14. Le Bitume arm routier La maintenance du patrimoine routier Pour les travaux de renouvellementde la couche de roulemento un rabotage simpose. = conomie de rabotage = conomie de matriaux pour la construction de la nouvelle couche de roulement Technique= conomie globale de matriaux par lapport des fils de verre. Economique = conomie de budget suprieure au cot des fils de verre. 15. Le Bitume arm routier La motivation pour son usage Lintgration des fils de verrepour lutter contre la fissuration de surfacea plus de 20 ans avec des rsultats confirms exceptionnels.Aujourdhui, ces rsultats intressent tous les responsables dun patrimoine routier. La lutte contre la fissuration des routesse dveloppe dans le monde. En France sy opposer, est une lourde faute morale, durable et transgnrationnelle. Il appartient aux Entreprises routires de sorganiser pour raliser avec profit cette indispensable volution environnementale. Cest le prix de la parole donne ! 16. Le Bitume arm routier Linnovation argumentaire Ils dmontreront que donner la priorit lradication des fissures au dtriment du monopole du tout enrobApporte des rponses de qualit aux besoins de financement des Collectivits. Protge lhritage environnemental que nous transmettrons nos descendants. Nous lverons limage de marquede notre Mtier, de ses Hommes et des Politiques. La plus importante innovation apporte par le Bitume arm routier sera la gamme darguments ncessairespour assurer son dveloppement. 17. La maintenance routireest un capital dconomies de GES pour la mobilit des vhicules. La crise environnementale Lintgration des fils de verreest un capital dconomies pour les budgets des Collectivits. La crise du besoin de financement Aux Responsables de dciderpour que nos petits enfants voient voler les abeilles. La Crise de limage des Politiques La maintenance routire