Pratiques innovantes dans le secteur automobile: du champion de produit à l'innovation open source

Faculté Polytechnique

RMLL 2014Pratiques innovantes dans le secteur

automobile: du champion de produit à l'innovation open source

Dr Ir Robert Viseur

Montpellier, 10 juillet 2014

Université de Mons Dr Ir R. Viseur | FPMs : Service d'Économie et de Management de l'Innovation 2

Introduction


Qui suis-je ?

Robert Viseur Ingénieur Civil, Mastère en Management de l'Innovation,

Docteur en Sciences Appliquées. Assistant à la Faculté Polytechnique de l'Université de Mons

(www.umons.ac.be). Senior R&D Expert au CETIC (www.cetic.be). Expertise dans les domaines du management de l'innovation

et de la co-création, de l'économie des logiciels libres / open source ainsi que dans les technologies de recherche et de traitement de l'information (collecte, indexation, API,...).

Responsable de l'annuaire de prestataires logiciellibre.com. Photographe indépendant (www.derriereleviseur.be)... Et passionné par l'automobile :).


Historique de la recherche (1/3)

Thèse en management de l'innovation (co-création).

Premier article en 2007 sur la co-création... illustré par le marché automobile (Viseur, 2007).

Recherches « en dilettante » sur l'innovation dans le secteur automobile.

Exemples: gestion de projets, relations constructeurs - fournisseurs, design modulaire et banques d'organes,...

Illustration de cours à l'université. Publication de quelques articles dans la presse belge.



Travail de veille sur la co-création dans le secteur automobile.

Recherches sur l'open hardware (Viseur, 2012). Présentations aux RMLL (voir www.robertviseur.be).

Découverte du concept d'« open source innovation » (Pénin, 2012).

Distinct du concept d'« open innovation » (Henry Chesbrough).



Participation à fOSSa 2013 (fossa.inria.fr) et... lecture du livre de Chris Anderson (2012) sur le mouvement

Makers.

→ Découverte : du projet Wikispeed, de la société OSVehicule, de la société Local Motors.

Approfondissements initiés suite à : Sollicitation de la RTBF (radio « La Première ») à propos

d'OSVehicle. Cours sur la gestion de projets créatifs (co-création, Agile et

Lean Startup) pour ID Campus (idcampus.be).


RMLL 2014 / motivations

1. Importance économique stratégique du secteur automobile.

2. Défis liés au transport et à la mobilité.

3. Lenteur des évolutions des produits (innovation incrémentielle).

4. Nouveaux modèles d'innovation (open *).

5. Thème « fun » de la voiture open source.

> Première réflexion sur les pratiques open source dans le secteur automobile <


Contexte de l'industrie automobile


Innovation interne

Préférence pour l'innovation interne à l'entreprise / au secteur.

Principe du champion de produit (Viseur, 2007). Exemples:

Hal Sperlich et la Chrysler Voyager. Philippe Guédon et la Renault Espace.

Problèmes: Réduction du cycle de vie des produits. Pression sur les prix (marché saturé). Rythme d'innovation plus rapide. Complexification des produits (ex.: électronique).


Situation en Allemagne

Modèle d'innovation plutôt fermé.

Sources d'innovation: clients, puis concurrents et fournisseurs.

Peu de coopération en dehors du secteur.

Gestion de l'IP essentiellement défensive.

Plus de détails : Ili et al. (2010).


Situation en France

Décloisonnement interne. Approche par projet. Principe d'ingénierie concourante.

Logique progressive de co-traitance. Principe du design modulaire. Interfaces définies et stables.

Innovation architecturale ? Activités de R&D chez les fournisseurs.

Voir notamment les recherches relayées par le Gerpisa (gerpisa.org).


Intérêt récent pour la co-création (1/2)

Co-creation ?

« Co-creation adds a new dynamic to the producer / customer relationship by engaging customers

directly in the production or distribution of value. » (Kambil et al., 1999).

Quelques projets pionniers en France. Exemples (Viseur, 2007) :

Conception de la berlinette Hommel. Concours de design Peugeot.


Intérêt récent pour la co-création (2/2)

Conscience plus large de l'intérêt de la co-création :

avec les clients, avec l'écosystème des fournisseurs, avec les réseaux de concessionnaires.

Co-création avec les clients / utilisateurs: Logique d'empowerment. Principe des concours.

Voir PWC (2013).


Secteur automobile et open source (1/2)

Secteur automobile: Gros déposant de

brevets... Pas d'innovation radicale

en vue...

(L'automobile Magazine, 09/2008)


Secteur automobile et open source (2/2)

Intérêt pour les logiciels open source. Exemples:

GENIVI Alliance (www.genivi.org). Membres: Volvo, BMW, Honda, Hyundai, Renault, SAIC,...

« GENIVI® is a non-profit industry alliance committed to driving the broad adoption of an In-Vehicle Infotainment

(IVI) open-source development platform. »

Android Auto (www.openautoalliance.net). Membres: Volvo, Honda, Hyundai, Renault, Volkswagen,..


Du côté des nouveaux entrants


Nouveaux entrants ?

Quatre « projets » populaires : Tesla Motors (www.teslamotors.com). Local Motors (localmotors.com). OSVehicle (www.osvehicle.com). Wikispeed (wikispeed.org).


Tesla Motors


Tesla open source ? (1/2)

« Tesla Motors was created to accelerate the advent of sustainable transport. If we clear a path to the creation of compelling electric vehicles, but then lay intellectual property landmines behind us to inhibit others, we are acting in a manner contrary to that goal. Tesla will not initiate patent

lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology. »

(Elon Musk, CEO Tesla Motors, 12 juin 2014)


Tesla open source ? (2/2)

En pratique: plusieurs centaines de brevets déposés par Tesla.

Texte vague (communiqué de presse).

Pas de licence claire.

En pratique : Rien ne change d'un point de vue légal. Appel à la collaboration (positif !).

Objectif: Assouplir les conditions d'accès au portefeuille de brevets... pour stimuler le développement du réseau de systèmes de recharge rapide.

→ Choix de privilégier la diffusion au contrôle...

pour tenter d'établir un nouveau standard industriel.


Local Motors (1/2)

Local Motors (localmotors.com). Entreprise fondée en 2007. ~30 employés (2013). A l'origine de la Rally Fighter. Voir

http://localmotors.com/rallyfighter/. Véhicule de rallye. Homologué pour la route (USA). Objectif de production: 2000 unités.

« The first open source car » ?


Local Motors (2/2)

Identité communautaire basé sur des projets partagés. Communauté de ~15.000 membres. Exemple: Rally Fighter.

Rémunération via le crowdsourcing. Concours (prix pour les gagnants).

Prix de 1 à 10.000 dollars US. Exemple: véhicule de livraison Domino's pizza.


Design réalisé par la communauté.

Fichiers CAD disponibles sous CC-BY-SA-NC. Voir http://localmotors.com/rallyfighter/

caddocuments/.

Chassis, moteur et transmission...

pris en charge par Local Motors... avec l'aide de prestataires

spécialisés. Exemple: Penske Automotive

Group (www.penskeautomotive.com).

Local Motors / Rally Fighter


Local Motors / modèle d'affaires

Commercialisation de véhicules de niche en petites séries.

Concept de micro-factories.

Sous-traitance d'opérations d'innovation avec les utilisateurs (crowdsourcing).

Idéation et prototypage rapide pour de grandes entreprises (co-création).

Clients: Domino's Pizza, General Electric (GE), Paccar (Peterbilt), ...

→ Très bel exemple d'innovation ouverte (mais pas open source).


OSVehicle

OSVehicle (www.osvehicle.com).

Concepteurs de la Tabby / Urban Tabby.

Quadricycle à usage urbain. « Le Twizy open source » ?

Tabby / Urban Tabby ? Tabby : « TABBY is an open

source framework for vehicles ». Urban Tabby : version

homologuée pour la route.


OSVehicle / (Urban) Tabby

Vendu en pièces détachées:

Moteur électrique. Pas de carrosserie. Prix: 4000 euros.

Design modulaire. Personnalisable. Adaptable pour plusieurs

motorisations. Travail en cours sur une

version hybride.


OSVehicle / modèle d'affaires

Publication des plans de la voiture sous CC-BY-SA.

Voir http://www.osvehicle.com/download/.

Objectif de création d'une communauté active.

Etat actuel ?

Vente du véhicule en kit.

Services pour les fabricants des pays émergents.

Sans ligne de production complexe. Peu d'investissements. A relier au principe d'Open Source

Appropriate Technology.

Prix de vente estimé: 6000 euros (monté).


Wikispeed (1/2)

Projet d'automobile thermique sobre...

créé à l'initiative de Joe Justice en (spécialiste Agile).

Faible capital de départ.

Equipe: 44 volontaires dans 4 pays (2010) 170 volontaires provenant de 15

pays (juillet 2012). Voir notamment Denning (2012) et

Sola et al. (2013).


Conception complète. En 3 mois (v1). Structure légère et modulaire.

Plus grande souplesse. Possibilités de personnalisation. Distribution du travail.

Carrosserie en fibre de carbone. Optimisation (consommation) du

pilotage du moteur. Base Honda (moteur Honda R18A). Système WIKISPEEDlet.

Wikispeed (2/2)


Wikispeed / Motivations (1/2)

Participation au concours Progressive Insurance Automotive X-Prize 2010 (www.progressiveautoxprize.org).


Wikispeed / Motivations (2/2)

Constats : Lenteur des changements dans un système basé sur

l'IP et les économies d'échelles. Faiblesse des outils IP dans la mondialisation

(imitation, contrefaçon,...).

Donc : Recours aux licences open source. Publication du « code source ». Appel aux fabricants de modules tiers.


Wikispeed / Open source ? (1/2)

Publication de plans : Sous licence CC-BY-SA.

Au format STP. Exploitable sous FreeCAD (www.freecadweb.org).

Plus d'infos: http://opensourceecology.org/wiki/wikispeed_SGT01.


Wikispeed / Open source ? (2/2)

Communication importante (communauté). Participation à des ateliers (workshops) et des

conférences. Exemple: http://fing.org/?WikiSpeed-Workshop-des-

processus

Communication sur Facebook. Plus d'infos: https://www.facebook.com/WIKISPEED.

Intégré au projet Open Source Ecology (opensourceecology.org). 50 projets open source pour recréer une civilisation ex

nihilo.

Premières collaborations. Exemple: Forze TU Delft (www.formulazero.tudelft.nl)

Projet universitaire (véhicule électrique à hydrogène). Voir http://www.youtube.com/watch?v=6ISX5Ed5FSY.


Wikispeed / gestion du projet (1/3).

Utilisation de SCRUM (Agile). Sprints de 7 jours. Hybridé avec XP (paires, tests). Visualisation par Kanban (Post-it). Mise en ligne du Product Backlog avec Kerika

(gestionnaire de tâches). Voir https://www.kerika.com/m/FdVO.

Test-Driven Manufacturing. Simulation sur ordinateur sur base d'un modèle. Mise à jour du modèle (test destructif).


Wikispeed / gestion du projet (2/3).


Wikispeed / gestion du projet (3/3)


Wikispeed / Agile/Extreme Manufacturing

Utilisation d'une méthode Agile.

Open source.

Design modulaire (interfaces).

Fabrication locale (« microfactories »).

→ Concept d'Agile / Extreme Manufacturing.


Wikispeed / modèle d'affaires

Au départ: initiative communautaire.

Suite ? Vente du véhicule ?

Evolutions successives du véhicule (ex.: design).

Consultance en Agile/Extreme Manufacturing.

Crowdfunding ? Commercialisation de

microfactories ?


Du côté des constructeurs historiques


Constructeurs historiques ?

Deux projets : Fiat Mio (www.fiatmio.cc). Ford OpenXC (openxcplatform.com).


Fiat Mio / Fiat et la co-création (1/2)

Plusieurs expériences antérieures: Sélection parmi un tableau de caractéristiques.

Voir Kambil et al. (1999). Participation de 3.000 personnes au test.

Travail autour de la Punto en Belgique (Viseur, 2007). Quelles sont les caractéristiques de la voiture idéale ? En partenariat avec un magazine féminin (Flair). Finalement : validation d'un modèle conçu Italie.


Fiat Mio / Fiat et la co-création (2/2)

Concours « New concept for the myth ». Concours de design organisé par Ferrari. Processus de vote ouvert au public.

Concours pour trouver le futur nom commercial de l'Alfa Mito.

Plate-forme collaborative (www.alfanaming.it). Prix: Alfa Spider. Résultat: Furiosa (non retenu).

→ Engagement croissant de la marque dans des démarches d'innovation avec les utilisateurs.


Fiat Mio (www.fiatmio.cc). Projet lancé au Brésil en 2009. Sur Linuxfr.org: « Fiat Mio : la première voiture copyleftée » (05

août 2009). Travail communautaire autour du Fiat Mio FCC III (Fiat Concept

Car).

Fiat Mio


Fiat Mio / Processus

Collecte des idées (via site Web). 17.000 contributions et 1.600.000 visiteurs (Brésil:

99%). Etude et interprétation par les équipes Engineering,

Style Center, Product et Research de Fiat. Publication des conclusions en CC-BY-SA-NC en mai

2011. Voir le rapport « Proyecto Fiat Mio ».

Présentation du concept au Sao Polo Motorshow en 2010.


Ford OpenXC (1/4)

Plate-forme OpenXC (openxcplatform.com). API. Dongle.


Ford OpenXC (2/4)

API permettant d'accéder aux données du véhicule. Accès (en lecture seule) à une vingtaine de flux de données. Compatibilité: véhicules Ford produits depuis 2002. Exemples: coordonnées GPS, vitesse, activation des phares ou

des essuie-glaces.


Ford OpenXC (3/4)

Dongles OpenXC. Pour la traduction CAN (propriétaire) → OpenXC. Premier prototype réalisé avec Bug Labs (buglabs.net). Gratuit sur demande pour les développeurs. Disponibilité des plans.

Publication sous CC-BY. Dépôt Github avec les codes et les plans.

Voir https://github.com/openxc/referencevi.


Ford OpenXC (4/4)

Dongles OpenXC (suite).

Version DIY (DIY chipKIT-based VI). Basée sur la plate-forme

de prototypage chipKIT Max32.

Basée sur Arduino. Matériel sous CC-BY-SA.

Voir http://chipkit.net/faq/.


Ford OpenXC / modèle d'affaires

Pas d'objectif de captation de revenus.

Plate-forme d'innovation par les utilisateurs. Voir par exemple les recherches du Pr Von Hippel

(concept d'« utilisateur de pointe »).

Animation: organisation de concours d'innovation ouverte (prix).

Exemple: Traffic Tamer App Challenge (traffic.challengepost.com).


Ford OpenXC / exemples de projets (1/2)

Suivi de consommation avec OpenXC et Splunk.

« Le projet Open XC de Ford et Splunk4Good permettent de synchroniser dans Splunk les

données provenant des voitures Ford à essence et électriques afin de comparer les habitudes de conduite des utilisateurs des

deux types de véhicules »

Voir http://fr.splunk.com/view/SPCAAAJBW.


Ford OpenXC / exemples de projets (2/2)

« Retro gauge » : Basé sur OpenXC et

Arduino. Voir

http://www.instructables.com/id/HowtoSolderYourOpenXCRetroGauge/.


Conclusions


Discussion (1/3)

Utilisation abusive de l'expression « open source car ».

Travail sur une partie seulement du produit. Ex.: Local Motors.

Ouverture d'un travail de spécifications uniquement. Ex.: Fiat Mio.

Clause non commerciale. Ex.: Fiat Mio, Local Motors.

Concept éloigné de l'open source. Ex.: Tesla Motors.

Cependant : évolution dans le bon sens (« openness »).


Discussion (2/3)

Essor des modèles de développement collaboratif...

sur le principe du crowdsourcing... avec parfois l'organisation de concours (prix). Exemples: Local Motors, Fiat Mio,...

Un projet réellement OSS / OSH chez les généralistes: OpenXC.

Tentative de création d'une communauté d'innovateurs...

autour des véhicules récents de la marque Ford (2002+).


Discussion (3/3)

Deux projets d'automobile open source à suivre: Wikispeed (communautaire). OSVehicle (commercial).

A suivre: Evolution des communautés. Dynamique ? Outils ? Forks ? Evolution des modèles d'affaires.


Perspectives / modèle d'affaires ? (1/2)

Efficacité prouvée du modèle de développement open source.

Validé pour le logiciel. Validé pour le petit matériel (ex.: électronique).

Perte de contrôle sur la technologie mais... gain de visibilité pour la marque, avantages liés à l'ouverture de la R&D et... accès potentiel à des niches de marché (ex. : OSAT).


Perspectives / modèles d'affaires ? (2/2)

Prestations de services rémunérés. Exemples:

Consultance en matière de R&D collaborative. Services en ligne (SaaS). ...

Support aux constructeurs tiers.

Commercialisation du produit fini. Principe de double licence applicable.

Commercialisation et installation de micro-usines.


Merci pour votre attention.

Des questions ?

Cette présentation est diffusée sous licence CC-BY-ND.


Quelques lectures supplémentaires

C. Anderson (2010). In the Next Industrial Revolution, Atoms Are the New Bits. Wired, 25 janvier 2010. URL: http://www.wired.com/2010/01/ff_newrevolution/.

C. Anderson (2012). Makers : La nouvelle révolution industrielle. Pearson.

S. Denning (2012). How Agile can transform manufacturing: the case of Wikispeed. Strategy & Leadership, 40(6), pp. 22-28.

S. Ili, A. Albers, S. Miller (2010). Open innovation in the automotive industry. R&D Management, 40(3), pp. 246-255.

A. Kambil, G. B. Friesen, A. Sundaram 1999). Co-creation: A new source of value. Outlook Magazine, 3(2), pp. 23-29.

J. Pénin (2012). Open source innovation: Towards a generalization of the open source model beyond software. Revue d'économie industrielle, (4), 65-88.

PWC (2013). Looking ahead: Driving co-creation in the auto industry. PWC, Mai 2013. URL: http://www.pwc.com/gx/en/automotive/industry-publications-and-thought-leadership/looking-ahead-driving-co-creation-in-the-auto-industry.jhtml.

D. Socha, T. C. Folsom, J. Justice (2013). Applying Agile Software Principles and Practices for Fast Automotive Development. In: Proceedings of the FISITA 2012 World Automotive Congress. Springer Berlin Heidelberg, pp. 1033-1045.

R. Viseur (2007). Co-création: les apports du client créatif dans le design de produits nouveaux. In: Ateliers de la Recherche Design, Bordeaux.

R. Viseur (2012). From Open Source Software to Open Source Hardware. In: Open Source Systems: Long-Term Sustainability. Springer Berlin Heidelberg, pp. 286-291.


Contact

Dr Ir Robert Viseur

Assistant @UMONS UMONS (Faculté Polytechnique) Rue de Houdain, 9 B-7000 Mons Courriel : [email protected]

Senior R&D Expert @CETIC CETIC Rue des Frères Wright, 29/3 B-6041 Charleroi Courriel : [email protected]

Plus d'infos : www.robertviseur.be.

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