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6_7 SEPT// 2014 • rallycrossloheac.net 3

ENTRÉES 6_ 7 SEPTEMBRE 2014Samedi : Entrée 18€

Dimanche : Entrée 26€ (gratuit jusqu’à 12 ans) Billet week-end 35€, Billet Comité d’entreprise 24€ (Week-end) Tribune ligne départ Samedi 15€ / Dimanche 25€

Parking et camping gratuits

HORAIRES 6_ 7 SEPTEMBRE 2014Vendredi : Vérifications techniques 10h à 18hSamedi : 10h15 – Briefing Pilotes et photos 12h00 – Essais libres / Free practice 14h30 – 1ère et 2ème manche / Heat

Dimanche : 8h00 – Warm Up 9h45 – 3ème et 4ème Manche / Heat 13h50 – Demi Finale TouringCar + Super1600 15h00 – Demi Finale SuperCar + Finales 16h00 – Podium Monde

RESTAURATION : n Menu restaurant 15€ n Le casse-croûte ou la galette-saucisse 2,50€ n La boisson 2,50€

TEXTES : Manu NAUD (Echappement) - Nicolas DUBERNARD - Jacques PRIVAT • PHOTOS : IMG - ADECOM Lohéac - Jacques PRIVAT MISE EN PAGE : Arno FOURNEE (PGP) pour CONTEMPORENNES - 02 99 23 68 86 - [email protected] • RÉGIE PUBLICITAIRE : Nodo 06 12 44 23 01

LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS

LE CIRCUITIl est situé sur la commune de Lohéac (35) au lieu-dit La Cour Neuve, à 30 km au Sud-Ouest de Rennes (35), par la D177, direction Redon.Caractéristiques techniquesLongueur : 1150 m. Largeur : 16 m.Longueur ligne droite de départ : 150 m sur 16 m.Goudron : 35 % - Terre : 65 % - Tour Joker/Jump

RALLYCROSS LOHÉAC

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LE MOT DU PRÉSIDENT2013, année exceptionnelle a marqué une évolution majeure pour le rallycross. Une révolution même pourrait-on dire quant au Format des Courses, à la Promotion, au niveau jamais atteint des Pilotes. Lohéac, pionnier dans bien des domaines comme le Tour Joker, a su saisir l’opportunité .Avec 72 000 spectateurs, plus grand Rallycross de tous les temps et seconde épreuve Française après les 24 Heures du Mans, nous sommes un des piliers majeurs de ce succès.Ce Championnat du Monde vient donc consacrer la réussite de notre équipe de 700 bénévoles issus du Comité des Fêtes de Lohéac et de l’Ecurie Bretagne. Elle consacre aussi le talent de nos pilotes dont beaucoup ont brillé l’an dernier. L’an dernier, avec cette marche à franchir et la foule présente, tout n’a pas été parfait pour le public. En 2014, soyez rassurés, les leçons ont été tirées : il y aura assez de casse-croûtes, de galettes, plus de places car nous avons agrandi

considérablement les buttes et les tribunes et la circulation a été optimisée. C’est l’occasion de remercier les partenaires et les collectivités qui nous épaulent dans cette exceptionnelle aventure Associative. Nul besoin d’ajouter que les courses, seront extraordinaires – il suffit de suivre le Championnat. Bénévoles, Public, Partenaires et Pilotes , nous comptons sur vous tous pour réussir une nouvelle fois cette folle aventure.

A few words from our Chairman2013 was an exceptional year for Rallycross and an important evolution for the sport. We could even call it a revolution as we faced changes to the Race Format, the sport marketing and promoting and also a level of competitors never seen before. Loheac, pioneer on many grounds and especially in the introduction of the Joker Lap, manage to grab this opportunity. With 72,000 spectators in 2013, the biggest worldwide Rallycross week-end ever organised and second motorsport event in France behind the 24hrs of LeMans, has played a major part in this revolution and success. This year we will be hosting the World Rallycross Championship, this will be very rewarding for our 700 strong team of volunteers from the Loheac Comites des Fetes (Loheac’s volunteers association), the Ecurie Bretagne (Brittany’s racing association) and also a very good opportunity for our local drivers who have done very well last year.The success of the 2013 event with an unprecedented and overwhelming crowd was very challenging for us all and everything wasn’t perfect.For 2014, be reassured, we have learn our lessons: There will be sufficient sandwiches, galettes-saucisses (local’s favourite savoury pancake served with locally made sausage) and we also increased the spectator capacity around the tracks with enlarged viewing areas, higher banks and improved site access. I will also take this opportunity to thanks all our partners and local councils who help us to create this event.No need to add that the racing will also be very exciting based on the earlier season events.Volunteers, Visitors, Partners and Drivers, we all count on you to once again make this event one to remember. Patrick GERMAIN - Président

www.rallycrossloheac.net

EDITO

4 rallycrossloheac.net • 6_7 SEPT// 2014

Welcome from Martin Anayi,Le mot d’accueil de Martin ANAYI

C’est un honneur de retourner à Lohéac qui a été l’an dernier un de nos plus grands événements avec plus de 70 000 spectateurs sur le week-end.Le rallycross a connu un incroyable développement sur les 12 derniers mois, et je suis ravi que nous ayons plus de 30 SuperCar engagées en France.L’atmosphère de cette course est électrique, les fans sont supers passionnés et c’est une réelle joie de s’impliquer dans un évènement aussi fantastique.Dans les équipes qui participent au Championnat du Monde, nous avons les constructeurs Ford, Peugeot et Volkswagen qui se battent pour le maximum de points.Avec Ford et Volkswagen en tête , la lutte sera excitante à regarder. Tout est en place pour un week-end inoubliable à Lohéac et au nom de IMG Motorsport, je veux remercier tous les fans du Championnat du Monde de Rallycross on RX pour leur passion.Nous espérons que vous passerez un extraordinaire week-end !

“It’s an honour to return to Loheac which proved to be one of our biggest events in 2013 with more than 70,000 spectators in attendance over the course of the weekend. Rallycross has undergone a huge amount of growth over the past 12 months

and I’m delighted that we have more than 30 Supercars set to compete in France. The atmosphere at this event is electric, the fans are extremely passionate and it’s a real joy to be involved with such a fantastic event. In the Teams’ Championship, we have our manufacturers Ford, Peugeot and Volkswagen fighting for as many points as possible. With Ford and Volkswagen tied at the top of the standings, the battle of the teams is going to be an exciting one to watch. Everything is in place for an unforgettable weekend at Loheac and on behalf of IMG Motorsport, I’d like to thank the World RX fans for showing your support.We hope you have a great weekend!”

Martin Anayi - Gestionnaire du Championnat du monde FIA de rally-cross et directeur de IMG Motorsports World RX Managing Director at IMG Motorsport


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RÈGLES

Le Championnat du monde de Rallycross, dans sa nouvelle formule, propose un format privi-légiant le spectacle. 4 manches qualificatives pour essayer de dé-crocher une place en Demi-Finales et Finales.Essais Samedi, cette séance donne une première indi-cation sur la hiérarchie des forces en présence, elle permet surtout aux pilotes et aux ingénieurs d’affiner les réglages de leur monture avant les confrontations directes.

Manches qualificatives2 manches le samedi Après midi et 2 manches le Dimanche matin Devant les pilotes de chaque catégorie, un commissaire sportif effectue le ti-rage au sort de la première manche qualificative. Chaque course est composée de cinq voitures qui s’élanceront de la même ligne et se dispute sur 4 tours. Les dernières séries comprennent

toujours 5 partants. Les temps réalisés par les pilotes permettront d’établir le classement de la première manche qualificative. Les cinq premiers se retrouvent dans la dernière série de la deuxième manche qualificative, les pilotes classés de la sixième à la dixième place participent à l’avant-dernière série. Les troisième et quatrième manches qualificatives se déroule-ront dans le même principe.

Classement intermédiaire Un classement est établi à l’issue des quatre manches qualificatives, il donne lieu à une attribution de points comptabilisables pour le Championnat aux 16 premiers pilotes classés. De 16 points au premier jusqu’au seizième avec 1 point.

Deux Demi-Finales de 6 partants Les douze premiers pilotes du classement inter-médiaire vont en Demi-Finales, disputées sur six

tours. Le premier, le troisième et le cinquième du classement intermédiaire se retrouvent oppo-sés aux pilotes classés septième, neuvième et onzième. Les autres qualifiés s’affrontent dans la seconde Demi-Finale. Chaque pilote classé se voit attribuer des points, qu’il rajoute à ceux du classement intermédiaire et comptabilisable pour le Championnat. Les trois premiers de chaque course sont qualifiés pour le grand rendez-vous.

Finale à 6 partantsLes six pilotes qualifiés se retrouvent pour la grande confrontation. La grille de départ est effectuée en fonction du résultat des Demi-Finales et des points marqués à l’issue du classement intermédiaire. Les six voitures sont en ligne. Il n’y a plus de calcul pos-sible et les pilotes ont maintenant six tours pour se battre pour la victoire et inscrire leur nom au palmarès du Rallycross de Lohéac.



SHOW DEVANT !

Seul pilote en mesure d’aligner deux succès cette saison, le pilote de la Citroen DS3 s’est rapproché de son but ultime en s’imposant, au début du mois d’août, sur le tracé canadien de Trois-Rivières, à savoir, devenir le seul pilote de l’histoire du sport automobile à pouvoir accrocher deux titres mondiaux dans deux disciplines différentes.

Une lutte à tous les étagesMais avec six vainqueurs différents sur les 7 manches disputées jusqu’ici, et quatre changements de leaders depuis l’ouverture du championnat, Solberg n’a pas eu la partie facile. Si ce dernier s’est permis de survoler l’étape de Montalegre, il a en revanche dû abandonner les commandes du général à la Ford Fiesta d’un Andreas Bakkerud survolté dès la seconde étape disputée dans le

berceau historique de la discipline à Lydden Hill.

Arrivé en leader sur ses terres norvégiennes, Bakkerud allait néanmoins déjouer à domicile. Éliminé en demi-finale suite à une rude bataille avec la VW Polo de Toomas Heikkinen, l’ancien double champion d’Europe du Super1600 voyait, en revanche, l’éclosion de son équipier, Reinis Nitiss. Passé par la couveuse Set Promotion de Jussi Pinomaki, et auréolé du titre européen la saison précédente en Super1600, Reinis Nitiss devenait, à tout juste 18 ans, le plus jeune pilote de l’histoire à s’imposer dans les rangs du SuperCar en Norvège, devant Petter Solberg et Ken Block, tout en s’érigeant comme le troisième leader différent du World RX au terme des trois

premiers rendez-vous de l’année.

Foust et Ekstrom jouent les troubles-fêtes !Un leadership que le letton de la structure Olsbergs-MSE parviendra à conserver jusqu’à la sixième étape du championnat qui s’est tenue en Belgique, au début du mois de juillet. En dépit d’un podium ramené de Finlande et d’une quatrième place signée en Suède, Nitiss bénéficiera d’un contexte pour le moins favorable. Une première fois avec un Tanner Foust en mesure de signer une victoire inédite au volant de la VW Polo du Marklund Motorsport en Finlande, puis avec l’arrivée de Mattias Ekstrom et des deux Audi A1 de la structure EKS du double champion DTM. Vainqueur en Suède, Ekstrom devenait le seul pilote à s’assurer de la marque maximale de 30 points, après avoir raflé le

AVANTAGE SOLBERG ? Premier leader de ce championnat du Monde de Rallycross au lendemain de sa victoire obtenue au Portugal lors du coup d’envoi de la saison, Petter Solberg a dû batailler ferme pour retrouver sa position de leader.


SHOW DEVANT ! (SUITE)

classement intermédiaire et deux victoires en demi-finale, puis en finale. De quoi faire les affaires de Nitiss qui, outre le fait d’avoir su user d’une surprenante maturité, a pu compter sur la mise en action de Foust et Ekstrom, seuls pilotes non permanents du World RX à s’être imposés cette année.

Le tournant du championnat? Finalement, c’est en Belgique que s’opérera le premier grand tournant de ce championnat du Monde FIA. D’ordinaire organisée sur le Duivelsberg de Maasmechelen, cette fois, c’est sur le tracé parfaitement inédit de Mettet que le RallycrossRX décidait de poser ses valises. Créé sur une piste originellement dédiée aux compétitions sur asphalte, Mettet ne tardait pas à faire ses premières victimes, dont les pilotes Ford Olsbergs-MSE, Andreas Bakkerud et Reinis Nitiss. Toujours en mesure de placer l’une de ses jeunes pousses sur le podium depuis le coup d’envoi du championnat, Olsbergs-MSE essuyait son premier revers avec une casse moteur qui annihilait les espoirs de Bakkerud dès le début des manches qualificatives, tandis que Reinis Nitiss, coupable d’un sérieux contact avec Henning Solberg, plongeait dans les méandres du classement intermédiaire avant de se faire sortir dès le cap des demi-finales, subissant ainsi son premier coup d’arrêt de la saison. Une opportunité dont se saisira Petter Solberg pour mener le bal, avant qu’un bris de suspension arrière en finale ne force le norvégien à lâcher du lest dans le dernier tour. Suffisant pour offrir, sur un plateau, la victoire à Toomas Heikkinen, devant le pilote Peugeot Sport, Timmy Hansen, et un surprenant Johan Kristofferson qui plaçait sa VW Polo sur la troisième marche du podium.

Dernière étape continentale avant la transhumance du RallycrossRX en direction de l’Amérique du Nord et de l’étape canadienne de Trois-Rivières, la manche belge du World RX aura complètement redistribué les cartes d’un championnat encore loin d’avoir trouvé son épilogue. En une seule épreuve, Petter Solberg reprenait la tête du championnat pour trois points à Reinis Nitiss, tandis que Toomas Heikkinen, étrangement discret jusque là, profitait à son tour des faillites conjuguées des pilotes Olsbergs-MSE pour revenir à la troisième place du championnat, à seulement 8

longueurs du champion du Monde des Rallyes 2003.

Petter Solberg : D’Hollywood à AIR Canada !Comme au Portugal en début de saison, Petter « Hollywood » Solberg se montrait de nouveau intraitable au Canada. Intouchable en manches qualificatives, la Citroen DS3 raflait absolument tout sur son passage, devenant ainsi le second pilote de la saison, après Mattias Ekstrom en Suède, à s’emparer de la marque maximale de 30 points, après s’être imposé en finale, et ce, non sans une déconcertante facilité face à Anton Marklund et la Peugeot 208 du double champion d’Europe en titre, Timur Timerzyanov. Installés dans le Top 3 du général avant le Canada, Nitiss et Heikkinen, bien que qualifiés pour la finale, ont laissé échapper de précieux points lors des qualifications, après que les deux hommes aient dû respectivement composer avec des crevaisons et des poussettes à répétition. Avec un confortable matelas de 20 et 22 longueurs d’avance sur le duo Heikkinen/Nitiss, Petter Solberg peut donc aborder, en toute confiance, une étape de Lohéac sur laquelle il avait brillé l’an passé en s’y assurant de la seconde marche du podium …

Championnat Teams // Quand Volkswagen revient sur Ford !Nouveauté de ce championnat du Monde 2014, le classement par équipes a fait son irruption sur le front du RallycrossRX. Si l’équipe Olsbergs-MSE d’Andreas Eriksson s’était clairement érigée comme l’équipe la plus productive de ce début de saison 2014, signant deux victoires agrémentées de 7 podiums lors des cinq premières épreuves du championnat, la belle mécanique de l’équipe suédoise s’est subitement enrayée depuis le début du mois de juillet. Après avoir scoré 43,8 points en moyenne par épreuve lors des 5 premiers rendez-vous de la saison, l’équipe Olsbergs-MSE emmenée par ses pilotes Reinis Nitiss et Andreas Bakkerud, connaît un sérieux passage à vide depuis la Belgique, faisant chuter sa moyenne à 17,5 points lors des deux dernières manches de Mettet et Trois Rivières, tandis que le Marklund Motorsport est clairement passé à la vitesse supérieure avec 47 unités par épreuve sur la même période. Un contexte qui a permis au Marklund Motorsport de revenir à égalité de points avec Olsbergs-MSE au classement général du championnat avant un rendez-

vous de Lohéac qui s’annonce d’ores et déjà comme explosif.

Le retour en forme de Peugeot Sport et du Team Peugeot-HansenDécidé tardivement cet hiver, l’investissement de Peugeot Sport aux côtés du Team Peugeot Hansen a franchement tardé à produire ses premiers effets. Pourtant, qu’il s’agisse de Timmy Hansen ou de Timur Timerzyanov, les deux hommes se sont érigés comme les deux pilotes parmi les plus véloces du championnat en termes de performances pures. Restait encore à trouver une fiabilité qui a parfois fait défaut aux deux lionnes, tout autant qu’une réussite qui s’est bien souvent appliquée à fuir l’équipe franco-suédoise à l’heure d’aborder les phases finales. Néanmoins, avec deux podiums glanés par la paire Hansen/Timerzyanov lors des deux dernières étapes du World RX, Peugeot commence à pointer dangereusement le bout de son nez au milieu des Ford Fiesta et autres VW Polo. Pour preuve, depuis la Suède, le Team Peugeot Hansen s’est enfin paré d’une régularité sans faille, et pourrait bien se révéler comme l’équipe en forme de cette seconde partie de championnat.

Pour le reste du plateau, qu’il s’agisse du PSRX de Petter Solberg, du Monster World RX Team de Liam Doran ou du Albatec Racing d’Andy Scott, ces trois équipes ont payé au prix fort les aléas que laisse supposer le sport automobile. D’une part, Petter Solberg a stoppé sa collaboration avec son équipier Alexander Hvaal en Suède, tandis que le polonais Krzysztof Skorupski a été contraint d’abandonner les commandes de sa Citroen DS3 Monster au profit exclusif du vice-champion d’Europe sortant, Davy Jeanney. Enfin, la structure Albatec n’a pas rencontré plus de réussite que ses homologues, puisqu’Andy Scott s’est vu contraint de céder provisoirement sa Peugeot 208 à Jacques Villeneuve, suite à la violente sortie de piste de l’ancien champion du Monde de F1 survenue lors d’une séance d’essais organisée au début du mois de juin, forçant ainsi l’équipe écossaise à n’aligner qu’une seule et unique voiture en Norvège, Finlande et Suède.

PILOTES


Andreas Bakkerud a complété son stage en karting à l’âge de 8 ans, puis à 15 ans, il a fait le saut en rallycross. Après une médaille d’argent au Championnat norvégien en 2009, il a effectué ses débuts en Peugeot 206 Super 1600 au Championnat européen de rallycross où il s’est accaparé de la troisième place à sa première saison. Bakkerud a triomphé en catégorie Supercar en 2013 avec Monster Energy et l’écurie LD Motorsport. Il a signé des

victoires en Suède ainsi qu’en France et terminé l’année au quatrième échelon au classement général des pilotes. Pendant la saison hivernale 2014, il s’est joint à l’équipe de Olsbergs MSE pour ainsi faire face à un colossal défi, le nouveau Championnat du monde FIA de rallycross.

BOLIDE : FORD FIESTA ST SUPERCARNÉ LE : 10 OCTOBRE 1991NATIONALITÉ : NORVÉGIENNERÉSIDENT : BERGEN

ANDREAS BAKKERUD Équipe Ford Olsbergs MSE

Reinis Nitiss a commencé sa carrière en sport automobile à l’âge de 14 ans, alors qu’il a enlevé le Championnat de karting de la Lettonie. Les années suivantes ont également été couronnées de succès alors qu’il a fait le saut en rallycross et effectué une première présence en 2012 au Championnat européen de rallycross tenu en Suède où Nitiss récolta ses premiers points. Un des faits d’armes en 2013 quand Nitiss signait six victoires sur neuf départs en

Super 1600 pour ainsi mettre la main sur la ceinture de champion européen de rallycross. En 2014, le pilote letton, qui participe au calendrier complet du Championnat du monde FIA de rallycross est des plus compétitifs avec sa Ford Supercar commanditée par l’équipe Olsbergs MSE.

BOLIDE : FORD FIESTA ST SUPERCARNÉ LE : 16 DÉCEMBRE 1995NATIONALITÉ : LETTONNERÉSIDENT : JEKABPILS

REINIS NITISS Équipe Ford Olsbergs MSE

AUTOGRAPHES DES PILOTES

Petter Solberg a commencé sa carrière de pilote de rallycross en 1992. C’était tout naturel qu’il effectue un retour dans la discipline l’an dernier au volant d’une voiture de sa propre écurie. Le très populaire Norvégien est connu sous le sobriquet « Hollywood » auprès de ses nombreux partisans. La raison est fort simple : il est très exubérant au volant et la foule apprécie. Solberg a fait ses premiers tours de piste du Championnat du monde de rallycross en 1998 avant de se joindre à

Ford en 1999. Le Norvégien a fait le saut avec l’équipe Subaru en 2000 tout juste avant son premier triomphe en 2002 au rallye de Grande-Bretagne. Il enleva le titre mondial l’année suivante. Le marchand de vitesse de 39 ans déborde de charisme tout en étant l’un des pilotes des plus rapides ici présents.

BOLIDE : CITROËN DS3 SUPERCARNÉ LE : 18 NOVEMBRE 1974NATIONALITÉ : NORVÉGIENNERÉSIDENT : SPYDEBERG

PETTER SOLBERG Équipe PSRX

Sten Oja fera ses débuts en Championnat du monde de rallycross FIA au Grand Prix de Trois-Rivières. Si la difficulté à trouver des budgets de course l’amène à travailler comme mécanicien de l’écurie PSRX de Petter Solberg, Oja est avant tout un jeune pilote prometteur comme le démontrent ses titres de la Zone d’Europe du Nord de la FIA dans les catégories Super 1600 (2010) et Supercar (2011). Oja pourra profiter d’un avantage à Trois-Rivières, car il est très à

l’aise sur les circuits de rallycross bâtis à même les pistes de course de chevaux. À preuve, en 2012, il a remporté la manche du championnat estonien de rallycross disputé au Tallinna Hipodroom où, comme au GP3R, les chevaux laissent leur place aux chevaux-vapeur le temps d’un week-end!

BOLIDE : CITROËN DS3 SUPERCARNÉ LE : 28 AOÛT 1991NATIONALITÉ : ESTONIENNERÉSIDENT : PÕLTSAMAA

STEN OJA Équipe PSRX

Toomas « Topi » Heikkinen est le pilote de tête cette saison de Marklund Motorsport dans le Championnat du monde de rallycross FIA et présente une feuille de route fort impressionnante. Il règne comme champion en titre de la série américaine Global Rallycross Championship et il est deux fois médaillé d’or en 2013 au X Games en plus d’avoir été sélectionné à titre de pilote de l’année par la Fédération de sport automobile finlandaise. Heikkinen a déjà pris part à des épreuves

en Europe et aux États-Unis et a remporté le Championnat finlandais de rallycross en 2010. Son but ultime après une prolifique saison qui lui a donné le Championnat Global Rallycross est « maintenant de mettre la main sur le titre de champion du monde FIA de rallycross avec Marklund Motorsport. Rien de moins. »

BOLIDE : VOLKSWAGEN POLO, RX SUPERCARNÉ LE : 27 MARS 1991NATIONALITÉ : FINLANDAISERÉSIDENT : JOENSUU

TOOMAS HEIKKINEN Éq. VW-Marklund Motorsport

Anton Marklund a entamé sa carrière en sport automobile à l’âge de 15 ans. Marklund a déjà fait sa marque en rallycross, gagnant en classe Touring en Europe en 2012 à son année recrue. En Supercar, il a pris part à une saison complète en rallycross Europe et à 4 participations au X Games. Il entreprend une deuxième saison en catégorie Supercar. Marklund est également inscrit au

volant de sa Volkswagen Polo RX Supercar au X Games d’été, présentés à Austin au Texas.

BOLIDE : VOLKSWAGEN POLO, RX SUPERCARNÉ LE : 9 DÉCEMBRE 1992NATIONALITÉ : SUÉDOISERÉSIDENT : BOLIDEN

ANTON MARKLUND Éq. VW-Marklund Motorsport

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PILOTES


Le frère aîné de Petter Solberg n’a peut-être pas le titre mondial de rallye de son frangin, mais ça ne lui enlève rien de son indéniable talent au volant. Cinq fois vainqueur du Championnat de Norvège des rallyes, Henning Solberg est un visage connu et reconnu sur les étapes du WRC. Comme son frère Petter, Solberg a développé son pilotage en rallycross lors de sa jeunesse. C’est donc

tout naturel de le voir revenir vers cette discipline alors qu’elle obtient enfin le statut de championnat du monde. Cette saison, Solberg a atteint les demi-finales à Lydden Hill et la finale chez lui, à Hell, en Norvège.

BOLIDE : CITROËN DS3 SUPERCARNÉ LE : 8 JANVIER 1973NATIONALITÉ : NORVÉGIENNERÉSIDENT : SPYDEBERG

HENING SOLBERG Éq. Monster Energy World RX

Un talent naturel qui allie la vitesse et l’image, ne cherchez pas plus : il s’agit de Davy Jeanney. Bien que ce jeune homme français de Auzouer en Touraine a commencé sa carrière en rallycross tardivement, il n’a pas mis de temps à s’imposer comme l’un des pilotes de pointe dans les puits. Avant d’avoir triomphé du calibre de la FIA européenne, incluant un titre de Division 1 en 2010. S’étant est bâti une solide réputation au volant d’une Citroën

C4, Jeanney progresse d’année en année. Il compte une dizaine de podiums à ses trois dernières saisons en rallycross. Jeanney a terminé en deuxième position l’année dernière au championnat et il est l’un des plus sérieux prétendants à déloger le champion en titre Timur Timerzyanov.

BOLIDE : CITROËN DS3 SUPERCARNÉ LE : 6 DÉCEMBRE 1986NATIONALITÉ : FRANÇAISERÉSIDENT : AUZOUER EN TOURAINE

DAVY JEANNEY Éq. Monster Energy World RX


Timmy Hansen a gravi les échelons du sport automobile d’abord en karting puis en monoplace. Inspiré par cette nouvelle ère qu’est le rallycross promu par IMG, il a triomphé dans cette discipline en 2013. Le jeune Suédois a remporté trois épreuves. Le pilote, qui vit maintenant de sa profession de pilote rallycross, s’est signalé à Nyirad, en Hongrie, pour ainsi conclure sa saison Euro

de rallycross au troisième échelon du classement cumulant 4 podiums en 9 courses. Cette saison, Hansen est au volant d’une toute nouvelle Peugeot 208 Supercar de l’équipe Peugeot-Hensen.

BOLIDE : PEUGEOT 208 SUPERCARNÉ LE : 21 MAI 1992NATIONALITÉ : SUÉDOISERÉSIDENT : GÖTENE

TIMMY HANSEN Équipe Peugeot-Hansen

Membre de l’écurie Red Bull, Timur Timerzyanov de Kazan de la Fédération de Russie règne à titre de champion européen FIA de rallycross dans la catégorie Supercar avec Hansen Motorsport. Il a fait le saut de la gymnastique au karting, puis au rallycross. Timerzyanov a remporté un premier championnat en 2010 en Super 1600 avant d’être sacré champion européen toujours avec Hansen en

2012.

BOLIDE : PEUGEOT 208NÉ LE : 31 JANVIER 1987NATIONALITÉ : RUSSERÉSIDENT : KAZAN

TIMUR TIMERZYANOV Équipe Peugeot-Hansen

Troisième du général outre-atlantique derrière Toomas Heikkinen et Tanner Foust en 2013, Ken Block a décidé de venir se tester dans les rangs du championnat du Monde FIA cette année. Installé aux commandes d’une Ford Fiesta construite dans les ateliers de M-Sport en Angleterre, et exploitée par sa propre équipe du Hoonigan Racing Division, Ken Block dispose d’un programme de trois épreuves qu’il a entamé de la meilleure des manières en

Norvège, en montant sur la troisième marche du podium. Et alors que l’épreuve d’Istanbul Park constituera sa dernière sortie dans les rangs du World RX cette saison au mois d’octobre prochain, le pilote californien aura à cœur de se mettre en évidence sur cette épreuve de Lohéac.

BOLIDE : FORD FIESTA ST SUPERCARNÉ LE : 21 DECEMBRE 1967NATIONALITÉ : AMÉRICAINERÉSIDENT : CALIFORNIE

KEN BLOCK

Mattias Ekstrom a eu beau passer l’essentiel de sa jeunesse dans les paddocks du championnat d’Europe de Rallycross aux côtés de son père, Bengt, le suédois a néanmoins choisi la voie du circuit. Champion STCC en 1998, Mattias s’est ensuite tourné vers le DTM où il fut titré à deux reprises sous les couleurs d’Audi. Après quelques piges en Rallycross l’an passé aux côtés du Marklund

Motorsport, Ekstrom a pris la décision de construire sa propre structure EKS au cours de l’hiver dernier. Vainqueur en Suède au mois de juillet dernier, Mattias n’aura eu besoin que de trois courses pour faire triompher sa redoutable Audi S1 SuperCar.

BOLIDE : AUDI S1 SUPERCARNÉ LE : 14 JUILLET 1978NATIONALITÉ : SUÉDOISE RÉSIDENT : FALUN

MATTIAS EKSTROM Équipe Team Audi EKS

PILOTES



À titre de premier double champion européen en classe Touring en 2010 ainsi que 2013, Derek Tohill a écrit son nom dans l’histoire du rallycross. Effectuant ses débuts en 2004, Tohill a gagné sa première course de rallycross à l’âge de 27 ans au volant d’une Citroën Saxo VTR dans la série nationale irlandaise Stock Hatch. Depuis, il a complètement dominé les Championnats britanniques et

irlandais. Il a toujours été dans le top 3 du championnat européen de la FIA depuis 2010 pilotant en classe Touring Car. À l’extérieur de la piste, il s’implique étroitement au sein du comité de rallycross de l’Irlande, siégeant comme représentant des pilotes.

BOLIDE : CITROËN DS3 SUPERCARNÉ LE : 30 SEPTEMBRE 1977NATIONALITÉ : IRLANDAISERÉSIDENT : DUBLIN

DEREK TOHILL Équipe LD Motorsports

Après quatre années à s’adonner au hors route dans le désert, Jos Jansen court en rallycross pour une quatrième saison. Même si le circuit est maintenant un championnat du monde, Jansen y est avant tout pour s’amuser. En prévision de cette saison, Jansen a dit : « Je pratique le rallycross pour m’amuser. Nous n’avons aucun commanditaire,

donc nous ne sommes imputables à personne. Nous sommes un groupe d’amis qui aiment que l’ambiance dans les puits soit conviviale. J’ai bien hâte de vivre cette première expérience en Championnat du monde FIA de rallycross. »

BOLIDE : FORD FOCUS MK3 SUPERCARNÉ LE : 8 JANVIER 1954NATIONALITÉ : BELGERÉSIDENT : HOESELT

JOS JANSEN Équipe J.J. Racing

Fort de son titre de Champion de France Supercar décroché l’an passé, Jérôme Grosset-Janin défend maintenant ses chances dans le Championnat d’Europe de Rallycross (EuroRX). Au volant de la Renault Clio 3 Supercar du Team Chanoine Compétition, il a fait une entrée en matière remarquée avec une qualification en demi-finale en Angleterre, épreuve comptant pour le Championnat du Monde et d’Europe. L’an passé, à Lohéac, malgré des problèmes

mécaniques, il avait signé de bonnes performances, qu’il compte bien reproduire.

BOLIDE : RENAULT CLIO III SUPERCARNÉ LE : EN 1984NATIONALITÉ : FRANÇAISERÉSIDENT : SALLANCHES

JÉRÔME GROSSET-JANIN

Fiston de Thomas Tidemand qui fut un animateur régulier des championnats nationaux de Rallye et de Rallycross en Norvège et avec un beau-père qui n’est autre qu’Henning Solberg, Pontus Tidemand ne pouvait logiquement pas échapper au virus du sport automobile. Après des débuts en SprintCar, Pontus effectuera ses premiers pas en Rallye en 2009. Titré deux ans plus tard, Tidemand deviendra le plus jeune champion de l’histoire du Rallye suédois avant de

s’attaquer au WRC où il décrochera en 2013 le titre de champion du Monde des Rallyes Junior. Une occasion que ne pouvait pas laisser passer Mattias Ekstrom qui lui tendra naturellement la main pour prendre le volant d’une des deux Audi S1 de la structure EKS du double champion DTM.

BOLIDE : AUDI S1 SUPERCARNÉ LE : 10 DECEMBRE 1990NATIONALITÉ : SUÉDOISERÉSIDENT : CHARLOTTENBERG

PONTUS TIDEMAND Équipe Team Audi EKS

Après Jacque Villeneuve et Davy Jeanney, c’est au tour de David Binks de prendre le volant de la deuxième Peugeot 208 Supercar de l’équipe Albatec. Troisième du Championnat d’Angleterre de Rallycross en 2010 et 2011, le pilote de Newcastle s’est dirigé en 2012 vers le Global Rallycross en étant l’équipier de Marcus Grönholm sur une Ford Fiesta Supercar de l’équipe Olsbergs

MSE. Plus discret ses derniers temps, David Binks va faire ses grands débuts en Championnat du monde sur le circuit de Lohéac.

BOLIDE : PEUGEOT 208 SUPERCARNÉ LE : 25 NOVEMBRE 1981NATIONALITÉ : ANGLAISERÉSIDENT : NEWCASTTLE

DAVID BINKS Équipe Albatec Racing

Andy Scott s’est bâti une solide réputation comme l’un des meilleurs pilotes britanniques de Supercar. Après une pause pour bien établir son entreprise, Scott a effectué un retour en sport auto en 2009, terminant le Championnat britannique de rallycross au troisième rang. En Supercar, lors de la saison 2010, il signe une brillante victoire à Knockhill. En 2011, Scott a signé trois victoires, quatre podiums, six top-8 pour terminer deuxième au Championnat brita nique

de rallycross en 2011. En faisant, d’autre part, ses débuts en Championnat européen de rallycross de la FIA en 2013, il a aussi roulé dans quelques manches britanniques remportant neuf qualifs et gagnant à Knockhill et Croft accompagnées d’une seconde place au Grand Prix de rallycross britannique.

BOLIDE : PEUGEOT 208 SUPERCARNÉ LE : 24 JANVIER 1957NATIONALITÉ : BRITANNIQUERÉSIDENT : DUMFRIES

ANDY SCOTT Équipe Albatec Racing

DÉLÉGATION TRICOLORE


Citroën DS3 Supercar

SUPE

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HERVÉ « KNAPICK »

Des épreuves phares du championnat du monde des rallyes, telles que le Monte-Carlo ou la Suède, aux rallyes nationaux de la Coupe de France en passant par le Championnat de France de Rallycross et le Trophée Andros, Hervé « Knapick » rentre dans la catégorie des pilotes éclectiques qui sait allier plaisir et performance. Après avoir confié le volant de sa Citroën DS3 Supercar à un certain Sébastien Loeb en 2013, Hervé attend maintenant avec impatience de se confronter aux pilotes du Championnat du monde deRallycross.

Citroën C4 Supercar

SUPE

RCA

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JEAN-BAPTISTE DUBOURG

Après deux titres de Champion de France en Sprint Car et en Rallycross Super1600 puis une troisième place au Trophée Andros 2014, Jean-Baptiste Dubourg défend maintenant ses chances en Supercar.Vainqueur de trois courses en Championnat de France cette saison, le pilote de la Citroën C4 Supercar va maintenant découvrir les acteurs du Championnat du monde. C’est donc sans pression que le pilote de la région de Saint-Emilion va se présenter sur la grille de départ de Lohéac, tout en ayant dans un coin de la tête une qualification pour les demi-finales.

SUPE

RCA

RS


CHRISTOPHE JOUET

Véritable « touche-à-tout » du sport automobile avec des courses sur circuit, en endurance ou en toutterrain, Christophe Jouet a trouvé son bonheur avec le Championnat de France de Rallycross. Pilote d’une Citroën DS3 Supercar du Team Knapick Compétition, Christophe a vite progressé pour occuper actuellement la troisième place du Championnat de France avec une victoire à Kerlabo en juillet dernier. Il était donc impensable que le breton ne participe pas à l’escale française du Championnat du monde, sur ses terres.

SUPE

RCA

RS


ALEXANDRE THEUIL

Après deux titres de Champion de France en autocross lorsqu’il avait 22 ans, le pilote de Cavaillon s’est orienté vers le rallycross. En 2006, il décroche le titre de Champion de France de rallycross Supercar au volant d’un Golf Mk4. Après avoir construit une DS3 Supercar ces dernières saison, « Alex » privilégie les épreuves internationales. Déjà engagé au Portugal, en Angleterre puis en Belgique, Alexandre Thueil ne pouvait pas faire l’impasse sur Lohéac.

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RCA

RS


CHRISTOPHE WILT

Formé à l’école du sprint car, puis de l’autocross, Christophe Wilt est un pur pilote « off-road ». Après un début de saison terni par des soucis techniques, le pilote de la Citroën C4 Supercar a retrouvé ses camarades de jeu du Championnat de France. Christophe peut compter sur sa pointe de vitesse et sa générosité dans son pilotage pour jouer les premiers rôles. Il n’a pas l’intention de se laisser impressionner par la concurrence internationale.

Peugeot 208 Supercar

JONATHAN PAILLER

Dans la famille Pailler, je demande le petit frère : Jonathan. Après avoir fait ses armes au volant d’une 206 T3F de la Coupe de France Division 3, Jonathan a franchi le cap cette saison en participant au Championnat de France au volant d’une Peugeot 208 Supercar. N’ayez pas de doute, la compétition coule dans le sang de la famille Pailler, et Jonathan s’est vite adapté aux puissantes Supercar avec deux podiums en Championnat de France. Une nouvelle étape l’attend maintenant face aux pilotes du Championnat du monde.

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SUPE

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DAVY JEANNEY

Vice-champion d’Europe la saison passée, Davy Jeanney s’est malheureusement retrouvé « à pied » en début de saison avant de s’installer à bord de la Citroën DS3 Supercar du Monster Energy World RX Team.Qualifié à deux reprises en demi-finale en Belgique et au Canada, Davy a démontré sa pointe de vitesse tout en ramenant précieux points pour l’équipe anglaise. Troisième à Lohéac en 2013 derrière Andreas Bakkerud et Petter Solberg, le porte-drapeau de la délégation française ne cache pas ses ambitions sur une épreuve qui lui tient particulièrement à coeur.


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GAËTAN SÉRAZIN

Champion de France Supercar 2012 au volant d’une Peugeot 207 Supercar créée dans ses ateliers, GaëtanSérazin profite du passage du Championnat du monde de Rallycross à Lohéac pour présenter sa toute nouvelle conception, la PeugeotC 208 Supercar. Absent des circuits depuis son titre pour se consacrer au développement de sa nouvelle arme, le pilote de l’Ecurie Bretagne est impatient de retrouver une piste où il a décroché la cinquième place l’an passé derrière les meilleurs pilotes mondiaux. Le dernier pilote français à avoir remporté le Rallycross de Lohéac revient avec la même détermination.


SUPE

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FABIEN PAILLER

Leader de la catégorie Supercar au soir la première journée de course à Lohéac l’an passé, Fabien Pailler ne s’était pas laissé impressionner par les animateurs réguliers du Championnat d’Europe. Actuellement leader du Championnat de France au volant d’une Peugeot 208 Supercar conçue par l’équipe Pailler Compétition cet hiver, Fabien est en pleine confiance à l’heure d’aborder la manche française du Championnat du monde de Rallycross. Vainqueur de deux courses cette saison sur le front national, Fabien Pailler est prêt à affronter la concurrence mondiale.

Menu du midiFormule + Carte (du lundi au vendredi)

Accueil séminaire 15 à 20 personnesOuvert soirs de match

02 99 30 62 58220 Rte de Ste Foix

35000 RENNES

Ouvert du lundi au vendredi (midi et soir)Fermé le samedi midi (sauf pour réservation groupes)Ouvert le samedi soir

18 rue Docteur René Léon - Pont de Pacé35740 PACÉ - 02 99 60 61 83www.laubergedeleonlecochon.com

OÙ MANGER? - OÙ MANGER? - OÙ MANGER? - OÙ MANGER?




RODOLPHE AUDRAN

Habitué au pilotage d’une berline quatre roues motrices après avoir fait ses classes dans les rangs de la Coupe de France Division 3 avec une BMW Série T3F, le pilote Breton n’a pas résisté à l’appel de la Supercar. Rodolphe Audran s’est tourné vers les ateliers Sérazin Compétition pour se retrouver au volant de la Peugeot 207 Supercar qui a permis à Gaëtan Sérazin de devenir Champion de France en 2012. Après plusieurs podiums nationaux, Rodolphe va maintenant s’attaquer au grand du rallycross mondial.

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Ford Focus Supercar

PASCAL LE NOUVEL

Pascal Le Nouvel a longtemps animé le Championnat de France de Rallycross. Limité à quelques apparitions ponctuelles ces dernières saisons, le pilote Breton a marqué d’une croix rouge le rendez-vous de Lohéac sur son calendrier. La notion de plaisir prend tout son sens lorsque l’on pilote une Ford Focus Supercar et c’est là le but recherché par Pascal, impatient de se retrouver aux côtés des stars du mondial.

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PATRICK GUILLERME

Animateur régulier du Top 5 de la Coupe de France Division 3 au volant d’une Peugeot 307 T3F, Patrick Guillerme est passé à l’échelon supérieur en prenant le volant d’une Peugeot 208 Supercar conçue dans les ateliers Sérazin Compétition. Patrick a effectué ses premiers tours de roues fin juillet lors de la manche du Championnat de France à Kerlabo. Une première marquée par de bons chronos et une qualification en demi-finale. Gentleman driver dans l’âme, il ne pouvait manquer le grand rendez-vous du rallycross mondial sur ses terres.

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MARC LABOULLE

Seul pilote à avoir remporté le rallycross de Lohéac trois fois de suite en Supercar de 2007 à 2009 et Champion de France de Rallycross en 2009, Marc Laboulle avait mis sa carrière de pilote entre parenthèses pour devenir team manager en RallycrossRX avec l’équipe Albatec. Après une course à Faleyras, en juin dernier avec de bons chronos à la clé, au volant de la Citroën C4 Supercar 5A Events Competition, Marc Laboulle vient retrouver l’ambiance des courses du Championnat du Monde.

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Citroën DS3 Super1600

RUDOLF SCHAFER

Longtemps animateur de la Coupe de France D4, Rudolf Schafer a monté un projet pour partir en Super1600 et se confronter aux pilotes européens de la catégorie. Après avoir monté sa propre Citroën DS3 Super1600, Rudolf traverse les frontières pour rouler, Lohéac version championnat d’Europe est inévitable.

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Renault Clio 2 Super1600

STEVEN BOSSARD

Comme l’an passé, le Champion de France 2011 de rallycross Super1600 va retrouver le temps d’un weekend,l’ambiance de la compétition. Deuxième à Lohéac en 2013, au volant d’une Renault Clio 2 Super1600 de l’équipe Set Promotion, Steven Bossard reprend la même arme pour jouer la victoire.

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Citroën C2 Super1600

MAXIMILIEN EVENO

Passé par la filière rallycross après avoir remporté la Coupe Logan en 2010, Maximilien Eveno est devenu un outsider régulier du Championnat de France Super1600. Sa pointe de vitesse lui a permis de se qualifier pour la finale de Lohéac en Super1600 l’an passé, l’objectif est à la hausse.

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ANDRÉA DUBOURG

Comme son frère, Jean-Baptiste Dubourg, Andréa s’est formé à l’école du sprint car. Vainqueur des Challenges Promotion et Indépendants sur le Trophée Andros, Andréa joue les premiers rôles en Championnat de France Super1600, il ne pouvait faire l’impasse sur Lohéac.

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Renault Twingo 2 Super1600

CYRIL RAYMOND

Formé à l’école de la monoplace avec l’Auto Sport Academy, Cyril Raymond est devenu le premier Champion de France Junior de l’histoire du rallycross en 2012. Leader du Championnat de France Super1600, Cyril est impatient de découvrir une concurrence internationale.

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Citroën C2 Super1600aaa

LAURENT CHARTRAIN

Champion de France Super1600 en 2012, Laurent Chartrain est LA référence de la catégorie. Avec un sens de inné de l’attaque, Chartrain est habitué à se retrouver en haut de la feuille de temps. C’est exactement ce qu’il a l’intention de faire ce week-end sur le circuit breton.

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Peugeot 206 Super1600

EMMANUEL MARTIN

Acteur régulier du Championnat de France Super1600 avec un top 5 au championnat, Emmanuel Martin « s’éclate » lorsqu’il dispute des épreuves internationales comme en Belgique et aux Pays-Bas en 2012. « Manu » Martin va tout faire pour rentrer en demi-finale.

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STÉPHANE DRÉAN

Après avoir mis sa carrière entre parenthèses depuis 2013, Stéphane Dréan, longtemps animateur de la Coupe de France Division 3 n’a pas résisté aux charmes du rallycross mondial. Le pilote de l’Ecurie Bretagne va découvrir la course en Super1600 avec une Renault Clio 2 Super1600 de l’équipe Set Promotion.

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Polo Super1600

DOMINIQUE GERBAUD

Le sociétaire de l’écurie dispute le Championnat de France au volant d’une originale Volkswagen Polo Super1600, depuis trois saisons. Avec deux places dans le Top 5 en championnat cette saison, Dominique Gerbaud sait qu’il peut signer de bonnes performances à Lohéac.

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Audi A1 Super1600

YVONNICK JAGU

Vainqueur de la Coupe de France D4 avec une Audi A3 (2009 et 2011), Yvonnick Jagu est resté fidèle à la firme d’Ingolstadt en construisant en 2013 une inédite Audi A1 pour le Championnat de France Super1600. Lohéac est une étape incontournable pour le pilote de l’Ecurie Bretagne.

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ANTHONY JAN

Animateur traditionnel du Championnat de France Super1600 au volant d’une Renault Clio 3 Super1600 qui est entretenue et gérée par la structure familiale, Anthony Jan vient se mesurer aux meilleurs de la discipline, avec une voiture qu’il connaît sur le bout des doigts.

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Renault Twingo 2 Super1600

EVAN LIBNER

Après avoir remporté des courses en Coupe Logan, Evan Libner s’est tourné vers la Coupe de France Division 3 avec une BMW Série T3F. De retour, après un break d’un an, Evan est maintenant au volant d’une Renault Twingo 2 Super1600 et ne s’imaginait pas passer à côté de Lohéac.

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NICOLAS DUBERNARD//

FOCUS

LE LIVRE DURALLYCROSS DE LOHÉAC

Rallycross de Lohéac depuis 1976 Avec presque quarante années de compétition, le Rallycross de Lohéac a écrit les plus belles lignes du sport automobile français et international. Il était donc grand temps de tout regrouper dans un livre rédigé par Jacques Privat. Préfacé par Sébastien Loeb, Michel Hommell, Kenneth Hansen et Jean-Luc Pailler, Rallycross de Lohéac depuis 1976 retrace en 160 pages, toutes les courses, de 1976 à 2013, qui ont fait du petit village breton la capitale du rallycross. Les photos de cet ouvrage sont issues des archives d’AUTOhebdo-Echappement, de Jacque Privat et d’ADECOM. Limité à 2500 exemplaires, le livre est vendu sur le circuit au prix de 32 €. Rallycross de Lohéac depuis 1976 - Par Jacques Privat.Archives photo AUTOhebdo-Echappement, Jacques Privat et ADECOMEditions de l’Autodrome, collection Les dossiers de l’automobile.Tiré à 2500 exemplaires - 160 pages : 32 €.

Agence de Rennes Sud

7 rue des VeyettesZI Sud Est

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GROUPE B

LES LÉGENDAIRES GROUPE B SE JOIGNENT AU RX MONDIAL DE LOHEACInitialement introduite en 1982 pour participer au championnat du Monde des Rallyes, la formule du Groupe B a donné naissance à quelques-unes des plus rapides et les plus techniquement sophistiqués voitures de rallye jamais créées.Les témoins se souviennent d’elles comme d’un âge d’or. Cependant, à cause leur vitesse incroyable, ces impressionnants SuperCars du groupe B ont été rapidement mis hors la loi à la fin de 1986 à la suite d’une série d’accidents mortels.Le Rallycross a été fréquenté très longtemps par les groupes B et les Supercars actuelles ont gradé les gênes de puissance de ces autos mythique.Rétro Rallycross animé par le célèbre pilote Pat DORAN visitera Lohéac pour plusieurs courses de démonstration.


LE DRIFT

VAUGHN GITTIN JRLe roi du Drift Américain fera le showcomme en 2013 avec sa Ford Mustang

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P. SOLBERG« La course que j’attends avec impatience » Deuxième du Rallycross de Lohéac en 2013, Petter SOLBERG est l’homme fort du RallycrossRX. Le Norvégien s’est imposé au Portugal puis au Canada pour arriver en France avec le statut de leader du Championnat du monde. Quelques jours après sa deuxième victoire de la saison au Grand-Prix de Trois-Rivières, Petter SOLBERG nous a confié ses impressions avant de retrouver le circuit de Lohéac. n Votre victoire au Canada est-elle la préparation idéale pour Lohéac ?Petter SOLBERG - C’est une très bonne préparation, sur les tous plans, sportifs, techniques, mais aussi au niveau de langue, j’en ai profité pour améliorer mon français... Là, je ne suis pas encore au point : « Bonjour, je m’appelle Petter » est la seule phrase que je connaisse! n Vous avez vraiment dominé la course à Trois-Rivières.P.S. - Nous avons connu une très bonne journée de course. C’était un peu particulier, car les quatre manches qualificatives et les phases finales étaient disputées sur une seule journée. Nous avons remporté trois des quatre manches, la demi-finale et la finale, c’est une très belle performance. Et pourtant, c’était une course

très dure pour mes mécaniciens, j’en profite pour dire qu’ils sont les meilleurs du monde! Ce sont eux qui m’ont permis de gagner au Canada. n Comment se déroule votre saison ?P.S. - Nous avons réalisé un bon début avec une victoire au Portugal pour la première course de l’année, puis au Canada début août. J’arrive en France avec 20 points d’avance, ce qui est une bonne marge. Mais depuis que je pratique le sport automobile, je sais que rien n’est terminé jusqu’à la fin de la saison. Le chemin est encore long. n Que pensez-vous de la France ?P.S. - C’est un beau pays et j’y viens souvent. Les courses françaises sont toujours particulières, l’ambiance est incroyable ! Je me souviens, en WRC, je voyais autant de public en France qu’en Argentine. Je dois dire que Lohéac 2013 était tout simplement impressionnant ! C’est la course que j’attends avec impatience. C’est sans doute l’un des meilleurs circuits de la saison, il est exigeant. Le Tour Joker est long et totalement différent de ceux que l’on rencontre sur les courses. n Vous avez toujours eu de bons souvenirs en France ?P.S. - Ma victoire au Tour de Corse 2003 avec la Subaru ! Quelques jours avant la course, je sors de la route en essai, l’équipe a alors totalement reconstruit la voiture et je gagne le rallye trois jours plus tard. C’est l’un de mes meilleurs

souvenirs. J’aime également votre culture. Vous, les français, vous savez apprécier les bons repas et les bons vins, comme moi ! Après ma sortie de route dans les vignes alsaciennes du Rallye de France en 2012, le viticulteur m’a contacté pour créer la Cuvée Petter SOLBERG. Bien sûr, nous savons que le Champagne est français et je serais vraiment content d’en savourer dimanche après-midi ! n La création du Championnat du monde RallycrossRX vous a donné un nouvel objectif.P.S. - C’est vrai que j’aimerais bien devenir l’un des premiers pilotes à remporter deux championnats du monde différents. Bien sûr, il y a le légendaire John SURTEES qui s’est illustré en F1 et en Moto, mais le doublé champion du monde des rallyes et de rallycross serait pour moi une belle réussite. n Avez-vous quelques mots à dire aux spectateurs de Lohéac ?P.S. - Je voudrais tout simplement vous remercier pour votre présencer à Lohéac et faire de ce rendez-vous l’un des plus importants pour toute mon équipe. J’espère que vous allez apprécier la course et surtout, n’hésitez pas à nous supporter. En cas de victoire, venez partager avec nous un peu de Champagne ou déguster la Cuvée Petter SOLBERG, c’est un excellent vin !

Ici, on faitla route ensemble

France Bleuvu d’ici

103.1 Lohéac

La Croix Macé - 35310 BRÉAL-SOUS-MONTFORTTél. 02 99 05 08 08 - Fax : 02 99 05 07 10

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Photo : David Le Forestier

Photo : BSEI

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KEN BLOCKKen Block joue les invités surprises !On ne présente plus Ken Block! Fondateur de la marque DC Shoes, le pilote US s’est fait une place de choix sur la planète des sport mécaniques. De ses vidéos virales qui ont fait le tour du web, avec des centaines de millions de vues, à ses frasques derrière le volant d’une voiture de Rallye, Block est devenu en quelques années l’une des figures parmi les plus populaires auprès de la jeune génération. Après des débuts initiés en championnat US des Rallyes en 2005, Block s’est ensuite dirigé vers le WRC, avant de conjuguer ses multiples activités avec le Global Rallycross Championship sur lequel il s’est investi à temps complet depuis la saison 2012.

Troisième du général outre-atlantique derrière Toomas Heikkinen et Tanner Foust en 2013, Block a décidé de venir se tester dans les rangs du championnat du Monde FIA cette année. Installé aux commandes d’une Ford Fiesta construite dans les ateliers de M-Sport en Angleterre, et exploitée par sa propre équipe du Hoonigan Racing Division, Ken Block dispose d’un programme de trois épreuves qu’il a entamé de la meilleure des manières en Norvège, en montant sur la troisième marche du podium. Et alors que l’épreuve d’Istanbul Park

constituera sa dernière sortie dans les rangs du World RX cette saison au mois d’octobre prochain, le pilote californien aura à cœur de se mettre en évidence sur cette épreuve de Lohéac.

«J’avais déjà entendu parler de Lohéac pour avoir suivi le championnat d’Europe RallycrossRX tout au long de la saison 2013. Cela faisait quelques années que j’avais envie de venir me mesurer aux meilleurs pilotes du continent européen, et il est clair que le fait que Lohéac soit l’événement le plus important de la saison a joué un grand rôle quant à ma décision de venir rouler ici. Les fans français sont de véritables passionnés et je ne pouvais pas résister à l’envie de rouler devant une foule aussi nombreuse» explique un Ken Block dont les intentions demeurent limpides :

«J’espère pouvoir ramener un très bon résultat de Lohéac. Bien sûr, je dois encore me saisir des nombreuses spécificités et de la manière dont le Rallycross fonctionne en Europe, mais j’espère bien pouvoir

capitaliser sur mes bonnes performances réalisées jusqu’ici pour m’assurer d’un bon parcours à Lohéac. Les animateurs du championnat du Monde FIA font clairement partie des meilleurs pilotes de la planète, et c’est toujours un honneur que de pouvoir les affronter. Si je veux être performant à Lohéac, je vais devoir m’assurer d’excellents départs tout en m’appuyant sur une voiture efficace. Il va également falloir que je m’adapte le plus rapidement possible à ce nouveau circuit, qu’il s’agisse de mon pilotage ou bien des réglages de la voiture. Il ne faut pas oublier que ce championnat du Monde est totalement nouveau pour moi, et contrairement à mes adversaires, je n’ai jamais piloté sur ces circuits»

Nicolas Dubernard – Pure Rallycross

Ça vient d’arriver :cliquez, vous savez !

Classements et résultats en direct . f r

Sébastien Loeb à Lohéac



Sébastien Loeb à LohéacTimur Tymerzyanov,

Champion d’Europe 2013



Sébastien Loeb à Lohéac

Documents

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