Aile de parapente Para-RC "RC-Free"

Code : 001211090 = Bleu/orangeCode : 001211094 = Bleu/orange, en kitCode : 001211095 = Blanc/orange, en kit

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N O T I C EConrad sur INTERNET

www.conrad.fr Version 10/14

Les appareils électriques et électroniques usagés (DEEE) doivent être traités individuellement et conformément aux lois en vigueur en matière de traitement, de récupération et de recyclage des appareils.

Suite à l’application de cette réglementation dans les Etats membres, les utilisateurs résidant au sein de l’Union européenne peuvent désormais ramener gratuitement leurs appareils électriques et électroniques usagés dans les centres de collecte prévus à cet effet.En France, votre détaillant reprendra également gratuitement votre ancien produit si vous envisagez d’acheter un produit neuf similaire.Si votre appareil électrique ou électronique usagé comporte des piles ou des accumulateurs, veuillez les retirer de l’appareil et les déposer dans un centre de collecte.

Le décret relatif aux batteries usagées impose au consommateur de déposer toutes les piles et tous les accumulateurs usés dans un centre de collecte adapté (ordonnance relative à la collecte et le traitement des piles usagées). Il est recommandé de ne pas les jeter aux ordures ménagères !

Les piles ou accumulateurs contenant des substances nocives sont marqués par le symbole indiqué ci-contre signalant l’interdiction de les jeter aux ordures ménagères.

Les désignations pour le métal lourd sont les suivantes : Cd = cadmium, Hg = mercure, Pb = plomb. Vous pouvez déposer gratuitement vos piles ou accumulateurs usagés dans les centres de collecte de votre commune, dans nos succursales ou dans tous les points de vente de piles ou d'accumulateurs !Vous respectez ainsi les ordonnances légales et contribuez à la protection de l’environnement !

Note de l’éditeurCette notice est une publication de la société Conrad, ZAC Englos les Géants Lieu-dit Rue du Hem, TSA 72001 SEQUEDIN, 59458 Lomme CEDEX/France.Tous droits réservés, y compris la traduction. Toute reproduction, quel que soit le type (p.ex. photocopies, microfilms ou saisie dans des traitements de texte électronique) est soumise à une autorisation préalable écrite de l’éditeur.Le contenu de ce mode d'emploi peut ne pas correspondre fidèlement aux intitulés exacts mentionnés dans les différents menus et paramètres de l'appareil.Reproduction, même partielle, interdite.Cette notice est conforme à l’état du produit au moment de l’impression.Données techniques et conditionnement soumis à modifications sans avis préalable.

Pour tout renseignement, contactez notre service technique au 0892 897 777

© Copyright 2014 par Conrad. Imprimé en CEE. XXX/10-14/JV

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Garantie

Nos produits sont garantis 2 ans conformément à la réglementation. En cas de demande de prise sous garantie, adressez-vous au commerçant qui vous a vendu le produit.Pendant cette durée, nous remédions gratuitement aux erreurs de fabrication, aux problèmes de pièces ou aux dysfonctionnements. Nous ne prenons pas en charge les autres demandes, comme les dommages consécutifs.

Exclusions de garantie

L’entreprise Fa. Hacker Motor décline toute responsabilité pour les pertes, dommages ou coûts, dans la mesure où elle n’a aucune possibilité de contrôle sur la manipulation, le respect des consignes de montage et de fonctionnement, ou sur l’installation et l’entretien du produit.Toute demande de prise en charge pour des dommages provoqués par le fonctionnement, la chute ou des causes similaires, sera refusée.Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages matériels ou corporels et leurs conséquences qui ne sont pas liés à notre livraison ou à notre travail. Notre obligation légale de prise en charge des dommages se limite à la valeur facturée du produit en question. Cette limitation ne s’applique pas en cas de dispositions légales contraignantes ou de négligence grossière.

Ce produit a été conçu à partir de matériaux de haute qualité et a bénéficié d’une fabrication orientée vers la pratique. Grâce à sa technologie innovante monopeau (Single-Skin), l’aile de parapente Para-RC «RC Free» peut être utilisée même par des pilotes peu expérimentés. Dans les mains d’un pilote expert, elle permettra des vols thermiques et des figures en free-style.Comme un parapente ne possède aucune surface rigide, sa manipulation diffère un peu de celle des appareils volants habituels. Lisez attentivement cette notice : elle contient des astuces et des conseils pour que les vols avec votre parapente miniature deviennent une merveilleuse expérience !

1. Consignes de sécurité

Ce modèle réduit n’est pas un jouet ! Il est adapté aux personnes de 14 ans et plus.Des négligences dans la construction et/ou le fonctionnement du modèle peuvent provoquer des blessures graves et des dégâts matériels.Les hélices tournantes représentent un danger. Veillez à respecter une distance suffisante avec les hélices et éloignez également les autres personnes. Faites voler le modèle en rase campagne uniquement, de préférence dans des aérodromes pour modèles réduits, et respectez toutes les consignes, y compris celles concernant l’équipement RC et la propulsion.Rechargez complètement tous les accus avant la mise en service. Faites un test de portée avant le vol. Vérifiez que tous les éléments sont bien orientés.La commande à distance (émetteur) doit rester allumée aussi longtemps que l’appareil est en fonc-tionnement. Après l’atterrissage, coupez d’abord l’accu de vol, puis la commande à distance dans un deuxième temps.Une assurance responsabilité civile est indispensable pour chaque vol effectué avec ce modèle.Respectez également les consignes d’utilisation des accessoires, notamment les accessoires électriques/électroniques comme le moteur, le régulateur et l’accu. Cette notice fait référence aux normes légales, aux consignes de sécurité et d’élimination en vigueur.Ne faites pas voler le parapente dans les conditions suivantes :- vent fort- dans une rue avec des réverbères ou dans un champ entouré d’arbres- à proximité de lignes à haute tension- dans les zones densément peuplées ou à proximité d’aérodromes.Débranchez le pack d’accus du régulateur après l’atterrissage.

Consignes de sécurité pour le maniement des accus et des piles :- Ne laissez pas les accus/les piles à la portée des enfants ! Ne laissez pas traîner les piles/accus ; des

enfants ou des animaux domestiques pourraient les ingérer. Dans ce cas, consultez immédiatement un médecin.

- Ne branchez jamais les piles/accus en court-circuit, ne les démontez pas et ne les jetez pas au feu (risque d’explosion).

- Des accus/piles endommagés ou ayant coulé peuvent provoquer des irritations en cas de contact avec la peau. Dans ce cas, utilisez des gants de protection adaptés.

- Les piles ordinaires ne doivent pas être rechargées (risque d’explosion et d’incendie). Les piles (1,5 V) sont destinées à un usage unique et doivent être éliminées conformément aux directives lorsqu’elles sont vides.

- Lors de l’installation des piles/accus ou lors du branchement d’un pack d’accus ou d’un chargeur, respectez toujours la polarité (Plus/+ et Moins/-).

- Une inversion de polarité représente un risque d’incendie et d’explosion, et provoque des dommages sur l’émetteur, le modèle et les accus.

- Ne rechargez pas les accus sans surveillance.- Dans l’émetteur, remplacez toujours la totalité des piles/accus.- Ne mélangez pas les piles/accus vides et à moitié pleins. Utilisez toujours des piles/accus du même

type et du même fabricant. Ne mélangez pas les piles et les accus.- En cas de non-utilisation prolongée (stockage par exemple), enlevez toutes les piles ou accus de

l’émetteur, afin d’éviter les dommages liés à une coulure des piles/accus.

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Informations particulières sur les accus lithium-polymère- Après le vol, débranchez l’accu du modèle. Ne laissez pas l’accu branché lorsque vous n’utilisez pas le

modèle (stockage ou transport par exemple). Il risquerait d’être profondément déchargé et donc détruit ou inutilisable.

- Pour recharger l’accu, enlevez-le du modèle et posez-le sur une surface résistante au feu. Eloignez-le des objets inflammables.

- Pour recharger l’accu LiPo, utilisez uniquement un chargeur adapté avec équilibreur. Respectez les consignes du fabricant du chargeur et lisez attentivement la notice de cet appareil.

- Débranchez l’accu du chargeur lorsqu’il est complètement rechargé.- Ne rechargez jamais l’accu immédiatement après l’utilisation. Laissez d’abord l’accu refroidir jusqu’à ce

qu’il soit revenu à la température de la pièce (température ambiante). La même précaution s’applique au rechargement : l’accu chauffe.

- Ne rechargez pas l’accu s’il est endommagé. Si l’isolation extérieure de l’accu est endommagée, si l’accu est déformé ou gonflé, il ne doit en aucun cas être rechargé (risque accru d’incendie et d’explosion) !

- Rechargez les accus tous les trois mois environ, afin d’éviter une décharge profonde (provoquée par l’autodécharge des accus) qui rendrait les accus inutilisables.

- N’exposez pas l’accu à l’eau ou à l’humidité (risque d’explosion et d’incendie), à des températures élevées, basses, ou directement aux rayons du soleil.

2. Caractéristiques techniques

Longueur de l’aile dépliée : 250 cmLongueur projetée : Environ 200 cmSurface dépliée : 1,28 m2

Surface projetée : Environ 1,1 m2

Matériau des fils : Aramide épisséPoids au décollage : 1,2 - 1,7 kg

3. Fonctions de commande

Levier de commande en position neutre

Levier de commande vers la gauche

Levier de commande vers la droite

Bras inclinés vers le haut -> Vol en ligne droite

Bras gauche (vu dans le sens du vol) incliné vers le bas. La

moitié gauche du parapente est freinée -> Virage à gauche.

Bras droit (vu dans le sens du vol) incliné vers le bas. La moitié droite du parapente est freinée

-> Virage à droite.

- Grâce au poids du moteur sac à dos, la vitesse du parapente s’adapte à la force du vent et aux courants ascendants dominants :- vent faible / courant fort = moteur léger = vitesse de vol faible- vent fort = moteur lourd = vitesse élevée = comportement de vol plus souple

- De la même façon, un poids plus élevé augmente la dynamique du modèle.

8. Astuces de vol

Le RC-FREE est un modèle haut de gamme adapté aux débutants, utilisateurs expérimentés et professionnels. Avec sa technologie monopeau (Single-Skin), il est très facile à démarrer et très sûr. Lors du décollage, il est important que l’aile soit posée sur le sol en forme de fer à cheval. Le moteur sac à dos doit être tenu de façon à ce que les fils de freinage ne soient pas raccourcis. Si les fils de freinage sont raccourcis suite à une mauvaise prise en main du moteur, l’aile ne décollera pas. Lorsque l’aile s’élève, les fils qui doivent se tendre en premier sont ceux de la partie A à l’intérieur et au milieu. C’est pourquoi l’aile doit être posée en fer à cheval. Décollez toujours face au vent. Le décollage est la phase la plus difficile à maîtriser.

Phase de décollage : Donnez une impulsion à l’aile, face au vent. Tenez le moteur par le milieu et courez. Démarrez le moteur et lâchez-le juste avant que l’aile ne soit au zénith. Ne le jetez pas, poussez-le doucement vers l’avant.Important : Tenez le sac à dos de façon à ce que les fils de freinage ne soient pas raccourcis.

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Fils de freinage corrects - Réglage pour un virage à gauche

Avant le décollage, vérifiez :- que les fils de freinage sont réglés correctement,- que vous disposez d’une bonne pente et d’espace,- que le vent n’est pas trop fort et souffle de face,- que les accus de vol et les accus de l’émetteur sont complètement chargés,- les fonctions de pilotage et les commandes.

Attention : Il est important que la longueur du câble de freinage soit réglée correctement et permette d’effectuer un vol parfait et facilement contrôlable. Ne démarrez jamais d’essai de vol si les fils de freinage ne sont pas parfaitement ajustés (le modèle risquerait de devenir incontrôlable).

Comme lors des tests d’essai, posez l’aile sur le sol, en arc de cercle, avec les fils libres menant au moteur sac à dos. Prenez la nacelle par le dessous et soulevez-la afin de tendre légèrement les fils. Relevez l’aile dans un mouvement circulaire : l’aile se dresse devant vous. Effectuez quelques pas puis lâchez la nacelle : le PARA-RC RC-FREE plane. Ne poussez pas violemment le moteur sac à dos ; si la vitesse est adaptée, l’aile commence le vol plané de manière quasiment autonome. Testez le comportement de vol et de commande pour vérifiez le réglage des fils de freinage en vol et vous familiariser avec le pilotage d’un parapente RC. Pour l’atterrissage, tirez sur le «gouvernail d’altitude» afin de freiner doucement le parapente. Ne freinez pas trop tôt ni trop fort (risque de décrochage) !Si les premiers vols planés se déroulent de manière satisfaisante, vous pouvez effectuer les premiers véritables vols. Choisissez de préférence un terrain pour vol de pente par vent moyen avec courants d’air ascendants. Comme lors d’un vol de pente avec des modèles surfaciques, le vol en boucles en huit s’effectue avec un courant d’air ascendant. On appelle cela un «vol de pente». Une fois qu’il a atteint une certaine altitude, le RC-FREE peut évoluer à une altitude encore plus élevée s’il rencontre des bulles thermiques. Il est important pour cela de maintenir le parapente RC du côté exposé au vent de la pente.

Conseils : - L’appareil plane mieux et donc parcourt la plus longue distance lorsque les freins sont totalement

desserrés (bras tout en haut).- Une aile légèrement ralentie et une faible vitesse de vol permettent de diminuer les pertes d’altitude.- Il est possible de choisir la vitesse en vol en utilisant les freins (tirez le «gouvernail d’altitude» avec

précaution : un freinage trop important provoque un vol cabré avec un décrochage).- Si on combine deux commandes (par exemple freiner et tourner à gauche), le modèle perd de la vitesse

et peut voler en effectuant des cercles plats et réguliers. On atteint ainsi l’altitude la plus élevée en cas de courants ascendants.ATTENTION : Un freinage trop important associé à des impulsions de commande fortes peut provoquer un décrochage et des vrilles.

- Si des turbulences provoquent le replis de l’aile d’un seul côté, celle-ci se redéploie normalement aussitôt et le vol peut se poursuivre. Si l’aile pivote un peu du côté du repli, ordonnez un léger mouvement contraire à l’aide des commandes et attendez qu’elle s’ouvre.

- Vol actif : Il s’agit du nec plus ultra du vol en parapente. En cas de turbulences de l’air, l’aile penche parfois d’avant en arrière. Il est possible de stopper ce mouvement en freinant légèrement : l’aile maintient alors sa trajectoire. Ceci permet également de gagner en puissance et d’éviter les pliures.

Si le «gouvernail d’altitude» est tiré vers le bas, les deux bras se déplacent vers le bas. Le parapente tout entier est freiné. Cette fonction est importante pour ralentir le modèle juste avant l’atterrissage ou pour produire une poussée supplémentaire par un léger freinage lors des vols thermiques.Conseil : Effectuez toujours l’atterrissage avec les bras dirigés vers le bas (freinés) pour éviter d’endommager les servos.

Le récepteur et le Para-mix peuvent maintenant être installés dans le harnais. En fonction de la taille, nous vous conseillons de fixer le récepteur sur la plaque en métal du socle à l’aide d’une bande velcro ou de ruban adhésif double face entre les deux servos.L’accu, protégé par un peu de mousse, sera installé sous le socle ultérieurement.

4. Déballage du parapente

Il est conseillé de déplier l’aile pour la première fois dans un endroit propre. L’aile doit être posée sur le sol, face dessous. Tenez les sangles à la main et séparez les fils afin d’éviter qu’ils ne s’emmêlent ou se nouent.Les fils sont répartis en trois parties : devant (A), au milieu (B), derrière (C).Commencez par les fils de la partie A, les autres se mettront en place d’eux-mêmes.Le fil de freinage avec les poignées de frein est très important. Il doit pouvoir bouger sans entrave et ne doit pas être emmêlé avec d’autres fils. Les sangles doivent être accrochées aux mousquetons du harnais de sorte que les fils de la partie A se trouvent devant.

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Avec un feutre, faites une marque sur le fil de freinage à exactement 28 cm du premier nœud. Les longueurs de fils seront ensuite installées sur le bras de sorte que la marque arrive exactement à la hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Il s’agit du réglage de base de l’aile. En fonction de la position neutre de votre équipement RC, le point peut différer de cette marque.

5. Montage du parapente

Le parapente doit être monté avec les manilles sur les étriers en alu. Il est recommandé de serrer les vis de l’intérieur, afin d’éviter que les fils de freinage ne s’emmêlent lors du démarrage.Les fils de freinage sont montés sur les bras en plastique et installés dans la longueur. Les fils peuvent être positionnés de trois façons différentes. Plus l’articulation est placée loin du bras, plus le parapente volera facilement. Il est conseillé aux débutants d’utiliser le trou le plus à l’intérieur lors de leurs premiers essais de vol. Pour effectuer des figures acrobatiques avec le RC-FREE, les fils de freinage doivent être accrochés complètement à l’extérieur.La longueur du fil doit être réglée de sorte que le point marqué précédemment arrive à nouveau exactement à la hauteur de l’anneau D supérieur de l’ensemble C. Serrez la vis pour fixer la position.

6. Repliage de l’aile

Posez l’aile à plat sur le sol, extrados dessous, et installez la nacelle au bord de fuite. Les sangles avec les fils passent à gauche et à droite de la nacelle. Les passants en S permettent de passer les fils sous l’aile. Rabattez maintenant chaque pointe de l’aile vers le milieu, et répétez l’opération jusqu’à ce qu’à obtenir une bande de 10 cm, qui pourra alors être rangée dans le sac.Conseil : Ne démontez pas la nacelle de l’aile pour éviter que les fils ne s’emmêlent ou ne se nouent lors du prochain déballage.

7. Réglage et vol

Pour régler correctement les freins, il est nécessaire d’effectuer des tests contre le vent. Demandez l’aide d’une autre personne pour que cette tâche soit plus facile. Posez l’aile sur le sol, face supérieure dessous, en forme d’arc de cercle. Les fils entre les sangles et l’aile ne doivent être ni tordus ni emmêlés. Tenez la nacelle par le dessous et laissez les fils s’étaler librement jusqu’à l’aile. Tirez sur le moteur sac à dos jusqu’à ce que les fils se tendent, puis vérifiez le vent et faites décoller l’aile du sol en effectuant un mouvement circulaire. L’aile se déploie au-dessus de vous : faites quelques pas en courant.Il est alors possible de s’assurer que les fils de freinage ont été correctement réglés. En position neutre, l’aile n’est pas freinée, c’est-à-dire que le bord de fuite ne doit pas être tiré vers le bas. La partie inférieure est droite. Lorsqu’on tourne à droite par exemple, on doit voir clairement un abaissement du bord de fuite droit de l’aile, et l’aile doit bifurquer immédiatement à droite. Si on commande les deux freins via le «gouvernail d’altitude», les deux côtés du bord de fuite s’abaissent et l’aile tombe vers l’arrière. Le réglage est alors correct. Si le bord de fuite de l’aile ne réagit pas aux commandes, cela signifie que les fils de freinage sont trop longs et doivent être raccourcis. Raccourcissez-les par paliers de 1 cm et effectuez à chaque fois un nouveau test.