Aires Libres Magazine n°09 - Mai 2011

7/29/2019 Aires Libres Magazine n09 - Mai 2011

1/24

Laccessibilit au quotidienMai 2011 - numro 9

Belgique-Belge

P.P. P.B.

6099 CHARLEROI X

BC 1477

Denis Flaven

4 reportage en imagesCinma Sauvenire,clap sur une russite architecturale accessible !

7 dossierSignaltique :Ny allons pas par quatre chemins !

15 loisirsRandonne accessible ? Plus vraie que nature !


2/24

Bientt un rail accessible ? Encore des progrs faire !Voil 2 ans, notre dossier Aires Libres portait sur laccessibilit des chemins de er. Notre bilan durseau erroviaire mettait alors en avant les nombreux obstacles rencontrs par les personnes mobilit rduite (PMR).

O en est-on ?

Peu de temps aprs la parution de lar-

ticle, tait ractualis le REVALOR1.

Ce cahier des charges sadresse aux

concepteurs et dcrit, notamment, les

mesures prendre pour les PMR au

niveau de lquipement et de lamna-gement (ou du ramnagement) dune

gare.

Linitiative semble porter ses ruits,

comme en tmoignent les rsultats en

gare dEnghien (dalles podotactiles,

places de stationnement, boucles

induction, rampes aux pentes

conormes). Par contre, certains

projets de rnovation noptimisent

toujours pas laccessibilit des usa-

gers les plus aibles et on se demande

ainsi si loutil est systmatiquement

suivi. On songe par exemple la gare

de Vielsalm, pourtant rrence

parmi les 114 gares belges acces-sibles, qui prsente de nombreux

cueils (pentes abruptes, absence de

doubles-mains courantes, revtement

non stabilis).

Concernant laccompagnement et

laccs au train des PMR, la SNCB

orme ses agents (rcemment bap-

tiss) B or you . Malheureusement,

il ne sut pas de se prsenter la

gare et dappeler lagent via la borne

dappel prvue cet eet. Non seule-

ment, la PMR doit arriver en gare 15

minutes avant le dpart du train mais,

de surcrot, elle doit encore, lheure

actuelle, rserver son trajet minimum

24 heures lavance. Ds lors, impos-

sible de planier une runion ou une

escapade la dernire minute. La

SNCB se doit dassouplir une ois pour

toutes cette procdure ! Le Centrepour lgalit des chances et la lutte

contre le racisme sest maniest

ce sujet, n 2010, loccasion de la

journe internationale des personnes

handicapes. Le Centre a lanc une

action la Gare Centrale de Bruxelles.

Leur message : Les trains handi-

caps ont un retard probable de 24

heures. Veuillez nous en excuser.

Selon le Centre, le dlai de 24 heures semble dicile justier 2. Aux

Pays-Bas, il nest que de 3 heures.

La France et la Suisse ont des dlais

encore plus courts. Il nest donc pas

insens darmer que la Belgiquepeut mieux aire

Par contre, au sujet de lamnage-

ment pour les personnes dcientes

visuelles, on saluera lexprience

pilote de balisage sonore mene en

gare de Namur (voir p.22-23).

Il aut absolument trouver des mesures

damnagements raisonnables court

terme. Il ne sagit plus dun objectiuniquement social mais bien cono-

mique et commercial !

Noublions pas, enn, la ncessit

dun travail de concertation entre

navetteurs, oprateurs et pouvoirs

publics. La communication entre ces

dirents acteurs ait toujours actuel-

lement daut. Lchange de points

de vue constructis ainsi que linves-

tissement ncessaire des autoritspubliques sont des lments onda-

mentaux an dexploiter au mieux les

potentialits normes du rseau erro-

viaire.

Jrme Schuman

1 Document rdig par Infrabel et SNCB-Holding, en collaboration avecGamah, lANLH, le bureau Plain-Pied et le bureau Enter pour le chapitrePMR. Pour rappel, la gestion des chemins de fer belges est rpartieentre trois entreprises publiques autonomes : SNCB, SNCB Holdinget Infrabel.2 Les trains handicaps ont un retard probable de 24 heures , Centrepour lgalit des chances et la lutte contre le racisme, http://www.

diversite.be/index.php?action=onderdeel&onderdeel=267&titel=Les+trains+handicap%C3%A9s+ont+un+retard+probable+de+24+heures

4 reportageenimages

LEspaceCitoyen,unli

euouverttous

Laccessibilitauquoti

dien

Mai2009-numro5

Belgique-Belge

P.P. P.B.

6099 CHARLERO

I X

BC 1477

7 dossierCheminde

fer:

Gareauxpasperdus!

15 loisirs

Unpasdedansev

erslintgration

PhotoGroupeSNCB

>> 2 aireslibres Mai 2011


3/24aireslibres Mai 2011 3 < > 4 aireslibres Mai 2011

CinmaSauvenire,clap sur

une russitearchitecturale

accessible !Le cinma Sauvenire, situ au centre de Lige et gr par lasbl Les Grignoux, est un bel exemple dintgration des PMR,ruit dune combinaison entre modernit, accessibilit et scurit incendie.

Chantal Mons

Sarah Logan

Adresse : Place Xavier Neujean | 4000 Lige

Contact : Madame Lo Maghuin | Centre Culturel Les Grignoux asbl |

Rue Surs de Hasque, 9 | 4000 Lige | 04 222 27 78 | [email protected] | www.grignoux.be



10 11 12

7 8 9

7. Concernant la signaltique, grce lutilisation de caractres de grandestailles et de couleurs contrastes,lindication du numro de la salle est bienvisible. Par contre, les portes des sallestant de mme couleur que le mur surlequel elles se trouvent, elles peuvent tredicilement reprables.

8. Dans chaque salle de cinma, le dernier

rang se compose demplacements libres,permettant aux personnes en chaiseroulante de sinstaller parmi les sigesxes. Elles peuvent ainsi proter de lasance avec les autres spectateurs.

9. Un sanitaire rserv aux personneshandicapes est prvu. La cuvette est unmodle surhauss. Des barres dappuisont prsentes de part et dautre de cettedernire. Une aire de transert conormepermet dy accder.

10. En aade avant, des terrassesdattente sont prvues pour lvacuationdes PMR en cas durgence. Ces espaces

protgs sont en relation directe aveclascenseur qui est utilisable en casdincendie.

11. Un bloc de secours spcique,renseign par le logo chaisard, permetdorienter les PMR vers les terrassesdattente.

12. Sur les plans dvacuation disponibles chaque tage, lvacuation des PMR estcorrectement indique.



Un domaine multidirectionnelLa signaltique est dnie comme

tout dispositi ournissant lusagerdes indications de scurit ou des

inormations lui permettant de che-

miner aisment 1. Au-del du pan-

neau de signalisation qui donne une

inormation distance, elle concerne

donc le chage, lclairage, les

contrastes, les plans

La signaltique permet tout dabord

de sorienter. Elle donne loccasion

aux usagers de se dplacer dun point

A un point B et de se situer dans un

espace dtermin. Elle a galement

pour mission dinormer en rpondant

aux direntes questions que peuvent

se poser les utilisateurs (heures dou-

verture, renseignements divers sur le

site, scurit). Elle structure ainsi

leurs comportements et permet de les

scuriser. Enn, elle a une onction

symbolique. Elle donne une identitvisuelle propre aux espaces. Elle

devient alors un outil de communication

mais aussi de cration, tant les possibi-

lits en la matire sont nombreuses.

Aux frontires de la communication

et de lamnagement dun espace 2, la

mise en place dune bonne signaltique

prend en compte dirents aspects.

Elle se construit selon lenvironnement

et les besoins des usagers, y comprisles personnes mobilit rduite.

La signaltique doit donc se situer

dans un endroit appropri et tre dis-

tincte des autres repres visuels du

paysage urbain (comme par exemple

les enseignes commerciales et publi-

cits). Elle doit tre visible depuis le

domaine public, chaque point de

dcision sur le site, et cela jusquau

lieu de destination. Pour ce aire, sessupports doivent tre contrasts par

rapport lenvironnement immdiat.

Le premier lment visible devrait tre

lenseigne. Elle permet de reprer le

site depuis le tissu urbain, tout en lui

donnant une identit. On constate pour-

tant que, souvent, ce nest pas le cas.

Limplantation de la signaltique

repose sur un quilibre. Lquipement

doit se trouver au bon endroit et dis-

poser du bon contenu an de dlivrer

un message utile et rapidement com-

prhensible 3.

Trois lments signaler

Une signaltique ecace est unesignaltique visible, lisible et com-

prhensible par tous4. Le critre de

non-discrimination lgard des per-

sonnes mobilit rduite est donc

capital. Dautant plus que chaque

type de handicap peut tre appr-

hend comme rvlateur exacerb des

besoins universels du piton mobile 5.

Pour assurer la visibilit, il est

important de dnir des principesdimplantation, garants dune coh-

rence et dune continuit.

Achage en aireperdre son latin

ltudiant chimiste

Signaltique dorientation trop discrte : lescaractres de la police sont de trop petite taille

et le contraste est insusant.

Signaltique homogne et continue sur lensemble du site : une couleur est attribue par zone et se retrouve sur les direntssupports (plans densemble, fchages, numros postaux).


9/24aireslibres Mai 2011 9 < Le choix dune police contraste par

rapport au support ;>La slection dune police unique :

simple, sans oriture, unie (sans

contour) et sans empattement. Les

polices exemplaires de ce point de

vue sont celles de la amille dite

linaire : Arial, Verdana, Helve-

tica... ;

> Ladaptation de la taille de la police

en onction de la distance de lec-

ture et de langle de vision dune

personne debout comme dune per-

sonne assise en chaise roulante ;

> Lutilisation parcimonieuse des

nuances en italique, en gras ou en

majuscule, an de mettre un texte

en exergue.

Les supports doivent tre adapts aux

inormations dispenser et dimen-

sionns en consquence. On songe

laccs pour les personnes en chaise

roulante : si le message ncessite une

lecture approche de moins d1 m (plan

dorientation, cartel, panneau dinor-

mation dtaille), il aut prvoir un

accs jusqu lachage, ainsi quven-

tuellement un dgagement par-dessous.

Il aut galement veiller ne pas

rassembler trop dindications sur un

mme panneau. Pour tre compr-

hensible, le contenu doit tre cibl

et hirarchis en tenant compte de

la gographie du lieu mais aussi de

sa logique institutionnelle (dparte-

ments, services proposs). La hi-

rarchisation des donnes proposera

en outre plusieurs niveaux de lecture.

Ainsi, lidentication des lments

ondamentaux sera instantane et les

dtails secondaires seront lus par la

suite.

1 Source ISO/TR 7239 : 19842 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, Ministre delEnseignement Suprieur et de la Recherche, Lyon, Novembre 2010, p.20.3 en apart Signaltique, http://www.signaletique.coop4 Les critres techniques dune signaltique accessible tous sontdcrits sur http://www.gamah.be/documentation/conseils-accessibles5 Ville accessible tous, Quelles solutions pour quels usages ?, Certu,Lyon, 14 octobre 20106 Signaltique extrieure des campus. Le guide pratique, loc.cit. pp.90, 92.

La signaltique dans la chane de

dplacementMme si limplantation des lments de lasignaltique peut varier en onction du site etde ses utilisateurs, on peut dgager certainsprceptes en tenant compte de la logique dedplacement.

Accder au site ( pied, en transport en com-mun ou en voiture) :

> Depuis le domaine public, installation dunchage jusquaux entres principales. Enonction de lattractivit du lieu, tudier lapertinence dun jalonnement routier depuisles grands axes, dans le quartier et aux arrtsde transports en commun les plus proches ;

> Aux abords immdiats, mise en vidence dusite et de ses accs par la pose dune en-seigne, de totem, du numro postal...

Entrer dans le site :

> A lentre du site et prs des emplacementsde stationnement, mise en place dune signa-ltique acilitant le reprage des entres dubtiment et dirigeant vers le point daccueil.

Circuler dans le site :

> Dans le site et au sein du (des) btiment(s),mise en place dune signaltique continuevers les dirents quipements et onctionsdu site (accueil, services, dpartements,sanitaires). A aucun moment, le visiteur nedoit se retrouver sans indication lorsquil se

trouve ace un choix ;

> Aux points de dcision (entre, accueil, croi-sement, sortie dascenseur), renorcementde la signaltique, par exemple par lapposi-

tion de plans de localisation et dorientation.

Utiliser les onctions et quipements du site :

> A lapproche de la destination, confrmationde larrive par la signalisation du lieu (pic-

togramme de lquipement, nom du dparte-ment, numro du local) ;

> Au point de destination, mise en place ven-tuelle dune signaltique dinormation expli-quant les procdures de onctionnement, leslments transmettre

Avec ses dirents cts, son contraste idal(texte jaune sur ond bleu) et sa taille susante,lenseigne est mme visible depuis lautoroute.

Enseigne peu visible : troppetite, mal positionne etdtriore.


10/24> > 10 aireslibres Mai 2011

Pour que personne ne tombedans le panneauLa signaltique doit tre univer-selle et tenir compte des dirents

besoins du public. Ce dernier est

notamment compos de personnes

mobilit rduite (personnes handica-

pes motrices, malvoyantes ou non-

voyantes, sourdes ou malentendantes,

handicapes mentales) mais aussi de

personnes pouvant, divers degrs,

se retrouver dans une situation de

handicap (sourant dune grande ati-gabilit, dacouphne, de crises de

panique, de daltonisme, dillettrisme

ou encore, par exemple, des touristes

ne connaissant pas la langue locale).

On distinguera ainsi quatre grands

groupes. A dirents besoins, di-

rents moyens.

Pour les personnes rencontrant

des difcults de comprhension,une bonne signaltique les rassure et

les guide de aon intuitive vers leur

destination. La lisibilit et la simpli-

cit des inormations sont dans ce cas

prdominantes.

La signaltique ache ses couleurs

Pour obtenir une signaltique visible,lisible et comprhensible, les cou-leurs jouent un rle ondamental. Ellesconcourent mettre en exergue les inor-mations utiles et organiser lespace.

Comme voqu dans larticle, une signal-

tique est visible si son support est contras-

t par rapport lenvironnement immdiat.

Elle est lisible lorsque son contenu est

contrast par rapport son support.

Chaque couleur possde un indice derexion de la lumire dirent. Ds lors,pour obtenir un contraste signifcati, ladirence entre lindice de rexion de lacouleur la plus ple et de la plus oncedoit tre de minimum 70 %. A cet gard,quelques combinaisons optimales sont

le noir et le blanc ou le bleu et le jaune.Le noir et le gris constituent un mauvais

exemple parmi dautres. Afn damliorerencore la lisibilit de linormation, on pri-vilgiera le choix de caractres clairs surun ond onc.

Pour aciliter la comprhension de lasignaltique, la couleur du support peutgalement varier en onction du contexteet de la charte graphique. Touteois, onveillera conserver lutilisation de cer-

taines couleurs au proft de la signal-tique de scurit. Les couleurs de scuri-t ont une signifcation dtermine et leur

respect doit tre maintenu car elles g-nrent des comportements spcifques.

> Le rouge exprime linterdiction oulurgence et signale ds lors des qui-

pements tels que le matriel de luttecontre lincendie, les dispositis de cou-

pure durgence, etc. ;

> Le vert est utilis pour les signaux desauvetage comme le chage vers les

sorties de secours ou bien encore vers le

matriel et les postes de premiers soins ;

> Le jaune avertit dun danger limagedun risque de chute, dune possibilitdlectrocution

Par ailleurs, certaines personnes prsen-tant une altration de la vision des cou-leurs (le daltonisme en est la orme la plus

amilire), il est indispensable, en matirede scurit, dassocier la norme de cou-leur aux ormes et symboles dusage afndviter dventuels malentendus.

Lutilisation de pictogrammes (ida-

lement standardiss7) est plus que

conseille. Ces derniers doivent tre

immdiatement comprhensibles, trs

purs et utiliss de manire homo-

gne. Ils sont placs soit seuls, soit

ct dun texte et permettent, dun

simple coup dil, de aire passer un

message aux multiples usagers.

Pour simplier lorientation, on peut

galement recourir lemploi de cou-

leurs direntes pour distinguer les

quipements et services. Les portes des

sanitaires peuvent, par exemple, tou-

jours tre en bleu, les portes de sortiesde secours en vert, les bureaux admi-

nistratis en gris, etc. Des marquages

colors au sol sont aussi une option de

fchage intressante et sont par ail-

leurs trs ludiques pour les enants.

Lignes guides colores acilitantlorientation des plus jeunes et

des personnes avec dicults decomprhension.

Totem avec inormations peu lisibles et peucomprhensibles : manque de contraste,

caractres de la police trop petits,pictogrammes non standardiss.



Ne pas aller droit dans le mur !Limplantation de la signaltique se

concrtise par la mise en place de sup-

ports (panneaux, plans, totems) avec

contenus cibls (textes, dessins, picto-

grammes). Touteois, direntes

tapes doivent prcder cet aboutis-

sement an de mettre en cohrence lelieu et les objectis atteindre.

Le premier stade consiste en llabo-

ration dun diagnostic. Il sagit de col-

lecter un maximum dinormations

propos de la structure du site et de son

utilisation. Pour ce aire, il convient

de consulter dirents intervenants,

dtudier les plans de situation et de

raliser des relevs de terrain an

didentier les axes de dplacement,les types dusagers, etc.

La deuxime phase est la rdaction

du plan de signaltique qui dnit

les principes dorganisation en tenant

compte des direntes inormations

et demandes rcoltes lors de la phase

de diagnostic. Les domaines dinter-

ventions sont identis : il sagit des

points de dpart de la signaltique

(dans lespace urbain ou uniquement

aux entres), de son jalonnement (les

inormations doivent tre continues

sur tout le site) et de sa destination.

Les plans multisens(ationnels)Le plan dorientation est le support invitablequi ournit une vue gnrale de lensemble dusite et rpertorie les principaux locaux et instal-lations (entres, sorties, points dinormation,cheminements). Il inorme lusager de salocalisation et lui donne loccasion de se diri-

ger en consquence. Le plan est install auxpoints stratgiques, de aon correspondre lorientation gographique des lieux.

Afn dtre universel et donc accessible tout un

chacun, le plan dorientation ournira idalement :

> des inormations simplifes, illustres laidede pictogrammes standardiss ;

> des inormations tactiles comprenant lutilisa-tion de pictogrammes et de symboles simples

en relie, de couleurs contrastes et de braille ;

> des inormations sonores dlivres sur pres-sion dun bouton spcifque.

Le plan dorientation multisensoriel, pour tre

localisable par tous, doit tre complt par une

balise sonore et/ou des marquages podotactiles.

Une ois ce plan valid, il convient

dtablir un document de productionreprenant la charte graphique, le type

de support qui sera utilis et leur loca-

lisation. Lors de cette phase, on veil-

lera ne pas multiplier inutilement la

pose de panneaux : trop dinormations

tue linormation dira-t-on. On se

servira le plus possible de larchitec-

ture du lieu pour que le visiteur puisse

sorienter aisment. Ce qui importe

particulirement ici est la continuit,

la cohrence et lhomognit des

supports et de leurs contenus. Cest ici

que les besoins spciques des PMR

doivent tre pris en compte.

Sans entretien, la signaltique peut devenirillisible et invisible.

Plan dorientation multisensoriel incluant des inormationssonores, en relie et du braille.

Local 1A et 1B

Local 2A et2B

Ascenseurs


13/24aireslibres Mai 2011 13 < Les dpliants horaires ou encore le nu-mro dune ligne et sa destination sontdes inormations statiques ;

> Les panneaux dafchage lectroniquesannonant la voie, un retard ou le temps

dattente, correspondent une inorma-tion dynamique ;

> Le dplacement de larrt dune lignepour plusieurs semaines ou une dvia-

tion ditinraire pour cause de travaux,quivaut une inormation temporaire.

La difcult principale est de rendre cesdeux derniers types dinormations acces-sibles tous, y compris aux personnes

malvoyantes et aveugles pour lesquelleslinormation sonore est primordiale. Cesdernires annes, plusieurs initiatives destination du grand public ont vu le jouret permettent de pallier aux difcultsdaccs linormation des personnesdfcientes visuelles. Citons, entre autres,le service Railtime de la SNCB qui permetau voyageur de consulter les horairesde train, le numro de voie et les retardsventuels en temps rel via Internet ou

tlphone. Un autre exemple est le service

TECxto qui envoie aux clients inscrits desinormations par SMS sur les perturbationsdu rseau TEC (retards, dviation de lignes,suppression darrts).

MrHibou

CLOSED

Par ailleurs, concernant linormation

communiquer en tant que telle, cer-

tains supports sont privilgis selon

quelle soit statique, dynamique ou

temporaire :

> Les inormations statiques sont les

inormations de base, valables sur

une longue priode et qui peuventdonc sincarner sous la orme de

supports prennes ;

> Les inormations dynamiques sont

celles que lon signale en temps rel,

laide de supports lectroniques

actualiss en permanence. Il sagit

donc dune signalisation variable ;

> On distingue encore les inorma-

tions temporaires, valables durantune dure plus ou moins longue.

Elles sont donc prvisibles et auront

une place prvue sur les modules de

signaltique, alors polyvalents.

On veillera raliser rgulirement

une valuation de la signaltique an

de vrier quelle reste en concor-

dance avec lespace et les demandes

des usagers. Il aut aussi entretenir le

mobilier en place car sa dgradationnuit la lisibilit de linormation.

Achage dynamique dans un abribus. Pas orcment acile dans ce cas de distinguer numro du bus et temps dattente.


14/24> > 14 aireslibres Mai 2011

Rfchir avant dagir !On le constate, la signaltique acces-

sible tous reste actuellement un

domaine exploratoire. La rendre e-

cace et comprhensible par tous nestpas chose simple. Il est dicile de

dgager un modle du genre car son

champ dapplication est trs vaste

et varie ortement en onction du

contexte et de la perception des usa-

gers. Son implantation requiert donc

une approche prudente et ne doit cer-

tainement pas tre prise la lgre. Il

convient de travailler au cas par cas.

Aujourdhui, direntes solutions sontprsentes en matire de signaltique

accessible tous. Cependant, mme

Prolongement de la signaltiqueLa charte de la signaltique dun espace se doit dtre homogne sur le terri-

toire en question mais galement via les supports la relayant, comme le siteInternet. Ainsi, chaque communication lectronique, brochure ou plan pa-pier distribu, doit paraitement correspondre aux inormations ournies surplace, afn de donner la possibilit lusager de prparer ses dplacements.

Dans cette optique, une section propre aux PMR est conseiller sur le siteWeb. Des cartographies virtuelles actualises aident par exemple rensei-gner les itinraires accessibles. Par ailleurs, les annonces concernant desventuelles entraves, comme des travaux temporaires, peuvent tre commu-niques par ce biais.

si on arrive petit petit codier

ces pratiques, de nombreux mauvais

exemples subsistent et il convient den

tenir compte an de ne pas retomber

dans les mmes cueils.Une bonne signaltique peut consid-

rablement amliorer laccessibilit et

la convivialit dun espace. Touteois,

dans des espaces mal agencs ou trs

complexes, elle ne peut limpossible

elle seule. Ds lors, nous ne pouvons

quencourager les auteurs de projet

se servir de larchitecture an dopti-

miser lorientation des visiteurs. Ds

la conception dun btiment, il est eneet possible dagencer les espaces de

manire simple, de penser lclairage

BibliographieDurant la prparation de ce dos-sier, nous nous sommes inspirsde plusieurs articles et tudes.Quelques-un(e)s nous ont t par-

ticulirement utiles.

> AVIV R (traduction de EDMONDSB, avec GENTY F et BARDET A),A lcoute du braille, New YorkTimes, 3 janvier 2010

> VANDEVYVER B (mise jour parPOMIAN J-L), La couleur dans leslieux de travail, INRS ED 40, La Cha-pelle Montligeon, 2002

>Signaltique extrieure des cam-pus. Le guide pratique, Ministre de

lEnseignement Suprieur et de la

Recherche, Lyon, Novembre 2010

> Signalisatie bij De Lijn Grammawijst de weg, Gramma, Antwerpen

Les panneaux doiventtre placs des

endroits o ils sontvisibles au l du temps.

et des points de repre ventuels qui

permettront dviter le recours systma-

tique des fchages longs et parois

complexes. Larchitecture doit idale-

ment parler delle-mme !

Marie-Ange Vandecandelaere etJrme Schuman



Du matriel qui vaut le dtour

Le randonneur mobilit rduite pourrase tourner vers du matriel adapt car

certains moyens de dplacement sont

plus appropris que dautres.

Parmi lore de vhicules adapts,

cest incontestablement la Jolette

qui est la plus populaire. Elle acilite

laccs du public mobilit rduite

la randonne.

Le succs de la Jolette, quon peutcomparer une brouette assortie de

bras porteurs, se justie par son utili-

sation tout-terrain alliant maniabilit,

conort, scurit et convivialit. Cette

praticabilit est permise grce au peu

demprise au sol. En eet, seule une

roue est dispose sous un sige qui,

lui, repose sur un chssis prolong

lavant et larrire par des brancards.

A cela sajoute une suspension et, larrire, un rein ainsi quun dispositi

de rglage de la hauteur suivant la

dclivit du terrain, an de conserver

lhorizontalit du sige passager.

Deux personnes minimum sont nces-

saires pour mouvoir la Jolette. Lepremier accompagnateur loriente

lavant, tandis que le second se place

larrire an dassurer lquilibre

et dactionner les reins. Il nest pas

ncessaire de se aire accompagner

par des porteurs-randonneurs trs

costauds : une simple amiliarisation

au pilotage et cest parti ! Notons

ici que le renort arrire peut tre

aisment occup par une personnedciente visuelle qui disposera dun

guidage via lengin en suivant natu-

rellement les mouvements de la roue.

La orce motrice humaine prsente

lavant peut tre remplace par celle

dun animal, souvent un ne. Dans

ce cas, une personne dirige lanimal

attach et une autre stabilise la Jo-

lette larrire.

Le passager est quant lui ceintur,

scurit oblige. Vu son rle passi en

termes de dplacement, il est plus

attenti la progression du chemine-

ment et peut anticiper un danger ven-

tuel, de surcrot lorsquune personneaveugle ou malvoyante manuvre la

Jolette larrire.

Une alternative plus rcente, la Ran-

doline, est principalement utilise

pour des randonnes paisibles dans la

nature. Ce systme ncessite la pr-

sence dun ne ou dun petit cheval

qui tracte la charrette et dun accom-

pagnateur qui guide lanimal. Le sige

est pos sur trois roues (dont deux larrire), ce qui demande un chemi-

nement plus large que la Jolette qui,

avec son unique roue, sadapte davan-

tage au tout-terrain. Le conort est par

contre plus grand car chaque roue est

quipe damortisseur et de suspen-

sion. La Randoline permet galement

de transporter des bagages.

Un autre exemple est le Fauteuil tout

terrain (FTT). Imagin aux Etats-Unis,

il est ort rpandu en France. Il peut

tre compar un vlo tout terrain

(VTT) et sadresse aux personnes en

Jean-Pierre Ferrand

Mouvoir une Jolette demande unecertaine capacit physique.



ContactsDurant la rdaction de notre article, nous avons t en contact avec de nom-breuses associations qui nous ont, via leur expertise, procur de nombreusesinormations et illustrations. Nous tenons vivement les remercier.

Il sagit notamment de : Blind Challenge, Les Chemins de Traverse, Handi-Rando (Belgique), Association Coccinelle, Handi Cap Evasion, Randoline sarl(France), ainsi que la socit Ferriol-Matrat (France), dveloppant et commer-cialisant des produits de sport et loisir adapt dont des Jolettes.

Nous vous invitons par ailleurs vous rendre sur notre site Web www.gamah.be afn de vous approprier les missions et coordonnes de dirents orga-nismes qui pourront vous aider dans vos dmarches pour organiser une ran-donne accessible !

Dans le cas du ranchissement de che-

mins escarps, une corde ainsi quun

baudrier (harnais avec sangles) sont

utiliss en guise de raccord.

Traons nos represComme nous le disions plus haut, la

connaissance pralable de lendroit

o lon va randonner est essentielle. Il

est galement ncessaire de pouvoir

se reprer lors de la randonne en

tant que telle, an de progresser de

manire optimale.

Depuis 2002, lasbl Handi-Rando ra-

lise des cartes daccessibilit avec

description ditinraires. Ceux-ci per-

mettent de prparer la randonne

et dorienter la personne mobilit

rduite. Les membres de lassociation

ont tabli, la demande du Service

Public de Wallonie, 50 rapports sur

des sites naturels accessibles aux per-

sonnes mobilit rduite2. Ces lieuxsont systmatiquement contrls par

un guide nature et une personne en

chaise roulante. Les cartes ralises

sont trs dtailles et communiquent

le descripti de la promenade, les

caractristiques naturelles du site et

le niveau des obstacles pour la per-

sonne mobilit rduite. Ces rapports

daccessibilit renseignent galement

sur les possibilits de parking, sani-

taires, restaurants accessibles

En conclusion, la communication au

sein du groupe sur les dicults ren-

contres mais galement le partage des

dcouvertes, des ambiances visuelles,

olactives et sonores, mneront la

russite dune randonne et seront les

garants de la scurit de tous.

Alors que la belle saison sore nous,

on se dit que cest le moment de sauter le

pas et de partir, tous, la dcouverte de

nos campagnes verdoyantes !

Jrme Schuman etAntoine Dubbelman

2 Accessibilit des sites naturels aux personnes handicapes, http://environnement.wallonie.be/dnf/dcnev/acces_nature/index.htm

Un guideaccompagnateurest ncessaire pour

encadrer la personnedciente visuelle.

Blind Challenge


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Aires Libres Magazine n°09 - Mai 2011