Aménagement du Boulevard de l’Automobile

Diagnostic intégré

Objectifs

Abinet SandraBarbette CélineClerinx Bernard

Exercice intégréProf. J. TellerAnnée académique 2011 - 2012

A F O M g é n é r a l e

Atouts Faiblesses◦ Dynamisme d’entrée de villeEspaces verts – espaces publics – paysage◦ Présence de 2 centres commerciaux aux extrémités (Belle-

île et Médiacité)◦ Présence de zones de liaisons vertes (alignements d’arbres,

…)◦ Présence de différents espaces verts pour des usages divers◦ Sinuosité du boulevard Paysage séquencé◦ Présence d’éléments structurants : terre-plein central,

place, alignements d’arbres, tracé des boulevards,…Cadre bâti◦ Patrimoine immobilier de qualité dans les quartiers Vennes

et Fetinne◦ Présence de fronts bâtis homogènes au sud du boulevardMobilité◦ Accessibilité aisée pour l’automobile : connexions avec les

grands axes et le centre ville◦ Position stratégique dans les réseaux de mobilité

quotidienne◦ Présence de quelques connexions modes doux (ravel, quai,

…)Socio-éco◦ Attractivité de pôles commerciaux et de grandes surfaces

commerciales ◦ Axe commercial ◦ Grandes superficies commerciales à moindre coût◦ Médiacité◦ Multiculturalité

◦ Trois axes avec peu de connexions entre eux◦ Boulevard = barrière non perméableEspaces verts – espaces publics - paysage◦ Peu d’accès aux espaces verts◦ Espaces verts non connectés entre eux◦ Espaces publics insuffisants ◦ Déstructuration et paysage urbain non homogène◦ Perception du paysage majoritairement du point

automobile◦ Image du boulevard complètement liée aux commerces◦ Pollution visuelle du paysage du boulevard dû à la présence

des enseignes publicitaires

Cadre bâti◦ Pas d’homogénéité au niveau du boulevard◦ Fronts bâtis déstructurésMobilité◦ Primauté de l’automobiliste sur es autres utilisateurs◦ TEC non présent sur le boulevard◦ Peu de connexions modes doux au niveau du boulevard

(seulement 5 points de traversée piétonne,…)◦ Manque de stationnement pour les riverains

principalementSocio-éco◦ Omniprésence de commerces basés sur l’accessibilité

voiture ◦ Enseignes publicitaires tapageuses◦ Quartiers monofonctionnels◦ ZAE non intégré dans le quartier (trame indépendante de la

voirie, pas de connexions entre les quartiers,…)◦ Paupérisation de certains quartiers

Opportunités Menaces◦ Connectivité au centre ville et à la gare des Guillemins◦ Création d’une centralité structurante◦ Mise en avant de l’entrée de ville (boulevard urbain,…)

Espaces verts – espaces publics - paysage◦ Espaces verts de grande taille à proximité◦ Valorisation des zones de liaisons vertes◦ Revalorisation des cours d’eau

Cadre bâti◦ Disponibilité foncière◦ Densification ◦ Mise en avant de front bâti de qualité

Mobilité◦ Passage du tram (parking de délestage,…)◦ Passage de chemin de fer (développer des points d’arrêt

locaux et connexion avec la gare d’Angleur)◦ Projet de passerelle connectant le quartier avec le parc de

la Boverie et les Guillemins, connexion via la passerelle Mativa

Socio-éco◦ Reconversion de friches◦ Requalification des ZAE en pôles multifonctionnels◦ Mise en avant du pôle culture du parc de la Boverie ◦ Travailler avec les associations de quartier pour renforcer

la cohésion et l’intégration sociale

◦ Effet de barrière du boulevard

Espaces verts – espaces publics – paysage◦ Dégradation des espaces verts

Cadre bâti◦ Dévalorisation du patrimoine immobilier non protégé (front bâti,

…)◦ Augmentation de la pression foncière et immobilière (liée à

l’arrivée du tram)◦ Inexistence de politique adaptée aux problèmes d’enseignes ou

d’aménagement de l’espace public

Mobilité◦ Diminution de l’accessibilité voiture◦ Report du trafic du boulevard sur les rues adjacentes◦ Confits entre utilisateurs

Socio-éco◦ Perte de l’attrait commercial (diminution accessibilité,…)◦ Renforcement des disparités entre les populations◦ Augmentation de la pression immobilière (augmentation des

loyers)

A F O M g é n é r a l e

Longdoz

Chênée

Grivegnée

Angleur

Guillemins

Fetinne

Vennes

4

2

2

1

3

Vers Ardennes

2

2

1

4

4

3

3+

+ -

-

-

- +

- +

Gare

Chemin de fer

Axe principal

Axe secondaire

Réseau tertiaire

Pôle économique

Axe commercial

TEC fréquentEspace vert • Espace vert aménagé• Grande étendue boisée• Places et espaces publics• Espace vert non aménagé

Liaison modes doux

Point de rupture

Traversée piétonne du boulevard

Opportunité foncière

Espace public

Patrimoine protégé

Eléments structurants verticaux

Résidentiel

Commercial

IndustrielTaux de population active • Elevée• Moyenne• Faible

Front bâti de qualité

Perspective visuelle

Connexions

4321

+- +

-

S c h é m a d u d i a g n o s t i c i n t é g r é

Vers Ardennes

Longdoz

Angleur

Guillemins

Fetinne

Vennes

S c h é m a d e s o b j e c t i f s

Requalifier les ZAE• Réorganisation des bâtiments, stationnement, circulations, enseignes• Reconversion site de Bolinden

Améliorer les connexions inter-quartiers

Miser sur la mixité fonctionnelle • Améliorer le cadre de vie et la cohésion sociale entre les différents quartiers et communautés

Améliorer les connexions au centre-ville• Via les TC-Train-Tram• Via des modes doux• Promotion de la culture (CIAC) et valorisation du potentiel territorial

Valoriser les espaces verts• Liaison entre espaces verts• Accès aisés aux espaces verts• Création ou valorisation d’espaces verts

Régler la question des points de rupture principaux

Miser sur la qualité des espaces publics • Aménagement et création d’espaces publics afin de renforcer la cohésion sociale (friches)• Recréer une centralité sur la Place Ista

Merci de votre attention