Brochure CMF 2011 FR

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Cluster Maritime FranaisPoids social et conomique de la France maritime 305.000 emplois 52,1 milliards deuros de valeur de production

Ils ne savaient pas que c'tait impossible, alors ils l'ont fait.Mark Twain

2011-2012

PrfaceUn petit mot dabord sur la couverture de cette brochure, au style volontairement BD, et sur la citation un peu provocante de Mark Twain Ils ne savaient pas que ctait impossible, alors ils lont fait... En effet malgr la crise ou cause delle, nous avons tent la chance de miser sur lhumour et la complicit des membres du Cluster. Non parce que comme le disait Swift lhumour est la politesse du dsespoir (bien au contraire le constat de la solidit des acteurs maritimes franais est une satisfaction) mais parce que limage de couverture - cre par un jeune et talentueux peintre de la Marine - illustre merveilleusement le dynamisme volontaire des professionnels franais du maritime ! Et parce que la citation de Twain, outre quelle est une belle philosophie de laction, est un hommage amus autant ceux qui ont voulu le CMF malgr le scepticisme initial, qu tous ceux qui y croient et le soutiennent quels que soient les alas. Mais bien sr lessentiel est dans le contenu. Lanne dernire et ici mme nous crivions : Au rythme actuel lconomie maritime franaise est en train de rcuprer ses forces. Reste savoir si dans les circonstances prsentes (livraisons de navires venir, taux assez faible dannulation des commandes passes, nouvelles commandes surprenantes, risque de surchauffe chinoise, ralentissement brutal aux USA, etc.) nous sommes dans la deuxime branche dune crise en V, ou au point de bascule dune crise en W... Aujourdhui, en novembre 2011, nos chiffres (305.000 emplois, 52 mrds ) montrent que les niveaux retrouvs en 2010 ont t globalement maintenus, et que le redressement opr a t sauvegard voire acclr. Mais si en affinant lanalyse on saperoit que cest bien le cas pour certains secteurs, loffshore par exemple, on voit aussi que pour certains autres le retard statistique fausse quelque peu lapprciation. Il apparat entre autres que le chiffre donn pour la flotte de commerce na pas encore enregistr le plein effet de la baisse des taux de fret constate depuis de nombreux mois. Autrement dit sans atteindre le niveau le plus bas estim antrieurement (de lordre de 285.000 emplois et de 45 mrds ) la situation cet automne nest pas tout fait celle illustre dans cette brochure. Cependant une chose est sre, le secteur maritime franais reste dans le peloton des plus dynamiques et solides au monde. Et comme il est trs internationalis cela lui permet desprer chapper aux consquences dun ventuel scnario de stagflation la japonaise pour lEurope (mme si naturellement il ne peut tre sr dviter celles dune crise en W pour le transport maritime mondial). Concernant le CMF lui-mme, les clignotants sont au vert. Nombre dadhrents rgulirement en hausse depuis 2006 ; forte participation aux groupes synergie, aux Assises de la mer, aux buffets dits de networking, jusqu une rjouissante mobilisation (350 personnes sur la demi-journe) pour la cration symbolique de lquipe de France du Maritime aux 20 kms de Paris... Le CMF a ainsi justifi ce que disait Jrme Bignon lorsquaprs avoir constat que le monde maritime franais peut senorgueillir de nombreux fleurons de lconomie maritime mondiale, cest un formidable potentiel pour notre conomie nationale, il ajoutait le CMF en est le rassembleur et le porte-voix... Il est aussi le lieu essentiel dchanges, de recherche permanente de synergies, dlaboration de visions stratgiques pour lavenir... Le challenge est maintenant de continuer en 2012, anne qui sannonce complexe pour lconomie maritime franaise et donc pour nombre de nos membres qui devront concentrer autant leur nergie que leurs moyens... Mais le plus grand dfi de lanne lectorale 2012 sera que alternance politique ou non la stratgie maritime de la France soit raffirme, et que les acquis rcents et salus (engagements prsidentiels de 2009, Livre Bleu, retour des CIMER, forte prsence gouvernementale aux Assises, dcision de tenue rgulire dun grand dbat parlementaire sur le suivi de la politique maritime de la France) soient maintenus et amplifis. Quil y ait ou non changement de la couleur du gouvernement, il sera crucial que le politique tienne le cap. Certes Colbert avait sem des forts pour quiper la France dune Marine, mais laube du sicle le plus maritime de lhistoire, nous navons pas le temps de laisser pousser les arbres (et encore moins de nous contenter de possder la 2e ZEE mondiale sans commencer vraiment en exploiter de manire durable les capacits). Il nous reste enfin remercier Nathalie KosciusckoMorizet, qui a ddicac cette brochure et a compris ce que nous voulions dire lanne dernire, lorsque nous crivions que les bons professionnels et les environnementalistes comptents et honntes peuvent et doivent tre des allis, non des ennemis. Francis Vallat et Philippe Perennez

L'quipe du CMF remercie vivement : Olivier de Lajarte Peintre Officiel de la Marine pour avoir ralis l'illustration de couverture, ses 242 membres et tous ceux qui ont contribu efficacement la ralisation de cette brochure.

D

s ma nomination il y a maintenant un an, j'ai tenu rencontrer les professionnels de la mer runis Toulon loccasion des Assises de l'Economie Maritime 2010. Je souhaitais marquer ainsi mon dsir d'tre pleinement Ministre de la mer, mais galement rappeler que la mer nest pas seulement un beau paysage mais aussi un espace conomique prospre et crateur demplois. Je n'ai pas oubli qu'il y avait l, rassembls par le Cluster Maritime Franais, beaucoup de chefs d'entreprise passionns, dynamiques, responsables et portant haut le pavillon d'une France maritime respectueuse de son environnement. Depuis lors, je nai cess de promouvoir le dveloppement durable des activits maritimes, cette croissance bleue qui est au cur du Grenelle de la mer. La crise rend difficile toute prvision. Pourtant je ne peux douter que la dfense de lemploi et des activits maritimes constitueront un lment indispensable de la future campagne prsidentielle.

La mer, fragile et redoutable, en tout cas indispensable, est en effet une chance inespre pour notre plante menace dpuisement. Non seulement parce que la France possde le deuxime espace maritime du monde, mais aussi parce que les mers sont le lieu privilgi des changes internationaux. Ensuite, parce que la mer est un monde encore largement inconnu, dont nous ne connaissons que 10 15 % de la faune et de la flore et environ 5 % des fonds marins. De plus, les ocans reprsentent un formidable gisement dnergies renouvelables, dont jai fait du dveloppement une de mes priorits. Face ces enjeux, l'anne coule a t intense, et souvent riche d'un dialogue franc et efficace avec le monde professionnel. Lancement du premier appel d'offres pour les oliennes en mer, du programme navire du futur, dune stratgie dexploration des grands fonds marins ou encore de lcole nationale suprieure denseignement maritime, mise en place du CORICAN enfin pour relancer la construction navale et achvement de la rforme portuaire Tout ceci, nous lavons fait ensemble et ce nest quun dbut. Je pense notamment aux prochaines tapes avec la mise en place des instituts dexcellence pour les nergies dcarbonnes (IEED), le lancement dun second appel doffres sur les nergies marines ou la modernisation du pavillon franais. Au-del des chantiers conomiques, nous avons poursuivi notre effort pour la protection du milieu marin et engag une marche rsolue vers une nouvelle gouvernance, concrtise par la mise en place du Conseil National de la Mer et du Littoral et des conseils maritimes de faade, et, bien sr, par la tenue d'un nouveau Conseil Interministriel de la Mer en juin Gurande. Enfin, nous avons clbr la mer, afin de mieux la faire connatre du grand public, loccasion de la troisime dition des journes de la mer en juin. En un mot, j'ai veill l'application ferme et rsolue de lambition maritime voulue par le Prsident de la Rpublique. Pour la premire fois depuis trs longtemps, grce au Grenelle, nous avons construit ensemble je le redis une vritable politique pour la mer, aprs de longues annes passes lui tourner le dos pour ne regarder que la terre. Pour ceux qui sen inquitent, je suis profondment convaincue que ce processus est irrversible. Jai dailleurs souhait, en accord avec le Premier ministre, quil y ait chaque anne au Parlement un grand dbat sur la politique maritime. Cest un moyen de maintenir ce sujet lagenda politique et de nous assurer que nous tenons le cap que nous nous sommes fix. Je souhaite galement que les Assises de la mer soient loccasion pour chacun et en particulier pour les professionnels de "vrifier" la pertinence et la mise en uvre de notre politique, d'en discuter le contenu ou les faiblesses. Et ce sera tous les acteurs publics et privs de faire de ces Assises le grand rendez-vous de l'ambition maritime de la France ! Je compte enfin sur le Cluster Maritime Franais pour continuer, dans l'esprit ferme et constructif qui est le sien, tre la Vigie de ces talents maritimes franais qui sont l'une des grandes chances de la France. Nathalie Kosciusko-MorizetMinistre de lcologie, du Dveloppement Durable, des Transports et du Logement

cluster maritime franais

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SommairePrface par Francis Vallat et Philippe Perennez Introduction par Nathalie Kosciusko-Morizet .......................................................................................... Sommaire ....................................................................................................................................... Limportance du fait maritime ............................................................................................................ Poids du maritime dans lconomie franaise ......................................................................................... LEurope maritime et la France dans le maritime europen ........................................................................ Les clusters maritimes en Europe .......................................................................................................... Grands projets ................................................................................................................................ Outre-mer ...................................................................................................................................... Les Ples de comptitivit Mer ........................................................................................................... p1 p2 p3 p4 p5 p6 p7 p8 p9

Les armateurs franais ....................................................................................................................... p 10 Lindustrie paraptrolire et paragazire offshore ................................................................................... p 16 La construction et activits navales ...................................................................................................... p 17 Les industries et services pour la scurit et la sret maritimes ................................................................... p 21 Maritime et dveloppement durable .................................................................................................... p 25 Les nergies marines renouvelables ..................................................................................................... p 28 Les ports ......................................................................................................................................... p 32 La logistique maritime ........................................................................................................................ p 38 Laction de ltat en mer .................................................................................................................... p 39 Le nautisme ..................................................................................................................................... p 43 La recherche scientifique et ocanographique ........................................................................................ p 45 La pche et les produits de la mer ....................................................................................................... p 47 Lassurance maritime .......................................................................................................................... p 51 Le courtage maritime ......................................................................................................................... p 56 Le financement maritime ..................................................................................................................... p 57 La classification ................................................................................................................................ p 59 La formation et lemploi maritimes ........................................................................................................ p 61 Droit maritime .................................................................................................................................. p 64 Conseil et expertise .......................................................................................................................... p 66 Last but not least ............................................................................................................................ p 69 Les membres du Cluster Maritime Franais linternational ....................................................................... p 74 Les principaux salons et manifestations du maritime en France ................................................................... p 75 Index ............................................................................................................................................. p 76 Annuaire du maritime : principales administrations et institutions ................................................................. p 80

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cluster maritime franais

Limportance du fait maritimeUne tonne-quivalent-ptrole (tep), pour un kilomtre parcouru, permet de transporter :

Pour lconomie : la mer, source de croissance pour la plante

9.000 t 50.000 t 200.000 t

Les rgions ctires, situes moins de 80 km de la mer, accueillent les deux tiers de la population mondiale. La mer est une source dnergie et de richesses, quil sagisse pour les matires premires dimportantes dcouvertes (les ocans reclent 90 % des rserves dhydrocarbures et 84 % des rserves de minerais et de mtaux rares), ou pour llectricit des possibilits dimplantation de champs doliennes, dhydroliennes, etc. Le transport maritime est un vecteur essentiel du commerce international : environ 90 % du commerce mondial est transport par voie maritime.

Le transport maritime : une alternative au tout routier

Le Transport Maritime Courte Distance (TMCD) et les Autoroutes de la mer offrent des solutions crdibles et durables au tout terrestre, et en particulier au tout route, dj inexorablement menac de saturation et de congestion sur un certain nombre de grands axes de circulation en Europe et en France. Le TMCD assure dj 40 % des changes intra-europens de marchandises. Cette alternative du maritime est promue dans le cadre de la contribution du monde maritime aux suites du Grenelle de lenvironnement pour atteindre les objectifs du report modal.

Traction diesel

ptac>26 t

dwt>30.000 t

Source : ADEME/MLTC - 2009

Part de marchandises transportes en poids avec lensemble des pays tiers par mode de transport en %(chiffres 2007) mer

Pour lenvironnement : la mer est vitale

Chaque anne,

du transport arien.

le monde, soit lquivalent

les navires passagers dans

prs d milliard de personnes empruntent

1 ,6

Les mers recouvrent plus de 70 % de la surface du globe et jouent un rle primordial dans les changes atmosphriques et le climat. Les ocans absorbent ainsi 80 % de la chaleur et 20 % des missions de carbone produites par lactivit des hommes. Capitale pour la vie sur terre, la conservation de lenvironnement marin est galement essentielle pour amliorer la comptitivit, la croissance long terme et lemploi dans lUnion Europenne. La mer est un espace explorer : seulement 15 % de la faune et de la flore marines sont connus, do limportance de la recherche et de lobservation ocanographiques. Le dveloppement durable et une exploitation raisonne des ressources (pche, nergies, minraux) de locan sont donc une ncessit.

fer voie navigable route

air

autres

1% 1% 1% 1% 6% 16 % 0% 1% 3% 5%

89 % 75 %

Import % Export %Source : MEEDDM/SITRAM/DGDDI

Comparaison des missions de CO2 entre les diffrents modes de transportCO2 (gramme par tonne/kilomtre)Avion cargo Poids lourds/ remorque Porte-conteneurs 1.600 evp Petit cargo fluvio maritime Navire de transport GNL Porte-conteneurs 9.500 evp Supertanker (VLCC) Vraquiers Capesize 180.000 tpl

570 104,5 17,1 15,9 13,3 8,3 3,4 3,2

Le transport maritime est de loin le plus respectueux de lenvironnement la tonne de marchandise transporte. Selon le navire, il met 5 20 fois moins de CO2 que le transport routier et jusqu 100 fois moins que le transport arien. Ce fait fondamental est largement occult par les catastrophes maritimes, rares mais limpact mdiatique considrable. titre dexemple, le transport dun conteneur depuis Dakar au Sngal jusqu Marseille par navire met autant de CO2 que son transport entre Marseille et Lyon par camion alors que la distance est 10 fois plus longue ! Le transport maritime est aussi le transport le moins consommateur dnergie. Il consomme deux fois moins que le transport ferroviaire et jusqu dix fois moins que le routier.

Le transport maritime : une solution pour lenvironnement et le dveloppement durable

Le territoire maritime franais est le 2e du monde par sa superficie

La France mtropolitaine dispose de 5.500 km de littoral et, grce lOutre-mer, sa zone conomique exclusive stend sur 11 millions de km dont 400.000 km de plateau continental. Pour la France, cinquime puissance commerciale du monde, le transport maritime est un outil majeur de son commerce extrieur (cf. graphique ci-dessus).

Source : ADEME/MLTC - 2009

cluster maritime franais

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Poids du maritimedans lconomie franaiseDomaine dactivit Flotte de commerce Ports Construction navale et quipementiers marins Paraptrolier offshore Industrie nautique Pche et produits de la mer Action de l'tat en Mer Instituts de recherche Organismes et formation Autres activits** Administrations maritimes (DAM, ) Total (arrondi) Valeur de la Emplois production directs (Mrds ) 22.000 18,5* 40.000 40.000 4,5 5,5 En deux mots Plus de 305 millions de tonnes de marchandises et 12 millions de passagers sont transports par an 41 % du commerce extrieur total (en volume) Un positionnement sur les navires forte valeur ajoute (paquebots, navires furtifs) Exploitation des hydrocarbures jusqu 2.000 m de profondeur deau 9 millions de pratiquants occasionnels 4 millions de plaisanciers 7.398 bateaux 640.513 tonnes de produits vendus 409 personnes secourues 7.539 navires contrls en mer 36 tonnes de produits stupfiants saisis Des ples aux grandes profondeurs Cration de lcole Nationale Suprieure Maritime et de plusieurs MBA ddis au maritime Des experts reconnus en classification, certification, droit, conseils, gestion, management, La fonction publique au service de la mer

30.000 10,5* 40.500 61.230 48.000 3.820 6.000 10.500 3.000 305.000 52,1*** 4,1 7 ,09*(a) 4,3 0,5 0,6 2

Base 2010 sauf (a) = 2009 *total dont achats croiss - **incluant des chiffres non recoups pour les emplois (ETP) et la valeur de production dactivits mergentes (EMR, etc.) - ***total hors achats croiss, estims 5,5Mrds .

tant donn la dispersion des donnes statistiques, ces chiffres sont des valuations.

. 1 000

Cependant, ce tableau sen tient de faon restrictive aux emplois dpendant de faon quasiexclusive, de la mer. Ainsi les activits du tourisme littoral, qui pesaient elles seules 21 milliards deuros et 240.000 emplois en 2007, nont pas t intgres au cluster ! De mme les activits portuaires proprement parler ne tiennent pas compte des emplois indirects, comme ceux des zones industrielles portuaires ou des emplois induits dans le commerce.

Aprs nouvelle vrification, la valeur de la production des industries maritimes (hors comptes doubles, cest--dire nette dchanges internes entre les secteurs du cluster) reste proche de 2,5 % du PNB, et la population active maritime (directe) reste un niveau lgrement infrieur 1,5 % de la population active totale du pays.

Un secteur maritime aussi important, si ce nest plus, que les secteurs traditionnels franais :Le secteur maritime emploie plus de personnes que les banques (202.600 emplois en 2010, hors rseaux mutualistes et coopratifs) ou que lindustrie automobile (en 2010, quipementiers compris, soit au total 197.000). La seule industrie maritime (hors tous services) est suprieure en valeur de production lindustrie aronautique (36,8 milliards d en 2010).

r heure camions pa ns le rentrent da anais territoire fr rser our le trave juste p

Comparaison par secteurs

Maritime

Bancaire (emplois)

Aronautique (CA)

Automobile (emplois)

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cluster maritime franais

LEurope maritime et la Francedans le maritime europenLEurope, pninsule, est un continent orient vers la merLe littoral de lUnion Europenne (UE) stend sur 68.000 km, soit trois fois plus que celui des tats-Unis. Prs de la moiti de la population de lUnion vit moins de 50 km de la mer. Les rgions maritimes gnrent plus de 40 % du PIB de lEurope.

Livre Bleu : vers une politique maritime de lUnion

La Commission Europenne (CE) a dcid de mettre en uvre une gestion intgre et communautaire des zones maritimes. Le Livre Bleu, paru en octobre 2007 a permis la , CE de formuler une proposition de politique intgre.

Selon les estimations, entre et % du PIB de lEurope est gnr par les industries et ser vices lis la mer, sans parler de la part des matires premires telles que les hydrocarbures ou le poisson.

3 5

LUnion Europenne est la 1re puissance conomique maritime mondiale. Elle est particulirement prsente dans le transport maritime, les techniques de construction navale, le tourisme ctier, la production dnergie en mer. Prs de 90 % du commerce extrieur de lUE et plus de 40 % de son commerce intrieur sont transports par mer. LUE reprsente 40 % de la flotte mondiale et domine incontestablement le secteur maritime. La construction navale, la pointe de la technologie, reste oriente sur la production dunits forte valeur ajoute. 1.200 ports maritimes : malgr les effets de la crise de 2008, les ports europens en 2009 ont trait 3,4 milliards de tonnes de marchandises et 403 millions de passagers (soit respectivement 12 % et 2 % par rapport 2008). (Source : Eurostats 2010).

Une industrie maritime europenne comptitive

La France dans le Cluster maritime europen

Au-del de sa configuration actuelle de confdration des clusters nationaux, le European Network of Maritime Clusters (ENMC), rflchit se structurer pour jouer, dune faon ou dune autre, un rle important au niveau europen et porter le message de limportance du maritime (voir page 3). Par exemple, sur la suggestion de lENMC, la CE a recommand une tude qui permettra lharmonisation des statistiques et ltablissement dune situation globale europenne et dtaille par pays. Cette tude vise montrer aux dcideurs europens et nationaux limportance cruciale de notre secteur.

Pays maritimes majeurs en EuropeGrandeBretagne(3)

France(1)

Italie(1)

Espagne(2)

Allemagne(3)

Norvge(2)

Hollande(3)

Danemark(2)

Total AELE 1.745.363 160.725

Emplois Valeur ajoute (M)

296.450 21.467

305.000 22.000

214.000 39.500

384.000 21.875

207.345 15.259

95.841 17.279

126.227 9.645

116.500 13.700

(1) Chiffres 2010 actualiss par lorgane national du pays concern (2) Chiffres 2009 actualiss par lorgane national du pays concern (3) Source : Policy Research, compilation de donnes 2007, correspondant au primtre maritime dfini par le CMF, excluant ainsi les donnes relatives au tourisme ctier ou la batellerie fluviale. Les donnes ne sont pas tout fait en cohrence avec les chiffres du CMF. Elles semblent exclure la recherche et les services lis au maritime (financements, assurances).

La France maritime en Europe : les secteurs classs sur le podium europen

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1 Offshore et paraptrolier Construction de paquebots Plaisance Financements maritimes Assurances Courtage Classification Construction de navires de dfense Action de ltat en mer Recherche scientifique Construction de voiliers et de pneumatiques tudes sismiques

3

Armements de ligne Pche Bateaux de plaisance motoriss Assurances (selon secteurs)

cluster maritime franais

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Les clusters maritimes en EuropeLe rseau europen des clusters maritimes, le European Network of Maritime Clusters (ENMC), a t fond le 4 Novembre 2005 Paris par les organisations maritimes de dix pays, avec lobjectif de promouvoir et renforcer la dimension europenne des clusters maritimes et de ses secteurs. La France assume ce jour la prsidence de lENMC, qui se structure pour jouer, dune faon ou dune autre, un rle au niveau europen et porter le message de limportance du maritime auprs des instances de lUnion Europenne. LENMC regroupe actuellement 13 clusters nationaux :La Belgique, le Portugal et la Roumanie ont actuellement le statut d observateur au sein de lENMC. La Grce et la Russie ont signifi leur intrt pour la cration dun cluster maritime.

European Network of Maritime Clusterswww.european-network-of-maritime-clusters.euAllemagne : Bundesministerium fr Wirtschaft und Technologie Luxembourg : Cluster Maritime Luxembourgeois

www.bmwi.de

www.cluster-maritime.lu

Bulgarie : Marine Cluster Bulgaria

www.marinecluster.com

www.maritimt-forum.no

Norvge : Maritimt Forum

Danemark : Maritime Development Center of Europe

www.maritimecenter.dk

www.dutch-maritime-network.nl

Pays-Bas : Dutch Maritime Network

Espagne : Cluster Maritimo Espaol

Pologne : Maritime Experts Association Poland - Szczecin

www.clustermaritimo.es

www.mea.szczecin.pl

Finlande : Aker Artic

www.akerarctic.fi

www.seavisionuk.org

Royaume-Uni : Sea Vision U.K.

France : Cluster Maritime Franais

www.cluster-maritime.fr

Italie : Federazione del Mare

www.federazionedelmare.it

www.maritimeforum.se

Sude : Maritime Forum

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cluster maritime franais

Grands projetsParticulirement porteurs en terme dimage, en France jusqu linternational, les grands projets maritimes sont une vitrine. Ils montrent le dynamisme de notre pays en matire de maritime et soulignent notre propension investir dans ce champ du futur. Cest la pierre angulaire pour rallier lenthousiasme du plus grand nombre, linstar de ce quavaient t les programmes ARIANE et CONCORDE pour laronautique. Ce sont les grands projets qui sont, au-del de nos lgitimes fierts pour les russites de nos entreprises, de vritables emblmes nationaux.

Hydroptrewww.hydroptere.com

Les programmes conduits sous la bannire Hydroptre sont des projets scientifiques et technologiques dont lambition est de rvolutionner le monde de la voile et de prenniser un concept innovant de bateaux volants. Dtenteurs du double record absolu de vitesse la voile depuis 2009 (lHydroptre : 51,36 nuds de moyenne sur 500 mtres et 50,17 noeuds sur le mille nautique), Alain Thbault et ses quipiers se concentrent dsormais sur la polyvalence du concept. La mise leau en octobre 2010 de lHydroptre.ch sur le lac Lman prpare larrive des voiliers volants sur les grands parcours ocaniques.

Le

nouveau

paquebot

France

www.lenouveaufrance.com

Seine Alliance sest engage dans le projet de reconstruire un nouveau paquebot France, diffrent des autres paquebots, et dont lobjectif est un lancement au plus tard en 2015 ; symboliquement, cette dmarche sest illustre par la rcupration sur son site dexploitation de tourisme fluvial au port de Grenelle, du nez de lancien France devenu Norway, aujourdhui dmantel.

Seine Alliance

Le design de ce nouveau paquebot est en rupture totale avec les navires modernes. Sa capacit a t volontairement limite environ 600 passagers installs dans de confortables suites toutes extrieures. Lancien France, son poque, tait un navire exceptionnel, pour de nombreuses raisons : sa taille, sa vitesse, ses amnagements alors rvolutionnaires etc. ; il y avait un vritable style France. Aujourdhui, les temps ont chang : la course au gigantisme a atteint ses limites, des considrations cologiques, et un retour une certaine ide de la croisire correspondent plus aux attentes dun certain profil de passagers quelque peu dsorients de ne pas trouver le navire qui leur offrira la croisire laquelle ils aspirent.

Seaorbiterwww.seaorbiter.com

Cration de Jacques Rougerie Architecte, SeaOrbiter est un vaisseau unique au monde dveloppant un nouveau concept dobservation sous-marine des ocans par lhomme, en continu, 24h/24. Il permettra une meilleure comprhension des phnomnes marins, notamment ceux lis la problmatique du rchauffement climatique, et un nouvel inventaire de la richesse des ocans pour une prservation de leurs ressources comme de celles de notre plante. Cest, aussi, un vaste programme de communication, trs grande porte ducative, moteur dune nouvelle aventure propose aux hommes lchelle de la Mditerrane, de lEurope et du Monde. Cest enfin un projet industriel innovant, vritable plateforme de tests permettant la mise en uvre de nombreuses solutions technologiques novatrices, notamment lies lutilisation des nergies marines renouvelables.

Au cur du vaisseau, le laboratoire hyperbare constitue un vritable simulateur spatial qui permettra un quipage de 6 8 astronautes Nasa ou Esa (European Space Agency) de sentraner pour les futurs vols habits et deffectuer des sorties extra-vhiculaires, sans contrainte, dans le milieu sous-marin environnant, pour des observations et des exprimentations similaires aux protocoles spatiaux.Ocans, Csar du meilleur film documentaire 2011, a enregistr entres dans le monde, dont

Jacques Rougerie Architecte

10.374.954

2.873.013 en France.cluster maritime franais

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Hydroptre Guilain Grenier

Outre-merCest grce aux DOM-COM que la France possde aujourdhui le deuxime espace maritime du monde : lOutre-mer donne la France 97 % des 11 millions de kilomtres carrs de sa ZEE (Zone conomique Exclusive) et lui assure une prsence tout autour de la plante. Quel autre pays peut aujourdhui se targuer dtre un empire sur lequel le soleil ne se couche jamais ? En 2009 a eu lieu le premier CIOM, Conseil Interministriel de lOutre-Mer. Nombre de mesures dictes touchent la mer, prolongement naturel et ressource essentielle pour les DOM-COM, particulirement mme de dvelopper les activits conomiques maritimes dj existantes, et de sinscrire dans une dmarche tourne vers le large selon le souhait du Ministre de lOutre-mer.

St Pierre et Miquelon

France mtropolitaine

Clipperton Wallis et Futuna Polynsie franaise Nouvelle-Caldonie

Guadeloupe et Martinique Guyane Mayotte et les parses Tromelin La Runion

St Paul et Amsterdam

Crozet

Kerguelen

Zone conomique Exclusive (ZEE)

Cluster Maritime Outre-mer

Terre Adlie

10

Le domaine maritime franais va peut-tre saccrotre denviron

%, consquence du programme EXTRAPLAC de lONU.

La Mer prsente ainsi de relles opportunits pour lOutre-mer : ressources nergtiques (ple de dveloppement des EMR), ressources alimentaires (ressources halieutiques), ressources commerciales (relais des routes maritimes et ple de distribution), ressources touristiques. Le gouvernement franais a souhait que 2011 soit lanne des Outre-mer, et le Prsident de la Rpublique a souhait que lensemble des

Franais sapproprient lOutre-mer. Que chaque Franais la fin de lanne 2011 ait une vision plus raliste de nos territoires. Le Cluster Maritime Franais croit au dveloppement maritime des Outre-mer, et son chelle, continue dinitier, avec les acteurs locaux, la cration de structures correspondantes. Premier but atteint avec la cration en mai 2011 du Cluster Maritime Guadeloupe et en septembre 2011 du Cluster Maritime de La Runion. venir, en Guyane, en Martinique et en Polynsie Franaise.

aSSociation pour Le d veLoppement induStrieL de La runionwww.adir.info

LADIR est une association loi 1901 cre le 9 aot 1975, pour la promotion et le dveloppement des activits industrielles La Runion. Ses 200 adhrents reprsentent environ 2 milliards de CA et 10.000 emplois, et sont issus de tous les secteurs dactivits (agroalimentaire, matriaux du BTP, chimie et autres biens manufacturs). Elle assure la dfense de leurs intrts tous les chelons de lautorit publique (locale, nationale,

europenne) et dveloppe leur intention des moyens dtude et daccompagnement technique pour optimiser leur performance : fret maritime, logistique, matrise de la demande en nergie, gestion des dchets, risques industriels, commande publique, RH, Dote dun service de communication intgr, elle produit un magazine conomique tlvis (mensuel de 52 minutes) depuis 13 ans.

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cluster maritime franais

Les Ples de comptitivitMer Bretagne et Mer PACAParmi les 71 ples de comptitivit labelliss par le gouvernement, le Ple Mer Bretagne et le Ple Mer Provence-Alpes-Cte-DAzur font partie, depuis juillet 2005, des ples mondiaux ou vocation mondiale. Ils partagent tous deux la mme ambition : dvelopper lconomie et lemploi dans des territoires qui ont partie lie avec les activits maritimes et positionner plus fortement lexcellence maritime franaise au niveau international. Ils ont initi une dmarche originale qui conjugue animation dune dynamique de projets, sur chacun des territoires, avec concertation et collaboration.

LeS pLeS de comptitivit mer bretagne et mer pacawww.pole-mer.fr

Une collaboration efficace pour une ambition maritime partageLambition des Ples Mer : dvelopper des quipements et services offrant de vraies ruptures technologiques sur les marchs mondiaux en rponse aux besoins mergents de scurit et de dveloppement durable. Plus de cinq annes dexprience confortent le choix des deux axes stratgiques que les Ples Mer ont dfini leur cration : scurit, sret et dveloppement durable. Vritables moteurs de linnovation pour lconomie maritime, ces deux axes se dclinent en 5 thmatiques de travail : scurit et sret maritimes, naval et nautisme, ressources nergtiques marines, ressources biologiques marines, environnement et amnagement du littoral. Les Ples Mer Bretagne et Mer Provence Alpes Cte-dAzur : deux ples de comptitivit vocation mondiale, jumels par des objectifs, des principes daction et une gouvernance coordonne, labelliss par ltat en 2005 et confirms en 2008. Leurs objectifs : Faire merger des projets coopratifs innovants et les accompagner dans la recherche de financements. Un outil de dveloppement conomique durable au service dune politique maritime intgre. Une dynamique dacteurs : plus de 615 membres adhrents, en augmentation constante, dont 60 % de PME, regroupant lessentiel de la recherche franaise en Sciences et Techniques de la Mer, reprsentant 100.000 emplois. Deux ples fort ancrage territorial couvrant les deux faades maritimes mtropolitaines de faon complmentaire, connects lOutre-mer, et dveloppant un rseau de rayonnement international. Plus de 295 projets collaboratifs innovants labelliss Ple Mer reprsentant un montant global de R&D de plus de 784 M.

Des projets phares des Ples Mer : Thmatique ressources biologiques marines / pche, aquaculture. Port par la socit iXSea, le projet TACTIPECHE vise proposer aux armements scientifiques et de pche un nouveau systme de traitement des mesures acoustiques de la biomasse et de son habitat. Les armements pourront ainsi utiliser avec plus de prcision les engins de capture, slectionner leurs prises dans la tranche deau, viter les prises accessoires et les rejets, dans un objectif de pche durable.

Projet TACTIPECHE du Ple Mer Bretagne :

La houle normale exerce une pression de

,5 1 t/m. La tempte exerce une pression de lordre de 6 t/m.Les terribles vagues sclrates exercent sur la coque des bateaux une pression de

100 t/m.

Thmatique : ressources nergtiques marines. Le dveloppement dobservatoires scientifiques sous-marins et des champs en offshore profond et le dveloppement des nergies marines renouvelables, ncessitent la conception, la ralisation et les essais sous-marins de nombreux quipements et systmes innovants. Port par la socit ABYSSEA, le projet CEEMP permettra tous les dveloppeurs de systmes, engins et quipements sous-marins deffectuer des tests et des dmonstrations en grandeur relle, un cot marginal (pas de navire support) et sans contrainte mto.

Projet CEEMP Centre dEssais et dExpertise en Mer Profonde du Ple Mer PACA :

Thmatique : ressources nergtiques marines / nergies renouvelables. Port par la Compagnie du Vent (GDF SUEZ), le projet BLIDAR vise adapter au domaine de lolien offshore le systme de mesure LIDAR sur une boue stabilise permettant la mesure du vent en mer jusqu 200 m au-dessus du niveau de la mer.

Projet BLIDAR des Ples Mer Bretagne et Mer PACA (co-labellis)

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Franck Mazeas - Fotolia

Les armateurs franaisUne flotte jeune, une offre complte et diversifieChiffre daffaires Transports maritimes et ctiers, services portuaires, maritimes Emplois franais directs des compagnies maritimes 18,5 milliards 14.000 navigants* 8.000 sdentairesSource : Armateurs de France *Ce chiffre ne comprend pas les 2.500 navigants au commerce temps partiel, ni les 1.500 navigants saisonniers de la grande plaisance professionnelle.

La flotte de commerce sous pavillon franais au 1er janvier 2011Jauge brute en milliers de tonneaux

* Hors navires de serviceSource : MEDDTL

TOTAL

2.601.298 Navires ptroliers 1.882.865 Porte-conteneurs intgraux 753.488 Transbordeurs 482.060 Transporteurs de gaz liqufi 178.152 Vraquiers 164.065 Rouliers 99.147 Transporteurs de produits chimiques 97.470 Cbliers 38.902 Paquebots et navires de croisire 36.672 Remorqueurs portuaires et de haute mer 31.456 Navires de recherche 26.997 Cargos polyvalents et mixtes 17.257 Autres types de navires* 15.286 Vedettes passagers 13.649 Navires sabliers 2.141 Services de pilotage 2.035 Autres navires de vrac sec polyvalents 6.409.829

En 2011, larmement franais compte une centaine de compagnies qui oprent 1.200 navires dont 618 sous pavillon franais. 305 millions de tonnes de marchandises et 12 millions de passagers sont transports par an. Un atout important de larmement franais : avec une moyenne dge de 7 ans, sa flotte est une ,4 des plus jeunes et diversifies au monde. Les armateurs franais interviennent en effet dans toutes les filires : transport de marchandises, transport de passagers, recherche ocanographique, transport de matriel roulant, activits et services offshore, assistance et sauvetage. Moderne et ractive, la flotte franaise est ainsi capable de sadapter au march dans les meilleures conditions. Soucieux de lenvironnement et de la scurit, les armateurs franais se mobilisent pour amliorer sans cesse les conditions dexploitation de leurs navires. Les armateurs franais bnficient de personnels navigants dencadrement bien forms, qui participent aussi au travail de rflexion sur lvolution de leur activit, en particulier au travers dassociations comme lACOMM 2005 (Association des Capitaines et Officiers de la Marine Marchande, cf. page 69). Du cabotage au long cours, partout dans le monde, tout peut tre transport par les armateurs de France.

La flotte de commerce franaise se classe toujours au super-top mondial de la qualit et de la scurit (classement PSC).

armateurS

de

France

www.armateursdefrance.org

Armateurs de France est lorganisation professionnelle qui reprsente 49 entreprises franaises de transport et de services maritimes. Armateurs de France a pour missions de : Dfendre et promouvoir les intrts des entreprises maritimes franaises.

Reprsenter les entreprises auprs des instancesfranaises, communautaires et internationales. la communication et la promotion de limage du transport maritime. Ngocier les conventions collectives et les accords de branches. Informer et conseiller ses adhrents.

Assurer

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Les principaux domaines dactivits :Les conteneurs :Dans le domaine des porte-conteneurs, outre le gant CMA-CGM (voir ci-dessous), plusieurs compagnies oprent, dont Marfret (voir ci-dessous).

urs rte-contene Un seul po botes, de alent de cest lquiv camions.

10.000

5.000

cma-cgmwww.cma-cgm.com

Le groupe CMA-CGM est aujourdhui le troisime armement mondial de transport maritime en conteneurs et le premier franais. 14,3 milliards de US$ de CA en 2010, Flotte de 396 navires contrls dont 91 en proprit fin 2010, Plus de 9 millions dEVP transports en 2010, 400 ports desservis dans 150 pays, Couverture gographique tendue : 650 agences, dont 64 en Chine, 17.000 salaris dont 4.200 en France. Par ailleurs CMA-CGM est actif dans le domaine des croisires avec la Compagnie du Ponant (voir page 15).

m arFretwww.marfret.fr

Christophe Colomb CMA CGM

Les services loffshore :

bourbonwww.bourbon-online.com

Un leader des services maritimes loffshore ptrolier : BOURBON propose aux industriels ptroliers les plus exigeants une offre complte de services maritimes loffshore ptrolier qui repose sur une gamme tendue de navires de dernire gnration, innovants et forte productivit pour le client, oprant selon des standards levs de qualit et de scurit. Le groupe dispose* dune flotte de 424 navires, auxquels vont sajouter 115 navires en commande. BOURBON, aujourdhui pur player offshore, regroupe deux activits : Marine Services et Subsea Services. BOURBON Marine Services dispose* dune flotte de 406 navires, dont 70 navires Supply en offshore profond, 85 en offshore continental et 251 navires de transport de personnels. BOURBON Subsea Services dispose* dune flotte de 17 navires IMR (Inspection, Maintenance, Rparation) et de 13 robots sous-marins de dernire gnration.*Chiffres au 30 juin 2011

Depuis plus de 30 ans, les remorqueurs dassistance et de sauvetage Les Abeilles assurent, pour le compte de la Marine nationale, la protection des ctes franaises. Chiffres cls & CA au 31/12/2010 : 849,9 M dont 660,3 M pour Marine Services, et 149,6 M pour Subsea Services, 8.350 collaborateurs dans le monde, la flotte au 30 juin 2011 compte 424 navires, prsent dans 26 pays.

BOURBON

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FOTOFLITE - Marfret Guyanne

PME familiale, Marfret exerce le double mtier de transporteur maritime et darmateur. La compagnie emploie 150 personnes et son chiffre daffaires slve 160 millions deuros. Avec ses 5 lignes rgulires, Marfret a une forte prsence territoriale dans trois grandes zones gographiques : Europe et Mditerrane, Amrique et Carabes, Asie du Sud Est et Pacifique Sud.

JiFmar oFFSHore ServiceSwww.jifmar.fr

JIFMAR Offshore Services offre aux exploitants des terminaux ptroliers en mer, un service intgr combinant ingnierie de projet, expertise maritime et expertise en travaux sous-marins en mettant la disposition du march des moyens nautiques de qualit qui permettent de travailler en mer en toute scurit.

Lexpertise de JIFMAR couvre les domaines suivants :

ingnierie de projet, I.M.R. inspection maintenance

& rparation, de surface et sous-marine, mise disposition de moyens nautiques multifonctions types Multicat et Workboat, inspection par R.O.V. et A.U.V., renflouages et services de plonge, exploitation et maintenance dinfrastructures maritimes : terminaux ptroliers, champs oliens offshore, missaires en mer La nouvelle division de JIFMAR, JIFMAR Turbine Services, assure lassistance la construction et les oprations de maintenance lies lexploitation des champs oliens, ainsi que le transfert de techniciens et de matriels.

tHomaS ServiceS m aritimeS

Jifmar Offshore Services

TSM est un armateur de navires de servitude intervenant dans le domaine des nergies marines renouvelables, le remorquage maritime et hauturier et le remorquage portuaire. La flotte actuellement gre par TSM est compose de 15 remorqueurs rpartis sur les faades Manche et Atlantique. Acteur expriment, TSM accompagne ses clients durant leurs projets et opre des navires spcialiss, en particulier dans les domaines suivants : transport et transfert de personnel vers les oliennes en mer, remorquage de barges et plateformes, assistance aux navires.

Les grands armem ents mondiaux sont esse ntiellement europens et famili aux, tous secteurs confon dus.Et bien dautres domaines de comptencesLe vrac sec :Par ailleurs, le transport de vracs solides est particulirement bien reprsent avec en particulier Louis Dreyfus Armateurs (voir page 13) et :

abcrmwww.abcrm-shipping.com

ABCRM a t cre en 2009 pour proposer des services de transport maritime et fluvial. Cette socit est le reprsentant commercial exclusif de larmement SMO - socit nantaise prestataire de services dans lindustrie depuis plus de 24 ans et armateur de navires depuis 2004. La SMO a investi dans des navires de premier choix et continue un programme dinvestissement pour rpondre toujours mieux aux attentes de sa clientle. La flotte gre par ABCRM comporte actuellement 4 navires : Andr Michel 1, Lagupe, Frelon et AM Larafale. 3 navires sont exploits sur laxe Rhne-Mditerrane.

LAM Larafale est quant lui en service dans le Golfe de Gascogne et autour de la pninsule ibrique. Ils transportent tous types de produits vrac, divers, colis lourds. Le bureau Port-St.-Louis-du-Rhne se charge de la commercialisation de ces navires et de leur consignation pour les escales sur le Rhne. ABCRM agit galement comme courtier de fret maritime, faisant ainsi bnficier ses clients de leurs connaissances en la matire et de leur rseau de contacts tendu. La socit organise aussi des transports fluviaux sur lensemble des voies navigables intrieures.

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Thomas Services Maritimes

agence m aritimewww.amo-ship.com

de Lo ueSt

Si la vocation premire de la socit, fonde en 1912 Paimpol en Bretagne, tait larmement au cabotage, celle-ci a progressivement tendu ses activits et exerce aujourdhui les mtiers darmateur, gestionnaire de navire, oprateur, courtier en affrtement, oprateur portuaire et commissionnaire de transport. Au quotidien, le

transport du vrac sec et conventionnel, les colis lourds, le remorquage et les travaux maritimes constituent lactivit principale de la socit qui dispose de filiales Hambourg et Rotterdam, et possde trois joint ventures dans les domaines de larmement vrac sec/conventionnel, du levage lourd et du remorquage.

compagnie armoricaine de navigation

La Compagnie Armoricaine de Navigation (CAN) est un armateur sablier, filiale du groupe breton Roullier. Elle arme deux navires sabliers linde tranante, le Ctes de Bretagne et le Ctes dArmor, immatriculs Paimpol, qui exploitent des gisements marins damendements calcaires sur les ctes nord de la Bretagne et de sables siliceux en Atlantique. Ces deux navires interviennent galement pour des chantiers de travaux maritimes, notamment des oprations de r-ensablement ou de remblaiement hydraulique.

dragageS tranSportS et travaux m aritimeS DTM - Andr L. Flyng focus

www.groupe-libaud.fr/activites.html

DTM avec ses filiales SDO et Sablimaris est un armateur sablier spcialis dans lextraction, le transport, le traitement et la commercialisation des granulats marins. Lactivit de DTM sexerce sur toute la faade Atlantique de La Rochelle Brest. DTM arme deux navires linde trainante et approvisionne les quatre terminaux sabliers de Sablimaris. Lexploitation du sable en milieu marin exige des tudes pralables prcises et compltes, externalises auprs dexperts. Elle sinscrit dans une gestion durable de la ressource et est encadre par une rglementation stricte et des procdures administratives dautorisation.

LouiS dreyFuS armateurSwww.lda.fr

Le groupe Louis Dreyfus Armateurs (LDA) est lun des principaux acteurs mondiaux du transport et de la logistique des vracs secs. Avec une flotte dune trentaine de navires vraquiers et de moyens logistiques (grues flottantes, remorqueurs, barges), Louis Dreyfus Armateurs offre un ventail complet de prestations ses clients de la chane dapprovisionnement de vracs. Oprateur portuaire offshore et classique reconnu, LDA est le partenaire idal pour linnovation logistique dans le monde entier. Par ailleurs, Louis Dreyfus Armateurs est spcialis dans les partenariats technologiques industriels : pose de cbles sous-marins avec Alcatel-Lucent, recherche sismique offshore avec CGGVeritas, transport dlments davion avec Airbus, Fairmount Marine, filiale spcialise dans le remorquage de haute mer et le sauvetage, et LD Travocean, filiale spcialise dans les travaux sousmarins, compltent cette offre de services ddis lindustrie offshore.

Grce sa filiale LD Lines, le groupe LDA est un pionnier du concept d Autoroutes de la mer et un acteur majeur du transport de voitures, de camions et de passagers en Europe.

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LDA

CAN

Le vrac liquide :

Les armateurs franais sont prsents dans le domaine des ptroliers avec 60/70 units de transport de produits bruts et raffins. Parmi les armateurs spcialiss dans le transport de produits ptroliers, chimiques ou de gaz liqufi peuvent tre cits :

Socatrawww.socatra.com

Socatra, Socit dArmement et de Transport, est un armateur de navires ptroliers. Sa flotte est constitue actuellement de 16 navires double-coque, dune moyenne dge de 4 ans, et de 7 navires en cours de construction qui seront livrs en 2012/2013. Le groupe opre galement 2 barges Ro-Ro destines au transport des lments de lAirbus A 380 sur la Garonne. De plus, avec 5 dpts situs sur la Cte Atlantique, le groupe Socatra est prsent sur le march du stockage de ptrole. Il est galement un acteur majeur dans le secteur du tourisme fluvial Paris (Vedettes de Paris).

m aerSk tankerS France(ex broStrm tankerS tankerS)

Socatra

www.maersktankers.com

Filiale franaise du 1er Armateur mondial AP Moller Maersk. Spcialise dans les oprations et la gestion de navires ptroliers et chimiquiers. La flotte, de grande qualit, est compose de navires ptroliers/chimiquiers : Handy et Medium range et un VLCC La mission de Maersk Tankers est doffrir lindustrie chimique et ptrolire des solutions de transports comptitives et sres.

gazoceanwww.gazocean.com

Gazocean, fonde en 1957, est lune des plus anciennes compagnies maritimes dans le secteur du transport de gaz liqufi. Son exprience repose sur

plus de cinquante annes dactivit dans ce secteur. Gazocean a toujours t pionnier dans linnovation technologique, dans le domaine fortement spcialis du transport du Gaz Naturel Liqufi (GNL). Gazocean est une filiale du groupe GDF SUEZ. Aujourdhui, Gazocean assure la gestion technique et larmement de navires disposant de systmes novateurs de confinement des cuves et de moyens performants de propulsion. Gazocean sappuyant sur son exprience oprationnelle offre des services de conseil, dexpertise et de formation. Elle emploie prs de 200 collaborateurs terre et sur ses navires.

Ces armateurs concourent activement au march mondial de transport de produits, au service des plus exigeantes compagnies mondiales, au premier rang desquelles Total (voir page 71).

GAZOCEAN

tends por plus gra s L es rent pr rs mesu onteneu c de long mtres de ter prs anspor uvent tr et p e boites.

400 de 1 .00 eurs de 4te-conten0 r ont Des p o botes s 18.000construction. nt dj dores e e

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cluster maritime franais

Maersk Tankers

et

membres dquipage.

5.000 3.000

accueillir jusqu

Les plus grands paquebot s de croisires peuvent

Le transport de passagers :

passagers

Les armateurs franais sont parmi les premiers oprateurs de ferries. Parmi eux Brittany Ferries (voir ci-dessous), Corsica Ferries, SeaFrance et la Transbordeurs Pavillon franais Pavillon tranger Total En commandeSource : Le marin - juillet 2011

SNCM sont les plus importants. Au 1er juillet 2011, la flotte franaise de navires transbordeurs ( peu prs un million de tonneaux en jauge brute) est constitue ainsi : Rouliers 11 8 19 29 1 Desserte locale 29

Navires Rouliers Grande Vitesse mixtes 2 3 5 2 2 4 -

25 10 35 1

brittany FerrieSwww.brittany-ferries.fr

Spcialiste dans le trafic passager et fret, dessert la France, la Grande-Bretagne, lIrlande et lEspagne. 2.520.000 passagers, 770.000 voitures et 190.000 units fret ont t transports en 2010, chiffre daffaires : 344,4 Millions , 9 navires, 2.425 salaris dont prs de 70 % de personnels navigants, tous Franais. La mise en service des navires Mont St-Michel (2002), Pont-Aven (2004), Normandie Express (2005), Cotentin ddi au fret (2007), Armorique (2009) et Cap Finistre (2010) a largement accru la comptitivit de larmement.

compagniewww.ponant.com

du

ponant

La Compagnie du Ponant incarne depuis plus de 20 ans le yachting de croisire, conjuguant raffinement de la vie bord et dcouvertes exceptionnelles.

Cinq navires de petite capacit et arborant tous le pavillon franais, constituent la flotte de la compagnie : Le Ponant, majestueux trois-mts de 32 cabines, le Levant, yacht rac de 45 cabines, le Diamant, petit paquebot dexpdition de 113 cabines et suites, le Boral et lAustral, arrivs en 2010 et 2011, yachts de 132 cabines et suites. Des sites dexception alliant rve et authenticit, de nouvelles cultures, de belles rencontres au plus prs de la nature : tels sont les privilges que permettent la petite taille et la technicit des navires de la Compagnie du Ponant.

Les navires de recherche ocanographique :

genavirwww.genavir.fr

Filippo Vinardi - Le Boreal

GENAVIR est un Groupement dIntrt Economique (GIE) dont les objectifs sont : lacquisition de donnes scientifiques labellises, quelles soient matrielles ou immatrielles. la mise en uvre et le MCO (Maintien en Conditions Oprationnelles) dun ensemble de navires de recherche dquipements scientifiques et dengins sous-marins. GENAVIR est une compagnie maritime certifie ISM, ISPS et ISO9001. Les membres du GIE sont : lIfremer ; lIRD ; le CNRS ; le CEMAGREF ; BOURBON Surf.

Il opre actuellement pour le compte de lIfremer (Institut Franais de Recherche et dExploitation de la MER) : 4 navires hauturiers : Pourquoi Pas ? ; Atalante ; Thalassa et Surot. 3 navires ctiers : Gwen-Drez ; Thalia et Europe 1 vedette ocanographique : Haliotis. Diffrents quipements et engins tels que des chanes de prospection sismique, le pntrateur Penfeld, le sous-marin habit Nautile (6.000 m) et le vhicule tl-opr Victor 6000, etc Il opre galement pour lIRD (Institut de Recherche pour le Dveloppement) les navires de recherche Anta (zone intertropicale atlantique) et lAlis (bas Nouma).cluster maritime franais

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Marcel Mochet

LindustrieRpartition 2011 des forages en mer

paraptrolire et paragazire offshoreChiffre daffaires 10,5 milliards deuros (e)Source : CMF 2010 (e) Estimation

Emplois en France 30.000 (e)

Part export Plus de 90 %

35hors Chine % Asie 13 % Chine 13 % Europe 11 % Afrique

9% tats-Unis 9 % Latine Amrique 5% Moyen-Orient 5 % + CEI Russie

Le secteur de lindustrie paraptrolire offshore franais est le deuxime exportateur du monde avec 18 %* du march mondial des services de support lextraction offshore. Le chiffre daffaires est pass de 3,5 milliards deuros la fin des annes 90 10,5 milliards deuros aujourdhui. Loffshore ptrolier franais est leader mondial, et lui seul reprsenterait jusqu 9 % de la valeur ajoute de lconomie maritime.(*Source : Ministre de lEconomie, des Finances et de lIndustrie).

Sa rputation est p ar ticulirement for te et reconnue dans le domaine de loffshore profond et ultra-profond. Lindustrie paraptrolire offshore comprend un ensemble de socits disposant de flottes adaptes et ralisant dimportants travaux dtudes et de construction ncessaires lexploration et lexploitation des gisements dhydrocarbures en mer. Elle regroupe des fournisseurs dquipements et des prestataires de services, en particulier des armateurs, des bureaux dtudes et dingnierie.

Source : IFP, Baker Hughes, Spears & Associates

Les entreprises leaders franaises (en plus de BOURBON page 11) :

cggveritaSwww.cggveritas.com & www.sercel.com

Le groupe CGGVeritas est le leader mondial de lindustrie gophysique. En milieu terrestre et offshore, CGGVeritas offre ses clients principalement dans lindustrie mondiale ptrolire et gazire une gamme tendue de technologies, de services ainsi que dquipements grce sa filiale Sercel. Lexploration offshore est effectue par une flotte de 19 navires sismiques. CGGVeritas conduit galement des acquisitions en fond de mer, en

eaux peu profondes, et mobilise pour cela jusqu 20 navires de manutention de cbles, des bateaux source et des barges htel. Sercel propose des quipements high-tech pour lexploration en milieu terrestre et offshore. Grce cette gamme tendue de produits et de services gophysiques, CGGVeritas produit des images du sous-sol pour lexploration, la production et loptimisation des rservoirs dhydrocarbures.

CCGVeritas

tecHnipwww.technip.com

Technip

Technip est un leader mondial du management de projets, de lingnierie et de la construction pour lindustrie de lnergie. Des dveloppements subsea les plus profonds aux infrastructures offshore et onshore les plus vastes et les plus complexes, les 23.000 collaborateurs de Technip proposent les meilleures solutions et les technologies les plus innovantes pour rpondre au dfi nergtique mondial.

Implant dans 48 pays sur tous les continents, Technip dispose dinfrastructures industrielles de pointe et dune flotte de navires spcialiss dans linstallation de conduites et la construction sous-marine. Chiffre daffaires 2010 : 6,1 milliards deuros.

Pour les installations techniques

On connat m ieux la surface de la plante Ma rs que les grand s fonds de nos ocan s.

Sapem SA a pour activits principales loffshore (ralisation de plateformes, de liaisons fond-surface, de systmes flottants de production et de pipelines), le GNL (gaz naturel et liqufi), le forage. Doris Engineering est spcialiste en tudes techniques, conduite de projets, assistance dans les domaines du gaz et du ptrole. BOURBON (voir page 11) est spcialis entre autres dans les services maritimes offshore, dont il est devenu un des leaders mondiaux. Comex (voir page 45) et Subsea 7 sont pionniers

p o ur ling nie rie, l e s t e chn o l o gie s et l e s inter ventions humaines ou robotises sousmarines.

Une industrie innovante

Pour les services offshore

Des premires mondiales telles que les premires plates-formes en offshore profond et environnement svre (Arctique), les premires plates-formes autolvatrices et des premires en forage intelligent, en transmission de donnes par ondes lectromagntiques, en nouveaux dispositifs de pose de gazoducs et doloducs en eaux profondes, ont t ralises par les technologies et des comptences franaises.

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cluster maritime franais

La constructionet activits navales2010 Construction de navires de commerce, de servitude, de pche Rparation des navires de commerce, de servitude, de pche Construction de navires de dfense Maintien en condition oprationnelle Fournisseurs de produits et quipements maritimes Autres fournisseurs et sous traitants Total (hors comptes doubles)*En comptant la part rexporte sur les navires construits en France pour ltranger

Lindustrie de la construction et rparation navales franaises emploie environ 40.000 personnes et

se situe au 6e rang mondial et au 2e rang europen du march global civil et militaire. CA 2010 (millions d) 1.000 150 1.500 750 2.000 2.000 ~5.500 Part export % 80 60 30 60* 40 -

Emplois 3.500 1.000 7.000 4.500 9.500 14.000 40.000

Cest cause du taret, un ver marin xylophage, que lon a commenc revtir les carnes de bois de plaques en cuivre au temps de la marine voile.

Le succs de la France dans ce domaine est d la qualit dadaptation des ressources humaines, aux capacits dinnovation (domaine dans lequel lindustrie navale franaise est la pointe) et lefficacit commerciale. Au contraire des chantiers asiatiques, les chantiers franais se sont spcialiss dans la construction des units les plus complexes (forte valeur ajoute) : paquebots et autres navires passagers, frgates et btiments de projection de forces, navires de soutien, sous-marins. Ce savoir-faire peut aussi sappliquer aux domaines de loffshore, en particulier les nergies marines renouvelables. Les chantiers et quipementiers franais interviennent ainsi sur tous navires sophistiqus jusqu 400 m de long.

La construction navale : une industrie ensemblireLes chantiers navals mettent en place dans les structures mtalliques (coques) quils ralisent euxmmes des quipements trs souvent construits ailleurs. Cest un mtier densemblier. Construire un navire, cest piloter la construction dun systme dans lequel sintgrent des sous-systmes. Les cotraitants, fournisseurs dquipements ou services sont implants majoritairement sur le littoral mais galement partout en France.

Les leaders de la construction navale :

dcnSwww.dcnsgroup.com

DCNS, un leader mondial du naval de dfense et un innovateur dans lnergie. Entreprise de haute technologie et denvergure internationale, DCNS rpond aux besoins de ses clients grce ses savoir-faire exceptionnels et ses moyens industriels uniques. Le groupe conoit, ralise et maintient en service des sous-marins et des navires de surface ainsi que les systmes et infrastructures associs. Il fournit galement des services pour les chantiers et bases navals. Enfin, DCNS propose un large panel de solutions dans lnergie nuclaire civile et les nergies marines renouvelables. Attentif aux enjeux de dveloppement durable, le groupe DCNS est lun des premiers acteurs de son secteur avoir t certifi ISO 14001. Par ailleurs, DCNS sest vu dcerner le Trophe national de lentreprise citoyenne sous le haut patronage du Prsident du Snat franais ; ce prix a t attribu au groupe pour son programme de transmission du savoir : les Filires du Talent DCNS. Le groupe compte 12.500 collaborateurs et ralise un chiffre daffaires de 2,5 milliards deuros.

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DCNS

Aujourdhui naviguent propulsion n navires civils uclaire : les brises-glace russes.

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Stx europewww.stxeurope.com

STX France SA est dtenue 66,6 % par STX Europe (filiale du coren STX Business Group) et 33,4 % par lEtat franais. Elle est compose de deux chantiers navals Saint-Nazaire et Lorient spcialiss dans la construction de navires de 30 plus de 300 mtres de long. Deux filiales compltent la structure franaise : STX France Cabins, spcialise dans la conception,

la ralisation et la livraison cl en main de modules prfabriqus pour les paquebots et pour lhabitat terrestre, et STX France Solutions, socit dingnierie prsente sur les marchs de la construction navale et les secteurs de loffshore et du terrestre. Enfin, STX France Service et SAV assurent un suivi et une maintenance des navires livrs. Le carnet de commandes actuel de STX France comprend : deux paquebots de croisire de 333 mtres de long, respectivement livrables en mai et en dcembre 2012 ; un paquebot de 225 mtres de long pour larmateur allemand Hapag Lloyd Cruises, livrable en avril 2013, un btiment de projection et de commandement (BPC) pour la Marine Nationale dont la mise en service est prvue en 2012 ; deux BPC pour la Marine Russe livrables respectivement en 2014 et 2015 ; un navire sablier livrable STFMO mi2012; une embase dolienne livrable fin 2011.

cmnwww.cmn-group.com

B. Biger - STX Europe, Saint Nazaire

Constructions Mcaniques de Normandie : pionnire sur le march des navires rapides. CMN a une production et des comptences trs diversifies. Le chantier de Cherbourg peut notamment construire : une gamme trs complte de navires militaires modernes (navires rapides de combat, navires de surveillance, vedettes, corvettes, patrouilleurs et intercepteurs). Ont dj t construits plus de 300 navires dont 100 patrouilleurs lancemissiles sont en service dans une quinzaine de marines, des yachts moteur (de 25 73 m), des voiliers de luxe (monocoques ou catamarans) ou des voiliers de course (Godis, 60 pieds), des petits paquebots de croisire (100 - 150 passagers).

piriouwww.piriou.com

150 millions d de chiffre daffaires en 2010, 375 navires construits, 8 filiales, implantes en France (5), en Pologne, 1.000 collaborateurs dans le monde.au Nigria et au Vietnam,

Un demi-sicle dexprience et de dveloppement continu a fait de PIRIOU lun des spcialistes de la construction et de la rparation navale de navires de taille moyenne, forte valeur ajoute. Grce son ple ingnierie performant, conjugu son implantation, PIRIOU apporte des solutions globales personnalises, de la conception la construction de tous types de navires, jusquau maintien en conditions oprationnelles durant lexploitation. Depuis 1965, PIRIOU a livr 375 navires dans 26 pays, quils soient destins aux mtiers de la pche artisanale ou industrielle, du transport de passagers ou de marchandises, du remorquage ou des services loffshore ptrolier, du dragage ou de la recherche scientifique , de laction de ltat en mer ou de la navigation fluviale, du sauvetage en mer ou de la lutte anti-pollution Chaque navire est unique car PIRIOU prend en compte les contraintes imposes par la mer pour concevoir et livrer un outil de travail parfaitement adapt.

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cluster maritime franais

PIRIOU - Marcel Mochet

Avrotrimage - Baynunah

Rparation et activits navales :

cegeLecwww.cegelec.fr

Cegelec est une filiale de VINCI, groupe international ralisant un chiffre daffaires de 36 milliards deuros et employant 190.000 collaborateurs. Prsent dans une trentaine de pays, Cegelec conoit, installe et maintient des systmes ou sous-systmes dans lindustrie, les infrastructures et le tertiaire. Fort dun large spectre de comptences et dune prsence internationale unique, le Groupe est actif dans le domaine maritime. Tout particulirement : travaux multi-techniques bord de sous-marins ; protection des infrastructures critiques, terre, en mer, bord ; maintenance globale des infrastructures portuaires et navales ; MCO de patrouilleurs, frgates de surveillance

Sirena

Le Syndicat National des Industries de la Rparation Navale regroupe trois chantiers en France (ArnoDunkerque, Sobrena Brest, et UNM Marseille),

dont lactivit principale est la rparation navale et la conversion de navires de mer, essentiellement pour le compte dune clientle internationale.

v. navywww.v-navy.com

Filiale franaise du groupe V. Ships, (numro un mondial des services maritimes), V. Navy a trois principales activits : Ingnierie de financement (ex : Partenariats Public Priv) ddie au financement des futurs navires dtat.

Ingnierie et excution de contrats de Maintien

en Condition Oprationnelle (MCO) de navires militaires en France et linternational. Prestations de sret maritime depuis la mise disposition et la gestion de flottes de navires jusqu la scurisation dinstallations offshore et la fourniture de systmes de lutte anti-piraterie.

Les chantiers de construction navale civils et militaires, de la rparation ainsi que leurs quipementiers sont reprsents par un organisme professionnel reconnu :

gican (groupement deS induStrieS de conStruction et activitS navaLeS)www.gican.asso.fr

Le GICAN regroupe les industriels de la construction navale et des activits associes. ce titre, le GICAN dispose du soutien du Ministre de la Dfense, du Ministre de lcologie, du Dveloppement durable, du Transport et du Logement, et du Secrtariat Gnral de la Mer. Le GICAN runit plus de 160 adhrents reprsentatifs du domaine naval et maritime franais, depuis les grands ma tres duvre, systmiers et quipementiers, jusquaux PME qui concourent la ralisation et la rparation de toute la gamme de navires et pourront naturellement fournir les matriels et systmes ncessaires aux nergies marines renouvelables. Il regroupe galement les acteurs industriels de la scurit, de la sret et de lenvironnement maritime. Le chiffre daffaires cumul des membres du groupement slve

plus de 6 milliards deuros pour un effectif total de 40.000 emplois. Le GICAN rassemble toutes ces comptences et agit pour leur promotion en France et ltranger, leur positionnement stratgique au sein de lEurope et la reconnaissance de la haute technologie qui caractrise cette industrie. Il dfend les intrts de la profession et reprsente le secteur naval auprs des instances nationales franaises (Parlement, ministres, CIDEF, UIMM), europennes (ASD, EMEC, CESA, Commission europenne, Parlement europen, AED) et internationales (OTAN). Le GICAN est aussi lorganisateur de lexposition Euronaval, lexp osition internationale d e s professionnels du monde naval et maritime, qui se tient tous les deux ans au Parc des Expositions de Paris Le Bourget.

0 na s ont t liv 2.50en 2010vi,re gmentant la flotte des au chantiers rs p us de 1 %, 5 des detrolie%. vraquiers de pl rs 9 porte-conteneu de 4 % et des

rs par les

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Cegelec

Sous-traitants et quipementiers :

aaa m arinewww.aaa-aero.com

AAA Marine met en uvre des quipes autonomes de spcialistes forms et expriments pour assurer le montage de sous-ensembles complets ou de fonctions dans les domaines de la construction navale et du nautisme.

Les quipes de AAA Marine peuvent intervenir pour des chantiers sur toute la France et lEurope partir des plateformes oprationnelles de la socit.

bretagne pLe navaLwww.bretagnepolenaval.org

Bretagne

Ple Naval est lassociation qui regroupe les entreprises de la filire navale et de la filire nergies marines/olien offshore de la Rgion Bretagne. Les 80 entreprises adhrentes sont des chantiers navals, des maitres duvre, des socits dingnierie, des fournisseurs dquipements, des entreprises ralisant des travaux de spcialits, et des prestataires de services. La finalit de ce groupement est de dvelopper

lactivit des entreprises. Les actions menes concernent notamment : le dveloppement de synergies et de relations de partenariat entre les entreprises, la promotion des sites industriels, des entreprises et de leurs produits/services, la rnovation et ladaptation des infrastructures industrielles portuaires, la mise en relation des entreprises avec les donneurs dordres, lemploi et la formation.

converteamwww.converteam.com

Converteam est un groupe dingnierie international spcialiste de la conversion dnergie. Converteam dveloppe et offre des solutions innovantes construites autour de trois composants cl, les machines tournantes, les variateurs de puissance et les systmes dautomatisme. Ses 5.500 employs fournissent ces solutions dans les domaines de la marine, du ptrole, du gaz et de loffshore, de lnergie et de lindustrie. Fin 2010, le chiffre daffaires de Converteam slevait 1.093 millions deuros. En marine,

Converteam est un acteur majeur en systmes de propulsion lectrique, positionnement dynamique et automatismes pour les navires marchands principalement les navires de croisire et les tankers - les navires militaires et les applications offshore. Converteam propose galement des systmes de conversion lectrique pour le march des nergies renouvelables, en particulier des systmes innovants pour lolien offshore et les nergies marines renouvelables (mare, vague, etc.).

d2m conSuLtantSwww.marined2m.com

D2M est une socit franaise spcialise dans larchitecture navale civile et militaire, lingnierie marine et le service aux armateurs. La socit, totalement indpendante, assiste les armateurs, les

compagnies ptrolires ainsi que les ingnieries et les entreprises de travaux en mer, tout au long de leurs projets.

dga tecHniqueSHydrodynamiqueS

www.defense.gouv.fr/sites/dga

DGA Techniques hydrodynamiques, spcialis dans les tudes dhydrodynamique et dhydroacoustique navales, ainsi que dans lvaluation du comportement des structures des navires soumis aux sollicitations de la houle et celle des trajectoires sous-marines, met en uvre des outils de simulation numrique et des

moyens dexprimentation sur modles rduits en bassin et en tunnel hydrodynamique performants (B600 and GTH), souvent uniques de par leurs capacits. Il conoit galement des propulseurs pour sous-marins, navires de surface et autres engins, les value et en qualifie la conception.

prFtecHnik Francewww.pruftechnik.fr

Filiale franaise du groupe international Prftechnik AG (leader mondial dans les systmes dalignement par rayon laser), Prftechnik France est spcialise dans le domaine de la maintenance prdictive des machines tournantes et offre les services suivants :

alignement de lignes darbre et mesures mesure de couple sur les lignes darbre ; comptage des particules dans les circuits analyses vibratoires par systmes portables tlsurveillance vibratoire.ou systmes de surveillance permanente ; de lubrification ; gomtriques par systme laser ;

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Les industries et services pour la et la maritimes

scurit

sret

Cest sou s Napol on 1er que fure nt crs les prem smapho iers res (qui a ssu une veille visuelle le rent nos cte long de s, aujourdh laquelle sajoute ui une ve ille radio et radar) .

Lacclration de la mondialisation des changes confronte le transport maritime des enjeux et menaces croissants qui sont principalement : assurer le contrle du transport maritime pour le protger et lutter contre les menaces telles que les actes de terrorisme, la piraterie, les trafics illicites ; surveiller lactivit maritime, protger les ressources marines, prserver lenvironnement et porter assistance aux personnes et aux biens. Dans ce contexte, qui voit tant le renforcement des dispositions lgislatives et rglementaires que laccroissement de laction publique en mer dans une optique dapproche globale des enjeux

maritimes et environnementaux, les industriels franais ont dvelopp des solutions, des systmes et des quipements particulirement adapts ces domaines. La majorit de ces industriels se sont rassembls au sein du Comit scurit, sret, environnement maritime du GICAN (voir page 19). Cr en 2006, le comit SSEM regroupe une quarantaine dentreprises franaises spcialistes de ces domaines. Il constitue pour ses membres un forum dchanges dinformations et de collaboration, et organise galement la promotion de leur offre en Europe et linternational sous la dnomination French Safe Sea Team.

Des socits franaises sont spcialises dans les quipements lis la scurit et la sret :

automatic Sea viSionwww.automaticseavision.com

Automatic Sea Vision (ASV) dveloppe des solutions logicielles innovantes pour rpondre aux besoins de sret et de scurit maritimes, destines aux navires de toutes tailles et de tous types ainsi qu la protection des ports et des infrastructures ctires sensibles.

e-track SyStemSwww.e-track.ect-industries.fr

ASV

E-Track Systems (groupe ECT) est une socit spcialise dans la conception et lintgration de solutions de tracking (go-localisation) et de transmission de donnes temps rel (alertes, messages,). Ces solutions sont intgrables

tout type de porteur (navires, conteneurs, camions, aronefs,) et utilisent principalement le rseau IRIDIUM (seul rseau couverture mondiale) combin dautres technologies telles que RFID, WIFI,

HgH SyStmeS inFrarougeSwww.hgh.fr

L acroix dFenSewww.lacroixds.com

et

Scurit

HGH

HGH Systmes Infrarouges, fonde en 1982, est une entreprise dune quarantaine de personnes, spcialise dans le dveloppement de systmes optroniques et infrarouges pour applications militaires, industrielles et civiles.

CA : 7 M dont plus de 80 % lexport. HGH a, notamment, dvelopp un systme de vision panoramique infrarouge, VIGISCAN, vocation civile et militaire. Ce systme de surveillance passive aux applications multiples est particulirement adapt en tant que rponse de haute technologie aux problmes de la scurit maritime et portuaire.

Lacroix Dfense et Scurit est une socit prive, capital familial, spcialise dans la pyrotechnie. Elle conoit, dveloppe et fabrique des systmes et des services pyrotechniques. Dans le domaine maritime, elle apporte des solutions de raction pour lautoprotection de plates-formes navales contre diffrentes menaces. En particulier, elle apporte une offre globale de systmes pyrotechniques non ltaux visant la protection de tous types de navires dans les phases de navigation, de mouillage ou quai dans les ports, notamment contre les actes de malveillance, de piraterie ou de trafic illicite.

Lacroix DS

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Lappel de dtresse international tait CQD jusquen 1906, puis ce fut SOS jusquen 1929, et maintenant Mayday (dformation anglaise de la phrase franaise venez maider).

mobiLiSwww.mobilis-sa.com

Sagemwww.sagem-ds.com

MOBILIS

Depuis 1990, MOBILIS, conoit et produit des quipements daide la navigation maritime et fluviale. Tous les produits sont fabriqus en France. Acteur majeur du march de la signalisation, MOBILIS propose des solutions globales pour lquipement des terminaux portuaires et des voies navigables. Afin de rpondre aux exigences des utilisateurs,

MOBILIS sappuie sur ses forces : expertise, ingnierie, innovation, ractivit et disponibilit des quipes reconnues par ses clients sur tous les continents. Les produits MOBILIS ont une qualit et une longvit prouves dans des conditions environnementales extrmes. Ils sont tudis, fabriqus et installs pour garantir une fiabilit maximale.

Prsent sur tous les continents via le rseau international du groupe Safran, Sagem a conu et

dvelopp des systmes dautoprotection adapts tous types de menaces et de plateformes navales civiles ou militaires intgrant la navigation, lalerte, la surveillance, la reconnaissance, lengagement et lautodfense. Sagem propose en particulier une gamme complte et modulaire de solutions ddies la sret et la scurit des navires et des installations portuaires : systme de veille infrarouge, blouisseur et canon eau tl-oprs. Ses technologies quipent plus de 300 navires de surface et sous-marins de 31 marines dans le monde.

Searekawww.seareka.com

SAGEM

Seareka est une socit dlectronique embarque, spcialise dans le domaine de la scurit des personnes en mer. Aprs, avoir t laurat du concours de cration dentreprise innovante du ministre de la recherche, et aprs plusieurs annes de R&D ainsi que dexprimentations terrain, un nouveau produit pour homme la mer voit le jour. Ce systme nomm Divansi MOB permet de dclencher une alarme de chute ainsi que de donner, sur une interface intuitive, les coordonnes exactes en temps rel de la victime. Il est une rponse rapide et adapte aux conditions de travail bord des navires. Ce produit rpond aux exigences rglementaires de la marine marchande.

Sodenawww.sodena.eu

Filiale du groupe IXCORE, SODENA est spcialise dans linformatique embarque pour le secteur maritime depuis 1984. Elle quipe tous les types de navire (navires de pche, btiments de la Marine nationale, navires marchands), grce

une double fonctionnalit : navigation en scurit avec la carte lectronique, et gestion des donnes mtiers. Elle propose aussi des services terre dans le cadre des VMS (Vessel Management System) ou des VTS (Vessel Traffic System).

SoFreSudwww.sofresud.com

Cre en 1989 en rgion toulonnaise, SOFRESUD est une PME spcialise dans les systmes embarqus et lingnierie navale. lorigine axe sur les activits Dfense avec le dveloppement des quipements de Dsignation dObjectif dUrgence (DOU /QPD) qui assurent

la sauvegarde de dernier secours des btiments militaires, SOFRESUD utilise actuellement son savoirfaire en tude et ralisation de systmes techniques complexes pour proposer des systmes innovants ddis la sret maritime de plateformes navales civiles.

tHaLeSwww.thalesgroup.com

T h al e s e st un l e a d er mo n dial d e s h aute s technologies pour les marchs de la Dfense et de la scurit, de larospatial et du transport. Fort de 68.000 collaborateurs dans 50 pays, Thales a ralis en 2010 un chiffre daffaires de

13,1 milliards deuros. Avec 22.500 ingnieurs et chercheurs, Thales offre une capacit unique pour crer et dployer des quipements, des systmes et des services pour rpondre aux besoins de scurit les plus complexes.

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Seareka

Dautres socits sont spcialises dans la fourniture de services :

ndus taient pe es pirates L t pour urt : hau haut et co sent voir, uis que tous p conomiser pour et court lus que ui valait p la corde q leur vie.

3-S group SaFety & Security SoLutionSwww.3sgrp.com

Spcialiste de la navigation maritime en zone risques, le Groupe 3-S Safety & Security Solutions combine les savoir-faire techniques et technologiques de ses experts afin dintervenir sur les deux secteurs suivants : sret maritime, mise disposition de vecteurs maritimes. 3-S offre une protection hautement efficace et cohrente pour tous les types de bateaux et installations offshores en zone dgrade (zone de guerre, piraterie dans le Golfe dAden, Golfe de Guine etc.). 3-S dploie des bateaux, quipages, et quipements dans le cadre de campagnes dessais techniques, surveillance, recherche & dveloppement, plonge, exercices, plastron, formation.

agence Surtymarwww.surtymar.com

Leader depuis prs de 8 ans en France et au Maroc de la sret maritime et portuaire : (2,2 millions de CA en 2010), Surtymar ralise la mise en conformit ISPS et lingnierie de sret de ports, dinstallations portuaires et de navires, en France comme ltranger. Certifie ISO 9001 par LRQA, Surtymar est un Organisme de Sret Habilit par ltat (OSH) et un Centre de Formation

Maritime agr par les Affaires Maritimes (CFM) pour la sret maritime et portuaire. En outre, lAgence assure depuis plus de 7 ans des prestations de mise disposition de personnel spcialis dans le domaine oprationnel de la sret pour des navires et installations portuaires Oil and Gas pour des compagnies internationales.

centre dtude et de pratique dewww.ceps-survie.com

La

Survie

Association spcialise dans la recherche et lenseignement professionnel de la survie, le CEPS

propose divers stages de formation, dont la qualit est reconnue.

geoSwww.groupegeos.com

GEOS est leader europen de la gestion des risques. Fort de 13 annes dexprience, sa mission est daccompagner les entreprises et les institutions dans le dveloppement de leurs activits linternational dans les environnements

risques. GEOS est la fois Recognized Security Organization pour limplmentation de lISPS et matre duvre pour la protection des activits offshore.

inStitut FranaiS de navigationwww.ifnavigation.org

LInstitut Franais de Navigation (IFN) est lassociation franaise qui rassemble les acteurs et personnes uvrant dans le domaine de la navigation ou intresses par ce secteur. LIFN contribue notamment aux rflexions prospectives en liaison avec lindustrie (y compris services) et les organismes

publics nationaux et internationaux concerns. Un effort particulier est consacr la e-Navigation qui prvoit lemploi des techniques les plus modernes pour amliorer la scurit et la sret de la navigation maritime. LIFN publie une revue trimestrielle, Navigation.

k arguS Sea interconnection (kSi)www.ksi-maritime.fr

Kargus Sea Interconnection est une socit spcialise dans les problmes de sret maritime et portuaire. Son quipe dirigeante complte par les meilleurs spcialistes lui permet dintervenir sur tous les aspects de la sret y compris dans

lanalyse de risques trs spcifiques. Cette activit de conseil est complte par une recherche des moyens de dfense ou de prvention les mieux adapts, dont les armes non ltales.

3-S GROUP

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peLagoSwww.pelagos.biz

Cabinet de conseil spcialis dans le transport, son ple sret maritme, lun des leaders en France, est intervenu pour plus de 25 ports et plus de 60 installations portuaires depuis 2005 dans le cadre de la mise en conformit au Code

ISPS en France et ltranger. Depuis 2009 les quipes pluridisciplinaires assistent les entreprises pour lobtention de la certification dOprateur Economique Agr (OEA) dlivre par les services des douanes.

Securymindwww.securymind.com

Cabinet de conseil en stratgies de sret, ddi la protection des biens, des personnes et des projets publics et privs, Securymind a dvelopp depuis 2009 un ple maritime autour de comptences complmentaires en interne. Organisme de Sret

Habilit par ltat dans le cadre de lapplication du code ISPS, Securymind ralise des missions de conseil, dvaluation et de formation (sensibilisations ISPS, formation ASIP).

Deux structures dorigine tatique vendent ltranger des solutions franaises :

dci - navFcowww.groupedci.com

Composante navale du groupe Dfense Conseil International, DCI - NAVFCO transfre le savoir-faire de la Marine nationale aux marines trangres. DCI - NAVFCO propose une large gamme denseignements - en franais et en anglais - dans les domaines suivants : la formation acadmique dofficiers et dingnieurs militaires navals, la formation maritime et oprationnelle : navigation et scurit, conduite des oprations dans lensemble des domaines de lutte, les formations techniques : maintien en condition oprationnelle (MCO) et logistique oprationnelle, lentranement oprationnel des quipages de navires de surface, de sous-marins et daronefs. des gardes-ctes et des Forces Spciales.

Forte dune exprience unique acquise depuis plus dun quart de sicle, DCI - NAVFCO adapte en permanence ses prestations, labellises Marine nationale, aux exigences et spcificits des forces navales des pays amis.

odaSwww.odas.fr

La socit ODAS a t cre la demande de ltat franais pour contribuer dvelopper les exportations dans le domaine de la dfense, de la scurit et des hautes technologies. ODAS

intervient dans le cadre de contrats dtat tat ou de contrats commerciaux. Son actionnariat rassemble, aux cts de ltat franais, les principales entreprises de dfense.

En juillet 1 879, le baro n sudois A Nordenski dolf Erik ld a t le premier na passer d vigateur e lAtlantiq ue au Pacifi longeant le que en s ctes de la Sibrie. juillet, il a Parti en t stopp par des gla septembre ces dbut , lobligean t hiverne avant de fr r dix mois anchir le p assage du Nord-Est.

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SIRPA MARINE MP MAUPILE

Maritime et

dveloppement durableOrigine des pollutions des ocans du globeSur le modle du Grenelle de lenvironnement (2007), le gouvernement a lanc au printemps 2009 un Grenelle de la mer. Vritable forum qui a mobilis lus, professionnels, ONG et services de ltat, ce Grenelle a dbouch sur une srie de propositions visant promouvoir le respect de lenvironnement sans inhiber pour autant le dveloppement conomique. Le CMF a t lun des acteurs de cette dmarche pour un vritable dveloppement durable. Les propositions sont affines et travailles dans des COMOPS (comits oprationnels) au sein desquels travaillent des professionnels tels Armateurs de France ou Fdration des Industries Nautiques, dont les initiatives pionnires en la matire de dveloppement durable en font des acteurs aguerris et respects.

La mer : un environnement fragile

dballastage/dgazage

75 % Terre 15 % Mer 5% Air 5 % noires Mares

Transport des polluants par lessivage des sols Microbes et virus pathognes Lisier Toxiques, dtergents, microbes

Pesticides, engrais

Djections, dtergents, toxiquesEutrophisation Matires en suspension

000 6.000.dchets 75

e tonnes d chaque la mer % anne. ent de provienn s, (industrie la terre .). engrais..

Immersion de boues industrielles

Espces invasives

Ptrole

La pollution des mers et des ocans

Source : Fondation Nicolas Hulot

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