Caractéristiques techniques Num éro de ?· Caractéristiques techniques Num éro de moteur → Le…

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    13-Sep-2018

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  • Caractristiques techniques Numro de moteur Le numro de moteur ("lettres-repres moteur" et "numro d'ordre") se trouve entre la pompe d'injection et la pompe vide, sur le bloc-cylindres.

    Un autocollant portant les "lettres-repres moteur" et le "numro d'ordre" est en outre appos sur la protection de courroie crante.

    Les lettres-repres moteur sont galement mentionnes sur la plaquette d'identification du vhicule.

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  • Caractristiques techniques Caractristiques du moteur

    1)08.94

    Lettres-repres 1Y 1Z AAZ AEY Fabrication 10.91 11.93...07.96 10.91 08.95 Cylindre l 1,9 1,9 1,9 1,9

    Puissance kW 1/min 47/4400 66/4000 55/4200 47/4200

    Couple Nm 1/min 124/2000...3000 202/1900 150/2400...3400 125/2200...2800

    Alsage mm 79,5 79,5 79,5 79,5 Course mm 95,5 95,5 95,5 95,5 Compression 22,5 19,5 22,5 19,5 Indice d'octane CN mini 49 49 49 49 Ordre d'allumage 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Catalyseur x x x x Recyclage des gaz d'chappement x1) x x1) x

    Suralimentation - x x - Refroidissement de l'air de suralimentation - x - -

    Lettres-repres AFN AHU ALE AVG Fabrication 01.96 08.96 06.97 10.99 Cylindre l 1,9 1,9 1,9 1,9

    Puissance kW 1 tr/min 81/4150 66/4000 66/3750 81/4150

    Couple Nm 1 tr/min 235/1900 202/1900 210/1900 235/1900

    Alsage mm 79,5 79,5 79,5 79,5 Course mm 95,5 95,5 95,5 95,5 Compression 19,5 19,5 19,5 19,5 Indice d'octane CN mini 49 49 49 49 Ordre d'allumage 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2 Catalyseur x x x x Recyclage des gaz x x x x Suralimentation x x x x Refroidissement d'air de suralimentation x x x x Valeurs limites d'chappement conformes la - - norme D3 -

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  • Moteur: dpose et repose Moteur: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921 Dispositif de suspension 2024 A Graisse G 000 100 (vhicules avec bote mcanique) Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Cl dynamomtrique V.A.G 1332 (40 200 Nm) Serre-cble

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  • Moteur: dpose et repose Indications pour la dpose

    Le moteur est dpos avec la bote de vitesses par l'avant.

    Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie.

    Nota:

    Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio.

    Tous les serre-cbles dtachs ou sectionns lors de la dpose du moteur doivent tre remis en place au mme endroit lors de la repose.

    Vidanger le liquide de refroidissement => page 19-10 Dposer le porte-serrure avec pices boulonnes:

    => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat

    Vhicules avec climatiseur:

    Tenir compte des remarques et travaux de montage supplmentaires => page 10-11.

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE

    Dposer le tuyau de raccord entre le radiateur d'air de suralimentation et le flexible de pression de la tubulure d'admission.

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Dgrafer le cble d'acclrateur du levier de pompe d'injection, dposer l'arrtoir sur le contre-palier et dcrocher le cble d'acclrateur.

    Dgrafer le cble du dispositif de dpart froid (si le moteur en est quip).

    Suite des oprations pour toutes les lettres-repres moteur

    Dvisser le rservoir d'alimentation de direction assiste et le placer de ct. Dvisser la pompe ailettes de direction assiste avec

    son support et la placer de ct; les flexibles restent branchs:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    Vhicules BV mcanique

    Version avec cble d'embrayage:

    Dcrocher le cble d'embrayage:

    => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande d'embrayage: remise en tat; Cble d'embrayage: dpose et repose

    Version avec embrayage hydraulique:

    Dposer le cylindre rcepteur de l'embrayage

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  • hydraulique:

    => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande de dbrayage: remise en tat

    Dvisser la commande des vitesses de la BV: => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat

    Accrocher comme suit le dispositif de suspension 2024A et le soulever lgrement avec la grue d'atelier:

    Ct poulie: 2e alsage de l'clisse en position 1

    Ct volant-moteur: 2e alsage de l'clisse en position 7

    Attention Utiliser des goupilles de scurit sur les crochets et les goupilles d'ajustage.

    Nota :

    Les positions d'ajustage de l'trier-support numrotes de 1 4 doivent tre orientes vers la poulie. Les alsages pratiqus dans les

    clisses doivent tre compts partir du crochet.

    Vhicules avec bote automatique

    Accrocher comme suit le dispositif de suspension 2024A et le soulever lgrement avec la grue d'atelier:

    Ct poulie: 2e alsage de l'clisse en position 1

    Ct volant-moteur: 2e alsage de l'clisse en position 5

    Attention Utiliser des goupilles de scurit sur les crochets et les goupilles d'ajustage.

    Nota :

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  • Les positions d'ajustage de l'trier-support numrotes de 1 4 doivent tre orientes vers la poulie. Les alsages pratiqus dans les

    clisses doivent tre compts partir du crochet.

    Suite des oprations pour tous les vhicules

    Dposer compltement le palier de moteur AV.

    Retirer l'ensemble mcanique par l'avant en le soulevant.

    Nota:

    L'ensemble mcanique doit tre guid avec prcaution

    lorsqu'il est retir pour viter tout endommagement sur

    la carrosserie.

    Pour l'excution de travaux de montage, le moteur doit tre fix avec le support de moteur VW 540 sur le pied de montage.

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  • Moteur: dpose et repose Indications pour la repose

    La repose doit tre effectue dans l'ordre inverse, en tenant compte de ce qui suit:

    Version avec cble d'embrayage:

    Lubrifier lgrement la denture de l'arbre primaire avec de la graisse G 000 100.

    Version avec embrayage hydraulique:

    Contrler l'usure de la bute d'embrayage et la remplacer si ncessaire. Graisser lgrement de G 000 100 la bute de dbrayage, la douille de guidage de la bute de

    dbrayage et la denture de l'arbre primaire.

    Toutes les versions:

    Vrifier si les douilles d'ajustage destines au centrage moteur/BV se trouvent dans le bloc-cylindres; le cas chant, les mettre en place.

    Lors de l'abaissement de l'ensemble mcanique, veiller mnager une garde suffisante par rapport aux arbres de pont.

    Lors de la repose de la fixation

    du moteur, veiller ce que la nervure sur la console arrire droite ainsi que l'videment sur la console avant s'encliquettent dans les ergots des patins mtal-caoutchouc -flches-.

    Ajuster le palier du moteur sans contrainte en lui imprimant des secousses.

    Version avec cble d'embrayage:

    Reposer le cble d'embrayage:

    => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande d'embrayage: remise en tat; Cble d'embrayage: dpose et repose

    Version avec embrayage hydraulique:

    Reposer le cylindre-rcepteur de l'embrayage hydraulique:

    => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Commande de dbrayage: remise en tat

    Monter la commande des vitesses:

    => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat

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  • Si ncessaire, rgler la commande des vitesses par cbles Bowden:

    => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 34; Commande des vitesses: remise en tat

    Toutes les versions:

    Reposer le compresseur de climatiseur:

    => Chauffage, climatiseur; Groupe de rparation 87; Climatiseur rgulation manuelle

    Reposer le porte-serrure avec les pices boulonnes:

    => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat

    Reposer la pompe ailettes de direction assiste:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    Moteurs commande par courroie nervures trapzodales sans galet-tendeur:

    Reposer la courroie nervures trapzodales =>page 13-17.

    Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 19-10

    Connexions lectriques et agencement des cbles:

    => Equipement lectrique; groupe de rp. 97

    Contrler le rglage des phares, le corriger si ncessaire:

    => Le Spcialiste et l'Entretien

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Cble de commande de disp. de dpart froid: rgler =>page 20-22

    Rgler le cble d'acclrateur => page 20-20

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  • Moteur: dpose et repose Couples de serrage

    Vissage Couple de serrage Moteur sur BV M10 60 Nm

    M12 80 Nm Arbres de pont sur arbres brides 45 Nm

    Tuyau d'chappement AV sur turbocompresseur 25 Nm

    Tuyau d'chappement sur collecteur 40 Nm Support du moteur sur carrosserie 50 Nm

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  • Moteur: dpose et repose Fixation de l'ensemble mcanique Couples de serrage

    (boulons lubrifis)

    Fixation AV de l'ensemble mcanique

    A = 50 Nm B = 55 Nm C = 50 Nm

    Fixation AR D de l'ensemble mcanique

    A = 25 Nm B = 50 Nm C = 25 Nm

    Fixation AR G de l'ensemble mcanique

    A = 50 Nm C = 25 Nm D = 25 Nm

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  • Moteur: dpose et repose Silentblocs du support de moteur: remplacement

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Dispositif de maintien 10-222A avec les pieds 10-222A/1 Mandrin de matage 3302 Pice d'appui VW 432

    Droulement du travail

    Mettre en place le dispositif de maintien 10-222A avec les pieds 10-222A/1.

    Mettre en place le dispositif de maintien dans l'illet d'accrochage gauche sur la culasse et prcontraindre lgrement le moteur.

    Dposer le support de moteur. Retirer les rondelles des douilles

    d'cartement en faisant levier avec une pince (remplacer alors les rondelles endommages, p. ex. tordues).

    Extraire les douilles d'cartement et dtacher les silentblocs.

    Mettre en place les nouveaux silentblocs et enfoncer les douilles d'cartement aussi loin que possible.

    Mettre en place les rondelles -1-

    sur les silentblocs -2- par l'intermdiaire du mandrin de matage 3302.

    Mettre en place la douille de pression du mandrin de matage 3302 et emmancher la presse les rondelles sur les douilles d'cartement et les mater. Utiliser VW 432 comme support.

    Si ncessaire, liminer le dpassement ou l'arte qui se sont forms sur le matage.

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  • Moteur: dpose et repose Remarques et travaux de montage supplmentaires sur les vhicules climatiseur

    Attention Le circuit de rfrigrant du climatiseur ne doit pas tre ouvert.

    Nota:

    Le circuit de rfrigrant ne doit tre ouvert que dans des ateliers disposant d'un personnel qualifi, ainsi que des outillages et quipements d'atelier ncessaires.

    Pour pouvoir dposer et reposer le moteur galement sans qu'il soit ncessaire d'ouvrir le circuit de rfrigrant:

    Dvisser le rservoir de liquide du climatiseur et le laisser pendre dans le vide. Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16. Dposer et abaisser le porte-serrure avec pices

    boulonnes:

    => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 50; Avant de carrosserie; Porte-serrure avec pices boulonnes: remise en tat

    Dvisser le support du tuyau de rfrigrant sur le longeron.

    Dposer le compresseur de

    climatiseur et le placer de ct avec le porte-serrure de telle manire que les flexibles de rfrigrant -flches- soient dlests.

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  • Moteur: dsassemblage et assemblage Moteur: dsassemblage et assemblage Nota:

    Si, lors de travaux de rparation sur le moteur, une grande quantit de copeaux mtalliques ou de rsidus d'abrasion - provenant d'un grippage, p. ex. endommage- ment des coussinets de vilebrequin et de bielle - est constate dans l'huile-moteur, il faut, pour viter des avaries subsquentes, remplacer le radiateur d'huile en plus du nettoyage soigneux des canaux d'huile. Des injecteurs

    dfectueux peuvent provoquer un cognement important du moteur et laisser supposer un endommagement des coussinets. En cas de rclamation, faire tourner le moteur au ralenti et desserrer successivement les crous-raccords des conduites d'injection. Si le cognement disparat aprs le desserrage d'un crou-raccord, cela est le signe d'un injecteur dfectueux.

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  • Remise en tat des injecteurs.

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Injecteurs: remise en tat.

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Injecteurs: remise en tat.

    I =>page 13-3

    II =>page 13-8

    III =>page 13-11

    Partie I

    1. Galet-tendeur 2. 20 Nm 3. Levier de

    serrage Graisser

    de G 000100

    4. Capuchon antipoussire

    5. Clip d'cartement

    6. Protection sup. de courroie crante

    7. Courroie crante

    Avant la

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  • dpose, reprer le sens de rotation Contrler

    l'usure Ne pas plier Dposer et

    reposer, tendre => page 13-19

    8. 45 Nm 20 Nm en

    cas de galet-tendeur semi-automatique

    9. Excentrique

    Pour galet-tendeur semi-automatique

    10. Galet-tendeur C'est le

    galet-tendeur semi-automatique qui est reprsent Contrler le

    galet-tendeur semi-automatique de courroie crante => page 13-31

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  • 11. 45 Nm 12. Pignon d'arbre

    cames Dsolidariser

    du cne de l'arbre cames en donnant un coup de maillet sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection de courroie crante

    13. 25 Nm 14. Galet-inverseur

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    15. 10 Nm

    16. Protection AR

    de courroie crante

    17. Pignon de pompe d'injection

    En une pice Lettres-

    repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Lettres-

    repres moteur 1Y, AAZ

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  • 09.94 Dposer

    =>page 13-31

    18. Pignon de pompe d'injection

    En deux pices Lettres-

    repres moteur 1Y, AAZ 10.94

    19. Pompe d'injection

    Dposer et reposer pour les lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Pompe d'injection: dpose et repose

    Dposer et reposer sur les moteurs avec lettres-repres 1Y, AAZ

    => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Pompe d'injection: dpose et repose

    20. Support Lettres-

    repres

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  • moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Lettres-

    repres moteur 1Y, AAZ 09.94

    21. Console 22. Pignon d'arbre

    intermdiaire 23. Pignon de courroie

    crante/vilebrequin 24. 90 Nm + 1/4 de

    tour supplmentaire (90)

    Pour desserrer et serrer, utiliser le contre-appui 3099 Le remplacer Le filetage et

    le collet doivent tre libres d'huile et de graisse Le serrage

    supplmentaire peut s'effectuer en plusieurs passes

    25. 55 Nm 45 Nm sur les

    moteurs avec lettres-repres 1Y, AAZ

    26. Protection inf. de courroie crante

    27. Poulie

    Pour pompe de liquide de refroidissement Version pour

    courroie nervures trapzodales

    28. Courroie nervures trapzodales

    Reprer le sens de rotation avant la dpose Dposer et

    reposer => page 13-16

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  • 29. Poulie/amortisseur de vibrations

    Montage possible dans une position seulement -alsages dcals-

    30. Courroie trapzodale

    Rgler la tension de la courroie trapzodale:

    => Chssis-suspension; groupe de rparation 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    31. Poulie Pour pompe de

    liquide de refroidissement Version pour

    courroie trapzodale

    32. Poulie

    Partie II

    1. Couvre-culasse 2. Bouchon

    Remplacer le joint en cas d'endommagement

    3. Rondelle d'tanchit suprieure

    4. Rondelle bombe 5. 10 Nm 6. Capuchon 7. Vers le flexible

    d'admission 8. Collier de maintien 9. Clapet de rgulation de

    pression Pour aration du

    carter-moteur 10. Joint

    A remplacer en cas d'endommagement

    Page 7 sur 15Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 11. Joint de couvre-culasse

    A remplacer en cas d'endommagement

    12. Aration du carter-moteur

    13. Boulon de culasse Respecter l'ordre

    de desserrage et serrage => page 15-9, culasse: dpose et repose

    14. Agrafe de retenue 15. Joint torique

    A remplacer 16. Cne d'tanchit

    infrieur 17. Conduites d'injection

    Serrer 25 Nm Dposer avec

    3035

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  • Toujours dposer au complet le jeu de conduites Ne pas modifier

    la forme coude

    18. Culasse

    Dposer et reposer => page 15-1 Aprs le

    remplacement, vidanger le systme de refroidissement

    19. Joint de culasse Remplacer Respecter le

    repre =>page 13-55 Aprs le

    remplacement, renouveler tout le liquide de refroidissement

    20. 20 Nm 21. illet d'accrochage

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  • Partie III

    1. Bloc-cylindres Dposer et

    reposer les flasques d'tanchit et le plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement => page 13-33 Dposer et

    reposer le vilebrequin => page 13-43 Dsassembler et

    assembler le piston et la bielle => page 13-47

    2. Joint torique A remplacer en

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  • cas d'endommagement

    3. 20 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90)

    A remplacer 4. Pompe vide 5. Pice de calage 6. 20 Nm 7. Ajutage de raccord

    Pour aration du carter-moteur

    8. Joint

    A remplacer 9. Vis creuse, 25 Nm

    10. Vers le turbocompresseur

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE

    11. Bague-joint A remplacer

    12. 25 Nm 13. Support de filtre

    huile 14. Radiateur d'huile

    Enduire de produit AMV 188 100 02 les surfaces entrant en

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  • contact avec le support de filtre huile, l'extrieur de la bague-joint Mnager une

    garde suffisante avec les composants environnants Tenir compte

    du nota => page 13-1

    15. Filtre huile

    Desserrer avec poigne de serrage Serrer la main Tenir compte

    des instructions de pose figurant sur le filtre huile

    16. 10 Nm 17. Transmetteur de

    rgime moteur 18. 30 Nm 19. Support

    En cas de courroie nervures trapzodales sans galet-tendeur

    20. Vis tte

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  • rectangulaire 21. Elment de tension 22. Bague-joint

    A remplacer en cas d'endommagement

    23. Support En cas de courroie

    nervures trapzodales avec galet-tendeur

    24. Levier de serrage

    Graisser de G 000100

    25. Pompe de liquide de refroidissement

    Dsassembler et assembler => page 19-8

    26. Carter d'huile Avant le

    montage, nettoyer la surface d'tanchit Lettres-

    repres moteur AEY, AFN, AVG avec couvercle de carter d'huile Dposer et

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  • reposer le couvercle de carter d'huile =>page 17-10

    27. 20 Nm Dposer et

    reposer les deux vis arrire vers la BV l'aide de la cl articule 3185

    28. Support Pour pompe

    ailettes

    29. Joint

    A remplacer Sur les moteurs

    avec lettres-repres 1Y, AAZ avec cloison anti-projections. En cas d'endommagement du joint, remplacer. Avant la mise en

    place, enduire de "D2" les jonctions flasque d'tanchit/bloc-cylindres

    30. Clavette-disque Contrler le bon

    positionnement

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  • Page 15 sur 15Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Moteur: dsassemblage et assemblage Courroie nervures trapzodales: dpose et repose

    Nota:

    Reprer le sens de rotation avant la dpose de la

    courroie nervures trapzodales. Veiller au bon

    positionnement de la courroie dans les poulies lors

    de sa repose.

    Commande par courroie sans galet-tendeur

    (Commande par courroie avec galet-tendeur =>page 13-18)

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Levier 3297

    Courroie nervures trapzodales: dpose

    Desserrer d'au moins un tour les vis de fixation -1- et -2- de l'alternateur.

    Abaisser l'alternateur avec le levier 3297 et retirer la courroie nervures trapzodales en partant du ct de la poulie d'alternateur.

    Dposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    Retirer la courroie nervures trapzodales.

    Courroie nervures trapzodales: repose

    Mettre en place la courroie nervures trapzodales sur la poulie de vilebrequin/amortisseur de vibrations et la poulie de pompe de liquide de refroidissement.

    Reposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites

    Page 1 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • hydrauliques

    A l'aide du levier de montage 3297, abaisser l'alternateur au moins 3 fois jusqu'en bute afin de garantir sa mobilit.

    Abaisser l'alternateur avec 3297

    et mettre en place la courroie nervures trapzodales.

    Nota:

    Si le moteur est toujours dpos, ne poursuivre les oprations qu'aprs l'avoir repos.

    L'alternateur tant encore desserr, faire tourner le moteur pendant au moins 10 secondes au ralenti.

    Nota:

    En serrant les vis de l'alternateur, respecter l'ordre de serrage, ne pas prendre appui sur l'alternateur et ne pas toucher la courroie nervures trapzodales.

    Serrer 25 Nm la vis de fixation -2-.

    Serrer 25 Nm la vis de fixation -1-.

    Commande par courroie avec galet-tendeur

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Levier 3299

    Courroie nervures trapzodales: dpose

    Soulever le galet-tendeur avec le levier 3299 et retirer la courroie nervures trapzodales du ct de la poulie de l'alternateur.

    Dposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48;

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  • Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    Retirer la courroie nervures trapzodales.

    Courroie nervures trapzodales: repose

    Mettre en place la courroie nervures trapzodales sur la poulie de vilebrequin/amortisseur de vibrations.

    Reposer la courroie trapzodale de la pompe ailettes de direction assiste:

    => Chssis-suspension; gr. de rp. 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation, conduites hydrauliques

    Soulever le galet-tendeur avec 3299 et mettre en place la courroie nervures trapzodales.

    Commande par courroie sans compresseur de climatiseur

    Commande par courroie avec compresseur de climatiseur

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  • Page 4 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Moteur: dsassemblage et assemblage Courroie crante: dpose et repose, tension

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Levier 3297 (en cas de commande par courroie nervures trapzodales sans galet-tendeur) Levier 3299 (en cas de commande par courroie nervures trapzodales avec galet-tendeur) Rgle de rglage 2065 A Mandrin d'arrt 2064 (en cas de pignon de pompe d'injection en une pice) Goupille d'arrt 3359 (en cas de pignon de pompe d'injection en deux pices) Contre-appui 3036 Cl pour crous Matra V159 Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm)

    Moteurs sans galet-tendeur semi-automatique:

    Dispositif de contrle de courroie trapzodale et de courroie crante VW 210

    Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en une pice

    Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en deux pices =>page 13-26

    Dpose

    Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.

    Si le moteur en est quip, dposer le galet-tendeur de courroie nervures trapzodales.

    Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse.

    Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1. A: lettres-repres moteur 1Y, AAZ, AEY B: lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE

    Freiner l'arbre cames avec la

    rgle de rglage. Ajuster la rgle de rglage comme

    suit: Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. A l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de rglage et la culasse une jauge

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  • d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse.

    Bloquer le pignon de pompe

    d'injection avec un mandrin d'arrt. Desserrer le galet-tendeur. Dposer l'amortisseur de vibrations

    et la poulie.

    Dposer la protection infrieure de courroie crante.

    Reprer le sens de rotation de la courroie crante.

    Moteurs avec galet-tendeur semi-automatique:

    Dposer le galet-inverseur.

    Retirer la courroie crante.

    Repose

    Vrifier que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident.

    Nota:

    Pour desserrer et resserrer le pignon d'arbre cames, ne jamais

    utiliser la rgle de rglage comme contre-appui. Utiliser le

    contre-appui 3036.

    Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames

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  • d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante).

    Moteurs sans galet-tendeur semi-automatique:

    Mettre en place la courroie

    crante (respecter le sens de rotation) et retirer le mandrin d'arrt du pignon de pompe d'injection.

    Tendre la courroie crante (tourner vers la droite le galet-tendeur avec une cl pour crous, p. ex. Matra V159 -flche-). Valeur sur l'chelle gradue: 12 13 mesure entre le pignon d'arbre cames et le pignon de pompe d'injection.

    Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 45 Nm

    Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm.

    Retirer la rgle de rglage. Tourner le vilebrequin de deux

    tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur et vrifier encore une fois que la tension de la courroie crante correspond bien la valeur assigne.

    Moteurs avec galet-tendeur semi-automatique:

    Mettre en place la courroie crante (respecter le sens de rotation) et retirer le mandrin d'arrt du pignon de pompe d'injection.

    Reposer le galet-inverseur. Couple de serrage: 25 Nm

    Tourner vers la droite le galet-

    tendeur avec une cl pour crous (p. ex. Matra V159) jusqu' ce que l'encoche et le bossage -flches- se

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  • trouvent en face l'un de l'autre.

    Nota:

    Si l'excentrique a t tourn trop loin, le galet-tendeur

    doit tre entirement dtendu et retendu. Il ne suffit

    pas de faire revenir l'excentrique en arrire pour rattraper

    la cote dpasse.

    Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 20 Nm

    Vrifier de nouveau que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident.

    Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm.

    Retirer la rgle de rglage. Tourner le vilebrequin de deux tours

    supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1.

    Contrler le repre de PMH sur le volant-moteur si la rgle de rglage peut tre introduite dans l'arbre cames si le mandrin d'arrt 2064 peut tre introduit dans le pignon de pompe d'injection le rglage correct du galet-tendeur (encoche/bossage).

    Si l'encoche et le bossage ne concident pas, tendre de nouveau le galet-tendeur. A cet effet, bloquer le galet-tendeur l'aide de la cl pour crous Matra V159, desserrer l'crou de fixation, tourner l'excentrique dans le sens d'horloge jusqu' ce que l'encoche et le bossage concident et serrer l'crou de fixation 20 Nm.

    Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1.

    Rpter le contrle.

    Suite des oprations pour tous les moteurs

    Reposer la protection de courroie crante, l'amortisseur

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  • de vibrations, la poulie et le couvre-culasse.

    Reposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Dbut d'injection de la pompe d'injection: contrler

    => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat. Dbut d'injection: contrle dynamique et

    => rglage.

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Contrler le dbut du dbit de la pompe d'injection:

    => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat;

    => Dbut du dbit de la pompe d'injection: contrle statique et

    => rglage.

    Commande par courroie avec pignon de pompe d'injection en deux pices

    Dpose

    Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.

    Si le moteur en est quip, dposer le galet-tendeur de courroie nervures trapzodales.

    Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse.

    Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 -flche-.

    Freiner l'arbre cames avec une rgle de rglage.

    Ajuster la rgle de rglage comme suit: Tourner l'arbre cames frein de telle faon qu'une extrmit de la rgle de rglage bute contre la culasse. A l'autre extrmit de la rgle de rglage, mesurer l'aide d'une jauge d'paisseur le jeu ainsi obtenu. Glisser entre la rgle de

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  • rglage et la culasse une jauge d'paisseur de la moiti de la valeur obtenue pour le jeu. Tourner alors l'arbre cames jusqu' ce que la rgle de rglage repose sur la jauge d'paisseur. Glisser une deuxime jauge d'paisseur de la mme valeur l'autre extrmit, entre la rgle de rglage et la culasse.

    Bloquer le pignon de pompe

    d'injection avec la goupille d'arrt 3359.

    Desserrer les vis de fixation -1- du pignon de pompe d'injection.

    Desserrer le galet-tendeur. Dposer l'amortisseur de vibrations

    et la poulie.

    Dposer la protection infrieure de courroie crante.

    Reprer le sens de rotation de la courroie crante.

    Retirer la courroie crante.

    Repose

    Vrifier que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident.

    Nota:

    Pour desserrer et resserrer le pignon d'arbre cames, ne jamais

    utiliser la rgle de rglage comme contre-appui. Utiliser le

    contre-appui 3036.

    Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante).

    Mettre en place la courroie crante sur le pignon de courroie crante du vilebrequin, le pignon d'arbre intermdiaire, le pignon de pompe d'injection et le galet-tendeur (respecter le sens de rotation).

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  • Mettre en place le pignon d'arbre cames avec la courroie crante et le fixer avec la vis de fixation (il doit tre encore possible de tourner le pignon d'arbre cames).

    Tourner vers la droite le galet-

    tendeur avec une cl pour crous (p. ex. Matra V159) jusqu' ce que l'encoche et le bossage -flches- se trouvent en face l'un de l'autre.

    Nota:

    Si l'excentrique a t tourn trop loin, le galet-tendeur

    doit tre entirement dtendu et retendu. Il ne suffit

    pas de faire revenir l'excentrique en arrire pour rattraper

    la cote dpasse.

    Serrer l'crou de calage sur le galet-tendeur. Couple de serrage: 20 Nm

    Vrifier de nouveau que le repre de PMH sur le volant-moteur et le repre de rfrence concident.

    Serrer la vis de fixation du pignon d'arbre cames 45 Nm.

    Serrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection 25 Nm.

    Retirer la rgle de rglage 2065 A de l'arbre cames et la goupille d'arrt 3359 du pignon de pompe d'injection.

    Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du

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  • cylindre 1. Contrler

    le repre de PMH sur le volant-moteur si la rgle de rglage peut tre introduite dans l'arbre cames si la goupille d'arrt 3359 peut tre introduite dans le pignon de pompe d'injection le rglage correct du galet-tendeur (encoche/bossage).

    Si l'encoche et le bossage ne concident pas, tendre de nouveau le galet-tendeur. A cet effet, bloquer le galet-tendeur l'aide de la cl pour crous Matra V159, desserrer l'crou de fixation, tourner l'excentrique dans le sens d'horloge jusqu' ce que l'encoche et le bossage concident et serrer l'crou de fixation 20 Nm.

    S'il n'est pas possible de freiner le pignon de pompe d'injection avec la goupille d'arrt 3359:

    Desserrer les vis de fixation -1- du pignon de pompe d'injection.

    Tourner le moyeu du pignon de pompe d'injection jusqu' ce que la goupille d'arrt puisse tre introduite.

    Serrer les vis de fixation du pignon de pompe d'injection 25 Nm.

    Tourner le vilebrequin de deux tours supplmentaires dans le sens de rotation du moteur jusqu' ce qu'il se trouve de nouveau au PMH du cylindre 1.

    Rpter le contrle. Reposer la protection de courroie

    crante, l'amortisseur de vibrations, la poulie et le couvre-culasse.

    Reposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.

    Page 8 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Moteur: dsassemblage et assemblage Galet-tendeur semi-automatique de courroie crante: contrle

    Condition de contrle

    Courroie crante en place et tendue

    Droulement du contrle

    Appuyer fortement sur la courroie crante avec le pouce. L'encoche et le bossage -flche- doivent se dcaler.

    Dlester la courroie crante. La galet-tendeur doit retourner sa position initiale. (L'encoche et le bossage se trouvent de nouveau en face.)

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Moteur: dsassemblage et assemblage Pignon de pompe d'injection en une pice: dpose

    Dvisser l'crou de fixation du pignon de pompe d'injection.

    Desserrer le bras de l'extracteur et mettre en place l'extracteur.

    Ajuster le bras par rapport aux alsages du pignon de pompe d'injection et le serrer.

    Mettre le pignon de pompe d'injection sous contrainte l'aide de l'extracteur.

    Dsolidariser du cne de pompe d'injection le pignon de la pompe d'injection en donnant un lger coup sur la tige filete de l'extracteur -flche- (pendant cette opration, tenir le pignon pour viter qu'il ne tombe).

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Flasques d'tanchit et plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement: dpose et repose Flasques d'tanchit et plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement: dpose et repose Nota:

    Remises en tat sur l'embrayage:

    => Bote mcanique 02A 5 vitesses; groupe de rparation 30; Embrayage: remise en tat

    => Bote mcanique 020 5 vitesses; groupe de rparation 30; Embrayage: remise en tat

    1. Bague-joint Pour la

    dpose, dposer le flasque d'tanchit Reposer

    avec10-203 Lubrifier

    lgrement la lvre d'tanchit de la bague-joint

    2. Clavette-disque Contrler le

    bon positionnement

    3. 25 Nm 4. Flasque

    d'tanchit

    5. Joint Remplacer

    6. Bloc-cylindres Dposer et

    reposer le vilebrequin => page 13-42 Dsassembler

    et assembler le piston et la bielle => page 13-46

    7. 60 Nm + 1/4 de tour

    Page 1 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • (90) supplmentaire

    Remplacer 8. Rondelle

    Respecter la position de montage

    9. Plateau de pression/disque d'entranement

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ, AEY Dposer et

    reposer le plateau de pression =>fig. 1

    10. Volant-moteur / plateau

    d'entranement Lettres-repres

    moteur: 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE Freiner avec 3067

    pour la dpose et la repose Dposer et reposer le

    plateau d'entranement =>page 13-39

    11. Plaque intermdiaire Doit reposer sur les

    manchons d'ajustage Ne pas

    endommager/dformer lors des travaux de montage

    12. Flasque d'tanchit avec bague-joint

    Page 2 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Ne remplacer qu'intgralement Lubrifier lgrement

    la lvre d'tanchit de la bague-joint

    13. 10 Nm 14. Bague-joint

    Remplacer => page 13-37

    15. Arbre intermdiaire 16. Joint torique

    Remplacer s'il y a endommagement

    17. Flasque d'tanchit d'arbre intermdiaire

    Page 3 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Fig. 1 Plateau de pression: dpose et repose

    Page 4 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Flasques d'tanchit et plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement: dpose et repose Bague-joint de vilebrequin -ct poulie-: remplacement

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Contre-appui 3099 Extracteur de bague-joint 2085 Dispositif d'emmanchement 3083

    Dpose

    Dposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16.

    Dposer la courroie crante => page 13-19.

    Dposer le pignon de courroie crante/vilebrequin. A cet effet, bloquer le pignon de courroie crante avec le contre-appui 3099.

    Pour guider l'extracteur de bague-joint, visser la vis tte cylindrique de 3083 jusqu'en bute dans le vilebrequin.

    Desserrer la pice intrieure de l'extracteur de bague-joint 2085 de deux tours (env. 3 mm) de la pice extrieure et la bloquer avec la vis molete.

    Lubrifier la tte filete de

    l'extracteur de bague-joint, la mettre en place et, en exerant une forte pression, la visser aussi loin que possible dans la bague-joint.

    Desserrer la vis molete et tourner la pice intrieure contre le vilebrequin jusqu' ce que la bague-joint soit extraite.

    Repose

    Lubrifier lgrement la lvre d'tanchit de la bague-joint.

    Mettre en place la douille de

    guidage de 3083 sur le tourillon.

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pousser la bague-joint par-dessus la douille d'emmanchement.

    Emmancher la bague-joint la

    presse jusqu'en bute avec la douille de pression de 3083.

    Reposer la courroie crante, la tendre => page 13-19.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Flasques d'tanchit et plateau de pression/volant-moteur/disque d'entranement: dpose et repose Plateau d'entranement: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Contre-appui VW 558 Vis six pans M8x45 et deux crous six pans M10 Calibre de profondeur

    Plateau d'entranement: desserrage et serrage

    Fixer le contre-appui VW 558 avec une vis six pans M8x45 sur le plateau d'entranement. Intercaler deux crous six pans M10 entre le contre-appui et le plateau d'entranement.

    Position de montage du contre-appui: A - pour le desserrage B - pour le serrage

    Plateau d'entranement: repose

    Mettre en place le plateau

    d'entranement en utilisant la rondelle entretoise avec videments -1-.

    Mettre en place les vis neuves -3- et les serrer 30 Nm.

    Contrler la cote -a- en trois

    points et calculer la valeur moyenne. Valeur assigne: 19,5 21,1 mm

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Si la valeur assigne n'est pas atteinte:

    Dposer de nouveau le plateau

    d'entranement et utiliser en mme temps une rondelle de compensation -2-. Serrer de nouveau les vis -3- 30 Nm.

    Serrer les vis -3- 60 Nm et continuer tourner de 90 (1/4 de tour) (on peut continuer de serrer en plusieurs passes).

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Vilebrequin: dpose et repose Vilebrequin: dpose et repose

    1. Demi-coussinets 1, 2, 4 et 5

    Pour chapeaux de palier sans gorge de graissage Pour bloc-

    cylindres avec gorge de graissage Ne pas

    intervertir les demi-coussinets rods (les reprer)

    2. 65 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90 )

    Remplacer Pour mesurer le

    jeu radial, serrer 65 Nm sans toutefois continuer serrer

    3. Chapeaux de palier Chapeau de

    palier 1: du ct de la poulie Chapeau de

    palier 3 avec videments pour rondelles d'appui Les ergots de

    fixation des demi-coussinets bloc-cylindres/chapeau de palier doivent tre superposs

    4. Demi-coussinet

    3 Pour

    chapeau de palier sans gorge de graissage Pour bloc-

    cylindres avec gorge

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695658.xml?xsl=2

  • de graissage 5. Rondelle d'appui

    Pour chapeau de palier 3 Tenir compte

    de la fixation 6. Cible

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Pour

    transmetteur de rgime

    7. 10 Nm + serrage angulaire de 1/4 de tour (90)

    Remplacer 8. Tige d'ajustage

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE Contrler le

    dpassement par rapport au vilebrequin => fig. 1

    9. Vilebrequin

    Jeu axial neuf: 0,07 0,17 mm Limite d'usure: 0,37 mm Mesurer

    le jeu radial avec un fil de plastigageA neuf: 0,03 0,08 mm Limite d'usure: 0,17 mm Lors de la

    mesure

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • du jeu radial, ne pas tourner le vilebrequin Cotes du

    vilebrequin=> page 13-45

    10. Rondelle d'appui

    Pour bloc-cylindres, palier 3

    Fig. 1 Dpassement de la tige d'ajustage par rapport au vilebrequin: contrle

    Dpassement de la tige d'ajustage -3- par rapport au vilebrequin a =2,5...3,0 mm

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Vilebrequin: dpose et repose Vilebrequin: cotes

    (Cotes en mm)

    Cote de rectification

    tourillons manetons

    Cote d'origine

    -0,022 54,00 -0,042

    -0,022 47,80 -0,042

    Cote I

    -0,022 53,75 -0,042

    -0,022 47,55 -0,042

    Cote II

    -0,022 53,50 -0,042

    -0,022 47,30 -0,042

    Cote III

    -0,022 53,25 -0,042

    -0,022 47,05 -0,042

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Piston et bielle: Piston et bielle:

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Piston et bielle: dsassemblage et assemblage Piston et bielle: dsassemblage et assemblage

    1. Segments de piston Tiercer 120 Dposer et reposer avec une pince pour segments de piston Le repre "TOP" doit se trouver du ct de la tte du piston Contrler le jeu la coupe => fig. 1 Contrler le jeu en hauteur=> fig. 2

    2. Piston

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE avec chambre de combustion Reprer la

    position de montage et l'appariement au cylindre Position de

    montage et appariement des pistons aux cylindres sur les moteurs avec lettres-repres 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE => fig. 4 La flche

    place sur la tte de piston doit tre oriente ct poulie Reposer

    l'aide d'une poigne de serrage pour segments de piston Remplacer le

    piston en cas de formation de fissures sur la jupe Contrler

    l'affleurement des pistons au PMH =>page 13-53

    Page 1 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 3. Axe de piston

    En cas de coulissement difficile, chauffer le piston 60 C Dposer et

    reposer avec l'outil VW 222a = 26 mm

    sur les moteurs avec lettres-repres 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 24 mm sur les moteurs avec lettres-repres 1Y

    4. Circlips 5. Bielle

    Ne remplacer que par jeux complets Reprer

    l'appariement au cylindre -A- Position de

    montage: Les repres -B- doivent tre orients ct poulie Longueur:

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 144 mm 1Y = 150 mm

    Page 2 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 6. Demi-coussinet

    Tenir compte de la version: sur les moteurs avec lettres-repres AFN, AVG, le demi-coussinet suprieur (vers le piston) est d'un matriau moins sujet des usures Reprage: trait noir sur la surface d'appui, au niveau du point de dcoupe Respecter

    la position de montage Ne pas

    intervertir les demi-coussinets rods Veiller ce

    qu'ils soient bien positionns dans les ergots de maintien Jeu axial

    Limite d'usure: 0,37 mm Mesurer le

    jeu radial avec un fil de plastigage: Limite d'usure:

    Page 3 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 0,08 mm Ne pas tourner le vilebrequin lors de la mesure du jeu radial Largeur:

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AAZ, AEY, AFN, AVG, ALE = 20 mm 1Y = 19 mm

    7. Bloc-cylindres

    Contrler l'alsage des cylindres =>fig. 3 Pistons et

    cylindres: cotes =>page 13-55

    8. Chapeau de bielle Respecter la

    position de montage

    9. Tige d'ajustage Les tiges

    d'ajustage doivent tre correctement positionnes dans la bielle et non pas dans le chapeau

    10. Gicleur d'huile Pour le

    refroidissement du piston

    11. 10 Nm Mettre en place

    avec du produit AMV 188 100 02

    12. Boulon de bielle, 30 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90)

    Remplacer Lubrifier le

    filetage et la surface d'appui Pour mesurer

    Page 4 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • le jeu radial, utiliser le boulon usag

    Fig. 1 Jeu la coupe des segments de piston: contrle

    Enfoncer partir du haut le segment angle droit dans l'ouverture infrieure du cylindre, une distance d'environ 15 mm du bord du cylindre.

    Segment de piston Cotes en mm

    A neuf Limite d'usure

    1er segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ

    0,20...0,40 0,20...0,40

    1,0 1,2

    2e segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ

    0,20...0,40 0,20...0,40

    1,0 0,6

    Segment racleur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ

    0,25...0,50 0,25...0,50

    1,0 1,2

    Fig. 2 Jeu en hauteur des segments de piston: contrle

    Avant le contrle, nettoyer la gorge de segment.

    Segment de piston Cotes en mm

    A neuf Limite d'usure

    1er segment compress. 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE 1Y, AAZ

    0,06...0,09 0,09...0,12

    0,25 0,25

    Page 5 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 2e segment compress. 0,05...0,08 0,25

    Segment racleur 0,03...0,06 0,15

    Fig. 3 Alsage du cylindre: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Comparateur d'alsages de prcision 50 100 mm

    Mesurer en 3 points en diagonale dans le sens transversal -A- et longitudinal -B-. Diffrences par rapport la cote nominale: 0,10 mm maxi

    Nota:

    La mesure de l'alsage du cylindre ne doit pas tre effectue lorsque le bloc-cylindres est fix au pied de montage avec le support de moteur VW 540, en raison du risque d'erreurs de mesure.

    Fig.4 Position de montage des pistons et appariement pistons/cylindres

    Pistons dans les cylindres 1 et 2:

    Grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers le volant-moteur -flches-

    Page 6 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pistons dans les cylindres 3 et 4:

    Grande cavit pour la soupape d'admission oriente vers la poulie -flches-

    Nota:

    Sur les pistons neufs, l'appariement au cylindre est repr par un point de couleur sur la tte de piston.

    Pistons des cylindres 1 et 2: Repre 1/2 Pistons des cylindres 3 et 4:

    Repre 3/4

    Page 7 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Piston et bielle: dsassemblage et assemblage Affleurement des pistons au PMH: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    VW 382/7 VW 385/17

    Droulement du contrle Lors de la pose de pistons neufs ou d'un moteur embiell, il faut contrler l'affleurement des pistons au PMH. Selon le dpassement du piston, poser le joint de culasse correspondant en se rfrant au tableau suivant:

    Lettres-repres moteur: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ

    Cote de dpassement du piston

    Repre Encoches/trous

    0,91 mm ... 1,00 mm 1

    1,01 mm ... 1,10 mm 2

    1,11 mm ... 1,20 mm 3

    Joint de culasse: reprage

    No de pice de rechange = flche noire Encoches/trous = flche blanche

    Nota:

    Si des valeurs diffrentes sont constates lors de la mesure du dpassement des pistons, c'est la cote la plus leve qui doit tre prise en compte pour l'appariement du joint.

    Cote de dpassement du piston

    Repre Encoches/trous

    0,66 mm ... 0,86 mm 1

    0,87 mm ... 0,90 mm 2

    0,91 mm ... 1,02 mm 3

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Piston et bielle: dsassemblage et assemblage Pistons et cylindres: cotes

    Lettres-repres moteur: 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ

    Cote de ralsage piston alsage du cylindre Cote d'origine mm 79,47 79,51 Cote I mm 79,72 79,76 Cote II mm 79,97 80,01

    Cote de ralsage piston alsage du cylindre Cote d'origine mm 79,48 79,51 Cote I mm 79,73 79,76 Cote II mm 79,98 80,01

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Culasse: dpose et repose Culasse: dpose et repose Contrler le taux de compression

    => page 15-11

    Nota:

    Lors de la repose d'une culasse d'change standard avec arbre cames mont, les surfaces de contact entre les poussoirs en coupelle et la voie de coulissement des cames doivent tre lubrifies aprs repose de la culasse. Les rondelles

    de matire plastique livres pour protger les soupapes ouvertes ne doivent tre retires qu'immdiatement avant la mise en place de la culasse. Lors du

    remplacement de la culasse, renouveler tout le liquide de refroidissement.

    1. Clip d'cartement

    2. Protection sup. de courroie crante

    3. Courroie crante

    Avant la dpose, reprer le sens de rotation Contrler l'usure

    Page 1 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Ne pas plier Dposer et

    reposer, tendre => page 13-19

    4. 45 Nm 5. Pignon d'arbre cames

    Dsolidariser du cne de l'arbre cames en donnant un coup de maillet sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection de courroie crante

    6. 10 Nm 7. Protection AR de

    courroie crante 8. Couvre-culasse 9. Bouchon

    Remplacer le joint en cas d'endommagement

    10. Rondelle d'tanchit

    suprieure A remplacer en cas

    d'endommagement 11. Rondelle bombe 12. Capuchon 13. Vers le flexible

    d'admission 14. Collier de maintien 15. Clapet de rgulation de

    pression Pour aration du

    carter-moteur 16. Joint

    A remplacer en cas d'endommagement

    17. Joint de couvre-culasse A remplacer en cas

    d'endommagement Mettre les ttons

    dans les alsages de la culasse

    Page 2 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 18. Aration du carter-moteur

    19. Boulon de culasse

    A remplacer Respecter

    l'ordre de desserrage et serrage => page 15-9, culasse: dpose et repose

    20. Agrafe de retenue 21. Joint torique

    A remplacer 22. Cne d'tanchit

    infrieur 23. Conduites

    d'injection Serrer 25

    Nm Dposer

    avec 3035

    Page 3 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Toujours dposer au complet le jeu de conduites Ne pas

    modifier la forme coude

    24. Culasse Contrler le

    gauchissement => fig. 1 Dposer et

    reposer => page 15-9 Aprs le

    remplacement, vidanger le systme de refroidissement

    25. Injecteur

    Dposer et reposer pour les lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose

    Page 4 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Dposer et reposer sur les moteurs avec lettres-repres 1Y, AAZ

    => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose

    26. Bougie de prchauffage

    Sur les moteurs avec lettres-repres 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE, serrer 15 Nm, sur les moteurs avec lettres-repres 1Y, AAZ, serrer 25 Nm Contrler

    => Groupe de rp. 28; Systme de prchauffage; Bougies de prchauffage: contrle

    27. illet d'accrochage

    28. Joint de culasse Remplacer 11.93 joint

    de culasse en mtal En cas de

    rparation sur les vhicules 10.93 avec joint de

    Page 5 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • culasse en matire douce, poser un joint de culasse neuf en mtal et remplacer les chambres de turbulence => page 15-37 Respecter le

    repre =>fig. 2 Aprs le

    remplacement, renouveler tout le liquide de refroidissement

    29. 20 Nm 30. Galet-inverseur

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    31. 25 Nm

    32. Galet-tendeur

    C'est le galet-tendeur semi-automatique qui est reprsent Contrler le

    galet-tendeur semi-automatique de courroie crante => page 13-31

    33. Excentrique Pour galet-

    tendeur semi-automatique

    Page 6 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 34. 45 Nm 20 Nm en

    cas de galet-tendeur semi-automatique

    Fig. 1 Culasse: contrle du gauchissement

    Gauchissement maxi admissible: 0,1 mm

    Nota:

    La rectification des culasses de moteurs diesel n'est pas

    admissible.

    Fig. 2 Reprage du joint de culasse

    Page 7 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • No de pice de rechange = flche noire Encoches/trous = flche blanche

    Nota:

    Suivant le dpassement des pistons, des joints de

    culasse d'paisseurs diffrentes sont poss. Lors

    du remplacement du joint, poser un joint neuf

    portant le mme repre.

    Page 8 sur 8Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Culasse: dpose et repose Culasse: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Cl dynamomtrique V.A.G 1332 (40 200 Nm) Pivot de guidage 3070

    Dpose

    Respecter l'ordre indiqu ci-contre lors du desserrage des boulons de culasse.

    Repose

    Nota:

    Remplacer systmatiquement les boulons de culasse. En cas de rparation, enlever les

    restes de joint de la culasse et du bloc-cylindres avec prcaution. Faire attention ne pas produire de longues stries ou des raflures. En cas d'utilisation de papier abrasif, le grain ne doit pas tre infrieure 100. Ne sortir le nouveau joint de

    culasse de son emballage qu'immdiatement avant la pose. Eliminer les restes d'abrasif ou

    d'meri avec prcaution. Traiter le joint avec extrme

    prcaution. Les endommagements de la couche de silicone et de la zone de moulure entranent des dfauts d'tanchit. En cas de rparation sur les

    vhicules 10.93 avec joint de culasse en matire douce, poser un joint de culasse neuf en mtal et remplacer les chambres de turbulence => page 15-37.

    Avant de mettre en place la culasse, placer le vilebrequin sur le repre de PMH.

    Tourner le vilebrequin dans le sens inverse de rotation du moteur jusqu' ce que tous les pistons se trouvent sensiblement au mme niveau sous le PMH.

    Mettre en place le joint de culasse.

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pour le centrage, visser les pivots de guidage de l'outil 3070 dans les alsages extrieurs du ct admission.

    Mettre en place la culasse, mettre en place les 8 boulons de culasse restants et les serrer la main.

    Dvisser le pivot de guidage avec le tourne-pivot de 3070 travers les alsages des boulons et mettre en place les boulons de culasse.

    Serrer la culasse en quatre

    passes dans l'ordre indiqu, en procdant comme suit:

    1. Effectuer un premier serrage avec une cl dynamomtrique: Passe I = 40 Nm Passe II = 60 Nm

    2. Effectuer un serrage supplmentaire l'aide d'une cl rigide: Passe III = 1/4 de tour (90) Passe IV = 1/4 de tour (90)

    Nota:

    Desserrage de la culasse: dans l'ordre inverse des oprations. Il n'est pas ncessaire de resserrer

    les boulons de culasse aprs des rparations.

    Aprs avoir fix la culasse, tourner le pignon d'arbre cames de faon que les cames du cylindre 1 soient diriges uniformment vers le haut. Avant de mettre en place la courroie crante, amener le vilebrequin au PMH, dans le sens de rotation du moteur.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Culasse: dpose et repose Taux de compression: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Compressiomtre-enregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Adaptateur V.A.G 1381/12 Cl articule 3220

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Adaptateur V.A.G 1381/2A Cl articule 3035

    Condition de contrle

    Temprature de l'huile-moteur: 30 C mini

    Droulement du contrle

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Dbrancher de la pompe d'injection la fiche du clapet de coupure de carburant.

    Dbrancher le connecteur vers le mcanisme de rglage du dbit de la pompe d'injection.

    Dposer les bougies de prchauffage l'aide de la cl articule 3220.

    Visser l'adaptateur V.A.G 1381/12 la place des bougies de prchauffage.

    Contrler le taux de compression l'aide du compressiomtre-enregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763.

    Nota:

    Maniement du compressiomtre

    => notice d'utilisation.

    Actionner le dmarreur jusqu' ce que l'appareil de mesure n'indique plus d'augmentation de pression.

    Valeurs du taux de compression:

    A neuf: 25 31 bar Limite d'usure: 19 bar

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Diffrence admissible entre tous les cylindres: 5 bar

    Reposer les bougies de prchauffage l'aide de la cl articule 3220. Couple de serrage: 15 Nm.

    Interroger la mmoire de dfauts:

    => Groupe de rparation 01; Mmoire de dfauts; Mmoire de dfauts: interrogation

    Nota:

    En dbranchant les connecteurs vers la pompe d'injection, des dfauts sont mmoriss. Interroger alors la mmoire de dfauts et, le cas chant, l'effacer.

    Lettres-repres moteur: 1Y, AAZ

    Dbrancher le cble du dispositif d'arrt de la pompe d'injection et le mettre de ct en l'isolant.

    Dposer les conduites d'injection avec la cl polygonale ouverte 3035.

    Dvisser tous les injecteurs et retirer les joints calorifuges.

    Visser solidement l'adaptateur

    V.A.G 1323/2A la place des injecteurs. Intercaler un joint calorifuge usag entre l'adaptateur et la culasse.

    Visser la main le compressiomtre-enregistreur V.A.G 1381 ou V.A.G 1763 dans l'adaptateur.

    Nota:

    Maniement du compressiomtre => notice d'utilisation.

    Actionner le dmarreur jusqu' ce que l'appareil de mesure n'indique plus d'augmentation de pression.

    Valeurs du taux de compression:

    A neuf: 34 bar Limite d'usure: 26 bar

    Diffrence admissible entre tous les cylindres:

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695666.xml?xsl=2

  • 5 bar

    Nota:

    Remplacer systmatiquement le joint calorifuge entre la culasse et l'injecteur. Position de montage du joint calorifuge: Flche oriente vers la culasse.

    Couples de serrage: Conduites d'injection = 25 Nm Injecteurs = 70 Nm

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Commande des soupapes: remise en tat Nota:

    Les culasses prsentant des fissures entre les siges de soupapes peuvent tre rutilises sans diminution de leur longvit lorsqu'il s'agit d'amorces de fissures lgres, larges de 0,5 mm maxi.

    1. Chapeaux de palier

    Position de montage =>fig. 2 Ordre de

    montage=> page 15-32, Arbre cames: dpose et repose

    2. 20 Nm

    3. Arbre cames

    Contrler le jeu axial =>fig.1 Dposer et

    reposer => page 15-32 Contrler

    le jeu radial avec un fil de plastigage Limite d'usure: 0,11 mm Faux-rond:

    0,01 mm

    Page 1 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695667.xml?xsl=2

  • maxi Reprage

    et calage de la distribution => fig. 4

    4. Poussoirs en coupelle

    Ne pas les intervertir Avec

    rattrapage hydraulique du jeu des soupapes Contrler

    => page 15-34 Dposer

    avec la surface d'appui oriente vers le bas Avant la

    repose, contrler le jeu axial de l'arbre cames =>fig. 1 Lubrifier la

    surface d'appui

    5. Clavettes

    6. Coupelle sup. de

    ressort de soupape 7. Ressort extrieur

    de soupape 10.94

    ressort de soupape uniquement en une pice Dposer et

    reposer: Culasse dpose: avec 2037 pose: => page 15-30, Etanchements de tiges de soupapes: remplacement

    8. Ressort intrieur de soupape

    Page 2 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695667.xml?xsl=2

  • 09.94 Dposer et

    reposer: Culasse dpose: avec 2037 pose: => page 15-30, Etanchements de tiges de soupapes: remplacement

    9. Etanchement de tige de soupape

    Remplacer=> page 15-30

    10. Coupelle inf. de ressort de soupape

    Dposer et reposer avec 3047A 09.94

    11. Guide de soupape

    Contrler => page 15-28 Remplacer =>

    page 15-28 Guide de

    rparation avec paulement

    12. Bague-joint Dposer le

    chapeau de palier pour la dpose et la repose Retirer la

    courroie crante et la poser =>page 13-19

    13. Culasse Tenir compte du

    nota

    Page 3 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695667.xml?xsl=2

  • => page 15-16 Rectifier les siges

    de soupape => page 15-24

    14. Soupapes Cotes des

    soupapes => fig. 3 15. Chambres de

    turbulence Lettres-repres

    moteur 1Y, AAZ A remplacer en cas

    d'endommagement Remplacer =>

    page 15-36 16. Cne d'tanchit

    infrieur

    Fig.1 Arbre cames: contrle du jeu axial

    Limite d'usure: 0,15 mm maxi

    Effectuer la mesure avec les poussoirs en coupelle dposs, le premier et le dernier chapeau de palier tant poss.

    Fig. 2 Chapeaux de palier d'arbre

    Page 4 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • cames: position de montage

    Faire attention la position excentre. Avant la repose de l'arbre cames, mettre en place les chapeaux de palier et dterminer leur position de montage.

    Fig. 3 Soupapes: cotes

    Nota:

    Les soupapes ne doivent pas tre rectifies. Seul leur rodage est admissible.

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Cote Admission Echappement a mm 35,95 31,45

    b mm 06.95: 7,97 07.95 : 6,97 06.95: 7,95 07.95 : 6,95

    c mm AEY: 96,35

    1Z, AHU, AFN, AVG,ALE:96,85

    AEY: 96,35 1Z, AHU, AFN, AVG,ALE:96,85

  • Page 6 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695667.xml?xsl=2

  • Commande des soupapes: remise en tat Siges de soupapes: rectification

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Jauge de profondeur Appareil de rectification des siges de soupapes

    Nota:

    Pour la remise en tat de moteurs dont les soupapes ne sont pas tanches, il ne suffit pas de rectifier les siges de soupapes et les soupapes ou de les remplacer. En particulier sur les moteurs ayant un kilomtrage important, il est ncessaire de vrifier l'usure des guides de soupapes. Ne rectifier les siges de soupapes que pour obtenir une porte impeccable. Avant de procder la

    rectification, il faut calculer la cote de rectification maximale admissible. Si la cote de rectification est dpasse, le fonctionnement du rattrapage hydraulique du jeu des soupapes n'est plus assur et la culasse doit tre remplace.

    Calcul de la cote de rectification maxi admissible

    Engager la soupape et la presser fortement contre son sige.

    Nota:

    Si la soupape est remplace dans le cadre de la rparation, utiliser la soupape neuve pour la mesure.

    Mesurer l'cart -a- entre l'extrmit de la tige de soupape et le rebord suprieur de la culasse.

    Calculer la cote de rectification maxi admissible partir de l'cart -a- mesur et de la cote mini.

    Cotes mini: Soupape d'admission 35,8 mm Soupape d'chappement 36,1 mm

    Ecart mesur moins cote mini = cote de rectification maxi admissible.

    Exemple:

    -

    Ecart mesur Cote mini

    36,5 35,8

    mm mm

    = Cote de rectification maxi admissible

    0,7 mm

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    Sige de soupape d'admission: rectification

    a = 35,7 mm

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Nota:

    b 45

    = 1,6 mm = angle de porte

    Le fraisage arrire de 30 du sige de soupape est absolument ncessaire en raison du flux l'intrieur du canal d'admission.

    Sige de soupape d'chappement: rectification

    a b 45

    = 31,2 mm = 2,7 mm = angle de porte

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Siges de soupapes: rectification

    1) Diamtre extrieur maxi de la fraise de rectification

    Cote Sige de soupape d'admiss.

    Sige de soupape

    d'chappem. a mm 37,201) 33,201) b mm 34,80 30,40 c mm 2,70 2,05

    45 Angle de porte 15 Angle de rectification

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Guides de soupapes: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Support universel de comparateur VW 387 Comparateur

    Droulement du contrle

    Placer une soupape neuve dans le guide. L'extrmit de sa tige doit concider avec le guide. Etant donn la diffrence de diamtre des tiges, placer uniquement une soupape d'admission dans un guide d'admission et une soupape d'chappement dans un guide d'chappement.

    Jeu de basculement: 1,3 mm maxi

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Guides de soupapes: remplacement

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Diamtre de la tige de soupape 8 mm:

    Ejecteur 10-206 Alsoir main 10-215 et liquide de coupe

    Diamtre de la tige de soupape 7 mm:

    Ejecteur 3121 Alsoir main 3120 et liquide de coupe

    Dpose

    Nettoyer et contrler la culasse. Les culasses dont les bagues de siges de soupapes ne peuvent plus tre rectifies et les culasses qui ont dj t rectifies la cote minimale ne sont plus adaptes au remplacement des guides de soupapes.

    Extraire la presse les guides de soupapes uss avec tige de soupape de 8 mm: 10-206 tige de soupape de 7 mm: 3121 partir du ct de l'arbre cames (les guides de soupapes avec collet -guides de rparation- partir du ct de la chambre de combustion).

    Repose

    Enduire d'huile les guides neufs et, l'aide de l'outil 10-206 ou 3121, les emmancher la presse jusqu'au collet dans la culasse froide, depuis le ct de l'arbre cames.

    Nota:

    Lorsque le guide s'appuie sur le collet, la pression d'emmanchement ne doit pas dpasser 1,0 t, sinon le collet risque de casser.

    Alser le guide de soupape avec un alsoir main tige de soupape de 8 mm: 10-215 tige de soupape de 7 mm: 3120 Pour ce faire, utiliser imprativement du liquide de coupe.

    Rectifier les siges de soupapes => page 15-24.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Etanchements de tiges de soupapes : remplacement

    (lorsque la culasse est pose)

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Dispositif d'extraction 3047A Dispositif de montage 2036 Levier de montage VW 541/1A avec pice de pression VW 541/5

    Diamtre de la tige de soupape 8 mm:

    Poussoir 3129

    Diamtre de la tige de soupape 7 mm:

    Poussoir 3129

    Dpose

    Dposer l'arbre cames => page 15-32. Dposer les poussoirs en coupelle (ne pas les intervertir) et les placer avec la surface d'appui

    oriente vers le bas. Amener le piston du cylindre respectif au point mort haut (PMH).

    Mettre en place le dispositif de

    montage 2036 et rgler la fixation hauteur des goujons filets.

    Dposer les ressorts de soupapes l'aide du levier de montage VW 541/1A et du poussoir VW 541/5.

    Nota:

    Les soupapes prennent alors appui sur la tte du piston.

    Extraire les tanchements des tiges de soupapes avec 3047A .

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Repose

    Afin d'viter tout endommagement sur les tanchements neufs des tiges de soupapes, placer la douille en plastique -A- sur la tige de soupape.

    Lubrifier l'tanchement de tige de soupape -B-, le placer sur l'outil d'emmanchement tige de soupape de 8 mm: 10-204 tige de soupape de 7 mm: 3129 et le faire glisser avec prcaution sur le guide de soupape.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Arbre cames: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm)

    Dpose

    Dposer la protection suprieure de courroie crante et le couvre-culasse.

    Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1. A: lettres-repres moteur 1Y, AAZ, AEY B: lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE

    Desserrer le galet-tendeur.

    Moteurs avec galet-tendeur semi-automatique:

    Dposer le galet-inverseur.

    Retirer la courroie crante.

    Freiner l'arbre cames avec la rgle de rglage.

    Desserrer d'un demi-tour la vis de fixation du pignon d'arbre cames. Dsolidariser du cne d'arbre cames le pignon d'arbre cames d'un coup de maillet (donn sur un mandrin pass travers l'alsage de la protection arrire de courroie crante).

    Retirer le pignon d'arbre cames. Dposer d'abord les chapeaux de

    palier 5, 1 et 3. Desserrer les chapeaux de paliers 2 et 4 en diagonale en alternant.

    Repose Nota:

    Lors de la repose de l'arbre cames, les cames du cylindre 1 doivent tre orientes vers le haut. Lors de la repose des chapeaux

    de palier, faire attention la position excentre de l'alsage; avant la repose, mettre en place les chapeaux de palier et dterminer

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • leur position de montage.

    Lubrifier les surfaces d'appui des arbres cames.

    Serrer alternativement les chapeaux de palier 2 et 4 en diagonale et les bloquer 20 Nm.

    Reposer les chapeaux de palier 5, 1 et 3 et les bloquer galement 20 Nm.

    Ajuster le chapeau de palier 5 en donnant de lgers coups sur la face frontale de l'arbre cames.

    Mettre en place le pignon d'arbre cames.

    Reposer la courroie crante, la tendre => page 13-19.

    Nota:

    Aprs la repose de poussoirs en coupelle neufs, ne pas lancer le moteur pendant environ 30 minutes. Les lments hydrauliques de rattrapage doivent se mettre en place (les soupapes heurteraient sinon les pistons).

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Poussoirs hydrauliques en coupelle: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Jauge d'paisseur Cale en bois ou en matire plastique

    Nota:

    Ne remplacer les poussoirs en coupelle que complets (ils ne peuvent tre ni rgls ni remis en tat). Les bruits irrguliers produits par les soupapes pendant le lancement du moteur sont normaux.

    Droulement du contrle

    Lancer le moteur et le faire tourner jusqu' ce que le ventilateur du radiateur se soit mis une fois en circuit.

    Faire passer le rgime pendant deux minutes env. 2500/min.

    Si les poussoirs hydrauliques en coupelle sont encore bruyants, rechercher le poussoir dfectueux en procdant comme suit:

    Dposer le couvre-culasse. Tourner le vilebrequin dans le sens d'horloge jusqu' ce que les cames des poussoirs en coupelle

    contrler se trouvent en haut. Calculer le jeu entre les cames et les poussoirs. Si le jeu est suprieur 0,1 mm, remplacer le poussoir en coupelle. Si le jeu est infrieur 0,1 mm ou

    nul, poursuivre le contrle comme suit:

    Enfoncer le poussoir en coupelle vers le bas l'aide d'une cale en bois ou en matire plastique. Si une course vide suprieure 0,1 mm est perceptible jusqu' l'ouverture de la soupape, remplacer le poussoir.

    Nota:

    Aprs la repose de poussoirs en coupelle neufs, ne pas lancer le moteur pendant environ 30 minutes. Les lments hydrauliques de rattrapage doivent se mettre en place (les soupapes heurteraient sinon les pistons).

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Commande des soupapes: remise en tat Chambres de turbulence: remplacement

    (Lettres-repres moteur 1Y, AAZ)

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    VW 382/7 VW 385/17

    Droulement du travail

    Culasse dpose

    Dvisser les injecteurs.

    => Groupe de rp. 23; Injection du carburant: remise en tat; Injecteurs: dpose et repose

    Dposer les bougies de prchauffage. Faire sortir la chambre de turbulence par l'ouverture de l'injecteur l'aide d'un mandrin appropri. Nettoyer de la calamine la surface d'appui des chambres de turbulence dans la culasse. Mettre en place une chambre de turbulence neuve; la position de montage est dtermine par la

    gorge et l'ergot de guidage. Emmancher la chambre de turbulence avec un maillet en matire plastique.

    Mesurer la cote de dpassement

    des chambres de turbulence. Valeur assigne: 0,07 mm maxi

    Si la valeur assigne est dpasse:

    Remplacer la culasse.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695674.xml?xsl=2

  • Pices du systme de graissage: dpose et repose Pices du systme de graissage: dpose et repose

    Nota:

    Si, en cas de rparation du moteur, on constate la prsence de copeaux mtalliques et de rsidus d'abrasion en grande quantit dans l'huile-moteur - dus un grippage, p. ex. endommagement des coussinets de vilebrequin et de bielle -, nettoyer soigneusement les canalisations d'huile et remplacer en outre le radiateur d'huile afin d'viter des avaries subsquentes. Le niveau d'huile ne doit pas dpasser le repre maxi - risques d'avaries du catalyseur.

    Contrler la pression d'huile => page 17-8

    Capacits d'huile1):

    sans filtre huile 3,8 l avec filtre huile 4,3 l

    1) Valeurs actualises:

    => Classeur Service Antipollution

    Spcification de l'huile-moteur:

    Turbo diesel: Utiliser uniquement de l'huile-moteur conforme la norme VW 50500.

    Diesel atmosphrique: Utiliser uniquement de l'huile-moteur conforme aux normes VW 50000, 50101, 502001) ou 50500, ou bien des huiles multigrades de spcification API-CD.

    1) uniquement en liaison avec la norme VW 50500

    1. Bouchon 2. Joint

    A remplacer en cas d'endommagement

    3. Jauge d'huile Le niveau d'huile

    ne doit pas dpasser le repre maxi. Zone au-dessus de

    la zone hachure jusqu'au repre maxi: ne pas faire l'appoint d'huile-moteur Niveau d'huile se

    trouvant dans la zone hachure: on peut faire l'appoint d'huile-moteur Zone s'tendant du

    repre mini jusqu' la zone hachure: faire l'appoint d'huile-moteur

    Page 1 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 4. Tube de guidage Retirer pour

    aspirer l'huile

    5. Contacteur de

    pression d'huile (F22), 25 Nm

    Contacteur 0,3 bar: marron ou contacteur 0,25 bar: bleu Cble:

    bleu/noir Contrler =>

    page 17-8 En cas de

    dfaut d'tanchit, carter la bague-joint et la remplacer

    6. Boulon creux, 25

    Page 2 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695675.xml?xsl=2

  • Nm 7. Bague-joint

    Remplacer 8. Vers le

    turbocompresseur Lettres-

    repres moteur 1Z, AHU, AAZ, AFN, AVG, ALE

    9. Contacteur de pression d'huile 0,9 bar (F1), 25 Nm

    Gris Cble: jaune Contrler =>

    page 17-8 En cas de

    dfaut d'tanchit, carter la bague-joint et la remplacer

    10. Support de filtre

    huile 11. 25 Nm 12. Joint

    Remplacer 13. Joint torique

    Remplacer 14. Radiateur

    d'huile Enduire

    d'AMV 188 100 02 les surfaces de contact avec le support de filtre huile, en dehors de la bague-joint

    Page 3 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Mnager une garde suffisante avec les composants environnants Tenir

    compte du nota => page 17-1

    15. 25 Nm 16. Filtre huile

    Desserrer avec poigne de serrage Serrer la

    main Tenir

    compte des directives de montage figurant sur le filtre huile

    17. Pignons

    Contrler le jeu d'entre-dents => fig. 1 Contrler le

    jeu axial => fig. 2

    18. Couvercle de pompe huile avec clapet de surpression

    Pression d'ouverture:5,7 6,7 bar

    19. 10 Nm 20. Carter d'huile

    Avant le montage, nettoyer la surface

    Page 4 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • d'tanchit Lettres-

    repres moteur AEY, AFN, AVG avec couvercle de carter d'huile Dposer

    et reposer le couvercle de carter d'huile =>page 17-10

    21. Vis de vidange d'huile, 30 Nm

    22. 20 Nm Dposer

    et reposer les deux vis arrire vers la BV l'aide de la cl articule 3185

    23. Joint

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE A remplacer Avant la mise en

    place, enduire de "D2" les jonctions flasque d'tanchit/bloc-cylindres

    24. Tle anti-projections 25. Conduite d'aspiration

    Nettoyer le tamis en cas d'encrassement

    26. Cloison anti-projections

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Page 5 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Avec joint Remplacer en cas

    d'endommagement du joint

    27. 10 Nm Mettre en place

    avec de l'AMV 188 100 02

    28. Gicleur d'huile Pour le

    refroidissement du piston

    Fig. 1 Pompe huile: contrle du jeu d'entre-dents des pignons

    A neuf: 0,05 mm

    Limite d'usure: 0,20 mm

    Fig. 2 Pompe huile: contrle du jeu axial

    Page 6 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Limite d'usure: 0,15 mm

    Page 7 sur 7Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme de graissage: dpose et repose Pression d'huile et contacteur de pression d'huile: contrle

    Nota:

    Contrle du fonctionnement et remise en tat de l'indicateur optique et acoustique de pression d'huile:

    => Schmas de parcours du courant, Dpannage quipement lectrique et Emplacements de montage

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Contrleur de pression d'huile V.A.G 1342 Lampe-tmoin diodes V.A.G 1527 Jeu d'adaptateurs de mtrologie V.A.G 1594

    Droulement du contrle

    Dposer le contacteur de pression d'huile 0,25 ou 0,3 bar (isolant bleu ou marron) et le visser dans l'appareil de contrle.

    Visser l'appareil de contrle dans la culasse, la place du contacteur de pression d'huile.

    Mettre le cble marron -3- de l'appareil de contrle la masse (-).

    Raccorder -B- la lampe-tmoin

    diodes V.A.G 1527 avec les cbles auxiliaires de V.A.G 1594 la borne positive (+) de la batterie et au contacteur de pression d'huile 0,25 ou 0,3 bar (F22, isolation bleue ou marron). La diode lectroluminescente doit s'allumer.

    Lancer le moteur et augmenter lentement le rgime. A une pression de contacteur 0,25 bar: 0,15 0,35 bar contacteur 0,3 bar: 0,15 0,45 bar la diode lectroluminescente doit s'teindre; dans le cas contraire, remplacer le contacteur de pression d'huile.

    Brancher -B- la lampe-tmoin diodes sur le contacteur de

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • pression d'huile 0,9 bar (F1). A une pression de 0,75 1,05 bar la diode lectroluminescente doit s'allumer; dans le cas contraire, remplacer le contacteur de pression d'huile.

    Continuer augmenter le rgime. A 2000 tr/min et une temprature de 80 C, la pression d'huile doit tre de 2,0 bar mini.

    A un rgime plus lev, la pression d'huile ne doit pas dpasser 7,0 bar. Si ncessaire, remplacer le couvercle de pompe huile avec le clapet de surpression.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme de graissage: dpose et repose Couvercle de carter d'huile: dpose et repose

    (Lettres-repres moteur AEY, AFN, AVG)

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm)

    Dpose

    Dvisser la vis de fixation -1- et retirer la goupille d'cartement -3- du clip de retenue -2-.

    Soulever le ressort de calage -4- et retirer le couvercle de carter d'huile.

    Repose

    Mettre en place le couvercle et faire encliqueter le clip de retenue et le ressort de calage.

    Serrer 10 Nm la vis de fixation -1-.

    Enfoncer la goupille d'cartement -3-.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695677.xml?xsl=2

  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Pices du systme de refroidissement: dpose et repose

    Nota:

    Lorsque le moteur est chaud, le systme de refroidissement est sous pression. Avant les rparations, liminer la pression le cas chant. Les durites sont freines aux points de jonction par des colliers lame-ressort. En cas de rparation,

    n'utiliser que des colliers lame-ressort. Il est recommand d'utiliser la pince V.A.G 1921 pour le montage des colliers lame-ressort.

    Liquide de refroidissement: vidange et remplissage=> page 19-10

    Proportions de mlange du liquide de refroidissement => page 19-10, Liquide de refroidissement: vidange et remplissage

    Procder au contrle d'tanchit du systme de refroidissement avec V.A.G 1274 et 1274/3.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695678.xml?xsl=2

  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Pices du systme de refroidissement ct carrosserie

    1. Radiateur Dposer et

    reposer =>page 19-13 Renouveler

    le liquide de refroidissement en entier aprs le remplacement

    2. Courroie trapzodale

    Seulement en cas d'quipement supplmentaire

    3. Bague de guidage Respecter la

    position de montage Fixation par

    clips sur le porte-serrure, position -6-

    4. Ventilateur de radiateur

    Dposer et reposer =>page 19-13

    5. Ventilateur additionnel

    Seulement en cas d'quipement supplmentaire Dposer et

    reposer =>page 19-13

    6. Porte-serrure 7. Durite

    suprieure Vers

    l'ajutage de raccord =>page 19-7, position -19-

    8. Durite infrieure

    Vers

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695679.xml?xsl=2

  • pompe de liquide de refroidiss.=>page 19-6, position -13-

    9. 10 Nm 10. Fiche de

    raccordement 11. Cache 12. Vase

    d'expansion 13. Vers le tuyau

    de liquide de refroidiss.

    =>page 19-6, position -9-

    14. Vers l'ajutage de raccord

    =>page 19-5, position -3-

    15. Bouchon

    Contrler avec les appareils V.A.G 1274 et 1274/4 Pression de

    contrle: 1,4 1,6 bar

    16. Thermocontacteur (F18), 35 Nm

    Pour ventilateur lectrique Tempratures de

    commutation: 1re vitesse enclenchement: 92 97 C arrt: 84 91 C 2e vitesse enclenchement: 99 105 C arrt: 91 98

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • C Uniquement en

    cas d'quipement supplmentaire: thermocontacteur supplmentaire (F165) pour la 3e vitesse

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695679.xml?xsl=2

  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Pices du systme de refroidissement ct moteur

    1. Joint torique Remplacer

    2. 10 Nm 3. Venant du vase

    d'expansion =>page 19-3,

    position -14- 4. Agrafe de retenue 5. Transmetteur de

    temprature du liquide de refroidissement (G62) ou transmetteur de temprature moteur (G27)

    Avec transmetteur d'indicateur de temprature du liquide de refroidissement (G2)

    6. Vers l'changeur de chaleur

    7. Thermocontacteur (F165)

    Pour 3e vitesse de ventilateur lectrique Seulement en

    cas d'quipement supplmentaire Tempratures

    de commutation Marche: 110 115 C Arrt: 105 110 C

    8. Venant de

    l'changeur de chaleur

    9. Venant du vase d'expansion

    =>page 19-3, position -13-

    10. Support 11. Tuyau de liquide

    de refroidissement

    12. Radiateur d'huile

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695680.xml?xsl=2

  • Dposer et reposer =>page 17-4, repre -14-

    13. Venant de la partie inf. du radiateur

    =>page 19-3, position -8-

    14. 20 Nm + 1/4 de tour supplmentaire (90)

    Remplacer 15. Support

    En cas de courroie nervures trapzodales sans galet-tendeur

    16. 30 Nm 17. Courroie

    trapzodale/ nervures trapzodales

    Dposer et reposer la courroie nervures trapzodales => page 13-16 Rgler la

    tension de la courroie trapzodale:

    => Chssis-suspension; groupe de rparation 48; Vue d'ensemble du montage: pompe ailettes, rservoir d'alimentation,

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • conduites hydrauliques

    18. Pompe de liquide de refroidissement

    Dsassembler et assembler => page 19-8

    19. Vers la partie suprieure du radiateur

    =>page 19-3, position -7-

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695680.xml?xsl=2

  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Pompe de liquide de refroidissement: dsassemblage et assemblage

    1. 25 Nm 2. Poulie

    Version pour courroie nervures trapzodales

    3. Pompe de liquide de refroidissement

    Contrler le bon fonctionnement

    4. Joint Remplacer

    5. Rgulateur de liquide de refroidiss.

    Contrler: chauffer le rgulateur au bain-marie Dbut

    d'ouverture: env. 85 C Fin: env. 105

    C Course

    d'ouverture: 7 mm mini

    6. Ajutage de raccord

    7. Joint torique

    Remplacer 8. Agrafe de retenue 9. 10 Nm

    10. Flasque 11. Poulie

    Version pour courroie nervures trapzodales

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Liquide de refroidissement: vidange et remplissage

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Baquet V.A.G 1306 Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921 Densimtre Dispositif de remplissage pour systme de refroidissement

    VAS 6096

    Vidange

    Ouvrir le bouchon du vase d'expansion de liquide de refroidissement.

    Extraire l'agrafe de retenue -3-, retirer l'ajutage de raccord -2- du flasque de rgulateur de liquide de refroidissement -4- et dbrancher la durite -1- ou dvisser le flasque du rgulateur de liquide de refroidissement -4-.

    Nota:

    Tenir compte des directives s'appliquant l'limination.

    Remplissage

    Nota:

    Il n'est permis d'utiliser comme additif de liquide de refroidissement que le G 12 - conforme la spcification TL VW 774 F. Caractristique: couleur violet Il est permis de mlanger le G 12 violet

    (conforme la spcification TL VW 774 F) avec les anciens additifs de liquide de refroidissement G 11 et G 12 rouges. Le G 12 et les additifs de liquide de

    refroidissement portant la mention "conforme TL VW 774 F" empchent les dgts dus au gel et la corrosion, ainsi que l'entartrage; en outre, ils augmentent la temprature d'bullition. Pour ces raisons, le systme de refroidissement doit imprativement tre rempli toute l'anne de produit antigel et anticorrosif. Particulirement dans les pays climat

    tropical, le liquide de refroidissement contribue, grce son point d'bullition plus lev, la scurit de fonctionnement du moteur en cas de

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • fortes sollicitations. La protection antigel doit tre assure

    jusqu' -25 C environ (dans les pays climat polaire jusqu' -35 C environ). A la saison chaude ou dans les pays

    chauds, la concentration du liquide de refroidissement ne doit donc pas non plus tre diminue en ajoutant de l'eau. La proportion d'additif antigel de liquide de refroidissement doit tre de 40 % minimum. Si, pour des raisons climatiques, une

    protection antigel plus importante est ncessaire, la proportion de G 12 peut tre augmente, mais jusqu' 60 % maximum (protection antigel jusqu' -40 C environ), sinon ladite protection diminuerait et la puissance de refroidissement se dgraderait. Si le radiateur, l'changeur de chaleur,

    la culasse ou le joint de culasse ont t remplacs, ne pas rutiliser le liquide de refroidissement usag. En cas d'un nouveau remplissage du

    systme de refroidissement, utiliser uniquement le G 12.

    Proportions de mlange recommandes:

    1) La proportion d'antigel ne doit pas excder 60 %; la protection antigel et l'effet de refroidissement diminuent en cas de proportion plus leve.

    2) La quantit de liquide de refroidissement peut varier selon l'quipement du vhicule.

    Avec dispositif de remplissage VAS 6096:

    Visser sur le vase d'expansion l'adaptateur du V.A.G 1274 appropri pour ce vhicule.

    Remplir le circuit de liquide de refroidissement avec le dispositif de remplissage pour systme de

    Protection antigel jusqu'

    Proportion d'antigel1)

    G 112) Eau2)

    -25 C -35 C

    40 % 50 %

    2,6 l 3,25

    l

    3,9 l 3,25 l

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • refroidissement VAS 6096.

    Sans dispositif de remplissage VAS 6096:

    Pousser le flexible suprieur du radiateur vers le bas.

    Faire lentement l'appoint de

    liquide de refroidissement jusqu'au repre maxi sur le vase d'expansion (dure du remplissage: env. 5 minutes).

    Lancer le moteur, le faire tourner env. 1500/min pendant 2 minutes maxi tout en faisant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu' l'alsage de trop-plein sur le vase d'expansion.

    Fermer le vase d'expansion. Faire tourner le moteur jusqu'

    enclenchement du ventilateur. Contrler le niveau du liquide de

    refroidissement et faire l'appoint si ncessaire. Quand le moteur est sa temprature de fonctionnement, le liquide de refroidissement doit se trouver au repre maxi; moteur froid, il doit tre compris entre les repres mini et maxi.

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme de refroidissement: dpose et repose Radiateur et ventilateur: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Pince pour colliers lame-ressort V.A.G 1921

    Dpose

    Vidanger le liquide de refroidissement => page 19-10 Dposer le pare-chocs AV:

    => Carrosserie - Travaux de montage; groupe de rparation 63;

    => Pare-chocs: remise en tat; Pare-chocs AV: dpose et

    => repose

    Dbrancher les durites du radiateur. Dbrancher la fiche de raccordement du thermocontacteur et du ventilateur de radiateur. Dposer les phares:

    => Equipement lectrique; groupe de rparation 94; Phares: remise en tat

    Dvisser les vis de fixation du radiateur et retirer le radiateur par l'avant.

    Vhicules quips d'un climatiseur:

    Tenir compte des remarques et travaux de montage supplmentaires => page 19-15.

    Repose

    La repose s'effectue dans l'ordre inverse; il faut alors tenir compte de ce qui suit:

    Faire l'appoint de liquide de refroidissement => page 19-10 Contrler le rglage des phares, le corriger si ncessaire:

    => Le Spcialiste et l'Entretien

    Remarques et travaux de montage supplmentaires pour les vhicules quips d'un climatiseur

    Attention Le circuit de rfrigrant du climatiseur ne doit pas tre ouvert.

    Nota:

    Pour viter d'endommager le condenseur et les conduites/flexibles de rfrigrant, il faut veiller ne pas distendre, plier ou tordre les conduites et les flexibles.

    Dposer le filtre air. Dvisser le rservoir de liquide du climatiseur et le laisser pendre dans le vide. Dvisser les vis de fixation du radiateur. Dvisser le(s) collier(s) de maintien des conduites de

    rfrigrant.

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Dvisser le condenseur du radiateur et le tirer aussi loin que possible vers l'avant.

    Extraire le radiateur entre le condenseur et le porte-serrure.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695683.xml?xsl=2

  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Pices du systme d'alimentation: dpose et repose

    Rservoir carburant avec pices rapportes:

    Traction avant => page 20-2

    Transmission intgrale => page 20-5

    Filtre carburant: remise en tat:

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    => Groupe de rparation 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Filtre carburant: remise en tat

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    => Groupe de rparation 23; Injection de carburant: remise en tat

    Tenir compte des mesures de scurit=> page 20-10.

    Tenir compte des rgles de propret => page 20-11.

    Commande d'acclrateur: remise en tat => page 20-18

    Cble de commande du dispositif de dpart froid: remise en tat =>page 20-21

    Nota :

    Les raccords de flexibles sont freins par des colliers vis ou des colliers de serrage. Remplacer systmatiquement les colliers de serrage par des colliers vis.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Rservoir carburant avec pices rapportes: dpose et repose, traction avant

    1. Bouchon 2. Bague de serrage 3. Cuvette caoutchouc 4. Joint torique

    Remplacer s'il y a endommagement

    5. Clapet gravit Pour la dpose,

    dclipser le clapet par le haut hors de l'ajutage de remplissage Contrler le

    passage dans le clapet Clapet vertical: ouvert, Clapet bascul de 45: ferm

    6. Conduite d'aration 7. Liaison la masse

    8. Clapet d'aration

    Contrler =>page 20-9, fig. 2

    9. Conduite de retour Bleue

    10. Ecrou-raccord Dposer et

    reposer avec 3217

    11. Guide de flexible 12. Transmetteur

    d'indicateur de niveau de carburant

    Respecter la position de montage sur le

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695685.xml?xsl=2

  • rservoir carburant => page 20-9, fig. 1 Le transmetteur

    peut coulisser avec la crpine vers la partie suprieure

    13. Conduite d'alimentation

    Noir(e) 14. Bague-joint

    Humecter de carburant avant le montage Remplacer s'il y a

    endommagement

    15. Sangle de

    serrage Tenir

    compte de la diffrence de longueur

    16. Support Pour

    sangles de serrage

    17. 25 Nm 18. Rservoir

    carburant Lors de la

    dpose , soutenir avec l'lvateur pour

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  • moteur et BV V.A.G 1383 A

    19. 10 Nm

    Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695685.xml?xsl=2

  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Rservoir carburant avec pices rapportes, transmission intgrale

    1. Bouchon Remplacer le joint

    en cas d'endommagement

    2. Bague de serrage 3. Cuvette caoutchouc 4. Liaison la masse 5. Joint torique

    Remplacer s'il y a endommagement

    6. Clapet d'aration Contrler =>fig.2 Pour la dpose,

    enfoncer lgrement le verrouillage vers l'intrieur -flche- et extraire le clapet

    7. Goulotte de

    remplissage de carburant

    Version reprsente: berline Break => fig.

    3 8. Conduite de

    retour Bleue

    9. Ecrou-raccord Dposer et

    reposer avec 3217

    10. Guide de flexible 11. Transmetteur

    d'indicateur de

    Page 1 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • niveau de carburant

    Respecter la position de montage sur le rservoir carburant => fig. 1 Le

    transmetteur peut coulisser avec la crpine vers la partie suprieure

    12. Conduite d'alimentation

    Noir(e)

    13. Bague-joint

    Humecter de carburant avant le montage Remplacer s'il y a

    endommagement 14. Sangle de serrage

    Tenir compte de la diffrence de longueur

    15. 25 Nm 16. Rservoir carburant

    Dposer et reposer => page 20-12

    17. Clapet antiretour 18. Circlips 19. Protecteur 20. 10 Nm

    Page 2 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • 21. Clapet gravit

    Pour la dpose, dclipser le clapet par le haut hors de l'ajutage de remplissage Contrler le

    passage dans le clapet Clapet vertical: ouvert, Clapet bascul de 45: ferm

    22. Douille d'cartement

    Page 3 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Fig. 1 Position de montage du transmetteur d'indicateur de niveau de carburant

    Le repre sur le transmetteur -1- doit concider avec le repre se trouvant sur le rservoir carburant -2-.

    Fig. 2 Clapet d'aration: contrle

    Page 4 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Levier en position de repos: ferm

    Levier enfonc dans le sens de la flche: ouvert

    Page 5 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Mesures de scurit respecter lors de travaux sur le systme d'alimentation

    Lors de la dpose et de la repose du transmetteur d'indicateur de niveau de carburant sur des rservoirs remplis en entier ou partiellement, tenir compte de ce qui suit:

    Ds avant le dbut des travaux, le tuyau d'aspiration d'un dispositif d'extraction des gaz d'chappement commut doit tre plac proximit de l'ouverture de montage du rservoir carburant, pour pouvoir aspirer immdiatement les vapeurs de carburant s'chappant. Si aucun dispositif d'extraction des gaz d'chappement n'est disponible, il faut utiliser un ventilateur radial (le moteur se trouve alors en dehors du flux d'air) ayant un dbit de refoulement suprieur 15 m3/h. Eviter tout contact de la peau avec le carburant. Porter des gants rsistant l'action du carburant.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Rgles de propret

    Lors de travaux effectuer sur le systme d'alimentation en carburant/injection, respecter scrupuleusement les "5 rgles" de propret suivantes:

    Nettoyer fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dvisser les pices. Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. Ne pas utiliser de chiffons

    pelucheux. Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant t ouverts si la rparation ne peut pas tre

    excute immdiatement. Ne reposer que des pices propres :

    Sortir les pices de rechange de leur emballage juste avant la pose. Ne pas utiliser de pices ayant t conserves hors de leur emballage (p. ex. dans des caisses outils, etc.). Lorsque le systme est ouvert :

    Eviter de travailler l'air comprim. Eviter de dplacer le vhicule. Il faut de plus veiller ce que le gazole n'entre pas en contact avec les durites. Le cas chant, les

    durites doivent tre immdiatement nettoyes. Les durites attaques par le gazole doivent tre remplaces.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695688.xml?xsl=2

  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Rservoir carburant: dpose et repose, transmission intgrale

    Nota:

    Toujours remplacer les crous autoserreurs. Toujours remplacer les boulons/crous oxyds. Couples de serrage pour la fixation du

    train arrire:

    => Chssis-suspension; Train arrire: vue d'ensemble du montage, vhicules transmission intgrale

    Tenir compte des mesures de scurit => page 20-10. Tenir compte des rgles de propret => page 20-11.

    Nota:

    Pour la suite du travail, il faut dconnecter la tresse de masse de la batterie. Pour cette raison, vrifier s'il s'agit d'un autoradio cod. Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol.

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Lve-bote V.A.G 1383 A

    Dpose

    Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie. Vider le rservoir carburant. Dvisser les vis de fixation sur les deux

    roues arrire. Dposer de la goulotte de remplissage du carburant le bouchon, la bague de serrage et la cuvette

    caoutchouc.

    Dposer le couvercle du plancher de coffre.

    Dbrancher du flasque la fiche de raccordement ainsi que les conduites d'alimentation et de retour.

    Dclipser de ses fixations la

    connexion fiche des cbles de capteurs d'ABS (si le vhicule en est quip) sous la banquette

    Page 1 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • arrire -flches- et passer les protecteurs caoutchouc travers la tle de plancher.

    Nota:

    Permet d'abaisser le train arrire.

    Dcrocher les cbles de frein

    main -flches A- de leurs fixations.

    Dcrocher le systme d'chappement -flches B- du corps d'essieu.

    Dclipser les conduites de frein -flche C- de leur fixation.

    Dsolidariser l'arbre cardan -1- duflector du visco-coupleur -2- (reprer auparavant la position de montage).

    Extraire le tuyau d'aration -1- du

    flexible d'isolation du cblage.

    Dbrancher la fiche du raccord de l'actionneur.

    Positionner l'lvateur pour

    Page 2 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695689.xml?xsl=2

  • moteur et BV V.A.G 1383A sous la transmission.

    Dvisser les vis de fixation -flches- du palier de fixation de la transmission sur la traverse -1-.

    Dvisser le bras de guidage de l'amortisseur -flche-.

    Dvisser les vis -A- et -B-.

    Abaisser le train arrire avec

    l'lvateur pour moteur et BV

    Page 3 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • V.A.G 1383A et extraire l'arbre cardan du visco-coupleur l'aide d'un levier de montage.

    Nota:

    Pendant l'abaissement, veiller ce que l'crou de centrage du visco-coupleur -flche- ne soit pas gauchi dans l'arbre cardan ou que la bague-joint dans le tube d'arbre cardan ne soit pas endommag.

    Rgler l'inclinaison de la plaque -2- de l'lvateur pour moteur et BV de telle manire que la transmission s'abaisse d'abord l'arrire.

    Dvisser les vis de fixation -1- de

    l'ajutage de remplissage de carburant.

    Dbrancher de l'ajutage de remplissage de carburant le flexible de la conduite de retour -2- venant du clapet gravit et le flexible de la conduite d'aration -3- allant au clapet d'aration.

    Break Golf:

    Raccords de conduite => page 20-10, fig.3

    Dposer les sangles de serrage du rservoir carburant.

    Dposer la tle calorifuge du rservoir carburant, dposer auparavant la suspension du silencieux de sortie.

    Dposer le renfort transversal en dessous du rservoir carburant.

    Nota:

    Le rservoir carburant doit tre tay lors de la dpose du renfort transversal.

    Retirer le rservoir carburant par le bas.

    Repose

    La repose s'effectue dans l'ordre inverse.

    Page 4 sur 4Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Commande d'acclrateur: remise en tat Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AEY, AFN, AVG, ALE

    => Groupe de rp. 23; Systme d'injection directe diesel: remise en tat; Commande d'acclrateur: remise en tat

    1. Arrtoir 2. Cble

    d'acclrateur Rgler

    en modifiant la position de l'arrtoir sur le crantage => page 20-20, fig. 1

    3. Arrtoir 4. Masse

    antivibratoire 5. Arrtoir

    6. Bute

    d'acclrateur 7. Acclrateur 8. Pivot de

    palier 9. 10 Nm

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Fig. 1 Cble d'acclrateur: rglage

    En position pleins gaz de l'acclrateur, rgler le cble d'acclrateur en modifiant la position de l'arrtoir sur le crantage -flche- de telle faon que le levier de pompe d'injection repose en bute sans contrainte.

    Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Cble de commande du dispositif de dpart froid: remise en tat Lettres-repres moteur 1Y, AAZ

    1. Arrtoir 2. Rondelle 3. Ecrou de fixation 4. Arrtoir 5. Serre-cbles

    Dans le compartimentmoteur

    6. Vis de calage Rgler =>

    page 20-22

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695691.xml?xsl=2

  • Pices du systme d'alimentation: dpose et repose Cble de commande du dispositif de dpart froid: rglage

    Lettres-repres moteur 1Y, AAZ09.94

    Pousser la rondelle entretoise -1- sur le cble de commande et fixer le cble avec la rondelle d'arrt -2-.

    Amener le levier de commande en position 0 -sens de la flche-. Tirer fortement sur le cble et le bloquer dans le pivot de palier -3- avec la vis de calage.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695692.xml?xsl=2

  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695693.xml?xsl=2

  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Turbocompresseur avec pices boulonnes: dpose et repose

    Tenir compte des rgles de propret => page 21-14

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE => page 21-2

    Lettres-repres moteur AFN, AVG => page 21-6

    Lettres-repres moteur AAZ => page 21-9

    Raccords de conduite du turbocompresseur => page 21-15

    Nota :

    Tous les raccords de flexibles sont freins par des colliers. Le systme d'air de suralimentation doit tre tanche. Les crous autoserreurs doivent tre remplacs. Avant de visser la conduite d'alimentation en huile, remplir d'huile-moteur le turbocompresseur au

    niveau de l'ajutage de raccord. Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    1. Tubulure d'admission

    Lettres-repres moteur ALE

    2. Venant du radiateur d'air de suralimentation

    3. Tubulure d'admission

    Lettres-repres moteur AHU, 1Z

    4. Flexible Noir Vers

    l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248)

    5. Joint Remplacer Revtement

    (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission

    6. 25 Nm

    Page 1 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • 7. Joint Tenir

    compte de la position de montage

    8. Rondelle entretoise 9. 10 Nm

    Mettre en place avec du D6

    10. Circlips 11. Capsule de pression

    Pour clapet de rgulation de pression de suralimentation Contrler =>page

    21-32 Dposer et reposer

    => page 21-33 12. Flexible

    Bleue Vers l'lectrovanne

    de limitation de pression de suralimentation (N75)

    Page 2 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • => page 21-15, Turbocompresseur: raccords de conduite

    13. Bague-joint Remplacer

    14. Vis creuse, 15 Nm

    15. Venant du filtre air 16. Joint torique

    A remplacer en cas d'endommagement

    17. 10 Nm 18. Vis creuse, 30 Nm 19. Conduite de retour

    d'huile Vers le bloc-

    cylindres 20. 20 Nm 21. Joint

    Remplacer 22. Appui 23. Flexible

    Rouge Vers l'lectrovanne

    de limitation de pression de suralimentation (N75) => page 21-

    Page 3 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • 15, Turbocompresseur: raccords de conduite

    24. Turbocompresseur

    Dposer et reposer => page 21-18 Pression de

    suralimentation: contrler => page 21-26

    25. Vers le radiateur d'air de suralimentation

    26. Tuyau d'chappement AV

    27. Conduite d'alimentation en huile

    Venant du support de filtre huile => page 17-3, position -8- Avant la

    Page 4 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • repose, remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile

    28. Tle de blindage 29. Collecteur

    d'chappement 30. 35 Nm

    Remplacer Enduire le filetage

    et la surface d'appui de la tte avec du G000500

    Lettres-repres moteur AFN, AVG

    1. Collecteur d'chappement

    2. Tubulure d'admission

    Avec clapet de recyclage des gaz

    3. Venant du radiateur d'air de suralimentation

    4. Joint Remplacer Revtement

    (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission

    5. 25 Nm

    Page 5 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • 6. Joint Tenir

    compte de la position de montage

    7. Support Pour tle de

    blindage position -12-

    8. Rondelle entretoise

    9. Venant du filtre air

    10. 10 Nm

    11. Flexible

    Vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) => page 21-15, Turbocompresseur: raccords de conduite

    12. Tle de blindage Faire encliqueter

    dans le support -7- 13. Turbocompresseur

    Dposer et reposer => page 21-18 Contrler la

    pression de suralimentation

    => Groupe de rp. 23; Composants et fonctions:

    Page 6 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • contrle; Rgulation de pression de suralimentation: contrle

    14. Capsule de pression Pour rgulation de

    pression de suralimentation Fait partie

    intgrante du turbocompresseur et ne peut pas tre remplace

    15. Joint torique A remplacer en cas

    d'endommagement 16. Bague-joint

    Remplacer

    17. Vis creuse, 30 Nm 18. Conduite de retour

    d'huile Vers le bloc-

    cylindres 19. 20 Nm 20. Joint

    Remplacer 21. 30 Nm 22. Appui 23. Vers le radiateur

    d'air de suralimentation

    24. Tuyau d'chappement AV

    25. Conduite d'alimentation en huile

    Venant du support de filtre huile => page 17-3,

    Page 7 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695694.xml?xsl=2

  • position -8- Avant la repose,

    remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile

    26. 25 Nm Remplacer Enduire le filetage

    des goujons filets avec du G000 500

    Lettres-repres moteur AAZ

    Nota:

    En charge partielle, la rgulation de pression de suralimentation est coupe par l'appareil de commande pour automatisme de temps de prchauffage via le clapet deux voies pour recyclage des gaz. Clapet 2 voies:

    contrle

    Page 8 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • => page 26-25

    1. Joint Revtement

    (bourrelet) orient vers la tubulure d'admission

    2. Tubulure d'admission

    3. 45 Nm Enduire le

    filetage et la surface d'appui de la tte avec du G000500 Remplacer

    4. Joint Tenir

    compte de la position de montage

    5. Collecteur d'chappement

    6. 25 Nm 7. Vers l'aration du

    carter-moteur 8. Venant du filtre air 9. Turbocompresseur

    Dposer et reposer => page 21-18 Pression de

    suralimentation: contrler => page 21-26

    10. Clapet de rgulation de la pression de suralimentation

    Fait partie intgrante du turbocompresseur et ne peut pas tre remplace Raccords de

    conduite

    Page 9 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • => page 21-15 11. Conduite de retour

    d'huile Vers le bloc-

    cylindres 12. Bague-joint

    Remplacer 13. 50 Nm 14. 40 Nm

    15. Joint 16. Tuyau d'chappement 17. 25 Nm 18. Conduite

    d'alimentation en huile Venant du

    support de filtre huile => page 17-3, position -8- Avant la repose,

    remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile

    19. Flexible d'air

    Page 10 sur 11Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Pices du refroidissement d'air de suralimentation: dpose et repose Lettres-repres moteur 1Z, AHU, AFN, AVG, ALE

    Nota:

    Tous les raccords de flexibles sont freins par des colliers. Le systme d'air de suralimentation doit

    tre tanche.

    1. Protecteur caoutchouc 2. Pice d'cartement 3. 10 Nm 4. Tuyau de raccord

    Radiateur d'air de suralimentation/turbocompresseur

    5. 10 Nm

    6. Joint torique

    A remplacer en cas d'endommagement

    7. Agrafe de retenue 8. Transmetteur de

    temprature de tubulure d'admission (G72)

    9. Tuyau de raccord Radiateur d'air de

    suralimentation/tubulure d'admission

    10. Guidage d'air 11. Radiateur d'air de

    suralimentation 12. Appui

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695695.xml?xsl=2

  • Page 2 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Rgles de propret

    Lors de travaux effectuer sur le turbocompresseur, respecter scrupuleusement les "5 rgles" de propret suivantes:

    Nettoyer fond les points de raccord et la zone avoisinante avant de dvisser les pices. Placer les pices dposes sur une surface propre et les couvrir. Ne pas utiliser de chiffons

    pelucheux. Couvrir soigneusement ou obturer les composants ayant t ouverts si la rparation ne peut pas tre

    excute immdiatement. Ne reposer que des pices propres :

    Sortir les pices de rechange de leur emballage juste avant la pose. Ne pas utiliser de pices ayant t conserves hors de leur emballage (p. ex. dans des caisses outils, etc.). Lorsque le systme est ouvert :

    Eviter de travailler l'air comprim. Eviter de dplacer le vhicule.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695696.xml?xsl=2

  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Turbocompresseur: raccords de conduite Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    1 - Conduite d'aspiration 2 - Flexible noir 3 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 4 - Capsule de pression de rgulation d'air de suralimentation 5 - Flexible bleu 6 - Turbocompresseur 7 - Flexible rouge

    Lettres-repres moteur AAZ

    1 - Clapet 2 voies 2 - Vers la pompe vide 3 - Turbocompresseur (firme KKK) 4 - Clapet de rgulation de pression de suralimentation 5 - Turbocompresseur (firme Garrett) 6 - Clapet de rgulation de pression de suralimentation

    Lettres-repres moteur AFN, AVG

    1. Filtre air 2. Electrovanne de

    limitation de pression de

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695697.xml?xsl=2

  • suralimentation (N75)

    3. Soupape de recyclage des gaz (N18)

    4. Vers l'appareil de commande de systme d'injection directe diesel (J248)

    5. Capsule de pression Pour rgulation

    de la pression de suralimentation

    6. Clapet de recyclage des gaz

    7. Servofrein 8. Clapet antiretour

    9. Vers le rservoir

    vide Dans le

    passage de roue

    10. Clapet antiretour Raccord blanc

    vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation, position - 2-, et vers le rservoir vide

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Turbocompresseur: dpose et repose

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Cl articule 3205 (lettres-repres moteur AAZ) Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm) Graisse G 000 500

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    Lettres-repres moteur AFN, AVG => page 21-21

    Lettres-repres moteur AAZ => page 21-24 Dpose

    Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie.

    Nota:

    Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio.

    Dposer la conduite de pression tubulure d'admission/turbocompresseur -1- et la tubulure d'admission turbocompresseur/filtre air -2-.

    Dbrancher du turbocompresseur le flexible (rouge) allant l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) / dvisser compltement la vis creuse.

    Dvisser le tuyau d'chappement AV du turbocompresseur.

    Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission.

    Dposer le support turbocompresseur/bloc-cylindres.

    Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur.

    Dposer l'crou de fixation -1-

    par le bas et les vis de fixation -2- par le haut.

    Enlever le turbocompresseur par le haut.

    Dbrancher le flexible (bleu) de la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation.

    Page 1 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Repose

    Brancher le flexible (bleu) sur la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation et le fixer l'aide d'un collier de serrage.

    Enduire de G 000 500 le filetage et le surface d'appui de la tte des vis de fixation -2-.

    Mettre le turbocompresseur sur le collecteur d'chappement et serrer la main les vis de fixation -2-.

    Mettre en place l'crou de fixation -1- et le serrer 25 Nm.

    Serrer

    les vis de fixation -2- 35 Nm.

    Reposer le support du turbocompresseur/bloc-cylindres et le serrer 25 Nm.

    Mettre en place la conduite de retour d'huile avec un joint neuf et la serrer 20 Nm.

    Brider le tuyau d'chappement AV avec un joint neuf et le serrer 25 Nm.

    Remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile.

    Mettre en place la conduite d'alimentation en huile et la serrer 25 Nm.

    Serrer 10 Nm le support de la conduite d'alimentation en huile.

    Brancher sur le turbocompresseur le flexible (rouge) allant l'lectrovanne de limitation de la pression de suralimentation (N75) et le fixer l'aide d'un collier de serrage / visser une vis creuse avec de bagues-joints neuves et le serrer 15 Nm.

    Mettre le joint torique dans la conduite d'admission et la visser

    Page 2 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • sur le turbocompresseur 10 Nm.

    Reposer la conduite de pression. Aprs la repose du

    turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur.

    Lettres-repres moteur AFN, AVG

    Dpose

    Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie.

    Nota:

    Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio.

    Dposer le blindage du moteur.

    Dposer la conduite de pression -1- entre le turbocompresseur et le radiateur d'air de suralimentation -1- et la tubulure d'admission -2- entre le turbocompresseur et le filtre air.

    Dbrancher la conduite de dpression de la capsule de pression pour rgulation de la pression de suralimentation.

    Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission.

    Dvisser le tuyau d'chappement AV du turbocompresseur.

    Dposer le support turbocompresseur/bloc-cylindres.

    Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur.

    Dposer les crous de fixation -

    1- par le bas et l'crou de fixation -2- par le haut.

    Enlever le turbocompresseur par le haut.

    Repose

    Enduire de G 000 500 le filetage des goujons filets du collecteur

    Page 3 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • d'chappement et du turbocompresseur.

    Mettre le turbocompresseur sur

    le collecteur d'chappement et serrer la main l'crou de fixation -2-.

    Mettre en place les crous de fixation -1- et les serrer 25 Nm.

    Mettre en place la conduite de retour d'huile avec un joint neuf et la serrer 20 Nm.

    Reposer le support du turbocompresseur/bloc-cylindres et le serrer M8: 25 Nm M10: 30 Nm

    Serrer l'crou de fixation -2- 25 Nm.

    Brider le tuyau d'chappement AV avec un joint neuf et le serrer 25 Nm.

    Remplir le turbocompresseur d'huile-moteur par l'ajutage de raccord de la conduite d'alimentation en huile.

    Mettre en place la conduite d'alimentation en huile et la serrer 25 Nm.

    Serrer 10 Nm le support de la conduite d'alimentation en huile.

    Mettre le joint torique dans la conduite d'admission et la visser 10 Nm

    Page 4 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • sur le turbocompresseur et sur la tubulure d'admission .

    Brancher la conduite de dpression sur la capsule de pression pour rgulation de la pression de suralimentation.

    Reposer la conduite de pression entre le turbocompresseur et le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission entre le turbocompresseur et le filtre air.

    Aprs la repose du turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur.

    Lettres-repres moteur AAZ

    Dpose

    Le contact d'allumage tant coup, dbrancher la tresse de masse de la batterie.

    Nota:

    Le cas chant, demander au pralable le numro de code antivol de l'autoradio.

    Dposer le flexible d'air entre tubulure d'admission/turbocompresseur et turbocompresseur/filtre air.

    Dvisser la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur et le collier de fixation sur la tubulure d'admission.

    Dvisser la conduite de retour d'huile du turbocompresseur.

    Dvisser le tuyau d'chappement du turbocompresseur et l'appui sur le collecteur d'chappement.

    Dposer les vis de fixation -

    flches- entre le turbocompresseur et le collecteur d'chappement (avec une cl polygonale ou la cl articule 3205).

    Repose

    A la repose, tenir compte de ce qui suit:

    Mettre en place le turbocompresseur et serrer les crous de fixation sur le tuyau

    Page 5 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • d'chappement jusqu' ce qu'il soit encore possible de dplacer le turbocompresseur.

    Mettre en place les vis de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'chappement et les serrer dfinitivement. Serrer ensuite les crous sur le tuyau d'chappement.

    Avant de visser la conduite d'alimentation en huile, remplir d'huile-moteur l'ajutage de raccord sur le turbocompresseur.

    Aprs la repose du turbocompresseur, faire tourner le moteur au ralenti pendant environ 1 minute et ne pas monter immdiatement en rgime afin d'assurer l'alimentation en huile du turbocompresseur.

    Page 6 sur 6Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695698.xml?xsl=2

  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Turbocompresseur: contrle

    Lettres-repres moteur AAZ => page 21-30

    Lettres-repres moteur AFN, AVG

    => Groupe de rp. 23; Composants et fonctions: contrle; Rgulation de pression de suralimentation: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Contrleur de turbocompresseur V.A.G 1397 A

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    Conditions de contrle

    Absence de dfauts dans la mmoire de dfauts

    => Groupe de rparation 01; Mmoire de dfauts; Mmoire de dfauts: interrogation

    Diagnostic des actionneurs effectu

    => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation

    Aucun dfaut d'tanchit ct admission et ct chappement. Conduite de commande allant au clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue,

    non desserre et tanche. Aucun dfaut sur le moteur/le systme d'injection

    tel que dbut d'injection, injecteurs,taux de compression. Temprature de l'huile-moteur: 80 C mini

    Droulement du contrle

    S'il est ncessaire d'utiliser des appareil de contrle et de mesure pendant les parcours d'essai, tenir compte de ce qui suit:

    Les appareils de contrle et de mesure doivent toujours tre fixs sur la banquette arrire et actionns partir de l par une deuxime personne y ayant pris place.

    Les appareils de contrle et de mesure utiliss partir du sige passager risquent de blesser la personne ayant pris place sur le sige si, lors d'un accident, l'airbag se dclenche.

    La pression de suralimentation est

    mesure pleine charge, pendant la marche ou sur le banc d'essai rouleaux. Dure du contrle par mesure: 10 secondes maxi.

    Dbrancher la fiche -flche- de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75).

    Page 1 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Dbrancher le flexible de raccord

    entre la tubulure d'admission et l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248) et le relier au raccord en T du contrleur de turbocompresseur V.A.G 1397 A.

    Choisir la plage de mesure ll.

    Nota:

    Pour la manipulation du contrleur de turbocompresseur, se reporter la notice d'utilisation. Les flexibles doivent tre branchs

    de faon absolument tanche. Veiller ce que le flexible de

    pression ne se coince pas entre le capot-moteur et la carrosserie.

    Mesurer la pression de suralimentation pleins gaz: Sur le banc d'essai de puissance: En 3e ou sur la 2e gamme de vitesses 3500 4000/min. Pendant la marche: En 2e ou sur la 1re gamme de vitesses acclrer le vhicule pleins gaz et observer le compte-tours.

    Nota:

    Lors de la mesure, la pdale de frein ne

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    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695699.xml?xsl=2

  • doit pas tre enfonce, sinon, l'appareil de commande rduit la quantit injecte, ce qui entrane une mesure incorrecte.

    A 3500 4000 tr/min., appuyer sur la touche de mmoire "M" du contrleur de turbocompresseur et lire la valeur de contrle. Valeur assigne (pression relative): 0,50 0,65 bar

    Si la pression de suralimentation n'est pas atteinte:

    Contrler la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation; le cas chant, la remplacer.

    Rpter le contrle de la pression de suralimentation.

    Si la pression de suralimentation n'est pas encore atteinte:

    Remplacer le turbocompresseur.

    Si la pression de suralimentation est dpasse:

    Contrler l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75). (Passage dans le flexible allant du turbocompresseur via l'lectrovanne la capsule de pression, la fiche tant dbranche.)

    Contrler si la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation est positionne solidement sur le turbocompresseur.

    Contrler la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation ainsi que la tringle de commande; le cas chant, les remplacer.

    Contrler sur le palier la rotation de l'axe du clapet de rgulation de pression de suralimentation dans le turbocompresseur. S'il y a grippage par corrosion, remplacer le turbocompresseur.

    Lettres-repres moteur AAZ

    Le turbocompresseur et le clapet de rgulation de pression de suralimentation constituent une unit. En cas de dfectuosit du turbocompresseur, seul un

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  • remplacement complet peut tre envisag car une rparation est impossible avec les moyens disponibles en atelier.

    Conditions pralables au fonctionnement impeccable du turbocompresseur et l'obtention de la pression de suralimentation prescrite:

    Aucun dfaut d'tanchit ct admission et ct chappement. Conduite de commande allant au

    clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue, non desserre et tanche. Aucun dfaut sur le moteur/le

    systme d'injection tel que dbut du dbit, rgime maxi, injecteurs, taux de compression.

    Droulement du contrle

    S'il est ncessaire d'utiliser des appareil de contrle et de mesure pendant les parcours d'essai, tenir compte de ce qui suit:

    Les appareils de contrle et de mesure doivent toujours tre fixs sur la banquette arrire et actionns partir de l par une deuxime personne y ayant pris place.

    Les appareils de contrle et de mesure utiliss partir du sige passager risquent de blesser la personne ayant pris place sur le sige si, lors d'un accident, l'airbag se dclenche.

    La pression de suralimentation est mesure pleine charge, pendant la marche ou sur le banc d'essai rouleaux. Dure du contrle par mesure: 10 secondes maxi.

    Dbrancher d'un ct le flexible

    de raccord entre la tubulure d'admission -1- et la pompe d'injection -2- et le relier au raccord en T du contrleur de turbocompresseur.

    Nota:

    Pour la manipulation du contrleur

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    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695699.xml?xsl=2

  • de turbocompresseur, se reporter la notice d'utilisation. Veiller ce que le flexible de

    pression ne se coince pas entre le capot-moteur et la carrosserie.

    Mesurer la pression de suralimentation pleins gaz: Sur le banc d'essai de puissance: En 3e ou sur le 2e rapport 4000/min. Pendant la marche: En 2e ou sur le 1er rapport en freinant simultanment le vhicule env. 60 km/h, Valeur assigne (pression relative): 0,60 0,83 bar de pression

    Si la valeur assigne n'est pas atteinte, remplacer le turbocompresseur.

    Si la pression de suralimentation est trop leve et la conduite de commande allant au clapet de rgulation de pression de suralimentation non obstrue, non desserre ou tanche, remplacer galement le turbocompresseur car ce clapet est alors dfectueux.

    Page 5 sur 5Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation: contrle Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    Conditions de contrle

    Temprature de l'huile-moteur: 80 C mini

    Droulement du contrle

    Dbrancher la fiche -flche- de l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75).

    Lancer le moteur et l'amener au

    rgime maxi en enfonant subitement l'acclrateur. La tringle de commande -2- doit se dplacer.

    Si la tringle de commande ne se dplace pas:

    Contrler la mobilit du levier du clapet de rgulation de pression de suralimentation -1-. S'il y a grippage par corrosion, remplacer le turbocompresseur.

    Si la tringle de commande ne se dplace pas bien que le levier soit mobile:

    Remplacer la capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation -3-.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695700.xml?xsl=2

  • Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Capsule de pression du clapet de rgulation de pression de suralimentation: dpose et repose

    Lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Cl dynamomtrique V.A.G 1331 (5 50 Nm)

    Dpose

    Dposer le turbocompresseur => page 21-18.

    Dclipser l'arrtoir -4-. Dposer les vis de fixation -2-. Enlever la capsule de pression -6-.

    Repose

    Reposer la capsule de pression -6- sur le turbocompresseur et la serrer 10 Nm. (Mettre en place les vis de fixation -2- avec du D 6)

    Desserrer le contre-crou -1- de la tringle de commande -3-.

    Basculer vers la capsule de pression, jusqu'en bute, le levier du clapet de rgulation de pression de suralimentation -5- et l'y maintenir.

    Rgler la longueur de la tringle de commande -3- de faon que l'illet de la tringle puisse tre facilement mis sur le pivot du levier -5-. (Le levier se trouve en bute sans jeu.)

    A partir de cette position, visser la tringle de commande de 8 tours. (La tringle raccourcit.)

    Serrer le contre-crou -1-. Mettre la tringle de commande sur

    le levier et mettre en place l'arrtoir -4-.

    Reposer le turbocompresseur => page 21-18.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'chappement: dpose et repose, traction avant Tuyau d'chappement AV et catalyseur avec pices rapportes, lettres-repres moteur 1Z, AHU, ALE

    1. Venant du turbocompresseur

    2. Joint Remplacer

    3. 25 Nm 4. Tuyau d'chappement

    AV 5. Bague-joint

    A remplacer en cas d'endommagement

    6. Catalyseur 7. Vers le tuyau

    intermdiaire => page 26-7,

    position -2-

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Pices du systme d'chappement: dpose et repose, traction avant Silencieux avec suspensions, lettres-repres moteur 1Z, AEY, AFN, AVG, AHU, ALE

    1. Collier double 2. Tuyau

    intermdiaire 3. Suspension 4. 25 Nm 5. Collier double 6. Silencieux de

    sortie 7. Cote -c- =

    env. 10 mm 8. Repre

    Pour collier de serrage Trois

    fois sur le pourtour

    9. Point de dcoupe

    En cas de rparation Lors du

    remplacement du silencieux central Repr par

    trois empreintes sur le pourtour du tuyau de raccord En srie, le

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695707.xml?xsl=2

  • silencieux central et le silencieux de sortie sont poss comme une seule pice. En cas de rparation, le silencieux central et le silencieux de sortie sont livrs individuellement et avec un collier double -5- pour effectuer leur liaison. Emmancher le collier double ras des repres -8-. Couper

    angle droit le tuyau de raccord au point de dcoupe l'aide d'une scie de carrossier, p. ex. V.A.G 1523.

    10. Cote -b- = env. 5 mm

    11. Repre Trois fois sur

    le pourtour

    12. Cote -a- = env. 5 mm

    13. Repre S = BV

    mcanique A = BV

    automatique 14. 40 Nm 15. Silencieux central 16. Collier de serrage 17. Bague de fixation 18. Suspension

    Respecter la position de montage

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z

    Nota:

    L'activation du systme de recyclage des gaz est effectue de l'appareil de commande pour systme d'injection directe diesel (J248) au clapet de recyclage des gaz via la soupape de recyclage des gaz (N18). Contrler la soupape de recyclage des gaz (N18).

    => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation

    Le clapet de recyclage des gaz avec poussoir de forme conique autorise diverses sections d'ouverture pour diffrentes leves de soupape. Grce l'activation par impulsions, il est possible d'obtenir la position de clapet dsire. Les crous autoserreurs doivent tre remplacs.

    Page 1 sur 1Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z Pices du systme de recyclage des gaz: dpose et repose Lettres-repres moteur AHU, 1Z

    1. 25 Nm 2. Support

    Pour conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur

    3. Tuyau de raccord Lors de la repose,

    contre-serrer lgrement tous les assemblages par vis (les pices doivent encore tre tout juste mobiles les unes par rapport aux autres). Serrer ensuite sans contrainte.

    4. 25 Nm 5. Joint

    Remplacer 6. Tubulure d'admission

    7. Clapet de

    recyclage des gaz

    Contrler => page 26-32 Contrler

    l'activation

    => Groupe de rp. 01; Diagnostic des actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation

    8. Collecteur d'chappement

    Page 1 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695718.xml?xsl=2

  • 9. Joint Remplacer

    Lettres-repres moteur AFN, AVG, ALE

    1. Clapet de recyclage des gaz

    Fait partie intgrante de la tubulure d'admission et ne peut pas tre remplac Contrler

    => page 26-32 Contrler

    l'activation

    => Groupe de rp. 01; Diagnostic des

    Page 2 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

    24/12/2008vw-wi://rl/V.fr-FR.1H-MM-MMAAZ.wi::695718.xml?xsl=2

  • actionneurs; Diagnostic des actionneurs: ralisation

    2. Tubulure d'admission

    Avec clapet de recyclage des gaz

    3. 25 Nm 4. Collecteur

    d'chappement 5. Joint

    Remplacer 6. Tuyau de

    raccord

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  • Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z Schma de raccordement des flexibles de dpression Lettres-repres moteur AHU, ALE, 1Z

    1. Electrovanne de recyclage des gaz (N18)

    2. Clapet de recyclage des gaz

    3. Servofrein 4. Clapet

    antiretour 5. Filtre air

    Lettres-repres moteur AFN, AVG

    1. Filtre air 2. Electrovanne de

    limitation de pression de suralimentation (N75)

    3. Soupape de recyclage des gaz (N18)

    4. Vers l'appareil de commande de systme d'injection directe diesel (J248)

    5. Capsule de

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  • pression Pour rgulation

    de la pression de suralimentation

    6. Clapet de recyclage des gaz

    7. Servofrein 8. Clapet antiretour

    9. Vers le rservoir

    vide Dans le

    passage de roue

    10. Clapet antiretour Raccord blanc

    vers l'lectrovanne de limitation de pression de suralimentation, position - 2-, et vers le rservoir vide

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  • Page 3 sur 3Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • Systme de recyclage des gaz, lettres-repres moteur AFN, AVG, AHU, ALE, 1Z Clapet de recyclage des gaz: contrle

    Outils spciaux, quipements d'atelier, appareils de contrle, de mesure et auxiliaires ncessaires

    Pompe vide main V.A.G 1390

    Lettres-repres moteur AHU, 1Z

    Droulement du contrle

    Dbrancher le flexible de dpression du clapet de recyclage des gaz.

    Brancher la pompe vide main V.A.G 1390 sur le clapet.

    Actionner la pompe. La tige de membrane doit se dplacer en direction du raccord de dpression (observer la tige de membrane par l'ouverture -flche-).

    Dbrancher du clapet de recyclage des gaz le flexible de la pompe vide main. La fermeture du clapet doit tre nettement audible (la tige de membrane se dplace en direction de la tubulure d'admission.)

    Lettres-repres moteur AFN, AVG, ALE

    Droulement du contrle

    Dposer la conduite de pression entre le radiateur d'air de suralimentation et la tubulure d'admission.

    Dbrancher le flexible de dpression du clapet de recyclage des gaz.

    Brancher la pompe vide main V.A.G 1390 sur le clapet.

    Actionner la pompe vide main

    et observer la tige de membrane.

    La tige de membrane doit se dplacer dans le sens de la flche.

    Dbrancher du clapet de recyclage des gaz le flexible de la pompe vide main.

    La tige de membrane doit revenir

    Page 1 sur 2Moteur diesel 4 cylindres, mcanique

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  • sa position initiale, dans le sens inverse de la flche.

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