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Changer les biellettes de direction sur Peugeot 206 Ensemble des rotules de direction et biellettes de direction (ou barres d'accouplement). Rédigé par: yann préhu Changer les biellettes de direction sur Peugeot 206 © 2018 tutoriels.oscaro.com/ Page 1 de 13

Changer les biellettes de direction sur Peugeot 206 · Le véhicule utilisé est une Peugeot 206 1.4 HDi 70ch OUTILS: Tournevis à fentes (1) Clé à molette (1) Clé à pipe (1)

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Changer les biellettes de direction sur Peugeot206

Ensemble des rotules de direction et biellettes de direction (ou barres d'accouplement).

Rédigé par: yann préhu

Changer les biellettes de direction sur Peugeot 206

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INTRODUCTION

"Votre 206 a un problème de parallélisme ? En plus d'une géométrie, les rotules de direction ontpeut être pris du jeu, et il sera impossible de régler quoi que ce soit (posez la question lors ducontrôle technique!). Il faudra peut être changer les rotules, avec les barres d'accouplement. Le toutest communément appelé "biellettes de direction".

Le véhicule utilisé est une Peugeot 206 1.4 HDi 70ch

OUTILS:Tournevis à fentes (1)

Clé à molette (1)

Clé à pipe (1)

Extracteur de rotule (1)

clé mixte (1)16

Dégrippant (1)

Chandelle (2)

Un cric (1)

Marteau (1)

Une pince à collier (1)plastique

Graisse cuivre (1)

PIÈCES:Biellettes de direction (2)

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Étape 1 — enlever le cache protecteur

Tout d'abord, vérifiez les pièces que vous avez. Ici, le kit que j'ai acheté (un pour la roue droite,l'autre pour la roue gauche), comporte plusieurs éléments qui peuvent être achetez séparément.Effectivement, ce tuto propose le remplacement des rotules de direction ET des biellettes. Maisvous pouvez vous contenter des rotules de direction.

Ici nous avons donc pour un kit : une rotule de direction, une biellette (avec la rotule interne qui yest fixée), un soufflet pour la biellette, deux colliers métalliques pour maintenir le soufflet, unpaquet de graisse pour l'intérieur du soufflet.

Après ces menues vérifications, je vous conseille d'enlever le cache protecteur, qui vous libèreraun espace pour plus tard, notamment au moment de manipuler le soufflet.

Autre chose qui arrivera par la suite mais que je vous présente maintenant : si vous ne disposezpas de pince à collier métallique (pour serrer les colliers présents dans le kit), des colliersplastiques feront l'affaire, à condition d'avoir une pince à collier ! (3ème photo)

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Étape 2 — Accéder aux biellettes

Desserrez les roues avant, puis mettez le véhicule sur chandelles.

Enlevez les roues, et vous pouvez maintenant repérer les biellettes de direction.

N'étant pas protégées, elles sont certainement dans un sale état ! Un petit coup de brossemétallique vous permettra d'avoir un support propre avant d'attaquer le démontage.

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Étape 3 — Dévisser l'écrou de la rotule de direction

La rotule doit être bien coincée, donc avant de forcer dessus, un petit coup de dégrippant va vousfaciliter la tâche.

Vous pouvez aussi arroser l'autre bout de la rotule de direction, qui est vissée dans la biellette(juste à côté du contre-écrou).

Ensuite, une clé de 16 (ou une douille de 16) vous sera utile pour dévisser l'écrou supérieur de larotule de direction.

Je vous conseille de dévisser COMPLETEMENT l'écrou, avant de déboiter la rotule, car si vous lefaites à moitié, la vis tournera ensuite AVEC l'écrou, ce qui vous posera bien des soucis pour finirde dévisser l'écrou.

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Étape 4 — Déboiter la rotule de direction 1/2

Après avoir dévissé l'écrou de la rotule de direction (qui est toujours présent sur la photo !), vouspouvez dévisser un peu le contre-écrou. Un petit peu, car cela va vous permettre de déboiter larotule de direction (donc dévissez de 1 cm par exemple).

Une fois le contre-écrou desserré, utilisez un arrache rotule pour pouvoir dégager la rotule.

Il faut visser, visser, jusqu'à ce que ... crac! l'écartement de l'arrache rotule vous permette dedégager la rotule de la roue.

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Étape 5 — Déboiter la rotule de direction 2/2

L'arrache rotule vous a permis de dégager en force la rotule de direction de la roue. Vous pouvezdonc la dégager complètement, en faisant jouer un peu l'orientation de la roue.

Vous pouvez choisir de vous arrêter la pour changer uniquement la rotule de direction, en ladévissant de la biellette. Mais, ici, on va démonter l'ensemble : Rotule de direction - Biellette -Rotule intérieure.

Étape 6 — Retirer le soufflet

On va maintenant retirer le soufflet qui protège la rotule intérieure et sa liaison avec la crémaillère.

On voit sur la 2ème photo, un circlips qui maintient le soufflet sur le moyeu. Il faut le dégager avecun tournevis plat (en faisant rentrer la tête dans la petite encoche entourée en rouge).

Une fois le circlips desserré, on peut tirer sur le soufflet, il vient tout seul.

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Étape 7 — Dévisser la rotule interne

Si vous ne disposez pas de "démonte biellette", ou de "pince à griffe", un conseil : renoncez ! (etallez acheter illico le matériel !).

En effet, il faut dévisser la rotule interne, qui fait la liaison entre la biellette et la crémaillère. Larotule étant ronde (principe d'une rotule!), elle n'a pas de "prise". Ce qui fait qu'une simple clé àmolette est inefficace (ça glisse!). D'autant plus que la rotule doit être un peu serrée sur l'arbre.

Donc munis (ici) d'une clé à griffe, vous pincez très fort ce que vous pouvez attraper de la rotule,et desserrez de toute vos forces !

La principale difficulté ici est l'accès à la rotule. Vous avez très peu de place et n'êtes forcémentpas à votre main. Donc je vous conseille très fort un démonte biellette. Cela dit, je l'ai fait sans !

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Étape 8 — Comparaison des pièces

Il faut ensuite, pour ne pas trop dérégler votre géométrie (que vous devrez dans tous les cas fairefaire au garage ensuite), mesurez la longueur de l'ensemble : rotule de direction vissée sur labiellette. Réglez la longueur en vissant plus ou moins la rotule de direction dans la biellette.

Je vous conseille de mettre le contre écrou à la longueur trouvée. Ainsi, quand vous enlèverez larotule de direction pour passer le soufflet, vous aurez encore une trace de la longueur à laquelle larotule doit être vissée. Sinon, vous pouvez aussi compter le nombre de tours que vous vissezdans la biellette.

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Étape 9 — Poser la nouvelle biellette

Sur la pièce neuve, un petit cache en plastique protège le filetage qui va être vissée sur lacrémaillère.

Opération inverse, on vis très fort avec la pince à griffe.

Idéalement, un extracteur tulipe permet d'extraire ou de serrer ce genre de rotule, et de pouvoir laserrer au couple constructeur. Ici, j'ai juste serré très fort !

Pas de frein filet sur le filetage, si un éventuel démontage ultérieur est nécessaire ...

Étape 10 — Installer le nouveau soufflet

Mon kit de remplacement est assez complet, car en plus d'un nouveau soufflet (en caoutchouc etnon pas en plastique svp !), il fournit aussi la graisse que vous devez mettre à l'intérieur dusoufflet.

Répartissez donc la bien sur toute la longueur du soufflet, surtout du côté le plus large, ou il y aurala rotule intérieure.

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Étape 11 — Installer le nouveau soufflet 2/2

Insérez le soufflet autour de la biellette (vous avez dû retirer la nouvelle rotule de direction quevous avez vissé auparavant lors de la comparaison des pièces).

Attention ! Le soufflet est rempli de graisse ! Si vous ne protégez pas le bout de la biellette neuve(avec un sachet plastique par ex), vous allez mettre de la graisse partout ! (et surtout dans letaraudage où viendra se fixer la nouvelle rotule de direction).

2 circlips sont fournis dans le kit, mais pour pouvoir les fixer correctement, il faut disposer d'unepince à collier spéciale (que je n'ai pas). J'ai par contre des colliers électriques -type Colson- (etavec une pince!) et cela m'a donc permis de serrer correctement, bien que cela reste uneopération délicate !

En effet, pour le collier qui maintient le soufflet côté interne, l'accès est TRES réduit. Donc je vouslaisse imaginer la difficulté à le mettre en position (bien autour du soufflet, lui même autour de lacrémaillère), et ensuite de passer la pince pour serrer le collier.

Opération au combien périlleuse, mais une fois que c'est fait, ça ne bougera plus !

Sur la 3ème photo, on peut voir le contenu du kit. Il y a Deux colliers métalliques (circlips), le plusgrand va d'un côté du soufflet (pour le maintenir à la crémaillère), l'autre plus petit de l'autre côté,pour maintenir le soufflet à la biellette.

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Étape 12 — Poser la nouvelle rotule de direction

Visser la rotule de direction sur la biellette jusqu'au contre-écrou.

Mettre la vis de la rotule dans la roue (jouer sur l'orientation de la roue pour faire coincider la vis etle taraudage).

Visser le boulon de la rotule (16mm), puis serrez le contre écrou.

Vous pouvez alors procéder de même de l'autre côté!

Une fois ces étapes terminées, vous pourrez remettre les roues et les serrer !

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Cette opération est assez périlleuse, mais simple en soi ! En effet, toute la difficulté est dans l'accès auxbiellettes. Assurez-vous également de disposer du matériel adéquat, sans quoi vous perdrez beaucoupde temps, et ne finirez peut être pas l'opération !

Ce document a été généré pour la dernière fois le 2018-04-11 10:57:33 AM.

Étape 13 — Faire la géométrie du véhicule

Vous avez maintenant fini votre remplacement de biellettes, il vous faut, pour le réglage final,passer dans un centre qui vous règlera précisément la géométrie du véhicule.

Le garagiste règlera comme vous la position de la rotule de direction dans la biellette (vissée plusou moins) et verrouillera le réglage avec le contre-écrou, mais avec une précision que vous nepouvez pas avoir avec les moyens du bord !

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