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Clio (2) 1,6L 16v Essence (Année 2000) Etat actuel du véhicule Le véhicule est bien entretenu, 87 000 kms, année 2000, deuxième main. Plaquettes et disques de frein neuf, courroie d’alternateur et roulements neufs. Le moteur a toujours été bien entretenu et ses performances le prouveront. Le cuir du volant est un peu usé, et le siège conducteur n’est pas tout neuf. Quelques petits détails d’usure à noter, mais rien qui ne fasse tache sur le contrôle technique. Mon avis Cela fait près d’un an que je possède ce véhicule, un peu gourmand quand on appuie sur le champignon, je suis largement satisfait par ses performances. Avec un compteur gradué jusqu’à 250km/h et un comptetour sobre et efficace, c’est un vrai petit monstre quand on dépasse les 4000tr/min. Avec 110chx pour 1tonne, le rapport poids/puissance parle de luimême. Avec des performances similaires à une 118i, je conseil cette voiture pour les gens pressés et amateurs de sensations à petit budget. La consommation restant raisonnable si on lève le pied, elle sera plus douloureuse si on a tendance à avoir le pied lourd sur l’accélérateur. En résumé, une petite nerveuse quand on lui demande.

Clio (2) 1,6L 16v Essence (Année 2000)duckyz.free.fr/pub/Clio.pdf · 2008-10-08 · Clio (2) 1,6L 16v Essence (Année 2000) Etat actuel du véhicule Le véhicule est bien entretenu,

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Clio (2) 1,6L 16v Essence (Année 2000)  

 

 

Etat actuel du véhicule Le véhicule est bien entretenu, 87 000 kms, année 2000, deuxième main. Plaquettes et disques de frein neuf, courroie d’alternateur et roulements neufs. Le moteur a toujours été bien entretenu et ses performances le prouveront. Le cuir du volant est un peu usé, et le siège conducteur n’est pas tout neuf. Quelques petits détails d’usure à noter, mais rien qui ne fasse tache sur le contrôle technique.  

Mon avis Cela fait près d’un an que je possède ce véhicule, un peu gourmand quand on appuie sur le champignon, je suis largement satisfait par ses performances. Avec un compteur gradué jusqu’à 250km/h et un compte‐tour sobre et efficace, c’est un vrai petit monstre quand on dépasse les 4000tr/min. Avec 110chx pour 1tonne, le rapport poids/puissance parle de lui‐même. Avec des performances similaires à une 118i, je conseil cette voiture pour les gens pressés et amateurs de sensations à petit budget. La consommation restant raisonnable si on lève le pied, elle sera plus douloureuse si on a tendance à avoir le pied lourd sur l’accélérateur. En résumé, une petite nerveuse quand on lui demande.  

Fiche technique  Moteur : 4 cylindres en ligne 1598 cm³ 16 soupapes   Puissance Maxi : 110 Ch (81 Kw) à 5750 tr/min (Régime Maxi 6500 tr/min)  Couple Maxi : 147 Nm (15 mKg) à 3750 tr/min  Ratios : 69 Ch/L (51 Kw/L) ‐ 92 Nm/L  Transmission : Traction  Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports  Pneus : 185/60/14  SCx : 0.66 / Cx : 0.35  Poids CEE en ordre de marche : 1040 Kg (le plus élevé mesuré)  Rapport Poids/Puissance : 9.45 Kg/Ch & 78 Kw/T  Rapport Couple/Poids : 141 Nm/T 

Performances* (* Chiffres constructeur) 

Vitesse Maxi : 191 Km/h (210km/h record perso)  400m DA : 16.8 s.   Km DA : 31.2 s.   0 à 100: 9.7 s.  (9s record perso)  80 à 120 en 5 : 12.7 s.   80 à 150 en 5 : 26.9 s.   400m de 50 en 4 : 16.5 s.   Km de 50 en 4 : 31.5 s.   130 à 0 : 76 m.  Consommation (9,3/5,6/7,0) (Urbaine/Extra‐urbaine/Mixte) 

Equipement • 2 Airbags 

• ABS 

• Climatisation 

• Vitres électriques 

• Rétroviseurs à réglage électrique 

• Direction assistée 

• Radio K7 avec commande au volant et 6 haut parleurs 

• Ordinateur de bord (consommation, vitesse moyenne, etc..) 

• Sièges rabattables à l’arrière 

• Fermeture centralisée avec télécommande 

• Anti démarrage électronique 

• Vitres fumées 

• Antibrouillards + Double optique 

• Sièges et volant réglables en hauteur 

• Jantes 14’’