Agenda 21Portiragnes CR atelier aménagement du territoire

N’imprimer que si nécessaire et favoriser le recto-verso 1

C o mpte r endu de l ' a te l ie r A ména gement d u ter r i to i r e

Plus de trente portiragnais étaient présents le 14 mars à 18h30 à la maison des associations pour l'atelier de concertation sur l'aménagement du territoire. Deux thématiques avaient été retenues celle des déplacements et transports et celle de l'urbanisme. La réunion a débuté par un rapide rappel de la démarche Agenda 21 suivi de la présentation du compte rendu de l'atelier précédent : « Patrimoine naturel et agricole »

DEPLACEMENTS ET TRANSPORTS

SORTIR DE PORTIRAGNES

L'ensemble des participants a été invité à matérialiser

sur une carte les principales localités qu'ils fréquentent

lors de leurs achats, celles dans lesquelles ils travaillent

et celles où leurs enfants se rendent à l'école.

Cette démarche a permis de souligner différents points

- Le trajet Portiragnes – Béziers est assez bien

desservi par les bus d’Hérault Transport

- Le trajet Portiragnes – Agde est pratiquement

impossible à effectuer en transport en commun. Il

serait nécessaire :

- d’augmenter la fréquence potentielle des bus à la demande,

- que les bus du réseau Hérault transport de la ligne Béziers – Agde passent par Portiragnes.

- Il est assez facile de se rendre à Montpellier en TER à condition de se rendre à la gare d’Agde en voiture

A l’heure actuelle le véhicule personnel est le moyen de transport le plus utilisé pour aller faire les courses mais la

mise en place de navette semble peu appropriée dans la mesure où il serait alors nécessaire de porter les achats et

où les horaires choisis pour se rendre dans les commerces sont très variables selon les foyers.

Lors de cet atelier le terme « suicidaire » a également été employé pour qualifier l’idée d’aller à Béziers en vélo,

notamment pour atteindre les zones d’activités éloignées de la piste cyclable qui longe le canal.

DANS PORTIRAGNES

La suite de l’atelier transport a porté sur les difficultés liées aux déplacements dans Portiragnes. L’aspect accès aux

personnes handicapées et / ou à mobilité réduite n’a pas été abordé en raison du travail sur ce thème actuellement

mené par la commission extra-municipale urbanisme.

PRINCIPAUX DEPLACEMENTS

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VEHICULES

Le point noir majeur qui a fait l’unanimité est le manque de parking dans le village et la présence de voitures sur les

trottoirs.

Plusieurs explications ont été avancées afin d’expliquer ce phénomène :

- un centre de village construit avant l’avènement de la voiture et donc mal adapté,

- le changement de destination des garages,

- l’utilisation de la voiture même pour les trajets courts.

Il a également été relevé des difficultés de circulation entre l’école et la boucherie où les véhicules ne peuvent que

difficilement se croiser.

CYCLISTES ET PIETONS

Malgré sa taille modeste le village semble mal adapté à la circulation cycliste. Il a été noté par plusieurs participants

un manque d’itinéraires dédiés aux cycles et la nécessité de mettre en place un meilleur partage de la circulation. Il a

également été déploré que le bas côté de la RD37 ne soit pas aménagé pour les vélos et les piétons.

Enfin la plupart des participants a signalé des trottoirs absents, notamment entre l’école et la boucherie ; trop étroits

ou encombrés (arceau forçant à descendre du trottoir face à la poste par exemple).

DES POINTS POSITIFS

Malgré les problèmes soulevés les participants ont tout de même souligné les efforts qui ont été fait en termes de

plan de circulation dans le village, de réfection des trottoirs à Portiragnes plage ainsi que la praticité du nouveau

parking aménagé devant le centre médical.

La piste cyclable qui relie le village à la mer le long du canal est également très appréciée.

DES PROPOSITIONS

Différentes propositions ont été faites afin de limiter l’engorgement du centre du village par les voitures et faciliter la

mobilité à l’intérieur du village

Zones à disques

Limiter l’accès au centre du village en voiture à certaines heures

Sensibiliser et inciter aux déplacements doux

Améliorer les itinéraires piétions et cyclistes

Limiter la vitesse à 30km/h dans le village

Externaliser les parkings

Mettre en place une navette en direction des nouveaux commerces

Aménagement du bas côté le long de la RD 37

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URBANISME

LE PETIT URBANISTE

La seconde partie de la soirée a été dédiée à l’urbanisme. Répartis en deux groupes, les participants se sont lancés

dans la construction de deux quartiers dans lesquels ils devaient intégrer habitations, espaces privés, publics,

agricoles, services, commerces et espaces verts.

Les deux équipes, prises par le temps ont choisi des modes d’urbanisation tout à fait différents. D’un côté le choix a

été fait d’une proposition basée majoritairement sur des constructions en R+1 qu’il s’agisse des habitations en petit

collectif ou des commerces et une organisation par îlots. De l’autre côté le quartier est organisé autour d’une rue

unique et principalement de l’habitat individuel de niveau zéro ou situé au dessus des commerces de proximité en

R+1.

DU JEU A LA REALITE

Suite à cet exercice ludique, Bruno Franc a replacé l’activité dans le cadre du département de l’Hérault et des

arrivées importantes de population qu’il faut gérer. Se sont alors posé les questions liées aux modes de densification

de l’habitat et aux choix des zones à convertir en zones constructibles. L’accent a été mis sur le fait que la

densification de l’habitat ne se traduit pas obligatoirement par la construction de grattes ciel.

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ECO QUARTIER

La soirée s’est terminée par une présentation du concept d’éco-quartier et son évolution de 1992 à l’après Grenelle.

LES ENJEUX DE L’ECO-QUARTIER

Une gestion durable de l’eau

Un traitement optimum des déchets

Une biodiversité urbaine

L’utilisation de modes de transports doux

La production d’énergies renouvelables

Des formes urbaines denses

Un recours à l’éco-construction et en particulier

l’utilisation d’éco-matériaux

Une mixité sociale et fonctionnelle

L’APPEL A PROJET DU MINISTERE

Le ministère de l’environnement, du développement durable, des transports et du logement (MEDDTL) lance en

2011 le deuxième appel à projets EcoQuartier qui s’inscrit dans le cadre du Plan Ville durable issu du Grenelle.

Ce deuxième appel à projet vise à faire émerger et à valoriser les démarches de mise en place d’éco-quartiers dans

les projets d’urbanisme, qu’il s’agisse de rénovation ou de nouvelles constructions dans les villes comme dans les

villages de France.

Pour remporter l’appel à projets les nouveaux quartiers doivent, entre autres remplir les critères de la nouvelle grille

d’évaluation qui prend en compte la démarche mise en place, le cadre de vie, le développement territorial et la

préservation des ressources.

Pour en savoir plus : L’appel à projets éco-quartier

Après cette réunion bien remplie les participants ont pu continuer à échanger en partageant un verre de vin bien

mérité.