Demande des compagnies aeriennes pour l'utilisation d'un aroport et tarifs de location de l'aroport : Joseph V. Yance: Transpn Res. 5, 267281.

  • Published on
    15-Jun-2016

  • View
    214

  • Download
    2

Transcript

  • Translated abstracts of papers

    P. K. MUNJAL et L. A. PIPES: Propagation des anomalies de densit& sur une rampe daccds pour des autoroutes unidirectionnelles ci dew et trois voies. Transpn Res. 5, 241-255.

    Base sur les principes hydrodynamiques de lesperance mathematique, cet article est une recherche sur les effets du flux dune rampe dacces sur les autoroutes unidirectionnelles a deux et trois voies. Cette analyse comporte letude de lanomalie de la densite de circulation sur lautoroute entrainee a lorigine par le flux de la rampe dacds et qui est dtfinie comme la difference entre la densite de circulation instantanke constatke effectivement et la densite de circulation dequilibre qui existerait dans des conditions de circulation stationnaire. Larticle fournit dans ces conditions lanalyse de prevision de la propagation de telles anomalies de densite dans lespace et dans le temps a partir de la rampe dacces. Lexpression analytique est fond&s sur les mkcanismes de base qui contribuent notablement a levolution de la circulation a proximite dune rampe daccbs. Une breve discussion de la justification experimentale des diverses hypotheses Cmises dans cet article est aussi presentce.

    P. K. MUNIAL, YUAN-SHIH Hsu et R. L. LAWRENCE: Analyse et justification des eflets de baisse de capacite dune voie sur les autoroutes d plusieurs voies. Transpn Res. 5, 251-266.

    Ce rapport prtsente une analyse des effets de baisse de capacite dune voie sur les autoroutes. Un mod&de mathematique decrivant les anomalies de densite sur une autoroute a plusieurs voies a et6 blabore et justifit. La theorie hydrodynamique des flux de trafic a CtC utiliske pour ltlaboration de ce modble mathematique. Plusieurs types de baisse de capacite dune voie ont et6 analyses dans cet article. La propagation de londe des anomalies de densitt a CtC obtenue dans chaque cas avec la connaissance des con- ditions aux limites. Aux fins de justification, des donnkes ont Cte obtenues a partir de photographies aeriennes du terrain prises en deux endroits choisis dune autoroute, sieges dune baisse de capacite de voie. Les donnbs ont ttC ensuite comparkes aux resultats obtenus a laide du modele mathbmatique.

    JOSEPH V. YANCE: Demande des compagnies aeriennes pour Iutilisation dun akroport et tarifs de location de lahoport. Transpn Res. 5, 267-281.

    En raison de limportante demande de passagers pour lutilisation de 1Atroport National de Washington et de la contribution sur les atterissages et les d&collages, le profit marginal de vols suppltmentaires sur ldroport est Cleve. En comparant les vols sur les aeroports de Washington et de Baltimore, le profit a Washington est tvalue pour un certain nombre de villes marches destinations. La mesure du profit utilisee ici parait valable puisque sur la pkiode durant laquelle ces evaluations furent faites, les compagnies atriennes ont gentralement rtduit leurs vols sur les marches a faible profit et augment6 ceux-ci sur les marches a fort profit. A Washington, le profit dtquilibre du marcht, par vol (evalue a $250, que ce soit ii destination de ou a partir de laeroport), est interpret6 comme etant le tarif quil serait nkcessaire detablir pour limiter les operations au niveau courant pour un systime de tarification donnt ou, dune autre fapon, comme la rente de rare@ de laeroport percue par une compagnie aerienne dapres le systeme des contributions.

    H. NEUBURGER: Lbude tconomique des routes fortement saturtes. Transpn Res. 5, 283-293.

    La premiere partie de cet article consiste en une critique de la man&e dont le phtnomtne des routes fortement saturkes a et6 traite dans les etudes kconomiques de transport classiques. En particulier, la theorie de la courbe de cofit marginal pench6e a gauche est contest&z du fait quelle repose sur une erreur de conception dans le traitement dun flux occasionne par une demande variable en relation avec le coiit du temps. La conclusion de tout cela est quil est preferable de traiter la forte saturation comme un phtnomene de pointe. La seconde partie de Particle explore cette filiere danalyse et presente quelques resultats generaux reliant la pointe a la forme de la courbe de coin marginal.

Recommended

View more >