ESCALE SECTORIELLE TRANSPORT ET LOGISTIQUE

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ESCALE SECTORIELLE TRANSPORT ET LOGISTIQUE. PANEL : LA LOGISTIQUE. Larbi ZIATI - Fvrier 2012. Le Trm parametre dterminant de la comptitivit logistique. Rappel : Objet du CP 2010-2015. Objectifs chiffrs lhorizon 2015. - PowerPoint PPT Presentation

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ASSEMBLEe GENERALe 27 Dcembre 2011 Rapport moral

PANEL : LA LOGISTIQUEESCALE SECTORIELLE TRANSPORT ET LOGISTIQUELarbi ZIATI - Fvrier 2012

11Le Trm parametre dterminant de la comptitivit logistique

2Rappel : Objet du CP 2010-2015 3Objectifs chiffrs lhorizon 2015Rduction des cots logistiques du Maroc Baisse des cots logistiques/PIB de 20% actuellement 15%Acclrer la croissance du PIB Augmenter la V.A induite par la baisse des couts logistiques + 3 5 points du PIB en impact direct soit 0,5 0,7 points de PIB par an.Contribution au dveloppement durableRduction des nuisances 30% des t/km35% des missions de CO2 dcongestion des routes et des villes 4Pourquoi un contrat Programme 2011 2013 de rgulation et de mise niveau du transport routier de marchandises est indispensable pour raliser ces objectifs

5Cest un contrat dapplication du Contrat Programme 2010-2015 entre le Gouvernement et la CGEM pour le dveloppement de la comptitivit logistique du Maroc

contrat Programme 2011-2013

61/ les flux physiques constitue un maillon important o le TRM ralise 75% des mouvements

72/ Part du TR dans le cot logistique atteint 65%

83/ sachant que la branche transport reprsente 6% du PIB le routier y contribue hauteur de 47% contre 24% pour le portuaire, 21% pour le maritime et 8% pour le ferroviaire.

94/ par rapport au capital humain le routier occupe 80% du total des emplois formels dans la branche du transport (1 M demplois)

105/ Le ratio du cot de frt sur la valeur des importations atteint : Dans la Chaine Logistique :

11LES PRINCIPAUX DYSFONCTIONNEMENTS DU STRM

12tant donn limportance des flux physiques dans la chaine logistique, Ces 4 grands dysfonctionnements du STRM handicapent la comptitivit logistique

13Dysfonctionnements Enjeux impacts 1- Atomicit Excessive

1-1/ 98% des entits non structures : 1 2 vhicules. 1-2/ 98% dentits personnes physiques.

1-3/ Linformel valu 45%. un vhicule ou moins par personne

1-4/ Dficit de formation: 64% sans formationsEnjeux acteurs : Rapport qualit/cot niveau trs bas . Enjeux cots budgtaire de lEtat :

Inscurit routire Dgradation infrastructure Engorgement Impact cologique

14Dysfonctionnements Enjeux impacts 2- Secteur en surcapacit

2-1 Transport pour compte dautrui : 25000 entits offrant 45% de capacit en t de C.U

2-2 Transport pour compte propre : offrant 55% en t de C.U

2-3 Tarifs avilis = moins de 55% par rapport tarif de rfrence crant une situation de concurrence dloyale

2-4 Vtust du parcEnjeux de comptitivit des acteurs : dsarticulation du march

Glissement dentits organises vers linformel

15Dysfonctionnements Enjeux impacts 3- Insuffisances du Contrle en matire de TRM

3-1 Au plan national

3-2 Au plan rgionalDficit de rgulation du STRM Risques de comportements non thiques loccasion du C.R

Forte centralisation des sanctions (fichier, sanctions administratives rgionales : des entits accidentognes

16Dysfonctionnements Enjeux impacts 4-Grande faiblesse des flux TIR par pavillon marocain.

4.1 Ingalits des conditions dexploitation- AmortissementEco dchelle : imports marocains > exportsAbsence de GO professionnel et dindice spcifique du GO. Labsence daccord TIR unique Maroc-UE

4.2 cots exognesCouts attentes (visas, Algesiras)Attentes pour retour en chargeParcours vide : 36%Non rcupration de la TVA en Espagne

Les cots exognes = 17% du prix derevient du Km roul en charge Manque de comptitivit des oprateurs TIR Dpendance du Maroc quant aux exportations et importations par route. Peu dharmonisation avec lUE en matire de lgislation relative au transport routier :transporteur de bonne foiFuite des invest. du secteur du TIR avec risques et dpendance Faiblesse et dpendance du TIR national

Rsultat : le Pavillon Marocain :-2% du TIR

171717POUR METTRE FIN CES DYSFONCTIONNEMENTS

Un Contrat-Programme 2011-2013 entre le Gouvernement et la profession :

-vitant les faiblesses du CP 2003-2006-Sarticulant autour de 7 axes dclins en 38 actions

18Renforcement de la structuration du secteur du transport routier de marchandisesAmlioration de lenvironnement juridique des entreprises de transport routier de marchandises pour compte dautruiAmlioration de la comptitivit des entreprises de transport routier de marchandises pour compte dautruiDveloppement du transport international routierModernisation du contrle en matire de transport routierScurit routireEnvironnement123456

7Le Contrat dapplication entre le Gouvernement et la Professionpour la rgulation et la mise niveau des acteurs du transport routier de marchandises - SARTICULE AUTOUR DE 7 AXES19LES 19 ACTIONS DU 1ER AXE

2020LES 19 ACTIONS DU 1ER AXE

21LES 19 ACTIONS DU 1ER AXE

22Les 7 actions du 2eme axe

23LES 6 ACTIONS DU 3EME AXE

24LES 5 ACTIONS DU 4EME AXE

25LES 2 ACTIONS DU 5EME AXE

26LES 2 ACTIONS DU 6EME AXE

27LES 3 ACTIONS DU 7EME AXE

28GOUVERNANCE P.P.P1. C.P 2011- 2013 Comit de suivi Comit de pilotage2. Mise en place de lAMDLBras agissant du Contrat Programme 2010-2015

Comit techniqueValidation et EvaluationMise en uvre29

Merci pour

votre aimable attention

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