FFSA – 2015 REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE ?· Pour la définition 2 : le catalogue de la revue automobile…

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  • Toute modification est interdite sur la voiture et/ou le moteur de base si elle nest pas expressment autorise par le prsent rglement. Toutes les dfinitions sont celles de lannexe J article 251. En cas de litige dinterprtation, il sera fait recours lannexe J pour tayer les propos et notamment aux articles 251, 252, 253, 254 et 255.

    ARTICLE 1. MOTEUR (ENSEMBLE BLOC/CULASSE) 1.1. TYPES DE MOTEUR ADMIS 1.1.1. La cylindre du moteur doit tre infrieure 2 litres.

    Le remplacement d'un moteur atmosphrique par un moteur suraliment n'est pas permis, mais l'inverse est permis.

    1.1.2. Moteur dorigine de la voiture de base. 1.1.3. Moteur essence issu dune voiture homologue en groupes N/A ou FN/FA de la mme marque que

    la voiture de base. Maj suite BE du 15-04-2014

    1.1.4. Moteur essence issu dune voiture de grande srie jamais homologue par la FIA de la mme marque que la voiture de base et homologue par la FFSA selon la dfinition 2.

    1.1.5. Pour les vhicules des marques ayant disparu et qui ont t "absorbes", les moteurs provenant des

    marques du groupe leur ayant succd pourront tre utiliss aprs accord du Service Technique de la FFSA (exemple : moteurs du groupe PSA pour voitures de marque Talbot).

    1.1.6. Le moteur sera lensemble bloc cylindre et culasse dun mme modle de voiture. Le panachage bloc/culasse de la mme marque est autoris.

    1.1.7. En cas de changement de moteur, le nombre de cylindres et/ou la cylindre de celui-ci ne devront pas tre suprieurs ceux du moteur dorigine du modle de rfrence (voir classes ci-dessous).

    1.1.8. Pour les voitures F 2000 Spcial , le nombre de soupapes par cylindre du moteur dorigine devra galement tre conserv.

    1.2. CLASSES DE CYLINDREE - Cylindre infrieure ou gale 1150 cm3, - Cylindre suprieure 1150 et infrieure ou gale 1400 cm3, - Cylindre suprieure 1400 et infrieure ou gale 1600 cm3, - Cylindre suprieure 1600 et infrieure ou gale 2000 cm3. La cylindre dorigine du moteur peut tre modifie jusquaux limites suprieures des classes ci-dessus.

    1.3. POSITION DU MOTEUR Le moteur doit tre plac dans le compartiment dorigine et orient comme sur la voiture de base.

    1.4. MONTAGE DU MOTEUR Le montage du moteur ne doit pas entraner une modification du chssis/coque de la voiture de base par dformation ou retrait de matire. Les supports moteur sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support moteur.

    FFSA 2015 REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000

    Rglem

    ent F2000 2015

  • Les supports non utiliss sur le chssis/carrosserie peuvent tre supprims sauf sils ont des supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs.

    1.5. MODIFICATIONS AUTORISEES Sous rserve de reconnatre la pice dorigine, le retrait de matire est autoris. Les dimensions des orifices dans la culasse sont libres. Les pices mcaniques d'origine compltant le bloc moteur et la culasse du moteur de base sont libres. Le principe de lubrification doit tre maintenu. Les carters secs sont interdits.

    1.6. MATERIAUX Les matriaux suivants sont interdits : magnsium, cramiques et titane. Le titane est autoris seulement pour les soupapes et les coupelles de soupapes.

    ARTICLE 2. MARQUE (DEFINITION) 2.1. Les rfrences de la marque dune voiture de base ou dun moteur issu dune voiture de la mme

    marque sont : 2.1.1. Pour la dfinition 1 : les listes FIA. 2.1.2. Pour la dfinition 2 : le catalogue de la revue automobile Suisse. ARTICLE 3. ALIMENTATION 3.1. Libre en amont du plan de joint de la culasse.

    Mais les trompettes dadmission variables avec le rgime moteur sont interdites ainsi que tout systme quivalent modifiant la gomtrie (longueur ou section) des orifices dadmission ou systme dadmission, lexception du/des papillon(s) des gaz.

    3.2. Dans toutes les disciplines, il est possible de dcouper une partie de la cloison situe dans le compartiment moteur pour installer un ou des filtres air, ou prendre l'air d'admission ; toutefois, ces dcoupes doivent tre limites strictement aux parties ncessaires ce montage (voir dessin 255-6 du groupe A).

    ARTICLE 4. SURALIMENTATION (EXCEPTION) 4.1. Sont autorises :

    - Les voitures suralimentes possdant une homologation en groupe A / FA et ayant une cylindre de base dorigine de moins de 1428 cm3 amenant la cylindre corrige avec le coefficient 1,4 moins de 2000 cm3. Tous les lments du groupe motopropulseur, l'exception de la transmission (embrayage et sa commande, bote de vitesses et sa commande, arbres de transmission) devront respecter le rglement du groupe A et la fiche d'homologation FIA de la voiture sur l'article 3, ses photos C J, et ses dessins I IV & XIV. Tous les articles du prsent rglement sont applicables ces voitures lexception des articles 1, 2, 3, 5, 6.

    4.2. Le systme d'alimentation est libre aux conditions suivantes :

    conserver le collecteur d'admission sans autres modifications que celles permises par l'article 255.5,

    que le type original de l'alimentation (carburateur ou injection) soit conserv : dans ce cas, les modles et type de carburateur ou d'injections sont libres,

    que le nombre de carburateur ou d'injecteur soit conserv. Les supports moteur/bote sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support moteur/bote.

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  • 4.3. BRIDE Seules les voitures ayant une cylindre de base infrieure ou gale 1428 cm3 peuvent conserver leur suralimentation. Si la cote A de la roue de compression d'origine porte sur la fiche d'homologation est suprieure 34 mm, une bride de diamtre 34 devra tre fixe au carter de compresseur. Cette bride devra respecter l'article 255.5.1.8.3 et le dessin 254.4 de la rglementation groupe A. La FFSA se rserve la possibilit d'ajuster les quivalences entre moteurs atmosphriques et suraliments.

    254-4

    ARTICLE 5. SYSTEME DECHAPPEMENT Libre depuis les sorties de la culasse jusqu' son extrmit et doit comporter au moins un silencieux, condition de ne pas entraner un dpassement des niveaux sonores prescrits par la FFSA. Le montage de lchappement ne doit pas entraner de modification du chssis/coque. La partie terminale de lchappement devra se trouver lintrieur du primtre de la voiture, moins de 10 cm de ce primtre, et larrire du plan vertical passant par le milieu de lempattement. Les valves commandes par le rgime moteur sont interdites ainsi que tout systme quivalent modifiant la gomtrie (longueur ou section) du systme dchappement.

    ARTICLE 6. AUTRES ELEMENTS MECANIQUES ET SERVITUDES DU MOTEUR Libres mais aucun lment mcanique ne devra tre en saillie par rapport la carrosserie de la voiture et lintrieur de lhabitacle d'origine.

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  • ARTICLE 7. TRANSMISSION 7.1. La transmission est libre mais le mode de transmission d'origine doit tre conserv :

    Une traction restera traction, Une propulsion restera propulsion, Les 4 roues motrices sont interdites, Maximum 6 vitesses AV + marche arrire, Commande manuelle exclusivement mcanique, de type en H ou squentielle.

    7.1.1. Sont strictement interdits : o Tout systme facilitant le passage des vitesses par action sur l'embrayage du fait du levier

    de changement de vitesses. o Tout systme se substituant, mme partiellement, l'effort dvelopp par le pilote pour

    effectuer le changement de vitesses (notamment les servo-mcanismes actionnant les fourchettes de faon hydraulique, pneumatique, lectrique, etc.)

    Exception : seule la bote automatique de srie mentionne larticle 603 e de la fiche dhomologation FIA des voitures de la dfinition 1 peut tre ventuellement utilise. Nota : le systme connu sous le nom de "Shifter" facilitant le passage des vitesses par action sur la

    gestion moteur (allumage ou injection) au moyen dun interrupteur actionn par le dplacement du levier ou de la tringlerie de changement de vitesses est autoris.

    7.2. MONTAGE DE LA BOITE ET/OU DU PONT

    Le montage de la boite et/ou du pont ne doit pas entraner une modification du chssis/coque de la voiture de base par dformation ou retrait de matire. Les supports boite/pont sont libres sous rserve de navoir que la fonction de support boite/pont. Les supports non utiliss sur le chssis/carrosserie peuvent tre supprims sauf sils ont des supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs.

    ARTICLE 8. FREINS / DIRECTION Freins libres : emplacement d'origine ou dans les roues s'ils y sont en sortie de boite ou de pont sur le vhicule dorigine. Le systme de freinage double circuit spar devra tre conu de telle sorte que laction de la pdale sexerce sur toutes les roues. Le frein main de secours et de parking est obligatoire. Il est autoris de monter une direction assiste. La colonne de direction doit comporter un dispositif de rtraction en cas de choc, provenant d'un vhicule de srie. Pour les voitures F 2000 Spcial , le montage de celui-ci nest pas obligatoire, mais recommand.

    ARTICLE 9. EQUIPEMENTS ELECTRONIQUES Est interdit tout quipement lectronique pouvant agir sur :

    la suspension, la transmission, les freins.

    La gestion moteur lectronique peut tre change/modifie (allumage injection). LABS dorigine non modifi est autoris et peut tre dconnect.

    ARTICLE 10. ROUES

    Jantes : diamtre maxi : 18 pouces Pneus : diamtre maxi : 650 mm Largeur maxi de lassemblage jantes-pneus : 9 pouces

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  • La roue doit pouvoir se loger et se mouvoir dans le passage de roue dorigine sans aucune autre modification que celle permise larticle 11 A, et ceci quels que soient les diamtres et largeurs utiliss.

    ARTICLE 11. CARROSSERIE 11.1. La largeur hors tout de la voiture ne devra pas excder 1,90 mtre.

    La carrosserie d'origine doit tre conserve, seules les modifications ci-aprs sont autorises : la suppression des baguettes dcoratives extrieures est autorise.

    11.2. AILES Libres de forme et de matriau. Les ailes doivent surplomber les roues de faon les couvrir efficacement sur au moins la moiti suprieure de la roue complte. Les ailes doivent tre solidaires de la carrosserie sans aucune discontinuit entre les premires et la seconde. Les ailes n'auront pas un caractre provisoire et seront solidement fixes. La dfinition dune aile sera celle de larticle 251-2.5.7 de lannexe J et ne concerne que la partie enveloppe de la carrosserie . Aucune modification nest permise sur les passages de roue et la coque (tel que prcis lArticle 10/ Roues). Toutefois, il sera permis :

    de supprimer la partie du passage de roue arrire situe lextrieur de la roue dorigine en joignant directement le plus grand diamtre de celui-ci lenveloppe extrieur de laile dorigine (voir Croquis C).

    de rabattre les bords de tle d'acier ou de rduire les bords de plastique des ailes et des pare-chocs lorsqu'ils font saillie l'intrieur du logement des roues.

    les pices d'insonorisation en plastique peuvent tre retires de l'intrieur des passages de roues.

    ces lments en plastique peuvent tre changs pour des lments en aluminium, de mme forme.

    il est possible de monter dans les ailes des pices de protection en plastique, au mme titre que celles en aluminium.

    la fixation des ailes par soudure pourra tre modifie pour une fixation par boulons / vis.

    11.3. PORTIERES

    Les portires avant compltes seront celles dorigine, sauf pour les vitres qui peuvent tre remplaces par du polycarbonate d'paisseur 5 mm. Dans ce cas, si sur le modle d'origine, la vitre descendante est dpourvue d'encadrement, il est permis d'en ajouter un, ralis soit dans le matriau de la porte d'origine soit en polyester renforc de fibre de verre. Elles devront comporter une garniture intrieure dont le matriau sera libre mais rigide. Encadrement, charnire, ferrure, commandes seront conservs. Les portires arrire sont libres en matriau et peuvent tre fixes mais doivent conserver leur aspect et forme dorigine (parties vitres et opaques). Si les systmes de lve-vitres avant sont conservs, ils doivent tre ceux dorigine. Ils peuvent tre mcaniques ou lectriques, sauf en cas de remplacement des vitres avant par du polycarbonate o elles pourront tre rendues fixes par vis et crous. Un trappon coulissant dgageant une ouverture de 100 400 cm2 devra les quiper.

    11.4. VITRES

    Le pare-brise doit tre en verre feuillet ; le matriau des vitres arrire et de la lunette arrire pourra tre chang par du polycarbonate dune paisseur minimum de 3 mm. Si les vitres latrales sont en verre tremp, lutilisation de films anti-dflagrants transparents et incolores sur les vitres latrales est obligatoire Leur paisseur ne doit pas tre suprieure 100 microns. (Voir NOTE France Article 253-11).

    11.5. CAPOTS

    Les capots avant et arrire sont libres en matriau. Ils doivent conserver leur aspect et leur forme extrieure strictement dorigine. En d'autres termes, les ouvertures, copes, grilles, bombages, etc. ne sont pas autoriss.

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  • 11.6. PARE-CHOCS Pare-chocs arrire : matriau libre. Il doit conserver son aspect d'origine. Les parties latrales pourront tre raccordes avec la nouvelle aile afin de respecter laspect de la voiture de base. Pare-chocs avant : matriau et forme de conception libre, mais le primtre en vue de dessus, pour la partie situe au-dessus de l'axe des roue doit tre identique celui du vhicule de srie. Les parties latrales pourront tre raccordes avec la nouvelle aile afin de respecter laspect de la voiture de base. Une ouverture pratique dans le bouclier avant ne devra pas affecter son intgrit. Pour les voitures dont la calandre fait partie intgrante du bouclier avant, toute partie situe entre les phares et au-dessus de la ligne rouge dlimitant la partie infrieure des optiques de phare, doit rester dorigine (voir schma). Maj suite BE du 15-04-2014

    11.7. GARDE AU SOL

    Aucune partie de la voiture ne doit toucher le sol quand tous les pneumatiques, situs d'un mme ct, sont dgonfls (obus retir) et que la voiture repose sur un sol de qualit "route nationale".

    ARTICLE 12. COQUE-CHASSIS 12.1. Aucune modification ne peut tre apporte la coque de srie et/ou au chssis sauf en ce qui

    concerne : - l'adjonction de renforts pousant les formes dorigine, - lajout de barres anti-rapprochement, les points de levage du cric peuvent tre renforcs,

    changs de place, on peut en augmenter le nombre. - les lments en matire plastique ou synthtique (y compris les traverses) peuvent tre

    supprims ou modifis ou remplacs par des pices mtalliques quivalentes.

    12.2. DEFINITION 12.2.1. Chssis : structure d'ensemble de la voiture qui assemble les parties mcaniques et la carrosserie,

    y compris toutes pices solidaires de ladite structure. 12.2.2. Rappel : tous berceaux, traverses ou supports de bras de suspension dmontables entrent dans la

    dfinition du chssis. 12.2.3. Coque : Structure constitue dlments de carrosserie et possdant les fonctions du chssis. 12.2.4. Les supports non utiliss (Ex : roue de secours, ceintures scurit) sur le chssis/carrosserie

    peuvent tre supprims sauf si ce sont des supports pour des lments mcaniques qui ne peuvent tre dplacs ou retirs ou sils font partie intgrante du chssis (Ex : traverses supports de siges, renfort de coque).

    ARTICLE 13. SUSPENSION 13.1. Les lments constitutifs de la suspension sont libres dans le respect du principe de fonctionnement

    dorigine.

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  • Les points et axes darticulation des suspensions sur la coque, le chssis ou berceau ne pourront tre dplacs. Les barres stabilisatrices sont considres si elles sont conserves comme des composants de la suspension et lemplacement de leur axe de pivotement doit galement rester inchang. La suppression de la (des) barre(s) stabilisatrices est autorise.

    13.2. Pour les voitures dont la suspension est du type roues indpendantes avec bras tirs et ressorts de type barres de torsion , les lments fixs la coque supportant les bras de suspension sont libres, pour autant que leurs points de fixation la coque soient inchangs, de mme que lemplacement des axes de pivotement.

    13.3. Les principes de suspension doivent tre conservs. Les articulations souples pourront tre

    remplaces par des articulations mtalliques (exemple : uniball). Les points suprieurs des suspensions Mac Pherson sont libres dans le respect de ses fixations sur la coque dorigine qui ne pourra tre modifie. Sous rserve que la nouvelle platine suprieure reprenne les fixations dorigine, il est permis daugmenter le nombre des fixations de celle-ci.

    13.4. Si le ressort principal est constitu d'une barre de torsion, ou d'une ou plusieurs lames, il est permis

    de la remplacer par un ressort hlicodal concentrique l'amortisseur, la condition que l'emplacement du point d'articulation de celui-ci la coque ou au chssis reste inchang. Dans le cas du remplacement des ressorts lames de la suspension arrire, se reporter au dossier F 2000 Spcial sur le site Internet www.ffsa.org.

    ARTICLE 14. TOIT OUVRANT 14.1. Les voitures toit ouvrant sont interdites.

    Un toit ouvrant du constructeur pourra tre admis sur prsentation de la fiche dhomologation groupe A, FA, B ou FFSA dfinition 2 de la voiture considre attestant de lhomologation de cet quipement. Si cet quipement dorigine homologu est en verre tremp, lutilisation dun film anti-dflagrant transparent et incolore est obligatoire. Son paisseur ne doit pas tre suprieure 100 microns (Voir NOTE France Article 253-11).

    14.2. SYSTEME DE VENTILATION Est autoris un systme respectant les dimensions suivantes :

    Hauteur maximale en tous points au dessus du pavillon : 100 mm. Entirement situ dans le premier tiers du toit. Largeur maximale au dessus du pavillon du systme : 500 mm.

    Sil sagit dun ensemble de systmes, la largeur maximale correspond la somme des largeurs de chaque systme. Les voitures pour lesquelles un systme de ventilation est homologu en groupe A / N, pourront galement lutiliser, sur prsentation de la Fiche dHomologation.

    ARTICLE 15. DISPOSITIFS AERODYNAMIQUES 15.1. Vus du dessus, les dispositifs arodynamiques ne doivent pas obligatoirement suivre le contour de

    la forme de la voiture, mais ne pourront en aucun cas dpasser la largeur de la carrosserie mesure aux axes de roues.

    15.2. Les dispositifs arodynamiques qui ne sont pas homologus sur la voiture de srie doivent s'inscrire

    dans la projection frontale de la voiture. 15.2.1. A l'avant :

    Ils ne pourront pas dpasser de plus de 100 mm la limite hors-tout de la carrosserie d'origine vers l'avant et dans le respect de la projection verticale de la carrosserie d'origine. Ils seront obligatoirement installs en dessous du plan passant par l'axe des roues et pourront s'inscrire entre la partie suspendue la plus basse et le sol (voir art. 11.F).

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    http://www.ffsa.org/

  • 15.2.2. A l'arrire : Ils ne pourront dpasser de plus de 200 mm la limite hors-tout de la carrosserie d'origine et le profil de sa projection verticale. Le bord dattaque de ces lments AV et AR ne devra pas avoir un rayon infrieur 10 mm.

    ARTICLE 16. HABITACLE 16.1. Toutes les garnitures peuvent tre supprimes, mais en aucun cas lhabitacle ne devra comporter

    des lments ou parties agressifs. 16.2. Il n'est pas autoris de monter des systmes mcaniques l'intrieur de l'habitacle. 16.3. Le tableau de bord dorigine doit tre conserv mais il pourra tre adapt (idem groupe A). 16.4. Le systme de chauffage pourra tre retir ou chang mais un systme de dsembuage du pare-

    brise doit tre assur. 16.5. Il est permis denlever les siges arrire. 16.6. Les containers pour les casques et outils situs dans lhabitacle doivent tre constitus de matriaux

    non inflammables, et ils ne devront pas, en cas dincendie, dgager des vapeurs toxiques. Les outils et accessoires doivent tre solidement fixs. Les fixations lastiques type sandow sont interdites.

    16.7. Seules les canalisations hydrauliques de freinage type aviation sont autorises. Leurs raccords

    visss, sils existent, devront tre freins par ligature. ARTICLE 17. BATTERIE

    Chaque batterie doit tre fixe solidement et protge de faon viter tout court-circuit. Dans le cas o la batterie est dplace par rapport sa position dorigine, la fixation la coque doit tre constitue dun sige mtallique et de deux triers mtalliques avec revtement isolant fixs au plancher par boulons et crous. La fixation de ces triers devra utiliser des boulons de 8 mm minimum de diamtre et, sous chaque boulon, une contreplaque au dessous de la tle de la carrosserie dau moins 3 mm dpaisseur et dau moins 20 cm2 de surface (voir dessins 255-10 et 255-11 de l'annexe J).. Son emplacement est libre. Si elle est installe dans le cockpit : - la batterie doit tre situe en arrire de lassise des siges pilote ou copilote. - la batterie doit tre de type "sche". - la borne positive doit tre protge.

    255-10 255-11

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  • Une prise extrieure pour le branchement ponctuel dune batterie annexe est autorise sous rserve de ne pas saillir de la carrosserie.

    ARTICLE 18. ESSUIE-GLACE

    Le mcanisme est libre mais le nombre de balais dorigine sur le pare-brise doit tre conserv. Il devra tre en tat de fonctionner tout moment de lpreuve.

    ARTICLE 19. PAROI ANTI-FEU Les voitures doivent comporter des cloisons tanches aux liquides et aux flammes sparant l'habitacle, le compartiment moteur, le rservoir. Si des ouvertures destines au passage des pdales, cbles lectriques et commandes diverses doivent y tre pratiques, elles seront aussi restreintes que possible et rendues tanches.

    ARTICLE 20. RETROVISION

    Les 2 rtroviseurs extrieurs, droit et gauche, sont obligatoires et devront tre seulement des rtroviseurs. Ils devront avoir une surface rflchissante utile dau moins 90 cm2 chacun.

    ARTICLE 21. FIXE-CAPOT ET COFFRE

    Si les charnires d'origine sont conserves et oprationnelles, les fixations supplmentaires de scurit seront de 2 minimum par capot, sinon ce nombre sera de 4 minimum. Les fermetures d'origine se manuvrant de l'intrieur pourront tre supprimes. Dans tous les cas, les fixations supplmentaires seront du type mtallique goupille.

    ARTICLE 22. HARNAIS

    Lutilisation de harnais 5 ou 6 sangles en contact avec le pilote conformes la norme FIA

    8853/98 est obligatoire.

    NOTE FRANCE Dans les preuves Nationales et Rgionales, les harnais norme FIA 8854/98 valides jusquau 31/12/2019 seront autoriss sils sont modifis en 5 ou 6 sangles, Sous condition que la lettre C ou D soit mentionne sur ltiquette de chaque sangle composant le harnais conforme la norme FIA 8854/98. Dans ce cas, le harnais 4 sangles norme FIA 8854/98 pourra tre transform : - en 5 sangles si lettre C - en 6 sangles si lettre D Avec lutilisation du kit extension 5me ou 6me sangle. Lanne dhomologation de la 5me ou 6 me sangle devra tre dune anne gale ou suprieur lanne de fin dhomologation du harnais 4 sangles. Mais seule la fin dhomologation du harnais 4 sangles sera prise en compte pour la caducit du harnais. Nota : Dans tous les cas toutes les sangles du harnais doivent comporter un mme numro dhomologation. Les sangles dpaule doivent tre diriges en arrire vers le bas et doivent tre montes de faon crer un angle de moins de 45 par rapport lhorizontale, partir du bord suprieur du dossier, et il est conseill de ne pas dpasser 10. Les angles maximum par rapport laxe du sige sont de 20 divergents ou convergents (les sangles dpaules peuvent tre montes de faon se croiser symtriquement par rapport laxe du sige avant).

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  • 253-61

    Si possible, les points dancrage monts dorigine par le constructeur de la voiture devraient tre utiliss. Pour chaque nouveau point dancrage cr, on utilisera une plaque de renfort en acier dau moins 40 cm2 de surface et dau moins 3 mm dpaisseur sous la coque.

    ARTICLE 23. RECUPERATEUR DHUILE

    Si le systme de lubrification prvoit une mise l'air libre, il devra tre quip de telle manire que les remontes d'huile s'coulent dans un rcipient rcuprateur. Celui-ci aura une capacit minimale de 2 litres et sera en matire plastique translucide ou comportera un panneau transparent pour la visibilit du niveau.

    ARTICLE 24. MISE EN ROUTE Le dmarreur de la voiture actionn par son pilote est obligatoire.

    ARTICLE 25. COUPE CIRCUIT 25.1. Facultatif en slalom. Obligatoire en circuit, course de cte et rallye. 25.1.1. Le coupe-circuit gnral doit couper tous les circuits lectriques (batterie, alternateur ou dynamo,

    lumires, avertisseurs, allumage, pompe essence, asservissements lectriques, etc et doit galement arrter le moteur. Ce coupe-circuit doit tre dun modle antidflagrant, et doit pouvoir tre manuvr de lintrieur et de lextrieur de la voiture. En ce qui concerne lextrieur, la commande se situera obligatoirement au bas du montant du pare-brise ct pilote. Elle sera clairement indique par un clair rouge dans un triangle bleu bordure blanche dau moins 12 cm de base.

    ARTICLE 26. SIEGES, FIXATIONS ET SUPPORTS DE SIEGES 26.1. Les siges homologus FIA sont obligatoires

    Il est permis d'enlever le sige du passager, ainsi que les siges arrire.

    26.2. En cas de remplacement des fixations et des siges d'origine, 3 possibilits :

    - Soit utilisation de siges avec supports homologus FIA ( Dessin 253-65 ),

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  • 253-65

    - Soit utilisation de siges avec des ancrages et des supports suivant les Articles 26.2.1 et 26.2.2. illustrs par les Dessins N 100, 101, 102,

    Dessin N 100

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  • - Soit utilisation de siges avec des supports figurant dans la fiche dhomologation de larceau utilis.

    26.2.1. Ancrages

    Si les fixations sur la coque ou/et les supports dorigine de/et glissires sont changs, les nouvelles pices doivent tre conformes aux spcifications suivantes.

    Dessin N 101

    Les dimensions de la contre plaque, de la platine et de la traverse ainsi que le principe des inserts restent inchangs par rapport au Dessin N100. De mme quil est interdit de souder les platines au x supports.

    Dessin N 102

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  • Les fixations sur la coque/chssis doivent comporter au minimum 4 attaches par sige utilisant des boulons de 8 mm minimum de diamtre avec contreplaques conformment au dessin 253-52 de l'annexe J. Les surfaces de contact minimales entre support, coque/chssis et contreplaque sont de 40 cm2 pour chaque point de fixation. Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux monts et fournis lorigine avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec un sige. Si lancrage est constitu dune traverse tubulaire, celle-ci devra tre dmontable, ralise en acier et avoir un diamtre minimal de 35 mm, et une paisseur minimale de 2,5 mm. Cette traverse comportera chaque extrmit une platine de fixation avec les dimensions suivantes :

    - paisseur minimale : 3 mm - surface minimale : 40 cm

    La traverse devra tre fixe la coque chacune de ses extrmits au moyen dau moins 2 vis M8 sur des contreplaques dune paisseur minimale de 2 mm et soudes celle-ci. Lutilisation dune traverse tubulaire directement fixe la coque est interdite.

    26.2.2. Supports Chaque traverse devra comporter deux supports de sige dune paisseur minimale de 2,5 mm et dune surface minimale de 40 cm. Si des rails pour le rglage du sige sont utiliss, ils doivent tre ceux monts et fournis lorigine avec la voiture homologue et avec le sige dorigine ou avec un sige. La fixation entre le sige et les supports doit tre compose de 4 attaches, 2 lavant, 2 sur la partie arrire du sige, utilisant des boulons dun diamtre minimum de 8 mm et des renforts intgrs au sige homologu. Lpaisseur minimum des pices fixant le sige ses supports est de 3 mm pour lacier et de 5 mm pour les matriaux en alliage lger. Dans tous ces cas, un appui-tte devra tre prsent pour chaque occupant.

    ARTICLE 27. EQUIPEMENT LUMINEUX Les appareils d'clairage et de signalisation doivent tre conformes au code de la route. Compte tenu de cette remarque, il est permis de modifier l'emplacement des feux de signalisation et de position, mais les orifices originaux doivent tre obstrus. La marque des appareils d'clairage est libre. Les appareils d'clairage faisant partie de l'quipement normal prvus par le constructeur doivent rester conformes quant leur fonctionnement et ce qu'a prvu le constructeur pour le modle considr. Les phares d'origine peuvent tre remplacs par d'autres prsentant les mmes fonctions d'clairage, s'il n'y a pas de dcoupe de carrosserie et si l'orifice original se trouve totalement obtur. Il est permis de modifier le systme de commande des phares escamotables, ainsi que sa source d'nergie. Toute libert est laisse en ce qui concerne le verre de protection du phare, le rflecteur et les ampoules. Les phares supplmentaires sont autoriss condition que le nombre total de tous les phares quipant la voiture n'excde pas 8 (non compris les lanternes ou feux de position) et condition que ce total soit pair. Ils pourront au besoin tre monts par encastrement dans l'avant de la carrosserie ou dans la calandre, mais les ouvertures qui y seraient pratiques cet effet devraient tre compltement obtures par les phares. Les phares d'origine peuvent tre rendus inoprants, et peuvent tre couverts par du ruban adhsif. Il sera permis de remplacer un phare rectangulaire par deux circulaires, ou vice versa, monts sur un support aux dimensions de l'orifice et l'obstruant compltement.

    ARTICLE 28. CANALISATIONS 28.1. Une protection des tuyauteries dessence, dhuile et des canalisations du systme de freinage devra

    tre prvue lextrieur contre tout risque de dtrioration (pierres, corrosion, bris mcanique, etc et lintrieur contre tout risque dincendie. Les canalisations dessence et de fluide hydraulique pourront passer par lhabitacle, mais sans prsenter de raccord ou connexion sauf sur les parois avant et arrire selon les dessins 253.1 et 253.2 et sauf sur le circuit de freinage.

    Rglem

    ent F2000 2015

  • Les canalisations dhuile et deau de refroidissement doivent tre efficacement protges et tre en dehors de lhabitacle.

    28.2. Pour les voitures F 2000 Spcial , les canalisations devront tre ralises conformment aux spcifications suivantes :

    28.2.1. Moteurs carburateurs

    Toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type "Serflex") sont admises. La pression de refoulement de la pompe d'alimentation ne devra aucun moment tre suprieure 0,5 bar (voir croquis A)

    28.2.2. Moteurs injection En amont de la pompe haute pression, et en aval du rservoir collecteur (catch-tank) vers le rservoir principal, les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient ralises dans un matriau rsistant aux hydrocarbures et l'abrasion. Les connections par colliers vis (type "Serflex") sont admises. En aval de la pompe haute pression, et jusqu'au rservoir collecteur (catch-tank) ou dfaut jusquau rservoir principal, toutes les canalisations de carburant doivent tre soient celles d'origine, soient conformes larticle 253 de lAnnexe J Article 3 points 3.1 & 3.2. Si un rservoir collecteur est utilis, sa capacit devra tre infrieure 1 litre, et il devra tre situ hors de l'habitacle. Si une pompe d'alimentation "basse pression" (pompe de gavage) est utilise, sa pression de refoulement ne devra aucun moment tre suprieure 0,5 bar (voir croquis B).

    Rglem

    ent F2000 2015

  • ARTICLE 29. RESERVOIR 29.1. Rservoir d'origine l'emplacement d'origine et remplissage d'origine. 29.2. Le rservoir FT3 et sa goulotte de remplissage devront tre installs dans une structure tanche aux

    liquides et aux flammes, avec une fentre tanche laissant apparatre la date de validit (dure 5 ans), situ dans le compartiment bagages ou lemplacement dorigine. Lorifice de remplissage peut tre dplac, il ne fera pas saillie par rapport la carrosserie.

    ARTICLE 30. ANNEAU DE REMORQUAGE

    Un anneau mtallique situ dans le primtre de la voiture permettant un remorquage efficace devra tre solidement fix l'avant et l'arrire, il sera rouge, jaune ou orange, et de diamtre minimum intrieur de 60 mm et 80 mm extrieur. Epaisseur 10 mm.

    ARTICLE 31. EXTINCTEURS 31.1. Extincteur manuel

    Chaque voiture doit tre quipe au minimum dun extincteur manuel homologu FIA en cours de validit conforme lArticle 253-7.

    31.2. Systme install En Rallye : Chaque voiture doit tre quipe au minimum dun systme dextinction homologu FIA en cours de validit conforme lArticle 253-7.

    Rglem

    ent F2000 2015

  • ARTICLE 32. POIDS MINIMUM Cest le poids rel de la voiture, sans pilote ni co-pilote, ni leur quipement. A aucun moment de lpreuve, une voiture ne devra peser moins que ce poids minimum. Echelle des poids

    Toutes preuves 2 soupapes par cylindre ou suralimente

    Plus de 2 soupapes par cylindre

    jusqu' 1150 cm3 650 kg 700 kg au-dessus de 1150 jusqu' 1 400 cm3 710 kg 790 kg au-dessus de 1400 jusqu' 1 600 cm3 780 kg 880 kg au-dessus de 1600 jusqu' 2 000 cm3 860 kg 960 kg

    ARTICLE 33. LEST

    Il est permis dajuster le poids de la voiture par un ou plusieurs lests condition quil agisse de blocs solides et unitaires, fixs au moyen doutils, facilement scellables placs sur le plancher de lhabitacle, visibles et plombs par les commissaires techniques. Ce lest sera rparti en units de 10 kg maximum.

    ARTICLE 34. STRUCTURE DE SECURITE 34.1. Pour toutes les voitures, les cages de scurit doivent correspondre la rglementation des arceaux

    standard boulonns des articles 253-8 - 253-8-3 de lannexe J, compltes par au minimum une longitudinale pour chaque porte avant. De plus, une croix dans le pavillon selon le dessin 253.12. ou un V dans le pavillon selon dessin 253-14 et un V dans les jambes de force arrires selon dessin 253-22 seront obligatoires dans le cas dune voiture avec hard-top .

    Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4

    34.2. EXCEPTION Les arceaux homologus par une ASN seront accepts pour les voitures de la dfinition 1, sur prsentation du certificat dment vis pour le modle considr. Pour les voitures de la dfinition 2, ce certificat devra tre attribu au modle exact et avoir t contresign par la FFSA sil mane dune ASN trangre. Les arceaux homologus par le constructeur selon larticle 253-8-5 de lannexe J en groupe A, FA ou B seront accepts pour les voitures de la dfinition 1 sur prsentation de la variante option contenue dans la fiche dhomologation FIA du modle considr. Pour les voitures de la dfinition 2, la variante option groupe A ou FA dun modle de la mme famille (coque et nombre de portes identiques) sera accepte. Pour lensemble de la structure standard monte dans les voitures issues des groupes FA et B dont la fin dadmission dans le groupe F2000 est antrieure ou gale au 31.12.2015 (voir liste), les dimensions minimales (en mm) pourront rester 38 x 2.5 ou 40 x 2. Application obligatoire de la Note France de larticle 253.8.2.4

    253-22

    Rglem

    ent F2000 2015

  • Illustration Article 11.2.

    Profil dorigine de la carrosserie

    Nouveau profil de laile arrire

    Extension du passage de roue

    Passage de roue dorigine

    Roue dorigine

    Roue F 2000

    Croquis C

    Rglem

    ent F2000 2015

    1.1. TYPES DE MOTEUR ADMISCette bride devra respecter l'article 255.5.1.8.3 et le dessin 254.4 de la rglementation groupe A.14.2. SYSTEME DE VENTILATIONEchelle des poids

    FFSA 2015REGLEMENT TECHNIQUE GROUPE F2000

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