FILTRE A AIR - italiancarsclub.free.fritaliancarsclub.free.fr/Centre-Documents-Techniques/alfa/Transaxle/... · MOTEUR ALIMENTATION FILTRE A AIR ECLATE y 1. Genouillère de fermeture

MOTEUR ALIMENTATION

FILTRE A AIR

ECLATE

y

1. Genouillère de fermeture

2. Couvercle

3. Manchon de prise d'air chaud

4. Prise d'air chaud

5. Tube de prise d'air froid

6. Tuyau de ventilation du carter minimale

7. Tuyau de ventilation du carter maximale

8. Pare-flamme

9. Corps de filtre

10. Cartouche de filtre

11. Mélangeur d'air

PA3468B0000000 04-3 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

DEPOSEProcéder au démontage du filtre à air en

suivant les indications fournies par l'éclaté

de la page 04-3.

a. Défaire les genouillères (T) fixant le

couvercle (2 ) au corps du filtre (? ) et dépo-

ser le couvercle.

b. Extraire l'élément filtrant (ÎO).

c. Déboîter le manchon d'alimentation en

air chaud (?).

d. Débrancher les tuyaux de ventilation

du carter minimale (7 ) et maximale (fT).

e. Si nécessaire, extraire du tuyau de

ventilation du carter maximale ie pare-

flamme ( 8 \

VERIFICATIONS ETCONTROLESa. Nettoyer soigneusement l'élément fil-trant en ie faisant traverser par un jet d'aircomprimé basse pression appliqué «côtécarburateurs»; remplacer si nécessairel'élément filtrant.

b. Retirer le pare-flamme du tuyau deventilation, nettoyer les deux pièces avecun produit spécifique puis les souffler à l'aircomprimé. Remonter le pare-flamme dansle tuyau de ventilation du carter près duraccord sur corps de filtre.

REPOSEEffectuer le remontage du filtre à air, du

tuyau de ventilation du carter ainsi que des

prises d'air en procédant dans l'ordre

inverse de celui du démontage.

MELANGEUR D'AIR

DESCRIPTIONLe mélangeur d'air est constitué par un

thermostat (T) qui capte la température de

l'air aspiré par le moteur et commande

l'ouverture ou la fermeture de la valve (2 )

placée dans le conduit d'aspiration du fil-

tre à air. Cette valve a pour rôle de mélan-

ger l'air froid extérieur avec l'air provenant

de la prise d'air chaud appliquée au niveau

du collecteur d'échappement. Elle peut en

outre se trouver en position complètement

fermée ou complètement ouverte.

1. Thermostat2. Valve3. Tube de prise d'air froid

4. Manchon de prise d'air chaud

5. Filtre à air

VERIFICATIONS ETCONTROLES

TEMPERATURE DEFERMETURE DE LA PRISED'AIR CHAUDa. Laisser tourner le moteur jusqu'à ce

qu'il atteigne sa température normale de

fonctionnement.

b. Arrêter le moteur.

c. Déposer le couvercle du filtre à air et

retirer la cartouche.

d. Placer un thermomètre près du

thermostat à l'intérieur du filtre à air.

e. Vérifier que le thermostat commande

bien l'ouverture complète de la valve (c'est-

à-dire prise d'air chaud complètement

fermée) lorsque le thermomètre indique la

température ci-dessous:

Température de fermeture complète

de la prise d'air chaud:33 à 37°C

TEMPERATURE DEFERMETURE DE LA PRISED'AIR FROIDa. Avec moteur froid, déposer le

couvercle du filtre à air et retirer la

cartouche.

b. Introuire un thermomètre près du

thermostat à l'intérieur du filtre à air.

c. Vérifier que le thermostat commande

bien la fermeture complète de la valve

(prise d'air froid complètement fermée)

lorsque le thermostat indique la

température ci-dessous:

Température de fermeture complètede la prise d'air froid:

26 à 32°C

REMPLACEMENT DUTHERMOSTATa. Déposer le couvercle du filtre à air (voir:

Filtre à air).

b. Eliminer les rivets fixant le mélangeur

d'air au couvercle.

c. Remplacer le mélangeur d'air complet.

d. Mettre en place le mélangeur neuf

dans le couvercle et les fixer entre eux avec

des rivets.

e. Remonter le couvercle sur le corps du

filtre à air (voir: Filtre à air).

Septembre 1984 04-4 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

POMPE A ESSENCE


ATTENTION:Avant de débrancher les tuyaux flexiblesd'alimentation, prévoir un récipient aveccouvercle de sécurité pour recueillirl'essence s'échappant du circuit.

PRESSION DE REFOULEMENTDE LA POMPE

Modèles Aifetta - Giulietta - GTV 2.0a. Débrancher le tuyau flexible d'alimen-

tation (T) entre pompe-filtre à essence et

carburateurs.

b. Brancher entre pompe (2 ) - filtre à

essence QT) et carburateurs un tuyau avec

raccord en «T» (4 ) muni de robinets d'iso-

lement.

c. Relier l'extrémité libre du tuyau à un

manomètre uT).

d. Faire démarrer le moteur et, avec débit

nul (robinet en aval du raccord fermé) et

manomètre maintenu constamment dans

la-même position par rapport à la pompe,

vérifier que la pression de refoulement de

la pompe corresponde à celle spécifiée

pour un régime donné du moteur.

e. Si l'on constate une pression de refou-

lement différente de celle spécifiée, procé-

der au remplacement du filtre à essence

(3 ) et/ou de la pompe (2).

f. Rétablir le circuit d'alimentation.

Modèles Alfa 90 - Alfa 75a. Déposer le tuyau flexible d'alimenta-

tion entre pompe à essence et carburateur.

b. Rétablir le circuit d'essence entre

pompe (5 ) et carburateur à l'aide d'un

tuyau (T) muni d'un raccord en «T» muni

d'un raccord en «T»u3)et d'un robinet en

aval du raccord.

c. A l'aide d'un tuyau relier l'orifice libre

du raccord à un manomètre (4).

d. Faire démarrer le moteur puis, avecdébit nul (fermeture du robinet en aval duraccord) et manomètre maintenu au mêmeniveau que la pompe, vérifier que la pres-sion de refoulement de la pompe soit celleindiquée pour un régime moteur donné.e. Si la pression de refoulement ne cor-respond pas à celle spécifiée, procéder auremplacement de la pompe à essence (2).f. Rétablir le circuit initial.

PA3468B0000001

ALFETTA - GIULIETTA - GTV 2.0

1. Tuyau flexible d'alimentation

2. Pompe à essence

3. Filtre à essence

4. Tuyau avec raccord en «T»

5. Manomètre

PRESSION DE REFOULEMENTDE LA POMPE A ESSENCE

Modèles Aifetta - Giulietta - GTV 2.0Pompe FISPA-SAVARA

29,4 à 44,1 kPa

0,294 à 0,441 bar

0,30 à 0,45 kg/cm2

au régime de

5000 à 6000

tr/mn

Modèles Alfa 90 - Alfa 75

Pompe FISPA

20,10 à 26,96 kPa

0,200 à 0,269 bar

0,205 à 0,275 kg/cm2

au régime de

5000 à 6000

tr/mn

Pompe SAVARA

22,06 à 26,96 kPa

0,22 à 0,26 bar

0,225 à 0,275 kg/cm2

04-5

au régime de

5000 à 6000tr/mn

75-17

1. Tuyau flexible d'alimentation

2. Pompe à essence3. Tuyau avec raccord en «T»4. Manomètre

Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEURSCARBURATEUR DOUBLE CORPS WEBER(Sauf Suisse, Suède, Australie)— 40 DCOE (antipollution) pour moteurs 1800 (016.78) - 2000 (016.55)— 40 DCOE/M (antipollution) pour moteurs 1800 (062.02)— 40 DCOE 124/125 et 40 DCOE 138/139 (antipollution) pour moteurs 2000 (016.55)

50 49 48

Septembre 1984 04-6

MOTEUR ALIMENTATION

1. Couvercle d'accès aux gicleurs

2. Vis de fixation du couvercle de carburateur

3. Joint de couvercle d'accès

4. Rondelle pour vis de fixation

5. Couvercle de carburateur

6. Joint de couvercle de carburateur

7. Joint de pointeau

8. Pointeau

9. Porte-gicleur de correction d'air

10. Gicleur de correction d'air

11. Porte-gicleur de ralenti

12. Joint

13. Tube d'émulsion

14. Gicleur de ralenti

15. Gicleur principal

16. Diffuseur

17. Centreur

18. Goujon de fixation côté prise d'air

19. Levier de commande du papillon

20. Joint de vis

21. Coupelle pour vis

22. Ressort pour vis

23. Vis de réglage du papillon

24. Corps de carburateur

25. Vis de fermeture des trous de dépression

26. Elément filtrant

27. Vis d'air

28. Roulement à billes

29. Coupelle de maintient du roulement

30. Ressort de coupelle

31. Coupelle de maintien du ressort32. Rondelle d'épaulement

33. Plaquette arrêtoir

34. Ecrou de fixation d'arbre de papillons

35. Arbre principal

36. Papillon

37. Vis de fixation de papillons

38. Couvercle de fond de cuve

39. Joint de couvercle

40. Douille de ressort de rappel d'arbre

41. Ressort de rappel d'arbre

42. Levier de commande de pompe

43. Goupille élastique

44. Ressort de rappel du clapet

45. Clapet de refoulement de pompe

46. Joint de bouchon

47. Bouchon

48. Joint de couvercle de pompe

49. Couvercle de logement de pompe

50. Vis de fixation

51. Rondelle pour vis

52. Vis de fixation du dispositif de starter

53. Dispositif de starter

54. Vis de fixation de la gaine

55. Soupape de starter

56. Piston de pompe de reprise

57. Levier de commande de papillons

58. Vis de butée de papillons

59. Ressort de soupape de starter

60. Ergot de guidage du ressort

61.62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75,

76,

77,

78.

79

80

81

82

83

84

85

86

Plaquette d'épaulement

Tige de commande de pompe

Ressort de piston de pompe

Ecrou de fixation du centreur

Vis de fixation du centreur

Rondelle striée

Ecrou de fixation d'arbre

Bouchon pour vis de réglage du ralenti

Vis de réglage du mélange de ralenti

Joint de vis de réglage

Ressort de vis de réglage

Joint de gicleur de pompe de reprise

Gicleur de pompe de reprise

Joint de bouchon

Bouchon pour gicleur de pompe

Gicleur de correction d'air de starter

Gicleur de starter

Goujon de fixation des couvercles de gicleurs

Plaquette pour cuve de carburateur

Flotteur

Axe de flotteur

Joint de raccord inférieur

Raccord orientable

Joint de raccord supérieur

Vis de raccord orientable

Raccord orientable

CONTROLES ET REGLAGESLe carburateur étant monté sur la voiture,

exécuter les contrôles suivants:

a. Niveau de cuve

Pour ie contrôle de la position du flotteur,

adopter la procédure suivante:

— Retirer le filtre à air complet (voir: Fil-

tre à air) et débrancher le tuyau d'ali-

mentation d'essence au niveau du

couvercle de cuve.

— Déposer le couvercle de cuve (Éf) (voir

éclaté du carburateur Weber).

— S'assurer que le flotteur (80) ne pré-

sente aucune déformation, qu'il tourne

librement autour de son axe d'articu-

lation et que son poids corresponde à

celui indiqué dans les spécifications

techniques.

— Procéder au remplacement des pièces

présentant un défaut.

— Maintenir le couvercle de cuve (S) en

position verticale de façon à ce que le

flotteur soit légèrement en contact

avec le pointeau (fT) qui est du type à

corps suspendu.

Dans cette condition et avec joint ( ê )

parfaitement plaqué contre le couver-

cle, contrôler à l'aide d'une pointe

5. Couvercle de cuve

6. Joint

8. Pointeau

80. Flotteur

81. Armature des demi-flotteurs

calibrée que la cote «A» entre flotteur

et plan de joint du couvercle corres-

ponde à celle spécifiée.

Cote «A»

Voir Caractéristiques et Spécifications

Techniques (C.S.T.) tableau CARBU-

RATEURS.

— Pour toute correction éventuelle de la

cote «A», plier légèrement l'armature

(8Î) des demi-flotteurs.

b. Etanchéite du pointeau

L'essai d'étanchéité du pointeau s'effec-

tue à l'aide d'un manomètre à dépression.

Pour cela, maintenir le couvercle en posi-

tion horizontale renversée et procéder

comme suit:

— Brancher le tuyau en plastique (?)du

manomètre sur le raccord d'arrivée

d'essence (7 ) du couvercle de cuve

PA3468B0000000 04-7 Septembre 1

MOTEUR ALIMENTATION

Créer un vide d'air en manoeuvrant le

levier ( ? ) on peut alors voir la colonne

de mercure remonter l'échelle

graduée.

Contrôler que pendant une dizaine de

secondes la position de la colonne

reste inchangée; dans le cas contraire

remplacer le pointeau (if).

1. Raccord d'arrivée d'essence

2. Tuyau de raccordement

3. Levier de pompe à vide


5. Pointeau

c. Tarage de la pompe de repriseEffectuer le réglage de la pompe de reprise

en procédant de la façon suivante:

— Fixer le carburateur (7 ) sur le support

C.4.0102 (muni de joint) de l'appareil

C.4.0101 d'essai de la pompe de

reprise.

— Alimenter le carburateur en le reliant

au réservoir d'essence de l'appareil à

travers le tuyau d'alimentation (2).

Placer les éprouvettes graduées (5 )sous les tuyaux de décharge équipantle support (les éprouvettes doiventavoir des graduations correspondantà au moins 12 cm3).Ouvrir le robinet ( 7 ) du réservoird'essence et provoquer 20 courses dupiston de pompe de reprise, corres-pondant à un nombre identiqued'ouvertures et de fermetures complè-tes du papillon, et ce en actionnant lelevier de commande (£).Contrôler que le volume d'essencerecueilli dans chaque éprouvette cor-responde à la valeur «Vw» spécifiée.

1. Carburateur

2. Tuyau d'alimentation

3. Eprouvettes graduées

4. Robinet d'essence

5. Levier de commande de papillon

REMARQUE:La manoeuvre consistant à actionnervingt fois la pompe de reprise doit êtreeffectuée en marquant un temps d'arrêtdans les positions de fermeture etd'ouverture complètes du papillon.

Volume d'essence «V^» cor

aux vingt courses:

«Vw» = 7,5 à 10,5

Pour le moteur 062.02:

«Vw» = 6,5 à 9,5 cm3

— Si la valeur de tarage «Vyy» ne corres-pond pas à celle spécifiée, contrôler etéventuellement remplacer la tige decommande (7), le piston (2 ) et tegicleur (3) de la pompe.

1. Tige de commande de pompe de reprise

2. Piston de pompe de reprise

3. Gicleur de pompe de reprise

d. Remonter le carburateur sur le motew(voir: Groupe 01 - Moteur ensemble -Remontage du moteur) en serrant lesécrous au couple spécifié et en procédantau réglage du ralenti (voir Groupe 00 -Entretien du moteur).

T J : Couple de serrageEcrous de fixation du

19 à 23,5 Nm(1,9 à 2,4 kgm)

Septembre 1984 04-8 PA3468BOOaaOCO

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEUR DOUBLE CORPS SOLEX(Sauf Suisse, Suède, Australie)— C40 ADDHE (antipollution) pour moteurs 1600 (061.00 - 016.00) - 2000 (016.55 - 062.12)

77 78 79 80 81 82 83

" e - f l - 5 7 1 ^ 5 9 11 121314 15 16 17 18 3 41

36 37 38 39 40 12 11 41 42 43 44 42

10

i

PA3468B0000001 04-9 Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION

1. Corps de carburateurs2. Diffuseur

3. Diffuseur centra]

4. Cône réducteur

5. Rondelle

6. Vis de fixation du diffuseur

7. Ecrou pour vis

8. Vis de fixation du diffuseur central

9. Vis de fixation du cône

10. Ecrou pour vis

11. Rondelle élastique

12. Pare-poussière intérieur


14. Pare-poussière extérieur .


16. Rondelle d'épaulement

17. Rondelle frein d'écrou

18. Ecrou de levier de commande de papillons

19. Goujon

20. Bouchon de maintien de la bille

21. Gicleur principale

22. Joint de corps de pompe de reprise

23. Bille de remplissage de pompe

24. Corps de pompe

25. Ressort de la membrane

26. Ensemble membrane de pompe

27. Ensemble couvercle de pompe

28. Vis de fixation de pompe

29. Vis de fixation de pompe

30. Vis de butée

3132

33

34

35

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

Ensemble tirant de pompe 60.

Ensemble levier intermédiaire de commande 61.

de pompe 62.

Rondelle élastique 63.

Ressort de rappel de papillons 64.

Ensemble levier de commande de papillons 65.

Rondelle élastique . . - • ' • 66.

Ressort de butée 67.

Butée - 68.

Ressort de butée 69.

Vis de synchronisation des papillons 70.

Vis de fixation des papillons 71.

Papillon 72.

Arbre de papillons 73.

Vis de serrage du levier 74.

Ensemble de ralenti inviolable 75.

Joint de bouchon 76.

Ressort d'anti-siphon 77.

Bouchon de logement de raccord 78.

Joint torique 79.

Vis de réglage d'air 80.

Joint torique 81.

Ensemble bouchon . • • . . 82.

Axe de flotteur 83.

Poids d'anti-siphon - 84.

Bille 85.

Ensemble tube d'émulsion avec calibreur 86.

Ensemble gicleur de ralenti 87.

Ensemble gicleur de pompe

Joint torique

Ensemble flotteur

Joint de couvercle de cuve

Ensemble couvercle de cuve

Joint de couvercle d'air

Couvercle d'air d'émulsion

Vis de fixation du couverete

Vis de fixation du couvercle

Patte d'ancrage du ressort

Ressort du disque de starter

Disque de starter

Rondelle élastique

Ensemble pointeau

Joint de pointeau

Rondelle pour logement d'arrivée d'e

Logement de vis d'arrivée d'essence

Joint de raccord

Raccord orientable

Vis de raccord

Filtre

Joint de raccord

Ensemble axe orientable

Rondelle élastique

Couvercle de starter

Ressort de rappel de starter

Ensemble levier de commande papillons

Patte support de gaine

Rondelle plate

Vis de fixation de gaine



a. Niveau de cuve

Pour le contrôle de la position du flotteur,





couvercle de cuve.

— Déposer le couvercle de cuve (62) (voir

éclaté du carburateur Solex).






techniques.



— Maintenir le couvercle de cuve (62) en



avec le pointeau (7i) qui est du type à

corps suspendu.

Dans cette condition et avec joint (6f)

B —


60. Flotteur

61. Joint


71. Pointeau


cle, contrôler à l'aide d'un pied à cou-

lisse (ou bien de l'outil C.6.0169) que

les cotes «A» et «B» entre flotteur et

plan de joint du couvercle correspon-

dent à celles spécifiées.

Cote «A»: 40,5 à 42,5 mm

Cote «B»: 41 à 43 mm

Pour toute correction éventuelle ces

cotes «A» et «B», remplacer ta 'cnœsie

sous le pointeau (71) ou plier egère-

ment l'armature du flotteur ^


L'essai d'étanchéité du pointeau

tue à l'aide d'un manomètre à

Pour cela, maintenir le couvercle

tion horizontale renversée et

comme suit:

— Brancher le tuyau en pas: ; _ :

manomètre sur le r s c : : " :

d'essence ( i j d u : : _ , ; • : i :

© •

Septembre 1984 04-10

MOTEUR ALIMENTATION


levier ( 3 ^ on peut alors voir la colonne


graduée.




remplacer le pointeau (J) .





5. Pointeau



— Fixer le carburateur(T)sur le support



reprise.




Placer les éprouvettes graduées (3jsous les tuyaux de décharge équipantle support (les éprouvettes doiventavoir des graduations correspondantà au moins 10 cm3).Ouvrir le robinet ( ? ) du réservoird'essence et provoquer 20 courses dupiston de pompe de reprise, corres-pondant à un nombre identiqued'ouvertures et de fermetures complè-tes du papillon, et ce en actionnant lelevier de commande (Éf).Contrôler que le volume d'essencerecueilli dans chaque éprouvette cor-responde à la valeur «Vs» spécifiée.

REMARQUE:La manoeuvre consistant à action-ner vingt fois la pompe de reprisedoit être effectuée en marquant untemps d'arrêt dans les positions defermeture et d'ouverture complètesdu papillon.

1. Carburateur





Volume d'essence «Vs» correspondantaux vingt courses:

Pour le moteur 016.00:«Vs» = 6,9 à 9,5 cm3

Pour les moteurs 016.55 et 062.12:«Vs» = 8 à 10 cm3

Si la valeur de tarage «Vs» ne corres-

pond pas à celle spécifiée, régler le

tirant de pompe de reprise (7 ) et/ou

vérifier et éventuellement remplacer la

membrane de la pompe de reprise (2 )

et le gicleur de pompe (se reporter à

l'éclaté repère (58)).

1. Tirant et levier de commande de pompe

de reprise

2. Pompe de reprise

d. Remonter le carburateur sur le moteur

(voir: Groupe 01 - Moteur ensemble -

Remontage du moteur) en serrant les

écrous au couple spécifié et en procédant

au réglage du ralenti (voir: Groupe 00 -

Entretien du moteur).

: Couple de serrageEcrous de fixation du carburateur

19 à 23,5 Nm(1,9 à 2,4 kgm)

PA3468B0000000 04-11 Septembre 19B4

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEUR DOUBLE CORPS DELLORTO(Sauf Suisse, Suède, Australie)— DHLA 40H (antipollution) pour moteurs 1600 (061.00 - 016.00) - 1800 (016.78)

L— DHLA 40H (antipollution) pour moteurs 1800 (062.02) - 2000 (016.55 - 062.12)

31 32

r

Mai 1985 04-12

MOTEUR ALIMENTATION

1. Diffuseur2. Centreur




6. Gicleur de starter

7. Tube d'émulsion principal

8. Tube d'émulsion de starter

9. Collimateur de tube d'émulsion principal

air de ralenti 4> 2,20

10. Pointeau

11. Papillon

12. Flotteur

13. Bouchon pour logement de soupape de

starter



16. Vis de fixation de gaine

17. Support de gaine


19. Joint de couvercle de cuve

20. Vis de fixation du couvercle de gicleurs

21. Couvercle de gicleurs

22. Vis de fixation du couvercle de cuve


24. Joint de couvercle de gicleurs

25. Vis de fixation du câble

26. Rondelle plate

27. Ecrou

28. Arbre de commande de la soupape de starter


30. Bouchon d'arbre de starter

31. Levier de commande de la soupape de starter

32. Ressort de rappel du levier de starter

3334

35

36

37

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57

58

59

60

61

62

63

64

65

Douille de ressort de rappel du levier

Rondelle élastique

Ecrou

Axe de flotteur

Joint de raccord

Raccord de tuyau d'essence

Filtre à essence

Joint

Vis de fixation du raccord

Filtre à essence

Joint de pointeau

Raccord de tuyau d'essence

Joint

Porte-gicleur de ralenti

Bouchon pour logement de clapet de

refoulement

Poids de clapet de refoulement

Ressort de clapet de refoulement

Clapet de refoulement

Bouchon de gicleur de pompe de reprise

Filtre à essence

Joint de gicleur de pompe de reprise

Joint de bouchon de gicleur de pompe

Vis de by-pass

Joint

Bouchon de prise de pression

Bouchon de puits de trous de progression

Vis de réglage du mélange de ralenti

Ressort de vis

Rondelle plate

Vis de butée de papillon

Levier de commande de papillon

Rondelle élastique

Plaquette arrêtoir

68. Ecrou

67. Rondelle d'arbre de papillon

68. Rondelle entretoise


70. Ressort de tirant de pompe de reprise

71. Rondelle plate

72. Tube

73. Ressort de tirant de pompe de reprise

74. Couvercle de pompe de reprise

75. Ecrou

76. Ressort de membrane de pompe de reprise

77. Membrane de pompe de reprise


79. Vis de fixation du couvercle de pompe de

reprise

80. Joint de corps de pompe de reprise

81. Clapet d'aspiration

82. Corps de pompe de reprise

83. Vis de fixation du corps de pompe de reprise

84. Vis de fixation des papillons

85. Goujon

86. Vis de fixation du centreur

87. Ecrou

88. Ressort de rappel d'arbre de papillons

89. Vis fixant le levier de commande de pompe

de reprise

90. Levier avec tirant

91. Arbre de papillons

92. Goupille

93. Butée de levier d'accouplement

94. Ressort de butée

95. Levier d'accouplement

96. Ecrou



a. Niveau de cuve

Pour le contrôle de la position du flotteur,





couvercle de cuve.

— Déposer le couvercle de cuve (I8)(voir

éclaté du carburateur Dellorto).






techniques.



— Maintenir le couvercle de cuve (18) en



avec le pointeau (io)qui est du type à

corps suspendu.


10. Pointeau

12. Flotteur


19. Joint

Dans cette condition et avec joint (i?)


cle, contrôler à l'aide d'une pointe cali-

brée que la cote «A» entre flotteur et

plan de joint du couvercle corresponde

à celle spécifiée.

Cote «A»: 14,5 à 15 mm

Pour toute correction éventuelle de la

cote «A», plier légèrement l'armature

Mj des demi-flotteurs.


L'essai d'étanchéité du pointeau s'effec-

tue à l'aide d'un manomètre à dépression.

Pour cela, maintenir le couvercle en posi-

tion horizontale renversée et procéder

comme suit:

— Brancher le tuyau en plastique (T)du

manomètre sur le raccord d'arrivée

d'essence (? ) du couvercle de cuve

©•PA3468B0000000 04-13 Septer-cre 'dc±

MOTEUR ALIMENTATION


levier (3); on peut alors voir la colonne


graduée.




remplacer le pointeau (5).

®





5. Pointeau



— Fixer le carburateur (T) sur le support



reprise.




— Placer les éprouvettes graduées (3 )

sous les tuyaux de décharge équipant

le support (les éprouvettes doivent

avoir des graduations correspondent

à au moins 10 cm3).

— Ouvrir le robinet ( ? ) du réservoir

d'essence et proquer 20 courses du

piston de pompe de reprise, corres-

pondant à un nombre identique

d'ouvertures et de fermetures complè-

tes du papillon, et ce en actionnant le

levier de commande (5).

Contrôler que le volume d'essence

recueilli dans chaque éprouvette cor-

responde à la valeur «VD» spécifiée.

REMARQUE:La manoeuvre consistant à action-ner vingt fois ta pompe de reprisedoit être effectuée en marquant untemps d'arrêt dans les positions defermeture et d'ouverture complètesdu papillon.

Volume d'essence «VD»correspondant aux vingt courses:

«VD» = 6,9 à 9,5 cm3

Pour le moteurAlfetta GTV 2.0 (016.55):

«VD» = 7 à 9 cm3

C.4.0101

1. Carburateur





— Si la valeur de tarage «ï-» -e ccr-=s-pond pas à celle spec~.ee, 'éger «stirant de pompe de reprise * ' se-re-vérifier et éventuellement re-nc-scer amembrane de la pompe ae 'ep^-se 2et le gicleur de pompe (voir eca:erepère Œ) ).

1. Tirant et levier de commande de pompe

de reprise

2. Pompe de reprise

d. Remonter le carburateur sur ie moteur

(voir: Groupe 01 - Moteur ensemble -

Remontage du moteur) en serrant <es

écrous au couple spécifié et en procédant

au réglage du ralenti (voir: Groupe 0C -

Entretien du moteur).

T J : Couple de serrageEcrous de fixation du carburateur

19 à 23,5 Nm(1,9 à 2,4 kgm)

Septembre 1984 04-14 PA34QÔBOOOOOOB

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEUR DOUBLE CORPS DELLORTO(Pour Suisse, Suède, Australie)

31 32

1. Diffuseur

2. Centreur




6. Gicleur de starter

7. Tube d'émulsion principal

8. Tube d'émulsion de starter

9. Collimateur de tube d'émulsion principal

air de ralenti <t> 2,20

10. Pointeau

11. Papillon

12. Flotteur

13. Bouchon de logement de soupape de

starter



16. Vis de fixation de la gaine

17. Support de gaine


19. Joint de couvercle de cuve

20. Vis de fixation des couvercles de rjctws

PA3468B0000000 04-15 Septembre;

MOTEUR ALIMENTATION

21. Couvercle de gicleurs22. Vis de fixation du couvercle de cuve


24. Joint de couvercle de gicleurs

25. Vis de fixation du câble

26. Rondelle plate

27. Ecrou

28. Arbre de commande de la soupape de starter


30. Bouchon d'arbre de starter

31. Levier de commande de soupape de starter

32. Ressort de rappel de levier de starter

33. Douille de ressort de rappel


35. Ecrou

36. Axe de flotteur

37. Joint de raccord



40. Joint de bouchon

41. Vis de fixation du raccord


43. Joint de pointeau


45. Joint

46. Porte-gicleur de ralenti

47. Bouchon de logement de clapet de

refoulement

48. Poids de clapet de refoulement

4950

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

Ressort de clapet de refoulement 77.

Clapet de refoulement (bille) 78.

Bouchon de gicleur de pompe de reprise 79.

Filtre à essence 80.

Joint de gicleur de pompe 81.

Joint de bouchon de gicleur de pompe 82.

Vis de by-pass 83.

Joint 84.

Bouchon de prise de pression 85.

Bouchon de puits de trous de progression 86.

Vis de réglage du mélange au ralenti 87.

Ressort de vis 88.

Rondelle plate 89.

Electroaimant ' 90.

Support de dispositif de décélération 91.

Vis de butée de papillons 92.

Anneau élastique d'arrêt 93.

Levier de commande du dispositif de 94.

décélération 95.

Ressort de rappel 96.

Vis de fixation du support

Vis de réglage du dispositif de décélération 97.

Levier de commande de papillons 98.

Rondelle élastique 99.

Plaquette arrêtoir 100.

Ecrou 101.

Rondelle d'arbre de papillons 102.

Rondelle entretoise

Roulement à billes

Ressort de tirant de pompe

Rondelle plate

Tube

Ressort de tirant de pompe

Couvercle de pompe de reprise

Ecrou

Ressort de membrane de pcnçe

Membrane de pompe

Rondelle élastique

Vis de fixation du couvercle de pompe

Joint de corps de pompe

Clapet d'aspiration

Corps de pompe

Vis de fixation du corps de pompe

Vis de fixation des papillons

Goujon

Vis de fixation du centreur

Ecrou

Ressort de rappel de l'arbre de paptHons

Vis de fixation du levier de commande

de pompe

Levier avec tirant

Arbre de papillons

Goupille

Butée de levier d'accouplement

Ressort de butée

Levier d'accouplement

GENERALITESExécuter les contrôles et les réglages en suivant les procédures indiquées pour les carburateurs double corps DELLORTO précédemment

traités et en se reportant aux tableaux des «Caractéristiques et Spécifications Techniques» pour toutes les cotes de contrôle.

REVISION GENERALELa révision du carburateur ne doit être

effectuée que si les anomalies constatées

n'ont pu être éliminées ni à travers les inter-

ventions décrites au capitre «Contrôles et

Réglages», ni par un nettoyage du filtre à

essence, de la cuve ou des gicleurs.

Suivre les procédures en tenant compte

des indications ci-dessous:

a. Déposer le carburateur et le désassem-

bler à l'établi.

Les pièces démontées devront être soi-

gneusement lavées.

b. Contrôler avec grand soin les compo-

sants les plus délicats dont notamment le

pointeau, les arbres de papillons, la pompe

de reprise et le filtre à essence.

c. Remplacer le pièces en mauvais état

par des pièces d'origine neuves et procé-

der toujours au remplacement de tous

le joints.

d. Nettoyer les gicleurs avec soin oe

manière à ne pas détériorer leurs trous csfr-

brés, en se limitant si possible à un sim-

ple soufflage à l'air comprimé.

REMARQUE:

Lorsque la révision du carburateur est

terminée il est conseillé de le soumet-

tre aux réglages du chapitre «Contrâtes

et Réglages».

Septembre 1984 04-16

MOTEUR ALIMENTATION

REGLAGE DE LA COMMANDE D'ACCELERATEUR

Moteurs

a. Vérifier que le câble commandantl'ouverture du papillon coulisse librementdans sa gaine.

b. Avec pédale d'accélérateur à fond decourse, vérifier que la cote «G» entre ergot(T) sur le levier de commande de papillonset vis de butée de fermeture des papillons,corresponde à celle spécifiée.

Jeu «G» = 1 à 2 mm

c. Si nécessaire, procéder au réglage en

se plaçant à l'intérieur de l'habitacle et en

effectuant les opérations suivantes:

— Desserrer le contre-écrou de la vis de

fin de course de pédale d'accélérateur.

— Manoeuvrer la vis jusqu'à obtention du

jeu spécifié.

— Resserrer le contre-écrou.

1. Levier de commande de papillons

75-18

REGLAGE DU TRANSMETTEUR DE CHARGE

a. Insérer l'outil C.1.0131 entre le con-necteur du potentiomètre et le câblage dela voiture.

b. Tourner la clé sur «MARCIA» et avecun voltmètre relever la tension entre lesbornes 1 (broche noire) et 3 (broche rouge)de l'outil C.1.0131.

c. Sur la base de la valeur lue, effectuerle tarage en tournant le potentiomètre decharge jusqu'à l'obtention des valeurs sui-vantes entre la borne 1 (broche noire) e laborne 2 (broche rouge).

VALEUR LUE

(Broche 1 - 3)

5,00 V

4,95 V

4,90 V

4,85 V

4,80 V

4,75 V

VALEUR DE TARAGE

(Broche 1 - 2)

4,00 V

3,96 V

3,92 V

3,88 V

3,84 V

3,80 V

C.1.0131

PA3468B0000005 04-17 Novembre 7986

MOTEUR ALIMENTATION

CONTROLE DU DEBIT DES POMPES DE REPRISEMONTEES SUR VOITURE

Avec carburateurs montés sur la voiture etde préférence avec moteur froid, procéderau contrôle de la pompe de reprise de lafaçon suivante:

a. Retirer les quatre vis de protection (T )et déposer les gicleurs de la pompe dereprise au niveau des diffuseurs correspon-dants sur chaque carburateur.

1. Vis de protection des gicleurs

b. Visser dans les trous taraudés desgicleurs déposés les quatre raccords (T )fournis avec l'appareil d'essai, suivant letype de carburateur.

Appareil d'essai des

carburateurs horizontaux:Weber: C.4.0124Solex: C.4.0123Dellorto: C.4.0125

c. Installer les quatre supports ( 5 ) avecleurs éprouvettes graduées (jT) en bout deraccords (7) .

d. Brancher les quatre tuyaux en plasti-que ( ? ) au niveau des raccords (7).

e. Relier l'extrémité libre des quatretuyaux en plastique ( 7 ) aux gicleurs res-pectifs (JT) de la pompe de reprise précé-demment démontés, en respectant leurposition de démontage.

REMARQUE:Pour les gicleurs de carburateurs SOLEXil est nécessaire d'interposer entre cesderniers et le tuyau souple, un tuyauréducteur (6).

f. Placer les quatre gicleurs (5 ) dans

leurs éprouvettes graduées respectives

©•g. S'assurer du bon remplissage de la

cuve des carburateurs en faisant tourner

quelques instants le moteur à l'aide du

démarreur.

U

1. Raccords

2. Supports


4. Tuyaux en plastique

5. Gicleurs de pompe de reprise

6. Tuyau réducteur

Septembre 1984 04-18 PA3468B0000000

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500CDooooooo

1. Réservoir d'essence

2. Tuyau de remplissage

3. Tuyau de reniflard

4. Reniflard5. Elément de passage du tuyau

6. Collier

7. Vis8. Rondelle

9. Manchon10. Base en caoutchouc11. Vis de fixation du réservoir

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12. Rondelle13. Ensemble flotteur

14. Fil de masse15. Tuyau d'alimentation d'essence

16. Pompe à essence17. Tuyau d'amenée de l'essence au filtre


19. Tuyau d'amenée de l'essence aux

carburateurs20. Carburateurs double corps

JJ.'u;^.^^ .-.. i l C

MOTEUR ALIMENTATION

h. Actionner l'accélérateur jusqu'à obten-

tion de la purge d'air complète du tuyau

reliant les raccords au gicleurs. Vider les

éprouvettes de l'essence sortie durant

l'opération de purge,

i. Actionner la pédale d'accélérateur

jusqu'à ce que le niveau d'essence s'ali-

gne avec la graduation «0» des éprou-

vettes.

j. Provoquer vingt courses de la pompe

de reprise (correspondant à autant d'ouver-

tures et de fermetures complètes des papil-

lons) en actionnant le levier de commande

ou bien la pédale d'accélérateur.

REMARQUE:La manoeuvre consistant à actionnervingt fois la pompe de reprise doit êtreeffectuée en marquant un temps d'arrêtdans les positions de fermeture oud'ouverture complètes des papillons defaçon à ce que toute l'essence arrive auxéprouvettes.

k. La quantité d'essence arrivant auxéprouvettes indique:

— le débit de la pompe;— si les gicleurs laissent passer une

même quantité d'essence.

I. Contrôler que le volume d'essencerecueilli dans les éprouvettes graduées cor-responde à la valeur spécifiée; se reporterpour cela au chapitre Caractéristiques etSpécifications Techniques, tableaux desCARBURATEURS.

m. En cas de valeurs de débit incorrectes,vérifier et éventuellement remplacer legicleur de pompe, sa membrane ou bienrégler le tirant de commande de la pompede reprise.

n. Pour contrôler le passage d'essenceaux injecteurs, vérifier qu'une même quan-tité d'essence soit arrivée dans chaqueéprouvette.

o. Dévisser les raccords, puis remonterles gicleurs et les vis de protection en veil-lant à la propreté des pièces et deslogements.

PA3468B0000000 04-19 Septembre 1984

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4. Reniflard

5. Bande anti-vibrations

6. Crochet de soutien

7. Tampon amortisseur

8. Goujon de fixation

9. Tampon en caoutchouc

10. Entretoise

11. Bague

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12. Ecrous de fixation du réservoir

13. Ensemble flotteur

14. Vis de fixation du flotteur

15. Tuyau d'alimentation d'essence

16. Pompe à essence

17. Tuyau d'amenée de l'essence au filtre


19. Tuyau d'amenée de l'essence aux

carburateurs

20. Carburateurs double corps

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3. Vis de fixation du tuyau de remplissage


5. Reniflard

6. Base en caoutchouc


8. Flotteur


10. Vis de fixation du réservoir

11. Fil de masse de l'ensemble flotteur



14. Tuyau d'amenée du carburant au filtre


16. Tuyau d'amenée du carburant aux

carburateurs


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2. Tuyau de remplissage .


4. Reniflard

5. Elément de passage du tuyau

6. Collier

7. Vis8. Rondelle

9. Manchon

10. Base en caoutchouc

11. Vis de fixation du réservoir

12. Rondelle


14. Fil de masse

15. Tuyau d'alimentation d'essence


17. Tuyau d'amenée de l'essence

carburateurs


MOTEUR ALIMENTATION

DEPOSE

ATTENTION:Avant de procéder à tout remplacementau niveau du circuit d'alimentation, sui-vre scrupuleusement les indications sui-vantes:— S'assurer que l'atelier possède un

matériel permettant de travailler entoute sécurité.

— Débrancher la cosse de masse de labatterie.

— Placer l'essence provenant de lavidange du réservoir dans un réci-pient muni d'un bouchon desécurité.

RESERVOIR D'ESSENCECOMPLET

Pour toutes les opérations de démon-

tage se reporter à l'éclaté du circuit d'ali-

mentation de la voiture concernée.

a. Retirer le bouchon du réservoir

d'essence et aspirer l'essence à l'aide

d'une pompe prévue à cet effet.

b. Desserrer les colliers au niveau desjonctions tuyau de remplissage/manchonde réservoir et tuyau rigide/tuyau flexibled'alimentation.

c. Déposer la vis fixant le fil de masse àla caisse.

d. En soutenant le réservoir défaire leséléments assurant sa fixation à la caisse.

e. Débrancher du flotteur les fils électri-ques du voyant de réserve et de l'indica-teur de niveau d'essence; débrancherensuite le tuyau de reniflard muni dureniflard.

f. Déposer le réservoir et procéder sinécessaire au démontage de ses com-posants.

FLOTTEUR DE RESERVOIRD'ESSENCEDémonter le flotteur du réservoir d'essence

en procédant comme suit:

a. Débrancher du raccord sur flotteur le

tuyau d'amenée d'essence et défaire les

connexions électriques du voyant de

réserve et de l'indicateur de niveau

d'essence.

b. Dévisser les vis fixant le flotteur au

réservoir et déposer le flotteur.

TUYAUX D'ALIMENTATION

REMARQUE:Ne débrancher les tuyaux du circuit d'ali-mentation qu'en cas de nécessitéabsolue.

a. Retirer le bouchon du réservoir

d'essence et aspirer l'essence à l'aide

d'une pompe prévue à cet effet.

b. Retirer les colliers de serrage aux

extrémités des tuyaux flexibles. Boucher

les tuyaux rigides et les tuyaux flexibles de

façon à éviter toute entrée de poussière ou

de corps étrangers durant le démontage.

c. Dégager les tuyaux rigides de leurs

agrafes de fixation au dessous de caisse

de la voiture. .

RENIFLARDDégager le reniflard de son agrafe de main-

tien sur le réservoir d'essence.

1. Raccord côté tuyau de remplissage

d'essence

2. Raccord côté atmosphère


RESERVOIRVérifier que le réservoir ne soit pas fissuréou déformé; le remplacer si nécessaire.

TUYAUX FLEXIBLESVérifier que les tuyaux flexibles ne soient

ni poreux ni endommagés d'aucune façon;

remplacer tout tuyau flexible en mauvais

état.

TUYAUX RIGIDESVérifier que les tuyaux ne soient pas oxy-dés, bouchés ou marqués; les remplacersi nécessaire. ...: :

RENIFLARDa. Présenter un jet d'air au niveau du rac-

cord de reniflard côté tuyau de remplissage

du réservoir.

Le reniflard doit alors freiner le passage de

l'air dont une certaine quantité devra

s'échapper par le raccord côté

atmosphère.

b. Présenter un jet d'air au niveau du rac-

cord côté atmosphère.

L'air doit traverser librement le reniflard en

s'échappant par le raccord côté tuyau de

remplissage.

c. Si le reniflard ne se comporte pas

comme indiqué ci-dessus, procéder à son

remplacement.

REPOSERemonter avec soin toutes les parties du

circuit d'alimentation en procédant dans

l'ordre inverse de celui indiqué pour la

dépose et en tenant compte des remarques

suivantes.

REMARQUES:a. Remonter avec soin les colliers deserrage des jonctions du circuit. Ne passerrer exagérément les colliers afind'éviter d'endommager les tuyaux.

b. Placer les tuyaux d'alimentationdans leurs agrafes de maintien au niveaudu dessous de caisse, en s'assurant dubon serrage de celles-ci. Sans cette pré-caution il pourra y avoir détérioration dela surface des tuyaux d'alimentation.

c. Ne pas plier ou tordre les tuyaux rigi-des durant leur mise en place sur lavoiture.

d. Faire démarrer le moteur et contrô-ler qu'il n'y ait pas de fuites au niveaudes jonctions.

Septembre 1984 04-24 PA3468B0000000

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1. Collecteurs d'échappement ,

2. Joints

3. Tronçon avant (tubulures-silencieux)

4. Boulon

5. Patte de soutien avec bague élastique

6. Boulon

7. Vis de fixation de la patte

8. Anneau élastique de soutien .;9. Collier arrière • •. • .

10. Boulon

1 1 . Si lencieux, t ronçon arr iére

12. Support é last ique

13. Bague

14. Vis de f ixat ion si lencieux/support

élast ique arr ière

15. Boulon de f ixat ion si lencieux/support ' •

élast ique arr ière

16. Si lencieux cent ra l (pour son

remplacement , couper le tuyau en ava l du

si lencieux avant - voir repère «A»)

17. Collier fixant le silencieux central au

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MOTEUR ALIMENTATION

MODELES ALFA 90 - ALFA 90 Motronic - ALFA 75 u

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1. Collecteurs d'échappement

2. Joints

3. Tronçon avant (tubulures-silencieux)

4. Boulon

5. Patte de soutien avec bague élastique

6. Boulon

7. Vis de fixation de la patte

8. Anneau élastique de soutien

9. Collier arrière

10. Boulon

11. Silencieux, tronçon arrière

12. Support élastique

13. Bague

14. Vis de fixation silencieux/support

élastique arrière

15. Boulon de fixation silencieux/support

élastique arrière

16. Silencieux central (pour son

remplacement, couper le tuyau en aval du

silencieux avant - voir repère «A»)

17. Collier fixant le silencieux central au

tronçon avant

18. Boulon

MOTEUR ALIMENTATION

VERIFICATIONS ETCONTROLESa. Contrôler les silencieux et les tubulu-res d'échappement et vérifier l'absence dedétériorations, de criques ou de corrosion.Procéder les cas échéant aux remplace-ments qui s'imposent.

b. Contrôler les anneaux en caoutchoucsupportant l'échappement, et les rempla-cer en cas de craquelures, d'effritement oude signes de vieillissement.

c. Contrôler le support élastique sur tron-çon arrière d'échappement.

DEPOSEa. Les procédures décrites permettent de

déposer un à un les différents tronçons.

b. Il est possible de modifier la méthode

de dépose en fonction de l'intervention à

effectuer.

c. En cas de dépose de l'échappement

complet, il sera bon de se faire aider par

une autre personne.

Si nécessaire, frapper légèrement à

l'aide d'un maillet en matière plastique

sur le silencieux dans le sens d'extrac-

tion, jusqu'à dépose du tronçcon

arrière.

REPOSEEffectuer la repose de chaque tronçon enprocédant à l'inverse de la dépose et entenant compte des indications suivantes:

a. Remplacer les joints entre collecteurset culasse.

b. Une fois le montage terminé, contrô-ler que les anneaux en caoutchouc permet-tent à l'échappement d'osciller librementet qu'ils ne soient pas trops tendus; véri-fier que la patte d'ancrage soit correcte-ment fixée.

c. Contrôler, lorsque le moteur tourne,l'absence de fuites de gaz au niveau desjonctions et de bruits insolites.

COLLECTEURS ET SILENCIEUXProcéder à la dépose en se reportant à

l'éclaté de l'échappement correspondant

au modèle concerné. Pour davantage de

détails voir la procédure de «Dépose de la

tubulure d'échappement» décrite au para-

graphe «DEPOSE DES COMPOSANTS

DU DESSOUS DE CAISSE» - Groupe 01.

a. Soulever la voiture à l'aide d'un pont

élévateur.

b. Déposer le tronçon arrière d'échappe-

ment en procédant comme suit:

— Déposer les vis fixant les supports

élastiques à la caisse.

— Desserrer le collier entre tronçons

avant et arrière puis décrocher les

anneaux élastiques de soutien.

— A l'aide d'un maillet frapper légère-

ment et de façon répétée au niveau de

la jonction entre les deux tronçons,

puis tourner dans les deux sens le tron-

çon arrière de façon à faciliter la sépa-

ration.

c. Déposer le tronçon avant d'échappe-ment en procédant comme suit:

— Dévisser les écrous fixant les collec-teurs d'échappement à la culasse.

— Retirer le boulon d'ancrage du tronçonavant à la patte avec bague élastique.

— Déposer le tronçon avant.

ANNEAUX ELASTIQUES DESOUTIENContrôler le bon état des anneaux de sou-

tien et les remplacer si nécessaire.

Septembre 1984 04-28 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

CARACTERISTIQUES ET SPECIFICATIONS TECHNIQUES

CARACTERISTIQUES TECHNIQUESPOMPE A ESSENCE

Type

Mécanique

Mécanique

Mécanique

Mécanique

RéférenceALFA ROMEO

116.08.04.020.05

116.55.04.020.00

116.08.04.020.03 116.08.04.020.05

116.08.04.020.04 116.08.04.020.06

Modèle

FISPA

SAVARA

FISPA

SAVARA

Mécanique

Mécanique

Mécanique

105.00.04.020.01

116.08.04.020.03 116.08.04.020.05

116.08.04.020.04 116.08.04.020.06

FISPA

FISPA

SAVARA

Mécanique

Mécanique

116.55.04.020.02

116.55.04.020.03

FISPA

SAVARA

Moteurs ALFETTA

1600 (016.00) 1800 (016.78) 2000 (016.55)

4055.03

9.06.129.00

Moteurs GIULIETTA

1600 (016.00) 1800 (016.78) 2000 (016.55)

4005.03

9.06.033.00

Moteurs ALFETTA GTV 2.0

2000 (016.55)

4033.01

4055.03

9.06.033.00

Moteurs ALFA 90 et ALFA 75

1600 (061.00) 1800 (062.02) 2000 (062.12)

—

—

RESERVOIR A ESSENCE

Modèles

Capacité totale

Réserve

litres

litres

ALFETTA

49

8

GIULIETTA

50

7

ALFETTA GTV 2.0

56

8

ALFA 90 et ALFA 75

49

8

SPECIFICATIONS GENERALESLUBRIFIANTS ET INGREDIENTS

Application

Bague d'axe d'articulation de pédale d'accélérateur

Ressort de pédale d'accélérateur

Axe de pédale d'accélérateur

(sur les caoutchoucs des supports)

Soufflet de pédale d'accélérateur

(pour conduite à gauche)

Type

GRAISSE

GRAISSE

GRAISSE

GRAISSE

PRODUITS D'ETANCHEITE ET COLLES

Application

Joints entre tampons élastiques de soutien des

carburateurs et collecteur d'admission

Joint entre filtre à air et prise d'air

(côté prise)

Type

MASTIC

MASTIC

Désignation commerciale

AGIP F1 Grease 15

ISECO Molykote Pasta G

ISECO Molykote Longterm N. 2

ISECO Molykote Pasta G

REINACH: E10TAC

Réf. 3671-69810

Réf. 3671-69840

Réf. 3671.69831

Réf. 3671.69840

Réf. 3671.69812

Désignation commerciale

DIRING: Heldite

DOW CORNING: Hermetite

I.C.E.R. Pluricolla Alpha 75TRSP

D.E.B. B400/AR

Réf. 3522-00015

Réf. 3521-00004

Q.té

Utile

Utile

Utile

Utile

Utile

Q.té

Utile

Utile

PA3468B0000001 04-29 Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEURS

Moteur

1600 (016.00)

1800 (016.78)

2000 (016.55)

POUR MODELES ALFETTA

WEBER

117.17.04.010.01117.17.04.011.01

40 DCOE

117.17.04.010.01117.17.04.011.01

40 DCOR

Carburateurs

SOLEX

117.18.04.010.00117.18.04.011.00

C40 ADDHE

117.01.040.010.02117.01.04.011.02

C40 ADDHE

DELLORTO

117.18.04.010.01117.18.04.011.01

DHLA 40H

117.17.04.010.00117.17.04.011.00

DHLA 40H

CARBURATEURS POUR MODELES ALFA 90 ET ALFA 75

Moteur

1600 (061.00)

1800 (062.02)

2000 (062.12)

Carburateurs

WEBER

!••

:

1

113.50.04.010.00113.50.04.011.00

40 DCOE/M

SOLEX

113.48.04.010.01113.48.04.011.01

C40 ADDHE

113.56.04.010.00113.56.04.011.00

C40 ADDHE

DELLORTO

113.48.04.010.00113.48.04.011.00

DHLA 40H

117.17.04.010.00117.17.04.011.00

DHLA 40H

113.56.04.010.01113.56.04.011.01

DHLA 40H

113.56.04.010.01113.56.04.011.01

DHLA 40H

CARBURATEURS POUR MODELES GIULIETTA

Moteur

1600 (016.00)

1800 (016.78)

2000 (016.55)

Carburateurs

WEBER SOLEX

113.48.04.010.01113.48.04.011.01

C40 ADDHE

113.56.04.010.00113.56.04.011.00

C40 ADDHE

DELLORTO

113.48.04.010.00113.48.04.011.00

DHLA 40H

113.56.04.010.01113.56.04.011.01

DHLA 40H

113.56.04.010.01113.56.04.011.01

DHLA 40H

CARBURATEURS

Moteur

2000 (016.55)

POUR MODELES ALFETTA

WEBER

116.55.04.010.06116.55.04.011.06

40 DCOE 124/125

116.55.04.010.10116.55.04.011.10

40 DCOE 138/139

GTV 2.0Carburateurs

SOLEX

116.55.04.010.05116.55.04.011.05C40 ADDHE/27

116.78.04.010.02116.78.04.011.02C40 ADDHE/32

DELLORTO

116.55.04.010.04116.55.04.011.04

DHLA 40H

116.55.04.010.11116.55.04.011.11

DHLA 40H

116.97.04.010.00116.97.04.011.00

DHLA 40H

Mai 1985 04-30 PA3468B0000001

MOTEUR ALIMENTATION

G

D

CARBURATEURS POUR LES VERSIONS SUEDE -

Modèles ALFETTA

Carburateur DELLORTO

Modèles ALFA 90


Modèles GIULIETTA


Modèles ALFETTA GTV 2.0

Carburateur DELLORTO :

Modèles ALFA 75


Moteur

Moteur

Moteur

Moteur

1800

1800

1800

1800

Type (016.78)

Type (062.02)

Type (016.78)

SUISSE - AUSTRALIE

117.01.04.010.03

117.01.04.011.03

DHLA 40H

113.05.04.010.01

113.05.04.011.01

DHLA 40H

Moteur 2000 Type (016

Type (062.02)

";";V. T '"[.-•-

113.05.04.010.01

113.05.04.011.01

DHLA 40H

195.17.04.010.00

195.17.04.011.00

DHLA 40R

Moteur 2000 Type (016.55)

. • • ' • ' • •

: • : ' ; • • • . , - - . - . : • , - . . / • .


195.17.04.010.00

195.17.04.011.00

DHLA 40R


.55)


PA3468B0000001 04-31 Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEURS WEBER - SOLEX

Moteur (1)

CARBURATEUR

(Sauf Suisse, Suède, Australie)

Diffuseur

Gicleur principal

Ajutage d'automaticité

Tube d'émulsion principal

Gicleur de ralenti

Air de ralenti

Trous de progression


Pointeau

Rondelle d'épaisseur sous pointeau

Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter

Débit de la pompe de reprise pour 20 courses

(par corps)

Tige de commande pompe de reprise (course)

Décharge de pompe de reprise

Niveau de cuve: cote «A» entre couvercle avec son

joint et flotteur

Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

0 *

« *

4> *

0 *

<A *

0 *

mm

g

<t> *

0 *

cm3

mm

mm

1800 - 2000

(016.78 - 016.55)

117.17.04.010.01

117.17.04.011.01

Double corps Weber

40 DCOE

(antipollution)

LATERALE

32

1,38

1,60

F41

0,59

F21 (4 trous 0 1,10)

5 trous (2)

0,40

1,50

-

26

1,50 (F9)

3 trous 0 2,5

7,5 à 10,5

16,5

0,35 (piston)

6,75 à 7,25

1600

(016.00)

117.18.04.010.00

117.18.04.011.00

Double corps Solex

C40 ADDHE

(antipollution)

LATERALE

30

1,3

1,60

2 trous passants <j> 0,8

5 trous passants <t> 1

0,57

1,75

5 trous (3)

0,45 vertical

1,60 pas fin

1,00

13,6

1,40

4,5

6,5 à 9,5

—

0

2000

(016.55)

117.01.04.010.02

117.01.04.011.02

Double corps Solex

C40 ADDHE

(antipollution)

LATERALE

32

1,32

1,55

2 trous passants 0 1,2

5 trous passants <t> 1

0,55

1,70

5 trous (4)

0,45 vertical

1,60

1,00

13,6

1,40

2 trous <j> 4,5

8 à 10

-

0

40,5 à 42,5 (5)

41 à 43 (6)

|_* Dimensions en mm

(1) Les divers types de moteurs sont repérés par un numéro d'ordre différent (lettres et chiffres). Voir Groupe 00

(2) 0 1,3 - 1,4- 1,4- 1,5 - 1,5

(3) 4> 1,1 - 1,3 - 1,3 - 1,3- 1,3 .. •;

( 4 ) 0 1 , 1 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 • ' . :•• ' . ' : • • " . - • - . . V ' - • • • • " • - .

( 5 ) C o t e « A » . . . . • " ; • . - • •.. • . - ':'- • • - . - . ; :

(6) Cote«B» - • '.:

Mai 1985 04-32 PA3468B0*

MOTEUR ALIMENTATION


Moteur (1)

CARBURATEUR


Diffuseur

Gicleur principal



Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau


Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter


(par corps)



Niveau de cuve: cote «A» entre couvercle muni

de son joint et flotteur

Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

0 *

0 '

<t> '

0 *

* *

0 *

0 '

0 *

mm

g

0 *

0 *

cm3

mm

mm

1800

(062.02)

113.50.04.010.00

113.50.04.011.00

Double corps Weber

40 DCOE/M

(anti pollution)

LATERALE

32

1,38

1,60

':' F4V

0,59

F21 (4 trous 0 1,10)

5 trous (2)

0,35 vertical

1,50

—

26

0,85

3 trous 0 2,5

6,5 à 9,5

—

—

6,75 à 7,5

2000

(016.55 - 062.12)

113.56.04.010.00

113.56.04.011.00

Double corps Solex

C40 ADDHE

(antipollution)

•LATERALE

32

1,32

1,55

5 trous passants 4> 1

2 trous passants 4> 1,2

0,55

1,70

5 trous (3)

0,45 vertical

1,60

1,00

13,6

1,40

2 trous 0 4,5

8 à 10

—

0

40,5 à 42,5 (4)

41 à 43 (5)

* Dimensions en mm


(2) 0 1,3 - 1 , 4 - 1 , 4 - 1,5 - 1,5

( 3 ) 0 1 , 1 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 • - • • • : . . • • " . . . - . ' ' - ••• \ v .

(4) C o t e «A» ;: .- . " ,

(5) C o t e «B» • - ' " . .

PA3468B0000001 04-33 Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEURS DELLORTO

[

Moteur (1) .,..".'

CARBURATEUR


Diffuseur

Gicleur principal



Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau

Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter

Tube d'émulsion de starter


(par corps)

Réglage actionnement de la pompe de reprise

Oeu entre levier et butée avec papillons fermés)



Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

0 *

0 *

0 *

4> '

0 *

0 *

0 *

g

0 *

4> *

cm3

mm

mm

1600

(016.00)

117.18.04.010.01

117.18.04.011.01

Double corps Dellorto

DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

30

1,30

1,80

7772.11

0,57

2,20

5 trous (2)

0,42

1,50

8,5

0,80

2 trous 0 3,5

7482.3

6,5 à 9,5

-

14,5 à 15

1800

(016.78 - 062.02)

117.17.04.010.00

117.17.04.011.00


DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

32

1,48

2,10

7772.11

0,57

2,20

5 trous (2)

0,40

1,50

8,5

0,80

2 trous <f> 3,5

7482.3

6,5 à 9,5

—

14,5 à 15

1800 - 2000

(062.02 - 062.12)

(016.78 - 016.55)

113.56.04.010.01

113.56.04.011.01


DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

32

1,48

2.10

7772.11

0,57

2,20

5 trous (2)

0,40

1,50

8,5

0,80

2 trous <j> 3,5

7482.3

6,5 à 9,5

0,5 à 0,7

14,5 à 15

Dimensions en mm


(2) 0 1,2 • 1,fe - 1,6 - 1,8 - 1,8

Mai 1985 04-34 PA3468B0000001

L

MOTEUR ALIMENTATION

o

o

CARBURATEURS SOLEX - DELLORTO - WEBER

Moteur (1)

CARBURATEUR


Diffuseur

Gicleur principal


Tube d'émulsion principal .

Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau


Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter



(par corps)

Contrôle du réglage du point de débit de la pompe

de reprise

Jeu entre levier et butée avec papillon fermé





Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

0 *

0 *

<t> *

* •

0 *

* *

* •

mm

g

<t> *

0 *

cm3

mm

mm

mm

1600

(016.00 - 061.00)

113.48.04.010.01

113.48.04.011.01

Double corps Solex

C40 ADDHE

(antipollution)

LATERALE

30

1,30

1,60

2 trous passants 0 0,8

5 trous passants 0 1

0,57

1,75

5 trous (2)

0,45 (vertical)

1,60 pas fin

1,00

13,6

1,40

4,5

6,5 à 9,5

-

0

40,5 à 42,5 (5)

41 à 43 (6)

1600

(016.00 - 061.00)

113.48.04.010.00

113.48.04.011.00


DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

30

1,30

1,80

7772.11

0,57

2,20

5 trous (3)

0,42

1,50

—

8,5

0.80

2 trous 0 3,5

7482.3

6,5 à 9,5

0,5 à 0,7

14,5 à 15

2000

(016.55)

116.55.04.010.06

116.55.04.011.06

Double corps Weber

40 DCOE 124/125

(antipollution)

LATERALE

32

1,38

1,60

F41

0,57

F21

5 trous (4)

0,35

1,50

—

26

1,50 (F9-85)

3 trous 0 2,5

—

15

0,35

6,5 à 7,5

* Dimensions en mm


(2) <A 1,1 - 1,3 - 1,3- 1,3- 1,3

( 3 ) 0 1 ,2 -1 ,6 -1 ,6 -1 ,8 -1 ,8 . . - - • ; : ? '-•

( 4 ) 0 1 , 2 - 1 , 4 - 1 , 4 - 1 , 5 - 1 , 5 ' • - . " • - ' " . : . • "..••••.-"•'••- ..-•-.:. ;

(5) Cote «A» ;•' "•,; y'.'

(6) Cote «B»

PA3468B0000001 04-35 Mai 1985

MOTEUR ALIMENTATION


Moteur (1)

. . . .

CARBURATEUR


Diffuseur

Gicleur principal



Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau


Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter


(par corps)





Dépassement du pointeau par rapport au plan de

oint du couvercle de pointeau

Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

0 *

4> *

0 *

0 *

0 *

<t> *

0 *

0 *

mm

g

0 *

0 '

cm3

mm

mm

mm

2000

(016.55)

116.55.04.010.10

116.55.04.011.10

Double corps Weber

40 DCOE 138/139

(antipollution)

LATERALE

32

1,38

1,60

-;, F41

0,59 (4 trous 0 1,10)

F21

5 trous (2)

0,40

1,50

-

26

1,50 (F9-85)

3 trous 0 2,5

7,5 à 10,5

16,5

0,35 (dans piston)

6,75 à 7,25

—

2000

(016.55)

116.55.04.010.05

116.55.04.011.05

Double corps Solex

C40 ADDHE/27

(antipoilution)

LATERALE

32

1,325

1,45

2 trous 0 1,25

1 trou 0 1,2

4 trous passants <j> 1

0,55

1,50

5 trous (3)

0,45

1,60 pas fin

1,00

13,6

1,40

4,50

8 à 10

-

0

-

4,4 à 4,5

2000

(016.55)

116.78.04.010.02

116.78.04.011.02

Double corps Solex

C40 ADDHE/32

(antipollution)

LATERALE

32

1,32

1,55

5 trous 0 1

2 trous 0 1,2

0,55

1,70

5 trous (3)

0,45 vertical

1,60

1,00

13,6

1,40

2 trous <j> 4,5

8 à 10

-

0

40,5 à 42,6 (4)

41 à 43 (5)

-

|_* Dimensions en mm


(2) 0 1,3 - 1,4 - 1,4 - 1,5 - 1,5

( 3 ) 0 1 , 1 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 - 1 , 6 " v V : " " . ' ' • • ' • • • • " . - • • " v - • • • • • • • '

(4) Cote «A»

(5) Cote «B» ' -' ; '

Mai 1985 04-36 PA3468B0000001

MOTEUR ALIMENTATION

CARBURATEURS DELLORTO

Moteur (1)

CARBURATEUR


Diffuseur

Gicleur principal



Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau

Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter



par corps)


de son Joint et flotteur

Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

<t> '

<t> *

4>*

4> '

< * > *

<t> *

<t> *

g

<t> *

<t> *

cm3

mm

2000

(016.55)

116.55.04.010.04

116.55.04.011.04


DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

32

1,50

2,10

7772.10.28

0,58

2,20

5 trous (2)

0,35 (axial)

1,50

8,5

0,80

2 trous <j> 3,5

7482.3

7 à 9

2000

(016.55)

116.55.04.010.11

116.55.04.011.11


DHLA 40H

(anti pollution)

LATERALE

32

1,48

2,10

7772.11

0,58

2,20

5 trous (2)

0,45 (axial)

1,50

8,5

0,80

2 trous 0 3,5

7482.3

7 à 9

14,5 à 15

2000

(016.55)

116.97.04.010.00

116.97.04.011.00


DHLA 40H

(antipollution)

LATERALE

32

1,48

2.10

7772.11

0,57

2,20

5 trous (2)

0,40

1,50

8,5

0,80

2 trous <j> 3,5

7482.3

6,5 à 9,5

* Dimensions en mm


(2) <f> 1,2 - 1,6 - 1,6 - 1,8- 1,8

PA3468B0000001 04-37 Mai 7985

MOTEUR ALIMENTATION

f V CARBURATEURS DELLORTO - MODELES ALFA 90 ET ALFA 75

f

Moteur (1)

CARBURATEUR

(Pour Suisse, Suède, Australie)

Diffuseur

Gicleur principal

Ajutage d'automatici té


Gicleur de ralenti

Air de ralenti



Pointeau

Poids du flotteur

Gicleur de starter

Air de starter



(par corps)

Contrôle du réglage du point de débit de la pompe

Jeu entre levier et butée avec papil lon fermé



Cylindrée

Type

Référence

ALFA ROMEO

Modèle

Position

<t> *

4> *

<t> *

<t> *

0 *

<t> '

<t> "

* *

g

<t> '

<t> "

cm3

mm

mm

1800

(062.02)

2000

(062.12)

195.17.04.010.00

195.17.04.011.00


• • . . . . - • D H L A 4 0 R . - -

(antipollution)

LATERALE

32

1,48

2,10

7772.11

0,53

2,20

5 trous 0 1 , 2 - 1 , 5 - 1 , 5 - 1 , 6 - 1 , 6

0,40

1,50

9,0

0,80

2 trous 4> 3,5

7482.03

7,0 à 9,0

0,5 à 0,7

' "'- • 14,5 à 15

* Dimensions en mm


O

CONTROLES ETREGLAGESPOMPE A ESSENCE

FISPA

SAVARA

Pression derefoulement (1)

29,4 à 44,1 kPa20,10 à 26,96 kPa (2)

(0,294 à 0,441 bar)(0,200 à 0,269 bar) (2)(0,30 à 0,45 kg/cm2)

(0,205 à 0,275 kg/cm2)(2)entre 5000 à 6000 tr/mn

29,4 à 44,1 kPa22,06 à 26,96 kPa (2)(0,294 à 0,441 bar)

(0,200 à 0,269 bar) (2)(0,30 à 0,45 kg/cm2)

(0,225 à 0,275 kg/cm2)(2)entre 5000 à 6000 tr/mn

Débit dela pompe

nul

nul

(1) Manomètre à la même hauteur de la pompe(2) Pour modèles Alfa 90 et Alfa 75

MELANGEUR AUTOMATIQUEAIR CHAUD - FROID

Fermeture complète de la prise

d'air chaud avec:

température du moteur chaud

température du thermostat > 3 3 ° à 3 7 °

Fermeture complète de la prise

d'air froid avec:

température du moteur o froid

température du thermostat <28° à 32°

COTE DE REGLAGE DEL'ACCELERATEUR

Cote entre ergot sur levier de commande de

papillons et butée de fermeture

G mm 1 à 2

PA3468B0000001 04-38/1 Mai 1985 •

MOTEUR ALIMENTATION

PRESCRIPTIONS POUR LEMONTAGE ET LEPOSITIONNEMENT DUMICRO-INTERRUPTEUR DECOMMANDE DU VARIATEURDE CALAGE(DISTRIBUTEUR)

Le micro-interrupteur de charge (Y) com-

mande le variateur de calage lorsque

l'angle d'ouverture des papillons de carbu-

rateurs est supérieur à 20° à 25°.

Ce micro-interrupteur est actionné par une

came (2 ) solidaire de l'arbre de papillons.

Lors de la mise au point du moteur veiller

à ce que le micro-interrupteur soit correc-

tement réglé, en procédant comme suit.

a. S'assurer que le régime de ralenti soit

correct.

b. Retirer le couvercle du micro-

interrupteur et débrancher le fil d'alimen-

tation.

c. Faire tourner la came de commande

d'accélérateur de manière à pouvoir met-

tre en place l'outil C.6.0602 entre la vis de

réglage du ralenti et l'appendice de fin de

course sur la came de commande de

papillons.

L'outil C.6.0602 garantit un angle d'ouver-

ture des papillons de 20° à 25°.

C.6.0602

75-20

d. Relier entre la borne d'alimentation del'interrupteur et la masse un ohmmètre ouune lampe témoin.

e. Desserrer les vis (T) fixant le micro-interrupteur.

f. Faire tourner le micro-interrupter et lebloques à l'aide des vis (T) dans la posi-tion correspondant à la limite entre la fer-meture et l'ouverture du circuit.(Ohmmètre indiquant « = 0 lampe allu-mée/éteinte).

75-21

1. Vis de fixation du micro-interrupteur

g. Retirer l'outil C.6.0602.

75-19

1. Micro-interrupteur de charge

2. Came actionnant le micro-interrupteur

3. Fil d'alimentation du micro-interrupteur

Mai 1985 04-38/2 PA3468B0000001

MOTEUR ALIMENTATION

COUPLES DE SERRAGE

Ecrous de fixation des carburateurs

Vis de fixation du transmetteur de charge

PièceUnité

Nm

19 à 23,5

11 à 18

de mesure

kgm

1,9 à 2,4

1,17 à 1,8

RECHERCHE DES DEFAUTS DE FONCTIONNEMENTET LEURS REMEDES

Défaut constaté

Fuites d'essence

L'essence n'arrive pas au carbu-rateur

Démarrage à froid difficile ouimpossible

Causes probables

• Pointeau sale, usé ou mal serré dans son

logement

• Frottements au niveau du flotteur (sur l'axe

ou sur les côtés) ou alourdissement de

celui-ci

• Tuyau mal serrés ou endommagés

• Joints durcis, détériorés ou mal serrés

• Membrane de pompe de reprise percée oudéchirée

• Pompe à essence ou canalisations tropchaudes avec formation de bulles devapeur

• Pompe à essence défaillante

• Canalisations, filtre à essence ou conduits

du carburateur obstrués par des impuretés

• Réservoir d'essence avec reniflard bouché,ou avec dépôt dans le fond

• Après s'être assurés avec les contrôles pré-cédents qu'il n'existe aucune anomalie côténiveau de cuve, procéder aux contrôles ci-dessus

• Câble de commande du starter coulissant

mal, cassé ou décroché ...

• Mauvais coulissement de la soupape destarter qui a tendance à rester toujoursouverte ou fermée

• Gicleur de starter, éventuel, sale ou pas

d'origine

• Mauvais coulissement du clapet de starter

éventuel

• Défaillance des circuits d'allumage et de

démarrage

Remèdes

Nettoyage soigné du filtre à essence et du poin-

teau, serrage de ce dernier et son remplacement

éventuale par un pointeau neuf d'origine

Rétablir et régler l'oscillation du flotteur: le rem-

placer si nécessaire avec un flotteur neuf d'origine

Vérifier le serrage et remplacer les tuyaux ou rac-

cords endommagés

Remplacer les joints et les serrer correctement

Remplacer la membrane par une autre neuve etd'origine

Purger le circuit et essayer d'éliminer les causesde la surchauffe

Réviser la pompe en remplaçant les pièces en

mauvais état, ou procéder à son remplacement

Nettoyer soigneusement les canalisations, le fil-tre et le carburateur

Assurer le fonctionnement du reniflard et élimi-ner l'eau également contenue dans les canalisa-tions et la cuve du carburateur

Rétablir un niveau de cuve correct en reprenantla procédure indiquée précédemment

Réparer ou remplacer le câble en question

Eliminer la cause du mauvais coulissement

Nettoyer et éventuellement remplacer ce gicleur

Faire en sorte que la valve puisse coulisser libre-

ment et suivre avec précision le câble de

commande

Procéder à la révision des circuits d'allumage etde démarrage

PA3468B0000000 04-39 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

Défaut constaté

Consommation d'essence excessive

Reprises lentes surtout en 5ème

Cliquetis, auto-allumage ou sur-chauffe fréquents du moteur

Fonctionnement irrégulier du moteur

au ralenti ou en accélération

Causes probables

• Problèmes de carburation d'allumage ou decompression comme pour le démarrage àfroid difficile

• La prise d'air chaud du filtre à air ne seferme pas

• Deuxième corps de carburateur entrant en

fonction trop tôt

• Problèmes de carburation d'allumage ou decompression comme pour le démarrage àfroid difficile (fumée à l'échappement éven-tuelle)

• Pompe de reprise mal réglée ou défaillante,

ou bien mauvais fonctionnement du circuit

de clapets et gicleur de pompe

• Puits d'émulsion bouché ou défectueux

• Problèmes de carburation d'allumage ou de

compression comme pour le démarrage à

froid difficile

• Essence avec indice d'octane trop bas

• Défaillance du circuit de refroidissement dumoteur

• Dépôts importants de calamine dans les

cylindres

• Après avoir écarté tout défaut de fonc-tionnement de l'allumage, contrôler le man-que éventuel de compression dû à unemauvaise étanchéité au niveau dessoupapes, des segments et du joint deculasse

• Compression insuffisante dans les

cylindres

• Problèmes de niveau de cuve, pointeau,allumage et étanchéité générale du moteurcomme pour le démarrage à froid difficile

• Mauvais réglage des vis de ralenti

• Gicleur de ralenti sale, desserré ou pas

d'origine

• Trous de progression ou conduits du circuit

de ralenti obstrués ou modifiés

Remèdes

Effectuer les contrôles indiqués précédemment

Remplacer le thermostat placé dans le couvercle

du filtre.

Important: nous recommandons d'apporter leplus grand soin à l'interprétation des relevés deconsommation, la vitesse, la charge, le genre deparcours et le style de conduite pouvant influencerbeaucoup la consommation sur route

Régler la commande


Réviser correctement la pompe et ses circuits

Réviser soigneusement l'ajutage d'automaticité,

le tube d'émulsion et son puits, en vérifiant que

le tarage de toutes les pièces montées cor-

responde à celui spécifié


Vidanger le réservoir et utiliser de l'essence à in-

dice d'octane plus élevé

Contrôler le radiateur et son thermostat, et vérifierl'ouverture des éventuelles protections montéesen cas de froid intense

Décalaminer le moteur

Contrôler la compression à l'aide d'un instrument

se vissant dans les logements de bougies, et

réviser ou remplacer les différents organes

défaillants

Contrôler la compression et si nécessaire réviser

le moteur

Contrôle et réparations à exécuter comme indi-qué précédemment

Refaire avec soin le réglage, comme indiqué dansles normes d'entretien

Contrôler ou remplacer le gicleur

Contrôler et nettoyer soigneusement ces trous et

conduits

Septembre 1984 04-40 PA3468BOOO0OOO

MOTEUR ALIMENTATION

Défaut constaté

Fonctionnement irrégulier du moteur

au ralenti ou en accélération (suite)

La voiture n'atteint pas sa vitesse

maximale autorisée

Echappement anormalement

bruyant

Causes probables

• Mauvaise étanchéité au niveau des brides

de carburateurs ou autres raccords du cir-cuit d'air

• Mauvaise étanchéité au niveau des paliers

d'arbre de papillons

• Frottements au niveau des papillons ou de

leurs mécanismes de commande

• Papillon de deuxième corps ne fonctionnant

pas correctement

• Problèmes de niveau de cuve, de pointeau,

d'allumage et de compression, déjàabordés

• Gicleur principal, gicleur de puissance,

gicleur d'automaticité ou tube d'émulsion

bouchés, pas d'origine ou desserrés

• Filtres de réservoir et de carburateurs en-

crassés

• Filtre à air encrassé

• Papillons ne s'ouvrant pas complètement

• Silencieux percés

• Tubulures percées

• Fuites de gaz à travers des raccords

desserrés

Remèdes

Serrer à fond en remplaçant éventuellement les

joints usés

Remplacer avec un arbre neuf si nécessaire en

côté réparation (auquel cas procéder à un

réalésage des trous assurant l'étanchéité sur le

corps)

Eliminer les frottements

Réviser et nettoyer

Exécuter les contrôles et les réparations commeindiqué précédemment

Contrôler, nettoyer ou remplacer les pièces défec-

tueuses

Nettoyer les filtres

Nettoyer le filtre et remplacer la cartouche

Contrôler les papillons et leurs mécanismes de

commande

Remplacer la pièce en mauvais état

Remplacer la pièce en mauvais état

Serrer correctement

PA3468B0000000 04-41 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

OUTILLAGE SPECIAL

Numérod'identification

DésignationRéférence

page

C.1.0131 Dispositif de tarage du potentiomètre de charge 04-17

C.4.0101Appareil permettant de tester la pompe de reprise

des carburateurs

04-804-1104-14

C.4.0102Support pour carburateurs horizontaux double

corps (à utiliser avec C.4.0101)

04-804-1104-14

C.4.0123Appareil permettant de contrôler le débit de lapompe de reprise des carburateurs horizontauxSolex montés sur le moteur

y

04-18

C.4.0124Appareil permettant de contrôler le débit de lapompe de reprise des carburateurs horizontauxWeber montés sur le moteur

04-18

C.4.0125Appareil permettant de contrôler le débit de lapompe de reprise des carburateurs horizontaux Del-lorto montés sur le moteur -

04-18

C.6.0169Calibre pour le contrôle de l'ensemble flotteur descarburateurs horizontaux Solex

04-10

C.6.0602 Outil déterminant l'ouverture des papillons 04-38/2

Novembre 1986 04-42 PA3468B0000005

MOTEUR ALIMENTATION

DESCRIPTION GENERALELe système électronique Motronic estconstitué d'une installation d'injectionindirecte intermittente de combustibileet d'une installation d'allumage inté-grées et contrôlées par une centrale uni-que. De plus, le système s'occupe ducontrôle du variateur de calage des sou-papes d'admission du moteur.Les grandeurs nécessaires pour actuali-ser les différents contrôles sont regrou-pées par des capteurs de mesure spé-ciaux et transformées en signaux électri-ques. Ces grandeurs sont:

• tension de la batterie• Signal de position papillon accélé-

rateur (complètement fermé ou ou-vert)

• Température liquide de refroidisse-

4 cylindres

DESCRIPTION

ment moteur• Quantité d'air aspiré par le moteur• Signal de référence (du voltant mo-

teur)• Nombre de tours du moteur (du vo-

lant moteur)• Signal de fonctionnement démar-

reur.

La centrale électronique de commanderegroupe toutes les données et, par uneélaboration digitale, calcule le tempsd'ouverture des injecteurs électriques,l'avance à l'allumage et la position duvariateur de calage en fonction des con-ditions instantanées de régime et decharge du moteur. Le calcul étant effec-tué, la centrale s'occupe de la comman-de des actuateurs, de l'ouverture des in-

jecteurs électriques pendant le tempsprévu, de la génération de l'étincelle àl'instant voulu et du déplacement de l'ar-bre à cames dans la position nécessai-re.Comme la différence entre la pressiondu combustible et la pression de l'airdans le collecteur est maintenue cons-tante par le régulateur, la quantité decombustible injecté est proportionelle àla durée d'injection.De plus, la centrale est capable d'actuali-ser à chaque fois des actions considé-rées comme les plus opportunes enfonction de situations particulières dumoteur (par exemple: interruption dedistribution de combustible en phase dedécélération).

INSTALLATION D'INJECTION MOTRONIC

L'installation, constituée d'un circuitd'alimentation air et d'un circuit d'ali-mentation combustible, comprend:• deux pompes avec filtres pour le re-

foulement du combustible.• un régulateur de pression mainte-

nant constante la différence depression entre circuit combustibleet collecteur d'admission.

• Un étouffeur qui doit éliminer lespulsations dues aux excès de pres-sion.

• quatre injecteurs électriques qui,grâce à la présence du régulateur,fournissent une quantité de com-

bustible en fonction du temps d'ou-verture.

• un mesureur de débit d'air, quitransmet à la centrale électroniquel'indication de la quantité d'air aspi-ré par le moteur (corrigée en fonc-tion de la température de l'air) munid'un by-pass sur le papillon du me-sureur pour le réglage du CO au ra-lenti.

• Une électrovanne d'air supplémen-taire qui fournit un supplément d'airquand le moteur est froid.

• Un dispositif pour le réglage du ré-gime de ralenti.

• Un interrupteur sur le papillon accé-lérateur, qui reconnaît les deux cas,de papillon complètement ouvertou fermé.

• Deux capteurs, de régime de rota-tion et de référence.

• Un capteur de température liquidede refroidissement moteur.

• Tubes et câblage électrique, com-prenant les télérupteurs de com-mande et la centrale.

INSTALLATION D'ALLUMAGE

L'installation qui utilise une partie des si-gnaux utilisés par l'injection, est consti-tuée de:• un module électronique de puissan-

ce intégré avec la bobine pour la généra-tion de la décharge à haute tension.

• Un distributeur de haute tension qui

envoie le courant aux bougies• quatre bougies d'allumage• câblage électrique de basse tension

et haute tension

PA3468B0000000 04-43 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

INSTALLATION DU VARIATEUR DE CALAGE

Le variateur de calage, commandé par lacentrale électronique en fonction de lacharge du moteur, est une partie d'uneinstallation constituée de:

un électro-aimant, pour le déplace-ment de l'actuateur hydraulique,commandée par un télérupteur.

Un actuateur hydraulique pour ledéplacement de l'arbre à cames.Câblage électrique.

SCHEMA ALIMENTATION MOTRONIC

Alimentation combustibleRecirculation vapeurs d'huileAlimentation air

{\ J

1.

1 Séparateur vapeurs d'huile2 Capacité d'aspiration (petit caisson)3 Dispositif de réglage ralenti4 Circuit de retour combustible au réservoir5 Circuit refoulement combustible aux injecteurs électriques6 Etouffeur7 Injecteurs électriques8 Electrovanne air supplémentaire

9 Vis de réglage CO au ralenti10 Mesureur de débit d'air

Filtre à airConduite d'aspirationRégulateur de pressionCollecteur alimentation combustibleCorps papillonTube d'évent vapeurs d'huile

Septembre 1984 04-44 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

CABLAGE ET PRINCIPAUX COMPOSANTS DU SYSTEME MOTRONIC

1 Télérupteur pompes combustible et électrovanne air supplémen-taire

2 Télérupteur centrale et injecteurs électriques3 Télérupteur variateur de calage4 Jonction entre système Motronic et câblage voiture5 Connecteur pour transducteur de tours6 Connecteur pour transducteur référence7 Transducteur tours8 Transducteur référence9 Masse du système

10 Transmetteur température liquide de refroidissement moteur11 Electrovanne air supplémentaire

12 Bougies13 Mesureur débit d'air14 Filtre à air15 Dispositif commande variateur de calage16 Distributeur d'allumage17 Batterie18 Bobine19 Interrupteur d'ouverture maximale et minimale de papillon20 Injecteurs électriques21 Centrale électronique

INFORMATIONS IMPORTANTES DE CARACTERE GENERAL

Ne jamais démarrer le moteur lors-que les câbles de la batterie ne sontpas correctement branchés.Pour démarrer le moteur, ne jamaisutiliser la charge rapide de la batte-rie.

Ne jamais débrancher la batterie dusystème électronique de la voiturelorsque le moteur est en march.N'effectuer au acun cas les chargesrapides de la batterie.

Retirer la centrale électronique encas de peinture au four à tempéra-tures supérieures à 80 C.S'assurer que les connecteurs desfils blindés soient correctmentbranchés.

Ne pas brancher ou débrancher lecâblage de la centrale électroniqueavec le contact mis.Ne pas brancher à la masse pour deessais, les câbles à haute et bassetension.

En cas de montage d'accessoiressur la voiture, il est toujours con-seillé de débrancher la centraleélectronique et de procéder au con-trôle du fonctionnement de ses ac-cessoires lorsque la centrale est dé-branchée.On conseille de la façon la plus ab-solue de dériver les branchementsdu câblage de cette dernière.

PA3468B0000000 04-45 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

CIRCUIT ALIMENTATION AIR

i*fc:C\.

1 Capacité d'aspiration (petit caisson)2 Interrupteur d'ouverture minimale et maximale papillon3 Electrovanne air supplémentaire4 Durite

5 Mesureru débit d'air6 Filtre à air7 Séparateur de vapeurs d'huile8 Corps papillon

AVERTISSEMENT:• Après le remontage des compo-

sants du circuit alimentation air,s'assurer de l'étanchéité du circuiten aval du mesureur de débit d'air.

• Vérifier, de plus, le branchementcorrect des connecteurs électriqueset des masses du système.

Septembre 1984 04-46 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

FILTRE A AIR

1234567

Tube de by-pass pour réglage ralentiTube de refoulement à l'électrovanne d'air supplémentaireMesureur débit d'airConnecteur mesureur débit d'airJointCouvercle filtre à airBride d'embout

8 Elément filtrant9 Logement filtre à air

10 Prise d'air11 Durite plissée12 Conduite13 Tube recirculation vapeurs d'huile régime maximal14 Durite

DEPOSE

Procéder à la dépose du groupe filtre àair de la façon suivante:1. Débrancher la durite Qj) du mesu-reur de débit d'air (3).2. Débrancher le connecteur (4) dumesureur de débit d'air (3).3. Décrocher les cinq clips de fixationdu couvercle (6) et le retirer avec le me-sureur de débit d'air. Retirer de plusl'élément filtrant ®.4. Si nécessaire, dévisser les vis defixation du logement ® sur la coque etle retirer.

5. Si nécessaire, dévisser les vis defixation et retirer le mesureur de débitd'air (3) du couvercle filtre (¥).


1. Effectuer un nettoyage soigné del'élément filtrant en soufflant de l'aircomprimé à basse pression. Si nécessai-re, remplacer l'élément filtrant.2. Presser sur le plateau flottant dumesureur de débit d'air et vérifier qu'iltourne sans gripper ni forcer jusqu'à labutée. SI nécessaire, nettoyer avec un

chiffon les surfaces interns du mesureurde débit d'air.

REPOSE

Procéder à la repose du filtre à air enopérant dans l'ordre inverse de la dépo-se.• Placer l'élément filtrant sur son lo-

gement, en respectant la référencedu côté de l'élément qui indique lapartie supérieure.

• Si le mesureur de débit d'air a étéséparé du couvercle de filtre à air,remplacer les joints intermédiairesau remontage.

PA3468B0000000 04-47 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

MESUREUR DEDEBIT D'AIR

VERIFICATIONS ELECTRIQUES

Voir: Vérifications Electriques

DEPOSE

1. Desserrer le collier de fixation de la

durite (T) et la débrancher du mesureur

de débit d'air @.

2. Débrancher le connecteur (5).

3. Décrocher les clips de fixation du

couvercle (4) et le retirer avec le mesu-

reur de débit d'air (2).

1 Durite2 Mesureur débit d'air3 Connecteur mesureur débit d'air4 Couvercle filtre à air

4. Dévisser les vis mises en évidence

sur la figure et retirer le mesureur de dé-

bit d'air du couvercle de filtre à air.


Presser sur le papillon flottant du mesu-

reur de débit d'air et vérifier qu'il tourne

sans gripper ni forcer jusqu'à la butée. Si

nécessaire, nettoyer avec un chiffon les

surfaces internes du mesureur de débit

d'air.

REPOSE

1. Remonter le mesureur de débit

d'air en opérant dans l'ordre inverse de

la dépose, et en remplaçant les joints.

2. Effectuer le contrôle et le réglage

éventuel du pourcentage d'oxyde de car-

bone à l'échappement (voir: Tarages et

Réglages).

ELECTROVANNED'AIRSUPPLEMENTAIRE


1. Vérification ouverture électrovan-

ne.

a. S'assurer que le moteur soit froid,puis le démarrer et étrangler plusieursfois le tube de sortie (3) de l'électrovan-ne @ .

b. Vérifier que le nombre de tours dumoteur diminue et ceci d'une façon tou-jours plus faible au fur et à mesure quepasse le temps (à température ambiantede 20 °C, on ne note plus de diminutiondu nombre de tours après environ 3 mi-nutes).

2. Vérification fermeture électrovan-

ne.

Lorsque le moteur est en température,

étrangler le tube de sortie (3) de l'élec-

trovanne et s'assurer que le nombre de

tours du moteur ne varie pas.

1 Tube d'entrée d'air2 Electrovanne air supplémentaire3 Tube de sortie d'air4 Connecteur câble commande électrovanne

3. Vérification continuité électrique

électrovanne.

Voir: Vérifications Electriques.

REMPLACEMENT

1. Débrancher le connecteur (7).

2. Desserrer les colliers et débrancher

les tubes (T) et (5) de l'électrovanne

(D-3. Dévisser les vis (6) et retirer l'élec-

trovanne @ du couvercle distribution

en débranchant les câbles de masse

(5).

1 Tube entrée air2 Electrovanne air supplémentaire3 Tube sortie air4 Connecteur câble commande électrovanne5 Câbles de masse6 Vis de fixation électrovanne au couvercle

distribution

Septembre 1984 04-48 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

4. Placer la nouvelle électrovanne surle couvercle de distribution et la fixer,avec les câbles de masse du systèmed'injection Motronic, en utilisant de nou-velles rondelles. Rebrancher sur la van-ne les tubes d'entrée et sortie air et laconnexion électrique.

CORPS PAPILLON

DEPOSE

1. Débrancher du corps papillon lestubes (4), ©, @.2. Débrancher le câble commande ac-célérateur © du liever sur le corps pa-pillon et dégager la gaine de la patte defixation.3. Dévisser les vis de fixation de laconduite (3) sur le couvercle de distribu-tion, desserrer le collier @ et débran-cher la conduite du corps papillon.4. Débrancher le connecteur (T) del'interrupteur sur le corps papillon.

1 Connecteur de l'interrupteur papillon2 Collier3 Conduite d'aspiration4 Tube de refoulement liquide de refroidisse-

ment au corps papillon5 Câble de commande accélérateur6 Tube d'évent circuit de refroidissement7 Tube de refoulement du corps papillon au

chauffage

5. Dévisser les vis de fixation du corpspapillon à la capacité d'aspiration et reti-rer le corps papillon ainsi que son joint.6. Si nécessaire, retirer l'interrupteurdu corps papillon.

REPOSE

Procéder à la repose en opérant dansl'ordre inverse, par rapport à la dépose,et en se tenant aux indications suivan-tes:o Intercaler un nouveau joint entre

corps papillon et capacité d'aspira-tion.

• Refaire le niveau correct du liquidede refroidissement dans le réser-voir.

• Effectuer les tarages et les réglages(voir: Tarages et Réglages).

PA3468B0000000 04-49 Septembre 1984

co• • s

S"

I

o

o

s§o

2>O

mD

co

•a

o0)55"(AO3

OHmC30

1 Capacité d'aspiration (petit caisson) H2 Tube de prise dépression freinage assisté 123 Tube d'arrivée air supplémentaire à la capacité d'aspiration 134 Tube de by-pass pour réglage ralenti 145 Tube d'évent circuit de refroidissement 156 Interrupteur corps paillon 167 Tube refoulement liquide du corps papillon au chauffage 178 Connecteur 189 Electrovanne air supplémentaire 19

10 Connecteur

Câbles de masseTube d'arrivée air à l'électrovanne air supplémentaireDurite plisséeConduite d'aspirationDuriteColliersCorps papillonTube refoulement liquide du thermostat au corps papillonPatte

20 Câble commande accélérateur21 Tube recirculation vapeurs d'huile régime maximal22 Durite23 Tube de prise dépression pour régulateur de pression24 Tube de récupération vapeurs huile25 Tube de récupération huile26 Séparateur vapeurs huile27 Tube recirculation vapeurs d'huile au ralenti28 Joint

m

C

MOTEUR ALIMENTATION

DEPOSE

En se référant à la vue éclatée, travaillercomme suit:1. Desserrer les colliers de fixation etdébrancher les tubes \2), (3) et (4) de lacapacité d'aspiration.2. Débrancher les tubes @ et @ dela capacité d'aspiration.3. Débrancher le connecteur (8) del'interrupteur sur le corps papillon.4. Débrancher le câble de commandeaccélérateur (20) du levier sur le corpspapillon et dégager la gaine de la pattede fixation.5. Débrancher du corps papillon lestubes @, (T) et @ de l'installation derefroidissement.

6. Desserrer les colliers de fixation dela capacité d'aspiration sur les durites(£2) du collecteur d'admission.7. Dévisser les vis qui fixent la capaci-té d'aspiration sur la patte du bloc cylin-dres et la vis de fixation de la tresse demasse entre capacité et bloc cylindres.8. Desserrer le collier (ij) et retirer lacapacité d'aspiration (T) avec le corpspapillon Q_7).9. En travaillant sur l'établi, dévisserles vis de fixation du corps papillon @sur la capacité d'aspiration Q) et les sé-parer en récupérant la patte Qj) et lejoint @.

REPOSE

Procéder à la repose en opérant dansl'ordre inverse par rapport à la dépose eten se tenant aux indications suivantes:• Intercaler un nouveau joint entre

corps papillon et capacité.• Si nécessaire, remplacer les durites

entre capacité et collecteurs d'ad-mission.

• Refaire le niveau corretc du réser-voir de liquide de refroidissement.

• Effectuer les tarages et les réglages(voir: Tarages et Réglages).

PA3468B0000000 04-51 Septembre 1984

w

S

RéservoirEmbout de remplissageTube d'évent au remplissageMesureur niveau combustibleFiltrePompe principaleTube de retour combustible en excèsEtouffeurCollecteur de répartition combustibleRégulateur de pressionTube de refoulement combustiblePompe immergéeVanne de compensation

oO

I

m

|

5zooCDcco55m

c30>

2

2

8o

MOTEUR ALIMENTATION

ATTENTION:Avant de remplacer les compo-sants du circuit d'alimentation,suivre scrupuleusement les indi-cations suivantes:

a. S'assurer que les adaptéspour travailler avec sécuritésoient disponibles en atelier(extincteurs, etc.).

b. Débrancher le câble de mas-se de la batterie.

c. Placer le combustible retirédu réservoir dans un réci-pient adapté avec couverclede sécurité.

AVERTISSEMENT:

Après le remontage des composants ducircuit alimentation combustible, s'assu-rer de l'étanchéité du circuit sous lapression de 3 bar.

RESERVOIRCOMBUSTIBLE

DEPOSE

1. Placer la voiture sur le pont éléva-

teur, retirer le bouchon sur l'embout

d'introduction combustible et aspirer le

combustible du réservoir avec une pom-

pe spéciale.

2. Retirer le revêtement inférieur du

coffre à bagages, déplacer le revêtement

latéral (côté droit) et retirer le couvercle

du mesureur de niveau de combustible.

3. Débrancher les connecteurs (T) et

(4), puis retirer le connecteur (T) du

passe-câble correspondant en l'ex-

trayant de dessous la voiture.

4. Desserrer le collier et débrancher

du réservoir la durite (5), sans abîmer le

joint de caoutchouc placé dessous.

Connecteur alimentation pompe immer-gée

2 Embout d'introduction combustible3 Durite de liaison embout/réservoir4 Connecteur d'indication de niveau de com-

bustible5 Mesureur de niveau de combustible

5. Soulever la voiture sur le pont élé-

vateur et débrancher les tubes ( i j et (3)

de la bride @

'1

1 Tube retour combustible2 Bride pompe immergée3 Tube refoulement combustible

6. Maintenir le réservoir avec un cric à

colonne, dévisser les trois vis de fixation

de ce dernier sur la coque et le retirer.

7. Si nécessaire, démonter le réser-

voir dans ses différents éléments.

VERIFICATIONSET CONTROLES

Vérifier que le réservoir ne soit pas dé-

formé ou fendu; remplacer si nécessai-

re.

REPOSE

1. Installer le réservoir sur la voitureen procédant dans l'ordre inverse de ladépose, et en vérifiant le bon positionne-ment du joint de caoutchouc placé entreréservoir et plancher de coffre à baga-ges, au niveau de l'embout de remplis-sage.

MESUREUR DE NIVEAUCOMBUSTIBLE

REMPLACEMENT

1. Retirer le revêtement plancher du

coffre à bagages.

2. Retirer le couvercle du mesureur de

niveau combustible (2) et débrancher le

connecteur

1 Connecteur d'indication niveau de corn-»combustible

2 Mesureur niveau combustible

3. Avec un outil approprié, tourner en

sens inverse des aiguilles d'une montre

le mesureur de niveau combustible et

l'extraire du réservoir avec son joint.

4. Remplacer le joint avant d'installer

le mesureur de niveau de combustible

sur le réservoir.

PA3468B0000000 04-53 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

POMPE IMMERGEE ETFILTRE A CREPINE

REMPLACEMENT


teur; retirer le bouchon sur l'embout

d'introduction combustible et aspirer le

combustible du réservoir à l'aide d'une

pompe spéciale.

2. Soulever le revêtement de plancher

du coffre à bagages, débrancher le

conncteur d'alimentation pompe immer-

gée et le retirer du passe-câble corres-

pondant en l'extrayant de dessous la

voiture.

3. Soulever la voiture sur le pont élé-

vateur et débrancher les tubes (T) et (3)

de la bride (5)

1 Tube retour combustible2 Bride pompe immergée3 Tube refoulement combustible

4. Avec l'outil A.5.0197, tourner la bri-

de de la pompe immergée en sens inver-

se des aiguilles d'une montre et extraire

le groupe du réservoir avec le joint cor-

respondant

5. Remplacer le joint avant d'installer

le groupe pompe immergée; puis le re-

monter en utilisant l'outil A.5.0197.

TUBESD'ALIMENTATION

DEPOSE

AVERTISSEMENT:

Ne débrancher les tubes de l'installation

d'alimentation qu'en cas de nécessitéabsolue.


teur.

2. Retirer le bouchon sur l'embout

d'introduction de combustible et, avec

une pompe spéciale, aspirer le combus-

tible du réservoir.

3. Desserrer les colliers de fixation sur

les extrémités des tubes à retirer.

AVERTISSEMENT:

Boucher les tubes rigides et flexiblespour empêcher l'entrée de poussières etde saletés pendant le démontage.

4. Pour retirer les tubes positionnéssur le plancher à l'intérieur de l'habita-cle, retirer le revêtement plancher ducôté droit.


1. Vérifier que les tubes flexibles ne

soient pas poreux et ne soient pas

abîmés. Remplacer les tubes flexibles

qui ne sont plus en bon état.

2. Vérifier que les tubes rigides ne

soient pas oxydés, encrassés ou cabos-

sés.

REPOSE

Remonter les tubes avec soin en travail-

lant dans l'ordre inverse par rapport à la

dépose en respectant l'avertissement

suivant:

AVERTISSEMENT:a. Remonter avec soin les colliers de

serrage sur les jonctions du circuit.Ne pas serrer excessivement lescolliers pour éviter d'abîmer les tu-bes.

b. Ne pas plier ni tordre les tubes rigi-des pendant leur repose sur la voi-ture.

c. Les tubes placés à l'intérieur de lavoiture doivent être enfilés dans les

passe-tubes correspondants jus-qu'aux bandes rouges de référencegravées sur chaque tube,

d. Mettre le moteur en marche etcontrôler qu'il n'y ait pas de fuitesdes jonctions.

POMPE PRINCIPALECOMBUSTIBLE

REMPLACEMENT


teur et débrancher la borne négative de

la batterie.

2. En travaillant de dessous la voiture,

débrancher les câbles (4) d'alimentation

de pompe.

3. Pincer les tubes (T) et (3), puis des-

serrer les colliers et débrancher les tu-

bes de la pompe.

4. Desserrer le collier (5) et retirer la

pompe (2)

1 Tube entrée combustible dans la pompe2 Pompe combustible3 Tube de sortie combustible de la pompe4 Câbles d'alimentation pompe5 Collier de maintien pompe

5. Monter la nouvelle pompe combus-

tible en la fixant avec le collier corres-

pondant et rebrancher les tubes.

La pompe est fournie en pièce détachéeen emballage scellé, remplie d'huile deprotection et avec les raccords bouchés.Au montage, il n'est pas nécessaire de lavider.

6. Rebrancher les câbles d'alimenta-

tion pompe, en veillant à ne pas les in-

tervertir.

7. Le montage étant terminé, retirer

les pinces sur les tubes d'alimentation

combustible et rebrancher la batterie.

Septembre 1984 04-54 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

ETOUFFEUR

REMPLACEMENT

1. Dévisser l'écrou \2) de fixation de

l'étouffeur (7) sur le collecteur réparti-

teur de combustible.

2. Débrancher de l'étouffeur les tubes

(3) et (T) d'entrée et de sortie combusti-

ble.

ATTENTION:Travailler avec précaution: le cir-cuit d'alimentation peut être souspression.

3. Remonter un nouvel étouffeur en

opérant dans l'ordre inverse de la dépo-

se.

1 Tube de sortie combustible de l'étouffeur2 Ecrou de fixation étouffeur3 Tube d'entrée combustible à l'étouffeur4 Etouffeur

INJECTEURSELECTRIQUES


1. Vérification continuité électrique

injecteurs électriques.

Voir: Vérifications Electriques.

2. Vérification ouverture correcte in-jecteurs électriques.

a. Relever le pourcentage de CO à

l'échappement (voir: "MANUEL DE RE-

PARATION" lAlfa90! - Groupe 00 - En-

tretien Moteur - Contrôle et Réglage

Eventuel du Ralenti et des Emissions à

l'Echappement).

b. Débrancher l'un à la fois, les con-

necteurs des injecteurs électriques. Cha-

que fois relever le pourcentage de CO à

l'échappement et vérifier que la valeur

se maintienne constante à chaque con-

trôle.

c. En cas contraire, repérer l'injecteur

électrique défectueux et le remplacer

(voir: Remplacement).

d. Dans tous les cas, un indice visible

du bon fonctionnement des injecteurs

électriques est fourni par la comparaison

des électrodes des bougies.

Lorsque le mélange est trop riche,

les électrodes sont noires.

Lorsque le mélange est trop pauvre,

les électrodes sont claires.

e. Pour un contrôle plus soigné, véri-

fier les émissions de CO cylindre par cy-

lindre (voir: "MANUEL DE REPARA-

TION "fÀTfa90| - Groupe 00 - Entretien

Moteur - Contrôle et Réglage Eventuel

du Ralenti et des Emissions à l'Echappe-

ment).

3. Vérification étanchéite injecteursélectriques

a. Débrancher le groupe injecteurs

électriques du collecteur d'alimentation

combustible en travaillant comme indi-

qué dans "Remplacement" et en mainte-

nant branché le circuit alimentation

combustible.

b. Débrancher les connecteurs des in-

jecteurs électriques.

c. Actionner le démarreur et vérifier

qu'il n'y ait pas de fuites par les injec-

teurs électriques; en cas contraire rem-

placer l'injecteur électrique défectueux.

REMPLACEMENT

Dépose

1. Débrancher la borne négative de la

batterie.

2. Débrancher les câbles de haute ten-

sion des bougies et de la bobine et reti-

rer la calotte du distributeur d'allumage

avec l'ensemble des câbles.

3. Retirer la durite (4).

4. Débrancher le tube (T) du raccord

de réglage de ralenti.

5. Débrancher le tube (3) de l'électro-

vanne d'air supplémentaire @.

6. Débrancher le tube (&) de la con-

duite d'aspiration (5).

7. Dévisser les vis de fixation de la

conduite d'aspiration (s) sur le couver-

cle de distribution, desserrer le collier de

fixation au corps papillon et retirer la

conduite.

8. Débrancher les connecteurs @ des

bulbes transmetteurs de température li-

quide de refroidissement.

9. Débrancher le tube (7) du corps pa-

pillon.

10. Débrancher le tube (§) du régula-

teur de pression.

11. Débrancher les connecteurs d'ali-

mentation injecteurs électriques.

12. Dévisser l'écrou @ et dégager

l'étouffeur (i j) du collier de maintien.

13. Débrancher les tubes @ et @ du

collecteur d'alimentation et du régula-

teur (ê).


14. Dévisser l'écrou Qj) de fixation ducollecteur d'alimentation combustible àla patte de soutien; dévisser les vis defixation des injecteurs électriques et lesretirer avec la conduite d'alimentationcombustible.

15. Remplacer les injecteurs électri-ques défectueux en opérant commesuit:

PA3468B0000000 04-55 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

1 Tube by-pass de réglage ralenti2 Electrovanne d'air supplémentaire3 Tube d'alimentation d'air supplémentaire4 Durite plissée5 Conduite d'aspiration6 Tube de recirculation vapeurs d'huile régime maximal7 Tube refoulement liquide du thermostat au corps papillon8 Tube de prise dépression pour régulateur de pression9 Régulateur de pression combustible

10 Tube de retour combustible ec excès11 Ecrou de fixation collecteur alimentation combustible12 Ecrou13 Etouffeur14 Tube d'alimentation combustible15 Collecteur alimentation combustible16 Connecteurs bulbes transmetteurs température liquide de refroidissement pour centrale et ta-

bleau de bord

AVERTISSEMENT:Avant de procéder au remplacementd'un injecteur électrique, contrôlerl'orientation du connecteur sur l'injec-teur électrique afin de maintenir lamême orientation au montage du nou-vel injecteur.

a. Couper le tube (V) avec un fer àsouder, le retirer du collecteur combusti-ble et récupérer la bague (3).

Tube d'alimentation injecteur électriqueCollecteur distribution combustibleBagueBrideJoint caoutchoucCirclipJoint O-ring

b. Monter un nouvel injecteur électri-que en enfilant la bague et le tube d'ali-mentation sur le collecteur de distribu-tion de combustible, jusqu'à venir en bu-tée contre la bague.

AVERTISSEMENT:L'injecteur électrique doit être enfilé surle collecteur de distribution avec le con-necteur correspondant tourné vers lehaut, comme repéré au démontage.Pour enfiler l'injecteur électrique, nousconseillons d'humecter de combustiblele tube de caoutchouc correspondant,mais ne jamais utiliser de graisse ou devaseline.

Septembre 1984 04-56 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

REPOSE

1. Remplacer le joint O-ring (4).2. Monter les injecteurs électriquesdans leurs sièges, en veillant à ce que lejoint d'étanchéité (5) soit correctementplacé.

1 Bride2 Vis fixation injecteur électrique3 Rondelle4 Joint O-ring5 Joint d'étanchéité

3. Remonter les autres composants

en opérant dans l'ordre inverse de la dé-pose, et en se tenant aux indications sui-vantes:

Refaire le niveau correct du liquidede refroidissement.Effectuer le contrôle du pourcenta-ge de CO à l'échappement; si né-cessaire, procéder au réglage.

REGULATEURDE PRESSIONCOMBUSTIBLE

REMPLACEMENT

et du1. Débrancher les tuberégulateur de pression 00-2. Desserrer l'écrou (3) et le raccord(5) et retirer le régulateur.


1 Tube prise dépression pour régulateur depression

2 Régulateur de pression3 Ecrou fixation régulateur sur patte4 Tube de retour combustible en excès5 Raccord branchement régulateur au collec-

teur de distribution combustible

3. Effectuer la repose en opérant dansl'ordre inverse de la dépose.

PA3468B0000000 04-57 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

TARAGES ET REGLAGES

TARAGE CORPS PAPILLON (mesure du débit)

les1. Débrancher de la conduite _tubes (T), ( f ) et @.2. Desserrer les colliers @, dévisserles vis de fixation de la conduite \2) et laretirer.3. Desserrer les vis de fixation de l'in-terrupteur papillon accélérateur.4. Débrancher le câble de commandeaccélérateur.5. Contrôler le tarage du corps papil-lon avec un mesureur de débit d'air entravaillant comme suit:a. Appuyer le tampon du mesureur dedébit d'air sur l'entrée du corps papil-lon.

1 Tube d'alimentation air supplémentaire2 Conduite d'aspiration3 Colliers4 Tube de recirculation vapeurs huile régime

maximal5 Tube by-pass pour réglage ralenti

z

-

I

—--IDO

90

ÎO

70

40

50

10

50

b. Mesurer le débit d'air à travers lepapillon et vérifier qu'il soit dans les va-leurs prescrites.

Fuites d'air du papillon accélérateur en

position de fermeture (Mesureur de dé-

bit d'air Solex):240 H- 260 sur échelle N

6. Si l'on ne note pas les valeurs pres-crites, procéder au réglage:a. Retirer le scellé et agir sur la vis deréglage (T) jusqu'à ce que l'on relève lavaleur de débit prescrite.

1 Vis de réglage débit papillon

b. Le réglage étant effectué, sceller ànouveau le siège de la vis de réglageavec le bouchon spécial.7. Remonter les composants débran-chés en travaillant dans l'ordre inverse,puis effectuer les réglages ultérieurs.

TARAGEINTERRUPTEURDE PAPILLONACCELERATEUR

1. Débrancher le connecteur femellede l'interrupteur papillon accélérateur etcontrôler avec un tester sur le collecteurmâle les résistances suivantes:a. Le papillon étant complètement fer-mé, on doit relever entre les terminaux(5) et @ une résistance d'environ 0Ohm.b. Tourner lentement le papillon: avecle tester entre les terminaux, @ et @,on doit relever une résistance de =c,avant que le papillon n'ait accompli unerotation de 1° par rapport à la positionde fermeture complète.

u

Septembre 1984 04-58 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

lifrSi»^ ^r 2. Si cette condition ne se vérifie pas,desserrer les vis (T) et tourner l'interrup-teur jusqu'à l'obtention du contact (ré-

: sistance env. 0 Ohm) entre les terminaux2 et 18 avec papillon complètement

fermé. Puis bloquer les vis.3. Tourner d'environ 72° le papillon, etvérifier que le contact de pleine chargese ferme, en relevant avec un testr sur leconnecteur mâle les résistances suivan-tes:

avec papillon accélérateur ouvertd'un angle a= 72°, on doit releverentre les terminaux 3 et 18, une ré-

• sistance d'environ 0 Ohm.4. Si l'on ne relève pas les valeursprescrites, contrôler la commande d'ac-célérateur ou remplacer l'interrupteur.

1 Vis fixation interrupteur au corps papillon

2 Terminal du régime ralenti (correspondantà la position A: papillon fermé)

3 Terminal du régime maximal (correspon-dant à la position B: papillon ouvert).

INSTALLATION D'ECHAPPEMENT

Voir U-J UJ 03 "Installationd'Echappement".

PA3467B0000000 04-59 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

CARACTERISTIQUES ET PRESCRIPTIONS TECHNIQUES U

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

COMPOSANTS DE INSTALLATION D'ALIMENTATION ED D'INJECTION

Composant .- i.

Pompe principale combustible

Régulateur pression combistible

Injecteurs électriques

Mesureur débit d'air

Centrale de commande

Avant modification

Après modification

Avant modification

Après modification

Avant modification

Après modification

Catégorique

ALFA ROMEO

116.46.04.021.00

195.00.32.045.00

116.85.11.300.00 (1)

195.26.11.300.01 (2)

195.00.11.013.00

195.26.11.013.00

195.00.11.042.00

161.10.11.042.00

Type

BOSCH 0.580.464.020

BOSCH 0.280.160.213

BOSCH 0.280.150.128

BOSCH 0.280.150.707

BOSCH 0.281.202.045

BOSCH 0.280.202.078

BOSCH 0.261.200.044

BOSCH 0.261.200.063

(1) Gicleur noir

(2) Gicleur jaune

RESERVOIR COMBUSTIBLE

Caractéristiques

Capacité totale

Réserve

Unité de mesure

litres

49

8

o

Décembre 1985 04-60 PA3468B0000002

MOTEUR ALIMENTATION

CONTROLES ET REGLAGES

CIRCUIT D'ALIMENTATION COMBUSTIBLE

1 Point de relevé pression2 Petit tube prise dépression pour régulateur de pression

_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Pression de service (1) kPa• (bar)

(kg/cm2) '

Débit à pression nulle 1/1 '

Valeurs

274,5 + 313,8- . •-••; (2,74 + 3,14)

(2,8 + 3,2)

1,5 + 2

(1) A relever au point (îj, avec petit tube (2) débranché

TARAGE CORPS PAPILLON ACCELERATEUR (mesure débit)

Sens depassage

1 Scellé2 Vis de réglage débit papillon

Passage d'air avec disque papillon en position de fermeture(mesureur de débit d'air Solex) 240 + 260 sur échelle N

uPA3468B0000000 04-61 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

TARAGE INTERRUPTEUR PAPILLON ACCELERATEUR

3 18 2

o

COMMANDE ACCELERATEUR

Jeu entre levier commande papillon et ergot câble accélé-

rateur (avec pédale accélérateur au repos)

G, mm 1 -=- 2

Jeu entre levier commande papillon et fin de course (avec

pédale accélérateur en fin de course)

mm 1 -̂

RALENTI MOTEUR ET %CO A L'ECHAPPEMENT

Ralenti moteur (1) tr/min

Pourcentage CO à l'échappement au ralenti (1) % en vol.

2- Terminal du régime ralenti (correspondant à laposition A: papillon fermé)

3- Terminal du régime maximal (correspondant à laposition B: papillon ouvert)

Unité: Q

Papillon accélérateur complètement fermé

Papillon accélérateur ouvert d'un angle a =72°

Résistances

Terminaux 2-18

0

Terminaux 3-18

œ

0

900 ± 50

1 ± 0,5 1 ' (2)

(1) Le moteur chaud, boîte au point mort, embrayé, utilisations débranchées(2) Pour versions Suisse, Suède, Australie

Mai 1985 04-62 PA3468B0000001

MOTEUR ALIMENTATION

PRESCRIPTEONS GENERALES

FLUIDES ET LUBRIFIANTS

Application

Douille pédale accélérateur

Ressort pédale accélérateur

Type

GRAISSE

GRAISSE

Dénomination

AGIR F1 Grease 15Catég. 3671-69810

ISECO Molykote Pâte GCatég. 3671-69840

Q.té

.PC COMBUSTIBLE

Essence à indice d'octane: (R.M.) S= 98 et sensibilité (1) =S 11

(1) Différence entre Indice Octane Research Method et Indice

PA3468B0000000 04-63 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

RECHERCHE DES PANNES ET REMEDES

DIAGNOSTIC RAPIDE

NOTE:

La bonne utilisation de la procédure de recherches des pannes suivante suppose que la voiture est enétat de marche (en particulier en ce qui concerne la transmission), et que le moteur est en bonnesconditions de fonctionnement (soupapes, cylindres, accouplements).

1 Le moteur ne démarre pas ou démarre mal (a froid)2 Le moteur ne démarre pas ou démarre mal (à chaud)3 Le moteur démarre mais s'arrête tout de suite4 Fonctionnement irrégulier pendant la mise en température5 Régime de ralenti irrégulier6 N'atteint pas la vitesse maximale7 Consommation excessive de carburant8 Trous de puissance du moteur dans toutes les conditions de fonctionnement9 Valeur CO au ralenti trop haute

10 Valeur CO au ralenti trop basse

1

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g 10

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Anomalies

Cause probable

• Mauvais branchements des con-necteurs de l'installation et/ouabsence de continuité dans le câ-blage

• Relais principal et/ou relais depompe carburant défectueux

• Tubes d'air et/ou carburant malbranchés ou abîmés

• Pompe à essence ne fonction-nant pas ou à débit insuffisant

• Pression carburant trop basse

• Pression carburant trop élevée

Remède

Contrôler le bon branchement desconnecteurs et la continuité électri-que

Remplacer le relais défectueux

Contrôler et réparer éventuelle-ment

Contrôler la pompe et le connec-teur correspondant

Contrôler le fonctionnement de lapompe et du régulateur de pres-sion

Contrôler le tube de refoulement

Vérifier le filtre du circuit d'alimen-tation

Contrôler le régulateur de pres-sion.

Contrôler le tube de retour

Septembre 1984 04-64 PA3468BOOO0OOO

MOTEUR ALIMENTATION

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Cause probable

• Installation d'allumage (bobine,distributeur, bougies) incorrecte

• Vanne d'air supplémentaire n'ou-vre pas

• Vanne d'air supplémentaire neferme pas

• Mesureur de débit d'air défec-tueux

• Défauts d'étanchéité du circuitd'alimentation d'air

• Un ou plusieurs électroinjecteursdistribuent peu d'essence

• Un ou plusieurs électroinjecteursdistribuent trop d'essence

• Capteurs de température d'eauet/ou d'air défectueux

• Réglage incorrect du régime deralenti

• Titre du mélange trop riche outrop maigre

• Position de repos du papillon in-correcte

• Interrupteur de papillon mal ré-glé ou défectueux

Remède

Contrôler les pièces de l'installa-tion et remplacer celles en mau-vais état.

Contrôler la vanne

Contrôler la vanne

Effectuer un contrôle mécanique etélectrique du fonctionnement dumesureur

Contrôler l'étanchéité

Enlever un par un les connecteursdes électroinjecteurs jpour trouverl'injecteur défectueux et le rempla-cer

Enlever un par un les connecteursdes électroinjecteurs pour trouverl'injecteur défectueux et le rempla-cer

Contrôler et remplacer éventuelle-ment le capteur de températured'eau et/ou le mesureur de débitd'air

Régler

Régler le titre par la vis de by-passsur le mesureur de débit d'air enutilisant un CO testeur

Contrôler la position du papillon etdu câble commande accélérateur

Contrôler les contacts de mini-mum et maximum, et remplaceréventuellement l'interrupteur

PA3468B0000000 04-65 Septembre 1984

MOTEUR ALIMENTATION

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Cause probable

• Filtre à air encrassé

• Papillon d'accélérateur n'ouvre

pas complètement

• Fonctionnement défectueux du

capteur de tours et/ou du capteur

de référence

• Télérupteur variateur de phase

défectueux

• Variateur de phase défectueux

• Centrale électronique défectueu-

se

Remède

Remplacer

Régler le câble de commande ac-

célérateur

Remplacer le capteur défectueux

Remplacer le télérupteur

Vérifier le bon fonctionnement de

l'actuateur hydraulique

Remplacer la centrale

OUTILLAGE SPECIAL

Numéro d'identification DénominationRéférence

page

A.5.0197 Clé pour écrou rainure de fixationpompe immergée

Septembre 1984 04-66 PA3468B0000000

MOTEUR ALIMENTATION

SCHEMA ELECTRIQUE INJECTION MOTRONIC

\1

23

>

O

oo

9Tà

i t -

•68B0000000 04-67 Septembre 1984

A1 BatterieA8 Bobine d'allumageA11 DémarreurB1 Commutateur d'allumageG4 Porte-fusible volantG8 Jonction simpleG56 Plaque à bornes de dérivationG66 Masse câblage MotronicG73A Jonction services arrière droitsG95 Boîtier porte-fusibles centraliséG95I Jonction pour interface droiteG95O Jonction pour commutateur d'allumageG95V FusiblesG99A Jonction planche moteur AG99B Jonction planche moteur BG107 Jonction pour pompe à essenceN19 Centrale économètreP18a Pompe électrique essenceP18b Pompe électrique essence supplémentaireS1 Centrale de commande injectionS3 Injecteurs électriques55 Mesureur débit d'air56 Interrupteur corps papillon accélérateur57 Capteur température eau moteurS9 Vanne supplément d'air512 Télérupteurs Motronic513 Capteur de calage514 Capteur nombre de tours515 Variateur de calage