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plaquette gamme bateaux dépollution ecoceane
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Navires de travail, de nettoyage et de dépollution
L’INNOVATION AU SERVICE DE L’ENVIRONNEMENT
ConviCtion
L’évidence voudrait, lors d’une pollution marine, que l’on traite en amont et au plus tôt les polluants avant qu’ils ne souillent les côtes.Pourtant, les études mettent en lumière que :« Malgré les moyens importants mis en œuvre, les quantités d’hydrocarbures récupérées en mer, restent faibles, voire nulles.»Une inefficacité qui altère lourdement l’environnement et contraint à une dépollution difficile et traumatisante du littoral.
Creation
C’est pourquoi ECOCEANE se consacre depuis 10 ans exclusivement à la recherche, au développement, à la construction et à la commercialisation de navires polyvalents, dont elle détient les brevets, pour le ramassage des hydrocarbures et déchets solides flottants en mer.
etude et ConCeption
Sont intégrés dans sa structure, un bureau d’études et un chantier naval spécialisé en construction aluminium et métallique.Le chantier, ainsi que le bureau d’études, ont pour vocation première d’être un laboratoire de recherche et développement, dédié à la fabrication et aux tests de moyens efficaces de lutte contre la pollution marine.
innovation
La technologie innovante d’ECOCEANE permet de récupérer tous types de pollutions flottantes ou liquides (hydrocarbures).
SoLutionS
Notre domaine d’application s’étend aux ports, au littoral, aux lacs et rivières, aux industries pétrolières, aux interventions hauturières et polaires.Notre concept révolutionnaire est installé sur tous nos bateaux, de 7 à 46 mètres, chacun étant adapté à un environnement et un contexte d’intervention spécifique.
propagation deS hydroCarbureS
Les hydrocarbures plus légers que l’eau se répandent très rapidement à la surface. Il est donc fondamental d’intervenir dans les plus brefs délais.
eMuLSion
Lors du brassage des hydrocarbures et de l’eau, des molécules d’air se retrouvent emprisonnées, formant une combinaison huile + eau + air semblable à une mayonnaise. Cette évolution du polluant complexifie le ramassage car elle en augmente la masse volumique et la viscosité. Ce phénomène est principalement généré par le pompage d’hydrocarbures de faible épaisseur dans l’eau. La viscosité de cette émulsion, difficile à traiter, explique le peu de rendement des systèmes existants.
Si rien n’est fait en amont, c’est le littoral qui stoppe la progression des hydrocarbures. Les conséquences environnementales et le traumatisme des populations locales nous ont poussé à mettre au point des solutions de ramassage en mer efficaces.
ECOCEANE
éric Vial
ABC dE LA LUttE ANtI-POLLUtION
Lors d’une marée noire, la priorité, une fois l’alerte déclenchée, est de récupérer le polluant au plus tôt et au plus proche de sa source d’émission et ce afin d’éviter les phénomènes de propagation et d’émulsion.
objectif n° 1 : rentabilitéAfin d’être économiquement rentable, le matériel doit pouvoir être utilisé dans les travaux maritimes en dehors des périodes de pollution.
objectif n°2 : rapidité Pour assurer une mission efficace et limiter l’étendue des surfaces à traiter, les moyens de lutte doivent être déployés sur «zone» le plus rapidement possible.
objectif n° 3 : efficacitéIl existe différents types d’hydrocarbures ou de déchets flottants; le matériel de collecte doit être adapté pour réduire la durée d’intervention et travailler dans des conditions difficiles.
objectif n° 4 : SimplicitéL’émulsion limite les capacités de récupération à moins de 5 m3/h.
objectif n° 5 : ContinuitéL’évacuation des polluants ne doit pas freiner la dépollution.
objectif n°6 : SécuritéLa dépollution d’un site ne doit pas altérer la santé des personnes qui l’effectuent.
Le contexte de la récupération en merune situation à risques
La solution : La révolution écoceaneune nouvelle perspective
Le marché mondial
techniques et moyens de dépollution en mer.
LES PrObLEmES gENErAUx SOULEVES PAr UNE POLLUtION mArINE (dE tyPE mArEE NOIrE) Et LEUrS CONSEqUENCES SUr LE mAtErIEL dE dEPOLLUtION.
LeS navireS de travaiL adapteS au nettoyage et a La depoLLution
verSion - iCe -
LeS objeCtifS LieS a La depoLLution en Mer
introduCtion
CatagLop : Pour l’entretien des ports et du littoral.WorkgLop : Pour le service pétrolier.SpiLLgLop : Pour la dépollution hauturière.
équipement spécifique pour les zones polaires.
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Le contextede la récupération en mer
> Une situation à risques
La hausse de la demande d’énergie mondiale, contraint les exploitants pétroliers à multiplier les sites d’extractions offshores dans des régions jusqu’alors préservées.Le transport maritime et fluvial, le plus économique, s’accroît chaque année.Les mers et océans reçoivent des fleuves souvent pollués. Les risques de pollutions accidentelles suivent cette tendance de manière exponentielle.Ces évolutions, bien qu’ obligatoires pour les économies des pays, ont des conséquences qui pèsent lourdement sur l’environnement.
> Une prise de conscience
Suite aux grandes marées noires des années 70, certains états se sont dotés d’organismes destinés à lutter contre les pollutions marines. Des outils de dépollution ont été mis en place. Ces moyens de récupération en mer bien que peu efficaces, n’ont pas évolué depuis.La raison principale de ce faible rendement est le phénomène d’émulsion (mayonnaise) produit par le pompage des hydrocarbures en présence d’eau. Cet immobilisme technologique a des conséquences préjudiciables pour l’environnement, et coûteuses pour l’économie.
> Une nouvelle perspective
Après 10 ans de recherche & développement, le bureau d’études Ecocéane a développé une gamme complète et cohérente de bateaux de 7 à 46 mètres adaptés à tous les environnements. Il bénéficie de son propre chantier naval, lui permettant de concevoir et tester les prototypes.Les plans, établis sous logiciel CATIA (Dassault Systèmes) permettent de fournir à tous chantiers navals, des plans de fabrication et de découpe électronique des pièces nécessaires à la construction des bateaux.Les hydrocarbures, récupérés sans créer d’émulsion, sont stockés flottants, et en cas de pollution importante, sont transférés en continu dans des souteurs ou barges, dont une rotation rend les quantités de récupération illimitées.Nos navires travaillent à 4 nœuds, jusqu’à force 6 incluse, nettoient une surface jusqu’à 60000m2 par heure, et ont un rendement plus de 20 fois supérieur à l’existant.
> Un modèle rentable
Nos bateaux allient protection de l’environnement et rentabilité économique. Ils sont de véritables stations de récupération autonomes, ayant une activité de barges, workboat ou supply hors dépollution. Ecocéane a développé 3 gammes de bateaux dépollueurs et de travail, -Cataglop : Pour les ports, le proche littoral, les cours d’eau... -Workglop : pour le service pétrolier, le littoral, les fleuves et lacs...-Spillglop : pour la veille hauturière, les pollutions endémiques…Nos recherches actuelles portent sur la récupération d’hydrocarbures en milieu Arctique, et sur l’intégration de notre technique sur des navires militaires.
> Un enjeu à l’échelle de la planète
Ecocéane est un concepteur de navires multifonctions, (travail, nettoyage et dépollution), possédant son propre bureau d’étude et un chantier naval intégrés pour la construction des prototypes.La construction des navires issue de notre technologie, se fait en collaboration avec des partenaires locaux dans chaque région du monde.
La solutionLa révolution ecoceane
total
Workglop
Cataglop
North America
Workglop
Spillglop
Ice
570
150
16
3
Cataglop
Workglop
Spillglop
Ice
3 350
1070
102
11
Cataglop
South America
Spillglop
Ice
460
120
12
1
Cataglop
Africa
Workglop
Spillglop
Ice
350
220
14
0
Cataglop
Europe
Workglop
Spillglop
Ice
640
110
20
3
Cataglop
East & North Asia
Workglop
Spillglop
Ice
430
150
10
2
Cataglop
West Asia
Workglop
Spillglop
Ice
210
70
8
1
Cataglop
MediterraneanAfrica
Workglop
Spillglop
Ice
170
8060
Cataglop
South Asia
Workglop
Spillglop
Ice
280
60
7
0
Cataglop
Oceania
Workglop
Spillglop
Ice
240
110
9
1
A titre d’exemple
L’emploi de 4 Spillglop 250 pendant la catastrophe du Golfe du Mexique aurait coûté moins de 1/1000ème (un millième) du coût de nettoyage et aurait permis le ramassage de la totalité des hydrocarbures, en évitant l’emploi de dispersants dont les conséquences écologiques sont mal connues. Avant et après cette période, ils auraient travaillé en tant que «supply» pour le service pétrolier.
Nombre de navires nécessaire pour la protection des mers et océans et plans d’eau
total
Workglop
Cataglop
North America
Workglop
Spillglop
Ice
570
150
16
3
Cataglop
Workglop
Spillglop
Ice
3 350
1070
102
11
Cataglop
South America
Spillglop
Ice
460
120
12
1
Cataglop
Africa
Workglop
Spillglop
Ice
350
220
14
0
Cataglop
Europe
Workglop
Spillglop
Ice
640
110
20
3
Cataglop
East & North Asia
Workglop
Spillglop
Ice
430
150
10
2
Cataglop
West Asia
Workglop
Spillglop
Ice
210
70
8
1
Cataglop
MediterraneanAfrica
Workglop
Spillglop
Ice
170
8060
Cataglop
South Asia
Workglop
Spillglop
Ice
280
60
7
0
Cataglop
Oceania
Workglop
Spillglop
Ice
240
110
9
1
Le marché mondial
Bateaux de travail
L’accident est par définition aléatoire, il est toujours associé à des conditions exceptionnelles. Il est donc impossible d’en prévoir la nature, le lieu, le moment et l’ampleur. Il faut être en permanence disponible tout en rentabilisant le matériel de lutte pendant les périodes qui séparent deux interventions.
ECOCEANE a créé des gammes de bateaux polyvalents qui, tout en étant de véritables bateaux de travail, sont toujours disponibles pour le nettoyage ou la dépollution, avec des rendements exceptionnels.
Nos bateaux sont un modèle économique rentable pendant leur temps de veille.
Suivant les gammes, nos bateaux sont de véritables barges, workboat ou supply. Ils assurent toutes les tâches liées aux services portuaires, pétroliers ou hauturiers (transport de personnel et de colis, assistance aux opérations de lamanage, support plongée, lutte anti-incendie, etc.)
Nettoyage et Dépollution Nos navires travaillant sur site sont en permanence disponibles pour intervenir sur un nettoyage ou une pollution.
RentabilitéLa polyvalence
Objectif n°1
Du fait de sa polyvalence et de son intégration à l’activité économique maritime, notre système se trouve en permanence présent sur les différents plans d’eau.
Nos navires polyvalents intègrent dans leurs structures l’ensemble du matériel nécessaire à la collecte des hydrocarbures en mer, sans créer d’émulsion.
Ils sont en permanence disponibles avec un équipage dédié et se rendent immédiatement sur site, sans avoir à revenir dans leur port d’attache pour récupérer du matériel.
Ils agissent comme de véritables aspirateurs de la surface de la mer, à 4 nœuds et jusqu’à force 6 inclus, et récupèrent de 80 à 150 m3 par heure de pollution.
Ils transfèrent en continu les hydrocarbures récupérés dans des tankers, qui n’ont à subir aucune transformation pour les recevoir. Une rotation des moyens de stockage rend les quantités récupérées illimitées.
La présence
La rapidité
Une catastrophe n’arrive jamais dans des lieux et des situations similaires.Les zones liées à l’exploitation pétrolière, la haute mer, le littoral, les ports, les lacs, fleuves et rivières doivent être en permanence protégées.La rapidité d’intervention étant primordiale, le matériel doit être présent sur site dans les meilleurs délais.
RapiditéObjectif n°2
rapidité d’intervention sur site
A ) SyStEmE CLASSIqUE ACtUELLEmENt UtILISE : SwEEpINg ArmS
Les bras auto flottants sont reliés au bateau par un axe de rotation qui leur permet de suivre les vagues indépendamment du bateau.
• La totalité de la pollution de surface emprisonnée par les bras (1) est aspirée dans le bateau
• Notre système permet de travailler à 4 nœuds jusqu’à Force 6. A cette vitesse, le bateau ECOCEANE peut alors être suivi par un supply ou un pétrolier, dans lequel il transfère les hydrocarbures en permanence
Il existe différents types d’hydrocarbures ou de déchets flottants ; le matériel de collecte doit être adapté pour réduire la durée d’intervention et travailler dans des conditions difficiles.
C) LA SOLUtION ECOCEANE
B ) INCONvENIENtS
Ces deux éléments limitent la vitesse des bateaux à moins de 1 nœud, ce qui restreint leurs utilisations à Force 3.
Les hydrocarbures de faible épaisseur emprisonnés par les bras se mélan-gent à l’eau lors du pompage, créant une émulsion (mayonnaise) qu’il faudra traiter dans une trémie avant stockage.
Coupe de côté : les hydrocarbures piégés entre les bras subissent l’effet de surpression/dépression. Il se créé un courant qui aspire les hydrocarbures de surface en dessous des Sweeping Arms.
Vue de dessus : L’eau devant les bras se comporte comme une masse et détourne le flux vers l’extrémité des bras, créant une accélération et un effet venturi qui détourne les hydrocarbures vers l’extérieur des bras.
Des Sweeping Arms sont disposés de part et d’autre du bateau pour capturer et épaissir les nappes de pétrole.
Effet Venturi
Déplacement
du pétrolier
Déplacement du pétrolier
DEprESSION
SUrprESSION
Effet Venturi
Vue de côté
Vue de dessus
Sw
EE
pIN
g A
rm
S
Hydrocarbures Eau
ViteSSe de tRAVAiL MuLtipLiée pAR 4iNteRVeNtioN SuR MeR FoRMée(FoRCe6)
efficacitéCollecter le polluant de manière efficaceObjectif n°3
Un flux créé par une turbine passe dans un décanteur muni d’un panier (2) qui arrête tous les déchets solides.
A partir du décanteur, le flux se sépare en deux :
• 1er flux : Evacue les eaux claires au travers de la turbine.• 2nd flux : Les eaux de surface, polluées par les huiles et hydrocarbures, passent dans un séparateur (3) où ces
derniers sont stockés flottants et en épaisseur, sans créer d’émulsion, puis transférés instantanément vers un tanker.
SuRFACe Nettoyée eN 1 heuRe : 4 nœuds X 1852 m X 5 m(9) ≥ 35 000 m2 à 60 000 m2, soit un volume de 80 à 150 m3 par heure
CoLLeCte SANS StReSS Notre système breveté ne génère pas d’émulsionpas de traitement avant stockage
1
1
FLuX 1
FLuX 2
2
2
3
3
COmmENt çA mArCHE ?
A ) SyStEmE CLASSIqUE ACtUELLEmENt UtILISE
Le pompage d’hydrocarbures de faible épaisseur, en se mélangeant à l’eau, crée une émulsion de type «mayonnaise». (Ce traitement limite la récupération à 5 m3/h).
B ) INCONvENIENtS
La vitesse de ramassage est conditionnée par le temps nécessaire pour porter l’émulsion de la température ambiante à 35°C, sans que la source de chauffage ne dépasse le flash point du pétrole (60°C).
Le traitement de l’émulsion est le véritable rythme de ramassage des hydrocarbures, qu’elle que soit la puissance des pompes, soit moins de 5 m3/h.
Le pompage d’hydrocarbures de faible épaisseur produit une émulsion (mayonnaise) de très grande viscosité : 350 000 centistokes (cSt). Les pompes qui n’acceptent qu’un maximum de 100 000 cSt doivent être modifiées par adjonction d’une ceinture d’eau chaude pour fluidifier le transit, ce qui rend le transfert difficile.L’émulsion produite ne peut être stockée directement dans les cuves, car trop visqueuse, mais doit être chauffée à 35° dans des trémies pour séparer les hydrocarbures de l’eau.
UtILISAtION DE trEmIES
• L’émulsion arrive à température ambiante dans la cuve (1).
• La trémie est munie de serpentins qui ne doivent pas dépasser 60°C (oil flash point).
• La cuve pleine d’émulsion est chauffée à 35°C, température à laquelle le mélange se sépare en eau et pétrole (2).
• L’eau obtenue qui reste chargée en particules d’hydrocarbures ne peut être rejetée que dans la zone polluée.
• Les hydrocarbures restants sont stockés dans le tanker.
émulsion
Hydrocarbures
Eau1 2
Simplicitéeviter la création d’émulsion
Objectif n°4
peNdANt Le RAMASSAGe, Le tRANSFeRt deS hydRoCARBuReS S’eFFeCtue eN CoNtiNu, de MANieRe iLLiMitee
NouS Ne tRANSFeRoNS que deS hydRoCARBuReS puRS
C) LA SOLUtION ECOCEANE
FONCtIONNEmENt DE NOtrE SEpArAtEUr.
CAS pArtICULIEr
• Le skimmer intégré flotte dans l’eau, l’aspiration de la pompe se trouve placée dans les hydrocarbures• Lorsque la totalité des hydrocarbures présente dans le décanteur a été transférée, la perte de charge arrête
instantanément la pompe. Elle recommence à fonctionner lorsqu’une nouvelle épaisseur d’hydrocarbures est récupérée.
Si la pollution récupérée est déjà émulsionnée par son environnement, elle ne peut être transférée. Lorsque le séparateur est rempli d’émulsion, il est isolé et chauffé au moyen du keelcooling et d’un groupe électrogène, pour séparer les hydrocarbures de l’eau.
UtILISAtION DE trEmIES
émulsion
Hydrocarbures
Hydrocarbures
Eau
Eau
• Notre système de ramassage ne crée pas d’émulsion en récupérant les hydrocarbures. • Les hydrocarbures sont stockés flottants et en épaisseur dans le séparateur.• La viscosité maximale du fuel lourd est de 50 000 cSt, nos bateaux sont équipés de pompes pouvant transférer un
pétrole allant jusqu’à 100 000 cSt.
Nous ne transférons dans les supply ou pétroliers que des hydrocarbures purs, donc sans émulsion.
hydrocarbures transférés
hydrocarbures transférés
Flotteur
Flotteur
pompe
pompe
A ) SyStEmE CLASSIqUE ACtUELLEmENt UtILISE
B ) INCONvENIENtS
Les tankers utilisés pour la dépollution ont en général une capacité de stockage de 500 à 1 500 m3, ils peuvent théoriquement remplir au mieux leurs cuves en 1 à 2 semaines en pompant 24 h/24. Ils devraient alors abandonner la lutte anti-pollution le temps de rejoindre un port, décharger les polluants et revenir sur site.
Abandon du site pendant quelques jours par le bateau dépollueur.
• Les navires Ecocéane, qui agissent comme de véritables têtes d’aspirateur, nettoient et dépolluent 24 h/24.
• Les hydrocarbures récupérés sont transférés en continu dans des tankers ou barges, dont une rotation rend les quantités récupérées illimitées.
• N’ayant à subir aucune transformation, tous les tankers disponibles peuvent participer à l’évacuation des polluants du site.
C) LA SOLUtION ECOCEANE
teMpS de ReMpLiSSAGe d’uN pétRoLieR :
Le NAViRe de CoLLeCte peut etRe diSSoCié du BAteAu de StoCkAGe
de 500 m3 eNtRe 4 et 7 heuReSde 1 500 m3 eNtRe 12 et 21 heuReS
L’évacuation des polluants ne doit pas freiner la dépollution.
Continuitéevacuer le polluant du site
Objectif n°5
A ) SyStEmE CLASSIqUE ACtUELLEmENt UtILISE
B ) INCONvENIENtS
peu de navires sont équipés d’un système de protection et de sécurité spécifique pour le personnel.
de nombreuses manipulations sont effectuées en extérieur, aucune garantie de sécurité n’est assurée pour les personnes à bord
L’espace vie des bateaux hauturiers comprend des zones séparées :• timonerie• SAS de décontamination avec douche • Espace nuit comportant : couchages, salles d’eau et sanitaires • Espace jour comprenant : cuisine et salles de vie
A l’exception du déploiement des manches de transfert, aucune présence à l’extérieur n’est nécessaire
L’espace vie et la timonerie sont protégés et en surpression, ce qui permet un travail en zone polluée garantissant la sécurité des personnes à bord
Les spécificités de nos bateaux assurent une sécurité optimale pour I’ équipage :• Croix de malte Coque• point machine • matériaux certifiés Bureau veritas• Système de détection des gaz • Système électrique aux normes AtEX• Isolation feu de la cabine• Commandes hydrauliques depuis la cabine • Classement par le bureau veritas en 1ère catégorie et Oil recovery Ship.
C) LA SOLUtION ECOCEANE
La dépollution d’un site ne doit pas altérer la santé des personnes qui l’effectuent.
Sécuritéprotection des personnes
Objectif n°6
gamme Cataglop® barges de multiservices : ports, littoral, rivières, plans d’eau
Dans les ports, les déchets flottants, qu’ils soient solides ou liquides, s’accumulent souvent dans les zones difficiles d’accès.Les Cataglop® sont de véritables aspirateurs de surface. Leurs rouleaux latéraux leurs permettent d’intervenir entre les navires, le long des pannes ou des quais.Construits en aluminium, au gabarit routier, ils sont transportables avec une remorque adaptée.
Options possibles : • Bras amovibles pour augmenter la largeur de travail • Faucarde (récupération des algues)• Cuve (collecte des eaux noires)• remorque routière
• Carène en «V»• roues intégrées permettant la mise à l’eau par une
seule personne• Transport longue distance en container
• Simplicité d’utilisation• robustesse
• Carène en «V»• Vitesse de déplacement 19 nœuds
• motorisation inboard diesel• Augmentation de la capacité de stockage des
hydrocarbures par un réservoir souple tracté
points forts
points forts
points forts
points forts
Bateau polyvalent pour l’entretien des ports
Une barge polyvalente pour la propreté et l’entretien des zones portuaires et plans d’eau
Une capacité d’intervention rapide à l’extérieur des ports
Barge polyvalente pour les plans d’eau importants
Cataglop® 66
Cataglop® 75
Cataglop® 83
Cataglop® 92
Catagloppour l’entretien des ports et du littoral
points forts
points forts
points forts
Bateaux de travail Bateaux nettoyeurs dépollueurs
Bateau polyvalent pour les zones portuaires, littorales et les eaux intérieures
Un bateau polyvalent pour le littoral, les grandes zones portuaires et le service pétrolier
Conçu pour les services pétroliers, il est l’outil indispensable pour la sécurité et la protection de l’environnement.
Les navires de la gamme workglop® allient les qualités d’un bateau de travail à celles d’un bateau nettoyeur / dépollueur.
• Transport de personnes• Travaux maritimes• Transport de marchandises• Lutte contre l’incendie• récupération des eaux noires• Etc...
• récupération de tous les déchets flottants, qu’ils soient solides ou liquides (hydrocarbures sans créer d’émulsion)
• Transfert des hydrocarbures au fur et à mesure de leurs ramassages dans des souteurs ou dans des bâches
• rouleaux de protection permettant un nettoyage le long des quais
• grue 2 Tonnes / mètre• Charge utile 3 Tonnes• Aspiration même en statique ou marche arrière• Nettoie 18 000 m²/h
• rouleaux de protection permettant un nettoyage le long des quais
• grue 3,5 Tonnes / mètre• Charge utile 3 Tonnes• Traction sur un point fixe : 3 Tonnes• Nettoie 20 000 m²/h
• Classé en première /segonde catégorie• grue 3,5 Tonnes / mètre• Charge utile 5 Tonnes• Equipements pour zones à risques (OrS)• Traction sur un point fixe : 5 Tonnes• Nettoie 27 000 m²/h
wOrKgLOp® 106
wOrKgLOp® 117
wOrKgLOp® 128
points forts
Conçu pour les services pétroliers, il est l’outil indispensable pour la sécurité et la protection de l’environnement.
• Classé en première catégorie• grue 10 Tonnes / mètre• Charge utile 15 Tonnes• Equipements pour zones à risques (OrS)• Traction sur un point fixe : 7 Tonnes• Nettoie 40 000 m²/h
wOrKgLOp® 160
Workgloppour le service pétrolier
points forts
points forts
points forts
Navire de récupération d’hydrocarbures en haute mer
Navire de veille et de lutte antipollution en haute mer
Navire de prestige
Les bateaux de la gamme Spillglop® sont conçus pour la récupération des hydrocarbures en haute mer (marées noires). Leurs fonctions de supply leurs permettent une activité économique pendant leur temps de veille
• Capacité de récupération de 100 m3/h sans émulsion
• grues 3 et 10 Tonnes / mètre• plus spécialement conçu pour : les grandes zones portuaires les champs pétroliers les canaux importants les zones où la pollution est endémique
• En plus des capacités de récupération sans émulsion de 120 m3/h, Sg 250 est un véritable navire de travail capable, tout en restant en veille, d’avoir une activité économique assurant sa rentabilité
• mention de service Bureau Veritas de Sg 460 : Ice Class 1A
• En plus des qualités du 250 récupération de 150 m3/h sans émulsion grande autonomie possibilité de laboratoire Confort pour 24 personnes
• Ils travaillent à une vitesse de 4 à 5 nœuds jusqu’à Force 5 à 6 inclus et nettoient une surface de 35 000 à 60 000 m²/h. Ils peuvent ramasser sans émulsion jusqu’à 150 m3 d’hydrocarbures par heure et les transférer au fur et à mesure dans des souteurs naviguant derrière eux. Une rotation de souteurs rend les capacités de récupération illimitées
• pour combattre les pollutions chimiques, des absorbants peuvent être embarqués et répandus sur la pollution par l’intermédiaire du canon à eau servant à la lutte contre les incendies
• L’espace vie intérieur est protégé, permettant un travail 24 h/24 en atmosphère polluée
• Tous les bateaux sont équipés d’un système «keelcooling», le refroidissement du moteur servant également au réchauffage du séparateur d’hydrocarbures.
SpILLgLOp® 250
SpILLgLOp® 460
SpILLgLOp® 180
Spillgloppour la dépollution hauturière
• Une herse est intégrée dans l’étrave afin d’écarter les blocs de glace importants.
• Une deuxième herse amovible en arrière de la première et au maillage plus fin permet d’évacuer les blocs de glace plus petits par des « ouïes » latérales.
• Le panier de récupération des macro-déchets permet d’arrêter les derniers « glaçons » et de les évacuer.
• L’ensemble de ces éléments est chauffé afin de garantir un écoulement normal du « flux ».
• Une porte coulissante vient occulter la première herse et permet un déplacement rapide vers les zones de travail de par sa carène en « V ».
• mention ICE CLASS 1A pour SpILLgLOp 250 et 460
récupération d’hydrocarbures dans les glaces
Suite au passage d’un navire Brise glace, les hydrocarbures remontent en surface. Cette concentration d’hydrocarbures importante, augmente les capacités de ramassage de nos bateaux.
LA SOLUtION ECOCEANE
Version iceéquipement pour les zones polaires
Disponible pour wOrKgLOp® 128 et gamme SpILLgLOp® pour la récupération d’hydrocarbures en milieu polaire, derrière un Brise glace
Les mers et océans représentent 4/5ieme de la surface de la terre
parce qu’il est primordial de protéger notre environnement aquatique.
© ECOCEANE SAS 07/2012ECOCEANE se réserve le droit de modifier sans préavis ses modèles de bateaux
Siège Social35 Quai d’Anjou - 75004 paris - France
Tel : +33 1 53 10 39 10 - Fax : +33 1 53 10 39 28
Chantier NavalZA de Kerpalud - 22500 paimpol - France
Tel : +33 2 96 22 07 03 - Fax : +33 2 96 20 54 43
