Futures LicencesFutures Licences 8 AVRIL 2013 8 AVRIL 2013

Projets en cours …Projets en cours …

Brevet de Base – LAPLBrevet de Base – LAPLLight Aircraft Pilot LicenceLight Aircraft Pilot Licence

3 208 BB à ce jour valides3 208 BB à ce jour valides Aucune délivrance de BB après le 8 Aucune délivrance de BB après le 8

avril 2014avril 2014 Le BB continue de vivre jusqu’au 8 Le BB continue de vivre jusqu’au 8

avril 2014avril 2014

Entre 2012 et 2014 :Entre 2012 et 2014 : Proposition d’une « passerelle » vers le Proposition d’une « passerelle » vers le

LAPL :LAPL : Selon l’expérience acquise durant le BBSelon l’expérience acquise durant le BB Selon un complément de formationSelon un complément de formation Test en vol dans les deux casTest en vol dans les deux cas

Brevet de Base – LAPLLight Aircraft Pilot Licence

LAPLLAPLLight Aircraft Pilot LicenceLight Aircraft Pilot Licence

Conditions :Conditions : Théorie : même programme que PPL Théorie : même programme que PPL

(75%)(75%) Pratique : 30 hdv (15 en DC et 6 solo)Pratique : 30 hdv (15 en DC et 6 solo) 3 navs solo dont une > 80Nm3 navs solo dont une > 80Nm Pas de formation au VSVPas de formation au VSV Lâché 16 ans – Test 17 ansLâché 16 ans – Test 17 ans Valide 2 ansValide 2 ans

Privilèges :Privilèges : Monomoteurs MTOW < 2 TMonomoteurs MTOW < 2 T Emport de pax après 10 hdv CDB Emport de pax après 10 hdv CDB

(Automatique ou vol d'autorisation)(Automatique ou vol d'autorisation) 3 pax maxi à bord3 pax maxi à bord Accès aux variantes, classes et typesAccès aux variantes, classes et types Passerelle vers le PPLPasserelle vers le PPL Demande de convertir en qualif les Demande de convertir en qualif les

autorisations additionnelles obtenues autorisations additionnelles obtenues (voltige, remorquage, VFR nuit, montagne)(voltige, remorquage, VFR nuit, montagne)

LAPLLAPLLight Aircraft Pilot LicenceLight Aircraft Pilot Licence

Qualif FIALQualif FIAL Pour pilotes non CPL théoriquePour pilotes non CPL théorique Avec test PPL théorique à 90% de réussite Avec test PPL théorique à 90% de réussite

et test en volet test en vol Territoire national uniquementTerritoire national uniquement Formation au LAPL uniquement Formation au LAPL uniquement Les FIAL actuels :Les FIAL actuels :

Avec CPL théorique : conversion automatique Avec CPL théorique : conversion automatique vers FI complet (été 2011) SUR SIMPLE vers FI complet (été 2011) SUR SIMPLE DEMANDE DEMANDE à confirmer à confirmer

Sans CPL théorique : conversion selon la « loi Sans CPL théorique : conversion selon la « loi du grand père » vers FI complet du grand père » vers FI complet à confirmer à confirmer

Qualif FIAQualif FIA

Pas de changementsPas de changements Formation au LAPL et PPLFormation au LAPL et PPL Faire valider vos licences pros Faire valider vos licences pros

d’avant le FCL1 (PP, PPL1, PL)d’avant le FCL1 (PP, PPL1, PL)

Organismes de formation Organismes de formation déclarésdéclarés

Les organismes de formation déclarés (type Les organismes de formation déclarés (type aéro-clubs) seront remplacés par des aéro-clubs) seront remplacés par des organismes de formation approuvés ATOorganismes de formation approuvés ATO

Pendant la période transitoire de 3 ans Pendant la période transitoire de 3 ans (entre 2012 et 2015), les « Organismes de (entre 2012 et 2015), les « Organismes de formation déclarés », au sens de la Part-FCL, formation déclarés », au sens de la Part-FCL, pourront former au PPL, même s’ils ne sont pourront former au PPL, même s’ils ne sont pas encore approuvés ATO, pas encore approuvés ATO, et ne formeront et ne formeront au LAPL que s’ils sont approuvés ATOau LAPL que s’ils sont approuvés ATO. .

L’Autorité de surveillance examinera les L’Autorité de surveillance examinera les moyens mis en œuvre par les ATO pour obtenir moyens mis en œuvre par les ATO pour obtenir une approbation au sens de la Part-FCL une approbation au sens de la Part-FCL (moyens matériels, humains et pédagogiques ; (moyens matériels, humains et pédagogiques ; mise en place d’un système de gestion de la mise en place d’un système de gestion de la sécurité ; programme et dossiers de formation).sécurité ; programme et dossiers de formation).

La FFA proposera à tous les aéro-clubs, avec le La FFA proposera à tous les aéro-clubs, avec le concours de la DGAC, un dossier-type concours de la DGAC, un dossier-type reprenant ces exigences et adaptables reprenant ces exigences et adaptables simplement aux spécificités de chaque simplement aux spécificités de chaque organisme. organisme.

Organismes de formation Organismes de formation déclarésdéclarés

Qualif IR PRIVE depuis 2011 Qualif IR PRIVE depuis 2011 ……

Application anticipée à la fin de l’année 2011 pour la France sur les seules licences PPL

Limitée aux classes SEP et MEP de moins de deux tonnes et au maximum jusqu’au FL 195

IR théorique basé sur l’opérationnel hors contraintes commerciales et dispositifs complexes des avions de transport public

(45% de théorie en moins par rapport à l'IR classique).

Théorique : Base de formation théorique : 200 heures de

cours et 3 jours en école approuvée. Examen théorique ne comportant que sept

matières regroupées en trois modules. Pratique :

40 heures de vol aux instruments dont au minimum 30 H avec un IRI en aéroclub (Pas en ATO) et 10 heures en FTO après un test d'évaluation pour valider l’entrée dans cette dernière structure.

Qualif IR PRIVEQualif IR PRIVE