Guide Technique Conv Tapis

  • Published on
    21-Dec-2015

  • View
    9

  • Download
    0

DESCRIPTION

tapis roulant

Transcript

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Choix du tapis

    Le dtermination du tapis fait appel plusieurs critres : le type dapplication, notamment concernant la nettoyabilit, le pourcentage douverture, lalimentarit, etc... la charge transporter (par mtre, et en tout sur le convoyeur) le besoin de glissement, daccumulation des produits, voire de roulement sur galets, ou au contraire des taquetspour changement de niveau ou des picots la gomtrie du convoyeur (rectiligne ou avec courbe(s)) lutilisation possible ou non pour des postes de travail, la couleur du tapis, notamment pour un meilleur contraste avec le produit transport, la rsistance chimique et la temprature, en fonctionnement ou pour les oprations de nettoyage.

    Ces diffrentes caractristiques figurent dans les documentations techniques des tapis correspondants. Notre service technique pourra vous guider dans votre choix en fonction de ces diffrents impratifs.

    Sommaire

    Convoyeur rectiligne 1 seul sens de marche page 56

    Convoyeur rectiligne bi-directionnel page 57

    Contrle de la tension du tapis page 58

    Elvateurs et descenseurs pages 59-60

    Matriaux, dilatation, brins mous pages 61

    Pignons d entranement et de renvoi page 62

    Structure du convoyeur page 63

    Transferts en bout page 64

    Calcul des efforts, dimensionnement des axes page 65-67

    Check-list pour la conception et le montage page 68

    page 55 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    La figure prsente une solution applicableaux convoyeurs plus longs ou plus lourde-ment chargs : Le premier support aprs le pignon d'en-tranement assure un engrnement optimalde la denture, lespace entre le 1er et le2eme support permet la ralisation du brinmou. Si ncessaire le brin mou peut tre reportentre les rouleaux suivants, en jouant surlespacement de ceux-ci: Le brin mou se fait l o le brin de tapis psele plus lourd, donc entre les rouleaux les pluscarts.

    Le dessin ci-contre reprsente une versionsimplifie dans laquelle le brin mou se formeaussitt le pignon dentrainement.

    La position recommande du profil de glisse-ment est prsente en page 9.

    Les tapis plastiques modulaires sont entrans (tirs) par des pignons. En gnral, le poids du brin de retour du tapissuffit assurer la tension modre ncessaire.

    La version ci-contre est applicable unconvoyeur court, faiblement charg, un seulsens de marche.

    Cette configuration atteint ses limites, en pr-sence de charge plus importante (allongementlastique du tapis) ou de variation de tempra-ture (dilatation du tapis): si la temprature ou lacharge augmente, le tapis sallonge, et la flchedu brin de retour peut devenir trs encombranteou prsenter des risques pour les oprateurs.In-versement si la temprature diminue ou lacharge diminue, le tapis se rtracte.Pour vitertout effort excessif, la longueur du tapis doit treajuste la temprature la plus basse et vide.

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Convoyeur rectiligne un seul sens de marche

    Dimensions usuelles :

    B < 2000 mm

    C = 25-200 mm

    Dimensions usuelles :C = 25-100 mmD = 200-300 mm

    E = 500-2000 mmFx < E rouleaux = 2x Pas du tapis

    page 56 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    La motorisation dun convoyeur 2 sens de marche seffectue gnralement par un seul moteur entranant le brin deretour, le brin mou pouvant se former en aval du moteur suivant le sens de marche. Il est recommand dutiliser un dmarrage et un arrt progressif, ainsi que de prvoir le maintien du tapis autour du pi-gnon moteur.

    Variante possible pour 2 sens demarche avec un moteur chaqueextrmit.Les motorducteurs ti-rent le convoyeur tour de rle. Celui qui ne tire pas le tapis doittre dbray.Nota: Il est ventuellement possi-ble dutiliser des moto-rducteursacceptant la reversibilit de leurtransmission, mais cela aug-mente les efforts de traction, etdoit tre pris en compte pour lecalcul.

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis Convoyeur rectiligne 2 sens de marche

    Dimensions usuelles :A = 0 - 2000 mmB = 500 -2000 mmC = 25-200 mm

    H > 3 4 x Pas du tapis = 120 - 175 rouleaux = 2 4 x Pas du tapis

    (voir rayon de contre-inflexion)

    Dimensions usuelles :A = 0 - 2000 mmC = 25-200 mm

    page 57 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Le brin mou naturel assure gnralement la tension du tapis.En cas dallongement important, par exemple: convoyeur trs long (L>20m), convoyeur long et rapide (L>15m et v>20m/mn) , charge variant dans de grandes proportions, grandes variations de temprature, charge importante (>120 kg/m2) combin une vitesse > 15m/mn,il peut tre ncessaire dajouter unrouleau de tension

    En complment, un rglage par coulisseau, par exemple de larbre de renvoi, permet dajuster la longueur de la structure la longueur exacte du tapis, puisque celui-ci est constitu dun nombre entier de maillons

    Certains tapis, notamment les tapis courbes peuvent accepter une rtraction de leur pas entre larbre d'entranement etla 1ere courbe du convoyeur.Dans ce cas le tapis est entirement guid, et accompagn autour des pignons par desterminaux d'entranement.Cette solution amliore la scurit grce labsence de brin mou.

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    contrle de la tension du tapis

    Dimensions usuelles :A = 100-500 mmE = 500-1500 mm rouleau = 3 x Pas du tapis

    Poids du rouleau 15 kg/m

    rouleau de tension

    page 58 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Elevateurs

    Lapplication la plus frquente est un convoyeur rectiligne, inclin. La pente maximale sans inserts anti-glisse est del'ordre de 3 4.Avec des inserts elle peut aller jusqu 20 40.Des essais sont obligatoires avec le produit et dansles conditions relles de temprature, hygromtrie, etc... pour valider la pente effectivement ralisable.

    Larbre d'entranement est en partie suprieure, il est recommand de monter un arbre paul de renvoi sur coulis-seaux.Le brin mou pourra se former entre les sabots ou les rouleaux soutenant le brin de retour

    En cas de pente plus importante, des taquets (butes) sont ncessaires.Il peuvent tre complts par des bords decontenance (flancs intgrs au tapis). Le tapis doit tre support de chaque cot, et selon sa largeur et sa charge ventuellement par des profils longitudinaux(brin suprieur) et des sabots de retour intermdiaires.Le soutien du brin de retour ncessite une surface latrale sans taquets (Id) et le cas chant des taquets interrompusen 1 ou plusieurs endroits (GP).

    Le glissement du bord de taquets sur les profils de glissement est toujours dlicat : risque daccrochage, usure de ta-quets...

    sabot de retour

    tapis avec inserts

    page 59 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Elevateurs et descenseurs

    Les courbes verticales ncessitent galement un guidage supplmentaire.Ci-dessous exemple dun descenseur.

    Certains tapis peuvent aussi tre quips de talons infrieurs ou latraux de soutien (voir documentation technique du tapis envisag)

    largeur du tapis

    R mini 150 mm

    talon infrieur latral anti-soulvement

    Dans le cas particulier des descenseurs, lacharge variable du produit ncessite gnrale-ment de travailler avec un tendeur ressort,en prenant garde de ne jamais dpasser la li-mite lastique du tapis/

    page 60 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Les tapis sont mouls dans les matriaux suivants: Polypropylene (PP) conomique, possde une bonne rsistance chimique, utilisable de 1 104C,

    fragile en tempratures ngatives. Faibles rsistances au choc et la traction. polythylne Haute densit (PE-HD) conomique, possde une bonne rsistance chimique,

    utilisable de -50 +80C, bonne rsistance au choc, compatible avec la glace carbonique, peu rsistant la traction et au fluage.

    Polyacetal (POM) Bonne rsistance la traction, lusure, utilisable de -40 +90C, rsistance chimique moins leve que les 2 matriaux prcdents

    Des tableaux de rsistance chimique sont disponibles pour une grande varit de substances.

    Ces 3 matriaux plastiques prsentent un coefficient de dilatation important, comparativement aux mtaux.Le ta-bleau ci-dessous donne des ordres de grandeur:

    Matriaux, dilatation des tapis - brins mous

    Matriau DilatationPP 0,12 mm/m/C

    PE HD 0,2 mm/m/CPOM 0,1 mm/m/C

    Aluminium 0,02 mm/m/C (23,8x10-6)Acier (inox) 0,012 mm/m/C (12,0x10-6)

    Exemple1 : tapis en POM de 20m dvelopp, cart de temprature 40C (de +20 +60C)Allongement : 20 x 40 x 0,1 = 80 mm

    Exemple 2 : profil de glissement en PEHD de longueur 3m.Allongement : 3 x 40 x 0,2 = 24 mm

    La dilatation, ainsi que lallongement lastique du tapis sous charge, sont absorbs par le brin mou.

    La conception du convoyeur doit permettre la dilatation du tapis et des matriaux de glissement dans toute la plagede temprature prvue. Les jeux permettront aussi de compenser les tolrances de fabrication.Un bon alignement des surfaces de glissement vite la dgradation des conditions de fonctionnement et une usureprmature.Lutilisation de dmarrage progressif est conseille, surtout au del de 30m/mn.Lusure des matires plastiques apparat lors de la combinaison vitesse leve x pression leve.

    page 61 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    diamtres primitifs pour chaque valeur nominale des pas de tapis

    Un grand nombre de dents rduit leffet polygonal (voir en pages suivantes ) et le risque de saccades.

    La figure ci-contre illustre la position recommande pour les profils de soutien du tapis: dans le plan vertical leffet po-lygonal se situe sous le plan de dfilement,dans le plan hori-zontal les profils de soutien anti-effondrementaccompagnent jusqu un pas de tapis de laxe et se termi-nent rayonns.

    Pignons d'entranement et de renvoi

    12,5 12,7 15,2 19,05 25 25,4 25,7 27,2 27,9 36,6 37,5 38,1 38,1 50 50,8 51 52,6 63,5

    SSB

    6 25,0 25,4 30,4 38,1 50,0 50,8 54,4 55,8 76,2 100,0 101,6 102,0 127,0

    7 28,8 29,3 35,0 43,9 57,6 58,5 62,7 64,3 87,8 115,2 117,1 117,5 146,4

    8 32,7 33,2 39,7 49,8 65,3 66,4 71,1 72,9 99,6 130,7 132,7 133,3 165,9

    9 36,5 37,1 44,4 55,7 73,1 74,3 79,5 81,6 111,4 146,2 148,5 149,1 185,7

    10 40,5 41,1 49,2 61,6 80,9 82,2 88,0 90,3 123,3 161,8 164,4 165,0 170,2 205,5

    11 44,4 45,1 54,0 67,6 88,7 90,2 96,5 99,0 135,2 177,5 180,3 181,0 186,7 225,4

    12 48,3 49,1 58,7 73,6 96,6 98,1 105,1 107,8 141,4 144,9 147,2 193,2 196,3 197,0 203,2 245,3

    13 52,2 53,1 63,5 79,6 104,5 106,1 113,7 116,6 152,9 156,7 159,2 208,9 212,3 213,1 219,8 265,3

    14 56,2 57,1 68,3 85,6 112,3 114,1 122,2 125,4 164,5 168,5 171,2 224,7 228,3 229,2 236,4 285,4

    15 60,1 61,1 73,1 91,6 120,2 122,2 130,8 134,2 176,0 180,4 183,3 93,7 240,5 244,3 245,3 253,0 305,4

    16 64,1 65,1 77,9 97,6 128,1 130,2 139,4 143,0 187,6 192,2 195,3 256,3 260,4 261,4 269,6 325,5

    17 68,0 69,1 82,7 103,7 136,1 138,2 148,0 151,8 199,2 204,1 207,3 105,5 272,1 276,5 345,6

    18 72,0 73,1 87,5 109,7 144,0 146,3 156,6 160,7 210,8 216,0 219,4 287,9 292,5 365,7

    19 75,9 77,2 92,3 115,7 151,9 154,3 165,3 169,5 222,4 227,8 231,5 117,3 303,8 308,6 385,8

    20 79,9 81,2 97,2 121,8 159,8 162,4 164,3 173,9 234,0 239,7 243,6 319,6 324,7 405,9

    21 83,9 85,2 102,0 127,8 167,7 170,4 172,4 182,5 245,6 251,6 255,6 129,3

    22 87,8 89,2 106,8 133,9 178,5 180,6 191,1 257,2 263,5 267,7

    23 91,8 93,3 111,6 139,9 186,5 188,7 199,8 141,2

    24 95,8 97,3 116,5 145,9 194,6 196,9 208,4

    25 99,7 101,3 121,3 152,0 202,7 205,1 217,0 153,2

    26 103,7 105,4 126,1 158,0 210,7 225,7

    27 107,7 109,4 130,9 164,1 218,8 234,3 165,2

    28 111,6 113,4 135,8 226,9 242,9

    29 115,6 117,5 140,6 234,9

    30 121,5 145,4 243,0

    31 125,5 150,2 251,1

    32 129,6 155,1

    33 133,6

    34 137,6

    35 141,7

    36 145,7

    37 149,8

    38 153,8

    Nombre

    de dents

    Pas thorique du tapis

    En gras les dimensions pour lesquelles des pignons mouls existent dans une ou plusieursde nos gammes de tapis (des variations peuvent subsister sur la valeur relle du primitif,voir documentation des tapis concerns).La formule de calcul du primitif est la suivante : p = P / sin (180/ Z) avec Z = nombre de dents.Inversement: Z = 180 / Arcsin (P / p)

    Les pignons de la gamme SSB ont une denture imbrique: une dent sur 2 est en engrne-ment. Le nombre de dents est impair pour que toutes les dents soient utilises.

    P p/2 - L

    en gnral L = E/2

    E

    page 62 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Structure du convoyeur

    Entraxe des

    pignons50 75 100 125 150

    Largeur tapis Nombre de pignons

    50 1

    100 2 2 1

    150 3 2 2 2 1

    200 4 3 2 2 2

    250 5 4 3 2 2

    300 6 4 3 3 2

    350 7 5 4 3 3

    400 8 6 4 4 3

    450 9 6 5 4 3

    500 10 7 5 4 4

    600 12 8 6 5 4

    700 14 10 7 6 5

    800 16 11 8 7 6

    900 18 12 9 8 6

    1000 20 14 10 8 7

    1200 24 16 12 10 8

    1500 30 20 15 12 10

    1800 36 24 18 15 12

    2100 42 28 21 17 14

    2400 48 32 24 20 16

    3000 60 40 30 24 20

    3600 72 48 36 29 24

    4000 80 54 40 32 27

    Entraxe des

    supportages 150 225 300

    Largeur tapis Nombre de supportages

    50 2 2 2

    100 2 2 2

    150 2 2 2

    200 3 2 2

    250 3 3 2

    300 3 3 2

    350 4 3 3

    400 4 3 3

    450 4 3 3

    500 5 4 3

    600 5 4 3

    700 6 5 4

    800 7 5 4

    900 7 5 4

    1000 8 6 5

    1200 9 7 5

    1500 11 8 6

    1800 13 9 7

    2100 15 11 8

    2400 17 12 9

    3000 21 15 11

    3600 25 17 13

    4000 28 19 15

    Charge

    lourde moyenne faible

    Pas du tapis Entraxe des pignons*

    P 25,4 50 75 125P 38,1 75 100 150

    Nombre de pignonsLes tableaux ci-dessous indiquent les valeurs usuelles dentraxe ainsi que le nombre de pignons sur larbre d'entranement pour diffrentes largeurs. Les entraxes exacts peuvent tre imposs par la surface infrieure du tapis.Pour accompagner la dilatation du tapis seul un pignon proche du milieu du tapis est immobilis en translation.Dans tous les cas se rfrer la documentation technique de chaque tapis.

    SupportageLa disposition de profils de glissement en parallle est la plus simple mettre en oeuvre. Les entraxes habituels sont de 150 ou 225 mm pour le brinsuprieur et de 300 mm pour le brin de retour. Ne pas oublier de mnager lesespaces pour la dilatation et les coupes en biseaux chaque entre.

    Dautres supportages sontgalement utiliss: disposition en chevrons, ou sole de glissement continue, par exemple en acier inox.Il est conseill dintgrer lors de la conception un remplacementais de cette pice dusure.

    Remarques pour les trs petites largeurs de tapis : suivant la forme du tapis, un seul pignon peut ne pas pouvoir se positionnerdans laxe, dans ce cas prvoir 2 pignons. Pour ne pas trop pnaliser la rsistance mcanique, le matriau actal est conseill.

    page 63 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Transfert sur sabre

    Lespace de transfert en extrmit entre 2 convoyeurs peuttre rduit en utilisant des profils mtalliques rayonns, oudes rouleaux libres pour rduire les frottements.Le mini-mum est de lordre de 2 fois le pas du tapis.Lutilisation de tapis au pas de 12,5 ou 12,7 mm est recom-mande. Une attention spciale devra tre porte la rigiditou au(x) supportage(s) intermdiaire(s) pour viter la flexiondu sabre.Cette configuration impose de reporter l'entranement sur lebrin de retour du tapis.

    Plaques mortesAvec des tapis au pas plus importants et des pignons tradition-nels, lespace entre convoyeurs peut tre combl par uneplaque biseaute.Seule la pousse de convoyeur amont permet le passage desproduits, par consquent aux faibles vitesses et avec des pro-duits de faible longueur, il est invitable de devoir intervenirpour vacuer les derniers produits en fin de production.

    Un jeu (GP) entre plaque morte et tapis doit tre amnag(voir tableau). Ne pas dpasser les espaces maximums imposspar les normes de scurit en vigueur. Tenir compte des risquespour les personnes au ni-veau de ce point rentrant. Certains tapis prsententune surface arrondie,permettant la mise enplace de racleurs. Inver-sement, pour de petitsproduits instables, uneplaque morte oscillantemonte tangente au tapisest envisageable.

    Transferts en bout

    Peignes de transfertEn variante certains tapis sont ralisables avec unesurface permettant lutilisation de peignes de trans-fert.La longueur de la plaque morte est plus importante,mais la surface de dfilement peut ainsi tre parfaitementrectiligne.Les peignes existent dans des versions simpleset symtriques: sereporter aux docu-mentations tech-niques des diffrents tapis.

    Enfin, pour des produits stables, la plaque morte peuttre remplace par des galets libres ou motoriss.Lasurface nest plus lisse, mais les risques de produit im-mobilis sont rduits.

    12,5 15,2 19,05 25 27,2 36,6 38,1 50 63,5

    12,7 25,7 27,9 38,1 SSB 52,6

    6 1,7 2,0 2,6 3,3 3,7 5,1 6,7 8,5

    7 1,4 1,7 2,2 2,9 3,2 4,3 5,7 7,2

    8 1,2 1,5 1,9 2,5 2,8 3,8 5,0 6,3

    9 1,1 1,3 1,7 2,2 2,5 3,4 4,4 5,6

    10 1,0 1,2 1,5 2,0 2,2 3,0 4,2 5,0

    11 0,9 1,1 1,4 1,8 2,0 2,7 3,8 4,6

    12 0,8 1,0 1,3 1,6 1,8 2,5 3,5 4,2

    13 0,8 0,9 1,2 1,5 1,7 2,3 3,2 3,9

    14 0,7 0,9 1,1 1,4 1,6 2,1 3,0 3,6

    15 0,7 0,8 1,0 1,3 1,5 2,0 1,0 2,8 3,3

    16 0,6 0,7 0,9 1,2 1,4 1,9 2,6 3,1

    17 0,6 0,7 0,9 1,2 1,3 1,8 0,9 2,3 2,9

    18 0,5 0,7 0,8 1,1 1,2 1,7 2,2 2,8

    19 0,5 0,6 0,8 1,0 1,2 1,6 0,8 2,1 2,6

    20 0,5 0,6 0,7 1,0 1,1 1,5 2,0 2,5

    21 0,5 0,6 0,7 1,0 1,0 1,4 0,7

    22 0,4 0,5 0,7 0,9 1,0 1,4

    23 0,4 0,5 0,7 0,9 0,9 0,7

    24 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9

    25 0,4 0,5 0,6 0,8 0,9 0,6

    26 0,4 0,5 0,6 0,8 0,8

    27 0,4 0,4 0,6 0,7 0,8 0,6

    Nombre

    de dents

    Effet polygonal (cote GP mini)

    page 64 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Calcul de la vitesse de rotation de larbre moteur

    La vitesse de rotation se calcule partir des valeurs suivantes: p = diamtre primitif du pignon (mm) V = vitesse linaire du tapis (m/mn)

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Des feuilles de calcul informatises sont disponibles pour la dtermination des efforts de traction.Nous ne mentionnerons donc ici que quelques ordres de grandeur pour un pr-dimensionnement dun convoyeurrectiligne horizontal.

    Leffort de traction F (N) dpend des valeurs suivantes: Masse transporte : Mf (kg/m de longueur) Masse du tapis Mk (kg/m de longueur) pour une largeur donne La longueur du convoyeur L (m) Coefficient de frottement entre tapis et son supportage 1 Coefficient de frottement entre tapis et produit transport, en cas daccumulation 2 Un coefficient D1=0,2 de dmarrage en labsence de dmarrage progressif Un coefficient D2=0,2 de dmarrage pleine vitesse en accumulation

    Calcul des efforts de traction et puissance

    Formule de calcul simplifie : F= ((Mf + 2Mk) x (1+D1) + (Mf x (2+D2) )) x 9,8 x L

    Formule de calcul : n (tr/mn) = V x 103 / p

    1 glissement sur 2 produit en accumulation (sinon 2=0)Glissement sur inox PE Verre Mtal Plastique Carton

    POM Actal sec 0,30 0,24 0,18 0,24 0,22 0,27POM + eau claire 0,23 0,20 0,16 0,21 0,19

    PP sec 0,28 0,15 0,19 0,32 0,17 0,22PP + eau claire 0,26 0,13 0,17 0,30 0,15

    PE sec 0,16 0,32 0,10 0,13 0,10 0,15PE + eau claire 0,14 0,30 0,09 0,11 0,09

    Exemple Mf = 15 kg/m ; Tapis S50-608 POM largeur 1000 mm ; Mk = 7 kg/m2 x 1m ; Convoyeur L = 8mTapis actal / guide PE sec 1 = 0,24 ; Boites mtalliques sur actal 2 = 0,24D1 = D2 = 0,2 (pas de dmarrage progressif)

    F = ((15+2x7)x(0,24+0,2)+(15x(0,24+0,2)) x 9,8 x 8= (29 x 0,44 + 15 x 0,44 ) x 9,8 x 8 = 1518 N.

    Le tapis dont la limite lastique est de 3600 N convient avec un coefficient de scurit > 2

    Exemple p = 193 (pignon 12 dents au pas de 50) ; V = 20 m/mnn = 20 x 1000 / 193 = 33 tr/mn

    Calcul de la puissance du moteur

    La puissance se calcule partir des valeurs suivantes: F = effort de traction (N) V = vitesse linaire du tapis (m/mn) ; k = rendement du motorducteur

    Formule de calcul : P (W) = F x V / 60 / kExemple F = 1518 N ; V = 20 m/mn

    P = 1518 x 20 / 60 / 0,85 = 595 W ( arrondir la puissance standard suprieure 750 W)

    page 65 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Calcul du couple de torsion appliqu laxe d'entranement

    Ce couple se calcule partir des valeurs suivantes: p = diamtre primitif du pignon (mm) F = effort de traction (N)

    Pr-dimensionnement des axes

    Formule de calcul : T = F x p x 10-3 / 2Exemple p = 193 (pignon 12 dents au pas de 50) ; F = 1518 N

    T = 1518 x 193 x 10-3 / 2 = 146 N.m

    Calcul du mini dun axe acier (pour la torsion)

    Ce se calcule partir des valeurs suivantes: p = diamtre primitif du pignon (mm) F = effort de traction (N)

    Formule de calcul : d mini = 0,51 3 p x FExemple p = 193 (pignon 12 dents au pas de 50) ; F = 1518 N

    d mini = 0,51 3 193 x 1518 = 33,9 mm

    Calcul de la cote sur plat mini dun axe acier carr (pour la torsion)

    se calcule partir des valeurs suivantes: p = diamtre primitif du pignon (mm) F = effort de traction (N)

    Formule de calcul : b mini = 0,48 3 p x FExemple p = 193 (pignon 12 dents au pas de 50) ; F = 1518 N

    B mini = 0,48 3 193 x 1518 = 31,9 mm

    Calcul de la cote sur plat mini dun axe acier hexagonal (pour la torsion)

    se calcule partir des valeurs suivantes: p = diamtre primitif du pignon (mm) F = effort de traction (N)

    Formule de calcul : c mini = 0,51 3 p x FExemple p = 193 (pignon 12 dents au pas de 50) ; F = 1518 N

    C mini = 0,51 3 193 x 1518= 33,9 mm

    Remarques : 1) on vitera un darbre < 20 mm2) En cas de rducteur de type arbre creux, celui-ci imposera galement le mini de larbre. Le tableau ci-contre donne les valeurs habituelles maximales de couple fournipar le rducteur (se rfrer aux documentations du constructeur du motorduc-teur)

    arbre creux Couple maxi

    mm N.m

    20 100

    25 200

    30 400

    40 800

    50 1600

    60 2700

    page 66 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis Calcul des axes en flexion et torsion

    Formule de calcul : F1 = F2 + (L . M . 9,8)2Exemple axe acier 35 masse 7,6 kg/m

    F1= 1518 2+(1x7,6x9,8)2 = 1520 N

    Calcul de la flexion applique laxe d'entranement L = longueur de laxe entre roulements (mm) ; F1 = effort de flexion ci-dessus (N); I = inertie en flexion (mm4) ; E = module d'lasticit (N/mm2)

    Formule de calcul entre 2 roulements : u = F1 x L3

    76,8 E . IExemple u = 1520 x 10003 / (210000 x 73662) = 1,3 mm (admissible dans ce cas de figure 2,5 mm maxi)

    Formule de calcul avec un palier intermdiaire au centre : u =

    Exemple u = 1520 x 1000 3 / (2960 x 210000 x 73662) = 0,03 mm

    d, b ou c Rond plein carr hexagone

    (mm) (mm4) (mm4) (mm4)

    20 2,5 3,2 2,7

    25 3,9 4,9 4,3

    30 5,6 7,1 6,1

    35 7,6 9,6 8,4

    40 9,9 12,6 10,9

    45 12,5 15,9 13,8

    50 15,5 19,7 17,1

    Masse par m (kg) pour axe en acier ou inox

    d, b ou c Rond plein carr hexagone

    (mm) (mm4) (mm4) (mm4)

    20 7854 13333 9630

    25 19175 32552 23511

    30 39761 67500 48752

    35 73662 125052 90319

    40 125664 213333 154080

    45 201289 341719 246806

    50 306796 520833 376172

    I Inerties en flexion (moment quadratique)Acier

    Inox

    Aluminium

    E Modules d'lasticit (N/mm2)

    210000

    195000

    70000

    d, b ou c Rond plein carr hexagone

    (mm) (mm4) (mm4) (mm4)

    20 15708 26667 18470

    25 38350 65104 45093

    30 79522 135000 93504

    35 147324 250104 173228

    40 251327 426667 295520

    45 402578 683438 473366

    50 613592 1041667 721484

    It Inerties en torsion (mm4)

    Acier

    Inox

    Aluminium 27000

    G Modules de torsion (N/mm2)

    80000

    75000

    Calcul de langle de torsion applique laxe d'entranement = angle de torsion () ; F = effort de traction (N) p = diamtre primitif du pignon (mm) ; L = longueur de laxe entre roulements (mm) G = module dinertie en torsion (N/mm2) ; It = inertie en torsion voir tableaux ci-dessous

    Formule de calcul : =

    Exemple = 90 x 1520 x 193 x 1000 / ( x 80000 x 147324 ) = 0,7 (va-leur admissible 0,5 x L(m)), dans ce cas il est rcommand de passer la dimension standard suprieure et de reprendre les calculs prcdents.

    L

    Calcul de la force de flexion applique laxe d'entranement(pour un convoyeur horizontal)Cest la rsultante du poids et de leffort de traction: L = longueur de laxe entre roulements (m) ; F = effort de traction (N) ; M = masse au m (kg/m) voir tableau

    F1 . L3 2960 E . I

    90 F . p . L G . It

    page 67 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Guide techniquepour la construction de convoyeurs tapis

    Voici un rsum des points qui mritent une attention particulire :

    Lors de la conception Dterminer la matire des tapis et des profils en fonction des conditions de charge, temprature, nettoyage, exposi-tion aux rayonnements, etc... Dterminer la vitesse de fonctionnement optimale, au besoin prvoir une variation de vitesse et des dmarragesprogressifs. Calculer les efforts selon la gomtrie (longueur, charge, nombre de courbes y compris verticales). Dterminer lespacement des glissires, le nombre de pignons et leurs positions. Prvoir un soutien et un guidage latral suffisants des bords de tapis. Renforcer le soutien du tapis si des efforts verticaux vont sexercer dessus (zone de chargement du produit).

    Au besoin prvoir des goulottes pour viter des efforts sur les bords de contenance.En cas de plaques mortes ou de peignes de transfert, prvoir leur supportage et sassurer que cette solution ne gnepas le process.

    Lors du montage Vrifier la gomtrie de la structure et la rectitude et labsence de vrillage des axes d'entranement et de renvoi. Rgler soigneusement le paralllisme des axes d'entranement et de renvoi. Vrifier lalignement des pignons (transversal et entre eux angulairement), le sens des pignons (selon les tapis),ajuster leur position et les immobiliser (sans contrarier la dilatation ou la contraction du tapis). Vrifier la largeur de passage du tapis en tout point du convoyeur, labsence de point dur, de composant saillant,par exemple lextrmit dune vis (tenir compte de la dilatation et de la contraction transversale suivant la tempra-ture en fonctionnement). Vrifier la position des glissires, notamment lanti-effondrement prs des pignons, la qualit des chanfreins den-tre, la prsence de jeux de dilatation suffisants. Protger des particules abrasives (soudure, meulage...) les glissires, les pignons, les tapis. Avant dinstaller le tapis sassurer du sens de rotation de larbre d'entranement. Ajuster la longueur du tapis (tenir compte de la dilatation et de la contraction en longueur suivant la temprature enfonctionnement). Vrifier la position des rouleaux de soutien du brin de retour. Ajuster les plaques mortes ou les peignes ventuels.

    Lors de linstallation Vrifier quil n y ait aucune interfrence du tapis avec la structure du convoyeur ou son environnement, que le char-gement ou le dchargement du produit ninterfrent pas ou nexercent pas deffort excessif sur le tapis ou ses bordsde contenance. Protger des particules abrasives (soudure, meulage...). Au moment du raccordement lectrique sassurer du sens de rotation du moteur avant de laccoupler larbre d'en-tranement. Informer les utilisateurs des points dangereux ventuels, des protections mises en oeuvre et des consignes res-pecter. Sassurer que les conditions demploi sont conformes au cahier des charges.

    En fonctionnement Contrler rgulirement :- le bon dfilement du tapis,- labsence de point dur,- la bonne longueur du brin mou,- labsence de particules abrasives,- la prsence et le bon tat des composants de scurit, laffichage , la connaissance et le respect des consignes.

    Des documentations techniques sur les diffrents tapis, et les profils de glissement sont disponibles (accessibles autlchargement sur www.arbor.fr )

    Check-list pour la conception et le montage

    page 68 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    !"

    #

    $%%&

    '

    ()*)+, -

    !"

    .

    " /

    0 1

    $

    (

    $

    #

    2 -

    2

    )

    3)+

    4/

    Questionnaire pour consultation

    page 69 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    !!"#

    $

    % &

    '#

    page 70 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Tapis modulaires :

    Correspondances

    page 71 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Correspondance des tapis Habasit avec les tapis Scanbelt

    Habasit Scanbelt

    M1220 Flat Top S.12408

    M1230 Flush Grid S.12406

    M1233 Flat Top S.12400

    M2510 Flat Top S.25800

    M2511 Mesh Top S.25406

    M2520 Flat Top S.25408 or S.25800

    M2531 Raised Rib S.25420

    M2533 Flush Grid S.25400 or S.25411

    M2533 Grip Top S.25400F

    M2540 Radius Flush Grid S.101

    M2543 Tight Radius S.101

    M2620 Flat Top Heavy S.25408

    M3840 Radius Flush Grid S.100R

    M5010 Flat Top S.50808

    M5011 Perforated Flat Top S.50806

    M5013 Cone Top S.50830

    M5014 Nub Top S.50830

    M5015 Flat Top S.50808

    M5015 Grip Top S.50600F

    M5020 Flat Top Heavy S.50908

    M5023 Non Slip S.50930 or S.50930

    M5033 Flush Grid S.50401

    M5131 Raised Rib S.50200

    Chaque fois que possible, nous vous indiquons ci-dessus et dans les pages suivantes la correspondance entre les rf-rences des deux gammes de tapis. Des diffrences de pas ou de largeur nominale peuvent exister entre les modles de chaque marque. Notre service technique et vos interlocuteurs commerciaux sont votre disposition pour plus de prcisions.

    Correspondance des tapis KVP avec les tapis Scanbelt

    KVP Scanbelt

    HDS60500 S.12408

    CM60500 S.12400

    SM60500 S.12400

    S106CL S.25800/S.12408

    S10610 S.12406

    S10618 S.12406

    S10622 S.25406

    S106RR S.25420

    S106VAC S.12406

    HDS61000 S.25800

    CVT61000 S.25411 or S.25406

    VT61000 S.25806

    ST61000 S.25408 or S.25800

    S208RR S.25400 or S.25411

    S208CL S.25408 or S.25800

    S20835 S.25400

    IS61000 S.101

    CT61000 S.101

    RT6100 S.100R w.studs

    IS61500 S.101

    IS62000 (Spiral Pro) J-450

    PR62000 (Spiral Pro) J-450

    S21242 S.50401

    S212RR S.25420

    S212CL S.25408/S.50608

    S212FM S.50401

    CC41 S.50808

    CC42 S.50806

    HDSVT62000 S.50806

    HDSEZR62000 S.50830

    HDS62000 S.50808

    HDSCT62000 S.50808

    ST62000 (Monster Belt) S.50908

    STVT62000 S.50906 or S.50930

    FF62000 S.50100

    FF62000-WR S.50200

    FF62000-MINI-CLEAT S.50300

    page 72 Edition du 7/5/2013

  • Tapi

    s dr

    oit P

    6,2

    5Ta

    pis

    droi

    t P 1

    2,5

    Tapi

    s dr

    oit P

    25

    Tapi

    s dr

    oit P

    50

    Tapi

    s dr

    oit P

    75

    Tapi

    s co

    urbe

    sG

    uide

    tech

    niqu

    eCo

    rres

    pond

    ance

    sAc

    cess

    oire

    s

    Correspondance des tapis Intralox avec les tapis Scanbelt

    Intralox Scanbelt

    100 Flush Grid S.25100/400

    100 Raised Rib S.25420

    200 Open Grid S.50300

    200 Flush Grid S.50100/601

    200 Open Hinge S.50401

    200 Flat Top S.50608

    200 Perforated Flat Top S.50600/606

    400 Flush Grid S.50100

    400 Raised Rib S.50200

    400 Open Hinge S.50401

    400 Flat Top S.50608 (S.50808)

    400 Non-Skid S.50930/938 (S.50610/630)

    800 Flat Top S.50808

    800 Flush Grid S.50801

    800 Open Hinge Flat Top S.50808

    800 Cone Top S.50830

    800 Nub Top S.50830

    800 Mesh Top S.50806

    800 Perforated Flat Top S.50806

    900 Open Grid S.25412

    900 Flush Grid S.25400

    900 Raised Rib S.25420

    900 Mesh Top S.25406

    900 Flat Top S.25408/800

    900 Perforated Flat Top S.25406/411

    900 Diamond Friction top S.25400F

    900 Mesh Top S.25406/100/600

    1100 Perforated Flat Top S.12406

    1100 Flush Grid S.12400

    1100 Flat Top S.12408

    1200 Flush Grid S.50906

    1200 Flat Top S.50908

    1400 Flat Top S.25800

    1500 Flush Grid S.12400

    1600 Flat Top S.25800

    1800 Flat Top S.50808

    1800 Mesh Top S.50806

    2000 Raised Rib S.25420

    2200 Flush Grid S.101

    2200 Radius Flush Grid J-450/S-251

    2400 Radius Flush Grid S.100R

    2400 Tight Turning Radius S.101

    2400 Radius Friction Top S.101 with Friction Top

    Correspondance des tapis Uni-Ammeraal avec les tapis Scanbelt

    Uni-Ammeraal Scanbelt

    uni Light 18%-22% /

    uni-light EP 18%-28%S.25100/400

    uni Light rib S.25420

    uni Light EP C S.25408

    uni Light EP 22% ne meshed S.25406

    uni Light EP rib 33% S.25420

    uni Light EP 18,22 & 28% S.25400

    uni Light 10% SR S.25412

    SNB M1 rib S.25420

    SNB M1 S.25400

    SNB M2 S.25411

    CNB Closed top S.25800

    CNB 18%-22% S.25806

    QNB closed top S.25408

    MPB 22% with micro support S.50300

    MPB 20%-22%, OPB 20%-22% S.50100/601

    OPB 36% S.50401

    OPB closed top S.50608

    OPB 23%-23% ne meshed / MPB 18% S.50600/606

    OPB 20%-25% / MPB 22% S.50100

    uni Light C S.25800

    OPB 36% S.50401

    MPB-Closed top S.50808

    MPB-G S.50830

    MPB-N S.50830

    MPB 18%+20% S.50806

    MPB 22% S.50801

    OPB 4 S.50806

    OPB 4V 23% S.50600

    OPB 4V 36% S.50401

    OPB 8 S.50808

    OPB Rib S.50200

    XLB S.509XX

    CPB S.509XX

    M-SNB M2 + M3 S.12400/406/408

    Flex-Belt J-450/S-251

    Flex-SNB S.101

    Flex-SNB with friction S.101 with Friction Top

    page 73 Edition du 7/5/2013