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Indicateurs deperformancecon teneu r s
2014
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Edito
> La performance coLLaborative au service de nos cLientsNous
sommes heureux de vous fournir la premire dition des indicateurs de
performance du Port du Havre. Elle est la disposition de tous les
acteurs qui participent ou sintressent au dynamisme de notre place
portuaire.
Quatre familles dindicateurs recouvrent lensemble des oprations
de la logistique portuaire. Ils sont dtaills pour permettre chacun
dapprcier et de comparer les rsultats du Port du Havre en matire de
performance maritime, de passage de la marchandise, de performance
terrestre ou encore de performance douanire et sanitaire.
Les rsultats reposent sur des outils de mesure labors par
lensemble des professionnels reprsents au sein de lUnion Maritime
Et Portuaire du Havre. Leurs travaux, mens aux cts du Grand Port
Maritime du Havre au sein de commissions spcialises, ont permis de
dfinir les mthodes de mesure communes et de publier les indicateurs
les plus pertinents. Ces derniers seront ractualiss chaque anne
afin dobserver lvolution de notre performance collective. Chaque
acteur de la supply chain a galement la possibilit de mesurer sa
performance individuelle par rapport aux indicateurs
communautaires.
Cette dition est donc la fois laboutissement dune mobilisation
exemplaire de notre communaut portuaire et le point de dpart de la
mesure de notre comptitivit collective. La fiabilit et lobjectivit
de ces indicateurs reposent notamment sur la performance du systme
AP+, notre Cargo Community System et sur ses futurs dveloppements
en 2015. La Direction Rgionale des Douanes et des Droits Indirects
du Havre et lensemble des services locaux de lEtat se sont associs
ds le dpart lensemble de ces travaux. Ils jouent un rle essentiel
dans la comptitivit du Port du Havre.
Unis au service de la performance des exportateurs et des
importateurs, lensemble des acteurs de la place portuaire havraise
affichent ces rsultats en toute transparence, rpondant aux
vritables besoins des professionnels et des clients de la supply
chain internationale. Nous sommes convaincus quils seront utiles
vos prises de dcision et quils contribueront renforcer lattractivit
du Port du Havre et de laxe Seine.
Vous pouvez compter sur la mobilisation et la motivation de
notre communaut viser lexcellence.
Christian Paschetta,Prsident de lUnion Maritime Et Portuaire du
Havre
Herv Martel,Prsident du Directoire du Grand Port Maritime du
Havre
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pascaL morin,Directeur des Oprations Logistiques et Maritimes
Michelin, Membre du Conseil de Surveillance du Grand Port Maritime
du Havre
> Des InDIcateurs stratgIques au servIce Dune ambItIon
DexcellenceEn tant que Directeur des Oprations Logistiques et
Maritimes de Michelin, jaccueille avec une trs grande satisfaction
la publication des indicateurs de performance de la communaut
portuaire. Ces lments factuels permettent aux quipes en charge de
notre supply chain dobtenir une mesure de la performance portuaire
que jestime cruciale.
Lanalyse des indicateurs permet en effet de mesurer
objectivement lattractivit dune place portuaire et de positionner
sa performance dans lensemble dune supply chain : la cl, le
chargeur peut conomiser du temps et dimportants moyens financiers,
en favorisant la solution globale la plus bnfique.
Grce aux donnes publies ici, Michelin est en mesure de comparer
ses propres performances et celles de ses partenaires logistiques.
Les indicateurs sont donc un outil stratgique pour les chargeurs,
notamment au regard de limpact financier des marchandises
concernes, comme pour les compagnies maritimes face leurs choix
descales.
En tant que reprsentant du monde conomique au sein du Conseil de
Surveillance du Grand Port Maritime du Havre, je suis attentif la
volont du Havre de partager des indicateurs qui attestent de sa
fiabilit. La position idale du Havre comme tte de pont
import/export entre lEurope et les autres continents est dj propice
un lead time favorable. La volont de continuer amliorer ses
performances, illustre par la publication dindicateurs annuels,
lgitime mes yeux lambition du Havre de crotre plus vite que le
march et dtre meilleur que ses concurrents. Cette dynamique de
progrs permet dornavant chacun de juger objectivement de la
fiabilit de la communaut portuaire.
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PerformancesMARITIMES
2013
2014
GPMHNombre total descalesde porte-conteneurs 2 471 2 795
GPMHNombre descales de gants des mers (>10 000 EVP)
301 331
GPMHPourcentage des porte-conteneurs qui attendent moins d1h sur
rade
Nonmesur 83,7%
GPMH Taux de satisfaction escale* 99,7% 98,9%GPMH Temps moyen
daccs quai
(de la prise de pilote laccostage) 1h30 1h30
PilotaGePILOTAGE : Taux de respect des horaires de mise bord
pilote( +/- 5 min)
Nonmesur 97,7%
laManaGeLAMANAGE : Taux de respect des horaires 97,4% 98,5%
reMorquaGe
Taux de respect des horaires de mise disposition de
REMORQUEURS(en moins de 15 min)
Nonmesur 99,7%
GPMHNombre moyen dEVPtraits par jour 6 944 7 025
GPMHNombre de ports connects au Port du Havre en lignes rgulires
540 558
GPMHNombre moyen doffres commerciales maritimes
hebdomadaires
2 713 2 775
* enqute ralise auprs des agents suite leurs escales
Sources
Evolu
tion
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GiLLes duponcHeL,Directeur Gnral Rgional,Mitsui O.S.K. Lines
Europe
> Le Havre pour pLate-formeEn quelques annes, MOL a accd au
statut de global carrier et multipli le nombre de ses services vers
des zones gographiques diversifies. Lintgration de lalliance G6
ouvre par ailleurs des possibilits accrues de transbordement. MOL
oriente donc sa stratgie vers des ports prsentant tous les critres
favorables cette double volution : accessibilit sans contrainte
maritime ni de dlai pour des navires de plus en plus gros (14 000
EVP aujourdhui, 19 000 ds 2017) ; capacit daccueil dun nombre
descales et de services accrue ; potentiel de progression des
transbordements; possibilit pour MOL et le G6 dobtenir un terminal
ddi. Le Port du Havre remplit tous ces critres et voit ainsi son
rle de plate-forme confort au niveau europen.
Le port du Havre certifi quaLit iso 9001En 2014, le GPMH a
obtenu la certification ISO 9001 version 2008. Lobtention de ce
certificat couronne une dmarche damlioration de la qualit au
service des clients pour laccueil des navires et laccueil et la vie
sur le domaine portuaire . Elle illustre le bon management de nos
processus internes en terme de qualit et affiche la volont du GPMH
de mettre en place une organisation rsolument oriente vers lcoute
et la satisfaction des clients. Elle permet en outre aux quipes du
GPMH de parler un langage commun avec les clients et les
partenaires dj certifis.
benot douiLLet,Directeur MSC Le Havre
> Les oprations msc en forte croissance au HavreMSC
intensifie son activit au Havre, port rapide en eau profonde o les
oprations daccostage des navires peuvent seffectuer en 1h30. Le
terminal opr en joint-venture avec loprateur de manutention
Terminaux de Normandie (groupe Perrigault) rend ce port encore plus
stratgique pour MSC qui peut ainsi desservir le monde entier de
faon hebdomadaire. La performance portuaire globale participe la
croissance de nos volumes de 10% en 2014, tant limport qu lexport
ou en transbordement. Cette tendance devrait mme samplifier grce
lalliance avec Maersk qui contribuera une hausse de nos parts de
march sur lExtrme-Orient ou les USA. Nous nous rjouissons galement
de louverture du terminal multimodal qui devrait permettre de
conforter voire accrotre nos acheminements par fer ou par voie
fluviale, la barge reprsentant dj 25% de nos dessertes locales.
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Performances du passage de la MARchAndISE A lIMpoRT* 20
13
2014*
*
Module SoGet aliment par aP+
Dlai denvoi du manifeste navire la Douane (en anticipation,
avant larrive du navire)
3,3 joursavant larrive
du navire
4,6 joursavant larrive
du navire
Module SoGet aliment par aP+
Dlai de paiement des frais la compagnie maritime (en
anticipation, avant larrive du navire)
0,4 jouravant larrive
du navire
1,5 jouravant larrive
du navire
Module SoGet aliment par aP+
Dlai dobtentiondu Bon Sortir 2,5 jours 2,1 jours
Module SoGet aliment par aP+
Temps moyen de stationnement dun conteneur sur terminal
3,8 jours 3,6 jours
* les indicateurs lexport seront produits ds 2015** comparaison
1er semestre 2013 vs 1er semestre 2014
Sources
Evolu
tion
DELAIS MOyENSIMPORT
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patrick maLtras,Prsident de TRAMAR SAS
> une fLuidit qui sert nos cLients Notre mtier de
commissionnaire en transport et en douane nous permet dapprcier
lavantage certain du Port du Havre en matire de performance du CCS
AP+ qui permet la traabilit de toutes les marchandises auprs de la
Douane. La possibilit de connatre avant mme larrive du navire les
marchandises qui seront contrles est un facteur dorganisation et de
gains de temps et dargent pour nos clients : nous avons dj livr des
conteneurs en 30 minutes aprs le Vu Quai ! Quand on a des lots
importants, cette transparence des oprations douanires est source
defficacit, surtout dans un port o 90% des navires arrivent une
date fixe plusieurs semaines lavance. Cette fiabilit et la fluidit
des procdures permettent dviter les frais de gardiennage et de
dtention des conteneurs. De plus, le systme de rendez-vous
transporteurs gnralis contribue cette fluidit croissante des
marchandises au Havre.
dimitri bouGet,Directeur dagence SDV LI
> lattractIvIt Du Havre se rvle pleInement La mise en place
globale et la publication dindicateurs objectifs permettent de
faire tomber bien des ides reues. Ils envoient un message fort aux
chargeurs et importateurs : Le Havre fonctionne bien et la
communaut portuaire surveille sa performance pour continuer de
progresser. Quen est-il des ports concurrents ? En tant que
commissionnaire de transport, nous nous flicitons de ces
indicateurs communautaires auxquels nous ne manquons pas de
comparer notre propre performance. Grce au portail SOGET, chaque
acteur portuaire est en effet en mesure dvaluer prcisment sa propre
performance pour continuer de samliorer en interne et offrir les
meilleures prestations nos clients.
Le Havre, pLe de faciLitation du passaGe de La
marcHandisedmatrialisation et anticipation sont aux origines des
performances du Havre en matire de passage de la marchandise.Les
indicateurs, qui concernent la marchandise conteneurise limport,
rpondent des critres dcisifs aux yeux des commissionnaires de
transport et des chargeurs. Ils illustrent la mobilisation des
moyens de toute la chane logistique au Havre, depuis le reprsentant
du chargeur jusquau transporteur, en passant par le
manutentionnaire.Aujourdhui, une commission ddie rflchit la
poursuite de lamlioration collective du temps de passage.
Ces indicateurs de performance, avec dautres, sont disponibles,
la demande, sur le portail SOGET. Ils sont produits partir des
donnes renseignes dans le CCS AP+.Les chiffres indiquent une
moyenne communautaire, permettant ainsi une comparaison de la
performance du port du Havre avec celle de ses principaux
concurrents.
un repre pour cHaque oprateur communautaireSur demande auprs de
SOGET, chaque oprateur peut obtenir ses propres valeurs pour se
positionner par rapport la moyenne communautaire. Cest donc un
outil de prise de dcision en matire dorganisation et un repre
constant de performance.
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2013
2014
oLivier LeLoup,Grant des Transports Leloup et Prsident du
Groupement Routier des Activits Portuaires du Havre (GRAP)
> un temps de passaGe infrieur 60 minutesLe GRAP est une
association professionnelle runissant les transporteurs de
conteneurs. La mise en place dun systme gnralis de rendez-vous en
2014 a sensiblement diminu le temps de passage conducteur puisque
le temps moyen de chargement/dchargement est aujourdhui infrieur
une heure. Pour ma socit de transport de 40 tracteurs et 110
remorques, le temps atteint 45 minutes seulement. Les chauffeurs
nattendent plus et cest un plus sur le plan social comme en matire
denvironnement. La collaboration communautaire se poursuit pour
perfectionner un systme qui reprsente une vritable piste de
progrs.
PerformancesTERRESTRES
ModuletaS SoGet
Amlioration du temps de passage global des camions depuis la
mise en place du TAS*(mesur sur 222 452 passages, octobre)
23,1%
ModuletaS SoGet
Gain de temps pour les rotations locales et sur la zone
portuaire(6 rotations/jour)
12 minutespar rotation
ModuletaS SoGet
Gain de temps pour les rotations rgionales (2
rotations/jour)
14 minutespar rotation
ModuletaS SoGet
Gain de temps pour les rotations "grande distance" (1
rotation/jour) 24 minutes
GPMH**Part du trafic massifi tous modes confondus 16,9%
17,1%
GPMH** Part du trafic massifi ferroviaire 4,4% 4,5%GPMH** Part
du trafic massifi fluvial 9,7% 9,7%
GPMH**Part du trafic massifi par feeder avec les ports franais
Manche/Atlantique (dont Bordeaux, St Nazaire, Bayonne...)
2,9% 2,9%
* TAS : Truck Appointment System** chiffres 2014 fin juin
Sources Evolu
tion
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micHeL seGain,Prsident de la Commission Procdures de lUnion
Maritime Et Portuaire du Havre (UMEP)
> un systme ralIs collectIvementLes rendez-vous transporteurs
concernent tous les terminaux et sappliquent aux mouvements des
conteneurs vides et pleins, en entre comme en sortie. La mise en
uvre de ce systme connect au CCS AP+ est le fruit dune mobilisation
commune en faveur de notre performance communautaire. Ds le dpart,
lUMEP a associ toutes les organisations de transporteurs routiers
aux travaux de la commission que janime. Le Havre se dote ainsi dun
outil homogne au service de la fluidit et de la fiabilit des
mouvements de marchandises, particulirement apprciable dans un
contexte de volumes croissants et descales de navires suprieurs 10
000 EVP. Les rendez-vous marquent une tape importante dans notre
dmarche doptimisation du service aux marchandises.
un systme De renDez-vous gratuIt, unIversel et accessIble
24/24
au mme titre que port 2000 en matire dinfrastructures, le systme
de rendez-vous terrestres tas (truck appointment system) contribue
la qualit, la fiabilit et la rapidit du passage des marchandises
conteneurises au Havre.
Mis en place en mai 2014, le systme de prise de rendez-vous pour
lenlvement et la livraison de conteneurs vides ou pleins sur les
terminaux portuaires rpond une demande exprime par lensemble des
oprateurs de terminaux, organisateurs de transport et
transporteurs. Son objectif est la fois quantitatif (fluidification
des accs, rduction des temps de passage, meilleures rotations) et
qualitatif (diminution voire suppression des temps dattente pour
les chauffeurs, suivi des conteneurs). Chaque transporteur bnficie
gratuitement dun identifiant qui lui permet de prendre rendez-vous,
o quil soit, via le web. Dvelopp par SOGET, le systme de prise de
rendez-vous est accessible pour tout oprateur et parfaitement reli
aux procdures AP+ daccs communautaires.
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Sources 2013
2014
PerformancesdoUAnIERESET SAnITAIRES
GPMHTaux de marchandises ddouanes sans contrle physique
99% 99%
DouanesTemps moyen de ddouanement 4 min 34 4 min 47*
DouanesDlai dobtention du justificatif fiscal lexportation
Automatique instantane
Automatique instantane
DouanesTaux de dmatrialisation des dclarations en douane 100%
100%
DouanesDdouanement des marchandises avec Delt@ 24/7 24/7
Banque MondialeClassement tabli par la Banque Mondiale Doing
Business**. Rang de la Douane franaise
1er 1er
DouanesPart des professionnels portuaires labelliss OEA 66%
70%
SIVEP***Taux dacceptation des marchandises sous temprature
dirige, aprs contrle
99,35% 99,05%
* fin septembre 2014** sur le critre du nombre de documents
joindre la dclaration en douane*** Service dInspection Vtrinaire et
Phytosanitaire aux frontires
Evolu
tion
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mark boYs,Chef de dpartement International, Direction Supply
Chain, MONOPRIX
> une procDure sImplIfIe et conomIque pour nos acHemInements
fluvIauxLe Havre est lunique point dentre europen pour les
importations de Monoprix en sortie dAsie, soit 3 000 EVP en rythme
annuel, principalement de produits textiles et darticles pour la
maison. Tous nos post-acheminements sont destins notre entrept de
Combs-la-Ville en Seine-et-Marne, dont 60% par voie fluviale via
les ports de Gennevilliers ou Bonneuil. La procdure fluvio-maritime
permet que les marchandises en sortie de port parviennent au port
intrieur sans titre de transit T1 et avec une franchise de
stationnement de 30 jours. Avec la Direction gnrale des Douanes,
Monoprix a envisag dtendre cette procdure la livraison jusqu son
entrept. Suite au travail en commun men avec les quipes de la
DGDDI, de HAROPA et de Paris Terminal SA, de Logiseine, de DSV
notre dclarant en douane et de SOGET, Monoprix est le premier
client portuaire bnficier de cette procdure qui garantit la
traabilit des flux sur AP+ et supprime les cots lis lmission de T1
entre le port fluvial et lentrept. Nous tudions aujourdhui une
extension de cette procdure nos flux ferroviaires.
> Le Havre, un port pLus efficace que Les ports du ranGe
nord
La Douane franaise, notamment au Havre, affiche de trs bonnes
performances. Comment cela sexplique-t-il ?
Depuis longtemps, lAdministration douanire travaille la
simplification des dmarches et procdures afin de participer au
dynamisme des acteurs du commerce extrieur. Elle reste dans son rle
de rgulation et de facilitation des changes licites de marchandises
afin de protger le citoyen, la sant et lenvironnement tout en
luttant contre les prohibitions ou les trafics. Cette volont
defficacit saffiche dans tous les domaines et pour chacune des
missions qui sont les ntres, tant en matire de contrle que de
conseil. Lobjectif est donc datteindre une scurisation accrue des
oprations dclaratives que la Douane est charge de contrler et une
gestion plus simple et acclre des oprations pour les
entreprises.
Cest pourquoi la Douane est aujourdhui unanimement salue par la
communaut portuaire et reconnue comme un partenaire des
entreprises...
La Douane, via un partenariat efficace avec les professionnels
portuaires, sattache rduire les dlais et les cots lis au passage de
la marchandise : le ddouanement H24, 7 jours sur 7 en moins de 5
minutes contribue la fluidit du passage en Douane. Lutilisation sur
laxe Seine - du Havre jusquaux ports de Paris - dun systme
informatique interfac de traabilit des marchandises permet dy
adosser des procdures de simplification et dacclration des
formalits douanires. Cet interfaage avec AP+ permet une efficacit
suprieure aux ports concurrents et des avantages en trsorerie pour
les entreprises en matire de TVA. Paralllement, la Douane teste et
amliore ses outils et dispositifs de ciblage.
Quels sont aujourdhui les principaux objectifs de
ladministration douanire ?
Priorit est donne lOprateur conomique Agr (OEA). Ce label, dlivr
par la Douane aprs audit, conduit les entreprises mettre en place
des procdures qui leur permettent de mieux se protger contre les
risques et, en retour, dtre considres comme des partenaires fiables
de la chane logistique. Le nombre de membres de la communaut
portuaire havraise, dtenteurs du label, est en constante
progression. Ces entreprises en tirent un rel avantage
commercial.
yvan zerbInI,Directeur rgional des Douanes au Havre
-
Dcembre 2014
