Journal d'informations de Janvier 2015

UNOSTRA TPE - FNTRParc de la méditerranée - 65 impasse Gérard Dupont - 34470 PEROLS

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JANVIER2015

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EDITO : COMMUNIQUE DE PRESSE

Cap 2020, un plan de modernisation et de compétitivité pour le transport routier

Paris, le 04 février 2015

FNTR, TLF et UNOSTRA ont présenté ce jour un plan de modernisation et de compétitivité pour le Transport Routier de Marchandises.Ce plan, intitulé Cap 2020, vise à répondre aux 4 défis qui se posent et se poseront demain avec encore plus d’acuité aux entreprises du TRM.- la relance de la compétitivité du pavillon routier français- la question de la concurrence déloyale- l’attractivité des métiers du transport routier- la révolution énergétique des poids lourds.Ce plan est aussi un complément et une réponse au Pacte de responsabilité proposé par le Président de la République en janvier 2014.Ce plan se veut enfin une réponse aux attentes et revendications des partenaires sociaux.

Un plan, des mesuresParmi les principales mesures proposées dans ce plan :

1- En matière de compétitivité- le rejet de toute fiscalité spécifique supplémentaire supportée par les seules entreprises de transportroutier.- la préservation du gazole professionnel- la mise en oeuvre d’une meilleure articulation entre la réglementation sociale européenne et française par une redéfinition du temps de travail dans le transport routier.

2- En matière de lutte contre la concurrence déloyale- la redéfinition du cabotage au niveau européen (restriction du cabotage à la fois en durée et en nombre d’opérations).- la création d’un régime européen du travailleur hautement mobile pour clarifier la situation sociale du conducteur à l’international.- la mise en chantier rapide d’une réglementation européenne visant à encadrer le transport léger.

3- En matière d’attractivité des métiers- la refonte des classifications des métiers du transport routier- la modernisation de la protection sociale spécifique- la rénovation de la convention collective

4- En matière de développement durable- des aides à l’achat de véhicules à motorisation gaz, électriques et hybrides,- la stabilité de la fiscalité pesant sur le gaz carburant,- la création d’un label reconnaissant la performance énergétique des entreprises dans la luttecontre les émissions de CO2.

Cap 2020 est aussi la concrétisation du rapprochement des 3 organisations professionnelles signataires, dans une vision partagée, de l’avenir de la Profession et de propositions précises pour les entreprises de transport routier.

Cap 2020 sera la feuille de route des 3 organisations pour les mois qui viennent.

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Sommaire

Résultat de l’enquête bimensuelle sur le prix du carburant. Communiqué de Presse : NAO : le décalage entre les postures syndicales et les intérêts des salariés.L’UETR acceuille un nouveau président - Francois Asselin élu président de la CGPME.Bilan annuel de l’OPTL.Reprise de l’immobilier logistique - Un marché des entrepôts dynamique.Autoroutes : pas des hausse des prix du péage.Le transport routier de marchandises toujours en berne.Une activité en hausse.FNTR Econews.Routière Occitane de Coopération : Notre terrain: La route !

Prochaine Assemblée Générale de la Fédération des Transporteurs du Languedoc Roussillon :Le 6 Juin 2015 à la Grande Motte.

***FNTR - UNOSTRA TPEParc de la méditerranée 65 impasse Gérard Dupont - 34470 PEROLSTel. 04-67-17-92-85 Fax. 04-67-17-92-86 Mail: [email protected]

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INDEXATION DES PRIX SUR LE COUT DU CARBURANTVeuillez trouver ci-dessous le taux de révision du prix de transport à appliquer en fonction de l’évolution de l’indice gazole publié par le comité nationale routier (CNR) afin de faciliter aux transporteurs la révision de leur prix de transport en fonction de l’évolution du coût du carburant (art. 24 III de la loi n°95-96 du 1er février 1995). Le CNR a rationalisé ses indices et a sup-primé l’indice gazole professionnel fin de mois.L’indice gazole professionnel étant donné uniquement en moyenne mensuelle, c’est ce dernier que nous prendrons désormais en référence pour notre calcul de révision du prix du transport.Entre Juillet 2014 et Janvier 2015, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -4,34 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total -2,82 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-2,95 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.

Entre Décembre 2014 et Janvier 2015, le réajustement de prix nécessaire, du seul fait de l’évolution du coût du gazole, est de -0,19 % pour les trs longue distance effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.-0,12 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de moins de 7.5 tonnes de poids total.-0,13 % pour les trs régionaux effectués au moyen de véhicules de 7.5 tonnes et plus de poids total.

Pour information, la part relative du gazole retenue dans les indices CNR est la suivante : 2011 2012 2013 2014 2015Pour la longue distance (40T) 26.3% 28,5% 28% 27,2% 22,4%Pour le régional (porteurs) 17.9% 19,4% 19,3% 18,5% 15,6%Pour le régional (40T) 25.3% 28,2% 27,7% 26,1% 21,5%Vous pouvez nous demander un mode d’emploi sur l’indexation gazole réalisé par le CNR.Pour plus de précisions sur les modalités de calcul et sur les évolutions de l’indice gazole, vous pouvez vous reporter au site du CNR www.cnr.fr ou directement à l’adresse suivante :

www.cnr.fr/gazole/notes_pratiques/e-docs/00/00/01/D5/document_notes_pratiques.phtml

Résultat de l’enquete bimensuelle sur le prix du carburant :

Prix au 31 Janvier 2015Prix moyen hors T.V.A. France entière : 0,8992 € par litreEvolution constatée par rapport à la précédente enquête : +2,68 %Hausse de 2,35 centimes d’€ depuis le 15/01/2015

Prix hors T.V.A. observés par régionAlsace 0,8949 € Lorraine 0,9041 € Aquitaine 0,9085 € Midi-Pyrénées -nd- Auvergne 0,9142 € Nord-Pas-De-Calais 0,8961 € Bourgogne 0,9005 € Basse-Normandie 0,8984 € Bretagne 0,9057 € Haute-Normandie 0,8890 € Centre 0,9043 € Pays de Loire 0,8981 € Champagne-Ardenne 0,9016 € Picardie 0,9033 € Franche-Comté -nd- Poitou-Charentes 0,8742 € Languedoc-Rouss 0,8982 € P.A.C.A. 0,8919 € Limousin: -nd- Rhône-Alpes 0,8996 € Ile de France 0,8967 € Rappel de l’évolution constatée au cours des 12 derniers mois - Valeurs fin de mois

Cette enquête est réalisée par le CNR auprès d’un échantillon de 115 entreprises. Le prix moyen, France entière, est calculé à partir des prix observés par région. Ces prix sont pondérés en fonction de la répartition géographique des ventes de gazole par région (source : CPDP).Le nombre d’observations par région étant limité, les données régionalisées sont à prendre avec les précautions d’usage.En revanche, le prix moyen national a le degré de fiabilité requis. Source : CNR

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Evolution du prix fin de mois hors TVA du litre de gazole en citerne (en Euro/Litre)

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parce qu’il est temps de se libérerdu temps

Les professionnels du transport remettent ça...

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COMMUNIQUE DE PRESSENAO: le décalage entre les postures syndicales et les intérêts des salariés

Paris, le 10 février 2015

Hier, lundi 9 février, la dernière séance de négociation salariale dans le transport routier de marchandises (TRM) s’est soldée par un échec. FNTR, TLF et UNOSTRA déplorent le rejet de l’ensemble de leurs propo-sitions par les organisations syndicales de salariés.

L‘absence d’accord au niveau de la branche prive ainsi les salariés du TRM :• d’une revalorisation des taux horaires minima à l’embauche de 1 à 2% selon les coefficients,• d’une réduction de 40% de la période de carence maladie (passage de 5 à 3 jours pour lesconducteurs),•d’une prise en charge de la mutuelle conventionnelle passant de 0,5% à 0,6% du plafond mensuel de la sécurité sociale (PMSS).• d’une augmentation de la garantie annuelle de rémunération (GAR) de 3 à 4%.En 2 ans(2014-2015), le rejet des propositions patronales aura privé les salariés d’une augmentation des taux horaires minima à l’embauche de 2% en moyenne.

Faute d’avoir obtenu gain de cause sur des revendications irréalistes (5% d’augmentation, 13ème mois, suppression de la carence maladie...), les organisations syndicales ont confirmé hier leur refus d’aborder tous les autres dossiers professionnels en cours ou à venir, et notamment celui de la formation profession-nelle.

Ce chantage est inacceptable. Les salariés du secteur en seront les premières victimes.Il est à tout le moins révélateur d’un dialogue social au point mort depuis des années. 70 réunions en 2014 pour seulement deux accords signés !

Le mépris affiché pour des sujets comme la formation professionnelle, l’égalité professionnelle hommes-femmes, l’évolution dela protection sociale, la refonte des classifications, la rénovation de la convention collective ou encore l’emploi des seniors ou des personnes handicapées n’est en phase ni avec l’époque ni avec les véritables aspirations des entreprises et des salariés.

Le décalage, entre la situation dans les entreprises et les postures des organisations syndicales au niveau national, s’impose aujourd’hui aux yeux de tous.

Les organisations syndicales scient la branche sur laquelle elles sont assises.Elles devront en assumer toutes les responsabilités vis-à-vis des salariés et de leurs entreprises.

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COMMUNIQUÉ DE PRESSEL’UETR accueille un nouveau président

Bruxelles, 02/09/2015

L’UETR est heureuse d’annoncer la nomination de Mme Dagmar Wäscher en tant que nouveau président de l’association.Mme Wäscher dirige l’association Bundesverband der allemande Transportunternehmen (BVT) depuis 1996. Elle est gérante d’une PME de transport routier de marchandises.

Mme Wäscher s’est impliquée dans de nombreux projets allemands sur le transport et la logistique, en défendant les intérêts des petites entreprises. Cet engagement correspondant parfaitement avec l’objectif de l’UETR, qui est de défendre les intérêts des entreprises de transport routier (TPE et PME) de l’Union Européenne.

La nouvelle présidente succède à M. Francesco Del Boca, décédé subitement l’an dernier.L’UETR créée à partir d’une petite association a su en une décennie devenir une association européenne reconnue. Sa voix est écoutée plus en plus dans les instances Européennes. Mlle Wäscher espère faire prospérer encore davantage l’UETR en la rendant plus forte par l’intégration d’un représentant permanent à Bruxelles.Elle guidera l’UETR afin d’atteindre avec les membres de son équipe que sont les permanents et les repré-sentants des 15 nationalités, de réels changements au niveau de l’UE.

Trois vice-présidents l’accompagneront dans cette tâche.Roland Bacou président de l’UNOSTRA – Giosualdo Quaini membre de l’association Italienne FITA – Andrej Klobasa membre de l’association Slovène OZS.

François Asselin élu président de la CGPME

A l’issue d’une Assemblée Générale élective qui s’est déroulée ce jour à la CGPME, François Asselin, prési-dent de la CGPME Poitou-Charentes a été élu président de la CGPME avec 97% des suffrages exprimés. Le taux de participation était de 72%.François Asselin est entrepreneur du bâtiment, président d’Asselin SAS (140 salariés, charpente, menuise-rie, ébénisterie, ferronnerie d’art) depuis 1993.

Membre du Comité Exécutif de la CGPME depuis 2011, Président de la CGPME Poitou-Charentes depuis 2011, Vice-Président de la FFB - Président du Conseil National de la sous-traitance et des relations inter-entreprises depuis 2008, François Asselin a été Président de la CGPME des Deux-Sèvres de 2009 à 2011.Il succède à Jean-François Roubaud, élu en 2002, qui a porté la voix des PME et TPE sur tous les fronts dans un contexte économique souvent difficile, et qui ne souhaitait pas renouveler son mandat.

François Asselin axera son action sur trois principes : encourager la prise de risque, remettre la valeur tra-vail à sa place, accepter moins de sécurité dans le domaine économique au profit de plus de liberté.Il déclare : «Ma priorité sera de défendre et promouvoir les PME et TPE, les entreprises patrimoniales qui créent l’emploi et forment le tissu entrepreneurial de proximité. La CGPME sera une voix positive dans le débat économique et social d’aujourd’hui, avec courage et sans tabous.»

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Bilan annuel de l’OPTL (Observatoire Prospectif du Transport et de la Logistique)

Le rapport de l’OPTL propose un bilan annuel national de l’évolution qualitative et quantitative des emplois et des qualifications. Ces données chiffrées sont recueillies, dans chaque région, auprès des entreprises et des instances compétentes tels que les Conseillers Régionaux à l’Emploi et à la Formation (CREF), la Direction des Relations Insti-tutionnelles et des Etudes (DRIE), l’AFTRAL (anciennement AFT-IFTIM).

L’évolution de l’emploiLe secteur des transports routiers et activités auxiliaires du transport compte désormais 654 730 salariés, soit une progression de 0,2%, après une baisse de 0,4% en 2012. Plus de 2 700 emplois ont été créés en 2013 dans le trans-port routier de voyageurs, au moins 1 000 dans le transport sanitaire et 600 chez les prestataires logistiques, tandis que le transport routier de marchandises, le déménagement, la location et les activités auxiliaires perdaient près de 2 800 emplois.En ce qui concerne les activités de Logistique/manutention/magasinage, elles emploient 70 801 salariés, soit environ 11% des effectifs de la branche.

Baisse du nombre d’établissements employant des salariésComme en 2012, le nombre d’établissements de la branche employant des salariés s’est contracté de 0,9% en 2013. Tous les secteurs sont concernés, excepté le transport routier de voyageurs et les prestataires logistiques. Les dé-faillances d’entreprises du champ conventionnel ont progressé en 2013 (+3%) mais à un rythme plus modéré qu’en 2012 (+9%).Celui-ci reste néanmoins soutenu pour les entreprises avec salariés : +14% en 2013, après +12% en 2012.

L’emploi des conducteursLe nombre de conducteurs dans les entreprises de la branche a progressé de 0,6% en 2013, soit 2 640 conducteurs supplémentaires, dont 1 890 en TRV.Au total, les effectifs conducteurs de la branche représentent 442 523 salariés, soit 68% des métiers de la branche.Pour le TRM, la branche emploie :98 000 conducteurs poids lourds grands routiers (ou «longue distance )145 000 conducteurs poids lourds courte distance/régional, soit près de 1,5 fois plus que de conducteurs poids lourds longue distance (ratio identique à celui que révèlent les enquêtes du Ministère des transports)Les conducteurs de véhicules utilitaires légers (VUL) représentent seulement 5% des conducteurs de véhicules de transport routier de marchandises

Les recrutementsLes recrutements ont été soutenus par la dynamique du marché de l’emploi des prestataires logistiques : les recrute-ments progressent ainsi de 4% en 2013 au niveau de l’ensemble des établissements du secteur, mais ont reculé de 5% sur le périmètre hors prestataires logistiques.Les recrutements ont, en particulier, baissé dans le transport routier de marchandises (-10 %), le transport sanitaire (-7 %) et la location (-3 %).

Progression de l’emploi féminin dans la brancheAvec 5 890 femmes supplémentaires dans la branche, la proportion d’emplois féminins progresse. Les effectifs mas-culins ont reculé de près de 1% (4 270 salariés) tandis que le nombre de femmes s’est accru de 5% (après +1% en 2012).Sur les 128 800 femmes de la branche, 38% exercent leur métier dans le transport routier de personnes : 20 180 dans le transport routier de voyageurs et 17 400 dans le transport sanitaire (qui offre la plus grande mixité)45 480 femmes occupent un poste de conduite, , soit un peu plus de 10% de l’ensemble des effectifs de conducteurs. Mais seules 17% d’entre-elles occupent un poste de conduite de véhicules dans le TRM

Difficultés pour recruter des jeunesEn 2013, les embauches de jeunes de moins de 30 ans ont diminué de 16%, tandis que les recrutements de person-nes d’au moins 50 ans ont été 1,3 fois plus nombreux qu’en 2012.29% des salariés du secteur ont 50 ans ou plus en 2013, contre un salarié sur cinq en 2003. Inversement, 35% ont moins de 40 ans, contre près de 50% il y a dix ans. En particulier, la moitié des effectifs de conducteurs a 40 ans et plus dans le transport sanitaire, 45 ans et plus dans l’activité Marchandises, et 49 ans et plus dans le transport routier de voyageurs.

Au-delà du vieillissement de la population, l’augmentation de la part des seniors dans l’emploi s’explique par l’évolu-tion du cadre législatif des départs en retraite.

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Bilan annuel de l’OPTL (Observatoire Prospectif du Transport et de la Logistique)

L’intérim chez les prestataires logistiquesLe recours au travail temporaire est très variable selon les secteurs de la branche : marginal dans le transport sani-taire, il est beaucoup plus répandu chez les prestataires logistiques, dans le déménagement et la location.Les établissements déclarant avoir recours à l’intérim sont 52% dans les activités de prestations logistiques, contre 21% en TRM. Le taux le plus bas concerne le transport sanitaire, où le recours à des activités d’intérim concerne seulement 4% des établissements.La moitié des intérimaires de la branche est constituée de conducteurs, et 44% de personnels de la famille Logistique-Manutention-Magasinage.

La formation professionnelle bien utiliséeEn 2013, les titres professionnels délivrés en transport et logistique ont progressé plus vite que les diplômes d’Etat obtenus par la voie scolaire ou l’alternance, respectivement +17% et +4%. Le nombre de diplômes délivrés est ainsi de 18% inférieur à celui des titres professionnels. En matière de conduite routière, ce sont même deux fois plus de personnes formées par les titres professionnels que par les diplômes d’Etat.

On observe en 2013 la progression du nombre de personnes certifiées, en particulier dans les domaines suivants :la conduite de véhicules légers de transport de marchandises : +10% de CAP « Conducteurs livreurs marchandises » délivrés et +53% de titres professionnels (TP) « Conducteur (trice) livreur (se) sur VUL » délivrésles métiers de la manutention et du magasinage : +27% de personnes certifiées TP « Préparateur (trice) de comman-des en entrepôt » et +5% de diplômés en CAP « Agent d’entreposage et de messagerie ».

90% des titres professionnels préparant aux métiers de la conduite routière ont été délivrés par l’AFTRAL, Promo-trans, l’AFPA et les organismes de formation soutenus par l’AFT (Association pour le développement de la Formation professionnelle dans les Transports).

Des contrats d’apprentissage en baisseLa diminution des recrutements de jeunes a eu pour corollaire une réduction de l’utilisation des dispositifs de recru-tement par la formation : le nombre d’apprentis en contrat dans des entreprises de transport a ainsi baissé de 9% en 2013. Le nombre de personnes en contrat de professionnalisation s’est également replié de 13%.

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Reprise de l’immobilier logistiqueIl y a du mieux sur le marché de l’immobilier logistique. Au total, Cushman & Wakefield France, le cabinet conseil et gestion international en immobilier d’entreprise, recense 68 transactions sur l’ensemble du territoire hexagonal, « dont 8 sont supérieures à 30 000 m² et totalisent 35 % du volume placé total ».

Les bonnes performances concentrées surtout en Ile-de-France et à LyonPour BNP Paribas real Estate, « la région parisienne a enregistrée son meilleur démarrage depuis 2008 », et l’Ile-de-France représente même « 42% du volume placé en France », pour Cushman & Wakefield France. Lyon tire également sa part du gâteau. Le nombre de mètres carrés (m²) placés a pratiquement été multiplié par quatre selon Cushman & Wakefield France pour passer de 43.000 m² placés au 1er semestre 2013 à 165 000 m² commer-cialisé au 1er semestre 2014. Enfin à Marseille, « la demande a plus que doublé sur un an. »

Des signes de repriseAvec 422 000 m² transactés depuis le début de l’année, la région parisienne a enregistré son meilleur démarrage depuis 2008. En six mois, le marché a d’ores et déjà dépassé le volume placé en entrepôts de classe A par rapport à l’ensemble de l’année 2013 grâce à des transactions supérieures à 10 000 m² portées par des chargeurs comme Carrefour ou encore Riccobono. D’autre part, le dynamisme des opérations en compte propre et en clé en main sont venues accentuer cette reprise sous l’impulsion de constructions supérieures à 30 000 m² pour des chargeurs comme Toys”R”Us, Auchan, SDV ou encore C&A.

Stabilité des loyersLes loyers moyens de classe A en France se sont caractérisés par leur stabilité à des valeurs basses sur les marchés les plus établis. Ainsi, ils se sont positionnés à 44-52 €/m² en Région parisienne, 41-43 €/m² à Lille, 42 €/m² à Lyon et 41 €/m² à Marseille.

Un marché des entrepôts dynamiqueL’analyse trimestrielle sur le marché logistique en France, proposée par DTZ, indique que le volume de transactions sur le marché des entrepôts en France s’élève à 556 000 m2 au 4ème trimestre. Sur l’ensemble de l’année 2014 le volume atteint 2,3 millions de m2. Le marché fait donc jeu égal d’une année sur l’autre en termes de consomma-tion d’espaces logistiques.

Marché francilienLe conseil observe un recentrage des entreprises sur les marchés de la dorsale Nord-Sud, avec 1,4 million de m2 commercialisés. Dans le détail, après une année 2013 catastrophique (avec 462 000 m2 placés), le marché fran-cilien reprend des couleurs et termine l’année sur un volume de commercialisations proche de 718 000 m2, en hausse de 56 % en un an.

Marché lyonnais et marseillaisLe marché ́lyonnais fait jeu égal d’une année sur l’autre, avec 302 000 m2 placés en 2014. Ce volume annuel inclut la méga transaction de Leclerc sur 104 000 m2 au 3ème trimestre. Le marché ́logistique du Nord enregistre un recul de 12 % d’une année sur l’autre et passe en 2014, en-deçà de la barre des 200 000 m2 placés. Très peu de transactions ont été ́réalisées sur le marché ́marseillais en 2014 ; en marge de la prise à bail de Maisons du Monde (96 000 m2), le marché ́reste assez étroit avec un volume total de 148 000 m2 au cumul de l’année». A l’inverse, «les transactions ont été ́moins nombreuses sur les marchés périphériques : 936 000 m2 en 2014, en recul de 16 % par rapport aux 1,1 million de m2 un an plus tôt».

Les entrepôts neufs (entrepôts de classe A dernière génération) continuent de dominer le marché : ils auront repré-sentés plus de 1,4 millions m2 de demande placée, soit 60 % de l’activité totale. Plus les transactions augmentent, plus le poids des surfaces neuves dans le volume global est important.

Concernant les acteurs du marché, «les chargeurs ont concentré ́près de 60 % des surfaces placées en 2014 et trustent le classement des 10 transactions les plus importantes de l’année. A leur tête, les acteurs de la grande distribution alimentaire achèvent la reconfiguration de leur Supply Chain».


Autoroutes: pas de hausse du prix des péages

Alors que les sociétés d’autoroutes réclamaient une hausse de 0,57% des tarifs prévue au 1er février, le gouvernement a décidé de geler les prix, a annoncé ce mardi le Premier ministre, Manuel Valls.

Cette décision intervient dans l’attente des conclusions d’un groupe de travail sur l’avenir des concessions autoroutières. Ce groupe est chargé d’examiner «les deux scénarios envisageables», à savoir une renégo-ciation ou une résiliation des contrats de concession, a rappelé Matignon dans un communiqué, ajoutant que le Premier ministre avait souhaité qu’un point d’étape soit effectué «d’ici à fin février».

Des négociations avec les concessionnaires autoroutiers ont cours depuis l’automne, après la publication de rapports de l’Autorité de la concurrence, qui avait dénoncé une situation de «rente», et de la Cour des comptes, qui avait également fait état du caractère déséquilibré des contrats.

Matignon rappelle par ailleurs que le projet de loi pour la croissance et l’activité, dont l’examen en séance a débuté lundi à l’Assemblée nationale, «comporte des dispositions qui permettront une meilleure régulation des contrats et des péages».

Le texte prévoit d’étendre aux autoroutes les pouvoirs de contrôle de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf), qui serait en outre consultée sur tout avenant aux concessions «ayant une incidence sur les tarifs de péage».

Les sociétés concessionnaires exploitent 9.048 kilomètres d’autoroutes françaises, sur les 11.882 existants. Filiales pour la plupart des géants français du BTP Eiffage (APPR et Area) et Vinci (ASF, Escota et Cofiroute), ainsi que de l’espagnol Abertis (Sanef et SAPN), elles exploitent les concessions jusqu’en 2027-2033

Source AFP

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Tél : 04 67 68 69 80Fax : 04 67 68 69 99

Chantal BOTHOREL06 30 33 84 10

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Avenue Frédéric Bartholdi Z.A.C. de Grézan 30000 NîmesTél : 04 66 84 71 58Fax : 04 66 84 71 54

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23, 25 Avenue des Etangs Z.I. Croix Sud

11100 NarbonneTél : 04 68 41 08 67Fax : 04 68 41 45 88

Alexandra SOLBERG06 83 81 69 75

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3, rue Courregade Z.I. La Mirande

66240 Saint-EstèveTél : 04 68 92 73 40Fax : 04 68 92 42 63

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Perpignan

325, avenue de Milan Z.I. Saint-Charles66000 Perpignan

Tél : 04 68 54 95 63Fax : 04 68 54 61 92

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AntennesSète - La Peyrade

BéziersClermont-L’Hérault

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Méjannes-les-AlèsMende

CarcassonneLimoux

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Un TRM toujours en berneAu cours du 3e trimestre 2014, les volumes de marchandises transportés* par le secteur du TRM français pour compte d’autrui s’élèvent à 32,2 milliards de tonnes.kilomètres.La tendance annuelle du volume d’activité du secteur est négative à l’issue de septembre 2014 : les volu-mes transportés diminuent de 4,8% en rythme annuel.De plus, entre les neuf premiers mois de l’année 2013 et les neuf premiers mois de 2014, les volumes transportés baissent de 4,4%.Pour rappel, les volumes transportés par le TRM français pour compte d’autrui ont baissé de 1,6% entre 2012 et 2013.Entre 2007 et 2013, leur chute atteint -24,2%.* y compris partie française des trajets internationaux.

Source : SOeS, calculs FNTR

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Vos Contacts

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Nos domaines d’expertises :

-Entreprises – Professionnels – Collectivités

-Transport et Logistique

-Construction

-Assurances de Personnes

-Particuliers

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Numéro ORIAS : 07031096 - www.orias.fr

Une activité en hausseSelon l’indice de production industrielle de l’Insee, le volume de production de l’industrie manu-facturière française augmente de 1,2% entre novembre et décembre 2014.Entre 2013 et 2014, la production manufacturière française augmente très faiblement (+0,1%).Pour rappel, le volume de production manufacturière française baisse de 1,1% entre 2012 et 2013.

Entre 2007 et 2014, sa chute atteint -15,9%.

ConstructionSelon l’indice de production industrielle de l’Insee, le volume de production de la construction française augmente de 0,4% entre novembre et décembre 2014.Entre 2013 et 2014, la production de la construction française diminue à nouveau (-0,7%).Pour rappel, le volume de production de la construction française baisse de 1,4% entre 2012 et 2013.Entre 2007 et 2014, sa chute atteint -14,7%.

Source : Insee, calculs FNTR

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routiere-occitane @club-internet.fr

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Notre terrain : La Route !

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(Contact également au 04 67 17 92 85)

Le Social - Transport : Un contrat de travail bien rédigé réduit considérablement les conflits : demandez la rédaction à ROC Une feuille de salaire conducteur ne ressemble à aucune autre : ROC peut vous décharger de cette contrainte (pré-paye, paye, charges sociales … nous consulter) Un contrôle DREAL ou DIRECCTE : S’il est bien préparé, se déroulera plus sereinement. ROC vous y aidera … GPEC, RECRUTEMENT : Roc a des solutions pour vous

Notre maîtrise est à votre service.

Le chronotachygraphe La loi impose de faire un déchargement de la carte conducteur tous les 28 jours d’activités maximum, et de la mémoire du tachygraphe tous les 95 jours maximum. La loi impose également un archivage de ces données qui doivent être à disposition des corps de contrôle. Les logiciels d’extraction, d’exploitation et d’archivage des données sont souvent onéreux et conformes à la réglementation en vigueur. ROC peut prendre en charge pour vous ces opérations tant pour les Chronotachygraphes analogiques que pour les numériques.

Les documents de transport : Pour les Poids Lourds, les véhicules légers et les autocars, nous disposons de toute la gamme :

- Carnets de feuilles de route, grand ou petit modèle, personnalisés ou pas, pour les transports nationaux et internationaux (récépissés – CMR …)

- Lettres de voiture déménagements, contrats garde-meubles, devis …

- Certificats de lavage pour citerne - Carnets d’entretien - Livrets individuels de contrôle et

registres de délivrance. - Horaires de services - Billets collectifs - Carnets CEE, Interbus, ASOR … - Disques pour chronotachygraphes - Thermopapiers pour chrono numériques

L’assurance Transport : Votre contrat d’assurance correspond-il à votre activité ? Votre franchise est-elle adaptée à vos risques ? Votre assureur a-t-il bien appliqué le contrat ? Les réponses peuvent vous être apportées gratuitement chez ROC, par l’étude de vos besoins en assurance, adaptée à votre entreprise.

Documents

Journal d'informations de Janvier 2015