Journal TCS Genève-n°1-édition février 2013

N° 1 Février 2013 www.tcsge.ch TCS.Geneve

Où sont les nouvelles capacités?

Frontaliers: si proches de GenèveInterview du vice-président du Groupement transfrontalier européen Page 42Page 10

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Club

TCS Genève«Engagé pour faciliter votre mobilité!»

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Agir sur tous les fronts pour nos sociétaires

Festivals birmans

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Mobilités 203025 propositions

Centre techniqueSoigner la climatisation

Guy Zwahlen: bilan de 15 ans de présidence

Défendre les deux-roues motorisés

L-Box Offrez le permis!

JeunesTrophées au Salon de l’Auto

TooxmeL’auto-partage malin

Cours juniorAu volant à 17 ans

SeniorsConvaincus par le TCS

Emil Frey SA, Centre Toyota aux VernetsRue F. Dussaud 13, 1227 Genève - Acacias022 308 5 508, www.toyota1200.ch

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Jaussi Automobiles SA, Agence ToyotaRte du Grand-Lancy 1, 1212 Grand-Lancy022 342 74 60, www.jaussi.ch

Emil Frey SA, Garage du LignonRte du Bois-des-Frères 46, 1219 Le Lignon022 979 15 15, www.emilfrey.ch/lignon

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Jeudi 7 mars 2013 à 18h30Palexpo Genève, salle B(dans le cadre du Salon International de l’automobile)

ORDRE DU JOUR: 1.- Procès-verbal de l’Assemblée

générale du 8 mars 20122.- Rapport d’activités du Comité3.- Rapport du Trésorier4.- Rapport du vérificateur des comptes5.- Approbation du rapport d’activités

et des comptes 20126.- Election de l’organe de révision7.- Election au Comité8.- Election du délégué au TCS central9.- Cotisations 201410.- Divers

L’allocution d’un spécialisteLes traversées de GenèveL’Assemblée sera suivie d’une allocu-tion de M. René Leutwyler, ingénieur cantonal et directeur général de l’Office du génie civil du canton de Genève, sur: l’élargissement de l’autoroute de contournement, la traversée du lac, la traversée de la rade et l’avenir du Pont du Mt-Blanc (état de situation).

REMARQUES: Le rapport annuel 2012 complet peut être consulté sur demande à la Section et sur notre site internet: www.tcsge.ch. n

Invitation à l’Assemblée généralede la Section genevoise du TCS

Ne diabolisons pas les deux-roues motorisés Pages 8-9

MobilitéSLe TCS fait ses commentaires et ses propositions sur le projet officiel «Mobilités 2030» Pages 10-13

SécuritéNouvelles prestations du Centre technique: entretien de la climatisation, polissage des phares Page 21

Le ClubProfitez d’aller déguster des merveilles dans le Piémont! Page 29

Visitez les parcs de Genève! Page 33

MobilitéS

Nouveau: cours Eco Safety Page 20

Sécurité Le Club

SOMMaiRE

Journal imprimé sur du papier certifié FSC

Chaque sociétaire doit acheter son billet à l’entrée du Salon de l’Automobile.Au contrôle d’accès de la salle B, les sociétaires devront présenter obligatoirement leur carte de sociétaire TCS valable ainsi que le billet d’entrée du Salon avec indication du prix qui a été payé (non le coupon de loterie). Le billet d’entrée au Salon sera remboursé dans les 30 minutes qui suivent la fin de l’Assemblée sur présentation de la carte de légitimation remise à l’entrée, au début de l’Assemblée. Aucun remboursement ne peut avoir lieu plus tard.Un buffet sera servi à l’issue de la séance.

INFOS PRATIQUES

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A l’occasion du Salon de l’Auto

* Offre valable pour les petites annonces AUTOS/MOTOS de particuliers comme de professionnels, pour toute commande prise entre le 6 et le 31 mars 2013. Le rabais s’applique sur le tarif au mot et les suppléments photo et couplage, dans la limite de 3 semaines de parution. Annulation de parution possible, mais sans remboursement. Non cumulable avec d’autres promotions, ni avec le tarif dégressif. Pour toute petite annonce avec ou sans photo à paraitre dans GHI, sa parution sera offerte sur ghi.ch durant la même durée de parution que dans le journal GHI. Dans le cas d’une petite annonce avec photo à paraitre dans GHI, 3 photos supplémentaires seront offertes sur ghi.ch, toujours pour la même durée de parution que dans le journal GHI (Cf. conditions générales de vente sur ghi.ch).

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Yves Kaltenrieder, président du groupe de travail tourisme-loisirs

Le TCS représente une histoire qui dure pour Yves Kaltenrieder puisqu’il a com-mencé sa carrière en 1993 comme apprenti agent de voyages à l’agence de La Chaux-de-Fonds.- Comment êtes-vous arrivé au TCS à Genève?

- Dès 2007, en tant que chef des agences TCS de Genève, j’ai collaboré avec la Section genevoise sur différents projets de la commission du tourisme et j’ai participé à la grande opération de prêts de vélos électriques. Je suis devenu un milicien de la Section en 2009, dans la commission du tourisme. Depuis l’an dernier, je suis responsable du groupe de travail tourisme et loisirs.- Quel rôle jouez-vous dans ce groupe de travail?- Je coordonne une petite équipe de 4 personnes qui a pour mission de proposer aux sociétaires de notre Section des acti-vités de tourisme et de loisirs. Nous organisons des sorties sur le sol genevois, comme la visite d’un musée ou d’une insti-tution, ainsi que des escapades en dehors du canton. Notre dernière excursion a conduit 50 participants au carnaval du Lötschental. Depuis peu, nous mettons également sur pied des voyages de groupe ou individuels. D’Istanbul à la Birmanie, en passant par la Corse et le Piémont, nos voyages offrent tou-jours une valeur ajoutée pour les membres TCS.- Comment cela va-t-il évoluer?- Nous avons développé un programme ambitieux. Cette année nous espérons pouvoir faire profiter de nos avantages plus de 700 sociétaires. Cela correspond à 17 sorties, excur-sions, escapades ou voyages… A l’avenir nous aimerions pro-poser toujours plus d’activités destinées aux membres, que ce soit dans la région ou beaucoup plus loin. Offrir des soirées au Cirque Knie avec un rabais spécial TCS correspond par exemple à ce que nous désirons faire.

Sur le plan personnel, Yves Kaltenrieder, 35 ans, a longtemps vécu en ville de Genève. Il est retourné habiter les bords du lac de Neuchâtel. Depuis 2009 il travaille pour Kuoni Voyages et a pris récemment la responsabilité de l’agence d’Yverdon ainsi que de la coordination marketing pour la Suisse romande. Pas-sionné par les voyages, il profite de chaque occasion pour par-tir à la découverte d’une ville, d’une région ou d’un pays exo-tique… Il aime beaucoup écouter de la musique, notamment en concert. Il pratique quelques sports en amateur, comme le badminton ou le tennis. n

Audrey Favre Secrétaire réceptionniste

Sa jolie voix tranquille accueille les appels des sociétaires qui prennent contact avec la Section genevoise du TCS. Et ils sont nom-breux! Audrey Favre est arrivée voici un an, le 1er mars 2012.- En quoi consistent vos activités?- Les premières choses que je fais, ce sont

le tri et la répartition du courrier. Je suis également responsable de la gestion des stocks. Je participe à la préparation des docu-ments nécessaires pour les ateliers de sécurité routière, comme de réaliser des pancartes pour les enfants ou réunir du maté-riel. Il m’arrive également d’avoir un contact direct avec les per-sonnes qui se présentent au guichet, où j’effectue des rempla-cements.- Etes-vous toujours présente au quai Gustave-Ador?- Le matin, car l’après-midi je suis au Centre technique de la route de Meyrin. J’accueille les clients qui viennent pour fixer un rendez-vous ou qui posent des questions sur les contrôles qui peuvent être effectués sur leur véhicule. Certaines personnes viennent également pour acheter des vignettes pour les auto-routes étrangères, ou d’autres produits du shop. - Que font les personnes qui viennent pour un contrôle tech-nique?- Elles peuvent rester sur place, lire la presse ou la documen-tation mise à leur disposition. Elles ont aussi la possibilité d’aller dans un des centres commerciaux tout proches.- Quelles sont les questions qui reviennent le plus souvent?- Actuellement, elles portent sur le contrôle antipollution, qui n’est plus nécessaire pour certaines catégories de véhicules. Les sociétaires désirent savoir si leur voiture est concernée ou non. En hiver, les questions sont fréquentes sur les pneus d’hiver et en été, bien sûr, sur les pneus d’été! Parfois, les demandes sont plus techniques; je passe alors Bernard ou Fabio, nos deux tech-niciens et, s’ils sont occupés, je prends les renseignements et je rappelle.Je m’occupe également de préparer les cours juniors, qui ont lieu quatre fois par an, d’envoyer les programmes aux partici-pants. Le reste est fait de statistiques pour le Centre technique sur le nombre de contrôles, d’heures, etc.

Sur le plan personnel, Audrey vient de l’hôtellerie, domaine dans lequel elle a effectué son apprentissage. Elle aime tout particu-lièrement le contact avec la clientèle. Ce travail au TCS repré-sente un nouveau challenge pour elle, cela lui convient car les horaires sont réguliers, ce qui n’était pas le cas auparavant. Elle a pratiqué longtemps le patinage artistique. Elle va assister à des matches de foot avec plaisir, ou écouter un concert. n

Rejoignez-nous sur facebook ! www.facebook.com/TCS.Geneve

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Les visages du TCSporTraiTS • Nous vous présentons celles et ceux qui s’activent pour le TCS, une collaboratrice permanente et un milicien

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TCS Genève – N° 1 Février 2013

Nez Rouge a beaucoup roulébilan • En décembre, l’association au petit renne a fonctionné 17 nuits durant, deux de moins que l’année précédente, mais avec un week-end de plus. En chiffres:- 741 bénévoles (+18,2%)- 2023 personnes raccompagnées (+11,1%)- 932 transports (6,6%)- 32 767 km parcourus (+15,6%), à Genève, dans le canton de Vaud et en France voisine.Au niveau de la Suisse, la 23e section a rejoint Nez Rouge, celle des Grisons- 8241 bénévoles (+6%)- 24 650 personnes raccompagnées (+2%)- 11 256 transports (+ 0,4%)- 483 945 km parcourus (+4%).

Dans son rapport, le vice-président de Nez Rouge Genève Franck Wisser exprime un regret. Qu’un appel n’ait pas été passé la nuit du 29 décembre. Le drame survenu à la route de Vernier représente typiquement le genre d’accident impliquant la vie d’une tierce personne que l’association veut éviter en mettant les bénévoles et les véhicules à disposition. Pourtant, plusieurs équipes avaient été envoyées auprès du club à proximité. Il aurait suffi d’un coup de fil… Un événement qui a suscité de la colère et de la frustration. Toutefois, la satisfaction vient de la certitude que l’action de Nez Rouge a sûrement épargné d’autres vies. n

Editeur: Comité de la Section genevoise du TCS. Editeur responsable: Me Guy Zwahlen, Président de la Section genevoise du TCS. Rédacteur en chef: Gil Egger. Secrétariat: 2, quai Gustave-Ador, 1207 Genève, tél.: 022 735 46 53 (de 8h à 17h). Maquette: Etienne & Etienne, Carouge. Mise en page: SPN SA, Département PréPresse. Impression: Centre d’impression Edipresse. Publicité: SPN SA, 22 avenue du Mail, 1205 Genève, tél.: 022 807 22 11, fax: 022 807 22 33. Dates de parutions 2013: 21 février, 30 mai, 26 septembre, 28 novembre. Le tirage de ce numéro: 242 500 exemplaires. Ecrivez-nous à: [email protected].

u www.tcsge.ch u www.facebook.com/TCS.Geneve

OrGANE OffiCiEl DE lA SECTiON GENEvOiSE Du TOuriNG Club SuiSSE

Square Pradier: la case départ

recours • La justice a tranché: le recours, soutenu par le TCS, contre la transformation du square Pradier en zone piétonne a été accepté. La Ville a fait appel auprès de la Chambre administrative de la Cour de justice. Si la décision est confirmée, la procédure doit reprendre de zéro. En par-ticulier, tout nouveau projet devra respecter les nouvelles dispositions sur la compensation des places de parcage supprimées. Il apparaissait en effet curieux que cet endroit plutôt étriqué, dénué de commerce convivial comme un établissement public, fasse l’objet d’une telle mesure. n

si l’arrêt du tribunal est confirmé, la Ville de Genève devra reprendre le projet de «piétonisation» du square Pradier, en intégrant la nouvelle loi sur la compensation des places de parcage.

u www.nezrouge-geneve.chAdresse postale:Nez Rouge Genève, Carrefour Prévention, CP 567, 1211 Genève [email protected]

u INFOS PRATIQUES

le Tcs a toujours soutenu nez rouge en mettant des smart ou des systèmes de navigation à disposition.

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Rencontre des TschägättäEXCURSION • Ce fut une excursion surpre-nante et magique: le ciel s’était éclairci lorsque nous sommes arrivés dans le Loetschental. Complètement ennei-gés, les villages de la vallée, avec leurs vieux chalets, n’en étaient que plus beaux. Après avoir visité le musée de Kippel, consacré aux traditions du Loetschental, c’est en spectateurs avertis que nous avons assisté au départ des Tschäggättä, à Blatten. Ils étaient une cinquantaine, arborant des masques effrayants et vêtus de peaux de bêtes, qui ont défilé dans le village avant d’entamer leur longue marche dans la nuit. Un spectacle étonnant, clou d’une longue et sympathique sortie que nous reconduirons sans doute l’année prochaine pour découvrir un autre rituel de Carnaval!

Calendrier des activités 2013Date Type 25 février Journal TCS Genève 7 mars Assemblée générale TCS Genève 13 mars Initiation à la piste, Vélodrome 20-21 avril Salon de la moto d’occasion 2-5 mai Virée gourmande au Piémont 5 mai Marathon de Genève 7 mai Initiation au Canoë-Kayak 25 mai Initiation au Canoë-Kayak25 mai Emotions à Emosson, excursion 25 mai-28 septembre Voyage en Corse3 juin Journal TCS Genève 8 juin Genève et ses parcs, promenade 14 juin Initiation au Canoë-Kayak 1er août Brunch du 1er août, excursion 4 août Slow up 23 août Représentation du Cirque Knie, avantage membre TCS25 août Tour du canton 3 septembre Représentation du Cirque Knie, avantage membre TCS14 septembre Escapade en Campagne genevoise, Cartigny21 septembre Genève et ses parcs, promenade23 septembre Journal TCS Genève 19-20 octobre Course de Côte de Verbois 25 novembre Journal TCS Genève Octobre-novembre A la découverte du nouveau Musée international de la Croix-Rouge et du Croissant-Rouge date a définir

Avec notre partenaire radio:

Un des masques spectaculaires constituant un cortège étonnant. (Photo Jacques Deshusses)

TCS GenèveTél. 022 735 46 53E-mail: [email protected]

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du TCSOui, je désire recevoir

la documentation de vos activités.

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E-mail:

Section genevoise du TCS – 2, quai Gustave-Ador – 1207 GenèveFax: 022 735 48 15 – Téléphone: 022 735 46 53 - Email: [email protected]

Pour vous inscrire en ligne: u www.tcsge.ch/membre✂

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Cessons de diaboliser les deu x-roues motorisés!

Dossier

L es carnets d’amendes ont

commencé à chauffer pour col-ler les scooters et les motos mal garés. De manière abusive par-fois. Ainsi, mettre à l’amende leur conducteur sous prétexte qu’il est déposé dans une case marquée «vélo» au sol a été déclaré illé-gal. En fait, ce sont les infractions contre une interdiction signalée par des panneaux, et non le fait de ne pas respecter un simple mar-quage «vélo» au sol, qui donnent lieu à un procès-verbal. Il n’em-pêche: la chasse est ouverte à l’encontre de ces véhicules de plus en plus présents dans le trafic.

Un transfert De l’aUto

Si, comme le disait Pierre Dac, «un piéton est un automobiliste qui a trouvé une place de parc», un uti-lisateur de deux-roues motorisé est souvent un automobiliste qui a fait une croix sur sa voiture. Ce qui, il faut le reconnaître, repré-sente un effort. Passer de quatre

à deux roues, c’est renoncer à un abri bien chauffé, avec radio ou musique, et des espaces de ran-gement. Dès lors que les temps de trajet augmentent, le rapport entre ce plaisir et la nécessité de gagner des minutes fait pencher inévitablement la balance du côté des motos et des scooters.On a beaucoup fait de reproches à ce mode de transport. Le pre-mier concernait la pollution, pro-portionnellement plus impor-tante que celle des voitures. Les autorités européennes ont édicté des normes à appliquer. Actuelle-ment, la loi impose Euro3; ce sera Euro4, plus sévère, en 2016. Les progrès accomplis en quelques années ont évacué bon nombre de moteurs à deux temps, au pro-fit des quatre temps plus faciles à dépolluer. On commence à voir poindre des systèmes «start stop» qui arrêtent le moteur au feu rouge. La consommation, en baisse ces dernières années, s’en trouvera encore réduite, ainsi

que les polluants et les gaz à effet de serre. De plus, les solutions hybrides pointent le bout de leur nez. Si l’on se réfère à ce qu’il se passe dans le milieu automo-bile, les arguments de puissance, de vitesse, font place à ceux qui concernent l’écologie, il ne devrait pas en aller différemment pour les véhicules à deux roues.

toUt éleCtriqUe

Il est désormais possible d’ac-quérir un deux-roues animé par

CirCUlation • Les autorités s’attaquent de plus en plus aux deux-roues motorisés. En oubliant le service qu’ils rendent

Pratiques, agiles, ces véhicules rendent de précieux services.

la Poste suisse en douceurLe géant jaune a investi en 2006 dans une nouvelle flotte de deux-roues électriques pour la livraison du courrier. Cela a réduit à zéro les émissions de polluants et de gaz à effet de serre, d’autant que les véhicules précédents étaient à deux temps, particulièrement polluants. En 2013, le nombre de véhicules électriques est passé à 4000, dont 3500 scooters.La Poste assure en plus n’acheter que du courant électrique renouvelable pour la recharge. D’ici à 2016, l’ensemble des scooters roulera à l’électricité. Ces véhicules fonctionnent

avec des batteries lithium-ion, ils ne génèrent pas d’émis-sions et n’entraînent presque aucune nuisance sonore. La Poste estime que cette démarche évite à son parc de véhi-cules de rejeter 2500 tonnes de CO2 par an.

Sur internetu www.forum-elektromobilitaet.ch/fr

u www.poste.ch (voir électromobilité)

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Cessons de diaboliser les deu x-roues motorisés!

la seule électricité. Limité en autonomie, certes, mais cela ne constitue qu’un écueil psycholo-gique. La plupart des usagers ne font pas plus de 40 km par jour, ce qui est confortablement assuré par tous ces nouveaux scooters. Et si leur efficacité augmente, cette inquiétude disparaîtra.On l’oublie souvent, mais un moteur électrique n’a besoin que de courant! La recharge coûte quelques centimes. L’entretien est nettement moins cher. Le

CIRCULATION • Les autorités s’attaquent de plus en plus aux deux-roues motorisés. En oubliant le service qu’ils rendent Les limites de la dissuasionIl n’a pas été trop compliqué de rendre la vie des automobilistes pénible. Diminution constante des places de parcage, rétrécissement des rues au profit des transports en commun, feux inu-tilement pénalisants, etc. Le transfert vers une autre forme de mobilité s’est imposé. Une par-tie sur les transports publics. Avec un succès qui dépasse désormais leurs possibilités: il suffit d’observer la saturation aux heures de pointe. Une partie sur les deux-roues. Les vélos sont devenus très abondants, les scooters et les motos aussi. Regretter cette évolution ne sert à rien. Des mesures positives sont nécessaires. Côté transports publics: les aménagements sont en cours. Des extensions futures prennent du temps et l’augmentation des fréquences pose des problèmes.Côté deux-roues motorisés: une prise en compte de leurs bénéfices devrait équilibrer les sempiternels arguments fustigeant leurs nui-sances. Des solutions existent, elles passent par une approche pragmatique et non par leur dia-bolisation.Côté vélos et vélos électriques: le succès de cette mobilité douce a les mêmes consé-quences avec des places insuffisantes pour les garer. Compter sur un transfert du scooter au vélo électrique revient à reporter la résolution du problème à plus tard. Une irresponsabilité dont nous n’osons pas croire nos autorités capables.

Des IDées à CReUseR

Une initiative demande que les deux-roues motorisés puissent utiliser les voies de bus. Et pourquoi pas? Il suffirait que les règles soient claires et que l’on aménage, par exemple, des sas devant les voitures. Quelques mètres qui n’auraient que peu de conséquences pour les automobilistes, mais permettraient de libérer les voies de bus au démarrage. De manière com-parable, certains trottoirs peu fréquentés, de plusieurs mètres de largeur, pourraient fort bien accueillir des places pour ces véhicules.

De quatre à deux rouesLes difficultés que rencontrent les voitures proviennent d’une claire volonté politique d’en limiter l’usage au maximum, tout au moins en ville. Parcage rare, onéreux, axes constam-ment rétrécis, itinéraires com-plexifiés, l’éventail des mesures est vaste. Le passage à un véhi-cule plus souple, rapide dans le trafic, s’est fait naturellement.Les deux-roues présentent des avantages certains:- Prix accessible.- Consommation limitée.- Encombrement réduit.- Souplesse et agilité dans

le trafic.- Possibilité de garer près de

son lieu de travail et de son domicile.

Les limites proviennent de leur succès. Leur abondance peut poser des problèmes de stoc-

kage aux autorités. Or, elles envoient le mauvais signal en commençant par la répression. Les espaces dévolus au parcage ne sont certes pas extensibles, mais il y aurait lieu d’effec-tuer un travail de recensement et d’éducation. Il ne faut pas oublier que, comme pour les voitures, on peut encourager le parking en ouvrage. Pour-quoi n’aménage-t-on pas des parkings souterrains, dont les trémies ne permettraient qu’aux scooters et aux cyclistes d’entrer, moyennant un tarif modéré pour la journée ou la demi-journée? Des aménage-ments moins onéreux que pour les automobiles et des possi-bilités de parcage abondantes, pour autant que l’on se donne la peine de les recenser.

prix supérieur, au départ, s’amor-tit sans difficulté en fonction de l’usage.Le Forum de la mobilité électrique dispense ses conseils. On peut les trouver sous «En cinq étapes vers la mobilité électrique» sur son site internet. n

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Le TCS demande une vision plus proche de tous les usagers

«Mobilités 2030»

L’ an 2030, c’est demain.

Le temps que prennent les réali-sations en rapport avec la mobi-lité est d’une longueur impres-sionnante. Dès lors, le premier reproche que le TCS émet sur le document officiel est l’absence d’un réel esprit visionnaire, qui devrait envisager 2050 et au-delà. Cet ajustement temporel peut seul induire un changement d’échelle dans les approches, trop étroites en l’état.

Le TexTe eT LeS faiTS

A partir du moment où «Mobili-tés 2030» représente en quelque sorte une déclaration d’inten-tion, il convient de l’approcher avec une grande attention. Or, il s’agit principalement d’un texte rédigé, qui manque de réfé-rences, de chiffres. Le ton choisi

exprime une attitude générale très négative envers la mobilité, surtout individuelle. Il en émane une absence d’objectivité et une négligence des réalités démo-cratiques, comme le résultat des votations sur la mobilité et même de notre Constitution. Le vote récent sur les 50 rues piétonnes en Ville de Genève, projet rejeté par la population, prouve que rien n’est jamais acquis d’avance.Le texte commence de manière brutale en parlant d’une «crise de croissance sans précédent» à Genève. Il est difficile de com-prendre pourquoi cette crois-sance est vue comme une crise et non comme réjouissante, déno-tant le dynamisme de la région et de tous les habitants qui la com-posent. Qu’elle ait pour consé-quence des défis à relever dans tous les domaines, en premier

celui de la mobilité, engage les autorités à faire preuve de vision et de pragmatisme. Or, des com-mentaires idéologiques laissent à penser que l’on s’éloigne des faits pour afficher un dogma-tisme problématique. Exemple: le détournement de la loi sur le

STraTégie • L’Etat a mis en consultation sa vision de la mobilité à l’horizon 2030. Le TCS estime le projet insuffisant

Où sont les nouvelles capacités?L’avenir de la mobilité doit être consi-déré dans son ensemble. Il est clair que cela signifie une augmentation de la demande. Or, l’offre citée dans «Mobilités 2030» ne fait que trop peu mention de nouvelles capacités. La traversée du lac en est une, évidente, mais on cherche en vain des axes pri-maires pour contourner la ville. De même, les nouvelles places de station-nement pour les deux-roues motori-sés sont absentes. Le TCS estime que l’on pourrait mettre à profit la largeur

de certains trottoirs manifestement surdimensionnés pour les piétons, là où le besoin s’en fait sentir, comme dans le quartier des banques.Il est souvent fait allusion aux deux roues non motorisés, vélos et vélos électriques. Avec une insistance par-ticulière sur la nécessité de leur réser-ver des voies séparées. Sans contester leur utilité, le TCS tient à rappeler que leur usage a des limites, notamment en rapport avec les conditions météo-rologiques, et qu’il convient de ne

pas surestimer leur contribution aux déplacements. La rédaction du texte dénote une inégalité de traitement flagrante entre ces modes de trans-port et les deux-roues motorisés, qui ne sont mentionnés que brièvement et de manière pratiquement unique-ment négative. Or, répondre à un besoin, en leur permettant dans cer-tains cas d’emprunter les voies de bus, ne devrait pas être un tabou, mais une mesure pragmatique.

Promise voici près d’un an, l’étude sur les ondes vertes se fait attendre.

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Le TCS demande une vision plus proche de tous les usagers

stationnement, en prenant en compte des places existantes pour la compensation. C’est une interprétation erronée de la volonté du législateur et, au-delà du texte, cela a déjà été appli-qué sur le terrain, dénotant une attitude pour le moins cavalière à l’égard des rouages démocra-tiques. De même, une phrase affirme sans ambiguïté que le document «intègre le passage d’une société où la possession d’un véhicule est la règle à une société où l’usage et la mutuali-sation priment la propriété d’un véhicule». Aucune étude n’envi-sage sérieusement un tel pas-sage: il s’agit d’un parti-pris sans fondement. Ou l’expression d’un désir, auquel cas la population doit évidemment se prononcer avant de le subir.Parler de «crise de croissance» laisse à penser qu’il s’agit d’une fatalité. Ce préalable engendre une peur de l’avenir qui n’a pas

lieu d’être. Le TCS tient à relever que les politiques successives de mobilité n’ont pas su, ou voulu, prendre les mesures nécessaires à temps. La situation actuelle en est le fruit. Pourtant, les prédictions étaient là. Elles sont encore pré-sentes, chiffrées, et nous incitent à accepter que le Grand Genève ait 200’000 habitants supplémen-taires dans les vingt prochaines années. Un défi, certes, mais il n’y a pas lieu de peindre le diable sur la muraille: nous ne sommes ni à Beijing ni à Sao Paolo! Au contraire, il convient de pondé-rer chaque mode de transport, sans dogmatisme, et d’orienter le volontarisme vers la recherche de solutions pragmatiques. Le TCS a demandé une analyse sérieuse sur la question de la gestion des feux et des ondes vertes. Promise pour le printemps de l’an dernier, elle ne nous a toujours pas été transmise au moment de prépa-rer ce journal.

UNE CONSULTATION BANCALE

Le TCS regrette que la consulta-tion sur «Mobilités 2030» inter-vienne une fois le document élaboré. Il insiste pour que sa rédaction soit profondément retravaillée. Que les affirmations soient étayées par des rapports circonstanciés et des études chif-frées. Dans le but de mettre fin à la guerre des transports, il est impé-ratif que ce document soit réé-

quilibré. En tenant notamment compte des avis des associations, en fonction de leur représentati-vité (nombre d’adhérents) et non de leur propension à se manifes-ter de manière spectaculaire.

STRATÉGIE • L’Etat a mis en consultation sa vision de la mobilité à l’horizon 2030. Le TCS estime le projet insu� sant

Le document «Mobilité dans le Grand Genève: l’être humain au centre» peut être obtenu au secrétariat, dans la limite des stocks disponibles. Il peut également être envoyé par pdf.Renseignements: point de contact TCS Genève (8h à 17h), quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 48 04Email: [email protected]

u COMMANDE

Le TCS a fait de nombreuses propositions pour l’avenir.Le TCS a fait de nombreuses propositions pour l’avenir.

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«Mobilités 2030»

Lignes directrices: la réalité plutôt que les vœuxLes lignes directrices sont cen-sées fixer les buts pour 2030. Le TCS les a examinées attentive-ment et formule ses remarques.

Transports publicsLe rapport mentionne d’abord l’équilibrage des constructions entre

la Suisse et la France voisine. Un vœu pieux dès lors qu’il échappe largement aux autorités du can-ton. L’approche des transports publics mentionne:- le réseau ferroviaire;- le réseau des axes forts trams;- le réseau des axes forts bus bénéficiant d’aménagements spécifiques.Le TCS s’interroge, en observant la saturation des transports en commun aux heures de pointe, sur la capacité future du réseau d’absorber la demande supplé-mentaire de trafic. L’abandon du métro paraît pour le moins à courte vue: la taille de l’agglomé-ration demande que l’on garde cette éventualité, l’exemple de Lausanne se révélant frappant à cet égard.

Transports individuels motorisésPromouvoir le transfert modal par la réduction des capacités dévolues

au transport individuel motorisé paraît la pire des attitudes, que le TCS combattra avec toute la vigueur nécessaire. Limiter le tra-fic ne peut être accepté qu’avec la création préalable ou, au pire, simultanée de P+R crédibles et l’augmentation de l’offre en transports en commun et d’autres mesures de report modal. La cacophonie et les retards pris par le système de vélos en libre-ser-vice n’augurent pas d’une effica-cité probante à cet égard.Le TCS regrette qu’aucune réflexion digne de ce nom ne

mentionne le covoiturage. Une offre souple, moderne, peut per-mettre de diminuer rapidement et durablement le trafic privé. Nous n’en sommes qu’au début, et le TCS soutient de son côté une solution (Tooxme, lire en page 13) qui indique la voie à suivre.

Deux roues motorisésNoircir le trait révèle une attitude empreinte de dogmatisme et revient à

ne pas reconnaître les effets posi-tifs du transfert de quatre à deux roues. Il a permis de pallier les manquements criants de la pla-nification cantonale. Ce mode de transport mérite une toute autre considération. Le TCS estime que de nouvelles places de station-nement gratuites peuvent être aménagées rapidement sur la voirie. De même que des places payantes, pour autant qu’elles offrent protection et sécurité, dans des ouvrages qui peuvent être en sous-sol.Organiser intelligemment la voi-rie, par exemple en autorisant l’utilisation de certaines voies de bus, paraît relever du bon sens.

Transports professionnelsLe rapport n’élargit pas assez cette catégo-rie à tous ceux qu’elle

concerne. Il ne prend aucune-ment en compte le coût écono-mique des problèmes de trafic. Ni d’ailleurs l’expansion du com-merce électronique, qui a déjà commencé à transformer peu à peu les habitudes.

Mobilité douceLa marche, le vélo, tout le monde est d’accord: c’est bien. Le système a

des limites, liées aux conditions météorologiques notamment. Le rapport fait état de nombreuses

propositions, en inégalité totale avec la pauvreté de celles émises pour les deux-roues motorisés. Le TCS estime que la présence des deux-roues non motorisés sur le réseau primaire ne doit pas être systématisée. Des itinéraires de quartier moins fréquentés peuvent mieux convenir, ils sont plus calmes et plus confortables, souvent plus faciles à sécuriser.

StationnementLe TCS s’est déjà opposé de manière virulente à la «compensation» telle

qu’exprimée dans le rapport, qui consiste à utiliser des parkings existants. Cela ne figure pas dans la loi, ce n’est pas la volonté du législateur. Aucune mention n’est faite des projets de parkings au centre-ville, comme celui de Rive. Or ce genre d’ouvrage est bien la seule solution pour libérer de l’espace en surface. Cela cor-respond à la compensation telle qu’elle a été voulue par le souve-rain. L’utilisation de places privées sous-occupées est une voie inté-ressante, mais elle demande un travail complexe, sans garantie de succès.

Espaces publicsLe texte alambiqué du rapport constate l’ab-sence de choix clairs qui

fait mal cohabiter voitures, trans-ports publics, cyclistes et piétons. Il affirme: «Il existe un potentiel d’amélioration significatif pour rendre l’espace public plus attrac-tif aux modes doux». L’intention est manifeste. Toutefois, aména-ger, comme à l’avenue du Mail, une bande cyclable au milieu de quatre voies de circulation paraît poser davantage de problèmes qu’en résoudre.

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Dans son document «Mobilité dans le Grand Genève: l’être humain au centre», le TCS a émis 25 propositions.

1 Troisième voie autoroutière, jonction traversée du lac

2 Nouvelle jonction autorou-tière à Versoix-Collex

3 Raccordement voie rapide Bellegarde-Gex (France)

4 P+R 1000 places aux Tuileries avec raccordement direct à l’autoroute (déclassement en cours)

5 Route des Nations, échangeur de Ferney

6 P+R zone aéroportuaire 7 Liaison ferroviaire Cointrin-

Cornavin, raccordement zone industrielle Colovrex

8 Jonction ferroviaire sur Saint-Genis

9 Desserte TP/RER des zones industrielles de ZIMEYSA et autres

10 Sortie autoroutière Canada, liaison zone industrielle

11 Urbanisation de Bernex – Pro-longement du tram – Bar-reau-nord – P+R

12 Prolongement de la ligne de tram 14 le long du futur déve-loppement de Bernex

13 Prolongement de la ligne de tram 15 jusqu’à Saint-Julien

14 Jonction autoroutière du car-refour de la Milice

15 Liaison ferroviaire RER – pied du Salève

16 Transports collectifs perfor-mants sur l’axe structurant de Veyrier et P+R

17 Nouvelle jonction autoroutière Bardonnex – Perly

18 Nouvelle jonction autoroutière de Veyrier

19 Nouvelle jonction autoroutière de Troinex

20 Nouvelle traversée du lac 21 Liaison routière Pallanterie –

Etrembières 22 Nœud d’Etrembières 23 Le contournement autoroutier

de l’agglomération 24 L’axe de la route de Thonon 25 P+R liés au CEVA

Les 25 propositions du TCS

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Autopartage

Tooxme? Pourquoi pas!

C e nouveau concept

soutenu par le TCS met en contact-réseau des conducteurs et des passagers potentiels pour partager occasionnellement un trajet donné.Ce n’est pas du transport indivi-duel, ce n’est pas du transport en commun, ni du taxi, ni même du covoiturage, du moins au sens où on l’entend généralement… Alors qu’est-ce?Tooxme (à prononcer Touxmi) est un concept inventé par une jeune entreprise vaudoise pour permettre à des personnes sans voiture désirant se rendre d’un point A à un point B à un moment donné de profiter du déplace-ment d’un conducteur qui se propose de faire à peu près le même trajet au même moment et qui dispose de places libres. Les

avantages? Rémunération pour le conducteur; transport à coût modique pour le passager; bilan écologique favorable.

CoûT modique, idée éCologique

On reste donc là dans une logique de mobilité individuelle, dont on abaisse à la fois le coût, la charge sur le trafic et l’impact sur l’envi-ronnement. Autant de raisons ayant amené le TCS à soutenir cette initiative, qui vise dans une phase pilote les régions gene-voises et vaudoises.Le fonctionnement du système repose sur une plateforme gérée par Tooxme et intégrant les réseaux sociaux. Comme l’ex-plique Taha Ben Mrad, fondateur de Tooxme, l’utilisateur dispose

de deux options pour créer un compte et obtenir les renseigne-ments qu’il cherche: il peut accé-der à la centrale soit par e-mail avec un mot de passe, soit en se connectant directement via Face-book. Lors de la mise en relation d’un conducteur et d’un passa-

Seules des applications très souples peuvent encourager sérieusement l’autopartage.

RéSeAu • Conducteur ou passager, faites un bout de chemin ensemble par l’intermédiaire d’un réseau

Comment ça marcheTooxme permet de requérir en temps réel les services d’un conducteur via une application pour smartphone. La personne cherchant un transport introduit les particularités de celui-ci – essentiellement date, heure et trajet – dans l’application Tooxme. Elle reçoit une liste de chauffeurs susceptibles de satisfaire sa demande ainsi que le prix de la course. Elle fait alors appel au chauffeur de son choix. Les utilisateurs-conducteurs sont indemnisés à raison de 1 ct par kilo-mètre parcouru à vide. Lorsqu’un pas-

sager est embarqué, la rémunération monte à 45 ct le kilomètre. Ils ont donc un intérêt direct à faire connaître leurs projets de déplacement. Pour l’utilisateur-passager, le prix est fixé à 99 ct le kilomètre, avec un pla-fond de Fr. 24,99 pour des trajets supé-rieurs à vingt-cinq kilomètres.A la fin de chaque trajet, chaque utili-sateur se voit attribuer par son compa-gnon de route une note de 1 à 5 étoiles, qui pourra servir de référence… ou pas.La composante multimodale dont se réclame Tooxme réside dans le fait

que, lorsque la plateforme n’est pas en mesure de proposer un conducteur pour un trajet donné, le passager dis-pose d’un accès direct aux centrales de réservation des taxis ainsi qu’à toute l’information relative aux transports publics disponibles pour effectuer son trajet à l’heure voulue, y compris le parcours à pied pour se rendre à un arrêt de bus, tram, métro ou à la gare.

Pour plus d’informations, voir u www.tooxme.com

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RÉSEAU • Conducteur ou passager, faites un bout de chemin ensemble par l’intermédiaire d’un réseau Commentaire

Les deux pôles du covoituragePour Taha Ben Mrad, inventeur de Tooxme, celui-ci serait «à l’opposé» du covoiturage. Nuançons! Tous deux mettent en relation une offre et une demande de transport en véhicule privé. Si l’un organise en général un déplacement plus ou moins régulier entre deux partenaires (collègues, membre d’une famille, voisins…), l’autre vise à répondre à des besoins ponctuels, sans garan-tie évidemment de trouver un partenaire à tous les coups. Et tous deux font «cohabiter» deux ou plusieurs personnes dans un véhicule le temps d’un trajet. Le covoiturage classique résulte d’un choix qui ne va pas sans contraintes, telles que promis-cuité et liberté plus ou moins réduite. On peut néanmoins décider d’y recourir pour des ques-tions pratiques (financière notamment) ou «phi-losophiques» (préoccupations environnemen-tales, recherche de compagnie). On peut aussi s’interroger sur le paradoxe d’une époque qui voit des problèmes de transport, de logement si ce n’est de sécurité ou d’emploi pousser au communautarisme une société réputée de plus en plus individualiste.Il en va sans doute différemment de Tooxme dès lors que le concept s’adresse à un public particu-lier qui pourrait au contraire trouver la formule plutôt ludique voire carrément enrichissante. Et pas seulement au sens financier du terme.

D. F.

ger, des informations annexes peuvent ainsi être échangées, telles que préférences, affinités, amis communs, note Taha Ben Mrad: «Un moyen supplémentaire pour nos utilisateurs de recourir au service en toute confiance et de se faire de nouveaux amis…»Consommation collaborative, communauté des utilisateurs, besoin impulsif de courte dis-tance, réseaux sociaux, applica-tion smartphone… Les termes, les arguments… et les anglicismes dont est truffé le communiqué annonçant l’invention de cette «mobilité 2.0» suffisent à indiquer que le concept cible une clien-tèle jeune, aussi «branchée» que modeste par ses moyens finan-ciers. Pour Taha Ben Mrad, dans une vision à cinq ou sept ans, Tooxme aspire à être «l’interface centrale de la mobilité intermo-dale», toujours à même de pro-poser à l’utilisateur la meilleure option pour des circonstances spécifiques. «Une sorte de one

stop shopping de la mobilité en temps réel». Rencontre…Le hasard fait parfois bien les choses! Deux jours avant de rédiger ces lignes, une voiture attire mon attention en banlieue genevoise, à l’approche d’un feu rouge où elle est déjà arrêtée. Sur le toit, une énorme clé, comme si elle devait être remontée pour fonctionner. A l’arrière, à côté de la plaque d’immatriculation, une interpellation: «Vous payez votre essence? Moi pas!». Et une «expli-cation»: Tooxme.Le feu passe au vert. Ni une ni deux, suivons cette voiture qui finira bien par s’arrêter quelque part. En fait, elle m’emmène assez loin de l’autre côté de la ville. Mais j’ai de la chance. Conducteur et passager sont sympas, pas trop pressés, disposés à répondre à une ou deux questions. J’ap-prends ainsi que Sébastien, le premier, doit impérativement disposer d’un véhicule personnel pour des interventions profes-sionnelles de dépannage à diffé-rentes heures du jour et de la nuit, mais que cela ne représente pas un travail à plein-temps, que le coût d’une auto est lourd et que les 45 ct par kilomètre que lui procurent certains trajets sont les bienvenus. Pour Thomas, le pas-sager, jeune en formation, la voi-ture est «hors de prix»… et les 99 ct offrent le confort du transport individuel au prix du transport en commun.

CQFD! Merci Messieurs pour ce raccourci suggestif d’une mobilité innovante. n

Didier Fleck

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Cours

Juniors au volant

D es vacances sco-

laires utiles et amusantes? Suivez le Cours junior, réservé aux per-sonnes qui ont entre 17 ans révo-lus et 18 ans non révolus.

Vous Conduisez

Des animateurs expérimentés vous expliquent comment fonc-tionne une voiture. Et vous prenez le volant. Chaque jour, sur la piste sécurisée du Plantin, vous avez l’occasion de sentir comment se comporte une automobile, com-ment on peut se faire une idée de ses dimensions, de la vitesse, etc.

Des moments de théorie alternent avec la pratique. Si vous ne l’avez pas encore, le cours samaritain, obligatoire, est inclus. Vous visitez la Brigade Transports et Environnement et l’Office can-tonal des véhicules (OCV). n

PeRMis • Une semaine d’apprentissage, à 17 ans

Réservez bien à l’avance, certaines semaines sont rapidement complètes!

u www.tcsge.ch

u NOTRE CONSEIL

initiation à la conduite à 16 ansVous avez 16 ans, conduisez avec le TCS! Un mercredi après-midi, prenez le volant et apprenez toutes sortes de choses utiles sur le permis de conduire, la respon-sabilité des conducteurs. Vous assistez à des démonstrations, vous visionnez des films de crash-tests.En alternant la pratique et la théo-rie, exposée de manière dyna-

mique, vous vous faites une idée, plus d’un an avant le permis. Une approche intéressante et qui vous prépare bien. n

Cours d’initiation, un mercredi après-midi. Réservé aux personnes de 16 ans révolus jusqu’à 17 ans non révolus.Dates: 20 mars, 24 avril, 9 octobre, 13 novembre.Prix: 25 fr.Inscription au point de contact TCS Genève (8h à 17), quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 46 53Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Inscrivez-vous rpaidement, le nombre de places est limité!

Rejoignez-nous sur facebook

u www.facebook.com/TCS.Geneve

u NOTRE CONSEIL

Il vaut la peine de s’exercer à 17 ans.

Réservé aux jeunes de 17 ans révolus jusqu’à 18 ans non révolus.Dates: du 2 au 6 avril, du 1er au 5 juillet, du 19 au 23 août, du 21 au 25 octobre.Horaire: de 8h à 17h30.Prix: 400 fr,Inscription au Centre technique du TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin.Tél.: 022 785 56 80Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

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Succès des cours

Scooter after-work TCS

C onsidéré comme un

outil pratique, le scooter est facile d’accès. Il s’agit d’un véhicule agile, mais qui fait partie du trafic général. Il est utile de se rensei-gner pour faire le point, quand on a déjà roulé avec, ou pour antici-per, si l’on vient de commencer.La plupart des usagers en ont fait leur moyen de transport principal. Les progrès techniques ont aug-menté le confort, de manière à pouvoir en profiter toute l’année. Une raison supplémentaire pour bien s’informer.

DeS règleS à ConnaîTre

Les articles importants de la loi doivent être rappelés pour que la liberté se conjugue avec la res-ponsabilité. Des éléments essen-tiels du comportement égale-ment, tant il est vrai que l’on a vite

fait de considérer que la chaussée nous appartient.Le cours aborde toutes ces ques-tions cruciales pour tout utilisa-teur d’un scooter. Il se prolonge avec des exercices pratiques, des conseils judicieux sur la manière de ne pas tomber dans des pièges, de ne pas se mettre en danger. La technique du regard, par exemple, ne s’acquiert pas d’un coup, elle ne correspond pas à une habitude naturelle. Or, si vous gardez vos yeux fixés sur

le nid-de-poule, vous allez sûre-ment vous diriger droit dedans, au lieu de porter votre œil là où vous désirez passer. Simple? Expérience à faire, avec l’avis d’un professionnel. De la même façon, mieux vaut s’exercer au freinage d’urgence en toute sécurité, afin de réagir avec les bons réflexes. n

noUVeaU • Un cours idéal quand on passe de quatre à deux roues

Scooter after-work TCS, durée trois heures, de 17h à 20h.Nombre de participants: 10 par groupe.Dates: 10 avril, 8 mai, 22 mai, 5 juin, 19 juin.Accueil: dès 16h20.Prix: 59 fr. (99 fr. pour les non-membres du TCS).Renseignements et inscriptions:Test&Training TCS, ch. Adrien-Stoessel 10, 1217 Meyrin.Tél.: 022 417 23 97Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Ne ratez pas cette occasion d’augmenter votre sécurité! Inscrivez-vous rapidement, le nombre de places est limité!

u NOTRE cONSEIl

Pratique, le scooter exige un minimum d’expérience.

Dates: mercredi 8 mai, 13h30 à 17h30, samedi 8 juin de 8h30 à 12h30Renseignements et inscriptions: point de contact TCS Genève (8h à 17h), quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Prix: 55 fr. pour les membres du TCS, (120 fr. pour les non-membres).Tél.: 022 735 46 53Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

apprenez le vélo électrique!Retenez les dates: le 8 mai et le 8 juin vous pourrez vous familiariser avec le vélo électrique. Pour de nombreuses personnes, le vélo traditionnel présente l’inconvé-nient de demander un effort par-fois dissuasif. Il en va tout autre-ment des bicyclettes à assistance électrique. D’ailleurs, leur nombre ne cesse d’augmenter. Pour se remettre dans le trafic sur un de

ces engins, et quitter l’appré-hension qui peut vous gagner, suivez ce nouveau cours du TCS Genève. Vous apprendrez com-ment fonctionne un «e-bike», comment gérer sa puissance, les dangers que cela peut représen-ter, sa maniabilité. Vous aborderez aussi la question du freinage et du comportement sur la route. n

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Cours

Prenez le volant en confiance !

Il peut arriver que le trafic soit devenu un stress. Par exemple, quand on conduit peu souvent. Ou lorsque l’on effectue des tra-jets habituels et que, un jour, on est appelé à se rendre ailleurs. Ou encore après une période pendant laquelle on n’a pas pris le volant, voire quand on a eu un accident. Que faire si le sentiment d’insécurité commence à surgir? Le TCS a pensé à créer un «cours confiance». Il a été très suivi et très apprécié.

Une demi-joUrnée

Un après-midi suffit pour reprendre la conduite avec le sou-rire. Des indications théoriques alternent avec des exercices pra-tiques. Par exemple, le freinage.

Pendant des années, on peut ne jamais avoir besoin de s’arrêter sur la plus courte distance possible. Si la nécessité survient, comment s’y prendre? Freiner à fond demande un petit peu plus de force que d’habitude.Autre mot-clé de ce cours: l’anti-cipation. La crainte peut rétrécir le regard, empêcher d’utiliser tous ses moyens. Des indications pré-cieuses sont données et expéri-mentées. Tous les participants se sont montrés enchantés d’avoir suivi cet après-midi instructif. n

SéCUriTé • De nombreuses personnes veulent conduire en se sentant plus à l’aise

Ne tardez pas à réserver, le nombre de places est limité.

u NOTRE CONSEIL

rafraîchissez vos connaissances!Les nouvelles lois, les nouvelles règles doivent être connues. Le trafic a pris de l’ampleur, les règles et les lois se sont modifiées. Voici quelques années, les giratoires ont commencé à fleurir partout. Comment s’y comporter?Le TCS a conçu un cours «rap-pel des règles de la LCR (Loi sur la circulation routière) et étude des problématiques nouvelles dans le domaine de la circula-tion routière». En une soirée,

pour la somme modique de 15 fr. par personne, il fait le tour de la majorité des préoccupations que vous avez. Une mise à jour indispensable. Un juriste spécia-lisé, accompagné d’un instructeur TCS, passe en revue les change-ments à connaître. Ils répondent également à toutes les questions: zones 20 ou 30 km/h, assurances, amendes mais aussi accidents, permis de conduire, procédures, responsabilités. n

Dates: lundi 18 mars et lundi 22 avril.Horaire: de 20h à 22h.Prix: 15 fr.Lieu: au Centre technique du TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin.Tél.: 022 782 77 95 (8h-12h et 13h-17h).Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Cadeau! Offrez ce cours, ou celui intitulé «confiance», ou les deux, à une personne qui vous a exprimé son inconfort dans le trafic. Cela fait une bien utile attention.

u NOTRE CONSEIL

Il vaut la peine d’augmenter sa confiance au volant. Istock

Date: le 25 mars.Horaire: de 13h30 à 17h30.Prix: 190 fr.*Offre spéciale: le cours plus le «Test TCS occasion» pour la voiture, très complet (90 minutes) 280 fr. au lieu de 310 fr.* Rabais de 40 fr. pour les membres du TCS. Rabais supplémentaire de 50 fr. pour les plus de 65 ans.

Renseignements et inscriptionsTest&Training TCS, Centre de conduite du Plantin Genève.Tél.: 058 827 23 97Email: [email protected]

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Nouveau cours

Faciliter l’achat d’une voiture

L’ embarras du choix:

c’est encore pire quand le Salon de l’auto revient, début mars, chaque année. Des nouveautés attirent l’œil et, du fait des achats de véhicules neufs, les parcs d’occasion s’enrichissent.

Vous guider

Pour vous poser les bonnes questions, évaluer la part d’émo-tion qui risque de vous entraîner dans un mauvais chemin, pas-sez une soirée consacrée à votre future voiture. Ainsi, vous saurez quel budget vous devez prépa-rer. Depuis des années, le TCS effectue des enquêtes et des ana-lyses sérieuses qui vous donnent des évaluations précises. Quelle assurance choisir? Comment en changer? Des questions pratiques utiles à aborder.

CommeNt roulez-Vous?

En toute objectivité, quels sont les kilomètres que vous allez par-courir? Cela compte. Car selon les trajets, selon le nombre de personnes, cela peut influencer le choix de la motorisation. Des conseils vous sont donnés pour bien choisir. n

NouVeAu • Une soirée pour préparer l’acquisition de l’auto qui va vous convenir

La séduction d’une carosserie ne suffit pas à assurer que vous avez fait le bon choix.

Nouveau cours «Faciliter l’achat d’une voiture»Au Centre technique du TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin.Le 10 avril 2013, de 17h30 à 20h.Prix membre TCS: 60 fr., non-membre 120 fr.Renseignements et inscriptions:TCS Genève (8h à 17h), quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 46 53Email: [email protected] Tous les cours

u www.tcsge.ch

u INFOS PRATIQUES

le déménagement en douceur

17-19 rue Baylon - 1227 Carouge - Tél. 022 308 88 00 - www.balestrafic.ch

Devis gratuit

60 fr.membres TCS

120 fr.non membres

(Cotisation annuelle TCS

seulement 93 fr.)

les cours 2013 en un clin d’œilDate Type, Lieu18 mars Cours sur la LCR, Centre technique20 mars Initiation à la conduite, Plantin25 mars Cours confiance, Plantin2-5 avril Cours de Pâques: «Conduire et se conduire», Ecole Internationale, Route de Chêne 622-6 avril Cours juniors, Centre technique10 avril Cours scooter afterwork, Plantin22 avril Cours sur la LCR, Centre technique24 avril Initiation à la conduite, Plantin24 avril Cours scooter afterwork, Plantin 8 mai Cours scooter afterwork, Plantin 8 mai Cours E-bike, Centre technique8 mai Faciliter l’achat d’une voiture, Centre technique22 mai Cours scooter afterwork, Plantin 5 juin Cours scooter afterwork, Plantin 8 juin Cours E-bike, Centre technique 8 juin Faciliter l’achat d’une voiture, Centre technique10 juin Cours Confiance, Plantin19 juin Cours scooter afterwork, Plantin 1-5 juillet Cours Juniors, Centre technique19-23 août Cours juniors, Centre technique9 octobre Initiation à la conduite, Plantin21-25 octobre Cours juniors, Centre technique13 novembre Initiation à la conduite, Plantin

Renseignements: TCS GenèveTél.: 022 735 46 53E-mail: [email protected]

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Cours

Eco-Safety: écologie et sécurité

L es cours Eco-Drive®

sont souvent organisés pour les collaborateurs d’entreprises qui sont fréquemment sur la route. Leur but: économiser du carbu-rant, en premier, mais aussi pro-curer une conduite plus fluide. La conséquence pour des pro-fessionnels peut se mesurer de manière très tangible: à la pompe grâce à une consommation réduite, à la comptabilité, car il n’est pas rare que les primes d’as-surance baissent. La raison de ces résultats tient dans la nature de ce qui est enseigné. Il suffit d’une demi-journée, entre théorie et pratique, pour affiner sa manière d’accélérer, de changer les rap-ports, de décélérer et d’anticiper.

La dimEnSion dE La SéCurité

Pour aller plus loin, un autre cha-pitre s’y ajoute, qui fait du nou-

veau cours Eco&Safety TCS un ensemble complet, celui de la sécurité. Savez-vous que votre position au volant a plusieurs effets? Sur votre état de fatigue, notamment, mais aussi en cas de choc. Des révélations sur les lésions que votre corps peut subir, même avec la ceinture et l’airbag,

nouvEau • Les cours Eco-Drive® ont du succès. Une nouvelle dimension leur est donnée

Un nouveau cours pour apprendre à conduire de manière sûre et écologique.

Eco&Safety TCS, prochaines dates les 7 mars, 22 avril 2013. Renseignements et inscriptionsTest & Events TCS, Centre du Plantin, ch. Adrien-Stössel 10, 1217 Meyrin,Tél.: 022 417 23 97E-mail: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Du 2 au 5 avril 2013, de 9 à 12 h, Ecole Internationale, route de Chêne 62. Quatre matinées, prix 80 fr.Renseignements et inscriptionsTCS Genève, 2 quai Gustave-Ador, 1207 GenèveTél.: 022 735 46 53, e-mail [email protected]

u INFOS PRATIQUES

simplement parce que vous avez mal choisi la manière de vous ins-taller à bord, vous rendront atten-tifs. Changer d’habitudes n’est pas si difficile… surtout quand son intégrité physique est en jeu.Des animateurs qualifiés exposent les éléments qui fondent cette nouvelle approche de la sécu-rité. Des démonstrations, des exercices de freinage, de slalom et d’évitement d’obstacles enri-chissent la journée.Avec Eco&Safety TCS, la conduite Eco-Drive® et la sécurité font un excellent ménage! n

Cours de Pâques pour enfantsQuel comportement adopter sur la route, en voiture, à vélo quand on a entre 6 et 11 ans?Pendant les vacances scolaires de Pâques, le TCS Genève, orga-nise un cours de sensibilisation pour les enfants de 6 à 11 ans. Des animateurs professionnels vont leur inculquer des notions

importantes, sous forme ludique et complète.- Comment se comporter en sécurité sur la route- Comment se comporter en voi-ture- Comment se déplacer à vélo en toute sécurité n

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Centre technique TCS Genève

Indispensable: révisez votre clim’ et vos phares

P eut-être ne le savez-

vous pas, mais votre climatisation est très utile en hiver. Grâce à elle, votre pare-brise se désembue rapidement. Même chose en été.

enTreTenIr eT DéSInfeCTer la ClImaTISaTIon

Votre système de climatisation vous sert toute l’année. Périodi-quement, il y a lieu de le contrôler,

afin de lui conserver la meilleure efficacité, car le liquide peut bais-ser de niveau, il faut le compléter.Autre intervention nécessaire, la désinfection. Les micro-orga-nismes qui résident sur l’évapo-rateur peuvent engendrer odeurs et moisissures, parfois à l’origine d’allergies. Le dispositif se situant sous le tableau de bord offre aux micro-organismes des conditions de développement idéales; ils sont ensuite projetés dans l’habitacle par le système de ventilation. Si vous observez des éternuements, des yeux rouges, le nez qui coule, de la toux ou des démangeaisons,

faites pratiquer une désinfection annuelle, cela permettra d’éradi-quer ces nuisances.

rénover voS phareS

La plupart des voitures modernes sont équipées de phares en poly-carbonate. Matériau plus pratique que le verre, il se prête mieux à des formes complexes et pèse moins lourd. Mais il souffre plus facilement des rayures et de l’usure. Une perte d’efficacité survient peu à peu, diminuant la visibilité de nuit. Le TCS a toujours insisté sur l’importance de voir et d’être vu. Il est désormais possible de poncer et polir la surface des luminaires. Un service bien moins cher que le remplacement de la pièce, en général onéreux. n

nouveau • L’air de votre habitacle peut être infecté, avec le temps vos phares perdent leur transparence: entretenez-les!

Consultez la liste des contrôles utiles dans le tableau ci-contre.Inscription: Centre technique du TCS, route de Meyrin 212, 1217 Meyrin. Appelez la réception (8h-12h, 13h-17h) Tél.: 022 782 77 95Email: [email protected] du temps, réservez en ligne, choisissez le jour et l’heure qui vous conviennent dans la liste de ceux disponibles. (Contrôle obligatoire OCV et contrôle occasion).

u www.tcsge.ch/controles

u INFOS PRATIQUES

Le contrôle technique obligatoire (OCV) concerne uniquement les véhicules immatriculés dans le canton de Genève et dont le propriétaire a reçu une convocation OCV (première visite).

u IMPORTANT

Attention: les contrôles ne comprennent aucun démontage.

Type de contrôle et détail DuréePrix sociétaires Section GE

Prix non- sociétaires Section GE

Contrôle OCV (Office cantonal des véhicules) Réservez en ligne!

30 min. 70.- (prix unique)

Test TCS pré-expertise4 Contrôle de tous les éléments de sécurité :

essai routier, ripage, tachymètre, freins, amortisseurs.4 Contrôle visuel du moteur : niveaux, durites, courroies, etc.

SANS lecture code de défauts (témoins)

60 min. 80.– 120.–

Test TCS occasions Réservez en ligne!4 Identique au contrôle pré-expertise + lecture code de défauts (témoins)

Test possible sur véhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)

90 min. 120.– 240.–

Test antipollution4 Essence (tous) et Diesel (seulement OBD dès 2004)

30 min. 40.– 80.–

Diagnostic électrique4 Lecture de défauts (témoins)

Test possible sur véhicules essence (dès 2001) et diesel (dès 2004)30 min. 60.– 80.–

Partiel4 Vérification d’éléments séparés

tels que freins, phares, charge, antigel, corrosion, etc.15 min. 30.– 60.–

Test TCS hiver4 Savoir si vous êtes paré pour la mauvaise saison

30 min. 60.– 80.–

Contrôle motos-scooters4 58 points de contrôle

45 min. 60.– 80.–

Test TCS Vacances4 Pour partir serein

45 min. 60.– 90.–

Entretien climatisation4 Pouvoir retrouver une pleine efficacité

90 min. 130.– 180.–

Désinfection climatisation4 Pour prévenir odeurs, moisissures et allergies

30 min. 60.– 100.–

Entretien + désinfection climatisation4 La prestation complète au meilleur prix

120 min. 180.– 250.–

Rénovation des phares4 Pour mieux voir et être vu

60 min. 130.– 180.–

Nouveau

Istock

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Boutique TCS Genève

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Sur les thèmes des voyages:- Les destinations choisies de Voyages TCS.Des conseils- Pneus d’hiver/été - Sièges d’enfants- Coût de la voiture- Catalogue de consommation- Guide du cycliste- Guide du voyageur

Vous trouvez ces brochures et ce matériel à nos points de contact TCS Genève:- Secrétariat de la Section, quai Gustave-Ador 2- Centre technique TCS, route de Meyrin 212.- Tél.: 022 735 46 53, email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Equipez-vous grâce au TCS!MATÉRIEL • Prenez la peine de nous rendre visite et d’acquérir ce dont vous avez besoin. Que vous soyez automobiliste ou simple voyageur, des choses aussi essentielles que des cartes routières, des vignettes autoroutières ou un petit appareil protégeant votre sac peuvent vous être très utiles.

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Interview

L ors de l’Assemblée géné-

rale du 7 mars 2013, il ne restera que quelques jours à Guy Zwa-hlen pour terminer son mandat de président, après 15 années, durée maximale selon les statuts. Il explique en quoi a consisté sa tâche.

- Quel est votre sentiment à l’heure de quitter la présidence de la Section genevoise du TCS?- Comme on dit, celui du devoir accompli. Je tiens surtout à rele-ver avoir éprouvé un grand plaisir de pouvoir non seulement pré-sider notre section, mais encore collaborer avec les membres du comité, des commissions, du secrétariat et aussi avec le TCS central pour le bien et l’intérêt de nos sociétaires. Cette activité a été très enrichissante du point de vue humain et m’a beaucoup appris. Il faut rappeler que la Sec-tion genevoise du TCS est une composante importante de la société civile, ce qui nécessitait de nouer des contacts étroits tant avec les autres acteurs qui en font partie qu’avec les autorités poli-tiques et les administrations. J’ai toujours eu à cœur de défendre avec conviction et fermeté les intérêts des membres du TCS, tout en agissant avec respect de l’autre et ouverture au dialogue et à la négociation, quand cela était possible. Les liens qui ont pu être tissés avec les représentants des autres sections du TCS ont été aussi très fructueux, ainsi qu’avec

les membres de l’administration centrale. Cela a permis de nous ouvrir sur la Suisse, ce qui est très important, surtout pour nous à Genève qui sommes «au bout du pays». C’est donc une période très riche et qui m’a apporté beaucoup qui s’achève.

- Quelle a été l’évolution de la Section au cours de ces der-nières années?- La Section a connu une évolu-tion très favorable, en particu-lier grâce à l’activité conjointe du Comité. D’abord elle a su, par le sérieux de son travail et de ses prises de position, devenir l’un des interlocuteurs incontournables dans le domaine de la mobi-lité à Genève. Ensuite, en ce qui concerne la philosophie même de la mobilité, la Section a pro-gressé dans sa conception pour défendre non seulement le libre choix du mode de transport, dont le principe est resté ancré dans notre Constitution, mais égale-ment la complémentarité. Dans cet esprit, elle a pris en compte les nécessités des usagers des transports individuels, mais aussi ceux de la mobilité douce et des transports publics. Elle a pu éga-lement devenir un partenaire apprécié du TCS central; elle est extrêmement active à cet égard, à telle enseigne que nous avons pu obtenir un poste au bureau du conseil d’administration. Je suis heureux de céder les rênes d’une Section efficace, tant au niveau

de son Comité et de ses commis-sions qu’à celui de son personnel, qui plus est bien ancrée dans la vie de la cité.

- Comment la mobilité a-t-elle changé à Genève?- Hélas, la mobilité est devenue de plus en plus problématique, non seulement à cause de l’aug-mentation des déplacements et de leur longueur, mais aussi par-fois en raison de choix politiques peu opportuns et d’un manque de concertation positive, dû à l’obstination de certains milieux «anti-voitures». De plus, un cer-tain nombre d’infrastructures font encore cruellement défaut, comme la traversée du lac. Il est important de sortir d’une vision dogmatique de la mobilité, pour revenir à une approche visant à répondre aux aspirations indis-cutables des divers usagers, quels qu’ils soient, et d’avoir une vraie concertation avec la prise

entretIen • Un homme engagé évoque son action en faveur de la mobilité à Genève, au cours de ses mandats à la tête de la Section genevoise du TCS

Au cours de son mandat, le président a entrepris de nombreuses actions pour défendre toutes les mobilités dans la région genevoise.

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en compte objective dépassion-née et non doctrinaire desdits besoins.

- Quelles sont les réalisations dont vous êtes le plus fier?- Ma grande satisfaction est d’avoir pu présider une Section très dyna-mique avec un comité dans lequel a prévalu l’échange d’idées de haut niveau. Des points de vue dif-férents sont parfois apparus, ce qui a été enrichissant, et j’ai apprécié la possibilité pour chacun de s’expri-mer afin de proposer dans tous les domaines d’activité des solutions qui nous paraissaient opportunes tout en étant dépourvues de pré-conçus doctrinaires. C’est aussi un intense plaisir de travailler, tant au niveau des miliciens qu’à celui des professionnels de la Section, avec des personnes très compétentes, engagées et d’une très bonne volonté.

- Comment voyez-vous la mobi-lité à Genève à l’avenir?- Pour l’avenir de la mobilité à Genève, soit chacun y met du sien, en particulier les milieux «anti-mobilité», pour parvenir à une concertation dans le respect des besoins de tous les modes de transport, y compris les trans-ports individuels, ou alors nous allons indubitablement aboutir à un état de blocage, tant au sens propre qu’au sens figuré, qui sera préjudiciable à tout le monde. Si on établit des échanges hon-nêtes et respectueux de chacun,

on pourra trouver des solutions, sinon on risque d’arriver à une situation très difficile, voire inte-nable. Il y a là une responsabilité majeure des pouvoirs politiques, qui doivent pour certains passer de la pensée doctrinaire à la pen-sée pratique, dans le respect de la Constitution, à savoir du libre choix du mode de transport.

- Quels vœux formez-vous pour la Section genevoise du TCS?- Vu son dynamisme et l’efficacité tant de ses organes que de son personnel, ainsi que de son direc-teur, je vois avec plaisir que l’ave-nir de la section se présente sous les meilleurs auspices. Mais il faut se rappeler que nous vivons par et pour nos sociétaires et garder à l’esprit que nous ne sommes pas une entreprise, mais une asso-ciation, donc qui «appartient» à ses sociétaires et dont le but est la défense de leurs intérêts et de leur offrir les prestations de qua-lité qu’ils attendent.Je tiens à souhaiter plein succès au futur président de la Section et forme le vœu qu’il ait tout autant de plaisir et de satisfaction que moi de la présider. n

Guy Zwahlen est avocat indépendant, âgé de 54 ans, marié et a trois enfant s. Il participe activement à la vie du TCS depuis 1984, passe par plusieurs commissions. Il est membre du Comité depuis 1986, et pris la présidence en 1998.

entretien • Un homme engagé évoque son action en faveur de la mobilité à Genève, au cours de ses mandats à la tête de la Section genevoise du TCS

La Section active sur tous les frontsLes dossiers de la mobilité- projet d’extension des voies CFF à Cornavin- réaménagement du square Pradier- voie de bus sur le pont du Mt-Blanc- projet de construction d’un parking à Rive- aménagements routiers (Acacias, Vernier, etc.)- information au sujet des 50 rues piétonnes

(finalement refusé par le peuple)- réponse au projet de mobilité 2030, mis au

point par un groupe de travailLes groupes de travail- pendulaires et P+R- traversée du lac, rapport en 2013.- juridique, examen de projets et de décisions,

avec parfois des recours ou des oppositions- Eco-Action (soutien à Biomobile et examen

de la mobilité future)- événements motos (présence au Salon

de la moto d’occasion, accompagnement du Genève Marathon et de la Course de l’Escalade)

La sécurité et la prévention- cours préscolaires pour jeunes enfants - 20e anniversaire des cours juniors au Plantin- bus pour le festival PaléoLe Centre technique 4713 contrôles (+3,9% par rapport à 2011) dont:- 2499 tests TCS (+5%)- 2211 contrôles officiels OCAN (+2.5%)L’esprit club- auto-école, «L-Box».- tourisme, sorties et voyages pour sociétaires.- cyclotourisme, 540 participants au Tour du

canton, hausse de… 340%! Participation au Slow-Up et entretien des cyclo-parcours TCS.

La communication- journal «TCS Genève» quatre fois par an.- refonte du site internet www.tcsge.ch et outil

interne extranet- création et animation de la page fan sur

Facebook- relations avec la presse- édition d’une newsletter pro, sur la mobilité,

(décideurs et politiques).

Extrait du rapport annuel 2012.

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Droit

Les sanctions sont plus lourdes pour les chauffards

D epuis de nom-

breuses années les tribunaux font preuve de davantage de sévérité à l’encontre de ceux qui com-mettent de très graves fautes de circulation et, de ce fait, mettent la vie des autres usagers en dan-ger. En recourant à la notion de «dol éventuel», la jurisprudence avait consacré que si, consécuti-vement à une très grave faute de circulation, une personne était tuée ou blessée, on considé-rait alors qu’on avait affaire à un meurtre, respectivement à des lésions corporelles intention-nelles et non plus des actes com-mis par négligence. Le dol éven-tuel est reconnu lorsque l’auteur tient sérieusement le résultat pour possible, mais non certain, et accomplit néanmoins son acte. On estime donc que l’acte est tout de même volontaire, car l’auteur admet le résultat pour le cas où il se produirait.

Du nouveau Depuis Le 1er janvier 2013

On a à l’esprit des exemples de très graves excès de vitesse, en particulier à l’occasion de rodéos routiers. Il sied de souligner ici que, comme l’acte par dol éven-tuel est volontaire, l’assureur res-ponsabilité civile du véhicule ne couvrira pas le cas et demandera alors au fautif le remboursement intégral de ce qu’il a payé aux victimes, ce qui peut lui coûter plusieurs centaines de milliers de francs, voire des millions.

Depuis le 1er janvier 2013, le législateur a encore intensifié l’arsenal contre les «bandits de la route». Il a ajouté deux alinéas à l’article 90 LCR (Loi sur la circu-lation routière), en érigeant cer-tains comportements en infrac-tion qualifiée, qui deviennent en l’occurrence un crime, à savoir une infraction punissable d’au minimum une année de peine privative de liberté, pouvant aller jusqu’à quatre ans. Il faut que l’auteur ait agi intentionnelle-ment, donc tout au moins par dol éventuel, ait de ce fait violé les règles fondamentales de la circulation, accepté de courir un grand risque d’accident pouvant entraîner de graves blessures ou la mort, en commettant de très importants excès de vitesse, des dépassements téméraires ou en participant à des courses de vitesse avec des véhicules auto-mobiles. Il y a toujours applica-tion de cette disposition en cas de dépassement de la vitesse de 40 km/h lors d’une limitation à

30 km/h, de 50 pour 50, de 60 pour 80 et de 80 pour une limite de plus de 80 km/h. L’auteur peut être condamné même s’il n’a pas provoqué d’accident.Les cyclistes ne sont donc pas concernés, mais un comporte-ment «gravissime» de leur part peut tomber en tout état sous la notion de dol éventuel, telle que citée au début.Il n’est pas vain de rappeler éga-lement que, dans certains cas, les dispositions du Code pénal peuvent entrer en considération, par exemple pour un cycliste qui franchirait un carrefour important au rouge à l’heure de pointe avec son enfant sur l’arrière de la bicy-clette. Dans ces circonstances on pourrait être amené à considérer qu’il y aurait mise en danger de la vie et de la santé d’une personne sur laquelle on a le devoir de veil-ler, selon l’article 127 du Code pénal. n

Me Guy ZwahlenAvocat au barreau de Genève

Attention! Les gros dépassement de vitesse vaudront des sanctions très sévères.

Loi • 2013 marque le renforcement des mesures prises par le législateur

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Voyage TCS Genève

Le grand tour de Corse

L’ aventure sans souci:

la formule proposée vous per-met d’explorer l’île de Beauté à votre rythme et en toute indé-pendance, en vous libérant de l’organisation logistique. Départ un samedi, retour le samedi sui-

vant: une grosse semaine pour sillonner la Corse et découvrir des paysages d’une extraordi-naire diversité, une culture vivante et des habitants au caractère trempé et attachant. n

DU 25.5 AU 21.9.2013 • Circuit individuel de 8 jours, en quatre étapes, avec vols, hôtels et voiture de location

Samedi: Suisse - Calvi - BastiaVoyage en avion jusqu’à Calvi, prise en charge de la voiture de location à l’arrivée. Par L’Ile-Rousse et Ponte Leccia vous rejoignez Lucciana près de Bastia (env. 95 km) pour 2 nuits.

Dimanche: le Cap Corse, Saint-Florent Découverte du Cap Corse, une succession d’à-pics vertigineux, de villages blottis au pied des reliefs ou suspendus entre ciel et mer. Au retour, flânez sur le joli port de Saint-Florent. Enfin, ne manquez pas Bastia, sa vieille ville et l’animation du vieux port en fin de journée.

Lundi: Bastia - Corte - Bonifacio (env. 200 km)Route vers Corte, capitale historique de l’île, puis Bonifacio,

ancienne cité génoise juchée sur d’impressionnantes falaises. Logement à Bonifacio pour 2 nuits. Mardi: le grand sud corseAppréciez Bonifacio, l’ambiance typique de la ville haute, l’animation de son joli port, les grottes et falaises marines lors d’un tour en bateau; et tout près de là, Porto-Vecchio et ses plages dignes des Caraïbes. Mercredi: Bonifacio - Ajaccio (env. 140 km)Route vers Sartène, petite cité à l’ambiance typiquement corse, puis le golfe de Valinco réputé pour ses belles plages, Propriano, jusqu’à Ajaccio. Ne manquez pas la maison natale de Napoléon dans la vieille ville animée ni le coucher du soleil sur les îles Sanguinaires. Logement à Ajaccio pour 2 nuit.Jeudi: Ajaccio - Calvi (env. 155 km)En chemin pour Piana, vous admirerez les Calanche et le golfe de Porto, sites classés au patrimoine mondial de l’UNESCO. Puis par la route côtière jusqu’à Calvi, capitale de la Balagne où vous demeurerez 2 nuits.Vendredi: la BalagneDécouverte de Calvi, de la Balagne et ses villages belvédères au cœur d’une région qui a conservéson identité et ses traditions: Corbara, Pigna, San Antonino, Belgodère… Samedi: restitution de la voiture à l’aéroport de Calvi et retour en Suisse.

Infos pratiquesDéparts du samedi au samedi, du 25.5 au 21.9.2013. • Vols Darwin directs Genève-Calvi et retour, en classe économique, taxes d’aéroport incluses• 8 jours/7 nuits avec petit déjeuner dans des hôtels 3* et 2*.• Voiture de location de cat. C pour 7 jours, kilométrage illimité, assurance dommages et vol sans franchise, TTC.• Documentation de voyage avec une carte routière.

Dates et prixPrix par personne, base 2 pers. en chambre double – pour les membres TCS. Non-membres TCS: supplément 100 fr. par pers.25.5-8.6 1182.- 8-15.6 1317.-15-29.6 1287.-29.6-13.7 + 10-24.8 1467.-13-27.7 1517.-27.7-10.8 1618.- 24-31.8 1287.-31.8-14.9 1467.-14-21.9 1474.-21-28.9 1314.-Prix en chambre individuelle sur demande. Diverses variantes peuvent être envisagées: prolongation, voyage avec votre propre voiture, etc. Conditions fournies sur demande. Organisation technique et conditions générales: Frantour Genève.

Informations et réservations:Tél.: 058 455 45 41 – E-mail: [email protected]

u au fil des jours

Erbalunga, Cap Corse.

Corbara, Balagne.

100 francs

de réduction

pour les

membres

TCS

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Evénement

Des sorties sur circuits pour les motards

F illes, garçons, pilotes

chevronnés, débutants, ama-teurs de pistes, tous les motards se retrouvent plusieurs fois par an sur des circuits. Les mots d’ordre sont sécurité, progrès, convivia-lité, plaisir et bonne humeur.

PartEnariat avEc lE tcS

Les membres du TCS sont désor-mais mis au même tarif que ceux des deux associations qui orga-nisent les sorties, le Norton Sport Club de Genève et le SwissNor-ton. Les manifestations durent deux jours et comprennent deux repas obligatoires. Elles se déroulent sur des circuits pres-tigieux, comme le Castellet, le Lédenon, la piste de Bresse.

L’entité SwissNorton est née d’une association entre Swissmoto.ch et le Norton Sport Club Genève en 2008. Elle met sur pied chaque année plusieurs sorties circuit, encadrées par des Trainers, qui sont issus de la compétition, ou du coaching de Swissmoto.

la PiStE

Des pilotes reconnus sont à disposition pour expliquer et démontrer les bases de la conduite sur piste. L’ambiance est amicale et conviviale, mais les instructions sont sérieuses et professionnelles. Des informa-tions sur la technique, comme l’importance des suspensions ou la position à adopter sur la moto, précèdent des travaux pratiques. L’encadrement par petits groupes de cinq, individuel, permet de se perfectionner. Ceux qui sont prêts et le désirent peuvent rouler librement.Les journées sur circuit sont un excellent moyen d’augmenter sa maîtrise, de prendre du plaisir tout en améliorant sa sécurité. Elles sont évidemment ouvertes aux filles, de plus en plus nombreuses. Les moments de partage, autour de bons repas, sont l’occasion d’échanges amicaux et ren-forcent les liens entre amateurs de moto. n

avantaGES • Conviviales, les sorties du Norton Sport Club de Genève sont ouvertes aux membres du TCS

Les échanges de conseils avec des professionnels sont précieux.

Le Castellet, les 18 et 19 mai, tracé de 3841 m, 470 euros (non-membres 525 euros).Le Lédenon, les 6 et 7 juillet, tracé de 3150 m, 270 euros (non-membres 325 euros).Bresse, les 10 et 11 août, tracé de 3000 m, 310 euros (non-membres 360 euros).Inscriptions: www.swissnorton.ch

Renseignez-vous

u www.swissnorton.ch

u www.norton-club.net

u www.swissmoto.ch

u INFOS PRATIQUES

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Prix spéciaux

pour les

membres

du tcS

Les 7 et 25 mai, de même que le 25 juin, le canoë Club Genève vous propose de vous «jeter à l’eau» pour découvrir un espace étonnamment sauvage aux portes de Genève et observer la nature et les oiseaux en suivant le fil du Rhône. Il s’agit de sorties d’initiation au kayak, exclusive-ment destinées aux membres du TCS Genève.Deux trajets sont au programme. Les sorties du soir débuteront à la pointe de la Jonction pour termi-ner au Bois des frères à Vernier. Le samedi matin, le parcours s’éten-dra de l’aval du pont de Chancy 29

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Escapades TCS Genève

Virée au cœur du Piémont

D’ une des plus

belles et pourtant méconnues villes de l’Italie du Nord aux col-lines viticoles des Langhe, cette escapade italienne de quatre jours promet de superbes découvertes gustatives, en compagnie de gens du cru.Avis aux personnes déjà inscrites à ce voyage exceptionnel, et à celles qui se laisseront encore tenter: une présentation de ce qui vous attend est organisée le 5 mars, à 18h45, à l’agence Kuoni de Rive, en présence d’un connaisseur du Piémont et de son terroir. Une dégustation de vin de la région suivra, en guise de mise en bouche. n

DU 2 AU 5 MAI 2013 • Terroir et traditions gastronomiques du nord de l’Italie

Le fameux risotto à la truffe.

Moments forts 1er jour: Turin gastronomique et culturelle 2e jour: À la découverte des Langhe3e jour: Visite d’Asti & chasse aux truffes4e jour: Le risotto piémontais et ses secrets

Description détaillée http://www.tcs.ch/fr/le-club/pres-de-chez-moi/geneve/

Séance de présentation du voyage 5 mars 2013, 18h45. Agence Kuoni Voyages de Rive (Cours de Rive 8, 1204 Genève). Le nombre de places étant limité, nous vous prions de bien vouloir réserver au 058 702 61 49.

Infos pratiquesPrix: 1345 fr. par personne en chambre double (1495 fr. pour les non-membres). Supplément pour chambre individuelle 130 fr.Prestations incluses: trajets en car privé, accompagnement depuis la Suisse, visites avec un guide local francophone, logement dans un hôtel de charme ***, excursions, activités et visites, tous les repas (petits déjeuners, 4 déjeuners et 3 dîners), documentation détaillée.Hors prestations: assurance annulation et rapatriement obligatoire (ou livret ETI Europe), boissons, dépenses personnelles et pourboires.

Informations et réservations:Tél.: 058 702 61 49Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Séance d’info

le 5 mars à 18h45

Avec dégustation

de vins

du Piémont

Initiation au kayakjusqu’au pont de Carnot, quelque cinq kilomètres de nature pré-servée, sur un Rhône ponctué d’îles désertes. Suivant votre humeur, vous pour-rez apprendre les manoeuvres de base, vous dépenser en pagayant énergiquement ou simplement vous laisser glisser paresseuse-ment sur l’eau. n

Dates: Mardi 7 mai, dès 18h30, rendez-vous au CCG à la Pointe de la Jonction. Retour vers 21h. Samedi 25 mai, dès 9h30, rendez-vous au pont de Chancy (Ch.de Longet). Retour vers 12h30. Vendredi 14 juin, dès 18h30, rendez-vous au CCG à la pointe de la Jonction. Retour vers 21h. Conditions & informationsActivité réservée aux sociétaires du TCSParticipation à partir de 12 ans, 10 ans pour les enfants accompagnés d’un adulte. Les participants doivent avoir un bon niveau de natation (50 mètres sans problème).Nombre de participants limité à 20 personnes pour chacune des sorties.Gilets de sauvetage fournis.Inscriptions: Point de contact TCS Genève, 2, quai Gustave-Asor, 1207 GebnèveTél.: 022 735 46 53Email: [email protected]ût: CHF 10.- (par sortie)

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Voyage TCS Genève

La Birmanieau rythme de ses festivals

T erre secrète de tra-

ditions et de sites d’exception, la Birmanie révèle toute sa splen-deur pendant ses nombreux festivals. Le TCS vous propose de découvrir le Myanmar de façon unique lors d’un circuit sur mesure et 100% francophone. Vous assisterez à la Fête des Lumières, célébrée à la magni-fique pagode de Schwedagon où des milliers de bougies sont offertes en donation, et au Festi-val du Lac Inle, un des plus beaux spectacles aquatiques d’Asie du Sud-Est. Une expérience magique. n

DU 17 AU 29 OCTOBRE • Un circuit d’exception à prix doux

ItinéraireYangon: 3 nuits - Kalaw: 1 nuit - Lac Inle: 2 nuits - Mandalay: 2 nuits - Bagan: 2 nuits. Programme complet sur demande. Possibilité d’extension à Bagan ou Ngapali.

Dates du voyageDu 17 au 29 octobre 2013 (13 jours, 10 nuits sur place)

Moments forts- Vivre la Fête des Lumières à la majestueuse pagode Shwedagon, une expérience magique- Rencontrer les Birmans durant un trajet pittoresque en train- Assister à la course de rameurs à l’occasion de la fête traditionnelle du Lac Inle. Naviguant à toute allure, les Intha offrent un spectacle hors du commun dans un cadre magnifique- S’imprégner de la culture birmane lors d’un dîner spectacle de danses traditionnelles à Mandalay, dernière capitale royale de Birmanie- Se balader en calèche dans l’ancien royaume de l’île d’Ava- Flâner à travers les pagodes de Bagan au coucher du soleil

Prestations et prixInscription jusqu’au 14 mars 2013 (nombre de places limité)Petit groupe francophone: maximum 20 personnesPrix: 4690 fr. par personne en chambre double (4840 fr. pour les non-membres). Supplément pour chambre individuelle 680 fr.Prestations incluses: les vols internationaux, les vols internes, l’accompagnement depuis la Suisse, le circuit avec un guide local francophone et un véhicule privé, hébergement 3 étoiles, tous les repas (excepté 2 dîners libres).Hors prestations: les taxes d’aéroport (170 fr. à ce jour), frais de visa, assurances personnelles (ETI Monde), boissons, dépenses personnelles et pourboires.

Informations et réservationsTél.: 058 702 61 49Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

4690 fr.membres TCS

4840 fr.non membres


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Recueillement lors de la fête des lumières à Yangoon.

La plaine de Bagan et ses deux mille pagodes.

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Avare en émotions n’est pas l’ex-pression appropriée pour notre balade du mois de mai. Venez avec nous un jour durant pour:- Affronter en funiculaire la pente la plus raide du monde (87%). Depuis 1920, son trajet de 1,3 km arpente la montagne sur une dénivellation de 700 mètres. Ini-tialement, il servait aux préposés à la maintenance du 1er barrage. Il a été ouvert au public en 1975. Emotions vous dis-je!- Découvrir un paysage épous-touflant avec une vue sur le Mont-Blanc en empruntant le train panoramique construit sur une partie du tracé de l’ancienne ligne 33

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Club


Découvrez les parcs genevois

L a Ville de Genève célèbre

cette année le 150e anniver-saire de son Service des espaces verts. Nous vous proposons deux balades commentées dans les plus prestigieux parcs munici-paux, aux périodes où la végé-tation est à son apogée. En juin, nous découvrirons le parc des Eaux-Vives et sa rocaille ainsi que le Parc La Grange et sa magni-fique roseraie. En septembre, nous parcourrons les parcs Bar-ton, Monier, la Perle du Lac et le quai Wilson. Accompagnés d’un guide, nous apprendrons leur histoire et découvrirons les mas-sifs et les arbres centenaires. n

VISITES • Découvrez les richesses du patrimoine vert!

Vous pouvez vous inscrire à l’une ou l’autre des balades, ou aux deux. Veuillez vous munir de chaussures confortables et de vêtements adaptés aux conditions climatiques. Les sorties auront lieu par tous les temps. Une petite verrée conviviale sera servie à la fin de la promenade.Exclusivement réservé aux membres TCS. Prix: 10 fr. par balade.Inscription au point de contact (8h à 17h) TCS Genève, quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 46 53Email: [email protected]

u INFOS PRATIQUES

Une sortie vertigineuse à Emossonde chantier du barrage. Long de 1850 mètres, on le nomme sou-vent «train des abîmes». Emotions encore!- Prendre le minifunic qui vous amènera du pied du barrage au lac d’Emosson. D’une pente de 73% et long de 260 m. il vous donnera l’impression de voler. Emotions sublimes!- Visiter le barrage d’Emosson, haut de 180 mètres; nous décou-vrirons ses entrailles, mais aussi son histoire. Il s’agit du 2e plus grand barrage de Suisse. Emo-tions toujours...et encore quelques surprises. n

Date: 25 mai 2013. Départ: 7h45 Gare routière, place Dorcière. Retour à 18h30 environPrix membres TCS: 80 fr. Prix non-membre: 135 fr.Enfant membre: 50 fr. Enfant non membre: 105 fr.Le prix comprend le déplacement, la visite et le repas. Les boissons et le petit-déjeuner ne sont pas compris dans le prix. Enfants jusqu’à 12 ans révolus.Inscription au point de contact (8h à 17h) TCS Genève, quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 46 53. Email: [email protected]

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BALADE RIVE GAUCHE

Le parc des Eaux-Vives et sa rocaille, le Parc La Grange et sa roseraie. Date: samedi 8 juin 2013, de 9h à 12h environ. Lieu et heure de rendez-vous: 9h à l’en-trée du parc des Eaux-Vives, côté

quai Gustave-Ador. Possibilité de parking: Quai Gustave-Ador ou Genève Plage. Accès par les TPG: bus 2 ou 6, arrêt Parcs.

BALADE RIVE DROITE

Les parcs Barton, Mon-Repos, La Perle du Lac et le Quai Wilson. Date: samedi 21 septembre 2013, de 9h à 12h environ. Lieu de ren-dez-vous: entrée parc de la Perle du Lac. Possibilités de parking: Perle-du-Lac ou parking gare Cornavin, puis tram 15. Accès par les TPG: bus 1 ou 25, direction Jardin Botanique, arrêt Sécheron. Tram 15, arrêt Butini.

80 fr.membres TCS

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Le parc La Grange et son grand massif.

Alain Morard, Portail-Patrimoine, Martigny

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Avec TCSVoyages, partez à la rencontre d’une Turquie fascinante.Totalement inédite, la premièrepartie du voyage est consacrée aux grands espaces de la Haute Mésopotamie, là où le regardne peut s’arrêter ailleurs qu’à l’horizon le plus lointain. Les surprenants témoignages de l’histoire quesont les mosaïques de Zeugma, les statues du Nemrut Dag et les maisons-ruches de Harranponctuent ce voyage hors du temps. Ensuite la Cappadoce et ses paysages lunaires et enfin Istanbul,métropolemagique et trépidante, seront les points d’orgues de cemagnifique périple.

Programme de voyage: 11 jours

Du 5 au 15.09.2013Du 12 au 22.09.2013

1er jour: Genève – Istanbul – AdanaVols avec Turkish Airlines pour Istanbul et Adana;accueil et transfert à l’hôtel. Apéritif de bienvenue.

2e jour: Adana –GaziantepLe matin, route pour Antakya. Visite de la villeet de son Musée des Mosaïques byzantines, puistraversée de la plaine d’Issos pour joindre Tarse,la ville natale de l’apôtre Paul et visite de la ville.Nuitée à Gaziantep.

3e jour: Gaziantep –UrfaLe matin, visite du Musée archéologique où sontexposées les plus belles desmosaïques romainesde Zeugma, étape importante des caravanes dela Route de la Soie. Continuation pour Harran,connue pour ses habitations traditionnelles enforme de ruches. Continuation pour Urfa: visitede l’antique Edessa.

4e jour: Urfa – KahtaArrêt sur le site de Göbeklitepe, récemment dé-couvert. Continuation par le nouveau barrageAtatürk avant de joindre le mont Nemrut, à 2150mètres d’altitude. Balade au milieu des fantas-tiques statues géantes dressées au sommet dela montagne par Antioche 1er, roi de Comma-gène. Arrivée à Katha en fin d’après-midi.

5e jour: Kahta – La CappadoceLematin, départ vers Kahramamaras, célèbre pourses délicieuses glaces battues à la spatule. Pas-sage par le vieux bazar. Ensuite, route pour Kay-seri et visite la mosquée seldjoukide de HonatHatun.

6e jour: La CappadoceJournée consacrée aux paysages fantomatiqueset lunaires de la Cappadoce. Le matin: valléede Göreme et ses église rupestres. L’après-midi:visite d’une des villes souterraines de la région,refuge des populations locales en période d’in-vasion. Le soir: coucher de soleil face à l’impres-sionnant paysage de la Vallée Rouge.

7e jour: La CappadoceDécouverte de la vallée de Soganli et de sesnombreuses églises rupestres. Déjeuner «barbe-cue» préparé par les villageoises, puis traverséedes vallées d’Avcilar et Kiliçlar et leurs cheminéesde fées. Visite du village d’Uchisar et sa citadelleperchée au sommet d’un piton rocheux, puisretour par la vallée des Pigeonniers.

8e jour: La Cappadoce – BoluLe matin, départ pour Ankara par la route du LacSalé et visite de la capitale de la Turquiemoderneet les collections du Musée Hittite. Coup d’oeilsur le mausolée d’Atatürk.

9e jour: Bolu – IstanbulRoute vers Istanbul en franchissant l’un des deuxponts suspendus reliant l’Asie à l’Europe. Pro-menade en bateau sur le Bosphore. Fin de jour-née libre.

10e jour: IstanbulLa journée est consacrée à la découverte de laville et de ses principaux monuments: la Mos-quée Bleue, l’hippodrome byzantin et le palaisde Topkapi. Fin d’après-midi libre pour vos flâne-ries dans le Grand Bazar. Dîner d’au revoir dansune «meyhane» du quartier de Beyoglu.

11e jour: Istanbul –GenèveMatinée libre puis vol de retour pour Genève.

Prixmembres TCS enCHFpar personne en chambre double 2275.–

supplément nonmembres 300.–

supplément pour chambre individuelle 360.–

Participation minimum: 18 personnes

InclusVols TURKISH AIRLINES, en classe économique• Taxes aériennes et suppléments «carburant»connus à ce jour • Logement en hôtels decatégorie moyenne supérieure (4* aux normeslocales, sauf à Kahta: 3*), chambres avec bain oudouche/WC • Pension complète • Circuit enautocar climatisé, avec guide local francophone• Entrées aux sites et monuments • Accom-pagnateur TCS depuis Genève

Non inclusPourboires • Boissons et dépenses personnelles• Frais de réservation éventuels • Assurance an-nulation nous recommandons le TCS livret ETIEurope

Les conditions générales de l’Atelier du Voyage,Lausanne s’appliquent.

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essayer la piste de la Queue d’Arve! Le groupe de travail «Cyclotourisme» vous propose de tester vos aptitudes sur la piste du Vel d’Hiv grâce à une initia-tion encadrée par des moniteurs confirmés.

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Quoi de plus excitant que de s’essayer à la piste.

Date: mercredi 13 mars 2013Heure: 18h au Vel d’HivLieu: Rue François-Dussaud 12, 1227 Les AcaciasPrix: membre TCS, gratuit; non-membre TCS, 15 fr.Inscription au point de contact (8h à 17h) TCS Genève, quai Gustave-Ador 2, 1207 Genève.Tél.: 022 735 46 53Email: [email protected]

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Une fidélité de 60 ans

«N ous sommes

très contents du TCS»: ce cri du cœur vient d’un couple établi à Genève depuis belle lurette. En décembre, leur voiture a un pro-blème de pneu. Non une simple crevaison, mais une déchirure. «Le patrouilleur a été d’une gentillesse incroyable. Il s’est démené, car les magasins étaient fermés. Finalement il a trouvé où il était possible de remplacer le pneu hors d’usage. En réalité, il a fallu en changer deux pour avoir les mêmes».

DépannaGe à DiSTanCe

Sociétaire depuis une soixan-taine d’années, André* raconte une autre aventure: «J’étais dans le Midi, à Théoule. Une panne m’a surpris, mais nous étions dimanche, tout était fermé. J’ai toujours le livret ETI, j’ai donc appelé et ce sont eux qui m’ont trouvé un dépanneur sur place».Plus émouvant, dans un passé un peu plus lointain, grâce à l’inter-vention du TCS, sa petite-fille,

atteinte d’une leucémie, a pu être transportée de Bretagne par avion. Elle avait deux ans et demi. Elle en a vingt-cinq aujourd’hui et va bien. «A chaque fois, toutes les personnes du TCS ont été charmantes», raconte-t-il. A ses côtés, son épouse approuve: «Ils ont toujours été là quand nous en avons eu besoin». n*Nom connu de la rédaction

TeMOiGnaGe • Encore tout récemment, un dépannage a convaincu un couple de retraités Genevois du bien-fondé d’avoir la carte du TCS

Le TCS Genève prête attention aux seniors. Notamment par le «cours confiance» et la «mise à niveau LCR» (Loi sur la circulation routière).Cours confiance, le 25 mars.Remise à niveau LCR, le 18 mars et 22 avril.Tous les détails sur ces cours en page 18.Il vaut aussi la peine d’être membre pour les avantages que la carte procure: hôtels, loisirs, voyages.

Tout sur internet

u www.tcsge.ch

u NOS cONSeilS

Avec le temps, c’est fou ce qu’on apprécie de pouvoir bénéficier des prestations du TCS et du livret ETI. Istock

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Evénement

Salon International de l’Automobile de Genève

V endredi 8 mars, de

lundi 11 à vendredi 15, deux ses-sions de conférences vont ani-mer le congrès «Geneva Future Mobility Forum» (GFMF). Elles sont gratuites, suivies d’un court débat. Chaque après-midi, de 14h à 15 h, puis de 17h à 18h, des sujets passionnants sont abor-dés en français ou en allemand. Le GFMF se veut une plateforme de communication autour de la mobilité aujourd’hui et demain.

LE défI éLEctrIquE

Des patrons d’entreprises impor-tantes viendront évoquer leur vision. Notamment sur la mobi-lité électrique. Actuellement, elle dépend de la recharge indivi-duelle, à la maison ou au bureau. Pour qu’elle ait une chance de se développer, des réseaux au mail-lage suffisamment fin doivent pouvoir être installés. Des logi-ciels et des capteurs intelligents devraient pouvoir surveiller l’état des batteries. Autre défi: que tous les véhicules électriques puissent avoir accès à toutes les stations, ce qui repré-sente un défi de standardisation, au niveau mondial.Autre soirée passionnante, celle consacrée au libre-choix du mode de transport. Une problé-matique très actuelle à Genève. Des professionnels évoqueront leur réalité, la différence entre les vœux émis par les politiques et le quotidien.

De nombreux accidents sur-viennent lors de déplacements professionnels. Les entreprises peuvent contribuer à en diminuer le nombre. Côté finances, l’actua-lité est à la répartition des charges pour assurer le développement et l’entretien des réseaux, routier et ferroviaire en particulier. Poli-tiquement, le débat est chaud et les embouteillages quotidiens ne peuvent être résolus en prônant un transfert vers des trains sur-chargés. n

pALExpo • Une avalanche de premières: la grande fête de l’automobile en regorge. Un congrès sur la mobilité du futur la complète

Congrès «Geneva Future Mobility Forum» (GFMF)Lieu: salle K, en mezzanine au fond du Centre de Congrès.Du 8 au 15 mars (sauf samedi et dimanche).Quelques sujets abordés: «L’électromobilité au quotidien», «La publicité automobile, du rêve à la passion…», «Libre-choix du mode de transport: réalité ou utopie?», «Informatiser les réseaux de recharge pour véhicules électriques», et bien d’autres.

Le programme

u www.salon-auto.ch/fr/gfmf/

u INFOS PRATIQUES

A côté des nombreuses nouveautés spectaculaires, le Salon International de l’Automobile de Genève s’intéresse aux énergies du futur par l’intermédiaire d’un intéressant congrès.

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Club jeunes TCS Genève

Chasse au rêve dans les stands

L es mœurs ont changé.

Les jeunes ne partent plus à la chasse aux autocollants que les fabricants d’automobiles distri-buaient généreusement. Toute-fois, le rêve continue. A la bou-tique du Salon, le responsable Francis vend toujours des T-shirts et des casquettes, des posters du salon. Les porte-clés, les couteaux suisses ont aussi leurs amateurs. Des collectionneurs demandent encore le pin’s offi-ciel.

ChaSSe aux SouvenirS

Les stands sont devenus plus restrictifs. Toutefois, les jeunes peuvent toujours trouver des prospectus. En cherchant un peu, et en demandant, ils ont quelque-fois la possibilité de dénicher des posters. Ce seront évidemment les marques de rêve qui attireront en premier leurs regards, Ferrari, Rolls-Royce, Bentley et autres. Chez Porsche, on distribue des bonbons en forme d’oursons et aussi des sautoirs. Les plus malins obtiendront un poster.

rendez viSiTe au TCS!

Ohé, les jeunes, le TCS est là, juste en face du restaurant! Si vous n’en êtes pas encore, c’est le moment de rejoindre Cooldown Club! La carte magique qui offre plein d’avantages et… la sécurité. n

Salon • A Palexpo, la proportion des jeunes reste élevée. Ils rêvent toujours de jolies voitures

Il n’y a pas d’âge pour commencer à s’intéresser aux voitures... Il en va presque de même pour le Cooldown Club du TCS. Istock

La carte Cooldown Club donne droit au dépannage efficace et à l’assistance en cas d’accident.Les avantages: un bon de 50 fr. de réduction pour la formation en 2 phases (ou un stage de conduite). Et même jusqu’à 190 fr. d’économie sur la formation en 2 phases grâce à ce bon et à la remise «spéciale membres».Chaque mois des offres et des concours.

Tout savoir

u www.cooldownclub.ch/

u INFOS PRATIQUES

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Club frontaliers TCS Genève

Faire progresser la mobilité

Le vice-président du Groupement transfrontalier européen (GTE) Christian Aebis-cher évoque l’activité foisonnante que suscitent les préoccupations de tous les frontaliers se rendant chaque jour à Genève.- Quels sont les sujets les plus aigus que vous traitez?- Nous avons eu une importante rencontre avec toutes les organi-sations concernées par la douane de Bardonnex, où la circulation pose des problèmes chaque jour. A notre demande, le sous-préfet de St-Julien a réuni les douanes et les polices suisses et françaises, la Direction générale de la mobi-lité (DGM) de Genève et la Direc-tion du territoire français, ainsi que les associations d’usagers. Le but était de trouver des solutions pour fluidifier le trafic et augmen-ter la sécurité. Car certains dan-gers croissent: par exemple sur l’autoroute en provenance d’An-nemasse et en direction de Lyon, l’engorgement incite certains automobilistes à des comporte-ments risqués. Un premier pas a été franchi, la DGM et les douanes suisses étudient l’élargissement à trois voies du passage entre la Suisse et la France le soir. Une situation qui pourrait améliorer la fluidité. Nous attendons les résul-tats de l’étude pour la première moitié de 2013.Nous nous sommes également préoccupés des parkings P+R et des deux-roues motorisés. Ces derniers deviennent nombreux

et, d’une manière générale, nous incitons tous les usagers à se res-pecter mutuellement, de l’auto-mobiliste au motard, au cycliste et jusqu’au piéton.- Qu’en est-il des transports en commun?- Genève a du retard par rapport à d’autres régions de Suisse, mais la situation en France est pire encore. Nous avons beaucoup travaillé sur le CEVA et participé à l’enquête d’utilité publique fran-çaise pour soutenir le projet. Nous avons fait du lobbying auprès des différentes autorités françaises et apprécions que le financement soit maintenant complètement trouvé du côté français depuis la fin de l’an dernier. Notre préoccu-pation est que, pendant cinq à six ans, il n’y aura plus de train entre Annemasse et Genève dès le 1er avril.- Quelle est la solution?- Nous avons proposé d’anti-ciper le futur tracé du CEVA en reliant les gares d’Annemasse et de Genève-Cornavin par un

bus rapide pendant la durée des travaux. Les autorités ont été convaincues et une nouvelle ligne TPG, la 61 assurera une circula-tion tous les quarts d’heure avec, du côté suisse, un nombre d’arrêts limité. Il s’arrêtera en revanche plus souvent en France: c’est un compromis demandé par Anne-masse-Agglo qui cofinance cette liaison. Nous sommes fiers d’avoir contribué à la mise en place de cette solution, que nous espérons efficace pendant cette période transitoire.Quant à la ligne Evian-Thonon-Genève, elle sera renforcée avec trois cars de plus, soit au total vingt par jour dans chaque sens, et une fréquence au quart d’heure aux heures de pointe. - Y a-t-il des sujets de méconten-tement?- Nous suivons évidemment tout ce qui se passe à Genève. Nous nous étonnons par exemple que la solution de «vélib» prenne autant de temps. Nous désirons que tout soit entrepris pour que l’on puisse prendre et déposer un vélo des deux côtés de la fron-tière.- D’autres actions?Pour améliorer la mobilité, nous incitons au covoiturage. Cela fonctionne, mais il faut recon-naître que les systèmes actuels ne sont pas assez souples pour constituer une alternative vrai-ment attractive.

INTERVIEW • Toute la région est concernée par les problèmes de déplacements

Le passage de la douane de Bardonnex demande de la patience aux automobilistes, le matin pour entrer à Genève, le soir pour en sortir.

Club frontaliers TCS Genève

Champion de Suisse.

Un grand mouvement collectif.

Nous sommes une équipe rodée etplaçons la barre très haut. Aussi bienau niveau de la qualité de nos projetsde presse que dans l‘interaction avec nosclients.

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Journal TCS Genève-n°1-édition février 2013