La distribution. SOMMAIRE Le rôle de la distribution Les principaux organes de la distribution ...
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La distribution
La distribution. SOMMAIRE Le rôle de la distribution Les principaux organes de la distribution L’histoire de la distribution Principe de fonctionnement
SOMMAIRE Le rle de la distribution Les principaux organes de la
distribution Lhistoire de la distribution Principe de
fonctionnement et solutions Contact came soupape Caractristiques
Lallumage
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Le rle de la distribution Commande louverture et la fermeture
des soupapes Cela permet la distribution des gaz dans le moteur La
distribution conditionne le bon droulement du cycle 4 temps Les
caractristiques de la distribution conditionnent le bon rendement
du moteur Fonctions assurer
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Les principaux organes de la distribution Arbre cames Il est
coupl mcaniquement au vilebrequin : pignon courroie crante Larbre
cames (AAC) est une pice dacier ou de fonte, qui effectue un tour
pour deux tours de vilebrequin. Il porte autant de cames quil y a
de poussoirs ou, dans le cas darbre cames en tte, quil y a de
soupapes Il est vident qu chaque position du piston dans son
cylindre doit correspondre une position bien dfinie des cames de
lAAC. Cest seulement ainsi quon peut obtenir louverture et la
fermeture des soupapes aux moments prcis prvus par le
constructeur
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Les principaux organes de la distribution Les cames Une came
est un lment parfois complexe. Les caractristiques des cames
varient en diffrents points : - Langle de leve et de descente - La
hauteur de leve de came - Langle total daction de la came
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Les principaux organes de la distribution Les soupapes Bonne
rsistance la fatigue et lusure Bonne conductivit thermique Bonnes
proprits de glissement Il assure le rappel de la soupape Il peut
tre pas fixe ou variable Il ne doit pas saffoler hauts rgimes Il
assure un bon coulissement de la soupape Pice rapporte en bronze ou
en fonte Bonne duret Excellente rsistance thermique En gnral
diamtre admission > diamtre chappement Leve maxi 8 10 mm, sinon
vitesse linaire trop lev Son angle est 90 ou 120 Il assure un
difficile travail dtanchit
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Lhistoire de la distribution Et les fameux culbuteurs (tiges
sur le ct) Un arbre cames (AAC) simple situ dans le bloc moteur,
commandant une seule range de soupapes (chappement) : les soupapes
dadmission sont simplement commandes via la dpression cre par la
descente du piston entran par linertie du volant moteur Rapidement,
les deux ranges de soupapes furent commandes par AAC, jusqu ce quon
ralise quon pouvait gagner beaucoup commander prcisment les
instants et dures douverture Avant
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Lhistoire de la distribution Maintenant Les ACT (pour Arbre
Cames en Tte) (ou OHC pour Over Head Camshaft en anglais)
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Les principaux organes de la distribution Actionnement actuel
Par linguet Par poussoir
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Principe de fonctionnement Mode dentranement Un cycle complet
est gal 2 tours Pendant ce cycle, chaque soupape ne doit souvrir
quune seule fois. Larbre cames tourne deux fois moins vite que le
vilebrequin Le pignon de distribution a un diamtre deux fois
suprieur celui du vilebrequin (pour assurer le rapport de rduction
de )
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Principe de fonctionnement Mode dentranement courant Courroie :
on voit quon peut facilement optimiser son passage en fonction de
la place disponible, condition de mettre des tendeurs Courroie : +
Facilit et cot de conception - Fiabilit et remplacement rgulier
Chane : + dure de vie, fiabilit - Cot et difficult de conception -
Ncessite une lubrification
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Principe de fonctionnement Mode dentranement plus rare
Entranement par cascade de pignons : Utilis sur les moteurs pointus
(tels que les moteurs de course) + Robuste + Fiable -Coteux -
Ncessite une lubrification
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Principe de fonctionnement Mode dentranement exotique
Distribution desmodromique : + Prcis -Trs cher Pas de rels
avantages par rapport aux distributions classiques de nos
jours
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Principe de fonctionnement Mode dentranement exotique
Distribution par arbre et couple conique : -Trs cher Surtout utilis
sur les vieilles motos (Norton Mans, Ducati SS). Pas de rels
avantages par rapport aux distributions classiques de nos
jours.
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Contact came - soupape Le poussoir : Il est ncessaire de
disposer un poussoir entre la queue de soupape et la came afin
dobtenir un meilleur contact entre ces deux pices. On remarque que
quand la soupape est ferme il subsiste un petit jeu entre le
poussoir en la came (cela provient de limpossibilit mcanique davoir
deux contacts parfaitement simultans: soupape/culasse et
soupape/came) ( poussoirs/butes hydrauliques)
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Caractristiques Dune came Le schma illustre la leve dun
poussoir ou dun culbuteur entran par la came reprsente gauche en
fonction de la position angulaire du vilebrequin. Le graphique
montre une hauteur de leve de 7mm et un jeu de soupapes de 0.30 mm.
On a de mme un angle douverture de 230 (au vilebrequin) qui
correspond a 2 fois langle de la came Or un moteur sera dautant
plus performant, que ses soupapes souvrent vite. On peut ainsi
dfinir le rendement dune soupape
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Caractristiques Dune came La surface bleue est bien sur
thorique et ne peut tre obtenue
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Caractristiques Diagramme de distribution Si on augmente langle
de croisement des soupapes, haut rgime on aura une meilleure
vacuation des gaz donc un meilleur couple, mais bas rgime les
performances sont mauvaises (retour chappement). (courbe 1)
linverse, un faible angle donnera de bonnes performances bas rgime,
tandis que le couple sera plus limit haut rgime (courbe 2) Courbe 1
Courbe 2
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Caractristiques Diagramme de distribution Courbe 1 Courbe 2 Il
existe de nombreux systmes tels que le VarioCam de chez Porsche, le
Valvetronic chez BMW ou encore le Vtech chez Honda qui permettent
de faire varier langle du croisement de soupapes en fonction du
rgime moteur, on obtient ainsi des performances intressantes haut
et bas rgime.
