LA GRANDE GUERRE

DANS LES AIRS

(1914-1918) MC Villatoux (SHD)

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

Le dirigeable « La France »

Charles Renard (1847-1905)

Les « plus légers que l’air »

Le Zeppelin et son

inventeur.

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

« L’avion n° 3 » de

Clément Ader (1897)

Le vol du « Flyer » des frères Wright : 17 décembre 1903

1907 : un avion des frères Voisin

13 janvier 1908 : Henri Farman boucle le premier

kilomètre en circuit fermé

28 juillet 1909 : Blériot traverse la Manche

22-29 août 1909 : Grande semaine d’aviation de Champagne

Quelques dates

Octobre 1909

Le ministre de la Guerre achète les 5 premiers aéroplanes

1910

Création de l’Inspection permanente de l’aéronautique qui rassemble l’aérostation et l’aviation

1910

Création du brevet de pilote militaire et ouverture des premières écoles de pilotage militaires

Novembre 1911

Les aéroplanes sont désormais appelés « avions » en hommage à Ader et portent une cocarde tricolore sous

les ailes

Janvier 1912

Instauration du carnet de vol

Mars 1912

Loi définissant l’organisation de l’aviation militaire française

14 juillet 1912

Le drapeau de l’aéronautique est remis aux aviateurs par le président de la République

A la veille de la guerre

L’aéronautique militaire rassemble 162 avions répartis en 23 escadrilles

En Angleterre : 272 avions dont 73 au sein du BEF

En Allemagne : 244 avions répartis en 41 escadrilles (et 9 Zeppelins)

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

Le général Joffre et le

colonel Barès, les

deux « pères » de

l’aviation militaire

L’aviation lors de la bataille de la Marne

Un Blériot XI monoplan

Un Caudron G.3 biplan

Préparation d’une mission photo

Les appareils photographiques

Développement et interprétation

Photos verticales, photos obliques : le cycle de la photographie aérienne

Photographie renseignée

Photos verticales, photos obliques : le cycle de la photographie aérienne

Photos verticales, photos obliques : le cycle de la photographie aérienne

Paul-Louis Weiller (1893-1993) Le père du renseignement aérien stratégique

Bréguet XIV de l’escadrille P-L Weiller

Les trains de cerfs-volants de Saconney (1910/1915)

Ballon sphérique et ballon Caquot

Un aérostier dans sa nacelle et un dirigeable sorti

de son hangar

Avion Salmson de réglage de tir en 1917 (185 km/h à 2 000 m)

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

Les fléchettes Bon

Un Voisin de bombardement

Installation de bombes

avant une mission et

système de largage

Mission de bombardement de nuit en 1915

En 1918, différents

calibres de bombes…

Louis de Goys

Farman F.50 de bombardement en 1918 emportant 450 kg de bombes

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

1er combat aérien (octobre 1914)

Roland Garros et l’invention du tir à travers

l’hélice

Chasseur Morane-Saulnier équipé d’une mitrailleuse système Garros

Le chasseur de Verdun : le « Bébé » Nieuport

Le Baron Tricornot de Rose, père de

la chasse

Chasseur Nieuport 17 de Charles Nungesser

Chasseur Spad 13

Chasseur Spad 13

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

Les hangars Bessoneau

Les baraques Adrian

Le pilote

L’observateur et sa « peau de biquette »

Le bar de l’escadrille (Marcel Jeanjean)

Les insignes

La Cigogne

I- La naissance de l’aéronautique militaire

1- Les « plus légers que l’air » : l’aérostation

2- Les « plus lourds que l’air » : l’aviation

II- L’aéronautique dans la Grande Guerre

1- La reconnaissance

2- le bombardement

3- La chasse

III- La vie quotidienne des aviateurs

1- En escadrille

2- Le mythe de l’aviateur : l’« As »

Adolphe Pégoud,

premier « As »

Georges Guynemer

Jean Navarre et René Fonck

L’Allemand Manfred von Richtofen et l’Américain Eddy Rickenbaker

Jules Védrines,

l’as des missions spéciales

Les sources

Le Fonds Jacques Mortane

(1883-1939) du SHD

Lettre d’un douanier

Missions sur le front Ouest

1914 (1)

1915 (27)

Du 23 au 25 août : 12 missions effectuées avant l’offensive de

Champagne, pilotes recrutés au sein de toutes les unités dont

Védrines, Guynemer, Richard, Bodin, Quellenec…

1916 (10)

1917 (3)

1918(6)

20 octobre : 5 Voisin Renault de la Mystérieuse - VR 200- déposant

chacune 2 agents

Création du Centre d’Instruction pour les reconnaissances de nuit à

longue portée le 5 septembre 1918 qui devient VR 200 le 1e octobre

1918, consacrée aux missions spéciales, dissoute le 30 novembre

1918.

En guise de bilan

Nombre d’avions sur tous les fronts à l’Armistice de 1918

France : 11 836 Grande-Bretagne : 4 490 Allemagne : 2 940 États-Unis : 740

Production d’avions pendant la guerre

France : 51 700 Grande-Bretagne : 55 092 Allemagne : 38 000 États-Unis : 11 000

L’aviation en France

1914 : 25 escadrilles 1918 : 258 escadrilles (90 000 hommes) Pendant toute la guerre :

16 825 pilotes brevetés

Pertes

France : 5 533 Grande-Bretagne : 8 200 Allemagne : 7 780