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La LogistiqueLa Logistique
Séminaire du 2 mars 2006Séminaire du 2 mars 2006C
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SO
N S
ylvain, CR
UZ
Cécilia, S
ÉLIN
Claire
Source : Samii, 2001
La logistique ≠ transport La logistique ≠ transport transport = notion importante en logistique.transport = notion importante en logistique.
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Perte
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Frais
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Source : Dornier, Fender (2001)
Décomposition du coût logistique et place du transport
8%
33%
La logistique ≠ transport La logistique ≠ transport transport = notion importante en logistique.transport = notion importante en logistique.
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Frais
finan
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Source : Dornier, Fender (2001)
Décomposition du coût logistique et place du transport
8%
33%
Ce que l’on vient de voir:
Transport = 41% du coût logistique
FENDER Michel (1996):
Coût logistique = 9% du prix de vente au détail
DAMIEN Marie-Madeleine (2001)
« La logistique influe sur le prix du produit par le biais des coûts logistiques qui oscillent entre 10% (électroménager), et 60% (agroalimentaire) du coût total »
Pour se faire une idée approximative:
Coût du transport en 1996 = 3,4% du prix de vente au détail
Coût du transport en 2001 = 4,1% pour l’électroménager et 24,6% pour l’agroalimentaire, du prix de vente au détail
Filiales, Fournisseurs, Distributeurs
Flux de matières
Flux physiques
Flux d’informations
Flux logiques
Approvision-nement
Distribution«Production»
Stock StockStock
Fournisseur ClientDistributeur
Système(s) d’information
Direction, Finances, Marketing-Ventes, Planification, SAV, RH, R&D
e-commerce
BtB BtC
Synchronisation
Traçabilité
SI
e -proc.
Marketplace
CRM
APS
WMS
TMS
LOGISTIQUE
Système d’information
MRP ERP
SCM
Source: cours de Wieser 2006
Filiales, Fournisseurs, Distributeurs
Flux de matières
Flux physiques
Flux d’informations
Flux logiques
Approvision-nement
Distribution«Production»
Stock StockStock
Fournisseur ClientDistributeur
Système(s) d’information
Direction, Finances, Marketing-Ventes, Planification, SAV, RH, R&D
e-commerce
BtB BtC
Synchronisation
Traçabilité
SI
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CRM
APS
WMS
TMS
LOGISTIQUE
Système d’information
MRP ERP
SCM
Source: cours de Wieser 2006
Vocabulaire rencontré:
Logistique
Pôle logistique
Centres logistiques
Site logistique
Logistique
Pôle logistique
Centres logistiques
Site logistique
Supply chain management
Logistique « partenariale » globale
Supply chain management
Logistique « partenariale » globale
Adaptative supply chain networkAdaptative supply chain network Quelques explications?
Ce que l’on va voir …
La logistique s’est construite au fil du tempsLa logistique s’est construite au fil du temps
Le passage d’une logistique traditionnelleLe passage d’une logistique traditionnelleà la à la supply chain managementsupply chain management
Une préoccupation grandissante : la logistique urbaineUne préoccupation grandissante : la logistique urbaine
Quelles sont les limites de la gestion logistique ?Quelles sont les limites de la gestion logistique ?
1. 1. Évolution de la notion de logistique et de son implication sur l’activité
transport
18 ème
Début 20 ème
1970
1980
1990
2000
Science du raisonnement ou du calcul en général
Stratégie militaire
Stratégie des firmes (stock et juste à temps)
+ Stratégie au sein des firmes
+ Stratégie au sein d’un groupe d’entreprises
+ Gestion à distance, simulation, prévision
Crise des années 1970 Segmentation des fonctions industrielles et des métiers du transport
la logistique en entreprise Intégration par le prestataire logistique des fonctions externalisées par l’entreprise industrielle
Approvisionnement / distribution Coopération étroite entre le prestataire logistique et l’entreprise industrielle
Adaptation permanente des circuits et procédés logistiques
Logistique Supply chain management Adaptative supply chain network
Évolution de la notion de logistique et de son implication sur l’activité transport
2. Le passage d’une de la logistique traditionnelle au
supply chain management
Interrelations entre service logistique et les autres services
Source : Vallin P.,la logistique, modèleset méthodes du pilotagedes flux, 3è édition, Economica, P. 18
Le pilotage des flux physiques
Du point de vue d’une entrepriseDu point de vue d’une entreprise
Les flux entrants en provenance du Les flux entrants en provenance du fournisseurfournisseur
Les flux internes à l’entreprise (gestion de Les flux internes à l’entreprise (gestion de stocks et d’entrepôt, éventuellement chaîne stocks et d’entrepôt, éventuellement chaîne de production)de production)
Les flux sortants à destination du client (final Les flux sortants à destination du client (final ou non)ou non)
Les flux entrants (approvisionnements)
Correspondent à un besoin de Correspondent à un besoin de l’entreprise pour ses clientsl’entreprise pour ses clients
Ils sont déterminés par des méthodes de Ils sont déterminés par des méthodes de prévisionprévision Paramètres : évolution de la demande, Paramètres : évolution de la demande,
contraintes de gestion internes à l’entreprise contraintes de gestion internes à l’entreprise (taille du magasin …) ou externes (quantités (taille du magasin …) ou externes (quantités minimales à approvisionner, provenance des minimales à approvisionner, provenance des produits)produits)
La chaîne transport amont
Rôle particulièrement important dans Rôle particulièrement important dans le cas d’importations (place de l’Asie le cas d’importations (place de l’Asie dans le contexte économique actuel)dans le contexte économique actuel)
Les échanges intracommunautaires Les échanges intracommunautaires restent importants et se font surtout restent importants et se font surtout par routepar route
Les transitaires ont pour rôle Les transitaires ont pour rôle d’organiser pour le compte du d’organiser pour le compte du destinataire ou du chargeur ces destinataire ou du chargeur ces opérations de transport, incluant le opérations de transport, incluant le transport final (route, fer ou fluvial … transport final (route, fer ou fluvial … souvent routier)souvent routier)
Les opérations concernées varient Les opérations concernées varient en fonction de l’incoterm défini entre en fonction de l’incoterm défini entre le chargeur et son clientle chargeur et son client
Importations de marchandises vers l'UE par origine (M$)
67%
12%
8%
6%
3%
2%
2%
UE
Asie
Am. du Nord
PECO
Afrique
Am. du Sud
Moy. Orient
Données : statistiques 2002 de l’OMChttp://www.wto.org
Les flux internes à l’entreprise (1/2)
Lieu concerné : l’entrepôtLieu concerné : l’entrepôt Enjeu : gestion optimale de l’espace de Enjeu : gestion optimale de l’espace de
stockage en fonction des besoins en stockage en fonction des besoins en marchandisesmarchandises
Sert à la définition des quantités à Sert à la définition des quantités à approvisionnerapprovisionner
L’information sur les quantités en stock L’information sur les quantités en stock doit être des plus fiablesdoit être des plus fiables
Les flux internes à l’entreprise (2/2)
Cas des entreprises de productionCas des entreprises de production Mêmes contraintes que pour l’entrepôt Mêmes contraintes que pour l’entrepôt
en distinguant produit fabriqué et à en distinguant produit fabriqué et à fabriquerfabriquer
Prise en compte de la gestion des Prise en compte de la gestion des ressources (matérielles et humaines)ressources (matérielles et humaines)
Les flux sortants
Choix du prestataire de transportChoix du prestataire de transport Cas des envois de grande taille ou de Cas des envois de grande taille ou de
petite taille (en quantités ou volumes)petite taille (en quantités ou volumes) Cas des exportations ou des expéditions Cas des exportations ou des expéditions
communautairescommunautaires
Les flux retour
Cas des pièces défaillantes, des erreurs Cas des pièces défaillantes, des erreurs de préparation de commande ou de de préparation de commande ou de changement d’avis du clientchangement d’avis du client
Implique un nouveau flux interne Implique un nouveau flux interne nécessitant un traitement particuliernécessitant un traitement particulier
Synthèse des principaux flux
ENTREPRISEFOURNISSEURS CLIENTS
Flux physiques de marchandises
Flux retour éventuelFlux retour éventuel
Flux d’informations
Flux physique classique Flux physique classique
L’intérêt des NTIC
NTIC = nouvelles technologies NTIC = nouvelles technologies d’information et de communicationd’information et de communication
Engendrent :Engendrent : meilleure traçabilitémeilleure traçabilité gain de tempsgain de temps moins de papiersmoins de papiers
Les NTIC
InternetInternet Permet de communiquer en temps réel avec Permet de communiquer en temps réel avec
fournisseurs, transitaires, transporteurs et fournisseurs, transitaires, transporteurs et clientsclients
Facilite les recherches de prestataires Facilite les recherches de prestataires (accès à certaines grandes bases de (accès à certaines grandes bases de données…)données…)
Les NTIC au sein même de l’entreprise
Gestion des stocks (suivi temps réel du Gestion des stocks (suivi temps réel du niveau de stock, traçabilité des produits niveau de stock, traçabilité des produits sortants…)sortants…)
Gestion d’entrepôt (emplacements, Gestion d’entrepôt (emplacements, moyens humains et matériels …)moyens humains et matériels …)
Gestion de production (planification, Gestion de production (planification, gestion des ressources …)gestion des ressources …)
Vers le Supply Chain Management
Gestion globale de la chaîne Gestion globale de la chaîne d’approvisionnementsd’approvisionnements
Objectifs : collaborer pour avoir une bonneObjectifs : collaborer pour avoir une bonne PerformancePerformance QualitéQualité
Quelques outils du Supply Chain Management Quelques outils du Supply Chain Management La GPA (gestion partagée des approvisionnements)La GPA (gestion partagée des approvisionnements) L’EDI (échange de données informatisé)L’EDI (échange de données informatisé)
La logistique du commerce électronique
Composante essentielle de la stratégie Composante essentielle de la stratégie des sites marchands du commerce des sites marchands du commerce électroniqueélectronique
Fluctuations des flux : mise en place de Fluctuations des flux : mise en place de solutions adaptéessolutions adaptées
Petite taille des envois et fréquence Petite taille des envois et fréquence importante des envoisimportante des envois
Logistique liée au mode de vie urbainLogistique liée au mode de vie urbain
Limite du supply chain management
En résumé : chacun cherche le win-winEn résumé : chacun cherche le win-win Contexte : milieu concurrentielContexte : milieu concurrentiel Véritable recherche : win-loseVéritable recherche : win-lose Personne n’est prêt à accepter un win-Personne n’est prêt à accepter un win-
loselose Objectif : optimiser son « win » et Objectif : optimiser son « win » et
minimiser le « win » de la personne avec minimiser le « win » de la personne avec qui on traitequi on traite
3. La logistique en milieu urbain
La logistique urbaine
Ville est l’aboutissement des chaînes Ville est l’aboutissement des chaînes logistiqueslogistiques
La ville, lieu de pressionsLa ville, lieu de pressions Organisation spécifique : plates-formes Organisation spécifique : plates-formes
logistiques, part du transport privé importantelogistiques, part du transport privé importante Problèmes importants : congestion, Problèmes importants : congestion,
stationnementstationnement Préoccupation récente : loi sur l’air (LAURE Préoccupation récente : loi sur l’air (LAURE
1996)1996)
4. Les limites de la logistique
Les limites de la logistique
Au sein de la chaîne : Au sein de la chaîne : Les imprévus Les imprévus Manque de communicationManque de communication
Géographiques :Géographiques : Un temps minimum pour les livraisonsUn temps minimum pour les livraisons Retours à videRetours à vide
Circulation : Circulation : congestion des grands axes avec multiplication des véhicules congestion des grands axes avec multiplication des véhicules sécurité sécurité
Environnementales : Environnementales : pollutionpollution bruitbruit
Conclusion
Logistique est un outil de gestion des Logistique est un outil de gestion des flux mais aussi par les flux : importance flux mais aussi par les flux : importance de l’approche systémiquede l’approche systémique
Pourquoi parler encore de chaîne et Pourquoi parler encore de chaîne et non de réseau ?non de réseau ?
Sans une bonne logistique : ça donne quoi ?
Des questions ?
Bibliographie Carbone V., 2004, Le rôle des prestataires logistiques en Europe.
Intégration des chaînes et alliances logistiques, Thèse de doctorat en transport, sous la direction de M. Savy, ENPC- Ecole doctorale Ville et Environnement, 486p.
Dablanc L., 2001, Entre police et service : l’action publique sur le transport de marchandises en ville. Le cas des métropoles de Paris et New York, Thèse de doctorat en transport, sous la direction de M. Savy, ENPC-LATTS, 487p.
Dornier P.-P., Fender M. 2001, La logistique globale. Enjeux - Principes- Exemples, Éditions d’organisation, 463p.
Hesse M., Rodrigue J.-P., 2004, “The transport geography of logistics and freight distribution”, Journal of Transport Geography, n°12, pp. 171-184
Pimor Y., 2001, Logistique. Techniques et mise en œuvre, 2ème édition, Paris, Dunod, 580p.
Routhier J.-L., 2002, Du transport de marchandises à la logistique urbaine, Paris, Ministère de l’équipement du logement, 2001 et plus. Synthèses et recherches, 67p.
Samii A. K., 2001, Stratégies logistiques. Fondements, méthodes, applications, Paris, Dunod, 2ème édition, 389p.
Vallin P., 2003, La logistique, modèles et méthodes du pilotage des flux, 3è éd., Paris, Economica, Techniques de gestion, 272p.
Site internet de l’Organisation Mondiale du Commerce: http://www.wto.org
