Lantenne 03 12 2014

Sur le périmètre étudié*, force est de constater que l’économie maritime traverse la crise avec robustesse. Depuis 2008, ses 5.500 établissements environ ont ainsi préservé leurs 102.800 em-plois, dont 37 % actifs dans l’in-dustrie navale et nautique et 23 % dans les ports de commerce, devant le transport maritime et le secteur de la pêche et des cultures marines (19 % chacun). Vérifiée au cours des six dernières années, cette stabilité devrait se confirmer puisque 58 % des établisse-ments sondés ne prévoient aucun recrutement à court terme, et 74 % aucun licenciement non plus. Toutes activités confondues, l’économie maritime se compose à 83 % de TPE de moins de dix salariés. Avec plus de la moitié des établissements recensés, la pêche et les cultures marines comptent 94 % de ces TPE “en raison notamment d’une prédo-minance des navires de petite taille”, commente Agefos.

Vieillissement des effectifs

dans les ports

Ailleurs comme dans les ports de commerce (57 %), le transport maritime (65 %) ou la manu- tention portuaire (44 %), la pro-portion des TPE est sensible-ment plus faible. Au plan géo- graphique enfin, Bretagne (25 %), Poitou-Charente (13 %) et Paca (12 %) concentrent la moitié des établissements.

À 21 %, la part des emplois fé-minins est stable et très inférieure à la moyenne nationale (49 %). “Il apparaît toutefois qu’à des postes de responsabilité et dans les fonctions transverses, les femmes sont relativement bien re-présentées”. Autre indicateur, la proportion de jeunes salariés de moins de 25 ans y est également inférieure (13 %) par rapport à la moyenne nationale (17 %).

Deux sec-teurs semblent d a v a n t a g e en souffrir : les ports de commerce à travers leurs activités de manutent ion

et de plaisance. “Avec près de 40 % des effectifs salariés âgés de 45 ans et plus, les ports de com-merce seront progressivement confrontés à une problématique de passerelles professionnelles à mettre en place pour les métiers exposés à une contrainte phy-sique marquée, et à renforcer les mesures pour prévenir la pénibi-lité au travail”.

difficulté à recruter

À hauteur de 9 %, le taux des salariés dont l’ancienneté est in-férieure à un an est plus faible que dans l’ensemble de la population active (11 %), pouvant traduire un recrutement moins dynamique qu’ailleurs. Or, les établisse-ments “manifestent régulière-ment des difficultés à recruter”. Pourvoyeuse d’emplois stables, le CDI est à 76 % la forme de contrat la plus répandue dans l’économie maritime avec des

exceptions dans les filières qui recourent aux saisonniers comme la pêche et les ports de plaisance. Le temps plein y est également la norme (92 %, 98 % dans les ports de commerce !). Quant aux catégories socioprofessionnelles, la part des ouvriers augmente de trois points pour se hisser à 41 % des effectifs, soit le double de la moyenne nationale, portée par l’industrie navale et nautique, la pêche et les ports de commerce.

formation professionnelle

à simplifier

Paradoxe, le nombre de cadres y est en parallèle supérieur (20 % contre 17 % en France) boosté par le transport maritime (29 %), les ports de commerce (27 %), les industries navales et nautiques (23 %). Ce grand écart se vérifie aussi à travers l’hétérogénéité des qualifications : 40 % des effectifs possédant un niveau équivalent au brevet des collèges ou infé-rieur. Aussi la formation profes-sionnelle y est-elle considérée comme un “outil stratégique au développement des compétences et de la compétitivité des entre-prises, d’aide à la reconversion et un facilitateur de mobilité,” souligne Agefos. Un levier mal optimisé, selon le sondage, puisque les entreprises relèvent “la complexité du système de formation professionnelle, diffi-cile à appréhender”, notamment dans les TPE “où se passer d’un salarié durant un laps de temps, même de courte durée, s’avère compliqué”.

érick demangeon

* Pêche et cultures marines, ports de commerce, transport maritime, in-dustries navales et nautiques, ports de plaisance élargi pour l’enquête d’opinions aux secteurs de l’environ-nement, services et conseil, énergies maritimes renouvelables et offshores. Un volet du baromètre est également consacré à la Marine nationale

Agefos-PME

L’emploi maritime résiste à la crise

À la veille des Assises de l’économie de la mer organisées à Nantes, Agefos-PME a dressé un panorama de l’emploi maritime. Il confirme la stabilité du secteur tant en nombre d’établissements qu’en effectif, ainsi que la part importante de TPE. Vieillissement de la pyramide des âges dans les ports, difficultés à recruter et complexité de la formation professionnelle sont les enseignements de ce baromètre 2014.

RéférendumCiel noir ou dégagé ?

L’avenir de Transavia France se précisera aujourd’hui avec le résultat du référendum des pilotes d’Air France, qui se prononcent sur le dévelop-pement de la low-cost deux mois après la fin d’une grève historique. Le taux de partici-pation était jugé “élevé” hier par une source syndicale, in-capable de dire à J-1 quelle tendance se dégageait. Le dépouillement des votes commencera aujourd’hui à partir de 9 h 30, a-t-elle préci-sé. Les pilotes sont consultés depuis mi-novembre sur un projet d’accord précisant les conditions de leur détache-ment chez Transavia, filiale d’Air France, sur laquelle la compagnie fonde ses es-poirs de croissance. Le texte prévoit en outre l’élargisse-ment de la flotte, bridée à 14 avions par l’accord signé par le SNPL, premier syndi-cat de pilotes chez Air France (71 %), à la création de la low-cost en 2007.

Aujourd’hui

200Le loueur d’avions China

Aircraft Leasing Company (CALC) a indiqué hier s’être mis d’accord avec l’avionneur européen Airbus pour l’acqui-sition de 100 appareils de la famille A320, pour une valeur de 10,2 milliards de dollars au prix catalogue. Fondé en 2006, le groupe basé à Hong Kong se présente comme le princi-pal loueur d’avions en Chine continentale, avec une flotte de 40 appareils commerciaux. En outre, Boeing a annoncé lundi 1er décembre avoir fina-lisé un contrat avec la com-pagnie irlandaise Ryanair portant sur l’acquisition de 100 moyen-courriers re- motorisés 737 Max 200 d’une valeur totale de 11 milliards de dollars au prix catalogue.

le chiffre du jour

“L’économie maritime emploie près de

103.000 personnes”

69ème année - n°19.340 mercredi 3 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

TransCanada :Les bélugas font capoter le terminal pétrolier de CacounaLe projet de terminal pétrolier à Cacouna a été suspendu par TransCanada après que les auto-rités canadiennes ont officielle-ment classé les bélugas “en voie de disparition”.

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2014

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TDIE : colloque à Paris le 9 décembre

Réseau ferré, transports collectifs urbains, réseaux routiers et fluviaux, l’état d’un grand nombre d’infrastructures de transport est aujourd’hui préoccupant en France. Face à ce défi, les pouvoirs publics peinent à dégager des ressources et financements pérennes comme l’a montré la ges-tion récente du dossier Écotaxe. Sous le haut pa-tronage du président de l’Assemblée nationale, claude Bartolone, et en présence d’alain Vidalies, secrétaire d’État aux Transports, ainsi que de Violeta Bulc, nouvelle commissaire européenne chargée des transports, TDIE organise un colloque consacré au financement des infrastructures terrestres à Paris le 9 décembre pro-chain. Autour de cinq tables rondes faisant intervenir représentants des secteurs publics et privés, cet événe-ment s’attachera à étudier les pistes de financement actuelles et futures. Elles s’inspireront notamment, de cas concrets européens, et du rapport “Financement des mobilités terrestres : quelles solutions ?” produit par noël saint-pulgent pour le compte de TDIE. Renseignements et inscrip-tion sur le site www.tdie.eu.

Saint-Nazaire :Les EMR à l’honneur avant les Assises de la merEn marge des Assises de l’écono-mie de la mer, à Nantes, Manuel Valls a inauguré la nouvelle usine d’Alstom d’éoliennes en mer à Montoir.

Nicaragua :Les doutes persistent sur le canal

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Infrastructures/Institutions

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2 - Mercredi 3 décembre 2014 - l’antenne

Vinci Airports s’est vu confier pour douze années supplé-

mentaires la gestion de l’aéro- port de Clermont-Ferrand, qu’il exploite depuis 2008.

Ce contrat prendra la forme d’une délégation de service

public d’exploitation et entrera en vigueur dès le 1er janvier

2015. Sur les deux dernières années, la croissance

cumulée de l’aéroport de Clermont-Ferrand est de près de 15 %. En 2013, il a dépassé le cap des

400.000 passagers accueillis pour la première fois depuis 2008. Vinci Airports exploite

aujourd’hui 23 aéroports dans le monde, dont 10 en France

et 10 au Portugal.

Gestion

Le 25 novembre, le Conseil de surveillance du Grand Port maritime de La Réunion a ap-prouvé à l’unanimité le projet stratégique de l’établissement pour la période 2014-2018. Le document prévoit 140 millions d’euros d’investissements pour 54 opérations de moder-nisation. Celles-ci concernent notamment la phase 2 de l’extension du terminal à conteneurs (port Est), qui com-prend le dragage, l’allonge-ment des quais et l’acquisition de portiques post-panamax pour pouvoir accueillir des porte-conteneurs de 9.000 à 11.000 EVP et passer à 450.000 EVP de capacité annuelle de traitement.

Validation

Infrastructures/Institutions

Le gouvernement britannique a présenté lundi 1er décembre un investissement de 15 mil-liards de livres dans le réseau routier. Le gouvernement du Premier ministre conservateur David Cameron a précisé que ces fonds correspondaient à plus d’une centaine de projets routiers pour la législature actuelle (2010-2015) et suivante (2015-2020), dont 84 “totalement nouveaux”, selon lui. Parmi ces plans figurent le creusement d’un tunnel routier à proximité du célèbre site préhistorique de Stonehenge et l’amélioration de la desserte de la région du Norfolk.

Réseau

“Je veux vous annoncer que j’ai désigné deux lauréats pour la construction de fermes pilote hy-droliennes, dont le projet Nephtyd d’Alstom et GDF Suez”, a décla-ré hier le Premier ministre lors de son discours d’inauguration de la nouvelle usine d’éoliennes en mer d’Alstom à Montoir-de-Bretagne, aux abords de Saint-

Nazaire. “À ce stade, il n’a pas été possible de retenir tous les projets. J’ai donc demandé au Commissariat général à l’inves-tissement d’identifier les techno-logies les plus intéressantes pour les soutenir autrement”, a ensuite précisé manuel Valls lors de son discours aux Assises de l’écono-mie de la mer, à Nantes.

Outre Nephtyd, le second projet retenu, Normandie Hydro, sera construit par EDF et DNCS grâce à une technologie déve-loppée par OpenHydro, filiale de DNCS dans l’hydrolien. Il prévoit l’installa-tion de sept hydroliennes d’une puis-sance totale de 14 mégawatts, dont le raccordement final au réseau électrique est prévu à partir de 2018. “La sé-lection de ce projet donne une impulsion au déve-loppement d’une filière française de l’hydrolien dont Cherbourg sera le moteur”, s’est réjoui thierry Kalanquin, président d’OpenHydro.

Au total, l’appel à projets pour construire ces turbines sous- marines productrices d’électricité

représente un investissement avoisinant une grosse centaine de millions d’euros. Ces hydro-liennes doivent être immergées et installées dans le secteur à très fort courants sous-marins du Raz

Blanchard, dans la Manche, au large du Cotentin. Huit projets avaient été remis au printemps à l’Ademe dans le cadre de l’appel à manifestation d’in-térêt (AMI) pour la construction de

“Fermes pilote hydroliennes”, annoncé en 2013 à Cherbourg par françois Hollande. Le projet Normandie Hydro s’inscrit dans la continuité du déploiement de la ferme expérimentale de Paimpol-Bréhat, dans les Côtes d’Armor, où deux hydroliennes doivent être installées en 2015.

Saint-NazaireÉnergie

les emr à l’honneur avant les assises de la merEn marge des Assises de l’économie de la mer, à Nantes, Manuel Valls a inauguré la nouvelle usine d’Alstom d’éoliennes en mer à Montoir. Dans le domaine des EMR, le Premier ministre a également annoncé les lauréat des premières fermes pilote d’hydroliennes.

“Nouvelle usine d’éoliennes offshores

à Montoir”

L’Union européenne doit poursuivre l’intégration de ses marchés nationaux de l’éner-

gie afin de construire une véritable Union de l’énergie,

nécessaire à la réalisation de ses objectifs climatiques tout en assurant sa sécurité éner-gétique et la compétitivité de

son industrie, estime l’Agence internationale de l’énergie. “L’intégration des marchés européens de l’énergie s’est principalement faite dans le

Nord et l’Ouest de l’Europe”, constate l’AIE, le bras énergé-

tique des pays de l’Organisation de coopération et de dévelop-

pement économiques (OCDE), dans un rapport publié lundi

1er décembre.

Union

© OPenHydrO

À un mois des premiers coups de pioche, les doutes persistent sur le canal du Nicaragua. La viabilité de la voie, qui serait trois fois plus longue que le canal de Panama, a été établie par des études qui seront ren-dues publiques dans les pro-chaines semaines, a affirmé jeudi 27 novembre l’un des principaux responsables du projet, l’ingé-nieur australien Bill Wild. “Je ne comprends pas pourquoi les gens pensent que nous n’avons pas terminé les études”, a-t-il déclaré. Il a assuré que les pro-moteurs du projet étaient “sa-tisfaits des résultats” de ces études techniques, réalisées par China Railway Construction, et des projections financières du cabinet d’audit américain McKinsey et compagnie. Bill Wild a expliqué que les études seront dévoilées petit à petit car “nous sommes parvenus à la conclusion avec le gouvernement

qu’il n’était pas possible de dif-fuser toutes les informations” en même temps. L’ingénieur s’est refusé à évoquer les in-vestisseurs ou pays qui seraient impliqués dans le projet, le plus ambitieux d’Amérique latine, avec lequel le Nicaragua espère capter 5 % du commerce mari-time mondial et concurrencer le canal de Panama, inauguré il y a un siècle à quelques centaines de kilomètres au sud. “Cela, il faut le demander au président de HKND, Wang Jing”, a éludé Bill Wild. Il a enfin assuré que l’étude d’impact environnemen-tal confiée au cabinet britan-nique Environmental Resource Management (ERM) était prête mais qu’il fallait encore définir les projets de compensation éco-logique, qui, a-t-il reconnu, ont constitué “une grande préoccu-pation pour tout le monde”.

Blanca morel

NicaraguaMaritime

les doutes persistent sur le canal

Les premiers coups de pioche sont annoncés pour le 22 décembre, mais rien n’a filtré publiquement encore sur le financement et l’impact écologique du canal interocéanique du Nicaragua, un chantier pharaonique estimé à 50 milliards de dollars et confié à une entreprise chinoise inconnue, HKND.

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SNCM : préserver un maximum d’emplois

Le Premier ministre veillera “scrupuleusement” à préserver un “maximum” des quelque 2.000 emplois de la SNCM, qui vient d’être placée en redressement judiciaire, a-t-il assuré mardi 2 décembre. Le redressement judiciaire de la compagnie de fer-ries déficitaire, décidé vendredi 28 novembre par le Tribunal de commerce de Marseille, est un “aboutissement malheureux mais inéluctable après une décennie de déficits lourds”, a dé-claré le chef du gouvernement dans son discours aux Assises de l’économie de la mer à Nantes. “Comme vous le savez, l’État suit de près ce dossier. Avec les ministres concernés, je veillerai scrupuleusement à la continuité territoriale avec la Corse et à ce qu’un maximum d’emplois soient préservés dans le bassin”, a affirmé Manuel Valls. “Sur ce dossier, le langage de vérité s’impose”, a-t-il ajouté. Revenant sur la situation “difficile” du secteur des ferries, le Premier ministre a jugé que “le soutien public a pu conduire à la surcapacité de certaines liaisons” et “à une compétitivité insuffisante des armements”.

Des erreurs de conception et des tests insuffisants sont à l’origine des problèmes de bat-teries qui ont cloué au sol en 2013 la flotte du “Dreamliner”, selon un rapport publié lundi 1er décembre. Le 7 janvier 2013, un départ de feu était survenu dans un B787 exploité par Jal après son atterrissage à Boston. Le lendemain, une fuite de carburant sur un autre B787 de Jal avait empêché son décollage de Boston vers Tokyo. Plusieurs autres incidents avaient conduit en janvier 2013 les autorités internationales à interdire le vol des B787 jusqu’à ce que l’avionneur corrige les équi-pements. L’exploitation des avions avait repris en avril de la même année.

Rapport

La société irlandaise de location d’avions Avolon a

annoncé lundi 1er décembre son entrée prochaine à la

Bourse de New York avec une valorisation de 1,8 milliard

de dollars. Avolon Holdings Limited va mettre en vente

13,6 millions d’actions au prix de 21 à 23 dollars par titre, pour un total compris entre 286 millions et 314 millions

de dollars. Cela correspond à environ 17 % de la société basée à Dublin, ainsi valori-sée à 1,8 milliard de dollars. En comptant 4,2 milliards de

dollars de dette, sa valeur d’entreprise est proche de

6 milliards de dollars.

Bourse

l’antenne - Mercredi 3 décembre 2014 - 3

Les bélugas du Saint-Laurent ayant été classés “en voie de disparition”, le projet de ter-minal pétrolier de TransCanada à Cacouna s’est vu suspendu lundi 1er décembre. Cette baleine blanche arctique, dont le bec rieur est surmonté d’un large front, était classée comme “menacée” depuis la dernière étude of-ficielle du genre ef-fectuée il y a dix ans. Cette population de moins d’un millier d’individus, contre plus de 10.000 jadis, “fait face maintenant à un risque de disparition considérablement plus élevé” que lors du précédent rapport sur ces cétacés, a indiqué lundi 1er décembre le Comité sur la situation des espèces en péril du Canada (Cosepac), formé de scientifiques et dont les conclu-sions sont remises au ministère de l’Environnement.

En conséquence, TransCanada, qui cherche à écouler par cette voie maritime le pétrole de

l’Ouest canadien, a décidé “d’ar-rêter” ses travaux de terminal pétrolier à Cacouna. La société canadienne souhaitait opérer d’ici 2018 dans cette bourgade québécoise un terminal pétro-lier connecté au méga-oléoduc Énergie Est construit pour l’occa-

sion avec un débit prévu de 1,1 mil-lion de barils par jour. Cette déci-sion a été prise “pour prendre le temps d’analyser la recommanda-tion du Cosepac,

d’évaluer ses impacts potentiels sur le projet Énergie Est, et pour réviser toutes les options viables pour l’avenir”, a expliqué tim duboyce, porte-parole de TransCanada. Dans son rapport, le Comité environnemental ex-plique que cette baleine nordique fait l’objet d’une nouvelle série de “menaces croissantes”, telles que “la pollution, la perturbation causée par le bruit, et le dévelop-pement industriel”.

Le gouvernement québé-cois avait autorisé en août TransCanada de mener des son-dages sismiques et des forages au large de Cacouna afin de dé-terminer l’emplacement idéal pour accueillir ce terminal afin d’y charger des pétroliers. Dans un jugement sévère pour le gou-vernement, un tribunal avait sus-pendu le chantier en septembre car la zone retenue était prisée par ces baleines pour mettre bas. Dans ce rapport, le Cosepac passe en revue la situation de trente-six espèces animales et végétales et conclut que “la liste des espèces sauvages canadiennes en péril ne cesse de s’allonger”.

Les scientifiques pointent no-tamment le sort fragile des cari-bous, dont les populations boréales sont désormais considérées comme “menacées” en raison des “im-pacts cumulatifs de l’exploitation pétrolière, gazière et forestière”.

Le Comité a également souligné que trois espèces d’arbres étaient “en péril”, comme le pin flexible. En Ontario, le frêne bleu est lui menacé par l’agrile du frêne, un insecte ravageur également récem-ment introduit. Le mûrier rouge avec moins de 200 arbres est pra-tiquement éteint. Les chercheurs relèvent en outre le déclin “extrê-mement rapide” des petites tortues ponctuées.

TransCanadaÉnergie

les bélugas font capoter le terminal pétrolier de cacouna

Le projet de terminal pétrolier à Cacouna sur le fleuve Saint-Laurent a été suspendu par l’opérateur d’oléoducs TransCanada après que les autorités canadiennes ont officiellement classé les bélugas “en voie de disparition”.

“Végétaux et animaux en péril”

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En baisseEn hausseLes craintes de dégâts hi-

vernaux sur les blés russes et une éventuelle réduction des ex-portations de Moscou faisaient grimper les cours du blé lundi 1er décembre à la mi-journée, et par ricochet ceux du maïs. Les températures ont chuté à - 15 °C dans le centre de la Russie, sans neige pour protéger les cultures du risque de gel hivernal, ce qui pourrait faire chuter de 20 % la production en 2015.

Après un mois de novembre maussade, le marché automobile français du neuf, bloqué à 15 % sous le niveau d’avant-crise, peine à voir le bout du tunnel. Selon les chiffres divulgués lundi 1er décembre par le Comité des constructeurs français d’auto-mobiles (CCFA), les immatricu-lations de voitures neuves ont reculé de 2,3 % le mois dernier, à 135.070 unités contre 138.279 en novembre 2013. Cette baisse a eu pour effet mécanique de faire di-minuer la croissance enregistrée depuis le 1er janvier.

Les capesize pèse sur les vracs secsLes vracs secs se sont affaiblis de nouveau la semaine dernière, tandis que les frets

pétroliers ont poursuivi leur progression saisonnière.Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 28 novembre à 1.153 points. Le Baltic

Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine en baisse à 2.151 points. Selon le courtier maritime Braemar, la plupart des taux ont baissé sur les routes emprun-tées par les capesize, les opérateurs préférant baisser leurs tarifs pour employer leurs navires entre l’Australie de l’Ouest et la Chine, plutôt que de retourner à vide vers le Brésil, où l’activité est limitée. L’Australie et le Brésil sont les deux principaux exporta-teurs mondiaux de minerai de fer et représentent à eux deux 75 % des exportations mondiale de cette matière première. Les vracs secs avaient fortement progressé les deux dernières semaines d’octobre, semblant entamer leur traditionnelle hausse du quatrième trimestre. Mais ils se sont repliés en novembre, malgré une tentative de rebond mi-novembre. La baisse des tarifs pour les capesizes observée récemment va à l’encontre des tendances saisonnières dans ce secteur. En effet, le prix du transport du minerai de fer ou du charbon sur ces navires tend normalement à augmenter au cours du quatrième trimestre car les grandes compagnies minières soldent leurs contrats de livraison en fin d’année. Du côté des panamax, le prix du fret dans le bassin Atlantique était en hausse, notamment grâce à une augmentation des exportations de charbon, et non de céréales, depuis les États-Unis ou l’Afrique du Sud vers l’Europe qui a entraîné une pénurie de navires. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi 28 novembre à 1.120 points.

De leur côté, les frets pétroliers divergeaient. Le prix du transport de produits pétro-liers a continué sa progression, atteignant un nouveau plus haut en près de deux ans, tandis que le tarif du transport de pétrole brut baissait. Le Baltic Clean tanker Index (BCtI) a terminé à 823 points vendredi 28 novembre. Le marché du transport des pro-duits pétroliers continue à bénéficier de la demande en fuel de chauffage dans l’hémis-phère Nord. De son côté, le prix du transport de pétrole brut est en train de “reprendre son cours normal”, après avoir connu une hausse importante la semaine dernière, notamment en Méditerranée et en mer Noire à cause de queues dans le détroit du Bosphore, en turquie, selon plusieurs analystes. Ces queues entraînent des délais de livraison et empêchent les navires retardés d’être alloués à de nouveaux voyages, en-traînant des pénuries de navires à court terme. L’indice Baltic Dirty tanker Index (BDtI) a ainsi fini vendredi 28 novembre à 866 points.

ProcèsLe procès en République domini-

caine de quatre Français, dont deux pi-lotes, accusés de trafic de drogue après la découverte de 700 kg de co-caïne dans leur avion privé en mars 2013, a été à nouveau reporté lundi 1er décembre, à mars 2015. La juge, Giselle Méndez, a justifié sa décision par l’absence de certains témoins appe-lés à comparaître. La nouvelle date du procès a été fixée du 9 au 13 mars.

JugementSept personnes, poursuivies dans

le cadre de la destruction en août 2013 du portique Écotaxe de Guiclan, dans le Finistère, ont été condamnées lundi 1er décembre à trois mois de prison avec sursis. Le parquet avait requis le 30 octobre une relaxe et des peines de trois à quatre mois d’emprisonnement avec sursis. Les sept prévenus ont également été condamnés à verser un euro de dommages et intérêts chacun à Ecomouv’.

PerturbationsLes vols de la compagnie aérienne

portugaise tap étaient fortement pertur-bés hier en raison d’une nouvelle grève du personnel navigant, la quatrième en un peu plus d’un mois, pour dénoncer une détérioration des conditions de travail. Plus d’un vol sur deux devait être annulé sur “environ 250 prévus hier”, a précisé un porte-parole de tap. Quelque 110 vols étaient prévus dans le cadre du service minimum, a ajouté la compagnie, qui affirme perdre “en moyenne 5 millions d’euros par jour de grève”.

MouvementLe Conseil d’administration de

l’Union française des industries pétro-lières (Ufip) a élu Francis Duseux à sa présidence. À compter du 1er jan-vier 2015, il succédera à Jean-Louis Schilansky, qui présidait la fédéra-tion professionnelles depuis juin 2008, après en avoir été le délégué général pendant sept ans. Francis Duseux est ingénieur diplômé de l’École nationale supérieure de chimie de Paris et de l’École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (ENSPM). Il a effectué toute sa carrière au sein d’ExxonMobil où il a occupé différents postes de di-rection dans les domaines du raffinage, des approvisionnements, de la logistique et de la distribution aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Belgique et en France.

IntempériesQuelque 100.000 voyageurs sont

touchés depuis lundi 1er décembre par d’importantes perturbations du trafic ferroviaire en République tchèque à la suite de fortes gelées. La situation était particulièrement difficile sur le principal corridor ferroviaire du pays, reliant Prague à la deuxième ville tchèque, Brno, en Moravie, et dans les environs de la capitale. L’aéroport international Vaclav Havel à Prague-Ruzyne n’a pas été perturbé.

GrèveLa grève de trente-six heures des

pilotes de Lufthansa, qui a provoqué depuis lundi 1er décembre l’annulation de plus d’un millier de vols, se pour-suivait mardi 2 décembre et touchait désormais aussi les liaisons long-cour-riers. Cette grève, la dixième depuis le début de l’année, a débuté lundi à midi et devait se poursuivre jusqu’à hier minuit. Elle a contraint Lufthansa à an-nuler la moitié des 2.800 vols prévus durant ces deux jours. l’antenne

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Frets maritimes

Robin des bois veut attaquer l’ÉtatL’association Robin des bois

a annoncé lundi 1er décembre son intention de poursuivre l’État en justice pour obtenir l’invalidation de la décision d’immerger le navire “Cosette” au large de la Martinique, qui résultait selon le gouvernement d’un cas de “force majeure”. L’association “a demandé la communication de tous les rap-ports d’expertise sur l’état du navire depuis 2010, tous les procès-verbaux des services de l’État sur le «Cosette»”, a indi-qué son président, Jacky Bonnemains. “Si nous n’avons rien d’ici le 15 décembre, nous allons saisir la Commission d’accès aux documents administratifs” (Cada) et “le préfet va être obligé de nous les envoyer, s’ils existent”, a-t-il ajouté. “Quand on aura la preuve qu’il n’y a pas eu de véritable expertise, on attaquera la décision d’immer-sion devant le tribunal administratif de Fort-de-France” pour qu’elle soit “invalidée”, a ajouté Jacky Bonnemains. Il a précisé que l’organisation menait cette démarche avec l’Assaupamar (Association pour la sauvegarde du patrimoine martiniquais) “et éven-tuellement d’autres parties prenantes”. Le “Cosette”, un cargo construit en 1966 et amarré depuis cinq ans au port de Fort-de-France, a été immergé le 4 novembre à 14 milles nautiques des côtes martiniquaises, par 2.700 mètres de fond.

Focus... “Cosette”

La société Dock des pétroles d’Ambès (DPA), filiale des groupes total et Esso, et son ex-directeur général, ont été re-laxés lundi 1er décembre par le tribunal correctionnel de Bordeaux, devant lequel ils étaient poursuivis pour avoir pollué la Gironde après la rupture d’une cuve d’hydrocarbure en 2007. À l’audience le 13 octobre, le parquet avait requis des amendes de 30.000 euros contre la so-ciété et 5.000 euros contre son ex-direc-teur général. “C’est une grosse déception. À nos yeux, il y a négligence et responsa-bilité de l’exploitant. C’est au fond un en-couragement à polluer”, a regretté après l’énoncé de la décision Daniel Delestre,

président de la Société pour l’étude et l’aménagement de la nature dans le Sud-Ouest (Sepanso) Gironde, partie civile avec quatre autres associations environ-nementales. “Personne n’est responsable,

alors on peut continuer à déverser tout ce qu’on veut dans la Garonne”, s’est emporté Me Pierre Landette, l’avocat de la commune de Macau, qui fait face au complexe pétrolier sur l’estuaire de la Gironde. Ils ont tous deux immédiatement fait part de leur volonté de faire appel. En janvier 2007, une cuve de pétrole brut de 13.000 m3 s’effondrait, le liquide noir se déversant dans des bacs de réten-tion prévus à cet effet. Mais, par un “effet de vague”, quelque 2.000 m3 de pétrole avaient débordé sur la route longeant le dépôt. Selon le tribunal, la quasi-totalité du produit allait être récupérée, à l’excep-tion de 50 m3 répandus dans la Garonne.

Relaxe de DPA poursuivie pour pollution de la Gironde

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Lantenne 03 12 2014