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Commandé à RFF il y a un an par Frédéric Cuvillier, le “GPMR” dresse les grandes orientations de l’infrastructure ferroviaire déclinée en quatre sous-réseaux : le réseau francilien et les nœuds fer- roviaires, le réseau LGV, le réseau classique structurant et le réseau de des- serte fine du territoire. Pour le transport de marchandises, un enjeu transver- sal est poursuivi : “Contribuer à la compétitivité du fret ferroviaire en mettant l’accent sur l’inté- gration européenne du réseau, en améliorant l’offre de sillons et les modes d’exploitation”. À l’aune de cette déclaration, la profession de foi du futur GIU s’articule autour de plusieurs ob- jectifs : “Garantir un état tech- nique maîtrisé, la sécurité et la régularité des réseaux, faciliter l’usage du train, adapter les ca- pacités et contribuer à la tran- sition énergétique des réseaux”. Au titre de la régularité, la baisse de 20 % des incidents liés à l’infrastructure sur le réseau struc- turant, la stabilité du graphique ou l’optimisation des temps d’in- tervention apparaissent. Défis du futur GIU, les leviers d’actions pour at- teindre ces objectifs sont l’indus- trialisation des proces- sus, la mo- dernisation de l’exploitation du réseau et le dialogue avec tous les maillons de la chaîne ferroviaire dont les chargeurs, les entreprises ferroviaires et les autorités orga- nisatrices de transport. DESSERTE DES PORTS MARITIMES À travers l’offre de sillons, la coordination avec les gestion- naires d’infrastructures voisins ou le déploiement du système européen ERTMS sur de grands corridors, l’une des priorités fret du GPMR est le développement des flux internationaux. Dans ce cadre, le plan de modernisation promeut une “planification straté- gique par axe qui permet de mieux articuler sillons commerciaux et plages de travaux afin de dévelop- per des sillons longs parcours”. Avec des approches et des ré- ponses différenciées selon les quatre sous-réseaux identifiés, ce GPMR est présenté comme la feuille de route du futur GIU lors des prochaines négociations sur les contrats de projets État- Région (CPER). Dans le fret, elles devront également intégrer les propositions des cinq groupes de travail créés à l’issue de la réu- nion sur la relance du transport de marchandises par rail organisée le 18 septembre dernier par Frédéric Cuvillier. Présidé par Jean- Claude Terrier, président de l’Union des ports de France (UPF), le troisième intitulé “Fret ferro- viaire et grands ports maritimes” a pour périmètre “Comment faire des ports français des points d’entrée du fret européen, et ins- crire le mode ferroviaire dans la politique nationale portuaire”. Autour de l’innovation technolo- gique et réglementaire, la place du rail dans les chaînes logistiques ou dans l’irrigation des territoires, les propositions des groupes de travail seront transmises au mi- nistre des Transports d’ici la fin du premier trimestre 2014. Elles seront suivies d’un nouveau plan d’actions en faveur du fret ferroviaire... Érick Demangeon Ferroviaire Quelle place aura le fret dans la stratégie du futur GIU ? Fruit d’une réflexion commune entre RFF, SNCF Infra et la Direction des circulations ferroviaires, soit les composantes du futur gestionnaire d’infrastructures unifié, le “Grand plan de modernisation du réseau” a été remis à Frédéric Cuvillier. Pour le fret, cette profession de foi devrait être enrichie par les propositions des groupes de travail créés le 18 septembre à l’initiative du ministre délégué aux Transports pour relancer le transport de marchandises par rail... dessertes portuaire incluses. Cevital : “Droit de préemption” dans la vente de Michelin-Algérie Le ministre algérien des Fi- nances, Karim Djoudi, a affirmé dimanche 3 novembre que l’État algérien ferait valoir son “droit de préemption” sur la société de fabrication de pneumatiques Michelin-Algérie acquise récemment par le groupe privé algérien Cevital. Trainose : La SNCF en lice pour le rachat La SNCF, un consortium gréco- russe et un groupe roumain, qui ont déposé des offres pour le rachat de l’opérateur ferroviaire grec Trainose, sont qualifiés pour la seconde phase de l’appel d’offres, a annoncé jeudi 31 octobre le fond grec chargé des privatisations (Tai- ped). SNCM : Veolia et la CDC tardent à boucler l’accord sur Transdev Veolia tarde à boucler l’accord de prise de contrôle majoritaire du groupe de transport collec- tif Transdev par la Caisse des dépôts, qui devait intervenir avant ce jeudi 31 octobre mais est freiné par la question de la SNCM, a-t-on appris de source proche du dossier. page 3 83 Les compagnies austra- lienne Qantas et japonaise Japan Airlines (Jal) ont an- noncé jeudi 31 octobre l’in- jection de 120 millions de dol- lars australiens (83 millions d’euros) dans le capital de leur filiale à bas coûts Jetstar Japan. Établie avec la filiale Jetstar de Qantas et la maison de commerce japonaise Mitsubishi, Jetstar Japan opère depuis juillet 2012 sur un segment encore naissant au Japon. L’augmentation de capital, destinée à financer le développement de sa flotte et de ses infrastructures, se fera sous la forme d’une émission d’actions sans droit de vote. Qantas et Jal verront leur participation au capital de la compagnie monter de 41,7 % chacune, à 45,7 %, tandis que Mitsubishi Corporation et Century Tokyo Leasing Corporation descen- dront de 8,3 % chacune à 4,3 %. Jetstar Japan exploite dix-huit appareils et des- sert neuf villes de l’archipel nippon. Elle compte acquérir à brève échéance six nou- veaux avions. le chiffre du jour “Mieux articuler sillons commerciaux et plages de travaux afin de développer des sillons longs parcours” International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com Entreprises Piraterie : 330 M USD de rançon depuis 2005 Plus de 330 millions de dollars de rançon ont été versés entre 2005 et 2012 aux pirates agis- sant au large de la Somalie et dans la corne de l’Afrique, selon la Banque mondiale. Mariel : Le port, vedette de la Feria de La Havane Le nouveau méga-port de Ma- riel, grand pari de l’économie cubaine qui ouvrira en janvier, est la vedette de la 31 e Feria commerciale internationale de La Havane, qui accueille plus de 1.400 entreprises de 64 pays du 3 au 9 novembre. page 2 International 68 ème année - N°19.070 Mardi 5 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 © GPMD Niger : Exportation du pétrole à partir du Cameroun Les gouvernements camerounais et nigérien ont signé un accord en vue du transit du pétrole brut nigérien par le Cameroun. page 2 International

Lantenne 05 11 2013

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Page 1: Lantenne 05 11 2013

Commandé à RFF il y a un an par Frédéric Cuvillier, le “GPMR” dresse les grandes orientations de l’infrastructure ferroviaire déclinée en quatre sous-réseaux : le réseau francilien et les nœuds fer-roviaires, le réseau LGV, le réseau classique structurant et le réseau de des-serte fine du territoire. Pour le transport de marchandises, un enjeu transver-sal est poursuivi : “Contribuer à la compétitivité du fret ferroviaire en mettant l’accent sur l’inté-gration européenne du réseau, en améliorant l’offre de sillons et les modes d’exploitation”. À l’aune de cette déclaration, la profession de foi du futur GIU s’articule autour de plusieurs ob-jectifs : “Garantir un état tech-nique maîtrisé, la sécurité et la régularité des réseaux, faciliter l’usage du train, adapter les ca-pacités et contribuer à la tran-sition énergétique des réseaux”.

Au titre de la régularité, la baisse de 20 % des incidents liés à l’infrastructure sur le réseau struc-turant, la stabilité du graphique ou l’optimisation des temps d’in-tervention apparaissent. Défis du

futur GIU, les leviers d ’ a c t i o n s pour at-teindre ces o b j e c t i f s sont l’indus-trialisation des proces-sus, la mo-

dernisation de l’exploitation du réseau et le dialogue avec tous les maillons de la chaîne ferroviaire dont les chargeurs, les entreprises ferroviaires et les autorités orga-nisatrices de transport.

Desserte Des ports maritimes

À travers l’offre de sillons, la coordination avec les gestion-naires d’infrastructures voisins ou le déploiement du système européen ERTMS sur de grands corridors, l’une des priorités fret

du GPMR est le développement des flux internationaux. Dans ce cadre, le plan de modernisation promeut une “planification straté-gique par axe qui permet de mieux articuler sillons commerciaux et plages de travaux afin de dévelop-per des sillons longs parcours”.

Avec des approches et des ré-ponses différenciées selon les quatre sous-réseaux identifiés, ce GPMR est présenté comme la feuille de route du futur GIU lors des prochaines négociations sur les contrats de projets État-Région (CPER). Dans le fret, elles devront également intégrer les propositions des cinq groupes de travail créés à l’issue de la réu-nion sur la relance du transport de marchandises par rail organisée le 18 septembre dernier par Frédéric Cuvillier. Présidé par Jean-Claude Terrier, président de l’Union des ports de France (UPF), le troisième intitulé “Fret ferro-viaire et grands ports maritimes” a pour périmètre “Comment faire des ports français des points d’entrée du fret européen, et ins-crire le mode ferroviaire dans la politique nationale portuaire”. Autour de l’innovation technolo-gique et réglementaire, la place du rail dans les chaînes logistiques ou dans l’irrigation des territoires, les propositions des groupes de travail seront transmises au mi-nistre des Transports d’ici la fin du premier trimestre 2014. Elles seront suivies d’un nouveau plan d’actions en faveur du fret ferroviaire...

Érick Demangeon

Ferroviaire

Quelle place aura le fret dans la stratégie du futur GIU ?

Fruit d’une réflexion commune entre RFF, SNCF Infra et la Direction des circulations ferroviaires, soit les composantes du futur gestionnaire d’infrastructures unifié, le “Grand plan de modernisation du réseau” a été remis à Frédéric Cuvillier. Pour le fret, cette profession de foi devrait être enrichie par les propositions des groupes de travail créés le 18 septembre à l’initiative du ministre délégué aux Transports pour relancer le transport de marchandises par rail... dessertes portuaire incluses.

Cevital :“Droit de préemption” dans la vente de Michelin-AlgérieLe ministre algérien des Fi-nances, Karim Djoudi, a affirmé dimanche 3 novembre que l’État algérien ferait valoir son “droit de préemption” sur la société de fabrication de pneumatiques Michelin-Algérie acquise récemment par le groupe privé algérien Cevital.

Trainose :La SNCF en lice pour le rachatLa SNCF, un consortium gréco-russe et un groupe roumain, qui ont déposé des offres pour le rachat de l’opérateur ferroviaire grec Trainose, sont qualifiés pour la seconde phase de l’appel d’offres, a annoncé jeudi 31 octobre le fond grec chargé des privatisations (Tai-ped).

SNCM :Veolia et la CDC tardent à boucler l’accord sur TransdevVeolia tarde à boucler l’accord de prise de contrôle majoritaire du groupe de transport collec-tif Transdev par la Caisse des dépôts, qui devait intervenir avant ce jeudi 31 octobre mais est freiné par la question de la SNCM, a-t-on appris de source proche du dossier.

page 3

83Les compagnies austra-

lienne Qantas et japonaise Japan Airlines (Jal) ont an-noncé jeudi 31 octobre l’in-jection de 120 millions de dol-lars australiens (83 millions d’euros) dans le capital de leur filiale à bas coûts Jetstar Japan. Établie avec la filiale Jetstar de Qantas et la maison de commerce japonaise Mitsubishi, Jetstar Japan opère depuis juillet 2012 sur un segment encore naissant au Japon. L’augmentation de capital, destinée à financer le développement de sa flotte et de ses infrastructures, se fera sous la forme d’une émission d’actions sans droit de vote. Qantas et Jal verront leur participation au capital de la compagnie monter de 41,7 % chacune, à 45,7 %, tandis que Mitsubishi Corporation et Century Tokyo Leasing Corporation descen-dront de 8,3 % chacune à 4,3 %. Jetstar Japan exploite dix-huit appareils et des-sert neuf villes de l’archipel nippon. Elle compte acquérir à brève échéance six nou-veaux avions.

le chiffre du jour

“Mieux articuler sillons commerciaux et plages

de travaux afin de développer des sillons

longs parcours”

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

Entreprises

Piraterie : 330 M USD de rançon depuis 2005Plus de 330 millions de dollars de rançon ont été versés entre 2005 et 2012 aux pirates agis-sant au large de la Somalie et dans la corne de l’Afrique, selon la Banque mondiale.

Mariel :Le port, vedette de la Feria de La HavaneLe nouveau méga-port de Ma-riel, grand pari de l’économie cubaine qui ouvrira en janvier, est la vedette de la 31e Feria commerciale internationale de La Havane, qui accueille plus de 1.400 entreprises de 64 pays du 3 au 9 novembre.

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International

68ème année - N°19.070 mardi 5 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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PMD

Niger :Exportation du pétrole à partir du CamerounLes gouvernements camerounais et nigérien ont signé un accord en vue du transit du pétrole brut nigérien par le Cameroun.

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International

Page 2: Lantenne 05 11 2013

Le nouveau méga-port de Mariel est la vedette de la Feria de La Havane. Aux côtés de groupes étrangers — les plus nombreux venant d’Espagne, du Venezuela, du Brésil et d’Allemagne —, plusieurs cen-taines d’entreprises cubaines participent à cette Feria, qui se présente comme la plus grande des Caraïbes et la plus impor-tante de son histoire. Le secteur de la santé et l’industrie pharma-ceutique sont particulièrement en pointe et disposeront d’une “pré-sentation intégrale”, regroupant tous les aspects, de la production à la commercialisation, a sou-ligné le ministre du Commerce extérieur et de l’Investissement étranger, Rodrigo malmierca.

premier méga-port Des Caraïbes

Mais la “perle” du salon com-mercial reste le port de Mariel, qui sera officiellement inauguré en janvier par le président, Raul Castro, et son homologue bré-silienne, Dilma Rousseff, dont le pays est le principal bailleur financier et constructeur des infrastructures. Le Conseil

chinois pour la promotion du commerce international invite pour sa part “les entreprises pri-vées et publiques” de Chine à “établir des projets communs” à Mariel, selon ma Kequiang, conseiller à l’ambassade de Chine à Cuba. Situé à 50 km à l’ouest de La Havane, et théâtre en 1980 d’un exode massif de quelque 125.000 personnes fuyant le pays et son régime communiste, Mariel cherche à s’imposer comme le premier méga-port des Caraïbes dans la perspec-tive de l’élargissement du canal de Panama qui doit s’achever en 2015. Le pari de La Havane est de faire de Mariel le nœud portuaire d’où peut s’opérer la redistribution vers divers mar-chés internationaux des mar-chandises ayant traversé le canal de Panama en provenance no-tamment d’Asie. D’autres pro-jets similaires sont développés au Panama, aux Bahamas et en République dominicaine. Mariel, qui se substituera au port de La Havane, doit également dis-poser d’une zone franche ac-cueillant industries et services, réservée à des conditions particu-lières aux entreprises étrangères.

“Entre 339 et 413 millions de dollars ont été versés en rançon après le détournement d’embar-cations au large de Somalie et de la corne de l’Afrique entre 2005 et 2012”, selon un rapport publié vendredi 1er novembre par la Banque mondiale. Ce document a été co-écrit avec Interpol et l’Office des Nations unies contre la drogue et le crime (UNODC). Basé notamment sur des entretiens avec d’anciens pirates, le rapport assure qu’une “grande partie” de cet argent a été utilisé pour ali-menter un “vaste éventail” d’ac-tivités criminelles allant du trafic d’êtres humains au financement de milices.

UN piC eN 2011

Selon les trois organisations, une fraction infime (moins de

0,1 %) des rançons sont perçues par les pirates eux-mêmes, dont certains ont été récemment arrêtés et jugés en France ou en Espagne. La plus grande part revient aux financiers de ces opérations qui ont prospéré en profitant des

troubles politiques en Somalie. Après avoir atteint un pic en 2011, les actes de piraterie près de la corne de l’Afrique ont reflué en raison du déploiement d’une alliance ma-ritime internatio-

nale forte de vingt-neuf pays. D’après le rapport, ces attaques continuent toutefois d’alourdir de 18 milliards de dollars par an les coûts du commerce maritime du fait des nouvelles mesures de sécurité.

Les actes de piraterie ont éga-lement freiné l’activité maritime dans la corne de l’Afrique, pri-vant les pays d’Afrique de l’Est des revenus liés au transport de touristes ou de la pêche. De

peur de s’engager dans des opé-rations de blanchiment d’argent, certaines banques commencent par ailleurs à cesser toute opé-ration financière impliquant la Somalie, entravant les transferts d’argent des migrants qui consti-tuent pourtant un “filet de sécuri-té” crucial pour les plus pauvres.

“La communauté internationale a mobilisé une force navale pour s’attaquer aux pirates. Un effort multilatéral similaire est néces-saire pour perturber et stopper le flot d’argent illicite alimenté par leurs activités”, a estimé Stuart Yikona, co-auteur du rapport à la Banque mondiale.

Les négociations sur la créa-tion de sanctuaires marins en Antarctique se sont de nou-veau conclues sur un échec vendredi 1er novembre en Australie, Chine et Russie fai-sant obstacle à la protection de ce fragile écosystème menacé par la pêche et la navigation. Réunis à Hobart sur l’île de Tasmanie, les membres de la Convention sur la conser-vation de la faune et de la flore marines de l’Antarctique (CCAMLR) se sont séparés en rendant feuille blanche. Il s’agit du troisième échec depuis 2012 pour la CCAMLR, l’instance créée en 1982 pour gérer les ressources marines du continent de glace et qui regroupe 24 États plus l’UE.

Échec

Le Brésil va créer des lignes aériennes supplémentaires

pour répondre à la demande massive de passagers à

l’occasion du Mondial-2014, a annoncé jeudi 31 octobre

le ministre de l’Aviation civile. “Nous allons augmenter l’offre

de vols sur les lignes déjà existantes et créer des vols

réguliers sur celles qui n’exis-tent pas encore”, a expliqué

Wellington Moreira Franco. Le ministre a par exemple insisté sur la nécessité de créer une liaison aérienne entre Cuiaba et Salvador, qui n’existe pas

pour l’instant.

Liaisons

AfriqueMaritime

piraterie : 330 m UsD de rançon depuis 2005Plus de 330 millions de dollars de rançon ont été versés entre 2005 et 2012 aux pirates agissant au large de la Somalie et dans la corne de l’Afrique, selon la Banque mondiale.

2 - Mardi 5 novembre 2013 - l’antenne

“La piraterie freine l’activité maritime dans la corne de

l’Afrique”

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CubaMaritime

Le port de mariel, vedette de la Feria de La Havane

Le nouveau méga-port de Mariel, grand pari de l’économie cubaine qui ouvrira en janvier, est la vedette de la 31e Feria commerciale internationale de La Havane, qui accueille plus de 1.400 entreprises de 64 pays du 3 au 9 novembre.

Le Niger va désormais pou-voir exporter son pétrole brut à partir du Cameroun. Le pé-trole nigérien sera transporté en territoire camerounais par le pipeline reliant le Tchad au Cameroun, par lequel transite déjà le pétrole tchadien. Cette opération permettra l’expor-tation du brut nigérien. “Nous avons décidé de retenir l’option Tchad-Cameroun pour des rai-sons économiques essentielle-ment”, a expliqué Foumakoye gado. “La production du Niger n’est pas importante. Il s’agit dans un premier temps de 60.000 barils par jour et il fallait, pour valoriser, choi-sir le chemin le plus court qui

nécessite les investissements les plus faibles. Il nous suffira de faire un pipeline d’à peu près 600 km pour faire la jonction”, pipeline qui reliera l’oléoduc reliant le Tchad au Cameroun, a-t-il ajouté. Construit en 2003, l’oléoduc pétrolier de 1.000 km de long relie les champs pétro-lifères de Komé, dans le Sud-Ouest du Tchad, au terminal maritime camerounais de Kribi. Depuis sa mise en service, 410 millions de barils de pétrole brut tchadien ont été exportés vers les marchés internationaux. Le Niger produit du pétrole depuis fin 2011 à partir du gise-ment d’Agadem, près de la fron-tière du Tchad.

NigerÉnergie

exportation du pétrole à partir du Cameroun

Les gouvernements camerounais et nigérien ont signé un accord en vue du transit du pétrole brut nigérien par le Cameroun, a annoncé mercredi 30 octobre le ministre nigérien de l’Énergie et du Pétrole, Foumakoye Gado.La construction du tronçon

bulgare du gazoduc South Stream a débuté jeudi 31 octobre. La soudure du premier tuyau du gazoduc sur le territoire bulgare a eu lieu à Rassovo, dans le Nord-Ouest du pays. Long de 540 km, le tronçon bulgare de South Stream coûtera 3,5 milliards d’euros. Le projet russo-italien South Stream, dont le chantier a été officiellement lancé en décembre 2012, reliera sur 3.600 km la Russie à la Bulgarie, pour se diriger vers l’Europe occidentale via la Serbie, la Hongrie et la Slovénie. Il aura une capacité de 63 milliards de m3 par an.

Construction

Les ventes de voitures ont nettement rebondi en octobre

aux États-Unis après leur recul en septembre, la frilo-

sité suscitée par la paralysie partielle du gouvernement

américain ayant été compen-sée par une accélération en fin de mois. Selon le cabinet

Autodata, 1,2 million de voitures ont été écoulées aux

États-Unis le mois dernier, soit un bond de 10,6 % sur un

an. Le numéro un américain, GM, arrive à 226.402 voitures

vendues (+ 16 % sur un an).

Rebond

Le “Nivose” en escorte entre Djibouti et Mombasa

International

Le pipeline reliant le Tchad au Cameroun

Page 3: Lantenne 05 11 2013

l’antenne - Mardi 5 novembre 2013 - 3

Geodis Euromatic quitte la gare Nice-Saint-Roch pour une meilleure implantation. Le logisticien quitte le site actuel de la gare pour louer 1.400 m2 dans le parc d’activités logis-tique de Nice. Le loyer est de 90 € HT/m²/an. Depuis Nice, Geodis Euromatic couvre les deux départements du Var et des Alpes-Maritimes. Avec 1.300 clients, la société livre 30 tonnes par jour.

Installation

Ceva Logistics a ouvert son premier “centre d’excellence

logistique” dans le secteur Asie-Pacifique. Dans la lignée

de ce concept inauguré à Jacksonville en Floride, ce

second centre est situé à Changi, à Singapour. Il a

pour but de fournir une vue d’ensemble des offres et des solutions spécifiques que le groupe logistique proposera

à sa clientèle asiatique. Le groupe, présent dans

170 pays, emploie environ 51.000 salariés. Il a réalisé en

2011 un chiffre d’affaires de 6,9 milliards d’euros.

L’État algérien va faire valoir son “droit de préemption” dans la vente de Michelin-Algérie à Cevital. L’exercice par l’État du droit de préemption est prévu par la Loi de finances complémen-taire de 2009 (LFC) qui prévoit que “l’État ainsi que les entre-prises publiques économiques disposent d’un droit de pré- emption sur toutes les cessions de participations des action-naires étrangers ou au profit d’actionnaires étrangers”. En juin, le géant français du pneumatique Michelin avait annoncé son intention de céder ses activités en Algérie à une so-ciété privée algérienne et de re- structurer sa branche poids lourds en France. Michelin avait pré-cisé alors qu’il allait céder dans un premier temps 67 % de ses activités en Algérie à la société Cevital, groupe privé algérien. À

terme, cette participation devait être portée à 100 %, avait alors précisé Michelin. Le groupe fran-çais arrêtera de fait la production de pneus pour poids lourds dans son usine d’Alger fin 2013.

Karim Djoudi, ministre des Finances, a souligné que l’État avait décidé de faire valoir son “droit de préemption” sur la fi-liale algérienne de Michelin, fermée par la maison mère en France. “L’enjeu concerne l’im-

mobilier, car nous allons pra-tiquer le droit de préemption pour récupérer les terrains, en vue

d’y effectuer nombre d’investis-sements”, a expliqué le ministre. Le député et membre de l’Union générale des travailleurs algé-riens (UGTA), Smail Kouadria, qui a suivi ce dossier, a expliqué que cette démarche s’inscrivait dans le cadre de la relance de l’Industrie du pays. La fermeture

de cette usine à quelques mois du démarrage de l’usine Renault en Algérie “n’a pas de sens”, et “le personnel de l’usine, dont 400 sur les 600 salariés ont été licenciés, a un savoir-faire”, selon ce député. “L’État va préserver l’activité en faisant appel à un autre fabri-cant”, a ajouté Smail Kouadria.

UN prix soUs-estimé

Le député algérien a par ailleurs précisé qu’à travers une opération de réhabilitation, l’usine pourrait devenir une entreprise de sous-traitance à même de fabriquer des pneus pour les voitures de Renault qui verront le jour dès 2014 sur le site d’Oran. Le ministre des Finances n’a pas dévoilé l’offre présentée par le gouvernement pour exercer ce droit de préemption, af-firmant que les concertations avec la partie française sont toujours en

cours. “Il est fort possible que des fabricants de pneumatiques s’inté-ressent au marché algérien. Nous leur accorderons toutes les facilités nécessaires à l’investissement”, a précisé Karim Djoudi.

Le ministre algérien du Développement industriel et de la promotion de l’investis-sement, amara Benyounes, a indiqué pour sa part que l’État peut exercer son droit de pré-emption en raison du coût très bas de la transaction entre le groupe Cevital et le groupe Michelin. Les deux parties ont fixé le montant de la transaction concernant le terrain de près de 15 hectares qui abritait l’usine Michelin-Algérie à Bachdjarrah (Alger) à 1,7 milliard de dinars (15,7 millions d’euros), selon Amara Benyounes. Le ministre a estimé que ce prix était “bien loin de la réalité du marché”.

CevitalIndustrie

“Droit de préemption” dans la vente de michelin-algérie

Le ministre algérien des Finances, Karim Djoudi, a affirmé dimanche 3 novembre que l’État algérien ferait valoir son “droit de préemption” sur la société de fabrication de pneumatiques Michelin-Algérie acquise récemment par le groupe privé algérien Cevital.

“L’État va faire appel à un autre fabricant”

Inauguration

Entreprises

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En Grèce, la SNCF est en lice pour le rachat de l’opérateur fer-roviaire Trainose. Aux côtés de la SNCF, sont en lice le consor-tium gréco-russe Terna-RZD et le groupe privé GFR (Grup Feroviar Roman), principal opérateur ferroviaire roumain, selon Taiped. En 2012, l’ex-so-ciété publique des chemins de fer Ose avait été scindée en deux, Rosco et l’opérateur ferroviaire Trainose, pour faciliter sa ces-sion au privé. Leur vente s’inscrit dans le cadre du programme de privatisations que la Grèce doit réaliser sous la pression de ses créanciers, l’Union européenne

et le Fonds monétaire inter- national (FMI), afin de faire face à son endettement. L’adjudication doit être faite d’ici début 2014. Pour le rachat de Rosco, trois so-ciétés sont également qualifiées pour la seconde phase de l’appel d’offres : le consortium gréco-russe Terna-RZD, l’allemand Siemens et une coentreprise entre Alstom Transport et Damco Energy. Le gouvernement grec s’est dit confiant dans la réalisa-tion des privatisations, malgré des retards qui ont entraîné la révi-sion du programme à la baisse, à 1,6 milliard d’euros en 2013 contre 2,6 milliards initialement prévu.

TrainoseFerroviaire

La sNCF en lice pour le rachat

La SNCF, un consortium gréco-russe et un groupe roumain, qui ont déposé des offres pour le rachat de l’opérateur ferroviaire grec Trainose, sont qualifiés pour la seconde phase de l’appel d’offres, a annoncé jeudi 31 octobre le fond grec chargé des privatisations (Taiped).

Veolia et la CDC tardent à boucler l’accord sur Transdev, à cause de la SNCM. Annoncée il y a plus d’un an, la descente du géant français de l’eau et des dé-chets de 50 à 40 % dans Transdev (ex-Veolia Transdev), et à l’in-verse la montée de la CDC de 50 à 60 %, devait initialement être finalisée avant le 31 juillet. Au début de l’été, cette date avait ensuite été retardée à fin octobre, le temps notamment d’obtenir un feu vert des représentants du per-sonnel de la SNCM. Car Veolia doit reprendre en direct la par-ticipation de 66 % de Transdev dans la compagnie maritime en difficulté, qui dessert la Corse.

Or, l’avenir de la compagnie s’est considérablement assombri depuis cet été : la Commission européenne exige des autorités françaises (en l’espèce, la Corse) qu’elles recouvrent 220 millions d’aides jugées illégales versées entre 2007 et 2013. En outre, un deuxième remboursement, cette

fois lié à des aides versées lors de la privatisation de 2005-2006, pourrait être exigé par Bruxelles, ont indiqué des sources proches du dossier. De quoi briser les reins d’une compagnie mari-time déjà en difficulté : l’État et Veolia ont validé en juin un plan prévoyant la suppression de plus de 500 postes sur quelque 2.600 personnes. La tension est également montée lorsque l’exé-cutif corse a envoyé un courrier à Veolia fin septembre dans lequel elle l’informe qu’elle pourrait être contrainte de se retour-ner contre lui dans le cas où la SNCM ne serait pas solvable.

pas De NoUveLLe Date

Veolia n’a pas été en mesure de donner de nouvelle date à la-quelle il espère avoir bouclé le dossier. Veolia prévoit de pour-suivre dans un second temps son désengagement de Transdev, en descendant davantage au capital.

SNCMMaritime

veolia et la CDC tardent à boucler l’accord sur transdev

Veolia tarde à boucler l’accord de prise de contrôle majoritaire du groupe de transport collectif Transdev par la Caisse des dépôts, qui devait intervenir avant ce jeudi 31 octobre mais est freiné par la question de la SNCM, a-t-on appris de source proche du dossier.

L’avionneur brésilien Embraer affiche un bénéfice net de 52,9 millions de dollars (38,7 millions d’euros) au troisième trimestre, en chute de 19 % par rapport aux 65 millions de dollars de la même période l’année der-nière. Au deuxième trimestre, le troisième constructeur mondial d’avions commerciaux avait perdu 5,3 millions de dol-lars en raison de la déprécia-tion du real face au dollar. Sur l’année, l’avionneur brésilien cumule un bénéfice net de 77,5 millions de dollars. Au troisième trimestre, Embraer a livré 19 avions commerciaux et 25 jets d’affaires. Son carnet de commandes fermes a atteint 17,8 milliards de dollars en septembre. À la fin du premier trimestre, il s’élevait à 13,3 milliards et au deuxième à 17,1 milliards.

Résultats

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Émirats arabes unis a an-noncé jeudi 31 octobre qu’elle

avait suspendu, pour des raisons de sécurité, ses

trois vols passagers et ses deux vols cargo par se-

maine entre Abou Dhabi et la capitale libyenne, Tripoli. La compagnie d’Abou Dhabi a

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Page 4: Lantenne 05 11 2013

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l’antenne - Mardi 5 novembre 2013 - 5InternationalLes métaux industriels soutenus par la Chine

Café, sucre et cacao ont reculé de concert, comme l’or et l’argent qui ont été tirés vers le bas. Seuls les métaux industriels ont terminé la semaine en hausse, de bonnes nouvelles économiques

en provenance de Chine atténuant l’effet négatif de la hausse du dollar.

OR/ARGENT - “Après la publication du commu-niqué du FOMC (Comité de politique monétaire de la Fed) mercredi 30 octobre, le dollar s’est apprécié face à l’euro, pesant ainsi sur les prix des métaux pré-cieux”, libellés dans la monnaie américaine, ont expli-qué les analystes de Commerzbank.

En effet, le dollar a été soutenu par le ton de ce com-muniqué, jugé moins pessimiste sur l’économie améri-caine que prévu par les analystes.

Et la publication de bons indicateurs économiques américains en fin de semaine est venue renforcer cette tendance, envoyant le dollar à son plus haut en deux semaines face à l’euro. La reprise de la monnaie américaine éloigne le besoin pour les investisseurs de se tourner vers un actif refuge tel que l’or.

Le métal jaune est ainsi tombé à 1.306 dollars ven-dredi, son plus bas en deux semaines. Pourtant, l’or et l’argent avaient été soutenus en début de semaine par la perspective d’un maintien au cours des prochains mois des mesures d’aide monétaire de la Fed — at-teignant des plus hauts en un mois et demi à respecti-vement 1.361,93 dollars l’once lundi et 23,09 dollars l’once mercredi.

“Les métaux précieux ont le plus à gagner d’un retard du ralentissement des mesures d’aides de la Fed”, a ainsi expliqué Julian Jessop, chef écono-miste pour les matières premières du cabinet Capital Economics. En effet, les injections de liquidités de la Fed (à hauteur de 85 milliards de dollars par mois) ont tendance à diluer la valeur du dollar et font craindre une augmentation de l’inflation à long terme, deux élé-ments qui poussent les investisseurs vers la sécurité que représente l’or.

Les marchés, qui pariaient auparavant sur une ré-duction de ces injections dès septembre, envisagent maintenant majoritairement un tel ralentissement début 2014.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a ter-miné à 1.306,75 dollars au fixing du soir, contre 1.347,75 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 21,75 dollars, contre 22,35 dollars sept jours auparavant.

PLATINE/PALLADIUM - Le platine a atteint mer-credi 30 octobre un plus haut depuis un mois et demi, à 1.480,95 dollars l’once, alors que la situation se com-plique en Afrique du Sud, premier producteur mondial de platine, faisant craindre une nette baisse de l’offre.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.453 dollars, contre 1.440 dollars une semaine auparavant. L’once de pal-ladium a clos à 737 dollars, contre 733 dollars il y a sept jours.

MÉTAUX DE BASE - “Les prix des métaux effa-cent vendredi 1er novembre une partie de leurs pertes de jeudi, étant soutenu par une forte chute des taux d’intérêt sur le marché interbancaire en Chine, qui in-dique que la situation s’améliore là-bas”, ont expliqué les analystes de Commerzbank.

En fin de semaine dernière, les métaux de base s’étaient repliés, en raison de craintes d’un resserre-ment de la liquidité sur le marché interbancaire chinois.

“De plus, il y a des données économiques positives en provenance de Chine : les deux indices PMI (celui du gouvernement et celui d’HSBC) ont fortement aug-menté en octobre”, a-t-on ajouté chez Commerzbank. La production manufacturière en Chine s’est en effet accélérée en octobre, montant à 51,4, son plus haut niveau depuis dix-huit mois, a annoncé vendredi le gouvernement chinois.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 7.289,25 dollars vendredi, contre 7.134 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.871 dollars la tonne, contre 1.854,50 dollars. Le plomb valait 2.202,50 dollars la tonne, contre 2.170 dollars.

L’étain valait 22.925 dollars la tonne, contre 22.820 dollars la tonne.

Le nickel valait 14.668 dollars la tonne, contre 14.501 dollars la tonne.

Le zinc valait 1.960,75 dollars la tonne, contre 1.929,75 dollars la tonne.

CAFÉ - Les cours du café sont de nouveau tombés vendredi 1er novembre à des plus bas depuis plus de quatre ans et demi à Londres (1.455 dollars la tonne) et depuis près de trois ans et demi à New York (à 104,85 cents la livre).

Les prix de la graine ne cessent de dégringoler depuis le début de l’été sous la pression d’une offre plé-thorique. La chute des cours “n’est pas surprenante,

puisque la floraison des caféiers pour la nouvelle saison brésilienne se présente bien et que la récolte de café en Colombie progresse extrêmement bien, après un programme de rénovation des plants entre 2008 et 2012 et une météo favorable”, a expliqué Kona Haque, analyste chez Macquarie.

Le Brésil et la Colombie sont respectivement premier et quatrième exportateurs mondiaux de café. “Même la rouille (un champignon qui attaque les feuilles des ca-féiers) en Amérique centrale n’a pas affecté les expor-tations autant que prévu initialement”, a-t-elle ajouté.

En effet, les exportations de café de cinq pays d’Amérique centrale — ainsi que de la Colombie, du Mexique, du Pérou et de la République dominicaine — ont augmenté de 4,47 % lors de la saison 2012-2013, selon l’association nationale du café du Guatemala (Anacafé) qui centralise les données.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour li-vraison en janvier valait 1.457 dollars vendredi 1er no-vembre , contre 1.582 dollars le vendredi précédent.

Sur le ICE Futures US à New York, la livre d’arabica pour livraison en décembre valait 105,05 cents, contre 110,60 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Les cours du sucre ont continué leur cor-rection — après avoir grimpé à des plus hauts depuis un an mi-octobre en raison d’un incendie dans un en-trepôt de sucre au Brésil (premier exportateur mon-dial) — car le marché reste bien approvisionné.

Les prix du sucre ont ainsi atteint jeudi 31 octobre des plus bas depuis début octobre, à 487 dollars la tonne à Londres et à 18,26 cents la livre à New York. “L’impact du feu dans un entrepôt au port brésilien de Santos sur les prix du sucre a été tel un soufflet qui est retombé, puisque l’offre internationale reste élevée”, ont expliqué les analystes de Commerzbank.

“Les exportations thaïlandaises et indiennes de-vraient par exemple augmenter : la Thaïlande, le deuxième exportateur mondial, prévoit d’exporter un record de 8,5 millions de tonnes en 2013-2014 tandis que l’Inde (deuxième producteur mondial) pourrait dé-cupler ses exportations, à 3 millions de tonnes”, ont-ils détaillé.

De plus, “étant donné que la demande d’importa-tion est attendue en baisse ce trimestre par rapport au troisième trimestre, le monde peut gérer de petites pertes ou des retards logistiques aux ports brésiliens”, a jugé Kona Haque.

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en mars valait 488 dollars, contre 501,50 dollars pour le contrat de décembre le vendredi précédent.

À New York, la livre de sucre brut pour livraison en mars valait 18,34 cents, contre 18,89 cents sept jours auparavant.

CACAO - Après avoir encore atteint en début de se-maine dernière des plus hauts en deux ans, les cours du cacao ont reculé jusqu’à leur niveau de début octobre

cette semaine, l’offre de fèves brunes s’annonçant meilleure que prévue.

Les prix du cacao sont ainsi tombés vendredi à des plus bas depuis début octobre, à 1.681 livres sterling la tonne mercredi à Londres et à 2.637 dollars la tonne vendredi à New York. Le cacao “pourrait manquer de carburant après avoir atteint des niveaux élevés. Toujours très dépendant des positions à l’achat des in-vestisseurs spéculatifs, le marché pourrait avoir besoin d’un flux continu de bonnes nouvelles pour poursuivre sa hausse”, a estimé Kona Haque.

Or, les dernières nouvelles s’orientent plutôt vers une amélioration de l’offre : selon les données com-pilées par la revue spécialisée The Public Ledger, les fèves arrivées dans les ports de Côte d’Ivoire (utilisées comme baromètre de l’offre du premier producteur mondial de cacao) ont totalisé 163.000 tonnes depuis le début de la saison le 2 octobre, contre 87.000 tonnes sur la même période l’année dernière.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en mars valait 1.689 livres sterling, contre 1.701 livres sterling le vendredi précédent.

À New York, la tonne pour livraison en décembre valait 2.653 dollars, contre 2.686 dollars sept jours plus tôt.

CÉRÉALES/SOJA - Les cours du maïs et du blé se sont repliés à Chicago, les investisseurs ayant reçu des données officielles sur les récoltes et les exporta-tions qui ont confirmé leurs attentes après plusieurs semaines de flou.

“Le commerce des grains est revenu à la normale alors que davantage d’informations de l’USDA (minis-tère américain de l’Agriculture) sont désormais dispo-nibles”, souligne Dewey Strickler, d’AG Watch Market Advisors. Mais selon Rich Nelson, de la société de courtage Allendale, “les informations publiées étaient très limitées et déjà dépassées car le marché les avait intégrées”.

L’USDA a publié vendredi 25 octobre après la clô-ture les chiffres sur l’avancement et l’état des récoltes, qui connaît des retards, notamment pour le maïs. Mais “la récolte devrait s’accélérer grâce à une bonne météo prévue cette semaine”, observe Dewey Strickler. “En outre, les rendements s’avèrent plus élevés que prévu”.

Pour le soja, “ce qui a dopé un peu les prix, c’est la reprise des achats de la Chine”, explique Rich Nelson. Si les exportations dont a fait état jeudi 24 oc-tobre l’USDA pour la semaine achevée le 3 octobre ont plus ou mois confirmé les estimations, les investisseurs surveilleront davantage le rapport de la semaine pro-chaine, qui combinera les ventes à l’étranger pour les trois dernières semaines jusqu’au 24 octobre. Ils atten-dent aussi avec impatience le rapport sur l’offre et la demande mondiale de l’USDA, prévu le 8 novembre.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre, le contrat de référence sur le marché, a fini à 4,40 dollars contre 4,415 dollars la semaine pré-cédente (- 0,34 %).

Le boisseau de blé pour la même échéance s’est établi à 6,9075 dollars vendredi 25 octobre contre 7,0575 dollars vendredi 18 octobre (- 2,12 %).

Le boisseau de soja pour livraison en novembre, le contrat le plus échangé, a terminé à 13 dollars vendredi contre 12,9125 dollars il y a une semaine (+ 0,68 %).

COTON - La fibre blanche, en pleine moisson, a été victime “de chiffres décevants sur les exportations du ministère américain de l’Agriculture, qui a fait état de ventes de seulement 44.000 balles de coton pour la se-maine finie le 3 octobre, au plus bas depuis mi-août”, font valoir les analystes de Commerzbank.

Ces analystes soulignent que les craintes de de-mande faible de la Chine “ont donné la gueule de bois aux investisseurs”. La Chine, grosse consommatrice de fibre blanche notamment pour l’industrie de la confec-tion, “a été la force motrice derrière la demande de coton ces dernières années, car elle absorbait l’impor-tant surplus de l’offre mondiale plus ou moins à elle seule”, remarque-t-on encore à Commerzbank.

Le ralentissement de la croissance chinoise est de mauvais augure pour le marché du coton, même si les analystes jugent la baisse des cours “exagérée”, po-tentiellement annonciatrice “d’une reprise prochaine”.

La livre de coton pour livraison en décembre, le contrat le plus échangé, s’est établie à 79,08 dollars ven-dredi, un niveau pas vu depuis janvier, contre 83,11 dol-lars le vendredi précédent, soit une baisse de 4,85 %.

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, valait 85,95 contre 89,95 dollars pour 100 livres il y a une semaine.

En vedette…LE PLOMB

Le plomb a marqué lundi un plus haut depuis deux mois, à 2.218 dollars la tonne, en raison d’un “resserrement de l’offre sur le marché du plomb” en 2014, ont expliqué les analystes de Commerzbank.

Les experts que la banque allemande ont rap-porté que l’institut gouvernemental chinois Antaike envisage un déficit de 13.000 tonnes l’année pro-chaine sur le marché chinois, en raison d’une plus grande production de batterie (le principal usage du plomb).

Dans ses prévisions publiées début octobre, le Groupe international d’étude sur le plomb et le zinc (ILZSG) prévoyait quant à lui un déficit de 23.000 tonnes sur le marché mondial du plomb en 2014 - le premier déficit d’offre depuis 2009.

Page 6: Lantenne 05 11 2013

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Page 10: Lantenne 05 11 2013

10 - Mardi 5 novembre 2013 - l’antenne

En baisseEn hausseLe trafic aérien mondial de

passagers a progressé de 5,5 % en septembre sur un an, a indi-qué jeudi 31 octobre à Genève l’Association internationale du transport aérien (Iata), qui s’at-tend à une accélération de la croissance d’ici fin 2013. “Nous constatons que la demande dans le domaine du trafic aérien passa-gers s’inscrit dans un environne-ment plus favorable”, a déclaré le directeur général de l’Iata, Tony Tyler. Il a ainsi relevé une “amélioration de la confiance du côté des entreprises, une forte augmentation des commandes d’exportations en septembre et une meilleure performance des marchés émergents clés comme la Chine”.

Pour le groupe canadien Bombardier, l’avenir est pour l’instant morose avec un béné-fice stagnant, des essais de son dernier appareil au ralenti et un cours de Bourse faiblard. Jeudi 31 octobre, les mauvaises nouvelles se sont enchaînées et à la Bourse de Toronto, l’action Bombardier a chuté de 10 % pour clôturer la séance à 4,54 dollars canadiens (3,20 euros). Les in-vestisseurs craignent un report de l’entrée en service de sa nouvelle gamme d’avions CSeries et s’in-quiètent de la détérioration de la marge opérationnelle. Bombardier a annoncé jeudi une baisse de 4,6 % de son bénéfice net au troisième trimestre.

six personnes, dont des touristes étrangers, ont trouvé la mort dans le nau-frage dimanche 3 novembre d’un ferry en Thaïlande, au large de la station balnéaire de Pattaya, a annoncé la police, assurant que les près de 150 autres passagers avaient pu être secourus. Le ferry, qui fai-sait la liaison entre l’île de Koh Larn et la station balnéaire de Pattaya, a coulé peu après son départ de l’île, connue pour ses excursions en ferry à la journée depuis la grande station balnéaire de Pattaya, sur la côte est de la Thaïlande. L’épave a coulé à 6 km au large de Pattaya et à 50 mètres du rivage de l’île de Koh Larn. Les six morts sont trois Thaïlandais, un touriste de Hong Kong et deux autres étrangers, qui pourraient être russes. Une

quinzaine de blessés graves ont été hos-pitalisés à Pattaya. “Au moins la moitié des passagers étaient des touristes russes”, a déclaré le consul de Russie à bangkok, Andreï Dvornikov. Des médias thaïlandais évoquaient une pos-sible surcharge du ferry, dans un pays où le respect de la sécurité sur les bateaux de transport de passagers, y compris dans les zones touristiques, laisse sou-vent à désirer. Le ferry a coulé pour une raison encore indéterminée. Alors que les secouristes s’apprêtaient à aller recueillir l’épave, les croisières touristiques ont repris hier matin au port de Pattaya. Les touristes russes et chinois se pressaient pour embarquer sur des ferries à double-pont similaires à celui qui a coulé.

Naufrage d’un ferry en Thaïlande

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TransfertLes trente membres de l’équipage de

Greenpeace détenus après une action sur une plate-forme pétrolière dans l’Arctique sont en train d’être transfé-rés de Mourmansk vers une prison à saint-Pétersbourg, a annoncé vendredi 1er novembre l’ONG. L’organisation ajoute ne pas connaître les raisons de ce transfert. “Les détenus ne devraient pas être en prison du tout. Ils devraient être libres de rejoindre leur famille et reprendre leur vie”, a déclaré le di-recteur de Greenpeace International, Kumi Naidoo.

MouvementLe président de la compagnie aé-

rienne italienne en difficulté Alitalia, Roberto Colaninno, quittera son poste à l’issue de la recapitalisation en cours du groupe, a indiqué Alitalia jeudi 31 octobre à l’issue d’un conseil d’administration.

IncidentsQuatre vols intérieurs chinois par-

tant ou arrivant de Changsha ont été perturbés jeudi 31 octobre par de fausses alertes à la bombe. Des avions de Capital Airlines, Xiamen Airlines, sichuan Airlines et China southern Airlines, ont ainsi dû effectuer des atter-rissages anticipés ou vu leur décollage retardé. Aucun matériel explosif n’a finalement été trouvé dans les appa-reils. Mardi, 11 vols partant ou arrivant de l’aéroport avaient également été re-tardés en raison de fausse alertes à la bombe.

Écotaxe

Des réunions prévues mercredi et vendredi

Les acteurs de la mani-festation de Quimper qui a rassemblé de 15.000 à 30.000 personnes samedi 2 novembre pour l’em-ploi et contre l’Écotaxe se sont dit prêts dimanche à répondre à l’invitation de Jean-marc Ayrault à élabo-rer un “Pacte d’avenir pour la Bretagne”. Le ministre de l’Agriculture, stéphane Le Foll, a par ailleurs an-noncé dimanche qu’il se rendrait vendredi en bretagne afin de travailler sur le plan d’avenir de la région, annoncé dans le cadre de la concertation sur l’Écotaxe poids lourds. “J’irai en Bretagne cette semaine, vendredi toute la journée, dans le cadre d’une journée organisée par la Banque publique d’investissement sur les questions de l’agroalimentaire”, a-t-il déclaré. selon stéphane Le Foll, “la suspension de l’Éco-taxe aujourd’hui, c’est l’ouverture d’une discussion pour régler les problèmes qui ont été évoqués, en particulier pour la Bretagne”. “On a suspendu cette Écotaxe et on prendra le temps nécessaire de la discussion pour savoir dans quelles conditions on pourrait la remettre en route”, a-t-il poursuivi, en rappelant que “l’Écotaxe, c’est la ca-pacité qu’on a à faire financer toutes les infrastructures par les utilisateurs des infra- structures routières”. Le gouvernement a annoncé une concertation nationale sur l’Écotaxe poids lourds conduite par un trio de ministres comprenant, outre stéphane Le Foll, Frédéric Cuvillier (Transports) et Guillaume Garot (Agroalimentaire), afin de trouver les “solutions équilibrées” qui permettront sa mise en œuvre. Le préfet de bretagne, Patrick strzoda, va également convier tous les “acteurs économiques et sociaux” de la région, dont des représentants de la manifestation de Quimper, en vue d’une réunion sur le “Pacte d’avenir pour la Bretagne” demain à Rennes. Cette réunion, prévue à 14 h 30, ne devrait pas comprendre de membre du gouvernement.

Sur le vif...

AgendaLa session 2013 d’Info Navires, or-

ganisé par l’Institut méditerranéen des transports maritimes (IMTM) et par le Centre de droit maritime et des trans-ports (CDMT), se déroule le 18 no-vembre à la salle des actes de la faculté de droit d’Aix-Marseille. seront abordés cette année les enjeux de l’Arctique, la coordination ministérielle pour l’emploi du GNL comme carburant marin et l’ap-provisionnement des navires en GNL au GPMM, les grands défis de l’arme-ment français, la sécurité structurelle des méga porte-conteneurs et enfin les enjeux de la formation des officiers de la marine marchande dans le cadre de l’eNsM.

PerturbationsVendredi 1er novembre, la fusillade

à l’aéroport de Los Angeles a forte-ment perturbé le trafic aérien. Quelque 750 vols ont été affectés, dont 50 dé-routés vers des aéroports voisins. Les autres ont été cloués au sol à Los Angeles — troisième aéroport du pays en termes de passagers transpor-tés — ou dans leur aéroport d’origine. Paul Anthony Ciancia encourt la peine de mort pour le meurtre d’un agent fé-déral et pour violences commise dans un aéroport international

ArrêtUn important oléoduc du Nord de

l’Irak a été bombardé samedi 2 no-vembre dans la province de Ninive, générant un arrêt du pompage du brut. Trois explosions ont eu lieu le long de cet oléoduc, qui court jusqu’au port turc de Ceyan.

Cinq portiques détruitsToutefois, moins de vingt-quatre heures après la fin de la manifestation, un

nouveau portique Écotaxe - le cinquième en quelques semaines - a été détruit en Bretagne après avoir été ciblé par des “bonnets rouges” qui y ont mis le feu, di-manche après-midi à Lanrodec près de Saint-Brieuc dans les Côtes d’Armor. Un portique Écotaxe s’est également effondré samedi dans le Morbihan après avoir été incendié lors d’un rassemblement de manifestants dans le cadre d’une journée de mobilisation en Bretagne. Le portique de Saint-Allouestre, sur la RN24, une route à quatre voies reliant Lorient à Rennes, s’est effondré après que des feux de pneus ont été allumés à la base des piliers, faisant apparemment fondre ceux-ci. La circulation était interrompue dans les deux sens sur cet axe. Le 2 août dernier, un portique enjambant la quatre-voies N12 à Guiclan, près de Morlaix (Finistère), avait été abattu par des manifestants. Le 8 octobre, un autre portique avait été saboté à Melgven (Finistère), entre Quimper et Lorient (Morbihan). Mardi der-nier enfin, la préfecture du Finistère avait procédé au démontage du portique de Pont-de-Buis, après la manifestation le 26 octobre. Vendredi, quatre radars auto matiques avaient par ailleurs été détruits par des pneus enflammés dans le Morbihan et une enquête a été ouverte par le parquet. Dans le département du Nord, une borne Écotaxe a été partiellement incendiée samedi soir sur une route nationale près d’Avesnes-sur-Helpe (Nord), et mise hors service. Une enquête a été ouverte pour “dégradations par incendie”, selon la gendarmerie, qui précise qu’il s’agit du pre-mier incendie de ce type dans le département, situé en zone gendarmerie.

Par ailleurs, une douzaine de poids lourds ont mené samedi matin une opéra-tion escargot contre l’Écotaxe sur les autoroutes proches de Lyon qui s’est ache-vée vers 13 h 15. La manifestation, lancée via le réseau social Facebook, s’est dissoute sur l’A7 au niveau de Solaize, a annoncé le Centre régional d’informa-tion et de coordination routières. Le cortège était parti en milieu de matinée de l’A46 au niveau de la commune de Communay, située à une vingtaine de kilomètres de Lyon, pour se diriger vers le nord. Le cortège avait ensuite emprunté la D306 (ex-RN6), puis l’A43 et enfin l’A7. La Fédération nationale des transporteurs routiers a souligné qu’elle n’était pas à l’origine de ce mouvement.