Lantenne 16 05 2014

Le secteur de la ligne régu-lière se dirige vers un nouveau record de démolitions de porte- conteneurs. Sur les quatre pre-miers mois de l’année 2014, Alphaliner a dé-nombré une capaci-té totale de 212.000 EVP passée par les chantiers de déman-tèlement, soit 27 % de plus que l’an dernier à la même époque. Du coup, même si le rythme des démoli-tions devrait ralentir à la faveur de la saison haute estivale, le cumul annuel devrait approcher les 500.000 EVP, selon le cabinet de consultants parisien, contre 463.000 en 2013.

Rajeunissement de la flotte démolie

Cette tendance à la hausse est favorisée par la forte augmenta-tion des mises au rebut de grands porte-conteneurs, soit des unités de plus de 4.000 EVP. Ainsi, 34 navires de 4.000 à 5.300 EVP – soit la moitié de la flotte déman-telée – ont été démolis depuis le début de l’année, contre 18 unités de cette taille durant toute l’année 2013 et 13 au cours de toutes les années précédentes. Alphaliner estime que le démantèlement de douze autres porte-conteneurs de cette catégorie est d’ores et déjà acté pour cette année. Trois ar-mateurs ont concouru à cette tendance depuis le janvier 2014. Hanjin, Cosco et Maersk ont mis au rebut 23 des 34 navires concernés. L’armateur coréen a envoyé à la casse neuf unités de 4.024 et 5.302 EVP, le chinois cinq de 4.200 EVP et le danois a retourné neuf navires affrétés de 4.200 EVP deux ans avant le

terme du contrat, ce qui a abouti à leur démolition.

Étant donné que les unités de plus de 4.000 EVP sont pour

la plupart des constructions ré-centes – elles se comptaient pra-tiquement sur les doigts d’une main il y a encore vingt ans –, l’ac-célération de leur démolition s’ac-compagne logi-

quement d’un rajeunissement considérable de l’âge moyen des navires démantelés. Alphaliner relève que celui-ci était de 28 ans de 2000 à 2011, de 23 ans en 2012 et de 22 ans en 2013. Cet âge moyen atteint le niveau histo-rique de 21 ans pour les 70 unités démolies entre janvier et avril 2014 et devrait encore baisser cette année.

des naviRes jetables ?

Augmentation des démoli-tions en basse saison, diminu-tion en période de forte activité, le démantèlement fait partie des variables d’ajustement dans le secteur du shipping. Même s’il

est assez marginal au regard des capacités existant dans le monde (moins de 3 % cette année) et reste majoritairement le fait des leaders du secteur.

Malgré cette accélération, le rythme des livraisons continue de surpasser les démolitions, avec un rapport de 2,5 pour un depuis le début de l’année (538.000 EVP livrées). L’équivalent d’un mil-lion d’EVP supplémentaires doit rejoindre les flottes au cours des huit derniers mois de 2014, avec une croissance annuelle de la flotte mondiale estimée à 5,6 % par Alphaliner. Quoique réduite par la recrudescence des déman-tèlements – la flotte laissée inac-tive par les armateurs a diminué d’un tiers comparé à l’an dernier (lire l’encadré) – , la surcapacité va donc demeurer.

D’après le consultant, “en dépit des signes positifs, le nombre élevé de livraisons pré-vues au cours des trois prochains mois va continuer de peser sur le rapport offre-demande”. Les 80 porte-conteneurs qui doivent rejoindre les flottes entre mai et juillet 2014 et leurs 500.000 EVP de capacité cumulée devraient “maintenir sous pression les prix de l’affrètement et provoquer un nouveau bond de la flotte dé-sactivée en octobre”, une fois la saison haute passée. Alors, les démolitions de navires devraient reprendre de plus belle.

Franck André

Ligne régulière

Les démolitions de porte-conteneurs bondissent

L’année 2014 devrait être celle du record de démolitions dans le secteur de la ligne maritime conteneurisée. Les navires envoyés à la casse sont de plus en plus gros et de plus en plus jeunes mais le phénomène ne réglera pas la question de la surcapacité, d’après Alphaliner.

“L’équivalent de 500.000 EVP

doivent être démantelés en 2014”

Enquête pour mise en danger dans les Alpes

Le parquet de Chambéry a annoncé mercredi 14 mai avoir ouvert une enquête préliminaire pour mise en danger de la vie d’autrui après la plainte déposée par quatre députés écologistes en septembre, destinée à alerter sur les dangers de la pollution liée au trafic rou-tier dans les Alpes. Dans leur plainte, les députés écologistes mettaient en cause “la mise en danger de la vie d’autrui par absten-tion, consécutive à la circu-lation de marchandises sur la route, en Maurienne et en Vallée de l’Arve, notamment dans le cadre des transports routiers transfrontaliers par les tunnels du Mont-Blanc et du Fréjus”. Les candidats écologistes aux européennes devaient dépo-ser hier une nouvelle plainte pour mise en danger de la vie d’autrui “par abstention de l’utilisation des moyens existants pour faire dimi-nuer le nombre de camions sur les routes de Savoie et de Haute-Savoie”. “Cette plainte dénonce égale-ment la surexposition des populations riveraines de Chambéry jusqu’à Modane (Savoie) par le passage de camions Euro 1 et Euro 2 les plus polluants”. Lundi 12 mai, une plainte simi-laire a été déposée au tribu-nal d’Aix-en-Provence par plusieurs élus et candidats EELV protestant contre l’absence de mesures favo-risant le transport maritime des marchandises transitant par la France à destination de l’Italie et de l’Espagne.

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100Air France-KLM souhaite

distribuer gratuitement pour plus de 100 millions d’euros en actions à ses salariés, pour les remercier notamment des efforts consentis pour re-dresser ses résultats, assure le journal “Les Échos” dans son édition d’hier. Ce projet devrait être soumis au vote des actionnaires, lors de l’as-semblée générale du groupe franco-néerlandais qui doit se tenir le 20 mai, selon le quoti-dien économique.

le chiffre du jour

Afilog :Pédagogie auprès des pouvoirs publics Dispositions fiscales en île-de-France, réforme des valeurs locatives foncières, lourdeurs administratives... les gouverne-ments passent et la résolution des dossiers défendus par l’asso-ciation des métiers de l’immo-bilier logistique et de la supply chain tarde. L’Afilog appelle élus et pouvoirs publics à mieux considérer la filière source d’emplois non délocalisables...

Ouvrages d’art :L’entretien réparti différemmentUne proposition de loi commu-niste, modifiant la charge de l’entretien d’ouvrages d’art afin de ne pas mettre en difficulté financière des petites communes, a été votée mardi 13 mai à l’unanimité en commission à l’Assemblée.

Industrie :Droit de veto pour arbitrer l’avenir d’AlstomLe gouvernement français bran-dit l’étendard du patriotisme économique en se dotant d’une nouvelle arme qui pourrait lui permettre de bloquer les visées étrangères sur Alstom, et notamment celles de General Electric qui veut racheter le pôle énergie du fleuron industriel français.

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2013

69e année - n°19.202 vendredi 16 mai 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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COTRASUD

SNCM :Le norvégien Siem renonceDeux jours après l’éviction du directoire de la SNCM et de son président, Marc Dufour, par le conseil de surveillance, le groupe norvégien Siem Industries a annoncé mercredi 14 mai qu’il renonçait à une reprise de la compagnie maritime.

Entreprises

page 3

La flotte désactivée diminueLa flotte de porte-conteneurs désactivés représente début

mai une capacité de 450.000 EVP, soit 180.000 de moins qu’il y a un an. Selon Alphaliner, le nombre de navires désarmés de plus de 500 EVP a atteint son niveau le plus bas depuis octobre 2013, soit 167 unités. La décrue devrait se poursuivre jusqu’à la période de haute activité de juillet. Le niveau de 300.000 EVP inactifs est ainsi attendu, un plus bas depuis 2011 favorisé par l’intensification des démolitions, selon le consultant. La flotte désarmée devrait grossir de nouveau à la fin de la haute saison, “qui a été bien courte ces deux dernières années”.

Le port de Marseille-Fos chasse sur les terres de son concurrent du range Nord. Via Marseille Fos, l’association qui regroupe les acteurs de la place portuaire, a ciblé pour la première fois Anvers. Elle a participé au salon Breakbulk (13-15 mai), consacré au colis lourd, où elle a mis en avant ses deux terminaux spécialisés (ceux de Sosersid et Eurofos) et les capacités du réseau fluvial Medlink. Via Marseille Fos a aussi réuni les professionnels anversois pour une présentation générale de l’offre marseillaise. Les por-tuaires provençaux espèrent attirer les trafics destinés au Maghreb et au Moyen-Orient en misant sur leur transit-time, la densité de leur desserte maritime et leurs fréquences ferroviaires.

Promotion

2 - Vendredi 16 mai 2014 - l’antenne

Le personnel navigant en Inde a attaqué mardi 13 mai les

nouvelles directives imposées à ses membres par l’aviation

civile, concernant le poids des agents de bord, les jugeant

“insensées” et discrimina-toires. La Direction générale

de l’aviation civile (DGAC) a fait connaître la semaine

dernière les nouvelles direc-tives fixant l’indice de masse

corporelle (IMC) et autres exigences en matière de santé

pour les agents de bord des compagnies indiennes sur les

vols intérieurs et internationaux. Ainsi, les person-

nels à bord pourraient être déclarés inaptes et suspendus

de vols si leur IMC se situait hors de la fourchette d’indices

considérée comme normale.

Directives

Infrastructures/Institutions

Au service du tissu indus-triel, des flux d’importation et d’exportation via notamment les ports, la fonc-tion logistique est considérée comme stra-tégique par de nombreux pays à l’image de l’Al-lemagne, des Pays-Bas ou de la Chine. Convaincue de cette im-portance, l’Afilog regrette que sa proposition de nomination d’un “ambassadeur interministériel” de la logistique n’ait pas été prise en compte. Selon son président, Claude Samson, cette décision

reflète “une méconnaissance des réalités et des enjeux du secteur par les pouvoirs publics. Nous

avons conscience depuis quelques temps déjà du réel manque d’appréhension comme de com-préhension du

fonctionnement et du poids éco-nomique que représente la logis-tique en France”. Pourtant, avec plus de 25.000 entreprises, la filière génère “près de 120 mil-liards d’euros par an et repré-sente environ 1,5 million d’em-plois non délocalisables. C’est

pour cela que nous demandons un interlocuteur dédié au niveau national”.

bilan de la démaRche hQe

Sollicitant la rencontre des nouveaux ministres en charge des portefeuilles qui inter- viennent dans le secteur, l’Afilog suit en parallèle le projet de simplification des procédures administratives engagé par le gouvernement, et poursuit son travail de pédagogie auprès des élus locaux. Auprès de ces der-niers, ses membres valorisent notamment les résultats de leurs démarches de développement durable à travers la certification HQE. Créée avec le concours de l’organisme de certification Certivéa en 2008, le bilan de cette initiative est jugée “po-sitif”. À ce jour, 71 bâtiments ont été aménagés ou sont en construction dans le cadre de la démarche qualité HQE, soit une capacité de plus de 1,5 mil-lion de m2. S’ajoutent dix en-trepôts certifiés dans leur phase d’exploitation. “Ces cinq der-nières années d’engagement confirment la mobilisation des acteurs de la logistique pour démontrer les performances en-

vironnementales, énergétiques, de santé et de confort de leurs projets de construction comme en exploitation. C’est une dy-namique positive. Elle améliore tout autant la qualité et les per-formances des bâtiments que l’image de marque du secteur et de ses acteurs auprès des collec-tivités locales”, souligne Claude Samson. Dans cet esprit, l’ef-fort au cours des prochains mois portera sur l’intégration des ap-ports de la certification HQE en phase d’exploitation, et sur une meilleure prise en compte de la biodiversité.

E. d.

AfilogLogistique

Œuvre de pédagogie auprès des pouvoirs publics Dispositions fiscales en île-de-France, réforme des valeurs locatives foncières, lourdeurs administratives... les gouvernements passent et la résolution des dossiers défendus par l’association des métiers de l’immobilier logistique et de la supply chain tarde. L’Afilog appelle élus et pouvoirs publics à mieux considérer la filière source d’emplois non délocalisables...

“Pas d’ambassadeurinterministériel

de la logistique”Clause Samson, président d’Afilog

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Concernant l’entretien d’ou-vrages d’art, les députés veulent soulager les finances des com-munes. La proposition de la sé-natrice évelyne didier, qui avait déjà été votée à une large majo-rité par le Sénat en janvier 2012, sera examinée dans l’hémi- cycle le 22 mai dans le cadre de la “niche” réservée au groupe du Front de gauche. Le texte “visant à répartir les responsa-bilités et les charges financières concernant les ouvrages d’art de rétablissement des voies” entend revenir sur une juris-prudence constante du Conseil d’État. Ainsi les collectivités ont actuellement la charge des ou-vrages d’art destinés à assurer, en cas de travaux, la continuité d’une voie de communication dont elles sont responsables,

ce qui occasionne des frais im-portants. C’est par exemple le cas si une ligne ferroviaire coupe une route et qu’il faut construire un pont pour que les véhicules continuent de passer. Le texte prévoit de confier au gestionnaire de la nouvelle infra- structure de transport la respon-sabilité de la structure de l’ou-vrage d’art, y compris l’étan-chéité, et au propriétaire de la voie rétablie la responsabilité de la chaussée et des trottoirs. La commission du Développement durable de l’Assemblée n’a adopté que quelques amende-ments rédactionnels ou tech-niques au texte du Sénat. Mais en raison de ces amendements, si la proposition de loi est adoptée par l’Assemblée le 22 mai, elle devra de nouveau passer par le Sénat.

Assemblée nationaleRoutier

l’entretien d’ouvrages d’art réparti différemment

Une proposition de loi communiste, modifiant la charge de l’entretien d’ouvrages d’art afin de ne pas mettre en difficulté financière des petites communes, a été votée mardi 13 mai à l’unanimité en commission à l’Assemblée.

La consommation de vin s’est légèrement tassée dans le monde en 2013, selon l’Organisation international du vin (OIV) qui signale que le marché américain est passé devant la France. Au total, on a bu 238,7 millions d’hecto-litres de vin, soit 2,5 millions hl de moins (1 %) qu’en 2012, consommés pour moitié entre les États-Unis (29 millions hl), la France (28 millions hl), l’Allemagne, l’Italie et la Chine, a précisé Jean-Marie Aurand, directeur général de l’OIV qui présentait mardi 13 mai à Paris les grandes tendances de ce marché mondial qui représente 73 milliards d’euros.

Repli

Le Koweït a achevé mardi 13 mai la signature de contrats

d’une valeur de plusieurs mil-liards de dollars pour l’achat

de 2,5 millions de tonnes par an de gaz naturel liquéfie

(GNL) à Shell, British Petroleum et Qatar Gas.

Mardi, la Kuwait Petroleum Corp. (KPC) a signé un contrat

avec BP pour l’importation de six cargaisons de GNL par an,

pendant les cinq prochaines années pour une valeur de

3 milliards de dollars, a indiqué le directeur marketing

international de la Kuwait Petroleum Corp. (KPC).

Achat

Un décret, publié hier dans “Le Journal officiel”, étend no-tamment à l’énergie et aux trans-ports le mécanisme de protec-tion des entreprises stratégiques contre les appétits étrangers, fai-sant de l’État français l’arbitre des négociations entre Alstom et les prétendants à un rachat partiel du groupe. “Le choix que nous avons fait, avec le Premier ministre, est un choix de pa-triotisme économique”, a dé-claré le ministre de l’Économie, Arnaud Montebourg, dans un entretien à paraître dans “Le Monde”. “Ces mesures de protection des intérêts straté-giques de la France sont une reconquête de notre puissance”, ajoute-t-il.

dispositifde pRotection

Ce décret gouvernemental soumet à l’autorisation préalable du ministre de l’Économie les investissements par des groupes étrangers en France dans les domaines de l’énergie et des

transports, mais aussi de l’eau, de la santé et des télécoms. Il étend un dispositif de protec-tion mis en place par un pré-cédent décret de 2005, sous la droite, couvrant les secteurs de la défense nationale, des techno- logies de l’information et des jeux d’argent. Plutôt que d’une interdiction, il s’agit d’une au-torisation qui peut être accordée sous réserve que l’entreprise respecte certains engagements.

En outre, le texte, cosigné par le Premier ministre, Manuel Valls, et Arnaud Montebourg, permet de subordonner l’auto-risation de rachat de groupes français à la revente par l’inves-tisseur étranger, à une société indépendante, d’activités faisant partie des secteurs sensibles. De quoi permettre au gouver-nement de peser davantage dans le dossier Alstom, dont la branche énergie est convoitée par GE, mais aussi par l’alle-mand Siemens, qui a les faveurs de l’exécutif.

Martine PAuwELS

Ministère de l’ÉconomieIndustrie

droit de veto pour arbitrer l’avenir d’alstom

Le gouvernement français brandit l’étendard du patriotisme économique en se dotant d’une nouvelle arme qui pourrait lui permettre de bloquer les visées étrangères sur Alstom, et notamment celles de General Electric qui veut racheter le pôle énergie du fleuron industriel français.

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Après l’éviction de Marc dufour, le norvégien Siem re-nonce à la SNCM. “Nous nous sommes retirés et nous avons fait passer le message. C’est fini”, a déclaré le directeur adjoint du conglomérat norvégien, Eystein Eriksrud, à Oslo. Eystein Eriksrud n’a pas voulu s’étendre sur les rai-sons de son retrait mais son entreprise a exprimé à plu-sieurs reprises dans le passé sa frus-tration de n’avoir obtenu aucune réponse à ses marques d’intérêt, ni de la part de Transdev, l’action-naire majoritaire de la SNCM, ni de l’État français. “Il n’y a aucune clarté concernant ce que Transdev ou les actionnaires veulent faire de la compagnie”, a-t-il dit sans donner de détail.

“Nous n’avons pas de solu-tion euro-compatible apportée à

la problématique des pénalités”, a déploré Christian Garin, re-présentant de Siem Industries en France. La SNCM est sous le coup d’une condamnation de Bruxelles de remboursement de 440 mil-lions d’euros d’aides publiques.

L’ancien prési-dent du Port auto-nome de Marseille estime par ailleurs qu’en désavouant Marc Dufour, “symbole” du plan de redresse-ment, les action-

naires de la SNCM ont également “sanctionné” le plan lui-même, que soutenait Siem. Le norvégien était prêt à financer l’achat de sept nouveaux navires (quatre com-mandes fermes et trois options).

Transdev, filiale de la Caisse des dépôts et consignations et de Veolia, actionnaire majoritaire de la SNCM (66 % contre 25 % à l’État et 9 % aux salariés) a pour

sa part rejeté le plan, soutenu en revanche par les syndicats. Lundi 12 mai, lors du conseil de sur-veillance, Transdev a voté contre la reconduction du directoire dont le mandat prend fin le 31 mai et les trois représentants de l’État se sont abstenus. Le nouveau directoire de la compagnie doit être élu par le conseil de surveillance le 28 mai.

Redoutant un démantèlement de la compagnie, faute de repre-neur, les syndicats entendent utili-ser ce délai pour obtenir des éclair-cissements et des engagements de la part de Transdev et du gouver-nement. Syndicat majoritaire, la CGT a demandé à être reçue au plus tôt par le Premier ministre, Manuel Valls, laissant entendre que des “actions” seraient envi-sagées en fonction des réponses apportées par le gouvernement.

La CFE-CGC demande aussi que les syndicats soient “asso-ciés” aux négociations lors d’une

rencontre avec Manuel Valls et Ségolène royal, ministre de tu-telle du secrétaire d’État aux trans-ports. “Après la reculade de lundi et le vote anormal de l’État”, qui a permis selon lui de “repasser la main à Transdev”, Frédéric Cuvillier “est totalement décon-sidéré”, a estimé Maurice Perrin (CFE-CGC). Pour lui “le cœur du problème, c’est le projet in-dustriel”, le plan de Marc Dufour auquel “Siem s’intéressait” et que Transdev “veut abandonner”. Le renoncement de Siem, “c’est la révélation officielle du double lan-gage de l’État”, a commenté l’élu des officiers CFE-CGC, Pierre Maupoint de Vandeul. Selon les syndicats, le secrétaire d’État aux transports, Frédéric Cuvillier, s’était en effet engagé auprès de Siem à soutenir le directoire sor-tant. “On espère que le retrait est provisoire”, a ajouté Pierre Maupoint de Vandeul.

Latécoère a annoncé une progression de 4,8 % de son chiffre d’affaires au premier trimestre, en ligne avec ses objectifs, et le début d’exécu-tion de son plan d’améliora-tion de la performance. Les ventes ont totalisé 161,7 mil-lions d’euros sur les trois premiers mois de l’année, contre 154,4 milllions sur la même période de 2013. “L’ensemble des activités contribuent à la progression du chiffre d’affaires qui est en ligne avec l’objectif de croissance moyenne annuelle de + 4 % visé sur la période 2014-2016”.

Ventes

Soufflet Agriculture, premier groupe français de négoce

de céréales, a annoncé mardi 13 mai avoir signé une pro-

messe d’achat de l’entreprise familiale Etablissements Raynot pour développer

ses activités de collecte de céréales en Poitou-Charentes.

Basée à Neuville-de-Poitou (Vienne), Établissements

Raynot collecte chaque année 100.000 tonnes de céréales et vend des fournitures agricoles

(engrais, semences, trac-teurs...) pour un chiffre d’af-

faires de 60 millions d’euros. L’entreprise emploie 35 per-

sonnes réparties sur sept sites. Soufflet compte ainsi approvi-

sionner son moulin de Chatellerault et son silo consa-

cré à l’exportation sur le port de La Pallice, à La Rochelle.

Rachat

l’antenne - Vendredi 16 mai 2014 - 3

Les ventes de Rougier, spé-cialisé dans la transformation et le négoce des bois tropi-caux, ont progressé de près de 10 % au premier trimestre, soutenues par la “bonne orien-tation des marchés internationaux des bois tropicaux”. Le chiffre d’affaires atteint sur la période 33,5 millions d’euros, en hausse de 9 %. La branche Afrique/international a bondi de 12 % à 27 millions, grâce à la “bonne orientation des marchés internationaux des bois tropicaux” et au dynamisme du marché local au Gabon. Au Cameroun et au Congo, les embarquements ont été limités par d’“impor-tants dysfonctionnements dans les opérations de manu-tention et dans les procédures administratives du port de Douala”.

Résultats

Le constructeur ATR a an-noncé mercredi 14 mai avoir décroché plus de 100 com-

mandes fermes d’avions sur les quatre premiers mois de

l’année, soit plus qu’au cours de toute l’année dernière.

“Depuis le début de l’année, les ventes des nouveaux ATR-600 représentent plus de 80 % des

commandes annoncées pour des appareils régionaux de

moins de 90 places”, annonce cette coentreprise d’Airbus et de l’italien Finmeccanica. Les

600 sont les appareils de nou-velle génération du construc-

teur qui produit deux modèles, l’ATR 42 et l’ATR 72.

CommandesSNCMMaritime

le norvégien siem renonceDeux jours après l’éviction du directoire de la SNCM et de son président, Marc Dufour, par le conseil de surveillance, le groupe norvégien Siem Industries a annoncé mercredi 14 mai qu’il renonçait à une reprise de la compagnie maritime.

“Siem était prêt à financer l’achat de sept nouveaux

navires”

Mercredi 14 mai, l’audience pour la reprise d’Ascométal avait à peine débuté quand l’État a brisé le silence qu’il entretenait depuis la mise en redressement judiciaire il y a deux mois de ce fleuron de la sidérurgie française, qui emploie plus de 1.900 salariés sur six sites en France. Dans une lettre adressée au procureur du tri-bunal de commerce de Nanterre, le commissaire au redressement productif de la région Île-de-France, Mathieu Aufauvre, a fait part du soutien de l’État à l’offre présentée par l’énarque Frank Supplisson, ex-directeur de cabi-net d’éric Besson au ministère de l’Industrie. L’État est prêt à finan-cer l’opération avec un prêt de 35 millions d’euros via le Fonds de développement économique et social (FDES) et “se réserve la possibilité de faire intervenir au capital ou en quasi-capital un opérateur financier”, a assuré le ministre de l’Économie, Arnaud Montebourg, dans une lettre adressée à Frank Supplisson. La proposition de Frank Supplisson était la seule à maintenir le site du Cheylas (Isère)... jusqu’à l’audience.

Le fonds de retournement Anchorage, soutenu par les

banques créancières d’Ascométal, Morgan Stanley et Bank of America, a en effet créé la sur-prise en présentant une “propo-sition commune” avec l’indus-triel algérien Cevital, qui a repris FagorBrandt le mois dernier. Cette offre propose de “conser-ver l’ensemble des sites, de maintenir 1.800 emplois et d’en créer 512”, a expliqué le PDG du groupe algérien, Issad rebrab, à la sortie de l’audience. Surtout, cette offre commune prévoit dé-sormais 620 millions d’investis-sements, dont 550 sur le site de Fos-sur-Mer, des montants beau-coup plus élevés que les offres concurrentes.

Pour sa part, le groupe si-dérurgique Gerdau a élevé son financement à 390 millions d’euros et proposé de conserver 1.586 emplois, auxquels s’ajou-tent 166 embauches, pour un total de 1.752.

Le groupe Apollo, l’action-naire d’Ascométal, prévoit le maintien de 1.756 emplois, l’apport de 50 millions d’euros en cash et environ 120 millions d’investissements sur quatre ans.

Antonio rodrIGuEz

AscométalIndustrie

les candidats abattent leurs dernières cartes

Soutien de l’État et des syndicats à l’offre tricolore, alliance de dernière minute entre deux candidats : l’audience du tribunal de commerce de Nanterre, qui décidera du sort d’Ascométal le 22 mai, a connu mercredi 14 mai plusieurs rebondissements.

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Entreprises

AIG cède ILFC à AerCap. Le groupe neerlandais paiera 3 milliards de dollars en numé-raire et apporte 97,6 millions d’actions ordinaires AerCap, soit 46 % de son capital pour l’ac-quisition d’ILFC (International Lease Finance Corporation). Au prix de clôture mardi 13 mai de l’action AerCap à 47,01 dol-lars, la transaction se monte à autour de 7,6 milliards de dol-lars. L’assureur tire un produit net de 2,4 milliards de dollars de cette opération qui se reflé-tera par une plus-value excep-tionnelle dans les résultats du deuxième trimestre. “Je crois que cette transaction va créer un solide partenariat pour cette ac-tivité et renforcer le leadership” d’AerCap sur le marché indé-pendant du leasing d’avions, a déclaré le PDG d’AIG, robert Benmosche. “Bien que la loca-tion d’avions ne soit pas notre cœur de métier, je suis confiant que la vente aura un impact

positif sur la liquidité et le crédit d’AIG”, a-t-il ajouté.

AIG voulait depuis plusieurs années se séparer de sa flotte de plusieurs centaines d’appareils, basée à Los Angeles. Cette vente est la dernière d’une série de ces-sions majeures pour AIG – no-tamment dans l’immobilier – depuis son sauvetage par l’État pendant la crise financière en 2008 pour 182 milliards de dol-lars. AIG a terminé de rembour-ser ce concours de l’État en 2012 et s’est recentré sur l’assurance-dommages et l’assurance-vie.

AerCap affirme devenir un leader mondial du leasing d’avions avec cette opération. “Avec des actifs de 45 milliards de dollars, une flotte diversifiée de 1.300 appareils et un carnet de commandes bien rempli, AerCap sera un leader de l’industrie”, a affirmé le PDG d’AerCap, Aengus Kelly. Cotée à la bourse New York, AerCap a quelque 200 clients dans 90 pays.

AIGAérien

cession d’ilfc au néerlandais aercap

Le géant américain de l’assurance, American International Group, AIG, a annoncé la vente de ses activités de location d’avions (ILFC) au groupe néerlandais AerCap pour 7,6 milliards de dollars.

4 - Vendredi 16 mai 2014 - l’antenne

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8 - Vendredi 16 mai 2014

En baisseEn hausseLa demande mondiale de pé-

trole devrait atteindre un nou-veau record en 2014 du fait d’une consommation d’or noir plus forte que prévu au premier trimestre, malgré un scénario moins optimiste pour l’économie mondiale qui de-vrait freiner sa hausse sur l’année. L’Agence internationale de l’éner-gie (AIE) a légèrement relevé jeudi 15 mai sa prévision de demande mondiale, qui devrait s’établir en moyenne à 92,8 millions de barils par jour, soit 65.000 barils par jour de plus que sa prévision du mois dernier et 1,32 million de plus qu’en 2013. Ce relèvement fait suite à une demande plus impor-tante que prévu aux États-Unis en février, mais aussi en Allemagne, au Royaume-Uni et au Japon au premier trimestre, explique le bras énergétique des pays développés.

De son côté, l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (Opep) a maintenu mardi 13 mai sa prévision d’une légère augmen-tation de la demande de pétrole en 2014, les évolutions négatives intervenues au cours du premier trimestre étant compensées par des développements positifs. Le cartel de douze pays, qui pompe environ un tiers du pétrole mon-dial, prévoit dans son rapport mensuel une demande moyenne de 91,15 de barils par jour (mbj) cette année, soit une hausse de 1,14 mbj comparé à 2013, année pour laquelle la demande est es-timée à 90,01 mbj, un chiffre lui aussi stable. Ces chiffres sont iden-tiques à ceux du rapport d’avril.

Aéroports de Paris (ADP) a an-noncé mercredi 14 mai avoir enre-gistré une baisse de 2,4 % de son chiffre d’affaires à 637 millions d’euros au premier trimestre sous l’effet notamment d’une saison hi-vernale exceptionnellement douce. Le groupe, gestionnaire des plateformes de Paris-Charles-de-Gaulle et de Paris-Orly, explique que le trafic dynamique (+ 3,6 %) ne s’est pas retranscrit dans le chiffre d’affaires “en raison d’une baisse des revenus du dégivrage” et d’un effet périmètre lié à l’ar-rêt de la cogénération. Dans sa branche activités aéronautiques, la croissance des redevances a été soutenue (+ 5,8 % à 206 millions d’euros) “tirée par le trafic et la hausse des tarifs” mais elle a été “intégralement compensée par la baisse des redevances spécialisées (- 19,4 % à 45 millions d’euros) liée à la faible activité du dégi-vrage”. Le gestionnaire ajoute que, dans la division commerces et services, la progression des activités commerciales (+ 1,4 % à 85 millions d’euros) a, elle, été “plus que compensée par la forte baisse des prestations industrielles (- 53,7 % à 13 millions d’euros) en raison de la mise sous cocon en avril 2013 de la centrale de co-génération entraînant une baisse des ventes d’électricité (- 74 % à 4 millions d’euros)”.

Dans une motion, les élus de l’ag-glomération demandent à l’État de res-pecter ses engagements sur la création d’emplois. Le lancement de l’Écotaxe devait créer 300 emplois à Metz au sein d’Ecomouv’, sans compter les 150 agents locaux des Douanes affectés à la su-pervision de sa collecte. La suspension remet tout en question. Les embauches chez Ecomouv’ sont gelées à 157 CDI, 50 CDD n’ont pas été renouvelés et 80 autres personnes n’ont pas eu droit aux formations prévues. Les élus locaux réagissent une fois de plus. “Inquiète des dernières déclarations” de Ségolène

Royal, la Communauté d’agglomération Metz Métropole a adopté à la quasi- unanimité une motion pour qualifier de “punitive” la situation “résultant de la

nouvelle reculade de l’État”. Elle relève le “faible intérêt que l’État porte à la non-mise en œuvre de la collecte de cette taxe dont la recette doit s’élever à 1,6 milliard d’euros par an”, ainsi que le “silence de Manuel Valls” à ses derniers courriers. Elle “rappelle l’engagement de l’État à soutenir la création d’emplois en contrepartie d’une restructuration militaire qui a fortement impacté son territoire” : 5.000 emplois supprimés, notamment par la fermeture de la base aérienne 128 de Frescaty sur laquelle Ecomouv’ s’est installée.

Christian ROBiSCHOn

Ecomouv’ : Metz se rappelle au souvenir de l’État

Écotaxe

“Nouveau dispositif dans les semaines qui viennent”

Le ministre des Finances, Michel Sapin, a confirmé jeudi 15 mai qu’un nouveau disposi-tif remplaçant l’Écotaxe serait créé “dans les se-maines qui viennent”. “On a regardé les choses, on s’est aperçu, y compris parce qu’il y a eu des mou-vements de protestation dans tel ou tel endroit ou dans telle ou telle profes-sion, que ça n’était pas applicable en l’état”, a-t-il ajouté. Quant à Frédéric Cuvillier, le secrétaire d’État aux Transports a estimé mercredi 14 mai que les pistes de travail présentées sont “raison-nables, applicables”.

LES TRAnSPORTEURS ROUTiERS PARTAgÉS

Respect des conditions de la profession pour certains, “toilettage à la marge” ou so-lutions “pas à la hauteur” pour d’autres, les fédérations de transporteurs routiers n’ont pas réservé le même accueil aux conclusions du rapport Chanteguet. Regrettant les “contradictions entre ce que dit Ségolène Royal et ce que propose la mission d’informa-tion parlementaire”, nicolas Paulissen, délégué général de la Fédération nationale des transporteurs routiers (FNTR), insiste sur la nécessité que “le Premier ministre tranche rapidement”. Pour lui, “les conditions posées par la profession ont été sauvegardées”, et “le caractère «usine à gaz» de l’Écotaxe a été bien compris”, avec des “mesures qui visent à simplifier”. Toutefois, nuance-t-il, la franchise mensuelle de 400 km (entre 281 et 844 km selon le type de poids lourd et son niveau de respect de la réglementation en matière de pollution) “vise à essentiellement à régler la question du transport de proximité”. Elle ne représente, pour les autres transporteurs, qu’en moyenne une journée de route.

Pour l’OTRE, à l’origine de l’une des principales manifestations de transporteurs, le 2 décembre, “le rapport présenté par Jean-Paul Chanteguet et ses solutions ne sont absolument pas à la hauteur des enjeux de ce dossier”. “En l’état, si ces propositions devaient être entérinées et constituer la nouvelle base fiscale pour le financement des infrastructures, la réaction de la profession sera forte, à l’instar des mouvements du mois de novembre dernier”, avertit la fédération. L’organisation “espère désormais que sa mi-nistre de tutelle, Ségolène Royal, restera sur ses positions initiales de bon sens, et que le Premier ministre, lui, rendra un arbitrage favorable”.

“Le sentiment sur le terrain, c’est la déception, pour ne pas dire plus. En guise de remise à plat, nous avons, au mieux, un toilettage à la marge et un changement de nom... Le compte n’y est pas, en particulier pour la distribution de proximité”, a commenté Marc Hervouet, président de la Confédération française du commerce de gros et international (CGI). Selon lui, “la mise en place d’une franchise de 400 km mensuels par véhicule est tout simplement dérisoire au regard de ce qu’est la réalité de la distribution de proximité”.

“UnE REDEvAnCE PLUS QUE JAMAiS nÉCESSAiRE”

Le principe d’une redevance payée par les poids lourds est “plus que jamais néces-saire”, ont souligné plusieurs ONG. Abandonner cette “mesure-clé serait une erreur”, affir-ment le Réseau Action Climat (RAC), la Fondation Nicolas Hulot pour la nature et l’homme (FNH), Agir pour l’environnement et la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut). Les ONG listent les “avantages” que présente, selon eux, cette mesure née du Grenelle de l’environnement : “soulager l’ensemble des contribuables qui doivent aujourd’hui supporter, à travers leurs impôts, les coûts financiers et sociaux résul-tant des dommages causés par les poids lourds sur la qualité de l’air et les infrastructures routières”, “favoriser un vrai report modal vers le fluvial et le ferroviaire”, mais aussi per-mettre de financer “enfin le développement des 120 projets de transports collectifs gelés”. Le manque à gagner engendré par la suspension du dispositif, qui devait entrer en vigueur le 1er janvier dernier, “s’élève au 14 mai à plus de 350 millions d’euros”, a pour sa part calculé France Nature Environnement (FNE, fédération de 3.000 associations).

“LA BRETAgnE DEMAnDE UnE REMiSE à PLAT COMPLÈTE”

Le Conseil régional de Bretagne demande “une remise à plat complète” de l’Écotaxe, considérant que les conclusions de la mission parlementaire sur ce dispositif “ne répon-daient pas aux problèmes de complexité et d’inégalité soulevés”. Quant à Christian Troadec, le porte-parole des Bonnets rouges en Bretagne contre l’Écotaxe s’est dit “très inquiet” des conclusions du rapport Chanteguet.

Réactions...

ProcèsLe procès de 11 militants bretons,

accusés pour certains d’avoir détruit un portique Écotaxe dans la Manche, a été renvoyé au 16 septembre en raison de pièces manquantes au dossier. Il man-quait notamment l’enquête de flagrance de la gendarmerie d’Avranches qui avait été saisie de l’affaire de la destruction du portique de Pontorson (Manche) le 28 décembre dernier.

AnnulationsQuelques dizaines de vols ont été

annulés hier au départ ou à l’arrivée des aéroports de Toulouse, Orly et Roissy, en raison de la journée d’action des fonctionnaires relayée par les syndicats des contrôleurs aériens, a-t-on appris de sources aéroportuaires et auprès de l’aviation civile.

GrèveLes syndicats d’ITM LAI, la filiale

logistique d’Intermarché, ont appelé les plus de 8.000 salariés à la grève aujourd’hui pour protester contre un plan de réorganisation qui supprimerait, selon eux, plus de la moitié des postes. La di-rection d’Intermarché a lancé en 2012 “un plan d’ampleur” de transformation de sa logistique qui prévoit “des créa-tions de bases et des transferts”. Mais les syndicats redoutent la fermeture de plusieurs entrepôts sur la quarantaine que compte le groupe.

InculpationsQuatre membres d’équipage du ferry

sud-coréen “Sewol” qui a fait naufrage le 16 avril avec 476 personnes à bord, dont 300 sont morts ou disparus, ont été inculpés jeudi 15 mai d’homicide in-volontaire et encourent théoriquement une condamnation à mort.

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