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36 Les autorités chinoises ont annoncé lundi 18 mai avoir délivré leur feu vert à six projets d’infrastructures ferroviaires, avec l’objectif affiché que ces investisse- ments colossaux – estimés à près de 36 milliards d’euros – contribuent à stimuler une activité économique toujours à la peine. Quatre projets de lignes à grande vitesse dans les provinces du Shandong, du Jiangsu (est) et du Liaoning (nord-est) ont été approu- vés, a indiqué la puissante Commission nationale pour le développement et la réforme (NDRC). De même, le déve- loppement de systèmes de transports urbains sur rail dans les métropoles de Chengdu (sud-ouest) et Nanning (sud) a également été entériné, a ajouté la NDRC. Les inves- tissements prévus pour ces six projets devraient totali- ser quelque 250 milliards de yuans (35,7 milliards d’euros). le chiffre du jour Au premier trimestre 2015, les volumes du groupe CMA CGM ont augmenté de 10,5 % pour s’établir à 3,1 millions d’EVP. CINQ NOUVELLES LIGNES AUX ÉTATS-UNIS Une hausse qui provient de l’augmentation des volumes sur les lignes Est-Ouest, en particu- lier des volumes en provenance et à destination des États-Unis et de l’entrée en vigueur de l’accord Ocean Three, signé avec le chinois CSCL et la compagnie basée au Koweït UASC. Le groupe indique avoir poursuivi l’optimisation de ses liaisons avec l’ouverture de cinq nouvelles lignes aux États- Unis et l’extension de son réseau d’agences qui s’élève désormais à 655 dans plus de 160 pays. Au total, le chiffre d’affaires du groupe armatorial a pro- gressé de 1,8 % pour s’élever à 4,013 milliards de dollars contre 3,9 milliards de dollars au pre- mier trimestre 2014. Pour sa part, le résultat net a marqué un bond de 419 %, passant de 97 millions de dollars l’an dernier à 406 mil- lions de dollars cette année. Le retour sur capitaux investis (Roic), de son côté, a également progressé. Il a atteint cette année 13,4 % à fin mars contre 10,5 % au premier tri- mestre 2014. En matière d’outil naval, la flotte déployée par l’armateur fran- çais s’est établie à 465 navires, soit 8,4 % de plus qu’en 2014 où elle se chiffrait à 429 unités. En termes de capaci- té, il a vu son nombre d’EVP dis- ponibles sur le marché progresser de 13,4 % en un an, passant de 1.561.000 EVP à 1.769.000 EVP. En outre, CMA CGM estime avoir poursuivi la mise en œuvre de sa stratégie financière visant à renforcer sa flexibilité financière. Le montant de sa dette nette ajus- tée a ainsi été réduit de 10,3 %, grâce notamment à l’impact fa- vorable du taux de change dollar- euro et au renforcement de ses disponibilités. L’armateur juge également avoir profité de son efficacité opérationnelle, de la maîtrise de ses coûts et de la forte baisse du coût des soutes (- 36,5 % des coûts unitaires de soute par EVP). Il a enregistré une marge opéra- tionnelle récurrente en très forte hausse à 406 millions de dol- lars. Une marge qui s’est élevée à 10,1 % du chiffre d’affaires, selon la direction financière du groupe Le groupe, qui vient de prendre livraison du “CMA CGM Kerguelen” (“L’Antenne” du 15/05/15), indique vouloir continuer à renforcer sa flotte au cours de la période en 2016- 2017. L’armateur a confirmé l’acquisition de trois navires de 20.600 EVP à l’horizon 2017. “Les taux de fret spot des lignes Asie-Europe connaissent une certaine volatilité depuis le Nouvel An chinois, alors que les volumes restaient atones. Dans le même temps, les lignes en provenance et à destination des États-Unis maintiennent leur dy- namisme. Ainsi, compte tenu de la diversité de ses lignes et de son portefeuille client, l’impact immédiat de ces variations de- vrait être limité pour le groupe”, a commenté la compagnie. CMA CGM rappelle avoir obtenu la conces- sion du nouveau terminal à conte- neurs de Kingston, en Jamaïque (“L’Antenne” du 10/04/15), pour une durée de trente ans et sou- ligne avoir annoncé en avril la signature d’un contrat avec l’entreprise indienne LCL Logistics (“L’Antenne” du 4/05/15). V. J. C. CMA CGM Les lignes Est-Ouest à l’origine de l’amélioration des résultats trimestriels Le groupe CMA CGM a achevé le premier trimestre 2015 sur une amélioration de 1,8 % de son chiffre d’affaires et un bond de 419 % de son résultat net. Le troisième armateur mondial dans le secteur de la ligne régulière attribue notamment la progression de 13,4 % de ses volumes transportés aux marchés Est-Ouest. “Trois nouveaux navires à l’horizon 2017” 70 e année - N°19.456 Mercredi 20 mai 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 07/2014 04 91 11 62 00 [email protected] © Franck andré CMA CGM quadruple son bénéfice net au premier trimestre Promotrans se dote d’un nouveau centre à Meaux C’est sous ses nouvelles couleurs et son nouveau logo que Promotrans a inau- guré son nouveau centre à Meaux. Implanté dans la ville de Seine-et-Marne depuis dix ans, le groupe de formation y dispose dé- sormais d’un pôle flambant neuf composé d’une dizaine de salles de cours, d’une cafétaria et d’un complexe transport et logistique : zone de manœuvre avec quai ni- veleur et pistes de conduite, véhicules routiers et chariots élévateurs, entrepôt de plus de 1.000 m 2 avec paletier... Animé par une équipe de dix-huit personnes, le centre propose des formations en transport, logistique, exploi- tation d’entreprise, voyage et sécurité.

Lantenne 20 05 2015

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Page 1: Lantenne 20 05 2015

36Les autorités chinoises

ont annoncé lundi 18 mai avoir délivré leur feu vert à six projets d’infrastructures ferroviaires, avec l’objectif affiché que ces investisse-ments colossaux – estimés à près de 36 milliards d’euros – contribuent à stimuler une activité économique toujours à la peine. Quatre projets de lignes à grande vitesse dans les provinces du Shandong, du Jiangsu (est) et du Liaoning (nord-est) ont été approu-vés, a indiqué la puissante Commission nationale pour le développement et la réforme (NDRC). De même, le déve-loppement de systèmes de transports urbains sur rail dans les métropoles de Chengdu (sud-ouest) et Nanning (sud) a également été entériné, a ajouté la NDRC. Les inves-tissements prévus pour ces six projets devraient totali-ser quelque 250 milliards de yuans (35,7 milliards d’euros).

le chiffre du jour

Au premier trimestre 2015, les volumes du groupe CMA CGM ont augmenté de 10,5 % pour s’établir à 3,1 millions d’EVP.

Cinq nouvelles lignes aux États-unis

Une hausse qui provient de l’augmentation des volumes sur les lignes Est-Ouest, en particu-lier des volumes en provenance et à destination des États-Unis et de l’entrée en vigueur de l’accord Ocean Three, signé avec le chinois CSCL et la

compagnie basée au Koweït UASC.

Le groupe indique avoir poursuivi l’optimisation de ses liaisons avec l’ouverture de cinq nouvelles lignes aux États-Unis et l’extension de son réseau d’agences qui s’élève désormais à 655 dans plus de 160 pays.

Au total, le chiffre d’affaires du groupe armatorial a pro-gressé de 1,8 % pour s’élever à 4,013 milliards de dollars contre 3,9 milliards de dollars au pre-mier trimestre 2014. Pour sa part, le résultat net a marqué un bond

de 419 %, passant de 97 millions de dollars l’an dernier à 406 mil-lions de dollars cette année.

Le retour sur capitaux investis (Roic), de son côté, a également progressé. Il a atteint cette année 13,4 % à fin mars contre 10,5 % au premier tri-mestre 2014.

En matière d’outil naval, la flotte déployée par l’armateur fran-çais s’est établie à 465 navires, soit 8,4 % de plus qu’en 2014 où elle se chiffrait à 429 unités. En termes de capaci-té, il a vu son nombre d’EVP dis-ponibles sur le marché progresser de 13,4 % en un an, passant de 1.561.000 EVP à 1.769.000 EVP.

En outre, CMA CGM estime avoir poursuivi la mise en œuvre

de sa stratégie financière visant à renforcer sa flexibilité financière. Le montant de sa dette nette ajus-tée a ainsi été réduit de 10,3 %, grâce notamment à l’impact fa-vorable du taux de change dollar-euro et au renforcement de ses disponibilités.

L’armateur juge également avoir profité de son efficacité opérationnelle, de la maîtrise de ses coûts et de la forte baisse du coût des soutes (- 36,5 % des coûts unitaires de soute par EVP). Il a enregistré une marge opéra-tionnelle récurrente en très forte hausse à 406 millions de dol-lars. Une marge qui s’est élevée à 10,1 % du chiffre d’affaires, selon la direction financière du groupe

Le groupe, qui vient de prendre livraison du “CMA CGM Kerguelen” (“L’Antenne” du 15/05/15), indique vouloir continuer à renforcer sa flotte au cours de la période en 2016-2017. L’armateur a confirmé l’acquisition de trois navires de 20.600 EVP à l’horizon 2017.

“Les taux de fret spot des lignes Asie-Europe connaissent une certaine volatilité depuis le Nouvel An chinois, alors que les volumes restaient atones. Dans le même temps, les lignes en provenance et à destination des États-Unis maintiennent leur dy-namisme. Ainsi, compte tenu de la diversité de ses lignes et de son portefeuille client, l’impact immédiat de ces variations de-vrait être limité pour le groupe”, a commenté la compagnie.

CMA CGM rappelle avoir obtenu la conces-sion du nouveau terminal à conte-neurs de Kingston, en Jamaïque (“L’Antenne” du 10/04/15), pour

une durée de trente ans et sou-ligne avoir annoncé en avril la signature d’un contrat avec l’entreprise indienne LCL Logistics (“L’Antenne” du 4/05/15).

v. J. C.

CMA CGM

Les lignes Est-Ouest à l’origine de l’amélioration des résultats trimestriels

Le groupe CMA CGM a achevé le premier trimestre 2015 sur une amélioration de 1,8 % de son chiffre d’affaires et un bond de 419 % de son résultat net. Le troisième armateur mondial dans le secteur de la ligne régulière attribue notamment la progression de 13,4 % de ses volumes transportés aux marchés Est-Ouest.

“Trois nouveaux navires à

l’horizon 2017”

70e année - n°19.456 Mercredi 20 mai 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

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CMA CGM quadruple son bénéfice net au premier trimestre

Promotrans se dote d’un nouveau centre à Meaux

C’est sous ses nouvelles couleurs et son nouveau logo que Promotrans a inau-guré son nouveau centre à Meaux. Implanté dans la ville de Seine-et-Marne depuis dix ans, le groupe de formation y dispose dé-sormais d’un pôle flambant neuf composé d’une dizaine de salles de cours, d’une cafétaria et d’un complexe transport et logistique : zone de manœuvre avec quai ni-veleur et pistes de conduite, véhicules routiers et chariots élévateurs, entrepôt de plus de 1.000 m2 avec paletier... Animé par une équipe de dix-huit personnes, le centre propose des formations en transport, logistique, exploi-tation d’entreprise, voyage et sécurité.

Page 2: Lantenne 20 05 2015

2 - Mercredi 20 mai 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Il a des allures de navire, à la coque sombre, amarré le long du quai du Cameroun, entre la ville et les docks : après un chantier d’un an et demi, le bâ-timent de 10.000 m2 de l’ENSM a été officiellement livré, ce lundi 11 mai, au maître d’ouvrage, la Communauté de l’agglomération havraise (Codah) qui remplace ainsi les locaux historiques et vétustes de l’Hydro. Il ac-cueillera en sep-tembre quelque 450 élèves, sta-giaires en for-mation continue et une centaine de professeurs, administratifs, enseignants vacataires. Cette “vi-trine de l’ENSM, un formidable outil de travail, selon Hervé Moulinier, son président, va ré-nover l’image de l’école pour un métier qui souffre auprès des jeunes d’un déficit d’attractivité”.

Par l’organisation interne des volumes, les sept étages conçus comme ceux d’un navire, depuis la salle des machines jusqu’à la passerelle, les seize salles et quatre amphithéâtres avec vue sur le bassin, ses ga-barits, matériaux et installations techniques, le site de formation des futurs officiers ingénieurs

vise avant tout à rappeler un navire. Les ar-chitectes AIA, Associés du g r o u p e m e n t Sogea Nord-Ouest, ont

voulu “mettre les élèves en condition de pleine mer”. Il réu-nira en un seul lieu les espaces d’enseignement traditionnels et un “Ship in School” pour l’ap-prentissage des pratiques de la navigation dans les conditions les plus proches du réel, grâce notamment au moteur marine et

à une dizaine de simulateurs de passerelle.

Mais, suite à la réorganisa-tion de l’ENSM, au maintien des quatre sites (Le Havre, Marseille, Nantes et Saint-Malo) et au transfert à Marseille du premier cycle de formation, la nouvelle école qui délivrera les diplômes d’élève officier et d’officier- ingénieur n’accueillera plus que les élèves des niveaux 4 et 5. Les deux classes de troisième année encore présentes à la rentrée 2015 constitueront la dernière promotion entièrement havraise. Pour tenter de compenser ces départs, de nouvelles formations sont annoncées : Officier chef de quart passerelle international (OCQPI), BTS Maintenance des systèmes électro-navals (Masen), DU d’expert maritime, formation continue du lycée ma-ritime de Fécamp, perfectionne-ment à la conduite de bateaux fluviaux pour les bateliers de la Seine...

Pôle international

En attendant de recevoir les quelque 600 élèves prévus d’ici 2017, le site va remplir les murs avec l’accueil provisoire d’envi-ron 300 élèves de l’École de ma-nagement (EM) de Normandie, à l’étroit dans les bâtiments ac-tuels. De son côté, Christian larrieu se dit “confiant” dans les axes de développement du site havrais qu’il dirige, tels que le pôle international, la forma-tion continue et la recherche, domaine pour lequel des parte-nariats sont en cours de finali-sation avec le monde industriel. L’opération, d’un coût global de 30 millions d’euros, a été fi-nancée par l’État, la Codah et la Région Haute-Normandie.

natalie Castetz

ENSMMaritime

nouveau navire-école au Havre

Le bâtiment flambant neuf de l’école de l’ENSM du Havre, conçu comme un “navire-école”, a été livré le 11 mai et accueillera quelque 450 premiers élèves en septembre.

“En condition de pleine mer”

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Compétences requises Très bonne connaissance d’Outlook, Excel et Word.Aptitude et aisance à appréhender nos systèmes internes.Anglais : bon niveau lu/écrit/parlé impératifExpériences logistique : au moins 5 ansAptitude aux échanges téléphonique clientèleEsprit analytique et flexibilitéLes horaires restent à définir (8 h 30 ou 9 h) Site : Marseille (13).Horaires : sur base de 38 h 45/semaine avec RTT (1,82 j/mois).Fourchette de salaire: 2.300 à 2.500 euros x 13 mois.

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Petites annonces

Nouveau président du conseil départemental du Haut-Rhin, Éric straumann propose de maintenir les six portiques alsa-ciens de la mort-née Écotaxe, afin d’expérimenter une taxation ré-gionale que l’élu souhaite réser-ver au trafic de transit.

seul Mode Pertinent Pour la Courte distanCe

L’idée a reçu l’écoute de François Hollande, selon lui. La FNTR Alsace monte donc au

créneau, estimant devoir rappeler “aux politiques ce qu’ils n’ont visiblement pas compris après l’annulation de l’Écotaxe”.

Pour mémoire donc, “ce sont les échanges économiques régio-naux qui seraient taxés en pre-mier lieu, le mode routier restant le seul pertinent pour la courte et moyenne distance”. Les camions assurent 99 % des approvision-nements de la vie quotidienne en Alsace et 71 % de leurs trajets restent à l’intérieur de la région, rappelle l’organisation.

Le projet aboutirait “avant tout à taxer l’économie alsacienne. Le consommateur régional est-il prêt à payer une augmentation de 6 à 10 % du coût du transport ?”, s’interroge la fédération.

Elle souligne qu’une taxe ré-gionale fragiliserait un peu plus les transporteurs alsaciens, qui se sont recentrés sur les flux locaux “face à la concurrence des pays de l’Europe de l’Est vécue de plein fouet ici. Vers quels mar-chés devront-ils se retourner pour survivre ?” La moitié d’entre eux a subi un recul de leur marge en 2013, dernière étude de référence de la Banque de France, rappelle la FNTR Alsace.

Christian robisCHon

FNTR AlsaceRoutier

Contre le spectre d’un substitut régional à l’Écotaxe

Le Conseil départemental du Haut-Rhin souhaite maintenir les portiques Écotaxe en Alsace pour expérimenter une taxation régionale. La réaction du transport routier alsacien n’a pas tardé.

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Le bâtiment de l’ENSM a été livré le 11 mai

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ou par mail : [email protected]

Page 3: Lantenne 20 05 2015

Le groupe napolitain Grimaldi lance une nouvelle autoroute

de la mer entre l’Italie à la Grèce. Cette ligne, qui sera

inaugurée en juin, va relier le port de Venise à Patras

trois fois par semaine. Pour ce faire, la compagnie italienne

va déployer deux navires rouliers d’une capacité de

3.500 mètres linéaires.Ce service a pour vocation le transport des remorques, des

camions non accompagnés, des voitures et engins roulants

entre le Nord de l’Italie, l’Europe centrale et du Nord,

et la Grèce, les pays situés dans les Balkans.

Autoroutes

L’équipementier aéro- nautique Latécoère a publié un chiffre d’affaires en hausse de 12,4 % au premier trimestre, à 181,7 millions d’euros, tiré par son activité industrielle d’aérostructure et à la faveur de l’appréciation du dollar. Latécoère indique avoir bénéfi-cié d’un effet de change positif de 12 millions d’euros grâce à la hausse du dollar. À taux de change constant, la croissance organique est de + 5,1 %. La croissance de l’activité au pre-mier trimestre a été principale-ment tirée par l’aérostructure industrie (+ 19,7 %) grâce à la hausse des cadences sur le B787.

Résultats

l’antenne - Mercredi 20 mai 2015 - 3

Le groupe espagnol d’infra- structures Abertis, ges-

tionnaire des autoroutes françaises Sanef, a publié

mercredi 13 mai un bénéfice net au premier trimestre en hausse sur un an de 7 % à

133 millions d’euros, soutenu par l’augmentation du trafic

autoroutier en Espagne. C’est un petit peu moins qu’attendu par les analystes qui tablaient en moyenne sur un bénéfice net de 138 millions d’euros. Le groupe affiche un chiffre d’affaires en hausse de 6 %

à 1,163 milliard d’euros et un excédent brut d’exploita-tion (Ebitda) en progression

de 6,4 % sur la période à 729 millions d’euros.

Bénéfice

Déjà en pleine croissance, la compagnie Turkish Airlines veut continuer sa marche en avant en doublant d’ici dix ans le nombre de ses passagers grâce au futur troisième aéro- port géant d’Istanbul, mais sans recourir tout de suite à l’A380. Lundi 11 mai, le PDG de la compagnie nationale turque, Temel Kotil, a souli-gné l’importance de la future plateforme stambouliote, un des mégaprojets du président islamo-conservateur Recep Tayyip Erdogan, pour le dé-veloppement de son entre-prise. “Je crois que ce nouvel aéroport est le projet le plus intelligent lancé aujourd’hui en Turquie”, se réjouit Temel Kotil.

Projet

Entreprises

En pleine turbulence voici quelques années, Lamberet SAS affiche aujourd’hui une crois-sance affirmée et accumule les prix et les distinctions. Ses per-formances n’ont pas échappé à la société XINFEI France, filiale française du groupe international chinois Avic, qui vient d’acquérir 100 % des parts du carrossier rhônalpin aupa-ravant détenu par Caravelle. “Le changement d’actionnariat n’entraîne pas de modification dans l’organisation managériale et le fonctionnement général du groupe”, rassure la direction de Lamberet, qui in-siste largement sur les points po-sitifs du dossier. Érick Méjean, 59 ans, est confirmé dans sa po-sition de directeur général et il

intègre le comité de surveillance de Lamberet SAS.

Le chiffre d’affaires consolidé 2014 s’est établi à 140 millions d’euros, contre 70 millions en 2009 par exemple, dont plus de 50 % sont réalisés à l’export, soit une hausse du niveau de factura-

tion de 18 % com-paré à 2013. Les quatre premiers mois de 2015 ont permis de gonfler un carnet de commandes qui s’élève à fin

avril à 41 millions d’euros, en hausse de 50 % par rapport à la même période de 2014. Lamberet SAS vend ses carrosseries dans 37 pays et a embauché récemment 80 nouveaux collaborateurs sur son site de Saint-Cyr-Menthon, dans l’Ain, afin d’augmen-ter la capacité de cette usine à

17 véhicules industriels et 16 vé-hicules utilitaires par jour ! Lamberet fait vivre 850 familles en Europe et s’impose comme le seul constructeur européen offrant une gamme allant de 1 à 100 m3 afin de répondre à l’ensemble des besoins du monde du froid.

“Ce succès est entre autres le fruit du renouvellement com-plet en moins de cinq ans de nos gammes, désormais segmentées par métier. Ces innovations ont été saluées par cinq grands prix internationaux, tel que le Trailer Innovation Award 2013 remporté au salon IAA d’Hanovre avec le semi-remorque frigorifique SR2 Supercity. L’offre de véhicules utilitaires n’est pas en reste, la gamme New Frigoline lancée en 2014 équipe avec succès 100 % des planchers et châssis-cabines

de moins de 7 tonnes du marché. Son niveau de commande crois-sant sera accompagné en juin par le passage en trois équipes du site industriel implanté à Sarreguemines, dédié à la fabri-cation des panneaux composites isolants”, observe Érick Méjean, qui complète son propos en évo-quant le projet de construction d’un nouveau site industriel ultra-moderne de 20.000 m2 en France pour répondre à la de-mande concernant les isolations intégrées pour fourgon. Cette usine pourrait être construite en Rhône-Alpes ou en Bourgogne d’ici trois ans. “Le site de Saint-Cyr est absolument saturé sans possibilité d’extension”, souligne Érick Méjean.

annick bÉroud

Lamberet SASRoutier

le carrossier français repris par le chinois avicLamberet SAS, carrossier spécialiste de l’équipement des véhicules pour le transport frigorifique, est passé sous pavillon chinois, au terme de cinq années d’un redressement spectaculaire mené par la holding Caravelle qui l’avait repris après une liquidation en 2008.

“Les Chinois ne rachètent pas

les canards boiteux”

Le chiffre d’affaires de Touax est en baisse de 6,2 % au premier trimestre. À devises et périmètre constants, le chiffre d’affaires recule de 14,9 % notamment en raison de la variation du dollar. Le chiffre d’affaires des activités lo-catives de Touax est en croissance de 13,6 %, à 55,4 millions d’eu-ros, grâce à “une hausse du dollar dans l’activité conteneurs mari-times et à une reprise dans l’ac-tivité constructions modulaires”.

le Conteneur MaritiMe CHute de 14,1 %

En revanche, indique le groupe, “le chiffre d’affaires lié aux ventes de matériels ressort à 12,8 millions d’euros et appa-raît en baisse de 46,6 %, celle-ci s’expliquant par un change-ment de comptabilisation” de

certaines activités. Les activités conteneurs maritimes, barges fluviales et wagons de fret sont en baisse, respectivement de 14,1 % (32,1 millions d’euros), 0,5 % (3,8 millions d’euros) et 7,8 % (7,8 millions d’euros). Seule l’activité constructions modulaires est en hausse, de 6,6 %, à 24,4 millions d’euros.

Pour l’ensemble de l’exercice 2015, Touax anticipe “une pro-gression des activités locatives notamment pour les construc-tions modulaires et les wagons de fret sur la zone Europe”, mais souligne toutefois que “la reprise de l’activité locative de constructions modulaires en-traîne des coûts de remise en location qui continueront d’im-pacter l’Ebitda (résultat brut d’exploitation, NDLR) et le ré-sultat du groupe en 2015”.

TouaxMultimodal

baisse de 6,2 % au premier trimestre

Le loueur français de conteneurs, wagons, barges et bâtiments modulaires Touax voit son chiffre d’affaires diminuer de 6,2 % au premier trimestre, à 68,2 millions d’euros, en raison d’un changement de périmètre comptable, mais anticipe une progression de ses activités locatives.

© Lamberet

Trois candidats se sont propo-sés à la privatisation de la com-pagnie aérienne Tap, a annoncé vendredi 15 mai le secrétaire d’État aux Transports, sergio Monteiro, sans dévoiler l’iden-tité des candidats. Selon la presse portugaise, les propositions ont été soumises par l’Américano- Brésilien david neeleman, fon-dateur de la compagnie aérienne brésilienne Azul, german efromovich, propriétaire de sa concurrente colombienne Avianca, ainsi que l’homme d’affaires portugais Miguel Pais do amaral.

une Fenêtre d’esPoir

“Malgré la grève de dix jours des pilotes” et la contes-tation de la privatisation par l’opposition, le gouvernement a reçu “trois offres qui ouvrent une fenêtre d’espoir pour Tap”, a assuré Sergio Monteiro. Le gouvernement de centre-droit avait décidé mi-novembre de se défaire de 66 % du capital du groupe aérien Tap, dont 5 % ré-servés aux salariés, après l’échec

d’une première tentative de pri-vatisation en décembre 2012. La grève des pilotes début mai, qui a coûté 35 millions d’euros au groupe, ainsi que la menace de l’opposition socialiste de revenir sur la privatisation en cas de vic-toire aux élections législatives prévues cet automne, avaient lourdement pesé sur la décision des candidats.

Le Parti socialiste “fera tout pour que l’État ne perde pas le contrôle de l’entreprise”, a commenté vendredi 15 mai son secrétaire général, antonio Costa. “J’espère que les offres des candidats ne dépassent pas 49 % du capital”, a-t-il ajouté. “L’État fera tout pour priva-tiser l’entreprise. C’est le seul moyen de sauver l’entreprise”, a rétorqué peu de temps après le Premier ministre, Pedro Passos Coelho. Autre inquiétude des in-vestisseurs, le cahier des charges approuvé par le gouvernement et les syndicats prévoit notamment que le futur repreneur ne pourra pas mettre en œuvre un plan social tant que l’État gardera une partie du capital.

TapAérien

trois candidats à la privatisation de la compagnieLe gouvernement portugais a reçu trois offres concurrentes pour la privatisation de 61 % du capital de la compagnie aérienne nationale Tap, selon le secrétaire d’État aux Transports.

© touax

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4 - Mercredi 20 mai 2015 - l’antenne

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Page 8: Lantenne 20 05 2015

8 - Mercredi 20 mai 2015

En baisseEn hausseLes Américains vont beaucoup

voyager par avion cet été, selon les compagnies aériennes locales qui prévoient une affluence record. Ce trafic intense devrait contribuer à améliorer les bénéfices et les marges des transporteurs aériens qui profitent en outre depuis deux trimestres de la chute brutale des prix du pétrole. Environ 222 mil-lions de passagers devraient voya-ger à bord des avions affrétés par les transporteurs aériens améri-cains entre le 1er juin et le 31 août, estime l’association Airlines for America (A4A), qui représente le secteur aux États-Unis.

Le groupe français Rubis, spé-cialisé dans le stockage et la dis-tribution de produits pétroliers, a vu son chiffre d’affaires reculer de 5 % au premier trimestre, sous l’effet de la chute des prix des pro-duits pétroliers. Sur les trois pre-miers mois de l’année, le chiffre d’affaires a atteint 634,2 millions d’euros. À périmètre constant (hors acquisitions au Portugal et en Suisse), le recul est encore plus important à - 11 %, a détaillé Rubis.

Débat autour des surcharges en maritimePour quelle raison le prix des

BAF (surcharges combustibles) n’évolue pas à la baisse comme le laisserait penser le prix plan-cher atteint par le baril de pétrole depuis six mois ? Renseignement pris auprès de Gildas Maire, nouveau président d’Armateurs de France, le maintien des BAF s’expliquerait par l’augmentation de la vitesse des navires qui se répercute sur leur consomma-tion. Il n’est pas certain que cette réponse satisfasse les commis-sionnaires membres de TLF Overseas et leurs clients qui, depuis mars, dénoncent cette situation. Selon l’union, les BAF sont “la survivance d’une autre époque, celle d’un baril fort, qui n’a plus ni fondement ni légitimité. Le prix du baril s’établit à son plus faible niveau depuis dix ans mais force est de constater que les compagnies maritimes ne font pas bénéficier à leurs clients des économies réalisées”. Au-delà, TLF Overseas se fait l’écho de ses adhérents face aux difficultés liées “à l’empilement des surcharges en maritime. Pour les commissionnaires de transport, en comprendre les mécanismes et la substance relève de la gageure. établir des prévisions budgétaires fiables devient un véritable casse-tête”. Devant ce “millefeuille”, l’union rappelle que la rentabilité des compagnies maritimes “devrait être le résultat de la politique tarifaire de chaque acteur opérant sur le marché, et non la conséquence d’un empilement continuel de surcharges et de frais annexes”. Comme dans le fret aérien il y a quelques mois (“L’Antenne” du 3/02/15), elle appelle au niveau national et international à l’ouverture d’un dialogue avec les représentants des armements dans le but de simplifier leur structure tarifaire.

Érick DEMANGEON

ProblématiqueEn Nouvelle-Calédonie, en 1975, la

Société Le Nickel (SLN) a découvert à Kouaoua le plus grand gisement mon-dial de garniérites (minerai riche) d’un seul tenant, la carrière de Méa. Elle est aujourd’hui épuisée. Et s’il bouche les rivières, le nickel bouche aussi les ho-rizons économiques du lieu. Kouaoua reflète la problématique globale de l’économie calédonienne, phagocytée par l’industrie minière au détriment de l’agriculture, de la pêche ou du tourisme dont les importants potentiels sont in-suffisamment mis en valeur.

EmploiLe motoriste britannique Rolls-Royce

a annoncé lundi 18 mai la suppression de 600 emplois supplémentaires, pour faire des économies dans sa division Marine touchée par la baisse des cours du pétrole. Les suppressions d’emplois seront mises en œuvre à travers le monde mais la moitié environ concerne-ront la Norvège, qui concentre la majo-rité des salariés et des sites industriels de cette activité. La division Marine em-ploie aujourd’hui 6.000 personnes dans 34 pays.

FermetureL’aéroport international Juan

Santamaria, le plus important du Costa Rica, a dû être fermé lundi 18 mai pen-dant plus de trois heures, affecté par la chute de cendres en provenance du volcan Turrialba, très actif ces derniers jours. Au total, dix vols au départ ont été annulés, tout comme quatre autres à l’arrivée, selon l’entreprise gestionnaire de l’aéroport, Aeris, face au risque que les cendres s’infiltrent dans les turbines des avions et leur causent des pro-blèmes mécaniques.

GrèveL’Allemagne subit encore depuis

hier une grève des trains,qui devrait perturber les déplacements du week-end de Pentecôte, nouvelle péripétie d’un conflit social qui s’enlise depuis près d’un an. Le syndicat des conduc-teurs de locomotives GDL a appelé lundi 18 mai à ce nouveau mouvement, le neuvième depuis l’été 2014, sur fond de négociations bloquées sur des ques-tions de représentativité du personnel.

EnquêteLe train qui a déraillé mardi 12 mai à

Philadelphie, en roulant deux fois plus vite que la vitesse autorisée, n’a pas été touché par une balle, ont rapporté lundi 18 mai les enquêteurs. “Le FBI n’a pas trouvé d’éléments selon lesquels le pare-brise de l’Amtrak 188 aurait été endommagé par une arme à feu”, a rap-porté l’agence fédérale chargée d’en-quêter sur les accidents de transport, le NTSB. Pour autant, le NTSB “n’exclut pas la possibilité qu’un autre objet ait touché le pare-brise de la locomotive”.

MouvementLe directeur général de la division

avions d’affaires du groupe Bombardier, Éric Martel, a été démis de ses fonc-tions un peu plus d’un an après sa nomination, a indiqué lundi 18 mai le constructeur aéronautique canadien. Le tout nouveau PDG de Bombardier, Alain Bellemare, a annoncé le rempla-cement d’Éric Martel par David Coleal, un ancien du groupe canadien, à comp-ter du 15 juin, nouvel épisode dans les déboires du manufacturier.

l’antenneÉdité par la SMECI

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Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

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Frets maritimesLes taux des vracs secs

et des pétroliers grimpentLes vracs secs ont augmenté la semaine dernière, portés par une hausse des taux

des plus gros navires, tandis que les pétroliers ont poursuivi leur reprise, stimulés par une activité plus forte au Moyen-Orient. Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 15 mai à 634 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 954 points. Cette hausse des cours a été bien accueillie par les armateurs après des mois de disette, même si cette augmentation est en partie liée à la répercutions d’une hausse des prix du fuel de soute sur les tarifs du fret maritime. “Les armateurs ont résisté aux affréteurs qui n’ont pas réussi à revenir au prix de 4,40 dollars la tonne de ces der-nières semaines”, ont expliqué les analyste de Braemar ACM. Mais les cours n’ont pas dépassé les 5,50 dollars la tonne la semaine dernière, contre 8 dollars la tonne durant la même période l’année dernière. Et à cette époque, les taux étaient déjà considérés comme particulièrement bas. Une activité raffermie dans le bassin atlantique depuis le Brésil et l’Afrique du Sud a également regonflé le moral des armateurs. L’activité a ce-pendant été moins nourrie pour les panamax la semaine dernière, notamment dans le bassin atlantique. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en baisse vendredi 15 mai à 579 points. Les taux au départ de la côte Est de l’Amérique du Sud ont également souffert d’un surplus de navires, beaucoup d’entre eux ayant fait le voyage à vide vers cette région afin de profiter des taux plus favorables de ces dernières semaines, selon les analystes de Fearnleys.

De leur côté, les pétroliers ont poursuivi leur reprise, soutenus par une hausse d’ac-tivité depuis l’Afrique de l’Ouest et le Moyen-Orient. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 15 mai à 829 points. Le nombre de chargements au Moyen-Orient au mois de mai a augmenté, ce qui a amené les affréteurs à réserver des navires en avance pour le mois de juin, ceux-ci craignant une pénurie de navires qui pourrait faire grimper les prix. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 643 points ven-dredi 15 mai. Le marché a été aidé par un bref regain d’activité dans le bassin atlantique en milieu de semaine, sur les routes au départ du golfe du Mexique vers l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Europe, notait le courtier MJLF.

TLF Overseas

Le chef de la diplomatie américaine, John Kerry, s’est heurté samedi 16 mai à un refus cinglant de Pékin de prendre en compte les mises en garde de Washington sur les activités chinoises en mer de Chine méridionale, sources de tensions croissantes avec ses voisins. À Pékin, John Kerry s’est entretenu avec le ministre chinois des Affaires étrangères, Wang Yi, à qui il comptait faire part de la vive hostilité de Washington envers la construction par l’armée chinoise d’îlots artificiels en mer de Chine méridionale. “Je veux réaffirmer ici que la détermina-tion de la partie chinoise à protéger sa souveraineté et son intégrité territoriale est aussi ferme qu’un roc et qu’elle est

inébranlable”, a déclaré Wang Yi à l’issue de l’entretien. Le Pentagone envisage l’envoi de navires de guerre et d’avi-ons de surveillance dans la zone des 12 milles (22 km) pour assurer “la liberté” de navigation” autour de ces îlots artificiels, dont la Chine a accéléré la

construction depuis un an. La zone des 12 milles est celle internationalement re-connue autour d’îles naturelles, mais ne s’applique pas, selon Washington, aux îles artificiellement créées. “J’ai pressé la Chine, à travers Wang Yi, de prendre des mesures de concert avec tout le monde pour réduire les tensions et accroître les chances d’une solution diploma-tique”, a déclaré pour sa part John Kerry. Soulignant que Washington était “inquiet du rythme et de l’étendue” des travaux chinois, il a appelé à une “diplomatie in-telligente” plutôt qu’à “des avant-postes et des pistes d’aviation”.

Patrick LESCOT

Tensions en mer de Chine méridionale

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