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La Commission européenne a annoncé hier deux décisions : elle a décidé de saisir la justice contre la France qui n’a pas récu- péré 220 millions d’aides accordées à la SNCM et qu’elle considère comme illégales. Et elle a rajouté 220 millions sup- plémentaires à rembourser. Au total, la somme dépasse de loin le chiffre d’affaires de la compa- gnie qui dessert la Corse, estimé à quelque 300 millions d’eu- ros, pour 14 millions d’euros de pertes en 2012. La première partie de la déci- sion concerne des aides, pour un montant de 220 millions, versées par la Collectivité territoriale de Corse et considérées comme incompatibles avec les règles européennes de la concurrence en mai 2013. Bruxelles estime qu’elles ne répondent à aucun besoin de service public car elles concernent le “service complé- mentaire” pendant la saison tou- ristique. Cela crée selon elle une distorsion de concurrence, car des opérateurs privés assurent le même service sans aide publique. Ces aides “devaient être recou- vrées auprès de la SNCM dans les quatre mois. Plus de six mois après, la France n’a toujours pas mis en œuvre cette décision”, explique la Commission. La France et la SNCM ont déposé un recours devant le tribunal de l’UE pour contester la décision, mais il n’a pas d’effet suspensif. Si un État membre ne met pas en œuvre une décision de récupération, la Commission peut saisir la Cour de justice – ce qu’elle a fait hier – et, si un État ne respecte pas la décision de la Cour, il est passible de pénalités. 440 MILLIONS D’EUROS D’AIDES ILLéGALES En outre, la Commission euro- péenne estime que la SNCM, qui se débat dans des difficultés financières sans fin, a bénéficié de 220 autres millions d’euros d’aides d’État illégales, que Paris devra aussi récupérer. Il s’agit de sommes accordées sous dif- férentes formes dans le cadre de la restructuration et de la pri- vatisation de la compagnie, qui avaient dans un premier temps été acceptées par Bruxelles. Ces aides ont ensuite été invali- dées par la justice européenne, et la Commission était tenue de prendre une nouvelle décision. La double décision de Bruxelles va lourdement peser sur l’avenir de la SNCM, déjà très in- certain et qui fait l’objet d’âpres tractations entre la Caisse des dépôts, Veolia environnement, l’État et la Collectivité territoriale de Corse. Le capital de la SNCM est détenu à 66 % par Transdev, coentreprise de transport collec- tif entre le géant de l’eau et des déchets Veolia et la Caisse des dépôts, à 25 % par l’État et à 9 % par les salariés. Veolia et la Caisse des dépôts auraient dû sceller au plus tard le 31 octobre un accord qui prévoyait le transfert à Veolia des 66 % de la SNCM détenus par Transdev. Veolia serait ainsi devenu le nouvel actionnaire ma- joritaire de la compagnie. Mais les difficultés de la SNCM ont fait capoter l’accord. Veolia a fait comprendre clai- rement qu’il était inutile de se tourner vers lui pour régler les lourdes dettes de la compagnie basée à Marseille. “La SNCM est une société autonome. Il n’y a aucun engagement ni de Transdev ni de Veolia, encore moins natu- rellement de l’État qui est aussi actionnaire de la SNCM, ni de la Caisse des dépôts qui est action- naire indirect de Transdev. Il n’y a aucun engagement de tous ces «sponsors», ni aucune solida- rité, sur les dettes de la SNCM”, a déclaré le 7 novembre Pierre- François Riolacci, le directeur financier de Veolia. Mardi, le président de la Caisse des dépôts, Henri Emmanuelli, a souligné à son tour que celle- ci n’avait “pas vocation à être actionnaire de la SNCM”. La Collectivité territoriale de Corse avait fait savoir à Veolia qu’elle pourrait se retourner vers lui pour récupérer les 220 millions d’euros d’aides si la compagnie s’avérait insolvable. De son côté, la SNCM réclame à la Corse 65 millions d’euros d’impayés. Céline LoubEttE Maritime Bruxelles inflige un nouveau coup dur à la SNCM La Commission européenne a relevé hier à 440 millions d’euros le montant des aides que l’État français devra récupérer auprès de la SNCM, et décidé de saisir la justice pour obtenir gain de cause, portant un coup très rude à la compagnie maritime en difficulté. 502 Boeing a terminé en tête du salon de Dubaï grâce au lancement réussi de son futur long-courrier 777X, mais c’est finalement Airbus qui aura créé la surprise avec une commande de 50 Super Jumbos A380. Le constructeur américain a to- talisé des commandes et intentions d’achats portant sur 342 avions d’une valeur globale de 101,5 milliards de dollars tandis que l’avion- neur européen a signé des contrats pour 160 appareils estimés à 44 milliards aux prix catalogue, ont indiqué les géants de l’aéronautique hier, à la veille de la fermeture du salon. Ce sont les avions gros porteurs, de loin les plus lucratifs, qui ont nourri la ma- jorité de leurs commandes et qui doivent satisfaire les am- bitions affichées des compa- gnies du Golfe. le chiffre du jour “La compagnie devra rembourser près d’un demi-milliard d’euros” Rhône-Alpes : 32 millions de bouteilles de Beaujolais Nouveau La filière viti-vinicole est, avec 7,8 milliards d’euros à l’export, le deuxième contributeur de la balance commerciale de la France devant le luxe et après l’aéronautique. Emblème de notre patrimoine, elle procure 500.000 emplois non déloca- lisables et un milliard d’euros de recettes fiscales. Elle est présente dans 17 régions sur 22. La région Rhône-Alpes est bien pourvue en ce domaine avec, entre autres, les vins du Beaujolais qui célèbrent chaque troisième jeudi de novembre le Beaujolais Nouveau. page 2 Infrastructures/ Institutions © Franck andré International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com 68 ème année - N°19.080 Jeudi 21 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 Marseille : La croisière vise le top 5 des ports méditerranéens Le marché de la croisière à Marseille enregistre une crois- sance “qui devrait avoisiner les 30 %” en 2013, signant ainsi la “meilleure performance des ports européens”, s’est réjoui lundi 18 novembre le président du Club de la croisière Marseille-Provence, Jacques Truau. Turquie : Un TGV Istanbul-Ankara en février La Turquie prévoit d’inaugu- rer en février prochain, après plusieurs retards, une ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera les deux principales mé- tropoles du pays, Istanbul et Ankara. page 2 Infrastructures/ Institutions Costa : Doublement de la clientèle française d’ici 2016 Costa Croisières veut doubler sa clientèle française d’ici 2016, grâce notamment à une implan- tation l’an prochain à Toulon, ont annoncé des responsables du croisiériste, qui entend confor- ter sa position de numéro un en France. GE/P & W/ Rolls/Safran : Succès des motoristes à Dubaï page 3 Entreprises DéCOUVREZ LES POSSIBILITéS LOGISTIQUES POUR L’INDUSTRIE ALIMENTAIRE FRANçAISE VIA LE PORT DE ZEEBRUGGE Présentation matinale le 21 novembre 2013 à PARIS de 09.00 heures à 10.30 heures Ambassade de Belgique, Délégation flamande - 6 Rue Euler - 75008 Paris Inscription par e-mail avant le 15 novembre 2013 [email protected]

Lantenne 21 11 2013

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Page 1: Lantenne 21 11 2013

La Commission européenne a annoncé hier deux décisions : elle a décidé de saisir la justice contre la France qui n’a pas récu-péré 220 millions d’aides accordées à la SNCM et qu’elle considère comme illégales. Et elle a rajouté 220 millions sup-plémentaires à rembourser. Au total, la somme dépasse de loin le chiffre d’affaires de la compa-gnie qui dessert la Corse, estimé à quelque 300 millions d’eu-ros, pour 14 millions d’euros de pertes en 2012.

La première partie de la déci-sion concerne des aides, pour un montant de 220 millions, versées par la Collectivité territoriale de Corse et considérées comme incompatibles avec les règles européennes de la concurrence en mai 2013. Bruxelles estime qu’elles ne répondent à aucun besoin de service public car elles concernent le “service complé-mentaire” pendant la saison tou-ristique. Cela crée selon elle une distorsion de concurrence, car des opérateurs privés assurent le même service sans aide publique. Ces aides “devaient être recou-

vrées auprès de la SNCM dans les quatre mois. Plus de six mois après, la France n’a toujours

pas mis en œuvre cette décision”, explique la C o m m i s s i o n . La France et la SNCM ont déposé un recours devant le tribunal de l’UE pour contester la décision, mais il n’a pas d’effet

suspensif. Si un État membre ne met pas en œuvre une décision de récupération, la Commission peut saisir la Cour de justice – ce qu’elle a fait hier – et, si un État ne respecte pas la décision de la Cour, il est passible de pénalités.

440 millions d’euros d’aides illégales

En outre, la Commission euro- péenne estime que la SNCM, qui se débat dans des difficultés financières sans fin, a bénéficié de 220 autres millions d’euros d’aides d’État illégales, que Paris devra aussi récupérer. Il s’agit de sommes accordées sous dif-férentes formes dans le cadre de la restructuration et de la pri-vatisation de la compagnie, qui avaient dans un premier temps

été acceptées par Bruxelles. Ces aides ont ensuite été invali-dées par la justice européenne, et la Commission était tenue de prendre une nouvelle décision.

La double décision de Bruxelles va lourdement peser sur l’avenir de la SNCM, déjà très in-certain et qui fait l’objet d’âpres tractations entre la Caisse des dépôts, Veolia environnement, l’État et la Collectivité territoriale de Corse. Le capital de la SNCM est détenu à 66 % par Transdev, coentreprise de transport collec-tif entre le géant de l’eau et des déchets Veolia et la Caisse des dépôts, à 25 % par l’État et à 9 % par les salariés. Veolia et la Caisse des dépôts auraient dû sceller au plus tard le 31 octobre un accord qui prévoyait le transfert à Veolia des 66 % de la SNCM détenus par Transdev. Veolia serait ainsi devenu le nouvel actionnaire ma-joritaire de la compagnie. Mais les difficultés de la SNCM ont fait capoter l’accord.

Veolia a fait comprendre clai-rement qu’il était inutile de se tourner vers lui pour régler les lourdes dettes de la compagnie basée à Marseille. “La SNCM est une société autonome. Il n’y a aucun engagement ni de Transdev ni de Veolia, encore moins natu-rellement de l’État qui est aussi actionnaire de la SNCM, ni de la Caisse des dépôts qui est action-naire indirect de Transdev. Il n’y a aucun engagement de tous ces «sponsors», ni aucune solida-rité, sur les dettes de la SNCM”, a déclaré le 7 novembre Pierre-François Riolacci, le directeur financier de Veolia.

Mardi, le président de la Caisse des dépôts, Henri Emmanuelli, a souligné à son tour que celle-ci n’avait “pas vocation à être actionnaire de la SNCM”. La Collectivité territoriale de Corse avait fait savoir à Veolia qu’elle pourrait se retourner vers lui pour récupérer les 220 millions d’euros d’aides si la compagnie s’avérait insolvable. De son côté, la SNCM réclame à la Corse 65 millions d’euros d’impayés.

Céline LoubEttE

Maritime

Bruxelles inflige un nouveau coup dur à la SNCM

La Commission européenne a relevé hier à 440 millions d’euros le montant des aides que l’État français devra récupérer auprès de la SNCM, et décidé de saisir la justice pour obtenir gain de cause, portant un coup très rude à la compagnie maritime en difficulté.

502Boeing a terminé en tête

du salon de Dubaï grâce au lancement réussi de son futur long-courrier 777X, mais c’est finalement Airbus qui aura créé la surprise avec une commande de 50 Super Jumbos A380. Le constructeur américain a to-talisé des commandes et intentions d’achats portant sur 342 avions d’une valeur globale de 101,5 milliards de dollars tandis que l’avion-neur européen a signé des contrats pour 160 appareils estimés à 44 milliards aux prix catalogue, ont indiqué les géants de l’aéronautique hier, à la veille de la fermeture du salon. Ce sont les avions gros porteurs, de loin les plus lucratifs, qui ont nourri la ma-jorité de leurs commandes et qui doivent satisfaire les am-bitions affichées des compa-gnies du Golfe.

le chiffre du jour

“La compagnie devra rembourser

près d’un demi-milliard

d’euros”Rhône-Alpes :32 millions de bouteilles de Beaujolais NouveauLa filière viti-vinicole est, avec 7,8 milliards d’euros à l’export, le deuxième contributeur de la balance commerciale de la France devant le luxe et après l’aéronautique. Emblème de notre patrimoine, elle procure 500.000 emplois non déloca-lisables et un milliard d’euros de recettes fiscales. Elle est présente dans 17 régions sur 22. La région Rhône-Alpes est bien pourvue en ce domaine avec, entre autres, les vins du Beaujolais qui célèbrent chaque troisième jeudi de novembre le Beaujolais Nouveau.

page 2

Infrastructures/Institutions

© Franck andré

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com 68ème année - n°19.080 Jeudi 21 novembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Marseille :La croisière vise le top 5 des ports méditerranéensLe marché de la croisière à Marseille enregistre une crois-sance “qui devrait avoisiner les 30 %” en 2013, signant ainsi la “meilleure performance des ports européens”, s’est réjoui lundi 18 novembre le président du Club de la croisière Marseille-Provence, Jacques Truau.

Turquie :Un TGV Istanbul-Ankara en févrierLa Turquie prévoit d’inaugu-rer en février prochain, après plusieurs retards, une ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera les deux principales mé-tropoles du pays, Istanbul et Ankara.

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Infrastructures/Institutions

Costa :Doublement de la clientèle française d’ici 2016Costa Croisières veut doubler sa clientèle française d’ici 2016, grâce notamment à une implan-tation l’an prochain à Toulon, ont annoncé des responsables du croisiériste, qui entend confor-ter sa position de numéro un en France.

GE/P & W/Rolls/Safran :Succès des motoristesà Dubaï

page 3

Entreprises

Découvrez les possibilités logistiques pour l’inDustrie alimentaire française via le port De zeebrugge

Présentation matinale le 21 novembre 2013 à PARIS

de 09.00 heures à 10.30 heuresAmbassade de Belgique, Délégation flamande - 6 Rue Euler - 75008 Paris

Inscription par e-mail avant le 15 novembre 2013

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Page 2: Lantenne 21 11 2013

Dans le Beaujolais, comme dans la plupart des vignobles français, le millésime 2013 est tardif par rapport à la moyenne des dix dernières années. Selon l’Inter-Beaujolais, “le retard, tout relatif, du cycle végétatif de la vigne n’a en rien entaché le potentiel qualitatif du millésime 2013”.

deux appellations

En volume, la récolte est modérée mais supérieure à celle historiquement faible de 2012. Elle devrait avoisiner les 700.000 hectolitres.

Deux appellations sont productrices de Beaujolais Nouveau : les Beaujolais et les Beaujolais-Villages. Elles cou-vrent 11.000 hectares de vignes. L’appellation Beaujolais com-prend 72 villages et elle repré-sente 150.000 hectolitres. Les Beaujolais-Villages sont situés sur 38 communes. Ils représen-tent environ un tiers des vins vendus en “Nouveau”.

Le vignoble est passé de 14.680 hectares en 1954 à 18.000 hectares aujourd’hui. La production de Beaujolais Nouveau est passée de 15.000 hectolitres à 240.000 hec-

tolitres en moyenne aujourd’hui, soit 32 millions de bouteilles. En 2006, les premières cuvées de Beaujolais et Beaujolais-Villages Nouveaux rosés ont été commercialisées au Japon. Et en 2007, ce rosé a fait son appari-tion sur les li-néaires français (2.700 hecto-litres en 2007 et 7.000 hectolitres en 2012).

Plus de 123.000 hectolitres de Beaujolais Nouveau ont été commercialisés en France en 2012. Et 112.000 hectolitres ont été exportés, soit près de 15 millions de bouteilles dans 110 pays. L’export concerne no-tamment le Japon, les États-Unis, l’Allemagne, la Belgique, les Pays-Bas et la Chine. Le total des ventes dans l’Union européenne s’est établi à 20.400 hectolitres

en 2012, contre 34.170 hecto-litres en 2011.

“Les deux AOC productrices de vins nouveaux ne se résument pas au phénomène du Beaujolais

Nouveau. Loin de là”, insistent les vignerons, qui pensent déjà “aux vins d’après”, qui peuvent être gardés deux ou trois ans.

La colère gronde aussi dans le secteur viti-vinicole, préoccupé par les pres-sions morales et fiscales dont il est victime… “Nous demandons la mise en place d’une instance interministérielle pour redonner au vin toute la place qu’il mérite dans notre pays”, remarquait ré-cemment Joël Forgeau, le prési-dent de Vin & Société…

Annick béRoud

Quatre compagnies vendent des parts dans l’organisme de contrôle aérien britannique, NATS. Tui Travel, Thomas Cook, Lufthansa et Virgin Atlantic Airways ont annoncé mardi 19 novembre la vente d’une majorité de leurs par-ticipations respectives dans la société Airline Group, qui possède 42 % de NATS. En charge du contrôle du trafic aérien au Royaume-Uni, NATS avait été partiellement privatisé en 2001. Outre Airline Group (42 %), NATS est détenu par l’État britannique (49 %), son propre personnel (5 %) et le gestionnaire de l’aéroport de Londres-Heathrow (4 %).

Participations

La France confirme son aura internationale sur le marché

des semences, où son savoir-faire l’a installée pour la

deuxième année consécu-tive en tête des exportateurs devant l’Amérique, selon les chiffres publiés lundi 18 no-

vembre. Au cours de la cam-pagne 2012-2013 (de juin à

juin), la France a exporté pour 1,42 milliard d’euros de

semences, soit une hausse de 15 % sur un an qui confirme

sa position de leader, selon le Groupement national inter-

professionnel des semences et plants (GNIS) qui regroupe

tous les acteurs du secteur.

Export

Rhône-AlpesCommerce

Beaujolais nouveau : 32 millions de bouteillesLa filière viti-vinicole est, avec 7,8 milliards d’euros à l’export, le deuxième contributeur de la balance commerciale de la France devant le luxe et après l’aéronautique. Emblème de notre patrimoine, elle procure 500.000 emplois non délocalisables et un milliard d’euros de recettes fiscales. Elle est présente dans 17 régions sur 22. La région Rhône-Alpes est bien pourvue en ce domaine avec, entre autres, les vins du Beaujolais qui célèbrent chaque troisième jeudi de novembre le Beaujolais Nouveau.

“Un potentiel qualitatif pour

ce millésime 2013”

2 - Jeudi 21 novembre 2013 - l’antenne

La Turquie va inaugurer une ligne ferroviaire à grande vitesse Istanbul-Ankara en février. Cette ligne majeure, d’un coût estimé à 3 milliards d’euros, constitue le dernier maillon d’une série de projets urbains gigantesques mais controversés du gouver-nement islamo-conservateur du Premier ministre, Recep tayyip Erdogan. “Cette ligne sera ouverte en février mais il pourrait y avoir quand même un petit retard”, a indiqué une responsable du ministère des Transports. L’ouverture de cette ligne, très attendue, entre les deux plus grandes villes de Turquie était initialement prévue pour fin octobre ou début no-vembre mais a été retardée pour des raisons de sécurité.

Le ministre turc des Transports, binali Yildirim, a fait savoir lundi 18 novembre au Parlement que des méga-projets, d’un montant total de 31 milliards d’euros, auront abouti en l’espace de six ans. La ligne TGV entre Istanbul et Ankara fait partie d’un vaste projet de train à grande vitesse entre quinze villes de Turquie. “Les tests pour la voie ont commencé”, a ajouté le ministre. Les passagers de la nou-velle ligne relieront leur destina-tion en trois heures à une vitesse de 250 km/h, alors que le trajet en train entre Ankara et Istanbul dure huit heures. La nouvelle ligne sera connectée en outre au tunnel ferro-viaire sous le Bosphore, qui sépare les rives asiatique et européenne d’Istanbul, Marmaray, inauguré le 29 octobre dernier.

TurquieFerroviaire

un tgV istanbul-ankara en février

La Turquie prévoit d’inaugurer en février prochain, après plusieurs retards, une ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera les deux principales métropoles du pays, Istanbul et Ankara.

Infrastructures/Institutions

Après NYSE Euronext, l’opérateur boursier américain ICE met le cap vers l’Asie en rachetant le singapourien SMX, spécialisé notamment dans les changes, afin de peser encore plus lourd dans un marché mondialisé et très concur-rentiel. ICE a annoncé mardi 19 novembre avoir signé un accord pour racheter le Singapore Mercantile Exchange (SMX), une opération entièrement financée en cash. Le prix de la transaction s’élève à 150 millions de dollars. SMX est actif dans les contrats à terme sur les métaux, les de-vises, l’énergie et les matières premières agricoles.

Bourse

La Berd a annoncé mardi 19 novembre un investis-

sement de 30,5 millions de dollars pour aider le négociant

français de matières premières Louis Dreyfus Commodities à

développer ses capacités d’ex-portations de céréales en

Russie et Ukraine. Ces fonds, qui s’ajoutent à un investisse-ment de 75 millions de dollars

plus tôt en 2013, doivent servir «au développement des

activités d’exportations, à la modernisation et l’agrandisse-

ment des silos en Ukraine et en Russie et à l’acquisition de

nouveaux silos en Ukraine», a expliqué la Banque euro-

péenne pour la reconstruction et le développement (Berd).

Investissement

“En franchissant le seuil symbolique du million de pas-sagers le 26 octobre, Marseille-Provence illustre son irrésis-tible croissance sur le marché de la croisière et vise désormais le top 5 des ports de croisière en Méditerranée à l’horizon 2016”, a indiqué le président du club, né en 1996 de l’asso-ciation de la CCI de Marseille-Provence, du Grand Port mari-time de Marseille et de la Ville. Ainsi, la cité phocéenne, qui enregistrait 270 départs de croi-sière en 2012 (9e place euro-péenne en nombre de passa-gers), va atteindre 300 départs cette année et en prévoit 400 en 2014. Neuf compagnies propo-sent désormais aux passagers d’embarquer pour une croi-sière en Méditerranée depuis la deuxième ville de France.

Le Club de la croisière Marseille-Provence indique qu’avec “450 escales, ce sont 76 navires de 38 compagnies qui ont accosté aux portes de Marseille-Provence en 2013”. Selon Jacques truau, la Capitale européenne de la culture a été un événement particulièrement attractif pour le secteur du haut de gamme, avec 45 paquebots de luxe qui ont accosté à proximité du quai J4 où se trouve le tout nouveau Musée des civilisations

de l’Europe et de la Méditerranée (Mucem). Pour Franck Recoing de la CCI de Marseille-Provence, il faut dorénavant que les profes-sionnels du tourisme préparent “l’après-2013” pour capitaliser sur la nouvelle renommée de la ville, en organisant d’autres “grandes manifestations inter-nationales” ou en soutenant “la professionnalisation de toute la filière d’accueil”.

inauguration de deux terminaux

La progression du marché des croisières a été soutenue par des efforts d’investissement impor-tant, a précisé Jacques Truau, soulignant que le port avait in-vesti 71 millions d’euros pour les croisiéristes, notamment avec l’inauguration récente de deux terminaux. Ces efforts vont se prolonger par quelque 35 millions d’euros de travaux “sur l’aire nautique”, la passe Nord va être élargie à l’horizon 2017 pour permettre aux navires de 350 mètres de manœuvrer en toute quiétude et de pouvoir ac-coster à proximité du Vieux Port. Tablant sur 1,35 million de pas-sagers dès 2014, les profession-nels du secteur envisagent ainsi “une perspective de croissance durable à deux chiffres”.

MarseilleMaritime

la croisière vise le top 5 des ports méditerranéens

Le marché de la croisière à Marseille enregistre une croissance “qui devrait avoisiner les 30 %” en 2013, signant ainsi la “meilleure performance des ports européens”, s’est réjoui lundi 18 novembre le président du Club de la croisière Marseille-Provence, Jacques Truau.

Page 3: Lantenne 21 11 2013

l’antenne - Jeudi 21 novembre 2013 - 3

TransAsia Airways a annoncé hier un investissement de

75 milions d’euros pour lancer la première compagnie low-

cost sur le marché taïwanais. “Notre objectif est de créer une compagnie à bas coût

répondant parfaitement aux besoins et aux attentes des

Taïwanais”, a déclaré le patron de TransAsia, Vincent Lin, après avoir reçu le feu vert

du gouvernement. TransAsia, premier transporteur aérien privé de Taïwan, prévoit de

doter sa filiale de trois A320-A321 neufs, exploités en

leasing. La compagnie devrait être opérationnelle

d’ici un an.

Lancement

Les motoristes n’ont pas for-cément la même notoriété que les avionneurs, mais les améri-cains General Electric et Pratt and Whitney, le britannique Rolls-Royce et le français Safran se taillent une belle part du chiffre d’affaires de l’aéronautique. Les moteurs représentant en effet en moyenne 25 % du coût total d’un avion, selon Richard Aboulafia, du groupe de consultants Teal, basé en Virginie. Pour répondre à la croissance du trafic aérien, qui double tous les quinze ans, les motoristes travaillent très loin en amont. Il faut vingt à vingt-cinq ans pour développer un nou-veau moteur, a expliqué Marc Ventre, directeur général délégué de Safran. Et les motoristes mènent leur propres études de marché sur l’évolution du transport aérien, no-tamment parce qu’ils doivent anti-ciper la demande des avionneurs, a-t-il ajouté.

“Le développement d’un moteur d’avion dure généralement

plus longtemps que celui d’un programme d’avion lui-même”, selon Rick Kennedy, porte-pa-role de GE Aviation, dont les moteurs GE9X équiperont le futur 777X, lancé dimanche 17 novembre par Boeing au salon de Dubaï avec un record de 259 commandes et engagements d’achat. Pour GE, cela représen-tait 450 commandes de GE9X. Au total, la journée de dimanche lui a rapporté 26 milliards de dol-lars au prix catalogue.

“Quand un avionneur annonce qu’il veut faire un nouvel avion, le motoriste puisera dans les techno-logies considérées comme matures pour lui proposer un moteur qui offre un gain de performance de 10 à 20 % par rapport à la gamme existante”, a poursuivi Marc Ventre. “Pour un motoriste c’est un travail continu, s’il n’a pas de nouvelles technologies prêtes, il ne pourra pas proposer de nou-veau moteur”.

Patrick RAHiR

GE/P & W/Rolls/SafranAéronautique

derrière les commandes, le succès des motoristes

Les commandes astronomiques enregistrées par Boeing et Airbus font parfois écran au succès des constructeurs de moteurs, qui doivent anticiper les besoins des avionneurs. Parfois même, ce sont ces “motoristes” qui donnent l’impulsion à toute l’industrie aéronautique, selon les experts.

Entreprises

Costa Croisières vise le dou-blement de sa clientèle française d’ici 2016. En dépit de “circons-tances adverses”, la filiale fran-çaise du croisiériste italien (ap-partenant lui-même à l’américain Carnival) a expliqué croire au potentiel de développement du marché français, qui représente déjà “15 à 16 % des ventes du Groupe Costa” dans le monde. “Nos projets sont ambitieux : un vacancier croisière français sur deux choisit déjà Costa pour son voyage” et, “à horizon 2016, nous voulons doubler le volume de nos vacanciers français”, a déclaré le patron du groupe ita-lien, Michael thamm.

tête de ligne à toulon en 2014

Pour remplir ces “fortes am-bitions”, Costa mise notamment sur une segmentation de ses offres, avec des services plus “personnalisées”. Il va aussi

lancer l’an prochain un nouveau style de croisières, qui sortent “des sentiers battus, sur des na-vires plus modestes en taille, et offrent de plus longues escales dans un cadre plus intimiste et raffiné”.

En outre, le croisiériste, déjà fortement implanté à Marseille, va installer d’avril à septembre 2014 une tête de ligne à Toulon pour sa clientèle française. Enfin, le groupe a procédé vendredi 15 novembre au “lancement technique” de son nouveau navire amiral, le “Costa Diadema”, construit dans le chantier naval italien de Marghera, près de Venise. Il jau-gera 132.500 tonneaux pour près de 5.000 hôtes, et devrait être livré à la compagnie italienne en octobre 2014. L’accident du “Costa Concordia”, le 12 janvier, avait été suivi fin février par une avarie à bord du “Costa Allegra” au large des Seychelles, avec un millier de personnes à son bord.

Costa CroisièresMaritime

doublement de la clientèle française d’ici 2016

Costa Croisières veut doubler sa clientèle française d’ici 2016, grâce notamment à une implantation l’an prochain à Toulon, ont annoncé jeudi 14 novembre des responsables du croisiériste, qui entend conforter sa position de numéro un en France, malgré la crise et la catastrophe du “Concordia”.

La compagnie Iraqi Airways a signé mardi 19 novembre à Dubaï une lettre d’intention pour acheter cinq nouveaux moyen-courriers CSeries à Bombardier. La lettre d’inten-tion signée au salon aéro- nautique de Dubaï prévoit l’achat de CS300, la version longue du futur bi-réacteur, et des options pour onze appa-reils supplémentaires. Si la commande était confirmée, elle représenterait 387 millions de dollars au prix catalogue, et 1,26 milliard si Iraqi Airways exerçait les options. La com-pagnie nationale irakienne exploite déjà des avions régionaux CRJ900 NextGen de Bombardier.

Acquisition

Page 4: Lantenne 21 11 2013

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Page 5: Lantenne 21 11 2013

l’antenne - Jeudi 21 novembre 2013- 5Prévisions de départs du port de Marseille

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Page 7: Lantenne 21 11 2013

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Page 8: Lantenne 21 11 2013

8 - Jeudi 21 novembre 2013- l’antenne

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Page 9: Lantenne 21 11 2013

9 - Jeudi 21 novembre 2013

En hausseLe marché mondial du zinc

a été en excédent d’offre sur les neuf premiers mois de l’année 2013, selon le Groupe interna-tional d’étude sur le plomb et le zinc (ILZSG). Le marché mondial du zinc a souffert d’un excédent d’offre de 38.000 tonnes au cours des trois premiers trimestres de l’année 2013. La production mon-diale de zinc raffiné a augmenté de 5 %, principalement à cause de la Chine, et la demande mondiale a progressé de 5,6 %.

En baisseLe Japon a déploré un déficit

commercial doublé sur un an en octobre, 16e mois d’affilée dans le rouge, une durée inédite due à des importations colossales d’hydro-carbures conjuguées à une hausse des devises étrangères face au yen depuis près d’un an. Au mois d’oc-tobre, le commerce extérieur japo-nais a affiché un solde négatif de 1.090,7 milliards de yens (8,25 mil-liards d’euros), contre seulement 556 milliards un an auparavant.

Deux personnes qui effectuaient des travaux de maintenance ont été tuées mardi 19 novembre dans une explosion survenue sur le site pétrochimique de Total à Anvers. L’explosion s’est produite vers 15 heures sur ce site industriel géant situé dans le port d’Anvers, au nord de la ville, et qui emploie quelque 1.7000 per-sonnes. Il s’agit de “l’explosion d’une ca-nalisation de vapeur d’eau d’une unité de production d’essence” sur laquelle des travaux de maintenance étaient réalisés, a précisé Total. Selon le journal local “Gazet van Antwerpen”, la soupape d’une turbine à vapeur présentait un problème depuis plusieurs jours et la société de

sous-traitance, spécialisée dans la ré-paration de fuites, intervenait pour régler la situation. Le groupe français a précisé

qu’une partie des “installations ont été mises à l’arrêt” et assuré qu’il n’y avait “pas d’impact sur l’environnement”. “Il n’y a pas eu d’émission d’hydrocarbures dans l’atmosphère”. La raffinerie a été “évacuée” et les installations concernées par l’explosion “sont en cours de sécuri-sation”, a souligné Total. “La situation est sous contrôle”, a ajouté un porte-parole. Il n’a pas été en mesure de préciser si la production pourrait rapidement retrou-ver son rythme normal. En revanche, l’accident n’a eu aucune conséquence sur le trafic maritime et l’activité du port d’Anvers, le deuxième d’Europe, selon une porte-parole du port.

Explosion dans une raffinerie Total à Anvers

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OTRE

Mobilisation contre l’Écotaxe le 30 novembre

L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE), qui avait organisé samedi 16 novembre une manifestation de camionneurs contre l’Écotaxe, a menacé mardi 19 novembre le gouvernement d’une nouvelle action s’il n’abro-geait pas l’ensemble du dispositif contesté. “Sans abrogation de la loi et sans annulation du contrat avec l’opérateur privé Ecomouv’, l’OTRE appelle à une nouvelle mobilisation des transporteurs le 30 novembre”, a annoncé mardi le syndicat. L’OTRE, qui rassemble essentiel-lement de petites entreprises de transport routier, demande l’“annulation de l’Écotaxe Ecomouv’, condition première avant toute discussion sur une remise à plat de la fiscalité du secteur dans sa globalité”. L’Écotaxe avait été suspendue sine die fin octobre par le gouvernement. Le ministre de l’Écologie et de l’Énergie, Philippe Martin, a annoncé mardi que l’Écotaxe restera suspendue tant que la fiscalité n’aura pas été remise à plat, chantier annoncé peu avant par le Premier ministre, Jean-Marc ayrault.

Samedi, à l’appel de l’OTRE, plusieurs milliers de camions avaient défilé au pas sur les routes françaises pour réclamer l’abandon de l’Écotaxe. Le ministère de l’Intérieur a dénombré 2.100 poids lourds, tandis que l’OTRE en annonçait 4.000. L’OTRE, qui re-vendique 3.000 adhérents, était la seule à mobiliser. La manifestation francilienne avait toutefois été rejointe par le collectif national de préservation du transport routier français. Les autres fédérations (Unostra, FNTR, CSD et TLF) avaient marqué leur différence.

L’Assemblée nationale a créé le 12 novembre une mission d’information sur l’Écotaxe, tandis que les sénateurs socialistes ont lancé la procédure devant aboutir à la création d’une commission d’enquête parlementaire sur Ecomouv’, chargée de la collecte de l’Écotaxe, a annoncé hier leur chef de groupe, François Rebsamen. De son côté, le procureur de la République de Nanterre a rouvert une enquête préliminaire sur les conditions d’attribution du contrat liant l’État à Ecomouv’.

Réaction...

JusticeTrois anciens responsables syn-

dicaux de SeaFrance ont été mis en examen mardi 19 novembre pour abus de confiance dans une affaire liée aux comptes du comité d’entreprise. Didier Cappelle, ancien secrétaire général du syndicat Maritime Nord qui contrôlait le CE de SeaFrance, Éric vercoutre, ancien secrétaire général du CE, et David Bare, ancien trésorier du CE, ont été présentés mardi après-midi à un juge d’instruction lillois.

CartelLe conglomérat industriel alle-

mand ThyssenKrupp a annoncé hier avoir trouvé un accord financier avec Deutsche Bahn, pour mettre fin à une plainte dans l’affaire du cartel du rail. Une source proche du dossier a indi-qué que ThyssenKrupp allait devoir verser “plus de 150 millions d’euros” à Deutsche Bahn. Plusieurs aciéristes ont été reconnus coupables de s’être en-tendus pour gonfler le prix des rails et des aiguillages pendant plus de dix ans, de 2001 à 2011.

RencontreLes syndicats de Kem One ont ren-

contré mardi 19 novembre à Lyon l’in-dustriel alain de Krassny, l’un des quatre candidats à la reprise du groupe de chimie, lors d’un comité central d’en-treprise (CCE). Le tribunal de commerce de Lyon doit décider le 12 décembre du sort des 1.300 emplois menacés en désignant ou non un repreneur. Sept sites sont concernés en France, principalement dans le Rhône et les Bouches-du-Rhône.

AccordUn accord scellant la fin du conflit

social à l’usine Michelin de Joué-lès-Tours (Indre-et-Loire) a été conclu entre la direction et les syndicats, a-t-on appris lundi 18 novembre auprès de la direction et d’Olivier Coutant, se-crétaire (SUD) du comité d’entreprise. Cet accord conclut trois mois de négo-ciations émaillés par plusieurs grèves et un blocus de l’usine entre le 8 et le 21 octobre. Michelin avait annoncé en juin dernier l’arrêt de la production de pneus poids lourds à Joué-lès-Tours.

RapportLes premières données récupérées

sur l’une des boîtes noires du Boeing qui s’est écrasé dimanche 17 novembre à Kazan, en Russie, évoquent une erreur de pilotage. Le Comité inter- gouvernemental d’aviation (MAK) a publié mardi 19 novembre un premier rapport relatant le parcours de l’avion avant son accident. L’appareil de la compagnie russe Tatarstan, en prove-nance de Moscou, s’est écrasé à l’aéro-port de Kazan, dans la république russe du Tatarstan (Volga).

IncursionLe ministère britannique des Affaires

étrangères a annoncé mardi 19 no-vembre avoir convoqué l’ambassadeur d’Espagne à Londres, au sujet de “la grave incursion dans les eaux territo-riales britanniques de Gibraltar” d’un navire océanographique espagnol. Le “Ramon Margalef”, un navire dépen-dant du gouvernement espagnol, a passé plus de vingt heures, les 18 et 19 novembre, dans les eaux disputées autour du rocher de Gibraltar, territoire britannique revendiqué par l’Espagne. Il aurait refusé de quitter les lieux en dépit de plusieurs mises en demeure.

© Port oF antwerP

Intempéries

Transports perturbés par la neige en Rhône-Alpes

Mercredi 20 novembre, le trafic ferroviaire était très perturbé en Rhône-Alpes en raison des intempéries, neige et verglas, selon la SNCF. Les abondantes chutes de neige collante ont entraîné de nombreuses chutes d’arbres sur les voies ferrées, ainsi que des problèmes d’alimentation électrique sur le réseau. Concernant les TER, le trafic était interrompu sur les axes Lyon-Chambéry, Lyon-Grenoble, Lyon-Roanne, Saint-Étienne-Firminy, Saint-Étienne-Montbrison, et dans l’Ouest lyonnais sur l’axe de la vallée d’Azergues. Le trafic était fortement ralenti sur l’axe Lyon-Saint-Étienne et une seule voie était ouverte à la circulation entre Saint-Étienne et Roanne. Concernant les TGV, ils ont presque tous été détournés par la ligne classique, via Mâcon, pour rejoindre les gares de Collonges et de La Part-Dieu. Une alerte orange a également été lancée dans la nuit du 19 au 20 novembre par Météo France sur les départements de l’Ain, de la haute-Loire, du Rhône et de la Loire.

À Saint-Étienne, la circulation était particulièrement très perturbée par la neige. La plupart des lignes d’autobus étaient à l’arrêt sur l’agglomération stéphanoise, où sont tombés une trentaine de centimètres de neige. Le service des tramways a été stoppé un peu après 7 heures, car les aiguillages étaient bloqués par la neige, a indiqué la Société des transports en commun de l’agglomération stéphanoise (Stas). La circulation des trains était très perturbée en direction de Clermont-Ferrand, Roanne et Lyon (environ une heure de retard). Elle était même interrompue sur la ligne Saint-Étienne-Le Puy-en-Velay. Sur la route, la circulation était bloquée par des entassements des véhicules en travers de la route et des chutes d’arbres sur plusieurs grands axes de la Loire tels que l’autoroute A72 et la RN88. Les difficultés s’estompaient sur l’A47 en direction de Lyon.

Sur le vif...