Lantenne 25 03 2015

En matière de sinistres, les pertes de navires ont atteint en 2014 leur plus bas niveau depuis dix ans, estime le rapport de l’as-sureur Allianz Global Corporate & Specialty SE. En revanche, “les navires de grande taille et les attaques informatiques consti-tuent de nouvelles menaces pour le secteur de la navigation mari-time”, mettent en garde les au-teurs de l’étude annuelle consa-crée au transport maritime et à la sécurité (“Safety and Maritime Review”). Ils ont évalué à 75 le nombre de grands na-vires perdus en 2014, soit une amé l io ra t ion de 25 unités par rapport au chiffre de 2013.

T o u j o u r s selon le rapport, “les eaux de la Chine méridionale et de l’Asie du Sud-Est sont les principales zones de sinistres”. Les auteurs esti-ment que “la taille croissante des porte-conteneurs (le gigantisme, NDLR) et des installations flot-tantes offshores pourrait entraî-ner des pertes plus importantes”. Celles-ci auraient franchi la barre du milliard de dollars.

Le nombre des pertes totales a diminué l’an dernier de 32 % par

rapport à 2014 et est bien inférieur à la moyenne sur dix ans (évalué à 127). Le rapport estime qu’elles ont baissé de moitié depuis 2005. Plus du tiers des pertes totales de 2014 sont survenues dans deux régions maritimes : la Chine méridionale, l’Indochine, l’Indonésie, les Philippines (17 navires), le Japon, la Corée et la Chine du Nord (12).

Toujours selon la revue an-nuelle, les navires ayant sombré constituent les catégories de pertes totales les plus fréquentes

(49 en 2014, soit 65 % des pertes). Les unités détruites ou échouées arrivent en deu-xième position (au nombre de 13), suivis d’in-cendies et ou d’explos ions

(estimées à 4).Selon le rapport, on a dénom-

bré 2.773 incidents graves de navigation dans le monde entier (y compris les pertes totales) en 2014. Avec une augmentation de 5 % par rapport à l’année der-nière, la Méditerranée orientale et la mer Noire constituent les zones les plus dangereuses (490 inci-dents). Viennent ensuite les îles Britanniques, la mer du Nord, la

Manche et le golfe de Gascogne, avec 465 incidents, soit une aug-mentation de 29 %. L’étude sou-ligne que la plupart des pertes surviennent en décembre dans l’hémisphère Nord et en août dans l’hémisphère Sud. Le ratio des pertes totales est d’environ un (hémisphère Sud) pour sept (hémisphère Nord).

L’assureur juge que, bien que la tendance à la baisse des pertes de navires soit un signe encou-rageant, “les pertes récentes de navires tels que le «Sewol» et le «Norman Atlantic» ont une fois de plus suscité de sérieuses inter-rogations concernant la formation et la préparation aux situations d’urgence des équipages des navires de passagers, trois ans après la catastrophe du «Costa Concordia»”. Les auteurs du rap-port ont déploré en 2014 la perte de sept navires de passagers, soit près de 10 % des pertes totales. “Dans de nombreux cas, leur construction n’était pas le seul point faible. Ces deux incidents ont souligné l’écart préoccupant en matière de formation des équi-pages aux situations urgentes sur les transbordeurs rouliers ou les navires de passagers”, explique Gilles Mareuse, directeur Marine de la région Méditerranée chez AGCS.

LE GIGANTISME SUSCITE DES INQUIÉTUDES

La sécurité des porte- conteneurs fait également l’objet d’inquiétudes du fait de la taille toujours croissante des navires. Le rapport rappelle le baptême,

en janvier 2015, du “MSC Oscar” (19.224 EVP). “On s’attend à ce que des navires de 22.000 EVP entrent en service dans peu de temps. Des navires de plus grande taille peuvent être à l’ori-gine de sinistres plus importants. Le secteur doit se préparer à des pertes supérieures à un milliard de dollars à l’avenir”, ajoute Gilles Mareuse. Et d’ajouter : “L’exposition maximale ne se li-mitera pas seulement à la valeur des navires ou du fret. Elle pour-rait impliquer des conséquences au niveau environnemental ou des pertes d’exploitation. Il convient de se demander si les principes de gestion des risques ne devraient pas être revus à la suite d’une augmentation de ca-pacité des porte-conteneurs de plus de 80 % en dix ans”.

AGCS reconnaît que ces na-vires de grande taille présentent plusieurs risques, y compris celui lié au fait que leur exploitation est limitée à seulement quelques ports en eaux profondes, impli-quant ainsi une concentration des risques.

Le rapport annuel mentionne également le manque de protec-tion contre les risques informa-tiques qui constitue “une nouvelle menace pour le secteur de la navi-gation”. Selon le groupe Allianz, “il est possible que le risque in-formatique en soit encore à ses premiers balbutiements, mais les navires et les ports pourraient devenir à l’avenir des cibles at-trayantes pour les pirates infor-matiques. Les sociétés doivent imaginer des scénarios potentiels et identifier les stratégies de ré-duction des risques appropriées”.

Quant au Code polaire, l’étude de l’assureur estime que, “s’il règle de nombreuses questions liées à la sécurité, d’autres ques-tions restent à étudier, notamment dans les domaines de la forma-tion des équipages, l’adéquation des navires et le nettoyage po-tentiel”. Selon les auteurs du rapport, “le Code polaire devra être constamment révisé. Les pro-blèmes de navigation rencontrés et les bonnes pratiques à utiliser doivent être soulignés à la fin de chaque saison”.

Vincent CALAbrèSE

Assurance maritime

2014, “l’année la plus sûre depuis dix ans”

Selon le troisième rapport annuel de l’assureur Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS), intitulé “Safety and Shipping Review 2015”, la tendance à la baisse du nombre de sinistres des navires se confirme. Avec 75 cas signalés dans le monde, 2014 s’est avérée l’année la plus sûre depuis dix ans, constate la compagnie.

AFT :Ralentissement sur le front de l’emploi

Infrastructures/Institutions

“Revoir la gestion des risques à l’aune de l’augmentation

de capacité des porte-conteneurs”

70e année - N°19.416 Mercredi 25 mars 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

© P

ort

de

NaNt

es-s

aiNt

-Naz

aire

MoryGlobal :Offre légèrement améliorée du groupe Malherbe

Hardis Group :Des drones dans les entrepôts

Entreprises

page 3

NYK Line : J.-L. Cordouen transmet la barre

Le directeur de NYK Line France, Jean-Luc Cordouen, 64 ans, quitte fin mars, pour prendre sa re-traite, l’agence de NYK Line qu’il avait créée au Havre en 2005 et passe la barre au di-recteur des ventes, Jérôme de ricqles. Après un DUT de Techniques de commer-cialisation obtenu à l’IUT du Havre, Jean-Luc Cordouen a consacré les 42 ans de sa car-rière au transport maritime. D’abord commercial chez Worms Service Maritime, il est entré chez ACT Australia en Grande-Bretagne avant de travailler aux États-Unis, chez American Export Lines. De retour en France, Jean-Luc Cordouen a navi-gué entre Lyon, Marseille, Bordeaux au sein du groupe Saga avant de diriger Worms Services Maritimes au Havre, puis NYK Line France (38 salariés au Havre et 11 à Marseille).

page 2

Infrastructures/Institutions2 - Mercredi 25 mars 2015 - l’antenne

Le Brésil, deuxième pro-ducteur mondial de soja, a

moissonné plus de la moitié de ses surfaces de l’oléo-

protéagineux, avec des fortunes variables selon les régions en raison de

la météorologie, a indiqué vendredi 20 mars le cabinet

d’analyse AgRural. “La récolte 2014-2015 était effectuée à 59 % ce vendredi. Le retard

de la moisson brésilienne par rapport a l’an dernier a diminué et s’élève mainte-

nant à seulement 4 points de pourcentage”. Les semis de

la récolte avaient pris des re-tards en raison du temps trop sec sur la plupart des régions

de production.

Moisson

L’activité manufacturière chinoise s’est fortement contractée en mars, selon un indice préliminaire publié hier par la banque HSBC, sug-gérant un assombrissement persistant de la conjoncture dans la deuxième économie mondiale. L’indice PMI des directeurs d’achats calculé par HSBC – encore provi-soire, le mois de mars n’étant pas achevé – s’est établi à 49,2, contre 50,7 en février. C’est son plus bas niveau de-puis onze mois. Une nouvelle contraction des commandes à l’exportation témoigne de l’état toujours maussade de la demande internationale.

Contraction

Infrastructures/Institutions

La logistique n’échappe pas à la destruction d’emplois dont souffre l’économie française. Justifiée par des baisses d’activi-té, les entreprises sondées à l’oc-casion de la 21e enquête sur les besoins en ressources humaines et en formations de l’AFT* re-lèvent une réduction de leurs effectifs logistiques en 2014. Le plus fréquemment, elle résulte de départs non remplacés. En 2015, cette tendance se prolon-gerait affectant toutes les fonc-tions. Dans ce contexte, l’intérim apparaît comme le vivier le plus efficace pour le recrutement des opérateurs, loin devant Pôle emploi et les c a n d i d a t u r e s spontanées pour les personnels d’encadrement. S’agissant des bassins à forte densité logistique, où il y a pénurie de main-d’œuvre, les groupements d’employeurs se

développent. Parmi les diplômes et qualifications facilitant l’en-trée en vie active des jeunes, le contrat d’apprentissage, le Bac Pro Logistique et le titre profes-sionnel Cariste d’entrepôt sont plébiscités pour les postes d’opé-rateurs, techniciens et agents de maîtrise.

NoUVELLES MÉThoDES DE TrAVAIL

Consacré à la stratégie et aux organisations, un volet de l’en-quête souligne plusieurs évolu-

tions appelées à modifier les be-soins en person-nel logistique. Chez 70 % des dis t r ibuteurs , la vente multi- canal s’est im-posée tandis que la robotisation

et l’automatisation gagnent du terrain. Ces techniques ciblent la préparation de commandes et

les manutentions. Pour les entreprises sondées, la mécanisation induit une réduction de la péni-bilité des tâches et améliore la sécurité. Chez les prestataires, la reconnaissance vocale est de-venue courante. Tous secteurs confondus, de nouveaux postes spécifiques aux problématiques environnementales et énergé-tiques apparaissent, alors que les compétences dédiées à la préven-tion des risques sont confortées. À l’heure du Compte prévention pénibilité, 20 % des salariés lo-gistiques seraient exposés à au moins un de ses facteurs. Le plus cité est le travail de nuit. Dernier enseignement, les formations

continues se focalisent autour des thèmes “Gestes et postures”, secourisme et prévention des risques à l’attention des opéra-teurs. La gestion des risques est également privilégiée pour les personnels d’encadrement avec les techniques de management et la sécurité.

Érick DEMANGEoN

* Enquête menée auprès de 467 établis-sements de 100 salariés et plus, 87 éta-blissements de 50 à 99 salariés dans les industries agricoles et alimentaires, pharmacie-parfumerie-entretien, automobile, équipements mécaniques, chimie-caoutchouc-plastique, commerce et la prestation transport-logistique

AFTLogistique

ralentissement sur le front de l’emploiSous la nouvelle présidence de Jean-Paul Deneuville, l’AFT a dévoilé les résultats de son enquête annuelle sur les emplois et formations logistiques. Sur fond de baisse des recrutements, le contrat d’apprentissage et le diplôme spécialisé sont avec l’intérim le meilleur tremplin à l’embauche. Les méthodes de travail évoluent et devraient influencer les futurs besoins des entreprises...

“Intérim, vivier le plus efficace

pour le recrutement des opérateurs”

Services directs : Casablanca - Cagliari - Le Pirée - Thessalonique - Istanbul - Izmir - Gezbe (Evyap) - GemlikIskenderun - Mersin - Beyrouth - Alexandrie - LattaquieConnexions : Alger - Oran - Tripoli - Misurata - Khoms - Benghazi - Varna - Constanta - Odessa - Novorossyisk - PotiAntalya - Famagouste - Dakar - Abidjan - Tema - Lagos - Bata - Malabo - Nouakchott - Nouadhibou - Dakhla - Laayoune

Trouvez la solution pourvos transports avec Arkas Line !

Retrouvez-nousà la SITLstandN53

© F

Ntr

Jean-Paul Deneuville, président délégué général de l’AFT

© a

Ft-iF

tim

Jean-André Lasserre, directeur des relations institutionnelles

et des études de l’AFT

Hardis Group présentera au salon SITL 2015 un nouveau drone pour les entrepôts. Il s’agit d’un système embarqué sur un drone destiné à automatiser la réalisation des inventaires et des opérations de contrôles de stocks dans les entrepôts. “Avec cette innovation, les logisticiens pour-ront automatiser les inventaires dans les entrepôts, repérer et cor-riger les erreurs de stockage tout au long de l’année”, observe la direction de la dynamique entre-prise rhônalpine.

Si les drones ont d’ores et déjà aiguisé les plus fertiles ima-ginations pour des utilisations

outdoor, dans tous les secteurs, les usages indoor restent encore marginaux. Pour Hardis Group, en raison notamment de leur taille et de leur capacité à effec-tuer des vols stationnaires et en translation, leur utilisation dans l’entrepôt ouvre des perspectives inédites pour les logisticiens : de ce constat est née l’élaboration de ce drone inventoriste.

GÉoLoCALISATIoN INDoor

Cette innovation comporte plusieurs volets dont un dispo-sitif qui permet au drone de se

déplacer de manière autonome grâce à une cartographie intégrée de l’entrepôt et à un plan de vol prédéterminé. Il est couplé à un système capable d’identifier et de capturer, grâce à une caméra em-barquée, les informations à traiter pour réaliser l’inventaire, associer l’image à sa position dans l’entre- pôt (géolocalisation indoor) et traduire automatiquement sa po-sition 3D en adresse logistique (emplacement de stockage). Le système peut reconnaître les don-nées pertinentes pour l’inven-taire. Ainsi, lorsque plusieurs éti-quettes logistiques sont apposées sur une palette, le drone est ca-pable d’identifier l’étiquette utile pour le contrôle des stocks. La technologie embarquée permet de traiter l’intégralité des formats de codes-barres du marché. Les informations recueillies peuvent être exploitées par n’importe quel

logiciel de gestion des entrepôts du marché.

La direction d’Hardis Group vient de présenter ses résultats 2014. Le chiffre d’affaires a at-teint 62,1 millions d’euros soit une hausse de 8,5 % par rapport à 2013 avec un bénéfice d’exploi-tation qui croît de 15 %. Les ser-vices représentent 68 % de l’acti-vité globale. Parmi les plus fortes progressions, figurent les services gravitant autour du cloud qui font un bond de plus de 25 % et la digitalisation des services, en croissance de près de 50 %. L’activité d’éditeur de logiciels dans le domaine de la logistique connaît quant à elle une croissance de 13,1 % avec 20 millions d’eu-ros de chiffre d’affaires représen-tant 32 % de l’activité de l’entre-prise. La bonne santé de ce secteur s’appuie sur une véritable évolution de la suite logicielle Reflex et no-tamment de l’intégration de fonc-tionnalités conçues pour aider les acteurs de la supply chain à mieux gérer la logistique cross-canal. “Notre offre restructurée répond aux attentes de nos marchés cibles tels que l’assurance et l’e-santé, la distribution, l’énergie et l’industrie et les prestations logistiques et le transport”, observe Nicolas odet, directeur général adjoint. En 2015, le groupe table sur une croissance supérieure à 8 % de son chiffre d’affaires pour un bénéfice d’ex-ploitation d’environ 7 %.

L’entreprise grenobloise emploie 650 personnes, sert 2.500 clients et dispose d’agences à Lyon, Paris, Lille et Nantes.

Annick bÉroUD

Hardis GroupLogistique

Des drones dans les entrepôtsConnu pour ses nombreux outils comme l’e-Reflex, son portail collaboratif ou Reflex WMS sur lesquels l’accent avait été mis en 2014, l’éditeur grenoblois Hardis risque de faire sensation lors du prochain SITL avec son drôle de drone inventoriste dont le brevet a été récemment déposé.

Le groupe français Rubis a annoncé lundi 23 mars

l’acquisition en deux temps du groupe Eres, pour plus de

315 millions de dollars. La transaction prévoit “l’acqui-

sition immédiate de 75 % du capital (d’Eres), suivi d’un complément de prix éche-

lonné et du rachat du solde de 25 % dans trois ans”.

Eres, dont le chiffre d’affaires est estimé à 500 millions de

dollars (458 millions d’euros) en 2014, est un acteur indé-

pendant de toute la chaîne logistique des bitumes en

Afrique de l’Ouest et possède d’importantes implantations, notamment des dépôts d’im-

portation, au Sénégal, Togo et Nigeria.

Acquisition

Le conglomérat japonais Hitachi a annoncé lundi 23 mars être en négociations exclusives avec FirstGroup pour la fourniture de 29 trains devant desservir des lignes vers le Sud-Ouest de la Grande-Bretagne, notamment au départ de Londres. Ces nouvelles rames doivent venir remplacer une flotte vieille de quarante ans. Il s’agira de 7 configurations à 9 voitures et 22 configurations à 5 voitures, soit un total de 173 voitures, a précisé Hitachi. S’y ajoute une option pour 30 voitures supplé-mentaires.

Sélection

l’antenne - Mercredi 25 mars 2015 - 3

Le groupe français de services pétroliers Technip et le géant américain FMC Technologies ont annoncé dimanche 22 mars la créa-

tion d’une société commune afin de réduire le coût de

développement des champs sous-marins. Cette joint-

venture “donnera naissance à une nouvelle génération

d’architecture sous-marine” en proposant la fourniture et l’installation d’infrastructures depuis le fond marin jusqu’à la plateforme offshore. À la date de son lancement, qui

n’a pas été précisée, “Forsys Subsea comptera un effectif

de 320 personnes et sera soutenue par les 58.000 sala-riés de FMC Technologies et

de Technip”.

Coentreprise

Le groupe d’ingénierie helvético-suédois ABB a décroché une commande de 160 millions de dollars (146 millions d’euros) auprès d’Eskom, la compagnie publique d’électricité en Afrique du Sud. Le contrat porte sur la fourniture de systèmes de contrôle, de logiciels et d’instrumentation pour la centrale à charbon de Kusile (dans le Nord-Est du pays), qui est actuellement en cours de construction. D’une capacité de 4.800 megawatt, cette station sera la quatrième plus grosse station à charbon au niveau mondial.

Commande

Entreprises

Le groupe Malherbe a légè-rement amélioré son offre sur MoryGlobal, ont déclaré lundi 23 mars des sources syndicales. Malherbe propose désormais de reprendre 141 salariés. Sur les huit offres de reprise par-tielle déposées au tribunal de Bobigny, “c’est la seule qui ait été améliorée”, a précisé Jean-Claude hacquard (CGT). Mais le transporteur nor-mand, qui em-ployait 1.400 col-laborateurs en 2014, aurait exigé en contrepartie de pouvoir acheter dix agences MoryGlobal supplémentaires, en plus de la trentaine réclamée dans son offre initiale, d’après le syndicaliste.

L’entreprise, née il y a un an sur les cendres de Mory Ducros,

ex-numéro 2 français du transport de colis, au prix de 2.800 licen-ciements, est proche de la liqui-dation judiciaire. Elle emploie actuellement près de 2.200 per-sonnes dans 49 agences, selon les syndicats. Les élus du comité d’entreprise ont annulé la séance programmée lundi 23 mars au

siège à Villepinte ( S e i n e - S a i n t -Denis) “pour la simple et bonne raison qu’on n’a pas d’engagement de l’État pour l’instant pour venir participer aux négociations”

autour du plan de sauvegarde de l’emploi (PSE), a fait savoir Éric Jahier (CFDT). Une ren-contre avec des représentants de l’État est cependant envisagée aujourd’hui ou demain, probable-ment au ministère du Travail.

En attendant, la grève des sa-lariés “continue” et “va s’ac-centuer”, selon Éric Jahier, qui a annoncé hier “le blocage d’un rond-point dans une grosse zone industrielle” à Orléans ou encore une opération “péage gratuit” à Artenay (Loiret). “La base est très remontée”, les gré-vistes “sont prêts à foutre le feu aux agences”, prévient le syn-dicaliste, qui fait état de 80 % d’agences en grève. Le mé-contentement des salariés tient au fait qu’il n’y a pour l’heure

“aucun moyen pour financer un PSE digne de ce nom”, affirme la CGT.

Trois millions d’euros sont prévus pour les mesures d’accom-pagnement, mais rien pour les in-demnités de licenciement, selon les syndicats. L’administrateur judiciaire de Mory Global a fait savoir la semaine dernière qu’il demanderait le 31 mars au tribu-nal de commerce de Bobigny la liquidation de la société, qui se solderait par le licenciement des 2.200 salariés.

MoryGlobalExpress

offre légèrement améliorée du groupe MalherbeLe groupe de transport Malherbe, intéressé par la reprise partielle de l’entreprise en difficulté MoryGlobal, a revu son offre très légèrement à la hausse, proposant d’embaucher 141 salariés contre 128 initialement et sur 2.200 au total.

“Malherbe propose de reprendre 141 salariés”

© m

ory

Glo

bal

4 - Mercredi 25 mars 2015 - l’antenne

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SaRDaignERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 25 mars

Bastia-Marseille KALLISTEMarseille-Ajaccio GIROLATA

Départs du 26 mars

Ajaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Bastia KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

gROUPagE TUniSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MaROC - TUniSiE - aLgÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MaRSEiLLE - CaSaBLanCaIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

aLgER port secORan - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKaSFRanCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

Roulant / Conventionnel / ConteneursaLgER - ORan

EMONA ............................................................................. 26 MarsEMONA ............................................................................. 6 Avril

BEJaia - SKiKDaOCEAN DREAM .............................................................. 28 Mars

MOSTaganEM - ORanTBN ................................................................................... 11 Avril

Réception : SOCOMa Poste 44–––––––––––––

52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MaRSEiLLETél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06

www.agent-maritime-marseille.com

MaRMEDSa MaRSEiLLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service aLgÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur aLgERiE/aLgER (Port sec)

ves. SMARAGD ................... 25 Marsves. BF PHILIPP .................. 1er Avril ves. SMARAGD ................... 8 Avril

Sloman Neptune Lines

❇

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)Conteneur / Roro - ConventionnelAMBER I ..................................... 31 Mars

ROUENArmAteurs/ConsignAtAires

Société Téléphone Fax

AGENA S.A. 02.32.10.22.80 02.35.70.26.10ASA SHIPPING 09.67.17.05.07BLP 02.32.11.44.02 02.32.11.44.05BURGER FERON 02.32.81.36.72 02.35.62.58.16CMA CGM 02.32.81.54.54 02.35.63.90.55COURMAR S.A. 02.32.10.28.10 02.32.10.28.20EURO DOCKS SERVICES 02.32.81.30.40 02.32.81.30.44EUROPORTS LOGISTIQUE France 02.35.58.17.01 02.35.58.18.71INCHAPE SHIPPING SERVICES France 02.35.52.82.87 02.18.46.07.38LOGSHIP 02.32.11.50.74MARFRET (COMPAGNIE MARITIME) 02.32.81.83.50 02.35.72.78.56MGA SHIPPING 02.35.15.32.78 02.32.81.30.44M S C FRANCE SA 02.32.81.71.00 02.32.81.71.10PROMARITIME INTERNATIONAL 02.35.73.63.10 02.35.73.63.93PROVERMARINE SHIPPING AGENCIES 02.32.08.38.80 02.35.89.38.72ROSA SHIP AGENCIES 02.35.15.27.93 02.35.15.27.66SAFMARINE FRANCE 02.35.53.52.49 02.35.53.52.48SEA INVEST SHIPPING 02.32.11.20.00 02.32.10.28.75SEASHIPPING SERVICES 02.32.84.52.00 02.32.84.15.96S O R M A R 02.35.70.03.58 02.35.88.70.78SURVEYFERT SA 02.35.62.84.57 02.35.62.84.03TAURIN (AGENCE MARITIME) 02.35.76.74.30 02.35.74.40.81UNION ROUENNAISE D'ACCONAGE 02.32.10.25.35 02.32.10.25.38WORMS SERVICES MARITIMES 02.35.19.51.51 02.35.19.51.50


aRKaSFRanCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DaKaR aBiDJan TEMaLagOS LiBREviLLE

MaURiTaniERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

l’antenne - Mercredi 25 mars 2015 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Les EUROS de l’ESPOIR®

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

au départ deMarseille

LE PiRÉE - gEMLiKDERinCE

NEPTUNE GALENE ................... 26 MarsNEPTUNE AVRA (Fos) ............... 30 MarsNEPTUNE PLOES (Fos) ............ 1er AvrilNEPTUNE ILIAD ........................ 6 Avril

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MaRSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈCE - TURQUiE - LiBanÉgYPTE - SYRiE - CanaRiES

MER nOiRE - LiBYE_____________


aRKaSFRanCE/SMi

BORCHARD LINES LtdSERviCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 26 MarsMIRIAM BORCHARD ............. 2 AvrilLE PiRÉE ................... 4 joursaMBaRLi ................... 5 joursgEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 25 MarsSARA BORCHARD .............. 1er Avril

LiMaSSOL ................. 5 joursaShDOD .................... 6 jourshaïFa ......................... 7 joursaLExanDRiE ............ 8 joursMERSin ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MaRMEDSa MaRSEiLLE

59, av. andré Roussin - BP 106 - 13321 MaRSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MaRSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquiegEMLiK - DERinCE - YEniKOY

En transbordement via SaLERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - al Khoms - alexandrieGRANDE BENELUX ........................................................ 3 Avril

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––Téléphone 04.91.33.00.67

SeRvIce heBdomAdAIRe dIRecTAU DéPART DE FOS

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnAU DéPART DU HAVRE

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnÉTaTS-UniS - aFRiQUE DE L’EST ET OUEST

EUROPE DU nORD - MED. ORiEnTaLE - MER nOiREMaRSEiLLE : 04 96 17 17 70LE havRE : 02 32 74 50 50

PaRiS : 01 58 58 02 22LYOn : 04 72 61 19 91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

STRaSBOURg : 03 88 55 96 40

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La havane

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

FINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN ET LAGOS

[email protected]

6 - Mercredi 25 mars 2015 - l’antenne

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

TSL c/o RCS/SDVTSL Rouen a déménagésur la zone Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL)

Le HavreServicesMaritimes

3 Afrique occidentale et équatoriale

6 Antilles / Amérique centrale


La havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

5 Amérique du Nord

14 Mer du Nord / Baltique

9 Moyen-Orient

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

l’antenne - Mercredi 25 mars 2015 - 7

http://www.niledutch.comSERviCE WEST aFRiCa ExPRESS

DiRECT : aBiDJan - POinTE nOiRELUanDa - LOBiTO - naMiBE

Transbordement via POinTE nOiRE :LiBREviLLE - DOUaLa - MaTaDi

BaTa - MaLaBORéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (angola), Boma (RDC), Soyo (angola)NILEDUTCH CAPE TOWN .... 28 MarsNILEDUTCH GEMSBOK ........ 7 Avril

TURQUiE : izmir, Merzin et istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

www.europeanrorolines.comSERviCE RORO

DÉDiÉ a L’aFRiQUEService mensuel en direct sur

nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et abidjan

Transbordement via Anvers : Pointe noire - Mombasa - Maputo

Dar Es SalaamMODERN EXPRESS ............ 25 MarsVERONA ............................... 10 Avril

–––––––ERL FRanCE

5, quai de la Saône - 76600 Le HavreTél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

Terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

8 - Mercredi 25 mars 2015

En baisseEn hausseL’avionneur européen Airbus

Group s’est assuré, pour la se-conde année consécutive, la première place du classement du baromètre 2015 “All-Europe Executive Team” qui évalue les chefs d’entreprises de la région par des experts en placements. Le fabricant de produits d’entretien et de médicaments britannique Reckitt Benckiser Group s’affiche à la deuxième place, selon cette étude annuelle réalisée par le ma-gazine spécialisé “Institutional Investor”. Le fournisseur de ser-vices pétroliers français Technip s’arroge la troisième place devant l’équipementier automobile alle-mand Continental (4e) et le géant suisse des matières premières Glencore (5e).

Les prix des carburants vendus en France ont légèrement baissé la semaine dernière, assez signi-ficativement pour le gasoil et très peu pour l’essence, dans la lignée de la baisse des prix du brut, selon des chiffres officiels publiés lundi 23 mars. Le gasoil, carburant le plus vendu en France, valait en moyenne 1,201 euro le litre, soit 1,81 centime de moins que la se-maine précédente, d’après les re-levés hebdomadaires du ministère de l’Écologie et de l’Énergie. Le litre d’essence sans plomb 95 a, lui, perdu à peine 0,21 centime à 1,3929 euro, tandis que l’essence sans plomb 98 est restée quasi-ment stable avec une baisse de 0,05 centime le litre à 1,4494 euro.

Un train de marchandises perd son chargement sur les voies

Le trafic des trains de voyageurs a été interrompu hier sur la ligne Le Havre-Rouen-Paris après qu’un train de marchandises eut perdu dans la nuit une partie de son char-gement sur les voies. L’incident a provoqué de gros retards tôt dans la matinée pour les trains Intercités entre la Normandie et la capitale et pour les correspondances avec les trains régionaux TER. Vers 9 h 30, le trafic a progressivement repris. “Un train ECR (Euro Cargo Rail) a perdu une partie de son chargement de tuyaux dans un tunnel à la sortie de Rouen et il a fallu ensuite procéder à des opérations de vérification avant d’autoriser la reprise du trafic voya-geurs”, a indiqué un porte-parole de la SNCF. “Une fois reçu le feu vert des ingénieurs chargés des infrastructures, le trafic voyageurs a pu reprendre progressivement et devrait redevenir normal entre 10 et 11 heures”, a-t-il ajouté. On ignore encore les raisons de la perte du chargement du train de marchandises. ECR est une entreprise française qui a été rachetée il y a quelques années par le groupe allemand Deutsche Bahn. En raison de gros travaux de rénovation et de la vétusté d’une partie du matériel roulant, les re-tards de trains sont fréquents sur les trains entre Paris et la Normandie. Les usagers ont constitué des comités d’usagers sur plusieurs lignes et les deux régions normandes ont mis à plusieurs reprises la pression sur la SNCF pour que le service soit amélioré.Certification

Haropa-Port du Havre s’est vu dé-cerner le 19 janvier 2015 la certification PERS (Port Environemental Review System) par la fondation EcoPorts. Au sein du réseau des ports, cette recon-naissance environnementale sera offi-ciellement remise en octobre 2015 lors du prochain congrès Greenport, qui se tiendra à Copenhague, au Danemark. “Mis en place par la fondation EcoPorts, via le soutien financier de la Commission européenne, le PERS permet de faire évaluer par un auditeur indépendant (Lloyd’s Register) les modalités mises en œuvre par un port pour développer effica-cement sa politique environnementale”, indique Haropa. La validité de ce certifi-cat, délivré sous l’égide de l’Association européenne des ports maritimes (Espo), est de deux ans. À l’heure actuelle, seuls 22 ports européens disposent de la certi-fication PERS. Quatre ports français en font partie : Lorient, Calais, Nantes-Saint-Nazaire et Le Havre.

GrèveLufthansa a annoncé dimanche

22 mars un retour quasiment à la nor-male après une grève de quatre jours des pilotes qui s’opposaient à une ré-forme des conditions de leur départ en préretraite. Originellement, le syn-dicat des pilotes Cockpit avait lancé un appel à la grève de 24 heures mer-credi 18 mars. Il avait ensuite prolongé la grève pendant quatre jours. Au total, 220.000 passagers ont été affectés par ce mouvement social. Cette grève est la 12e et la plus longue depuis le début du mouvement des pilotes en avril.

EssaisLe “Sébastopol”, second bâtiment de

projection et de commandement (BPC) Mistral commandé par la Russie à la France, dont la livraison est suspendue du fait de la crise ukrainienne, est rentré vendredi 20 mars à Saint-Nazaire après ses premiers essais en mer. Le bâti-ment militaire, sans marin russe à bord, avait quitté son quai lundi 16 mars pour rejoindre la forme-écluse Joubert, d’où il est parti en début d’après-midi, après la montée des eaux, aidé par trois re-morqueurs. Le navire était de retour à l’entrée du port de Saint-Nazaire ven-dredi, peu avant 16 h 30. Il devrait res-sortir pour de nouveaux essais en mer d’ici un mois.

AccordTrois syndicats du cimentier Lafarge

ont signé vendredi 20 mars un accord qui favorise pendant trois ans les mo-bilités et les départs anticipés à la re-traite, dans le but d’ajuster les effectifs aux baisses d’activité. Confirmé par Lafarge, cet accord de Gestion de la promotion de l’emploi et de la mobi-lité (GPEM) sera en vigueur jusqu’au 31 décembre 2017. Il concerne environ 4.500 salariés en France. Cet accord intervient au terme d’une semaine très agitée pour le groupe Lafarge (près de 64.000 salariés dans le monde), qui est finalement parvenu à un com-promis vendredi avec le suisse Holcim pour sauver le projet de fusion entre les deux géants.

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

Frets maritimesLes vracs secs montent un peu

Les vracs secs ont légèrement augmenté grâce, notamment, au début de la saison des céréales en Amérique du Sud, tandis que les pétroliers ont souffert d’un essouffle-ment de la demande.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 20 mars à 591 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 423 points. “Il n’y a toujours pas grand-chose à noter du côté des capesize, et les taux restent à des niveaux faibles”, ont com-menté les analystes de Braemar ACM. Les taux d’affrètements des capesize pour le transport de minerai de fer entre l’Australie de l’Ouest et la Chine, ont tenté un rebond la semaine dernière atteignant 4,65 dollars la tonne, mais sont retombés à 4,50 dollars la tonne vendredi 20 mars, selon les analystes. Les tarifs restent ainsi très bas. En effet, l’année dernière à la même période, sur cette route – l’une des plus actives pour cette catégorie de navires – les tarifs atteignaient 11,75 dollars la tonne, dans un marché alors considéré comme morose. Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé en hausse vendredi 20 mars à 617 points. Les tarifs de panamax ont été aidés par les exportations de céréales depuis l’Amérique du Sud, dont la saison débute aux alentours du mois de mars, selon des analystes.

Du côté des pétroliers, les navires transportant du pétrole brut ou du fuel lourd se sont retrouvés sous pression la semaine dernière. “L’activité a ralenti pour les VLCC au départ du Moyen-Orient car le programme de chargements du mois de mars arrive à sa fin”, notaient les analystes de Fearnleys. “Mais avec le programme d’avril qui va commencer et le moral plutôt bon des armateurs, nous pensons que les taux devraient se maintenir pour les exportations entre le Moyen-Orient et l’Asie”, a estimé Court Smith, analyste chez MJLF. Une surabondance de navires a également continué de peser sur les suezmax, ces navires conçus pour pouvoir naviguer le canal de Suez, en Égypte, depuis l’Afrique de l’Ouest. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 20 mars à 769 points, son plus bas niveau depuis cinq mois, contre 812 points la semaine pré-cédente. Les tarifs des navires transportant des produits pétroliers raffinés (essence, diesel gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.) ont eux aussi baissé. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 681 points vendredi 20 mars. La demande s’est globalement affaiblie des deux côtés de l’Atlantique, augmentant ainsi le nombre de navires dispo-nibles, malgré un regain d’activité entre le golfe du Mexique et l’Europe, ont noté les analystes du courtier Charles Weber.

Rouen-Paris

Un A320 de Germanwings, filiale low-cost de la compagnie allemande Lufthansa, s’est écrasé hier dans les Alpes de Haute-Provence, dans le Sud-Est de la France, et les 150 personnes à bord ont été tuées. “Il n’y a aucun survivant”, a affirmé alain vidalies, se-crétaire d’État aux Transports, précisant qu’un “appel de détresse a été enregistré à 10 h 47”. “Le signal de détresse montrait que l’avion était à 5.000 pieds (environ 1.500 mètres), dans une situation anor-male. Il s’est écrasé dans le massif de l’Estrop (qui culmine à près de 3.000 mètres). C’est une zone enneigée, inaccessible par des véhicules, mais qui a pu être survolée par des hélicoptères”,

a précisé le secrétaire d’État. L’appareil assurait une liaison Barcelone-Düsseldorf et transportait 150 personnes dont 6 membres d’équipage, selon la direction

de l’aviation civile. “Les conditions météo n’étaient pas spécialement mauvaises”, a précisé Alain Vidalies. Des débris ont été retrouvés près de Barcelonnette, a in-diqué le ministère de l’Intérieur, Bernard Cazeneuve, se rendant sur place pour coordonner les secours. L’appareil s’est écrasé sur la commune de Méolans-Revel, selon Matignon, à la hauteur du massif des “Trois Évêchés”. Le SNCTA, premier syndicat chez les contrôleurs aériens, qui avait déposé un préavis de grève à partir d’aujourd’hui et jusqu’au vendredi 27 mars, a décidé de suspendre son mouvement, en raison de “l’émotion” suscitée par le crash.

Cyril TOUaUx

Crash d’un A320 de Germanwings dans le Sud de la France

Focus...

© euro CarGo rail

© airbus

Germanwings est une filiale low-cost de la compagnie allemande Lufthansa

Documents

Lantenne 25 03 2015